Mercato dei biocarburanti a base di olio del Nord America Dimensioni e quota 2026 - 2035

Dimensione del mercato nordamericano dei biocarburanti a base di oli

Secondo un recente studio condotto da Global Market Insights Inc., il mercato nordamericano dei biocarburanti a base di oli era stimato a 20,5 miliardi di dollari USA nel 2025. Si prevede che il mercato cresca da 22,5 miliardi di dollari USA nel 2026 a 49,4 miliardi di dollari USA nel 2035, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 9,1%.
 

• Standard federali stabili sui volumi, applicati per più anni nell'ambito del Renewable Fuel Standard (RFS) degli Stati Uniti, sostengono la domanda di biocarburanti a base di oli. La coerenza degli standard facilita la pianificazione dell'approvvigionamento delle materie prime, come oli esausti e grassi animali, ottimizza le decisioni relative al co-processing nelle raffinerie e giustifica gli investimenti nella capacità di pretrattamento.
   
• La struttura articolata degli standard consente al diesel rinnovabile e al biodiesel di contribuire al raggiungimento di obiettivi più ampi per i combustibili avanzati, sostenendo l'utilizzo degli impianti. Sebbene la norma sia neutrale rispetto alla tecnologia, è stata accompagnata da aggiornamenti continui in materia di conformità e attuazione, a indicare la continuità del programma e delle attività di supervisione.
   
• Ad esempio, la norma RFS definitiva dell'EPA stabilisce i volumi per il periodo 2023–2025, compreso il diesel a base di biomassa (3,04 nel 2024; 3,35 nel 2025), e conferma la stabilità del programma attraverso comunicati e tabelle annuali degli standard aggiornate fino alla fine del 2025. Ciò contribuisce a espandere il panorama del settore in tutta la regione.
   
• In California, il Low Carbon Fuel Standard (LCFS) rimane un fattore di crescita primario per la diffusione di unità di pretrattamento, la diversificazione delle materie prime e le unità di upgrading per il carburante sostenibile per l'aviazione (SAF), incoraggiando al contempo contratti di fornitura a lungo termine legati alle prestazioni in termini di intensità carbonica (CI). Inoltre, il LCFS continua a incrementare gli obiettivi di riduzione dell'intensità carbonica, migliorando direttamente l'economia dei crediti per i combustibili a bassa intensità carbonica, come il diesel rinnovabile a base di olio vegetale idrotrattato (HVO) e il SAF derivato da grassi di scarto e oli da cucina esausti.
   
• L'azione adottata dal consiglio nel 2024 per aggiornare il LCFS, seguita dal processo di nuova presentazione e approvazione del 2025, indica l'impegno dello Stato a conseguire riduzioni più profonde dell'intensità carbonica e a creare maggiori opportunità di generazione di crediti, comprese quelle relative all'utilizzo finale e alle infrastrutture. Queste revisioni tecniche, insieme alle tappe finali del processo normativo pubblicate, riflettono obiettivi più stringenti e aggiornamenti nell'attuazione del programma.
   
• Il Clean Fuel Regulations (CFR) del Canada rafforza la domanda regionale di diesel a bassa intensità carbonica e di attività di co-processing. Il CFR impone ai fornitori primari di ridurre l'intensità carbonica del ciclo di vita della benzina e del diesel, creando crediti negoziabili nell'ambito di tre categorie di conformità, compresa la fornitura di combustibili a bassa intensità carbonica, come biodiesel e diesel rinnovabile.
   
• Con l'avvio della rendicontazione e la pubblicazione dei dati sul mercato dei crediti, i biocarburanti a base di oli hanno assunto un ruolo più chiaro ai fini della conformità e del raggiungimento dei percorsi di riduzione. Le modifiche mirate annunciate nel 2025 mirano a rafforzare la resilienza e a sostenere lo sviluppo del settore senza attenuare l'attenzione del programma sulle emissioni.
   
• Ad esempio, nel giugno 2024, Environment and Climate Change Canada ha pubblicato il Credit Market Report e, alla fine del 2025, ha emesso un documento di consultazione che delineava modifiche mirate al CFR per rafforzare il settore canadese dei combustibili a bassa intensità carbonica. Inoltre, per i produttori attivi oltre frontiera, i crediti del CFR e i programmi provinciali ampliano il mercato potenziale per il diesel rinnovabile e le miscele di SAF nel Canada occidentale e orientale.
   
• Inoltre, il credito d'imposta statunitense per la produzione di combustibili puliti ai sensi della Section 45Z rappresenta un cambiamento significativo nel modo in cui i biocarburanti a base di oli sono valutati a livello federale. A differenza dei precedenti incentivi basati sui volumi, il credito è direttamente legato alle prestazioni in termini di emissioni del ciclo di vita e incoraggia i produttori a ridurre al minimo l'intensità carbonica attraverso la scelta delle materie prime, l'integrazione energetica e l'efficienza dei processi.
   

Tendenze del mercato nordamericano dei biocarburanti a base di oli

• La spinta coordinata delle autorità regionali a espandere la produzione sostenibile di carburante per l'aviazione ha creato un nuovo slancio per i produttori di biocarburanti a base di oli dotati di asset compatibili con il SAF. Le agenzie federali hanno allineato politiche, meccanismi di monitoraggio e quadri di finanziamento per accelerare la commercializzazione, sfruttando al contempo l'infrastruttura di raffinazione esistente.
   
• I processi a base di oli offrono un vantaggio grazie alla loro predisposizione ai percorsi basati su esteri e acidi grassi idrotrattati, che si integrano efficacemente con i sistemi di raffinazione. La comunicazione pubblica delle tappe fondamentali e dello sviluppo della capacità produttiva ha migliorato la visibilità lungo l'intera catena del valore dell'aviazione, favorendo il coinvolgimento delle compagnie aeree negli accordi di acquisto e la pianificazione dell'approvvigionamento a lungo termine.
   
• Ad esempio, nel maggio 2025, il Bioenergy Technologies Office del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti ha adottato misure per allentare i vincoli allo sviluppo della bioenergia nazionale, rivedendo lo strumento di modellizzazione 45ZCF GREET per includere nuove materie prime e nuovi percorsi produttivi, in particolare l'etanolo da macinazione a umido del mais e il gas naturale derivato dal metano delle miniere di carbone.
   
• Gli investimenti in serbatoi di stoccaggio, apparecchiature di miscelazione e sistemi di erogazione aumentano la disponibilità di miscele di biodiesel e diesel rinnovabile presso i punti vendita al dettaglio e le sedi delle flotte. I programmi di sovvenzioni federali hanno ridotto le barriere finanziarie per gli operatori, in particolare nelle reti di rifornimento rurali e multi-statali.
   
• Con l'allentamento dei vincoli infrastrutturali, i biocarburanti possono raggiungere una maggiore capacità di lavorazione e una più solida competitività di prezzo rispetto al diesel fossile. Questi sviluppi migliorano direttamente la visibilità della domanda per i produttori, rafforzando la preparazione delle attività a valle anziché fare affidamento esclusivamente sugli obblighi normativi.
   
• Ad esempio, nel maggio 2025, il governo degli Stati Uniti ha aggiornato il programma di incentivi per l'infrastruttura delle miscele ad alta percentuale, con l'obiettivo di aumentare significativamente la vendita e l'utilizzo di miscele ad alta percentuale di etanolo e biodiesel, ampliando l'infrastruttura per i combustibili rinnovabili derivati da prodotti agricoli statunitensi.
   
• Il programma mira inoltre a promuovere un approccio più completo alla commercializzazione delle miscele ad alta percentuale, condividendo i costi relativi allo sviluppo dell'infrastruttura per i biocarburanti. Inoltre, la regione è entrata in una fase in cui le conversioni complete delle raffinerie al diesel rinnovabile dimostrano affidabilità operativa, anziché una fattibilità limitata alla fase pilota.
   
• I siti convertiti beneficiano della logistica esistente, dei sistemi a idrogeno e dell'accesso marittimo, consentendo elevati tassi di utilizzo e la sicurezza dell'approvvigionamento regionale. Questi impianti rafforzano la competitività dei percorsi a base di oli, raggiungendo una scala industriale e mantenendo al contempo la conformità ai rigorosi programmi sull'intensità carbonica.
   
• A titolo esemplificativo, nel maggio 2025, Phillips 66, in collaborazione con NextEra Energy Resources, ha avviato le operazioni commerciali dell'impianto solare in loco presso il Rodeo Renewable Energy Complex. L'impianto supporta la produzione di diesel rinnovabile e carburante sostenibile per l'aviazione utilizzando oli esausti, grassi, lubrificanti e materie prime costituite da oli vegetali.
   
• I produttori di biocarburanti stanno investendo in unità di pretrattamento, hub di aggregazione e joint venture che garantiscono l'accesso a diverse fonti lipidiche. Questa integrazione migliora la costanza delle rese, protegge i catalizzatori e riduce le interruzioni operative. Un sistema di approvvigionamento delle materie prime più resiliente rafforza la competitività dei biocarburanti a base di oli rispetto ai percorsi rinnovabili alternativi che dipendono da catene di fornitura meno mature.
   

Analisi del mercato dei biocarburanti a base di oli in Nord America

Per comprendere le tendenze chiave

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• In base al carburante, il mercato è segmentato in biodiesel, HVO, SAF e altri. Nel 2025, il segmento del biodiesel deteneva il 54,2% della quota di mercato ed è destinato a crescere a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) dell’8,4% entro il 2035. Gli obblighi statali di miscelazione e la standardizzazione della qualità sostengono la domanda complessiva nei mercati chiave degli Stati Uniti negli ultimi anni.
   
• Inoltre, i programmi di qualità del settore e gli aggiornamenti degli standard ASTM hanno migliorato la compatibilità con i motori moderni e i sistemi di post-trattamento, riducendo le preoccupazioni degli operatori relative al contenuto di metalli, al comportamento a freddo e ai depositi sugli iniettori. Questa combinazione di applicazione delle politiche e garanzie tecniche si traduce in una domanda locale duratura, che sostiene la logistica ferroviaria, stradale e agricola e mantiene il biodiesel competitivo sia rispetto al diesel fossile sia rispetto al diesel rinnovabile paraffinico.
   
• Ad esempio, la normativa e le linee guida delle agenzie del Minnesota continuano a imporre l’obbligo relativo al contenuto di biodiesel: B20 dal 15 aprile al 30 settembre e B5 in inverno, con il supporto di comunicazioni annuali e avvisi di conformità in materia di pesi e misure. Questa pianificazione della domanda per distributori e terminali garantisce la movimentazione di esteri metilici derivati dalla soia e di altre materie prime a base di grassi e oli.
   
• Il mercato dell’HVO crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) dell’11% entro il 2035. Il panorama del diesel rinnovabile della regione è caratterizzato da grandi conversioni di raffinerie che hanno raggiunto operazioni sostenute a pieno regime. Sfruttando gli idrotrattatori, i sistemi a idrogeno e l’accesso marittimo e ferroviario esistenti, questi complessi trasformano oli esausti, grassi animali e oli vegetali in diesel paraffinico drop-in a intensità di carbonio molto bassa.
   
• Ad esempio, il DEQ dell’Oregon ha aggiornato il proprio Clean Fuels Program nel 2024–2025, adottando OR GREET 4.0, introducendo meccanismi di attribuzione dei crediti per la cattura e lo stoccaggio del carbonio (CCS) e potenziando la verifica. Per i fornitori di HVO, migliori prestazioni in termini di intensità di carbonio rafforzano la generazione di crediti e migliorano l’economia dei sistemi basati sull’intensità di carbonio, mentre una verifica strutturata consolida la fiducia nel mercato.
   
• Il mercato del SAF crescerà a un tasso del 13% entro il 2035, sostenuto da azioni federali coordinate degli Stati Uniti, tra cui sovvenzioni mirate alla produzione e alle infrastrutture, roadmap interagenzia e dashboard di monitoraggio dei progressi che quantificano la capacità e l’adozione.
• Questo approccio dell’intero governo riduce l’incertezza per compagnie aeree e produttori, allinea la ricerca e sviluppo (R&S) ai percorsi di certificazione e mette in evidenza la fattibilità del SAF basato su HEFA/HVO e derivato da lipidi di scarto. Mentre aeroporti e vettori perseguono obiettivi di decarbonizzazione, la visibilità sulle tempistiche e sui parametri dei finanziamenti contribuisce a sostenere i memorandum d’intesa (MOU) per l’acquisto e il finanziamento dei progetti.
   
• Ad esempio, nell’agosto 2024, il programma Fueling Aviation’s Sustainable Transition (FAST) della FAA ha assegnato oltre 291 milioni di dollari USA alla produzione di SAF, alla logistica e alle tecnologie aeronautiche a basse emissioni. Inoltre, DOE/USDA/FAA hanno pubblicato il rapporto sui progressi e il quadro di attuazione della SAF Grand Challenge.
   
• L’aggiunta di impianti di upgrading del SAF, che convertono intermedi di diesel paraffinico in prodotti nell’intervallo di distillazione del carburante per jet conformi agli allegati dello standard ASTM D7566, rafforzerà la crescita del settore. Questa flessibilità consente agli impianti di alternare la produzione tra diesel per autotrazione e SAF in base ai segnali normativi e alla domanda delle compagnie aeree.
   
• Ad esempio, il progetto Diamond Green Diesel di Valero a Port Arthur ha raggiunto una capacità su larga scala per la produzione di SAF nel quarto trimestre del 2024, consentendo di convertire fino al 50% della produzione di diesel rinnovabile in SAF puro e rafforzando la flessibilità multiprodotto dell’offerta statunitense.
   

• In base all'applicazione, il settore è suddiviso in trasporti, aviazione e altro. Nel 2025, il settore applicativo dei trasporti deteneva una quota di mercato del 74% e crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 10% entro il 2035. I trasporti continuano a rappresentare il principale segmento applicativo dei biocarburanti a base di oli in Nord America, sostenuti principalmente dall'autotrasporto pesante, dalle flotte municipali, dalle attrezzature per l'edilizia e dalle attività di trasporto merci regionali.
   
• Le flotte adottano sempre più miscele a maggiore contenuto di biocarburanti o diesel rinnovabile puro per rispettare gli impegni aziendali in materia di emissioni, mantenendo al contempo la disponibilità operativa dei veicoli e la flessibilità del rifornimento, rafforzando il ruolo centrale dei trasporti nella domanda di mercato. Inoltre, poiché l'elettrificazione rimane limitata nelle applicazioni a lunga percorrenza e fuoristrada, i biocarburanti a base di oli rappresentano una soluzione di decarbonizzazione immediatamente implementabile.
   
• I biocarburanti a base di oli stanno penetrando sempre più nel settore delle imbarcazioni marittime, delle locomotive, delle attrezzature per la movimentazione delle merci e delle attività di trasporto locale connesse ai porti. Ad esempio, il rapporto 2024 del Port of Seattle su ambiente e sostenibilità ha evidenziato il maggiore utilizzo di combustibili a basse emissioni di carbonio nelle attività marittime e di movimentazione delle merci, nell'ambito della propria roadmap di decarbonizzazione.
   
• Il settore applicativo dell'aviazione crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 15% entro il 2035 e rappresenta l'applicazione dei biocarburanti a base di oli in più rapida crescita, in particolare attraverso il carburante sostenibile per l'aviazione derivato da oli e grassi di scarto. Gli aeroporti sono diventati punti focali per l'implementazione del carburante sostenibile per l'aviazione (SAF), fungendo da aggregatori della domanda di più compagnie aeree.
   
• Ad esempio, il Port of Seattle ha fissato l'obiettivo di fornire una miscela contenente almeno il 10% di SAF per tutti i voli dell'aeroporto SEA entro il 2028, con attività di pianificazione regionale e sviluppo delle infrastrutture in corso, documentate nel rapporto sulla sostenibilità del 2024.
   
• Inoltre, l'espansione dell'utilizzo del SAF in Nord America è sempre più sostenuta da iniziative federali coordinate di finanziamento e certificazione, volte ad affrontare i vincoli relativi a produzione, miscelazione, stoccaggio e trasporto. I programmi amministrati dalla Federal Aviation Administration e dal Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti sono incentrati sulla riduzione del divario di costo e infrastrutturale tra il carburante per jet convenzionale e il SAF.
   
• Anche le sovvenzioni federali riducono il rischio per gli aeroporti e i distributori di carburante sostenendo studi di fattibilità specifici per i siti e il potenziamento della logistica. Poiché la supervisione federale migliora la tracciabilità e la contabilizzazione del ciclo di vita, le compagnie aeree acquisiscono maggiore fiducia nell'integrità della fornitura di SAF. Questo sostegno normativo e finanziario si sta traducendo in un'implementazione concreta, anziché in progetti su scala pilota.
   
• A titolo di riferimento, nell'ottobre 2025 il Governo del Canada ha annunciato l'introduzione di incentivi temporanei di 370 milioni di dollari USA per litro a favore dei produttori nazionali di biodiesel e diesel rinnovabile, con effetto da gennaio 2026, con l'obiettivo di accelerare la capacità produttiva canadese di biocarburanti.
   

Ottieni approfondimenti dettagliati sui principali segmenti che modellano questo mercato

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• Nel 2025, gli Stati Uniti hanno dominato il mercato nordamericano dei biocarburanti a base di oli con una quota di circa il 93% e hanno generato ricavi pari a 19,1 miliardi di dollari USA. La crescita del Paese è sostenuta dalla combinazione di stabilità delle politiche federali e implementazione industriale su larga scala.
   
• L'introduzione di crediti d'imposta federali basati sui risultati ha spostato l'attenzione verso materie prime a basse emissioni di carbonio e derivate da materiali di scarto, nonché verso il miglioramento dell'efficienza delle raffinerie. Il mercato statunitense si distingue inoltre per le numerose riconversioni di raffinerie, che sfruttano le infrastrutture petrolifere esistenti per produrre diesel rinnovabile e SAF su scala mondiale.
   
• Ad esempio, nel luglio 2025, il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti (U.S. DOE) ha selezionato 27 innovatori e imprenditori per le coorti più recenti del suo Lab-Embedded Entrepreneurship Program (LEEP). I partecipanti selezionati saranno inseriti in quattro laboratori nazionali statunitensi, dove collaboreranno con ampie reti di mentor scientifici, tecnici e commerciali per promuovere tecnologie energetiche trasformative, comprese le innovazioni che sostengono e integrano la catena del valore dei biocarburanti a base di petrolio.
   
• Il mercato canadese dei biocarburanti a base di petrolio crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 9,3% entro il 2035. I regolamenti sui combustibili puliti stabiliscono riduzioni obbligatorie dell’intensità carbonica lungo il ciclo di vita per la benzina e il diesel venduti in Canada, creando una domanda sostenuta di biodiesel e diesel rinnovabile.
   
• Numerosi incentivi sono concepiti per migliorare la competitività di costo dei produttori canadesi di biocarburanti rispetto agli impianti statunitensi che beneficiano di crediti d’imposta federali e programmi a livello statale. Inoltre, il Paese sta promuovendo l’utilizzo della capacità produttiva, gli investimenti in nuovi impianti e l’aggregazione delle materie prime entro i propri confini per favorire l’adozione del prodotto.
   
• Ad esempio, nel gennaio 2026, il Governo del Canada, in collaborazione con l’Associazione canadese dei biocarburanti avanzati, ha lanciato il Biofuels Production Incentive, una misura concepita per fornire un sostegno immediato a tutela della capacità produttiva nazionale di biocarburanti e per rafforzare la sicurezza energetica del Canada.
   
• Il mercato messicano dei biocarburanti a base di petrolio crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 4,5% entro il 2035. Il Paese rappresenta un mercato emergente per i biocarburanti a base di petrolio, caratterizzato da un approccio prudente e guidato dallo Stato. I quadri federali per la transizione energetica riconoscono sempre più i biocarburanti come parte degli strumenti per la decarbonizzazione dei trasporti e dell’industria.
   
• L’attenzione del Governo alla sovranità energetica e alla convenienza dei combustibili sta inoltre plasmando l’adozione dei biocarburanti, favorendo la crescita del mercato. I progetti pilota, le valutazioni tecniche e le prove di raffineria stanno gettando le basi per un futuro ampliamento su scala industriale, in particolare per il diesel rinnovabile derivato da oli vegetali nazionali e grassi di scarto.
   
• A titolo di riferimento, il Segretariato dell’Energia del Messico (SENER) ha confermato che i biocarburanti fanno parte della strategia nazionale di transizione energetica, compresa la valutazione del loro utilizzo e del co-processing all’interno delle raffinerie esistenti. Questa evoluzione passerà dalle attività incentrate sui progetti pilota a un’implementazione commerciale selettiva, principalmente collegata alle infrastrutture energetiche di proprietà statale.
   

Quota del mercato nordamericano dei biocarburanti a base di petrolio

• Le prime cinque aziende del settore nordamericano dei biocarburanti a base di petrolio — Neste Corporation, ADM, Valero, Phillips 66 e Chevron Corporation — detenevano complessivamente oltre il 40% della quota di mercato nel 2025. Phillips 66 occupa una posizione di rilievo nel mercato nordamericano dei biocarburanti a base di petrolio, sostenuta da una produzione su larga scala di diesel rinnovabile e carburante sostenibile per l’aviazione (SAF), direttamente integrata nella propria rete di raffinazione.
   
• Valero detiene una posizione competitiva significativa nel mercato nordamericano dei biocarburanti a base di petrolio grazie alla piattaforma Diamond Green Diesel, sviluppata dall’azienda nel corso di molti anni. La strategia dell’azienda si concentra sulla massimizzazione dell’utilizzo degli asset esistenti di raffinazione e logistica, consentendole di rispondere rapidamente all’evoluzione delle normative sul carbonio e alla domanda di SAF da parte delle compagnie aeree negli Stati Uniti.
   

Aziende del mercato nordamericano dei biocarburanti a base di petrolio

I principali operatori attivi nel settore nordamericano dei biocarburanti a base di petrolio sono:

• ADM
• Bunge Limited
• Cargill Incorporated
• Chevron Corporation
• Crimson Renewable Energy Holdings LLC
• Darling Ingredients Inc.
• ExxonMobil Corporation
• Gevo, Inc.
• Louis Dreyfus Company (LDC)
• Marathon Petroleum Corporation
• Neste Oyj
• Phillips 66
• POET LLC
• Shell plc
• Targray Group
• TotalEnergies SE
• Valero
• Verbio
• Wilmar International Limited
• World Energy LLC
   
• ADM detiene una solida posizione competitiva nel panorama dei biocarburanti a base di oli, sostenuta dalla sua piattaforma di bioetanolo su larga scala, composta da 18 impianti operativi con una capacità produttiva annua complessiva di circa 1,8 miliardi di galloni. Nel secondo trimestre del 2025, la società ha registrato utili rettificati pari a 452 milioni di dollari USA, a conferma della sua resilienza in un contesto di volatilità del mercato e dei benefici derivanti dagli sforzi in corso per ottimizzare il portafoglio.
   
• Chevron Corporation ha ampliato la propria partecipazione nel settore dei biocarburanti a base di oli in seguito all'acquisizione di Renewable Energy Group (REG), consentendo un maggiore utilizzo dell'olio di mais e delle materie prime derivate dai rifiuti nella produzione di biodiesel e diesel rinnovabile. Nel 2024, la società ha registrato un utile netto di 17,7 miliardi di dollari USA e ha destinato 7,7 miliardi di dollari USA a investimenti a basse emissioni di carbonio e per la transizione energetica nel corso dello stesso anno.
   
• Darling Ingredients Inc. ha consolidato una solida posizione strategica nel mercato nordamericano dei biocarburanti a base di oli, fondando il proprio modello di business sulle materie prime derivate dai rifiuti, tra cui grassi animali e olio da cucina esausto. Attraverso la joint venture paritetica Diamond Green Diesel, Darling svolge un ruolo centrale nella produzione su larga scala di diesel rinnovabile e carburante sostenibile per l'aviazione, beneficiando di materie prime di alta qualità e a basse emissioni di carbonio, nonché di catene di fornitura verticalmente integrate.
   

Notizie sul settore dei biocarburanti a base di oli in Nord America

• A gennaio 2026, il Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) negli Stati Uniti ha fatto avanzare lo sviluppo della bioeconomia statunitense implementando modelli basati sull'intelligenza artificiale per migliorare la valutazione delle prestazioni dei bioprodotti. Applicando capacità predittive basate sull'intelligenza artificiale, PNNL punta ad accelerare l'efficienza produttiva, ridurre i tempi di sviluppo e abbassare i costi, sostenendo in ultima analisi lo sviluppo su larga scala delle tecnologie per i carburanti sostenibili e rafforzando la catena del valore della bioenergia.
   
• A giugno 2025, i governi del Messico e degli Stati Uniti hanno formalizzato un accordo di collaborazione incentrato sui biocarburanti e sullo sviluppo sostenibile. La partnership prevede iniziative coordinate per individuare aree prioritarie di cooperazione volte a ridurre la dipendenza dai combustibili fossili, promuovere l'adozione di energie pulite e rafforzare la sicurezza energetica regionale attraverso iniziative transfrontaliere nel settore dei biocarburanti.
   
• A gennaio 2025, il Bioenergy Technologies Office (BETO) del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti ha annunciato finanziamenti fino a 10 milioni di dollari USA a sostegno di attività di ricerca e sviluppo ad alto impatto incentrate sui sistemi di coltivazione delle alghe e sulle tecnologie di pretrattamento, con l'obiettivo di rafforzare i percorsi di approvvigionamento delle materie prime per i biocarburanti di prossima generazione.
   

Questo report di ricerca sul mercato dei biocarburanti a base di oli in Nord America offre una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (milioni di dollari USA) e volume (Mtoe) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato per carburante

• Biodiesel
• HVO
• SAF
• Altro

Mercato per applicazione

• Trasporti
• Aviazione
• Altro

Le informazioni sopra riportate riguardano i seguenti Paesi:

• Stati Uniti
• Canada
• Messico