Mercato dei biocarburanti a base di etanolo Dimensioni e quota 2026-2035

Dimensione del mercato dei biocarburanti a base di etanolo

Nel 2025 il mercato dei biocarburanti a base di etanolo era valutato a 79,71 miliardi di dollari USA; si stima che raggiunga gli 88,20 miliardi di dollari USA nel 2026 e che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 9,6% dal 2026 al 2035, fino a raggiungere i 200,99 miliardi di dollari USA entro il 2035.

Il mercato comprende il consumo sul lato della domanda di etanolo per carburanti, prodotto a partire da cereali secondari, colture zuccherine e altre materie prime biologiche, destinato alla miscelazione nei carburanti stradali, alla produzione di carburante per aviazione da alcol, alla combustione industriale e agli usi marittimi. La crescita dipende sempre più da obblighi di miscelazione applicabili, anziché dalla domanda discrezionale di carburanti rinnovabili; inoltre, si prevede che entro il 2030 i biocarburanti liquidi rappresentino la maggior parte dell'aumento dell'uso di energia rinnovabile nel settore dei trasporti al di fuori dell'elettricità ^{[1]International Energy Agency (IEA). “Renewables 2025.” iea.org}.

Tendenze, fattori di crescita e prospettive previsionali GMI del mercato dei biocarburanti a base di etanolo

L'attuazione degli obblighi amplia la domanda potenziale di etanolo nel trasporto stradale e, al contempo, apre una via d'accesso graduale alle filiere di approvvigionamento dei carburanti per l'aviazione. Le previsioni presuppongono che i volumi sostenuti dalle politiche restino resilienti nei mercati chiave, tenendo tuttavia conto del fatto che l'economia delle materie prime, i limiti imposti ai biocarburanti convenzionali e le infrastrutture di distribuzione al dettaglio determineranno la rapidità con cui la domanda aggiuntiva si tradurrà in consumi.

Principali fattori di crescita

*I riferimenti probatori si basano su dati esterni citati; le implicazioni per la domanda e le condizioni previsionali rappresentano l’analisi di GMI.*

L’accelerazione del programma indiano di miscelazione dell’etanolo, l’aumento della quota di etanolo nella benzina in Brasile e il maggiore accesso alle miscele ad alta gradazione in alcune aree degli Stati Uniti illustrano il passaggio da obiettivi ambiziosi alla loro attuazione. Il programma indiano ha raggiunto l’obiettivo E20 prima della scadenza inizialmente prevista e procede verso la disponibilità su scala nazionale presso i punti vendita al dettaglio, rafforzando le prospettive di approvvigionamento per i produttori nazionali ^{[3]Press Information Bureau, Government of India. “Ethanol Blending Programme Achieves 20% Milestone.” pib.gov.in}. Anche la misura E30 adottata dal Brasile rafforza un mercato della domanda ampio e consolidato ^{[4]Reuters. “Brazil Raises Biofuel Levels, Sees Gasoline Self-Sufficiency.” reuters.com}.

Il meccanismo principale non consiste semplicemente nell’innalzamento dell’obiettivo dichiarato di miscelazione, ma nella maggiore certezza che i fornitori di carburante soggetti all’obbligo acquisteranno i volumi conformi. Tale certezza favorisce gli investimenti in stoccaggio, miscelazione e lavorazione integrata delle materie prime. Lo sviluppo della tecnologia ATJ offre ai produttori in grado di soddisfare i requisiti della filiera di approvvigionamento del settore aeronautico un canale di sbocco diversificato, sebbene nel breve periodo il suo contributo resti complementare alla domanda di carburanti per il trasporto stradale.

Principali fattori limitanti

*I riferimenti probatori si basano su dati esterni citati; le implicazioni per la domanda e le condizioni previsionali rappresentano l’analisi di GMI.*

La dipendenza dalle materie prime rappresenta il vincolo operativo più immediato, poiché l’economia dell’etanolo dipende dal rapporto tra i costi delle colture, i prezzi dell’energia, il valore dei coprodotti e le condizioni dei differenziali locali. I margini documentati per l’etanolo da mais negli Stati Uniti mostrano perché la crescita della domanda non si traduce automaticamente in nuova capacità produttiva ^{[5]University of Illinois — farmdoc daily. “2024 Ethanol Production Profits: Regression to the Mean?.” farmdocdaily.illinois.edu}. I produttori integrati possono assorbire meglio la volatilità grazie all’approvvigionamento di cereali, ai canali di commercializzazione dei coprodotti o a portafogli di carburanti diversificati; per gli impianti indipendenti, invece, le condizioni per investire sono più restrittive.

In Europa, il quadro normativo introduce un vincolo diverso: gli obiettivi complessivi di decarbonizzazione dei trasporti non comportano necessariamente un aumento della domanda di etanolo convenzionale. La RED III indirizza gli incrementi necessari per conformarsi agli obblighi verso filiere avanzate e basate sui rifiuti quando il limite relativo alle colture alimentari e per mangimi diventa vincolante ^{[6]European Union (EUR-lex). “Directive (EU) 2023/2413 — Renewable Energy Directive RED III.” eur-lex.europa.eu}. Ciò favorisce i fornitori dotati di sistemi di tracciabilità, documentazione sulle emissioni di carbonio lungo il ciclo di vita e capacità di approvvigionamento di materie prime avanzate, limitando al contempo il mercato potenziale dei prodotti standard a base di cereali e zucchero.

Analisi dei segmenti del mercato dei biocarburanti a base di etanolo

Per materia prima

Nel 2025 il segmento dei cereali grossolani ha rappresentato il 59,0% dei ricavi del mercato dei biocarburanti a base di etanolo e si prevede che raggiunga 110,54 miliardi di dollari USA entro il 2035. La produzione basata sul mais mantiene un vantaggio strutturale nei mercati dotati di impianti di macinazione a secco consolidati, domanda di borlande essiccate, recupero dell’olio di mais e collegamenti efficienti ai terminali di miscelazione. È probabile che questo segmento mantenga un ruolo fondamentale, anche se la crescita aggiuntiva proverrà sempre più da materie prime agricole e avanzate più diversificate.

Nel 2025 l’etanolo da colture zuccherine ha generato 27,10 miliardi di dollari USA e si prevede che rappresenti il 37,0% dei ricavi del mercato entro il 2035. Il segmento beneficia dell’economia della produzione a base di canna da zucchero, soprattutto in Brasile, e del crescente sostegno normativo all’approvvigionamento nazionale di etanolo in India. Anche i parchi di veicoli a carburante flessibile creano un canale di domanda trainato dai consumatori, complementare agli obblighi di miscelazione con la benzina quando il prezzo alla pompa dell’etanolo rimane conveniente rispetto a quello della benzina.

Le altre materie prime hanno rappresentato il 7,0% dei ricavi nel 2025 e si prevede che cresceranno a un tasso annuo composto (CAGR) dell’11,2% nel periodo 2026–2035. Grano, manioca, materiali cellulosici e altri input avanzati ampliano la base di materie prime del settore e possono ridurre la dipendenza dai cicli di una singola commodity agricola. La loro crescita dipenderà dai costi di aggregazione delle materie prime, dalle prestazioni dei processi di conversione, dai requisiti di certificazione e dall’accesso a mercati finali premium, come quello dei carburanti avanzati per i trasporti.

Per applicazione

Nel 2025, i trasporti hanno rappresentato il 96,0% dei ricavi del mercato e si prevede che genereranno 187,92 miliardi di dollari USA entro il 2035. La miscelazione nei carburanti stradali resterà il principale canale di domanda, poiché gli obblighi nazionali, le specifiche dei carburanti per la vendita al dettaglio e i parchi di veicoli flex-fuel traducono direttamente la disponibilità di etanolo in consumi. Le dimensioni di questo mercato implicano inoltre che, nel breve termine, i cambiamenti nelle infrastrutture per le miscele a più alta concentrazione e nelle pratiche di applicazione delle norme avranno un impatto sulla domanda totale maggiore rispetto alle applicazioni emergenti.

Nel 2025, il settore dell’aviazione (ATJ) ha generato 638 milioni di dollari USA e si prevede che raggiungerà una quota dei ricavi del 2,0% entro il 2035. L’ATJ consente ai produttori di etanolo qualificati di accedere a un mercato dei carburanti influenzato dagli impegni delle compagnie aeree per la decarbonizzazione e dagli obblighi di conformità relativi ai carburanti sostenibili per l’aviazione. La sua rilevanza strategica supera le dimensioni attuali, poiché offre uno sbocco premium i cui requisiti di qualificazione, logistica e acquisto premiano i produttori dotati di infrastrutture integrate e sistemi di tracciabilità delle materie prime.

Si prevede che le altre applicazioni raggiungano i 9,04 miliardi di dollari USA entro il 2035, con una crescita a un tasso annuo composto (CAGR) del 12,3% nel periodo 2026–2035. Gli usi industriali per la combustione, il riscaldamento e il trasporto marittimo offrono ulteriori sbocchi per l’etanolo nei casi in cui l’elettrificazione diretta sia limitata o siano necessarie alternative liquide a basse emissioni di carbonio. La commercializzazione dipenderà dalle norme sui carburanti specifiche per ciascuna applicazione, dai sistemi di movimentazione e dalla convenienza economica relativa delle tecnologie alternative di decarbonizzazione.

Analisi regionale del mercato dei biocarburanti a base di etanolo

Analisi del mercato dei biocarburanti a base di etanolo in Nord America

Nel 2025, il mercato dei biocarburanti a base di etanolo in Nord America ha rappresentato il 40,9% dei ricavi globali e si prevede che raggiungerà i 76,96 miliardi di dollari USA entro il 2035. Le dimensioni del mercato nordamericano si fondano sul consolidato comparto statunitense dell’etanolo da mais, su infrastrutture di miscelazione già sviluppate e su meccanismi normativi di lunga data che sostengono i consumi. La crescita futura dipenderà meno dalla creazione di una nuova base di domanda che dall’ampliamento della disponibilità di miscele a più alta concentrazione, dal mantenimento della certezza degli obblighi normativi e dal miglioramento dell’economia degli impianti attraverso coprodotti e il posizionamento dei carburanti a basse emissioni di carbonio.

Stati Uniti

Nel 2025, gli Stati Uniti hanno generato 28,01 miliardi di dollari USA e si prevede che rappresenteranno il 32,2% dei ricavi del mercato globale entro il 2035. Il Paese resta il fulcro commerciale della regione grazie alla combinazione di una lavorazione del mais su larga scala, una logistica capillare e una domanda interna di miscele. Il trattamento normativo delle miscele a più alta concentrazione, gli obblighi relativi ai carburanti rinnovabili e la disponibilità di infrastrutture di vendita al dettaglio conformi determineranno la misura in cui la domanda potrà estendersi oltre il consolidato mercato della miscelazione con la benzina.

Canada

Nel 2025 il Canada ha contribuito per il 5,7% ai ricavi globali del mercato e si prevede che crescerà a un tasso annuo composto (CAGR) del 10,5% (2026–2035). Le iniziative provinciali in materia di obblighi e la politica federale sui carburanti puliti favoriscono un contesto della domanda relativamente favorevole. La base di partenza più contenuta del mercato, insieme agli incentivi legati all’intensità di carbonio, crea margini per investimenti nella catena di fornitura dei percorsi di produzione dell’etanolo convenzionali e a minore intensità di carbonio.

Analisi del mercato dei biocarburanti a base di etanolo in Europa

Nel 2025 l’Europa ha generato ricavi per 6,40 miliardi di dollari USA e si prevede che entro il 2035 rappresenterà il 6,6% dei ricavi globali del mercato. Il mercato europeo è caratterizzato dalla tensione tra ampi obblighi di decarbonizzazione dei trasporti e restrizioni applicate ai biocarburanti convenzionali ottenuti da colture agricole. Ciò limita i margini di espansione dell’etanolo da cereali e barbabietola, aumentando al contempo il valore delle materie prime avanzate, delle prestazioni verificate sull’intero ciclo di vita e delle catene di fornitura conformi ai requisiti normativi.

Francia

Nel 2025 la Francia ha generato ricavi per 1,41 miliardi di dollari USA e si prevede che entro il 2035 rappresenterà l’1,3% dei ricavi globali del mercato. La solida rete di miscelazione dei carburanti destinati alla vendita al dettaglio sostiene la continuità della domanda, ma il margine di espansione dell’etanolo convenzionale da frumento è limitato dall’impianto normativo europeo. I produttori dovranno sempre più competere puntando sull’efficienza delle materie prime, sulle prestazioni in termini di carbonio e sull’ammissibilità alle categorie avanzate.

Germania

Nel 2025 la Germania ha rappresentato l’1,6% dei ricavi globali del mercato e si prevede che entro il 2035 raggiungerà 2,93 miliardi di dollari USA. L’approccio tedesco basato sull’intensità delle emissioni di gas serra incentiva i percorsi di produzione dell’etanolo in grado di dimostrare una riduzione delle emissioni. Il trattamento più restrittivo dei biocarburanti ottenuti da colture alimentari favorisce l’interesse per gli investimenti nella produzione da flussi di scarto e di seconda generazione, in prossimità delle infrastrutture di bioraffineria esistenti.

Regno Unito

Nel 2025 il Regno Unito ha generato ricavi per 833 milioni di dollari USA e si prevede che crescerà a un tasso annuo composto (CAGR) del 5,5% (2026–2035). L’elaborazione di politiche indipendenti dopo la Brexit rende più complessi gli scambi transfrontalieri di etanolo e i relativi costi di conformità. Poiché l’E10 è già ampiamente diffuso, una crescita significativa della domanda richiederà una maggiore adozione di miscele a più alta concentrazione o un’espansione più rapida degli obblighi relativi ai carburanti avanzati.

Spagna

La catena di fornitura spagnola dell’etanolo ottenuto da cereali e barbabietola è destinata a una crescita graduale, sebbene i percorsi convenzionali restino soggetti agli stessi vincoli normativi che interessano il più ampio mercato europeo.

Italia

Il mercato italiano dell’etanolo è analogamente influenzato dalla maturazione della miscelazione nei carburanti per il trasporto stradale e dalla necessità di adempiere agli obblighi relativi ai trasporti da fonti rinnovabili entro i limiti previsti per i biocarburanti convenzionali.

Resto d’Europa

I produttori di etanolo da cereali e barbabietola dell’Europa centrale e orientale contribuiscono alla base di approvvigionamento della regione; le scelte nazionali in fase di attuazione determinano l’attrattiva relativa di ulteriori investimenti nei segmenti convenzionale e avanzato.

Analisi del mercato dei biocarburanti a base di etanolo nell’Asia-Pacifico

Si prevede che entro il 2035 il mercato dei biocarburanti a base di etanolo nell’Asia-Pacifico rappresenterà il 30,9% dei ricavi globali e crescerà a un tasso annuo composto (CAGR) del 12,2% (2026–2035). L’Asia-Pacifico è la principale area di riequilibrio geografico del mercato, sostenuta dalla domanda di carburanti per i trasporti, dagli obiettivi di sicurezza energetica e dall’espansione dei sistemi nazionali di approvvigionamento delle materie prime. L’attuazione delle politiche in India e Indonesia sarà particolarmente importante, mentre gli sviluppi in Cina continueranno a dipendere dalle priorità in materia di sicurezza alimentare e dalle scelte adottate a livello regionale.

India

Si prevede che entro il 2035 l’India rappresenterà l’11,7% dei ricavi globali del mercato e crescerà a un tasso annuo composto (CAGR) del 16,0% (2026–2035). Il programma nazionale di miscelazione è passato dalla definizione degli obiettivi a una fase più operativa di approvvigionamento e distribuzione al dettaglio, fornendo una base più solida ai produttori nazionali di etanolo da colture zuccherine e cereali. L’andamento dipenderà dalla disponibilità costante delle materie prime, dal proseguimento del coordinamento tra distributori di carburante e produttori e dalla capacità di garantire l’approvvigionamento durante i cicli agricoli.

Cina

Nel 2025 la Cina ha generato ricavi per 4,28 miliardi di dollari USA e si prevede che entro il 2035 rappresenterà il 5,9% dei ricavi globali del mercato. Il mercato cinese è sostenuto dall'attuazione di programmi di miscelazione a livello regionale e da filiere agricole integrate con lo Stato, ma l'espansione a livello nazionale continua a essere commisurata alle esigenze di utilizzo dei cereali e di sicurezza alimentare. Ne deriva un profilo di crescita più moderato rispetto ai mercati con obblighi di miscelazione elevati e applicati su scala nazionale.

Indonesia

Nel 2025 l'Indonesia ha rappresentato il 2,4% dei ricavi globali del mercato e si prevede che raggiunga 8,67 miliardi di dollari USA entro il 2035. Il potenziale dell'Indonesia è legato alla sostituzione delle importazioni energetiche e allo sviluppo delle filiere nazionali della manioca e della canna da zucchero. Per realizzare tale potenziale saranno necessari investimenti coordinati nelle infrastrutture di miscelazione, nell'integrazione delle raffinerie e nell'aggregazione delle materie prime provenienti da una base agricola frammentata.

Giappone

La domanda giapponese resta concentrata nei programmi consolidati; l'espansione dipende dal ritmo di sviluppo delle infrastrutture e dall'evoluzione più ampia delle politiche sui carburanti a basse emissioni di carbonio.

Australia

In diversi Stati australiani è già operativa una base per la miscelazione dell'etanolo, ma è probabile che la domanda cresca gradualmente in assenza di un ampliamento più esteso degli obblighi di miscelazione.

Resto dell'Asia-Pacifico

Thailandia, Filippine, Vietnam e altri mercati in via di sviluppo costituiscono una base collettiva di domanda in crescita, man mano che maturano le politiche nazionali sui biocarburanti e le filiere legate alla canna da zucchero.

Analisi del mercato dei biocarburanti a base di etanolo in America Latina

Si prevede che il mercato dei biocarburanti a base di etanolo in America Latina raggiunga 48,10 miliardi di dollari USA entro il 2035; nel 2025 ha rappresentato il 26,5% dei ricavi globali. La specificità dell'America Latina risiede nel sistema brasiliano dei veicoli flex-fuel, che consente di sostenere la domanda di etanolo sia grazie alla scelta del carburante da parte dei consumatori sia attraverso gli obblighi formali di miscelazione. Ne deriva una struttura della domanda più reattiva rispetto a quella dei mercati in cui l'etanolo viene consumato quasi esclusivamente in miscele di benzina a bassa concentrazione imposte per legge.

Brasile

Nel 2025 il Brasile ha rappresentato il 22,6% dei ricavi globali del mercato e si prevede che generi 39,92 miliardi di dollari USA entro il 2035. Il Brasile combina un'industria dell'etanolo da canna da zucchero competitiva a livello globale con una capacità in espansione per la produzione di etanolo da mais e un ampio parco di veicoli flex-fuel. L'obbligo E30 rafforza il mercato di riferimento dell'etanolo anidro, mentre il più ampio orientamento delle politiche sostiene gli investimenti a lungo termine nei processi produttivi convenzionali e a minore intensità di carbonio ^{[4]Reuters. “Brazil Raises Biofuel Levels, Sees Gasoline Self-Sufficiency.” reuters.com}.

Argentina

Si prevede che il mercato argentino raggiunga 2,40 miliardi di dollari USA entro il 2035 e cresca a un tasso annuo composto (CAGR) dell'11,2% nel periodo 2026–2035. Il quadro nazionale degli obblighi di miscelazione offre una base stabile alla produzione da canna da zucchero e da cereali. Un'ulteriore crescita dipenderà dalla continuità delle politiche, dalle priorità nazionali in materia di sicurezza energetica e dalla convenienza economica di un aumento degli obblighi di miscelazione.

Resto dell'America Latina

I mercati più piccoli dell'America Centrale e della regione andina si trovano ancora nelle fasi iniziali dello sviluppo del mercato dell'etanolo; le opportunità di domanda dipendono dall'adozione volontaria e dall'evoluzione degli obblighi di miscelazione.

Analisi del mercato dei biocarburanti a base di etanolo in Medio Oriente e Africa

Nel 2025 il mercato dei biocarburanti a base di etanolo in Medio Oriente e Africa ha generato ricavi per 105 milioni di dollari USA e si prevede che cresca a un tasso annuo composto (CAGR) del 20,7% nel periodo 2026–2035. L'elevato tasso di crescita della regione riflette una base di partenza limitata, non un mercato commerciale maturo. I combustibili fossili sovvenzionati, i sistemi di approvvigionamento delle materie prime e di distribuzione poco sviluppati e la limitata diffusione di obblighi di miscelazione continuano a frenare la crescita nel breve termine; tuttavia, la diversificazione energetica e gli obiettivi di sostituzione delle importazioni aprono opportunità nel lungo periodo.

Sudafrica

Il Sudafrica dispone di basi relativamente solide per lo sviluppo dell'etanolo, grazie all'industria della canna da zucchero e alla storia delle politiche sui biocarburanti. L'espansione commerciale dipenderà da norme chiare sulla miscelazione, dagli investimenti nella filiera e dal coordinamento tra le politiche agricole e quelle relative all'energia per i trasporti.

Arabia Saudita

L’Arabia Saudita si trova ancora nelle prime fasi di valutazione della fattibilità della miscelazione dell’etanolo, il cui potenziale sviluppo è legato a una più ampia diversificazione verso le energie pulite e alla realizzazione di sistemi di distribuzione adeguati.

Emirati Arabi Uniti

Anche negli Emirati Arabi Uniti le prospettive per l’etanolo sono ancora agli inizi: i progressi dipendono dalla definizione delle politiche, dalle modalità di approvvigionamento tramite importazioni o produzione interna e dall’integrazione con strategie più ampie per i carburanti a basse emissioni di carbonio.

Resto del Medio Oriente e dell’Africa

In altri mercati del Medio Oriente e dell’Africa potrebbe svilupparsi una domanda laddove convergano la disponibilità di canna da zucchero, la dipendenza dalle importazioni di carburanti per i trasporti e le politiche di diversificazione energetica, ma l’adozione commerciale resta disomogenea.

Quote di mercato e panorama competitivo dei biocarburanti a base di etanolo

Il mercato dei biocarburanti a base di etanolo presenta una struttura frammentata: i cinque principali produttori, tra cui POET LLC, ADM, Raízen, Valero Renewable Fuels e Green Plains Inc., detenevano complessivamente circa il 16,0% dei ricavi globali nel 2025.

La frammentazione riflette la natura locale dell’accesso alle materie prime, dei mandati di miscelazione, della logistica dei trasporti e delle specifiche nazionali dei carburanti. Il vantaggio competitivo dipende quindi meno dal potere di determinare i prezzi a livello globale e più dall’integrazione delle attività di approvvigionamento di cereali o zucchero, degli impianti produttivi, della valorizzazione dei coprodotti, dell’ottenimento delle autorizzazioni normative e dell’accesso ai canali di distribuzione regionali.

POET LLC

Nel 2025 POET deteneva una quota di mercato del 5,0%. La sua posizione competitiva si fonda sulla rete statunitense di bioraffinerie, sulla produzione su larga scala di etanolo da mais e su un portafoglio diversificato di coprodotti. Le acquisizioni hanno inoltre ampliato la sua presenza geografica lungo i corridoi nazionali di approvvigionamento dei carburanti e aumentato la flessibilità logistica per le vendite regionali e orientate all’esportazione ^{[7]POET LLC. “POET Completes Acquisition of 35th Bioprocessing Facility.” poet.com}.

ADM

Nel 2025 ADM deteneva una quota di mercato del 3,5%. La sua piattaforma di approvvigionamento, trasformazione e logistica dei cereali offre un vantaggio nella gestione dell’esposizione alle materie prime e nella commercializzazione dei coprodotti. Questa integrazione può rendere le attività legate all’etanolo più resilienti alle oscillazioni dei mercati delle materie prime rispetto agli impianti con capacità produttive e commerciali più limitate.

Raízen

Nel 2025 Raízen deteneva una quota di mercato del 3,0%. L’azienda combina la produzione brasiliana di etanolo da canna da zucchero con l’accesso alla produzione avanzata e di seconda generazione. La sua posizione è sostenuta da una filiera a basse emissioni di carbonio, da una domanda interna consolidata di carburanti e dalla possibilità di servire mercati che attribuiscono un valore crescente alle prestazioni in termini di emissioni lungo il ciclo di vita e alla tracciabilità delle materie prime.

Valero Renewable Fuels e Green Plains Inc.

Valero Renewable Fuels e Green Plains Inc. completano il gruppo dei principali produttori grazie alle loro reti diversificate di impianti statunitensi per la produzione di etanolo da mais e alla significativa esposizione ai coprodotti. La loro competitività dipende dall’efficienza degli impianti, dall’approvvigionamento delle materie prime, dalle condizioni dei crediti per i carburanti rinnovabili e dalla capacità di valorizzare prodotti correlati, come l’olio di mais e gli ingredienti per mangimi ad alto contenuto proteico.

Altri operatori rilevanti sono COFCO, Cargill, GreenField Global, Tereos, Wilmar International, São Martinho, Verbio, CropEnergies, The Andersons, Flint Hills Resources, Aemetis, Alto Ingredients, Borregaard, Cristalco e Zilor. Le loro posizioni variano in base all’area geografica e alla specializzazione per materia prima, mentre gli assetti nazionali degli obblighi continuano a favorire i fornitori strettamente integrati con i sistemi locali di distribuzione dei prodotti agricoli e dei carburanti.

Recenti sviluppi del settore

26 settembre 2025 — POET completa l’acquisizione del suo 35° impianto di bioprocessamento: POET ha completato l’acquisizione di Green Plains Obion, nel Tennessee, aggiungendo impianti di produzione, strutture per lo stoccaggio del mais e asset ferroviari. L’operazione amplia la sua presenza oltre la tradizionale concentrazione nel Midwest e sostiene le forniture ai mercati del sud-est degli Stati Uniti, dove si miscelano i carburanti ^{[7]POET LLC. “POET Completes Acquisition of 35th Bioprocessing Facility.” poet.com}.

1° agosto 2025 — Il Brasile introduce l’obbligo di miscelazione E30: il Brasile ha attuato l’aumento dal 27% (E27) al 30% (E30) della quota obbligatoria di etanolo anidro miscelato alla benzina, rafforzando la domanda interna di etanolo e fornendo un segnale più chiaro per gli investimenti nelle industrie nazionali di produzione da canna da zucchero e mais ^{[4]Reuters. “Brazil Raises Biofuel Levels, Sees Gasoline Self-Sufficiency.” reuters.com}.