Mercato dei biocarburanti Dimensioni e quota 2026 - 2035

Dimensione del mercato dei biocarburanti

Nel 2025 il mercato globale dei biocarburanti era stimato a 160,5 miliardi di dollari USA. Secondo un recente studio di Global Market Insights Inc., si prevede che il mercato cresca da 178,4 miliardi di dollari USA nel 2026 a 432,1 miliardi di dollari USA nel 2035, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 10,3%.
 

• I mandati continui e sempre più stringenti per la decarbonizzazione dei trasporti stanno rafforzando gli obblighi di conformità e creando una domanda strutturale di biocarburanti a livello globale. I governi stanno integrando nei propri quadri normativi sui combustibili riduzioni dell'intensità carbonica lungo il ciclo di vita. Ciò sta ampliando i mercati della conformità, nei quali i produttori ottengono crediti negoziabili fornendo combustibili a minore intensità carbonica.
   
• Le normative standardizzano la verifica e la tracciabilità, riducendo il rischio per gli acquirenti e rafforzando i contratti di acquisto. Questo, a sua volta, sta aumentando la domanda di etanolo, biodiesel, diesel rinnovabile (HVO), biogas/CBG e carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) nei segmenti stradale, dell'aviazione e, sempre più, marittimo.
   
• Ad esempio, nel settembre 2025, il Governo del Canada ha manifestato l'intenzione di introdurre modifiche mirate ai Regolamenti sui combustibili puliti (Clean Fuel Regulations, CFR), volte a rafforzare la resilienza normativa e sostenere la crescita del settore nazionale dei combustibili a basse emissioni di carbonio, continuando a dare priorità alla riduzione delle emissioni di gas serra (GHG) e alla transizione del Canada verso un'economia a basse emissioni di carbonio.
   
• Inoltre, la norma “set” del RFS statunitense definisce i volumi per categoria fino al 2025, sostenendo l'obbligo di miscelazione e il quadro dei RIN alla base dell'etanolo, del biodiesel e dei combustibili avanzati. La norma consolida i segnali di crescita per i combustibili cellulosici, il diesel derivato dalla biomassa e i combustibili rinnovabili complessivi, sostenendo la redditività dei produttori e gli investimenti a valle nelle infrastrutture e nelle materie prime.
   
• Le ulteriori disposizioni normative relative alle tempistiche di conformità e alle deroghe confermano l'approccio di gestione attiva del programma, mantenendo stabile la certezza del mercato e contribuendo così alla crescita del settore. Questa continuità favorisce agricoltori, raffinerie e operatori della miscelazione, che fanno affidamento su volumi prevedibili per pianificare le attività operative e gli investimenti di capitale.
   
• L'introduzione di nuove riforme, compresi i programmi Low Carbon Fuel Standard (LCFS), sta ampliando e rafforzando tali programmi, sostenendo la crescita dei biocarburanti derivati dai rifiuti, soprattutto negli Stati Uniti. Ciò sta inasprendo i parametri di riferimento dell'intensità carbonica (CI) e ampliando le opportunità di generare crediti per le infrastrutture e il trasporto pubblico, incoraggiando l'aumento della produzione di combustibili da oli da cucina usati, grassi animali, gas di discarica e flussi di rifiuti organici.
   
• L'allineamento degli LCFS con altre normative sui trasporti puliti mantiene forte il segnale per i fornitori che puntano su percorsi a elevata riduzione dell'intensità carbonica. Ad esempio, nel luglio 2025, il CARB ha approvato il programma LCFS, fissando l'obiettivo di una riduzione del 30% dell'intensità carbonica entro il 2030 e aumentando il sostegno alle infrastrutture a emissioni zero.
   
• I mandati per il settore dell'aviazione stanno trasformando il SAF, facendolo passare dalle sperimentazioni volontarie all'obbligo di miscelazione su vasta scala, sostenendo a loro volta il contesto del settore. Obiettivi chiari, definizioni delle materie prime e tracciabilità tramite database riducono l'incertezza e favoriscono contratti di acquisto a lungo termine. I meccanismi di flessibilità e i sistemi di certificazione aiutano a superare la disponibilità disomogenea negli aeroporti, mantenendo al contempo invariati gli obiettivi complessivi.
   
• Il cambiamento delle politiche collega ora direttamente l'espansione dell'offerta alla domanda derivante dagli obblighi di conformità nei principali hub. Ad esempio, il regolamento europeo ReFuelEU Aviation prevede quote di SAF con incrementi graduali; la Commissione e l'EASA hanno riferito sui progressi nell'adozione del SAF nel 2024 e, il 28 febbraio 2025, la Commissione ha pubblicato chiarimenti sulla flessibilità e sulla tracciabilità.
   

Tendenze del mercato dei biocarburanti

• Diversi Paesi stanno adottando mandati per il SAF con indicazioni dettagliate sulla conformità, norme per il rilascio dei certificati e accreditamento dei verificatori. Ciò crea mercati trasparenti, consentendo alle compagnie aeree di coprire il rischio di conformità e ai produttori di sbloccare finanziamenti garantiti dai ricavi dei certificati. Sotto-obiettivi, limiti sulle materie prime e disposizioni relative ai combustibili power-to-liquid influenzano le scelte tecnologiche, mentre i livelli dei pagamenti sostitutivi limitano l'esposizione ai costi.
   
• Questi quadri normativi segnalano una domanda di SAF credibile e finanziabile e incoraggiano la produzione nazionale attraverso meccanismi di certezza dei ricavi. Ad esempio, nel dicembre 2024 il mandato britannico per il SAF è partito dal 2% nel 2025 e salirà al 10% nel 2030; il Department for Transport ha pubblicato le indicazioni sulla conformità per il 2025 e la relativa analisi legislativa, mentre il disegno di legge è avanzato per consentire il sostegno ai ricavi dei produttori britannici.
   
• L'evoluzione delle politiche marittime sui gas serra sta armonizzando gli standard dei combustibili e la contabilizzazione lungo il ciclo di vita, creando spazio per i biocarburanti sostenibili. Ciò integra i biocarburanti in un percorso strutturato di decarbonizzazione, in particolare per le opzioni drop-in a breve termine, che possono essere miscelate o utilizzate direttamente nei motori esistenti.
   
• Le linee guida sul ciclo di vita e i quadri di verifica riducono le controversie sulla contabilizzazione delle emissioni e sostengono i fornitori di bunker che offrono miscele certificate di biocarburanti. La diffusione iniziale nei servizi di linea e le sperimentazioni con metanolo e biodiesel mostrano che il settore si sta orientando verso la conformità in anticipo rispetto alle tempistiche formali di adozione.
   
• Ad esempio, nel marzo 2024 l'IMO ha adottato le linee guida sull'intensità dei gas serra lungo il ciclo di vita dei combustibili marini e, nell'aprile 2025, ha approvato le disposizioni preliminari del quadro net-zero, che combinano uno standard globale per i combustibili e la determinazione del prezzo delle emissioni di gas serra; l'adozione è prevista per ottobre 2025, con entrata in vigore nel 2027.
   
• Le aziende stanno convertendo le raffinerie fossili in bioraffinerie e ampliando il co-processing. Ciò riduce il rischio dei progetti sfruttando attività, logistica e forza lavoro esistenti, introducendo al contempo unità flessibili per trasformare rifiuti e residui in HVO e SAF. Gli accordi di acquisto a lungo termine con le compagnie aeree e i regimi di crediti migliorano la visibilità dei ricavi.
   
• I grandi operatori globali stanno strutturando partnership per assicurarsi le materie prime e implementando tecnologie collaudate, accelerando i tempi di avviamento e la diversificazione geografica. L'attenzione ai lipidi di scarto e ai residui avanzati consente ai progetti di soddisfare i criteri di sostenibilità previsti da normative in evoluzione.
   
• Ad esempio, nell'aprile 2025 Neste ha avviato la produzione di SAF a Rotterdam, portando la capacità globale di SAF a circa 1,5 Mt/anno, con un'espansione strategica verso 2,2 Mt/anno entro il 2027. Inoltre, ha ampliato la fornitura alle compagnie aeree statunitensi, ad esempio agli hub di United nel 2025, attraverso l'infrastruttura di oleodotti esistente.
   
• Volumi maggiori previsti dagli accordi di acquisto sostengono l'utilizzo degli impianti e ne dimostrano la finanziabilità agli istituti di credito. Con il raggiungimento della piena operatività da parte di un numero crescente di impianti, il settore beneficia dell'apprendimento operativo, di una maggiore disciplina nella stipula dei contratti per le materie prime e di specifiche di prodotto più rigorose. Ciò riduce il divario tra la domanda imposta dalle normative e l'offerta fisica.
   

Analisi del mercato dei biocarburanti

• In base al combustibile, il mercato è segmentato in biodiesel, etanolo e altri. Il settore dei biocarburanti a base di biodiesel deteneva la quota di mercato più elevata, pari al 50,1%, nel 2025 e dovrebbe crescere a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 10,5% entro il 2035. I produttori stanno investendo in retrofit CCS per ridurre le emissioni lungo il ciclo di vita, migliorare i punteggi di intensità carbonica (CI) nell'ambito di regimi simili all'LCFS e ottenere condizioni economiche più favorevoli nei mercati di conformità nazionali e di esportazione.
   
• Il ruolo dell’etanolo nel miglioramento del numero di ottano rimane invariato, mentre le politiche adottate in diverse regioni (ad es. accesso a E10/E15 e piani di decarbonizzazione delle flotte) garantiscono un assorbimento stabile. La tendenza nel breve termine è chiara: i produttori di etanolo che documenteranno l’approvvigionamento sostenibile delle materie prime e riduzioni quantificabili dell’intensità carbonica (CI) otterranno un accesso preferenziale ai segmenti ad alto valore e al commercio transfrontaliero.
   
• Ad esempio, la norma definitiva dell’EPA sui “set” per il periodo 2023–2025 è rimasta in vigore, con avvisi e adeguamenti continui pubblicati sul portale RFS, aggiornato il 7 gennaio 2026, fornendo il quadro normativo che sosterrà la miscelazione dell’etanolo e i mercati dei RIN fino al 2025.
   
• Inoltre, nell’aprile 2025, gli obiettivi definitivi relativi ai CBIO e gli aggiornamenti metodologici dell’ANP hanno collegato la certificazione dell’efficienza dei produttori di etanolo ai crediti negoziabili, consolidando l’economia del mercato del carbonio per l’etanolo nel più grande sistema mondiale di produzione di etanolo da canna da zucchero.
   
• Il mercato dei biocarburanti biodiesel crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 9,9% entro il 2035. Il biodiesel beneficia del rafforzamento delle politiche relative alle emissioni di carbonio lungo il ciclo di vita e della diffusione degli standard sui combustibili a basse emissioni di carbonio (LCFS), che premiano le riduzioni verificabili delle emissioni e spingono le flotte verso materie prime costituite da rifiuti e residui.
   
• I produttori stanno dando priorità alla raccolta aggregata delle materie prime (olio da cucina usato, sego e altri sottoprodotti) e alla conversione delle raffinerie per gestire input variabili e, al contempo, soddisfare criteri di sostenibilità più rigorosi. Mentre le aziende di autotrasporto, le flotte municipali e i fornitori di servizi logistici perseguono la decarbonizzazione nel breve termine, le soluzioni biodiesel/HVO drop-in acquisteranno slancio poiché sono compatibili con i motori e le catene di fornitura esistenti.
   
• Ad esempio, nel novembre 2024, il CARB ha approvato aggiornamenti al programma LCFS con entrata in vigore il 1° luglio 2025, rendendo più rigorosi gli obiettivi di CI (ad es. una riduzione del 30% entro il 2030) e ampliando il sostegno alle infrastrutture per i combustibili puliti, con vantaggi diretti per i percorsi produttivi del biodiesel/HVO da rifiuti.
   
• Inoltre, i mandati per il settore dell’aviazione, i nuovi standard per i combustibili marittimi e i programmi in espansione per il biogas/biometano. Il diesel rinnovabile/HVO continua inoltre a espandersi attraverso la conversione delle raffinerie e il co-processing, offrendo alle flotte un percorso drop-in per la riduzione della CI nel trasporto pesante e nelle attività municipali.
   
• Ad esempio, nel febbraio 2025, la Commissione europea e l’EASA hanno riferito sui progressi relativi all’adozione dei SAF nel 2024 e hanno pubblicato chiarimenti sull’attuazione, confermando l’obbligo di utilizzo del 2% di SAF nel 2025 e rafforzando la tracciabilità attraverso la Union Database for Biofuels; ciò rappresenta un segnale diretto della domanda per l’offerta globale di SAF.
   

• In base all’applicazione, il mercato dei biocarburanti è segmentato in trasporti, aviazione e altri. Il comparto dei trasporti ha detenuto una quota di mercato del 77,7% nel 2025 e crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 9,5% entro il 2035. Il settore dei trasporti rimane il principale e più stabile centro di domanda per i biocarburanti a livello globale, sostenuto da mandati normativi, mercati dei crediti basati sulla conformità e disponibilità di soluzioni di combustibili rinnovabili drop-in.
   
• I governi continuano a dare priorità ai biocarburanti per i trasporti poiché consentono riduzioni immediate delle emissioni senza richiedere ampi interventi sui veicoli o sulle infrastrutture, in particolare nel trasporto pesante su strada, nelle flotte municipali e nella logistica a lunga percorrenza.
   
• Inoltre, le considerazioni relative alla sicurezza energetica e alla riduzione della dipendenza dai combustibili fossili importati stanno rafforzando l’adozione dei biocarburanti sia nelle economie sviluppate sia in quelle emergenti. Poiché l’elettrificazione procede in modo disomogeneo, i biocarburanti rimangono la principale soluzione di transizione per la decarbonizzazione delle flotte globali di veicoli esistenti.
   
• Nel gennaio 2026, DHL Global Forwarding e CMA CGM hanno annunciato un progresso nella decarbonizzazione del trasporto globale di container, impegnandosi congiuntamente a utilizzare 8.990 tonnellate metriche di biocarburante UCOME di seconda generazione. Si prevede che questa collaborazione consentirà di ridurre di circa 25.000 tonnellate metriche le emissioni di CO2e generate dalle spedizioni marittime effettuate nell’ambito del servizio GoGreen Plus di DHL’.
   
• Il settore delle applicazioni aeronautiche crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 10,6% entro il 2035. La crescita del mercato è sostenuta dagli obblighi di miscelazione del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) e dagli impegni climatici globali. La domanda di SAF è ulteriormente rafforzata dalla contabilizzazione delle emissioni durante il ciclo di vita, dai sistemi di tracciabilità dei carburanti e da meccanismi di sostegno finanziario quali le quote di emissione nell’ambito dei sistemi di scambio delle emissioni e lo scambio di certificati.
   
• Le compagnie aeree sottoscrivono sempre più accordi pluriennali di acquisto per gestire il rischio di conformità, accelerando gli investimenti lungo la catena di fornitura del SAF. La coerenza delle politiche tra gli obiettivi climatici, i sistemi di compensazione delle emissioni, come il CORSIA, e gli obblighi diretti relativi ai carburanti sta creando un allineamento globale, consentendo l’impiego del SAF oltre i progetti pilota e favorendone l’utilizzo commerciale su larga scala.
   
• Ad esempio, nel febbraio 2025, la Commissione europea ha confermato che il Regolamento ReFuelEU Aviation è diventato applicabile, imponendo una quota minima del 2% di SAF negli aeroporti dell’UE, insieme a indicazioni attuative e miglioramenti della tracciabilità, a conferma di una domanda di SAF vincolante nel mercato dell’aviazione dell’UE.
   

• Nel 2025, gli Stati Uniti hanno detenuto una quota di circa il 93% del mercato nordamericano dei biocarburanti e hanno generato ricavi pari a 54,6 miliardi di dollari USA. Il Paese continua a guidare il mercato globale grazie alla maturità della propria infrastruttura normativa, a catene di fornitura delle materie prime ben sviluppate e a meccanismi di conformità basati sui crediti.
   
• Inoltre, le considerazioni relative alla sicurezza energetica e la volatilità dei mercati dei combustibili fossili hanno rafforzato il sostegno politico alla produzione nazionale di biocarburanti. Gli impegni di decarbonizzazione delle aziende nei settori del trasporto merci, marittimo e dell’aviazione sostengono ulteriormente l’adozione.
   
• Ad esempio, l’Environmental Protection Agency (EPA) degli Stati Uniti ha ribadito l’applicazione dei volumi definitivi previsti dalla norma RFS “Set Rule” fino al 2025, imponendo un maggiore impiego di diesel a base di biomassa e biocarburanti avanzati e fornendo certezza normativa ai produttori e ai fornitori di carburanti nordamericani.
   
• Il mercato europeo crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 9,4% entro il 2035. La crescita è sostenuta dalla legislazione climatica vincolante prevista dai pacchetti Fit for 55, combinata con obblighi specifici per settore nei comparti dei trasporti, dell’aviazione e del trasporto marittimo. La regione si sta orientando sempre più verso biocarburanti avanzati e derivati da rifiuti, in linea con le garanzie di sostenibilità integrate nella direttiva sulle energie rinnovabili (RED III).
   
• L’attenzione dell’Europa alla tracciabilità, alla certificazione della sostenibilità e all’esclusione delle materie prime di origine alimentare favorisce i biocarburanti di seconda generazione e i carburanti rinnovabili di origine non biologica (RFNBO). Questa coerenza delle politiche tra i diversi settori sta trasformando l’Europa in un mercato trainato dalla domanda, incoraggiando investimenti su larga scala nella capacità produttiva di SAF, HVO e biometano.
   
• Nel dicembre 2025, il gabinetto federale tedesco ha approvato una proposta di legge sui biocarburanti che consente di continuare a utilizzare materie prime destinate all’alimentazione umana  e animale nella produzione di biocarburanti. La misura rientra nel più ampio programma del governo per la riduzione dei gas a effetto serra, che promuove la miscelazione di biocarburanti quali biodiesel e bioetanolo con combustibili fossili convenzionali per ridurre le emissioni del trasporto stradale.
   
• Il mercato dei biocarburanti dell’Asia-Pacifico supererà i 94 miliardi di dollari USA entro il 2035 ed è plasmato dalle priorità in materia di sicurezza energetica, dalla rapida crescita della domanda di trasporto e dai programmi nazionali di miscelazione sostenuti dai governi. Inoltre, l’elevata popolazione e l’espansione dei parchi veicoli rendono l’area APAC una delle regioni a più rapida crescita a livello globale per il consumo di biocarburanti.
   
• Inoltre, la crescita della regione continua a essere trainata dalle politiche pubbliche e sostenuta dalle società pubbliche di commercializzazione del petrolio e dalle iniziative nazionali per la bioenergia, rendendo l’area APAC un mercato di volume chiave per l’etanolo e il biodiesel, piuttosto che per i biocarburanti premium. Ad esempio, nell’agosto 2025, il governo indiano ha raggiunto gli obiettivi di miscelazione del 20% di etanolo con cinque anni di anticipo rispetto al previsto.
   
• Il mercato del Medio Oriente e dell’Africa crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 3,9% entro il 2035. Il mercato è ancora in fase iniziale, ma sta acquistando slancio grazie alle strategie di diversificazione energetica, alle iniziative di decarbonizzazione del trasporto aereo e agli impegni a lungo termine per il raggiungimento della neutralità climatica.
   
• I governi e le società petrolifere nazionali collaborano sempre più spesso con aziende energetiche globali per sviluppare progetti relativi al SAF e ai combustibili rinnovabili in linea con i mercati di esportazione. Questi sviluppi posizionano l’area MEA come una futura regione di offerta, anziché come un polo della domanda nel breve termine, all’interno della catena globale del valore dei biocarburanti.
   
• Il mercato dell’America Latina crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 6,1% entro il 2035, sostenuto da una produzione di biocarburanti matura e favorita dalla disponibilità di materie prime, nonché da programmi di lunga data per l’etanolo e il biodiesel. Inoltre, la crescita dei biocarburanti è sostenuta anche dall’abbondanza di residui agricoli e dalle condizioni climatiche favorevoli.
   

Quota di mercato dei biocarburanti

• Le cinque principali aziende del settore dei biocarburanti — Neste Corporation, POET LLC., ADM, Cargill e Wilmar International — detenevano una quota di mercato superiore al 30% nel 2025. La scala operativa di POET, la sua efficienza operativa e l’integrazione con iniziative di cattura del carbonio la posizionano tra i principali produttori di etanolo a basse emissioni di carbonio.
   
• Il modello di integrazione verticale di ADM, dall’approvvigionamento delle materie prime alla produzione di combustibili, offre vantaggi in termini di costi e sicurezza degli approvvigionamenti. La diversificazione di ADM nel diesel rinnovabile e nel SAF attraverso partnership e investimenti tecnologici riflette la strategia dell’azienda, volta a cogliere opportunità di crescita oltre l’etanolo convenzionale.
   
• Grazie alle sue avanzate capacità di bioraffinazione e a un forte marchio incentrato sulla sostenibilità, Neste ha conquistato una quota significativa a livello globale. L’attenzione dell’azienda alle materie prime costituite da rifiuti e residui è in linea con il progressivo inasprimento delle normative sulle emissioni di carbonio lungo il ciclo di vita in Europa e Nord America. La produzione di SAF e le partnership con le compagnie aeree conferiscono all’azienda un vantaggio competitivo nella decarbonizzazione del trasporto aereo.
   

Aziende del mercato dei biocarburanti

I principali operatori attivi nel settore dei biocarburanti sono:

• ADM
• Borregaard
• BTG Bioliquids
• Cargill
• Chevron Corporation
• Clariant
• COFCO
• CropEnergies
• FutureFuel
• Munzer Bioindustrie
• My Eco Energy
• Neste Corporation
• POET
• Praj Industries
• The Andersons
• TotalEnergies
• UPM
• Verbio
• Wilmar International
• Zilor
   
• Il punto di forza di Cargill risiede nella sua catena di fornitura integrata e nella posizione dominante nell’approvvigionamento delle materie prime, che le consentono di sostenere la produzione globale di biodiesel e combustibili rinnovabili. Il ruolo dell’azienda come principale fornitore di materie prime e i suoi investimenti in progetti di diesel rinnovabile la rendono un elemento fondamentale per la crescita dei biocarburanti.
   
• ADM detiene una solida posizione competitiva nel comparto dei biocarburanti a base di oli, sostenuta dalla sua piattaforma di bioetanolo su larga scala, che comprende 18 impianti operativi con una capacità produttiva annua complessiva di circa 1,8 miliardi di galloni. L’azienda ha registrato utili rettificati pari a 452 milioni di dollari USA nel secondo trimestre del 2025, evidenziando la resilienza in un contesto di volatilità del mercato e i vantaggi degli interventi in corso di ottimizzazione del portafoglio.
   
• Chevron Corporation sta ampliando rapidamente la produzione di diesel rinnovabile e SAF attraverso la conversione di bioraffinerie e strategie di coprocesso. I risultati della società sono evidenziati da un utile netto di 17,7 miliardi di dollari USA nel 2024 e da 7,7 miliardi di dollari USA destinati agli investimenti in soluzioni a basse emissioni di carbonio e nella transizione energetica nello stesso anno
   

Notizie sul settore dei biocarburanti

• Nell'agosto 2025, Cargill ha deciso di costruire un impianto per la produzione di etanolo da mais adiacente al proprio impianto per la lavorazione della canna da zucchero in Brasile. Ciò aumenterà a sua volta l'utilizzo di materie prime per la produzione di etanolo, contribuendo in modo significativo alla crescita del mercato nel Paese.
   
• Nel febbraio 2025, POET e Tallgrass hanno concordato di collegare l'impianto di bioprocessing di POET a Fairmont, Nebraska, al gasdotto Trailblazer CO2, consentendo il sequestro permanente e una minore intensità carbonica dell'etanolo, in un modello emergente che permette ai produttori di etanolo di accedere ai mercati della conformità a premio
   
• Nel gennaio 2025, il Bioenergy Technologies Office (BETO) del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti ha annunciato finanziamenti fino a 10 milioni di dollari USA per promuovere attività di ricerca e sviluppo (R&D) ad alto impatto, incentrate sui sistemi di coltivazione delle alghe e sulle tecnologie di pretrattamento. L'iniziativa mira ad accelerare i percorsi di approvvigionamento delle materie prime per i biocarburanti di prossima generazione e a rafforzare le basi per future soluzioni energetiche a basse emissioni di carbonio.
   

Il presente report di ricerca sul mercato dei biocarburanti offre una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (milioni di dollari USA) e volume (Mtoe) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato, per carburante

• Biodiesel
• Etanolo
• Altro

Mercato, per materia prima

• Cereali secondari
• Colture zuccherine
• Oli vegetali
• Altro

Mercato, per applicazione

• Trasporti
• Aviazione
• Altro

Le informazioni sopra riportate riguardano la seguente area geografica e i seguenti Paesi:

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada
  • Messico
• Europa
  • Germania
  • Francia
  • Spagna
  • Regno Unito
  • Italia
• Asia-Pacifico
  • Cina
  • India
  • Indonesia
  • Australia
  • Corea del Sud
• Medio Oriente e Africa
  • Arabia Saudita
  • Sudafrica
• America Latina
  • Brasile
  • Argentina