Dimensione del mercato dei camion in Europa - Per classe, per veicolo, per propulsione, per carrozzeria, per uso finale, previsioni di crescita, 2026 - 2035

Dimensione del mercato dei camion in Europa

Il mercato dei camion in Europa e stato stimato a 53,4 miliardi di USD nel 2025. Si prevede che il mercato crescera da 56,8 miliardi di USD nel 2026 a 97,6 miliardi di USD nel 2035, con un CAGR del 6,2% secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc
 

Le severe normative europee sulle emissioni e gli obiettivi di decarbonizzazione a lungo termine stanno accelerando la transizione verso tecnologie per camion piu pulite. Camion elettrici, a idrogeno e a basse emissioni stanno sostituendo e aggiornando le politiche. Incentivi finanziari, schemi di rottamazione e zone a basse emissioni vengono anche utilizzati per aumentare la domanda di camion di prossima generazione nei segmenti di media e grande capacita, beneficiando la crescita a lungo termine del mercato.
 

L'aumento dell'uso di camion elettrici sta diventando un fattore di crescita importante per il mercato dei camion europei. La loro quota di mercato e passata dal 2,1% nel 2024 al 3,8% nel 2025, mostrando un'adozione piu rapida. Questa crescita e dovuta a normative piu severe sulle emissioni, costi di proprieta complessivi inferiori e piu stazioni di ricarica. Questi fattori stanno incoraggiando i produttori a investire e accelerare l'elettrificazione e la sostituzione delle flotte.
 

La crescita dell'e-commerce e della consegna dell'ultimo miglio sta aumentando il movimento di merci in Europa. I camion continuano a essere la fonte di logistica regionale e transfrontaliera, poiche consentono la flessibilita delle rotte e delle consegne entro un determinato periodo di tempo. L'aumento del numero di pacchi, la crescita dei magazzini e i framework di vendita omnichannel stanno motivando gli investimenti nella capacita delle flotte, i cicli di rinnovo e i design di camion su misura progettati per consegnare al mercato urbano e condurre il trasporto tra le citta.
 

Gli investimenti continui in autostrade, corridoi di trasporto intelligenti, parchi logistici e rotte commerciali transfrontaliere stanno migliorando la mobilita delle merci in Europa. Con una migliore infrastruttura, i tempi di transito e i costi operativi sono ridotti, portando a un aumento dell'utilizzo dei veicoli. Lo sviluppo in corso dei centri logistici multimodali aumenta la necessita di garantire un trasporto su camion conveniente, promuovendo la volonta di aumentare la capacita delle flotte nelle aziende di logistica, nei produttori e nelle societa di trasporto terziarie.
 

L'efficienza operativa sta aumentando poiche piu telematica, sistemi di sicurezza sofisticati, manutenzione predittiva e strumenti digitali per la gestione della flotta vengono utilizzati. Queste tecnologie minimizzano i tempi di inattivita, l'economia di carburante e aiutano a rispettare i requisiti normativi. Con la crescente necessita di ridurre il costo totale di proprieta e migliorare la produttivita, la domanda di camion tecnologicamente avanzati rimane in aumento, aumentando la velocita del ciclo di sostituzione.
 

L'Europa settentrionale e il mercato dei camion in piu rapida crescita grazie al processo di elettrificazione precoce e alle politiche di sostenibilita efficaci. L'introduzione di camion a emissioni zero viene raggiunta rapidamente grazie a elevati investimenti nelle infrastrutture di ricarica e nelle energie rinnovabili. L'alto livello di intensita di trasporto merci, la sofisticazione dei sistemi logistici e la regolamentazione ambientale a monte promuovono una rapida sostituzione delle flotte, portando a una crescita piu vigorosa rispetto ad altre parti d'Europa.
 

L'Europa occidentale ha la quota di mercato piu grande grazie alle sue intense attivita logistiche, alla solida base industriale e al ruolo chiave nel commercio in Europa. Un'elevata produzione manifatturiera e volumi di trasporto merci mantengono stabile la domanda di camion. La presenza di importanti produttori di veicoli originali, catene di approvvigionamento consolidate e il rinnovo continuo delle flotte da parte di grandi aziende di logistica rafforzano la posizione di mercato di leadership della regione.
 

Tendenze del mercato dei camion in Europa

Un aumento delle carenze di manodopera tra i conducenti professionisti sta spingendo la ricerca di nuovi tipi di camion piu automatizzati in Europa. Per migliorare la sicurezza, il comfort e la fidelizzazione dei conducenti, gli operatori di flotte stanno investendo in veicoli con sistemi di assistenza avanzata per il conducente, ergonomia migliorata e capacita semi-autonome. Questo sta cambiando la domanda poiche le aziende iniziano a concentrarsi sulla produttivita e la stabilita del lavoro.
 

L'aumento della volatilita dei carburanti sta spingendo gli operatori di flotte a utilizzare camion alimentati da fonti alternative e piu efficienti dal punto di vista del consumo. I produttori di veicoli i cui sistemi aerodinamici, motori e di gestione dell'energia sono ottimizzati stanno guadagnando slancio. Questa enfasi sull'ottimizzazione dei costi del carburante spinge le flotte a effettuare aggiornamenti piu frequenti, sottolineando la necessita di acquistare camion di nuova generazione con costi operativi inferiori.
 

L'aumento della proprieta e del noleggio di flotte in Europa e in crescita grazie alla crescita della logistica contrattuale e dei fornitori di servizi logistici terzi. L'esternalizzazione delle operazioni di trasporto da parte dei produttori e dei rivenditori aumenta la necessita di avere flotte di camion standardizzate e di dimensioni stabili. I contratti logistici a lungo termine incoraggiano anche una crescita prevedibile delle flotte, creando un acquisto costante di camion medi e pesanti sulle principali rotte di trasporto merci in Europa.
 

La crescita di segmenti di nicchia di camion e supportata dall'aumento della domanda di trasporto di merci a temperatura controllata e specializzata. La distribuzione farmaceutica, la logistica alimentare e il trasporto a catena del freddo richiedono camion refrigerati e isolati speciali. L'aumento degli standard di sicurezza e qualita aumenta la domanda di veicoli moderni conformi, portando a un'espansione del mercato di camion di maggiore valore e carrozzerie personalizzate.
 

Il comportamento di acquisto sta cambiando a causa dell'aumento dell'uso di modelli di camion in leasing, noleggio e pay-per-use. La flessibilita negli schemi di finanziamento riduce le esigenze finanziarie iniziali degli operatori di flotte e dei piccoli trasportatori. Questo cambiamento favorisce tassi di turnover piu elevati delle flotte e promuove la domanda di nuovi camion, soprattutto tra i piccoli e medi fornitori di servizi logistici.
 

Il trasporto su lunga distanza e sostenuto dal rafforzamento della base industriale orientata all'export in Europa. L'espansione delle esportazioni di automobili, macchinari, prodotti chimici e beni di consumo aumenta l'uso di trasporti su strada per collegarsi ai porti e distribuire le merci all'interno del paese. L'aumento della produzione industriale e dei volumi di scambio incoraggia un uso piu intensivo dei camion e un'espansione della capacita nelle principali zone di produzione.
 

Analisi del mercato dei camion in Europa

In base al veicolo, il mercato dei camion in Europa e suddiviso in veicoli leggeri, medi e pesanti. Il segmento dei veicoli pesanti ha dominato il mercato, rappresentando circa il 60% nel 2025 e si prevede che crescera a un CAGR superiore al 5% entro il 2035.
 

• La legislazione sulle emissioni e il rumore sta aumentando il ritmo di rinnovo delle reti di camion diesel pesanti in Europa. Per garantire il rispetto delle normative e l'accesso alle zone a basse emissioni, gli operatori di lunga distanza stanno modernizzando con camion pesanti conformi a Euro VI, elettrici e pronti per l'idrogeno. Questa forza regolatoria sta creando una domanda duratura di nuove piattaforme di camion pesanti efficienti, conformi e pronte a soddisfare i futuri requisiti di zero emissioni.
   
• La crescita del trasporto merci transfrontaliero e di lunga distanza nell'Unione Europea sta aumentando la domanda di camion pesanti. Il commercio internazionale, le catene di approvvigionamento manifatturiere e la logistica portuale-interni stanno aumentando la domanda di veicoli ad alta capacita per spostare grandi volumi in modo piu efficiente. I camion di lunga distanza continueranno a svolgere un ruolo vitale nell'espansione delle flotte e nell'aumento dei tassi di turnover sulle principali corsie di trasporto merci europee.
   
• L'aumento dell'uso di trattori ad alta capacita e ad alta efficienza di carburante sta migliorando l'economia tra gli operatori di lunga percorrenza. I produttori stanno sviluppando aerodinamiche avanzate, ottimizzando i gruppi motopropulsori e utilizzando materiali leggeri per migliorare l'efficienza del carico utile. Questi miglioramenti riducono il consumo di carburante per tonnellata-chilometro, motivando gli operatori di flotta ad acquistare nuovi camion pesanti per aumentare la redditivita e le prestazioni operative.
   
• L'espansione del mercato dei veicoli pesanti e favorita dallo sviluppo di corridoi di carburante alternativo per camion elettrici e ad idrogeno. Le stazioni di ricarica ad alta potenza e i punti di rifornimento di idrogeno lungo le autostrade consentono operazioni piu lunghe grazie agli investimenti pubblici e privati in questi sistemi. Una migliore infrastruttura alleviera l'ansia da autonomia e i camion pesanti a zero emissioni potranno essere considerati operativi in caso di utilizzo regionale e per le lunghe percorrenze.
   
• L'aumento dello sviluppo industriale, energetico e infrastrutturale in Europa sta contribuendo alla necessita di camion pesanti vocazionali. Costruzione, miniere, servizi pubblici e progetti di energia rinnovabile richiedono l'uso di grandi camion per il trasporto di materiali e l'attrezzatura. Gli investimenti a lungo termine in grandi progetti da parte del pubblico e del privato hanno aiutato a mantenere la domanda di forme di camion pesanti durevoli e ad alte prestazioni.
   
• Molta enfasi sull'ottimizzazione del costo totale di proprieta sta influenzando il modo in cui vengono acquistati i camion pesanti. Gli operatori di flotta si concentrano su veicoli con periodi di manutenzione piu lunghi, manutenzione predittiva e alta disponibilita. I nuovi camion pesanti sono piu attraenti con contratti di servizio sponsorizzati dai produttori, diagnostiche correlate e garanzie estese, che stimolano i cicli di sostituzione e favoriscono l'espansione del mercato a lungo termine.
   

In base alla classe, il mercato dei camion in Europa e suddiviso in classe 2, classe 3, classe 4, classe 5, classe 6, classe 7 e classe 8. Il segmento di classe 8 domina il mercato con una quota del 46,8% nel 2025 e si prevede che il segmento crescera a un CAGR superiore al 5% dal 2026 al 2035.
 

• I limiti piu severi sulle emissioni di CO2 per i veicoli pesanti a lunga percorrenza stanno spingendo l'Europa a sostituire piu rapidamente i vecchi modelli di camion di classe 8. Gli operatori stanno investendo anche in trattori Euro VI diesel di nuova generazione, elettrici a batteria e pronti per l'idrogeno per poter rispettare le normative. Questo cambiamento di politica sta creando una domanda a lungo termine di nuovi camion di classe 8 a basse emissioni, piu efficienti e a zero emissioni.
   
• L'alto volume di trasporto merci a lunga percorrenza e transfrontaliero e una delle principali fonti di camion di classe 8 in Europa. L'espansione del commercio intraeuropeo, il trasporto merci da porto a terraferma e le catene di approvvigionamento manifatturiere richiedono trattori di grande capacita per trasportare efficacemente merci su lunghe distanze. I camion di classe 8 continueranno a essere importanti poiche trasportano carichi pesanti su lunghe distanze, contribuendo alla crescita costante della flotta.
   
• L'aumento dei costi di carburante e di esercizio sta spingendo gli operatori di flotta a convertire verso camion di classe 8 piu efficienti. I produttori stanno presentando motori altamente aerodinamici, gruppi motopropulsori ottimizzati e tecnologie di risparmio carburante che minimizzano i costi per chilometro. Tale efficienza migliorera la redditivita tra gli operatori di lunga percorrenza, spingendoli a sostituire i modelli piu vecchi con i nuovi modelli di classe 8.
   
• L'uso di infrastrutture a carburante alternativo lungo le principali rotte di trasporto merci europee sta migliorando la fattibilita dei camion di classe 8 elettrici e ad idrogeno.Greater operating ranges and decreased downtimes are also promoted by high-power charging stations and hydrogen refueling hubs. Enhanced infrastructure reduces the risk of adoption, allowing the fleet operators to roll out the zero-emission Class 8 trucks outside of the pilot programs.
   
• Preference towards Class 8 configurations is growing with the increasing demand for high-payload and high-capacity movement. The automotive and industrial equipment, chemicals and consumer goods manufacturing sectors are growing and therefore need vehicles that can transport heavier loads efficiently. Class 8 trucks are superior in terms of payload capacity and durability, which is essential in the large volume and long-distance freight operations.
   

Based on propulsion, the Europe trucks market is divided into gasoline, diesel, BEV, PHEV, HEV, FCEV, and others. The diesel segment held the major market share in 2025.
 

• In spite of the trend of electrification, in Europe long-haul and heavy-duty markets are still dominated by diesel trucks, which are known to be reliable and have long range. Diesel powertrains are preferable to gasoline, with a higher energy density, faster refueling, and well-established service networks, and as such are favoured in strenuous freight operations, strong demand of diesel trucks persists where zero-emission alternatives continue to be operationally limited.
   
• Diesel trucks are increasingly becoming relevant by the continued enhancements in the efficiency of the diesel engine and emission control technologies. Better aftertreatment systems, advanced Euro VI engines and optimized combustion offer lower emissions and enhance better fuel economy. These developments allow the operators of the fleet to comply with the regulations and retain their performance, which will allow further use of diesel trucks in various applications.
   
• Inadequate charging and hydrogen systems in most areas support the use of diesel trucks. In the rural zones, interstate, and cross-border routes, there is not enough support for alternative fuels and diesel is the most convenient solution. This information gap keeps the demand of diesel trucks alive especially in long route transportation and time-based freight transportation operations in Europe.
   
• It is also important to mention that high initial expenses and uncertainty in operations with electric and hydrogen trucks push fleets to have a diesel fleet. Diesel trucks have predictable operation costs, maintenance practices and high resale values. Diesel is the most cost-effective option to most small and mid-sized operators, and its steady substitution demand as opposed to fast technological changes is driven.
   
• The increase in high-time and flexibility sectors contributes to the demand of diesel trucks. The construction, mining, agricultural, agricultural and emergency logistical industries require robust vehicles that can operate at any time and in diverse conditions. Consistency in performance and torque is found in diesel trucks, which makes them an unavoidable necessity in Europe as far as heavy-duty and vocational use is concerned.
   

Based on body, Europe trucks market is divided into pickup, box / cargo, flatbed, dump, refrigerated, tanker, concrete mixer, refuse, tow truck, and others. The box / cargo segment dominated the market.
 

• The growth of e-commerce and omnichannel retail in Europe is growing swiftly and it is placing stricter pressure on box and cargo trucks. The vehicles are necessary in the transportation of packages between the distribution centers, warehouses, and the city delivery terminals. Their enclosed nature shields the products and enhances the high-volume and speedy delivery, which is pushing the constant fleet growth among the logistics companies and last-mile delivery companies.
   
• L'aumento dell'urbanizzazione e del consumo urbano sta causando la necessita di furgoni e camion per il trasporto merci ottimizzati per soddisfare le esigenze logistiche urbane. I piccoli camion per il trasporto merci necessari nelle aree urbane sono quelli utilizzati nel rifornimento al dettaglio, nella consegna di cibo e nel trasporto di beni di consumo. Il restringimento dell'accesso nelle aree urbane porta all'adozione di modelli piu recenti che soddisfano i requisiti, il che e vantaggioso per creare una domanda continua nelle regioni metropolitane e suburbane delle citta.
   
• La domanda crescente nel segmento dei furgoni e camion per il trasporto merci e potenziata dalle crescenti esigenze di trasporto merci refrigerate e sicure. Farmaci, prodotti freschi e beni di consumo di alto valore richiedono un trasporto sicuro e isolato. I furgoni sono flessibili per interni refrigerati e personalizzati, il che ha aumentato l'uso nella logistica a catena del freddo e nel trasporto controllato.
   
• L'aumento dell'applicazione dei modelli logistici hub-and-spoke sta aumentando la necessita di furgoni e camion per il trasporto merci di media portata. C'e il movimento di merci attraverso magazzini centrali verso basi regionali prima della consegna finale. La struttura delle distribuzioni di questo tipo supporta l'uso di furgoni nel trasporto regionale, motivo per cui la crescita del parco veicoli e incoraggiata mentre le aziende di logistica aumentano le attivita per accelerare il processo di consegna e la sua efficacia.
   
• La necessita di ridurre le emissioni urbane per pressioni normative sta aumentando il tasso di sostituzione dei vecchi furgoni e camion per il trasporto merci. Le zone a emissioni limitate e i limiti di rumorosita implicano che gli operatori passino a nuovi furgoni diesel, ibridi ed elettrici. L'uso comune nelle aree urbane riduce la vita utile dei veicoli, mantenendo cosi la domanda di moderni parchi veicoli di camion per il trasporto merci conformi.
   
• I servizi di logistica terziaria e di consegna in appalto stanno crescendo per possedere piu parchi veicoli di furgoni, che sono standard. La distribuzione viene esternalizzata a esperti di logistica, che utilizzano parchi veicoli scalabili e uniformi da parte di rivenditori e produttori. I contratti di consegna a lungo termine promuovono l'acquisizione costante di furgoni per soddisfare le esigenze di livello di servizio nei vari mercati in Europa.
   

La Germania ha dominato il mercato dei camion nell'Europa occidentale con una quota di circa il 27% e ha generato un fatturato di 8,5 miliardi di dollari nel 2025.
 

• Il mercato dei camion in Germania e un significativo impulso alla crescita grazie al fatto che il paese e il piu grande centro di produzione e esportazione d'Europa. Una grande quantita di beni automobilistici, macchinari, prodotti chimici e beni industriali deve essere trasportata su strada regolarmente attraverso un'infrastruttura stradale affidabile. La domanda di camion di media e grande portata nel trasporto logistico sia nazionale che internazionale e mantenuta attraverso la continua produzione di beni industriali e livelli di esportazione elevati.
   
• Essendo la posizione geografica principale in Europa, la Germania e un importante corridoio di transito merci. Le merci trasportate tra l'Europa occidentale, orientale e settentrionale spesso attraversano il paese in camion. I volumi di transito sono elevati, il che aiutera a migliorare il livello di utilizzo dei veicoli e ad accorciare il ciclo di sostituzione, mantenendo cosi una domanda stabile per i camion a lungo raggio e regionali per soddisfare le organizzazioni logistiche internazionali.
   
• Gli investimenti nell'infrastruttura logistica e di trasporto favoriscono lo sviluppo del mercato dei camion in Germania. Miglioramenti costanti delle autostrade, dei terminal merci e dei hub intermodali migliorano l'efficienza e riducono il congestionamento. L'infrastruttura migliorata permettera di aumentare la produttivita dei camion e l'utilizzo della capacita, stimolando la crescita del parco veicoli e la sua modernizzazione da parte dei fornitori di logistica e degli operatori industriali.
   
• La Germania sta accelerando l'adozione di programmi di trasporto a zero emissioni. Gli incentivi governativi, i progetti pilota e i sussidi per i camion elettrici e a idrogeno offrono agli operatori di flotte un incentivo per investire nella prossima generazione di veicoli. L'infrastruttura di ricarica e di idrogeno migliorata aumenta la fattibilita operativa, che aumenta la domanda incrementale di nuovi camion insieme ai sostituti tradizionali del diesel.
   
• In Germania, la domanda di camion e sostenuta dall'esistenza di un mercato logistico e di trasporto di terze parti ben sviluppato. Le grandi aziende di logistica, le societa di pacchi e i vettori contrattuali hanno flotte ampie per servire i clienti della manifattura, del retail e dell'e-commerce. L'espansione dei servizi di logistica e magazzinaggio esternalizzati contribuisce agli acquisti e ai tentativi di sostituzione delle flotte a lungo termine.
   
• L'alta concentrazione dei produttori di camion e dei fornitori mondiali in Germania promuove l'adozione di tecnologie e il rinnovo delle flotte. C'e un basso rischio di proprieta per gli operatori a causa della produzione nazionale, delle ampie reti di concessionari e del forte supporto post-vendita. La disponibilita di attrezzature per camion ad alta tecnologia, finanziamenti e approvazioni di servizio promuovera una sostituzione piu rapida e un'adozione maggiore di camion di alta qualita e con propulsori alternativi.
   

Il mercato dei camion in Polonia dovrebbe superare i 2,5 miliardi di USD nel 2025, trainato dall'espansione della produzione automobilistica, elettronica e di beni di consumo, che ha aumentato il movimento di merci tra fabbriche, magazzini e rotte di esportazione.
 

• La Polonia, situata all'incrocio tra Europa occidentale ed orientale, e un paese di transito chiave nel trasporto su strada globale. Il trasporto su camion e importante per il trasporto transfrontaliero di grandi volumi di merci tra Germania, Paesi baltici e Europa orientale. Tale intensita di transito aumenta l'utilizzo dei camion e accelera anche il tasso di sostituzione delle flotte da parte degli operatori di trasporto polacchi.
   
• La domanda di camion in Polonia e sostenuta da una forte crescita nel mercato della logistica di terzi e del trasporto su strada. Le aziende di logistica polacche stanno aumentando le loro flotte per servire la clientela straniera grazie ai bassi costi operativi e alla disponibilita di autisti qualificati. L'acquisto continuo di camion e incoraggiato da contratti di trasporto a lungo termine e dall'aumento dell'esternalizzazione dei servizi di trasporto merci.
   
• Gli elevati investimenti in sistemi stradali e parchi logistici stanno migliorando le prestazioni del trasporto merci in Polonia. Lo sviluppo di autostrade, superstrade e terminali intermodali riduce i tempi di transito e i costi operativi. Una migliore connettivita permettera un aumento dell'utilizzo dei camion e promuovera la crescita delle flotte poiche gli operatori logistici stanno aumentando le operazioni per soddisfare la domanda crescente.
   
• Gli operatori di flotte in Polonia, sensibili ai costi, stanno aumentando la pressione su modelli di camion a basso consumo di carburante e a lungo ciclo di vita. L'attenzione sul costo totale di proprieta promuovera la sostituzione dei veicoli vecchi con veicoli nuovi, ben costruiti, con buona efficienza del carburante e bassi costi di manutenzione. Questa tendenza all'acquisto di valore favorisce una domanda costante di piattaforme di camion di fascia media e ad alta efficienza.
   
• L'aumento dell'adozione della Polonia nella catena di approvvigionamento europea sta aumentando la pressione per l'adozione di flotte di camion moderne efficienti e conformi. Le severe normative UE sulle emissioni e la sicurezza richiedono l'aggiornamento delle flotte, soprattutto per gli operatori che servono i clienti in Europa occidentale. La sostituzione basata sulla conformita, unita all'aumento del volume di merci, promuove lo sviluppo del mercato dei camion in Polonia a lungo termine.
   

Il mercato dei camion nel Regno Unito e previsto crescere con un CAGR del 6% dal 2026 al 2035. La crescita nella distribuzione nazionale e nel trasporto merci regionale e un fattore chiave di sviluppo del mercato dei camion nel Regno Unito.Il forte settore del retail, della distribuzione alimentare e dei beni di consumo dipende pesantemente dal trasporto su strada per le consegne in tutto il paese. L'alta dipendenza dai camion per il movimento delle merci su strada sostiene la domanda di veicoli di media e grande portata in operazioni logistiche regionali, urbane e interurbane.
 

• C'e domanda di camion nel Regno Unito a causa dell'espansione del commercio elettronico e dei servizi di consegna a domicilio. L'aumento della vendita al dettaglio online ha reso necessaria una grande quantita di trasporto di merci verso e dalle porte e dai magazzini e verso e dai centri di distribuzione urbani. Questo aumento porta all'espansione del parco veicoli e a tassi di sostituzione piu elevati, soprattutto per i camion box, cargo e per il trasporto regionale, per mantenere la distribuzione tempestiva.
   
• Il Regno Unito, determinato a diventare decarbonizzato e raggiungere l'obiettivo di zero emissioni nette, sta aumentando l'adozione di camion a basse emissioni. I vecchi camion diesel vengono sostituiti da nuovi modelli per promuovere gli incentivi governativi, le zone a basse emissioni nelle citta e gli obiettivi di sostenibilita del parco veicoli. Gli investimenti aumentati nelle prove di camion elettrici e nelle infrastrutture di ricarica rafforzano la domanda di nuove piattaforme veicolari, nonche il rinnovo del mercato del parco tradizionale.
   
• La domanda di camion per il trasporto a lungo raggio e causata dall'alta dipendenza da merci importate in grandi porti. Porti come Felixstowe, Southampton e Liverpool si affidano al trasporto su strada per la distribuzione dei loro prodotti nell'entroterra. L'elevato movimento di merci dal porto al magazzino sostiene l'alto utilizzo e l'operazione a lunga distanza di camion di grande portata.
   
• Nel Regno Unito, l'acquisto di camion e sostenuto da un forte settore di logistica terziaria e distribuzione contrattuale. Le aziende di vendita al dettaglio e di produzione offrono trasporti a societa logistiche che gestiscono grandi parchi di camion. Diversi modelli di contratti di servizio a lungo termine e modelli logistici basati sulle prestazioni promuovono investimenti stabili nei parchi veicoli e sostituzioni piu rapide.
   
• L'adozione di camion moderni nel Regno Unito e dovuta alla concentrazione sull'efficienza del parco veicoli e sull'ottimizzazione del costo operativo. L'aumento del costo del carburante, del lavoro e della manutenzione spinge gli operatori a passare a veicoli con maggiore efficienza del carburante, telematica e dispositivi di sicurezza. Gli aggiornamenti del parco veicoli che portano alla domanda di nuovi camion con basso costo totale di proprieta sono guidati dalla tecnologia.
   

Il mercato dei camion in Italia e previsto crescere a un CAGR del 3% dal 2026 al 2035. La forte base manifatturiera italiana in componenti automobilistici, macchinari, lavorazione alimentare e beni di consumo e un fattore chiave per il suo mercato dei camion. Densi reti di piccoli e medi cluster industriali dipendono pesantemente dal trasporto su strada per la distribuzione nazionale e le esportazioni. Il continuo movimento di merci tra fabbriche, porti e hub logistici sostiene la domanda di camion di media e grande portata.
 

• Il trasporto domestico che dipende fortemente dal trasporto su strada ha mantenuto una domanda costante di camion in Italia. I dati geografici, la scarsa penetrazione del trasporto merci su rotaia e la geografia montuosa del paese hanno reso i camion il mezzo di trasporto piu versatile. I parchi di camion di diverse classi di peso vengono utilizzati e sostituiti in modo costante nelle regioni industriali settentrionali a causa della logistica regionale e interurbana.
   
• L'aumento del trasporto di alimenti, bevande e logistica a temperatura controllata sta aumentando la domanda di camion speciali in Italia. L'industria agroalimentare del paese e grande e necessita di un trasporto efficiente di alimenti freschi, surgelati e trasformati. Gli standard di sicurezza alimentare e la distribuzione nazionale e orientata all'esportazione stanno diventando sempre piu coinvolti attraverso l'uso di camion box, refrigerati e cargo.
   
• L'Italia e un importante hub logistico nel Sud Europa che favorisce la domanda di camion per il trasporto a lungo raggio. Grandi porti come Genova, Trieste e Napoli dipendono dai camion per spostare le merci all'interno dei loro territori.L'aumento dei flussi commerciali tra l'Europa meridionale, l'Europa centrale e i Balcani promuove la domanda di camion pesanti per facilitare il trasporto da porto a magazzino e i flussi di merci transfrontalieri.
   
• La sostituzione dei camion in Italia e accelerata dagli incentivi governativi e dalle politiche regionali di rinnovo del parco veicolare. Gli schemi di rottamazione e la promozione di veicoli a basse emissioni motivano gli operatori a sostituire i vecchi camion inefficienti. Questi programmi riducono l'eta dei parchi veicolari, migliorano l'adesione agli standard di emissione e stimolano la domanda incrementale di nuovi camion diesel e altri tipi di camion alimentati da carburanti alternativi.
   
• Il mercato dei camion in Italia sta crescendo grazie all'espansione della logistica di terze parti e dei servizi di consegna pacchi. La crescente popolarita dell'e-commerce e l'esternalizzazione del trasporto da parte dei rivenditori e dei produttori sta rendendo le flotte standardizzate e scalabili una domanda. I fornitori di logistica continuano a investire in camion che migliorano la affidabilita dei servizi e rispondono all'aumento della frequenza di consegna lungo le rotte urbane e regionali.
   

Quota di mercato dei camion in Europa

Le prime 7 aziende nel settore delle batterie allo stato solido per camion elettrici sono Volvo, Daimler, TRATON, IVECO, DAF, Renault e Isuzu, che insieme contribuiscono con circa il 69% del mercato nel 2025.
 

Volvo mira all'elettrificazione, offrendo una vasta gamma di camion pesanti a batteria con un'autonomia lunga e attrezzature di sicurezza sofisticate, continuando a essere molto competitivo nel mercato dei camion elettrici in Europa. Investe inoltre molto in servizi digitali e alleanze per l'infrastruttura di ricarica per consentire l'elettrificazione delle flotte e gli obiettivi di sostenibilita, massimizzando l'efficienza e il costo totale di proprieta per i clienti.


Daimler Truck sta migliorando la sua competitivita riducendo i costi in Europa e aumentando il ritmo dei camion elettrici, con i camion eActros per il trasporto a lunga distanza e una scelta diversificata di gruppi motopropulsori. Partecipa anche a partnership strategiche internazionali e allo sviluppo infrastrutturale bilanciando redditivita e innovazione per raggiungere emissioni estremamente basse e i requisiti dei clienti.

TRATON utilizza piattaforme comuni nei suoi marchi (Scania, MAN, Navistar) per ridurre i costi e ottenere efficienza in Europa e in altre parti del mondo. Promuove le soluzioni per camion elettrici di Scania e crea operazioni globali con sinergie tra marchi, concentrandosi sulle opzioni convenzionali e sulle soluzioni a zero emissioni nonostante gli ostacoli del mercato.


IVECO raggiunge i suoi obiettivi di carburanti alternativi ed elettrificazione attraverso alleanze strategiche, come i test di camion autonomi con PlusAI, la collaborazione con modelli EV e un significativo cambiamento di acquisizione. La sua ampia gamma di prodotti, dai camion leggeri a quelli pesanti, e il passaggio a tecnologie sostenibili aiutano ad attrarre una vasta gamma di requisiti di flotta in Europa.


DAF si concentra sulle aree di prestazioni, comfort del conducente e basso costo totale di proprieta per rimanere competitivo, supportato dalla sua solida rete di concessionari e servizi. Sta anche elettrificando i suoi modelli, come l'XD Electric, per l'uso in aree urbane e regionali, per rispondere alle esigenze della tendenza alla decarbonizzazione e delle prestazioni delle flotte in Europa.


Renaultis sta accelerando il processo di elettrificazione proponendo una vasta gamma di veicoli elettrici e offre servizi di supporto estesi, che hanno contribuito in modo significativo all'adozione di veicoli elettrici in Europa. E anche impegnata in joint venture e nella crescita della produzione per supportare le esigenze di decarbonizzazione e logistica urbana in evoluzione e migliorare la sua immagine di sostenibilita.

Isuzu compete anche con l'affidabilita della flotta e una solida quota di mercato in segmenti piccoli come il mercato britannico di 7,5 tonnellate. Sta diversificando il suo portafoglio per includere nuovi veicoli commerciali elettrici come il pickup D-Max completamente elettrico, nonche investendo in servizi post-vendita, servizi connessi e supporto durante il ciclo di vita come modo per attrarre clienti commerciali europei.
 

Europe Truck Market Companies

I principali attori operanti nel settore dei camion sono:

• BelAZ
• DAF Trucks
• Iveco
• MAN Truck
• Daimler
• Renault Trucks
• Scania
• Sisu Auto
• Tatra
• Volvo Trucks

• Il mercato dei camion in Europa e un ambiente competitivo che vanta una topografia di OEM ben consolidati che competono per dominare i mercati tradizionali a diesel e quelli nuovi a zero emissioni. In Europa, le vendite di camion pesanti sono ancora dominate da grandi aziende come il Gruppo Volvo, Daimler Truck AG, Traton Group (compresi Scania e MAN), DAF Trucks e Iveco che detengono una grande parte delle registrazioni e della produzione totali. Queste aziende sono molto competitive tra loro in termini di innovazione di prodotto, efficienza del carburante, tecnologia di sicurezza e introduzione di veicoli elettrici o a carburante alternativo per rispettare le severe normative UE sulle emissioni. Recentemente, Volvo Trucks ha vantato la piu grande quota di mercato nel mercato dei camion pesanti in Europa e un chiaro indicatore del buon rapporto che i clienti hanno con l'azienda grazie alla sua ampia gamma di scelte di powertrain e supporto di uptime.
   
• L'elettrificazione e i servizi digitali stanno diventando fattori di competizione strategica e i player storici stanno investendo pesantemente in tecnologie di veicoli elettrici a batteria, idrogeno e veicoli connessi per offrire proposte piu differenziate e mantenere i clienti nella loro flotta. Oltre alla competizione tradizionale tra OEM, le preoccupazioni sui costi e i cambiamenti tecnologici aprono minacce competitive migliorate da nuovi entranti e produttori cinesi che mirano a guadagnare terreno con modelli elettrici competitivi dal punto di vista dei prezzi. Partnership, localizzazione e reti di assistenza post-vendita solide caratterizzano anche il posizionamento competitivo con gli OEM che bilanciano redditivita, conformita normativa e obblighi di sostenibilita nei principali mercati europei, tra cui Germania, Francia e Regno Unito.
   

Europe Truck Industry News

• Nel gennaio 2026, IVECO ha dichiarato di avere un nuovo programma di guida autonoma, sviluppato insieme a PlusAI, uno dei suoi partner di lunga data e leader mondiale nel software di guida virtuale controllato da IA. In questa iniziativa, le due aziende lanceranno la prima implementazione di camion pesanti con Sistemi di Guida Autonoma di Livello 4 (ADS) nel Sud Europa. Il progetto sara implementato in partnership con l'operatore logistico spagnolo Sesé e il Governo dell'Aragona, che sara un traguardo significativo nel trasporto merci autonomo nell'area.
   
• Nell'ottobre 2025, Tatra Trucks presenta il progetto Tatra Force e-Drive FCEV 6x4 con celle a combustibile ad idrogeno e guida autonoma. L'Unione Europea e uno dei co-finanziatori del progetto e la sua conclusione e prevista per meta del 2028. E il secondo progetto dell'azienda in questo settore, che mira a fornire un prototipo di veicolo utilitario a tre assi per i servizi municipali, dotato di guida autonoma e guida a controllo remoto.
   
• In ottobre 2025, Mars & Einride, hanno ampliato la partnership con sei nuovi e-HGVs. Einride sta assistendo Mars nell'introduzione di sei nuovi veicoli Mercedes-Benz eActros 600 sulle sue rotte tra Germania e Paesi Bassi, e almeno 300 dei suoi camion saranno elettrici entro il 2030.
• In aprile 2025, Isuzu ha presentato il suo nuovo D-Max EV. La variante EV dell'Isuzu D-Max non compromette gli aspetti commerciali come la capacita 4×4 a tempo pieno, un carico utile di oltre 1 tonnellata e una capacita di traino di 3,5 tonnellate. L'auto puo coprire 263 km WLTP e utilizza una batteria al litio-ione da 66,9 kWh con due motori per una potenza totale di 140 kW e 325 Nm di coppia.
   

Il rapporto di ricerca sul mercato dei camion in Europa include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($Bn), Volume (unita) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato, Per Classe

• Classe 2
• Classe 3
• Classe 4
• Classe 5
• Classe 6
• Classe 7
• Classe 8

Mercato, Per Veicolo

• Leggero
• Medio
• Pesante

Mercato, Per Propulsione

• BEV
• PHEV
• HEV
• FCEV

Mercato, Per Carrozzeria

• Pickup
• Box / cargo
• Flatbed
• Dump
• Refrigerato
• Cisterna
• Betoniere
• Rifiuti
• Autogru
• Altri

Mercato, Per Uso Finale

• Costruzioni
• Logistica & trasporti
• Mining
• Olio & gas
• Servizi municipali
• Agricoltura
• Difesa
• Retail & e-commerce

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Europa Occidentale
  • Germania
  • Austria
  • Francia
  • Svizzera
  • Belgio
  • Lussemburgo
  • Paesi Bassi
  • Portogallo
  • Resto Europa Occidentale
• Europa Orientale
  • Polonia
  • Romania
  • Repubblica Ceca
  • Slovenia
  • Ungheria
  • Bulgaria
  • Slovacchia
  • Croazia
  • Resto Europa Orientale
• Europa Settentrionale
  • UK
  • Danimarca
  • Svezia
  • Finlandia
  • Norvegia
  • Resto Europa Settentrionale
• Europa Meridionale
  • Italia
  • Spagna
  • Grecia
  • Bosnia ed Erzegovina
  • Albania
  • Resto Europa Meridionale