Dimensione del mercato dei camion Classe 6 in Europa - Per tipo di carburante, per tipo di carrozzeria, per potenza, per asse, per applicazione, previsioni di crescita, 2025 - 2034

Dimensione del mercato dei camion di Classe 6 in Europa

La dimensione del mercato dei camion di Classe 6 in Europa è stata stimata a 3,58 miliardi di USD nel 2024. Si prevede che il mercato crescerà da 3,73 miliardi di USD nel 2025 a 6,83 miliardi di USD nel 2034, con un CAGR del 6,9%.

• I veicoli leggeri offrivano opzioni costose con capacità di carico minime; gli operatori di flotte si sono concentrati maggiormente sull'espansione dell'e-commerce dal 2015. Il boom delle consegne dell'ultimo miglio durante la pandemia di COVID-19 ha aumentato significativamente l'uso dei camion di Classe 6, alleviando i colli di bottiglia nel trasporto. La domanda nei centri urbani europei continuerà a crescere a causa dell'espansione suburbana e della creazione di zone di consegna a emissioni zero.
  
• Secondo un rapporto di DS Smith, a marzo 2025, i costi di consegna dell'ultimo miglio in Europa sono aumentati fino al 90%, principalmente a causa dell'aumento dell'uso di veicoli di consegna nei centri urbani derivante dalla crescita dell'e-commerce.
  
• Dalla introduzione degli standard Euro VI dopo il 2014, il rispetto per i veicoli di Classe 6 più puliti è ora meglio applicato. Gli operatori erano stati lenti ad aggiornare le loro flotte a veicoli più conformi a causa della confusione e di conseguenze molto limitate e non punitive. Gli standard Euro VII e il continuo irrigidimento delle impronte di carbonio entro il 2030 accelereranno l'adozione di camion a basse e zero emissioni.
  
• Gli sforzi di ripresa economica del 2009 e i pacchetti di stimolo post-pandemia dopo il 2020 hanno entrambi incentivato l'aggiornamento dei veicoli della flotta. In precedenza, gli operatori esitavano ad adottare veicoli della flotta moderni a causa dei costi di capitale elevati e della mancanza di ritorno sull'investimento. In futuro, i sistemi di conformità automatizzati e il finanziamento ambientale guideranno la dismissione delle flotte di Classe 6 più vecchie.
  
• L'aumento dell'uso dei camion di Classe 6 dal 2010 ha registrato un incremento a causa dell'aumento della domanda dal settore delle costruzioni e dei servizi municipali, anche se la domanda precedente era temperata dalla recessione e dalla limitata spesa per le infrastrutture. La domanda massima è stata registrata grazie allo stimolo infrastrutturale dell'UE dal 2018 al 2020. Si prevede una crescita continua del mercato grazie all'implementazione dei processi di appalto pubblico e delle iniziative relative alla modernizzazione delle strade.
  
• A dicembre 2024, il capo dei trasporti dell'Unione Europea, Ondole Apostolos Tzatzikis, ha annunciato un piano di investimento di 17 miliardi di euro per modernizzare 500 corridoi infrastrutturali di trasporto come strade e ponti. Il piano mira a consentire il rapido movimento di merci sia militari che civili in tutta Europa e a colmare alcune delle attuali lacune infrastrutturali.
  
• Le normative europee sulle emissioni, unite a un'infrastruttura stradale sviluppata e a una domanda di e-commerce urbano di camion di Classe 6 di peso medio in crescita, supportano l'attenzione della regione alla sostenibilità con sistemi di logistica intelligenti. Pertanto, l'Europa guida il mercato nei veicoli puliti di medie dimensioni e regionalmente distribuiti.
  

Tendenze del mercato dei camion di Classe 6 in Europa

• Il passaggio ai camion di Classe 6 elettrici è stato influenzato dalle prime normative sulle emissioni, dalle politiche urbane e dalle nuove tecnologie di batterie leggere. A metà degli anni 2020, l'adozione più ampia è incoraggiata dalle politiche urbane, che promuovono la riduzione delle emissioni, dalle politiche governative di supporto per i veicoli elettrici e dai costi di manutenzione inferiori. Nel 2025 e nel 2026, si prevede che i camion elettrici di Classe 6 domineranno la logistica urbana europea e le consegne a breve distanza.
  
• A giugno 2025, il governo danese ha aumentato il suo finanziamento per i camion elettrici da 75 milioni di DKK a 425 milioni di DKK per gli anni 2025-2026. La politica aggiornata ora permette ai camion in leasing di partecipare, migliorando l'accesso degli operatori e incentivando ulteriori investimenti nelle flotte di veicoli elettrici, portando all'adozione di camion a emissioni zero per la logistica urbana e le consegne a breve distanza.
  
• L'integrazione della gestione digitale delle flotte ha iniziato a prendere piede dopo il 2016, poiché le aziende di logistica hanno iniziato a utilizzare la telematica per migliorare l'efficienza operativa. Durante il boom guidato dalla telematica, in particolare durante la crisi logistica della pandemia, l'uso della gestione digitale delle flotte ha raggiunto il suo apice. In futuro, la digitalizzazione completa cambierà il modo in cui le flotte urbane di Classe 6 saranno gestite in modo efficiente dal punto di vista dei costi, automatizzato e rispettoso dell'ambiente.
  
• I programmi pilota che implementano biometano-CNG e carburanti a idrogeno sono iniziati intorno al 2019 insieme alle opzioni diesel ed elettriche. Man mano che l'infrastruttura migliora gradualmente e le politiche che impongono carburanti ecologici diventano più severe, queste alternative sono meglio adatte per i sistemi di transito suburbani e metropolitani integrati. Si prevede che aiuteranno a diversificare le flotte di trasporto nelle aree in cui le opzioni elettriche non sono ancora praticabili.
  
• A giugno 2025, in Germania: Vigo Bioenergy, Bosch e IVECO hanno alimentato un camion IVECO S-Way utilizzando biometano-LNG puro (il suo equivalente biometano-CNG) con tecnologia di gemello digitale del carburante per tracciare l'origine del carburante. Questo sforzo è stato fatto nell'ambito del 'Tour Europe', che promuove alternative logistiche ecologiche per veicoli pesanti.
  
• Le collaborazioni tra OEM e le innovazioni dal 2020 sono emerse mentre i contraenti si sono associati a startup tecnologiche e logistiche per sviluppare telai urbani di Classe 6 su misura. Entro il 2025, la flessibilità di questi modelli sarà già migliorata grazie all'elettronica integrata e al design modulare. Questi camion sviluppati congiuntamente rappresenteranno infine il lavoro urbano multifunzionale, la comunicazione di rete avanzata e il rispetto delle normative sulle emissioni.
  

Analisi del mercato dei camion di Classe 6 in Europa

In base al tipo di carburante, il mercato dei camion di Classe 6 in Europa è suddiviso in diesel, gas naturale, ibridi elettrici e veicoli a zero emissioni. Il segmento diesel ha dominato il mercato con circa il 60% nel 2024 e si prevede che crescerà con un CAGR del 6% fino al 2034.

• Il segmento diesel continua a prosperare nel mercato grazie al suo superiore consumo di carburante, maggiore coppia, economia di carburante e accesso generale alle stazioni di servizio situate nelle stazioni di diesel regionali e municipali. I camion di Classe 6 hanno mantenuto e sembrano mantenere posizioni di mercato dominanti, sostenute principalmente nelle regioni in cui l'infrastruttura per veicoli elettrici e carburanti a idrogeno deve ancora svilupparsi significativamente.
  
• Il mercato dei camion di Classe 6 in Europa da ibridi elettrici crescerà con un CAGR del 9% fino al 2034, grazie alle loro soluzioni alternative per affrontare le sfide di inquinamento atmosferico urbano e di emissioni di gas serra, in particolare dove l'elettrificazione completa non è ancora fattibile. Gli HEV migliorano l'economia di carburante e il controllo dell'inquinamento da emissioni e rumore durante la guida urbana a bassa velocità.
  
• A dicembre 2024, Stellantis ha anticipato la data di lancio del pickup RAM 1500 charger ibrido a causa della domanda di EV in calo, delle insufficienti strutture di ricarica e dell'aumentato interesse per le auto ibride. L'azienda ha affermato un'entusiasmo 'travolgente' dei clienti per il modello ibrido e ha accelerato la tempistica degli ordini dei clienti per evitare l'attesa del modello completamente elettrico, ora posticipato al 2026.
  
• Il gas naturale sta aumentando perché è più economico e meno inquinante del diesel. Italia e Germania hanno già un'infrastruttura di rifornimento di gas naturale avanzata. L'adozione del gas naturale è anche aiutata da un minor supporto governativo e da normative più severe sull'inquinamento.
  

In base all'applicazione, il mercato dei camion di Classe 6 in Europa è suddiviso in trasporto merci, servizi di utilità, costruzioni e miniere e altri. Il segmento del trasporto merci domina il mercato con una quota del 48% nel 2024 e si prevede che il segmento crescerà con un CAGR superiore al 7% dal 2025 al 2034.

• Il trasporto merci ha la quota più alta in termini di valore nel mercato dei camion di Classe 6 in Europa, grazie all'aumento della domanda di trasporto motorizzato regionale e di consegne dell'ultimo miglio in mezzo alla crescita della logistica dell'e-commerce e del retail. I vantaggi dei camion di Classe 6 dal punto di vista dell'economia di carburante, dell'agilità e della capacità di carico li rendono un'opzione dominante per il trasporto di merci intraurbano e interurbano a breve distanza.
  
• A febbraio 2025, la filiale del gruppo DHL ha implementato 21 nuovi furgoni elettrici in Bassa Sassonia, Sassonia, Berlino, Baviera e Baden-Württemberg per le consegne di mobili e elettrodomestici di grandi dimensioni e ingombranti per l'e-commerce. Questa mossa è in linea con gli obiettivi di sostenibilità del gruppo e riduce notevolmente le emissioni di CO₂ e di diesel.
  
• Il mercato dei camion di Classe 6 in Europa per costruzioni e miniere crescerà con un CAGR del 7% fino al 2034, grazie alla capacità di trasportare un carico significativo su terreni accidentati. L'espansione sostenuta delle attività di costruzione e miniere in Europa rafforza la domanda di tali camion affidabili.
  

In base alla potenza, il mercato dei camion Classe 6 in Europa è suddiviso in 200–300 CV e 300-400 CV. Il segmento 300-400 CV è destinato a dominare come equilibrio ideale tra potenza ed efficienza del carburante, rendendolo adatto al trasporto merci su lunga distanza e al trasporto regionale.

• Il segmento 300-400 CV guida il mercato dei camion Classe 6 in Europa, offrendo una combinazione bilanciata di economia di carburante ed efficienza operativa per attività di trasporto urbano e regionale a breve distanza. Questa fascia di potenza aiuta l'efficienza delle emissioni e dei costi del carburante per le attività logistiche quotidiane e di utilità, oltre ai lavori di escavazione e costruzione leggeri.
  
• Nel maggio 2025, Scania ha presentato il nuovo motore diesel Super da 11 litri con opzioni da 350 CV, 390 CV e 430 CV. Il motore, progettato per applicazioni sensibili al carburante e al peso, offre un risparmio del 7% di carburante rispetto al predecessore da 9 litri ed è anche 85 kg più leggero dell'unità Super da 13 litri.
  
• Il mercato dei camion Classe 6 in Europa nel segmento 200-300 CV cresce con un CAGR del 7% dal 2025 al 2034, poiché i camion con potenza compresa tra 200 e 300 CV sono migliori per l'economia di carburante e le attività di distribuzione intraurbana e periurbana grazie a una migliore gestione della coppia e a una ridotta sollecitazione del motore.
  

In base al corpo, il mercato dei camion Classe 6 in Europa è suddiviso in box, dump, bevande e altri. Il segmento box è destinato a dominare poiché le aziende enfatizzano l'efficienza del carburante, il costo totale di proprietà e il rispetto delle normative sulle emissioni, aumentando la domanda di configurazioni box a basso mantenimento, durevoli e ottimizzate per le prestazioni.

• I camion box detengono la quota più alta del mercato dei camion Classe 6 in Europa grazie ai loro spazi di carico chiusi e sicuri che proteggono i prodotti da danni dovuti al maltempo e al furto. Sono quindi molto adatti alla distribuzione retail, e-commerce e FMCG. La loro efficienza operativa è migliorata dal piano di carico piatto e dalla personalizzazione dei corpi dei camion.
  
• Nel luglio 2025, Hived, l'azienda di logistica e-commerce con sede nel Regno Unito, ha raccolto 42 milioni di dollari di finanziamenti, che saranno destinati all'espansione della loro flotta di camion box completamente elettrici, in particolare il Mercedes-Benz eActros 600, a Londra, Bristol, Bath e Brighton.
  
• Il mercato dei camion Classe 6 in Europa nel segmento dump cresce con un CAGR del 7,8% fino al 2034, poiché è dotato di un ribaltabile idraulico che rende lo scarico più efficiente e veloce e migliora la produttività del cantiere. È progettato per operare in terreni accidentati in aree urbane e suburbane, inclusi i frequenti brevi tragitti veloci nei cantieri stradali e altri servizi di utilità, grazie alla sua elevata capacità di carico e alla capacità di operare su terreni accidentati.
  
• Il settore delle bevande è un componente critico del mercato dei camion Classe 6, principalmente alla ricerca di camion di media potenza per la distribuzione regionale, dall'acqua in bottiglia alle bevande analcoliche, succhi e bevande alcoliche. I camion Classe 6 possono fornire la capacità di consegna del carico utile richiesta, comodità e manovrabilità e opzioni di controllo della temperatura disponibili per i prodotti alimentari necessari per le consegne regionali puntuali.
  

La Germania ha dominato il mercato dei camion Classe 6 nell'Europa occidentale con una quota di circa il 28% e ha generato un fatturato di 1,02 miliardi di dollari nel 2024.

• La Germania guida il mercato dei camion Classe 6 in Europa grazie all'industria manifatturiera del trasporto merci, all'infrastruttura logistica concentrata e all'interesse per le attività di trasporto merci locali e regionali. Inoltre, le politiche ambientali della Germania sull'uso di camion di media potenza per lavori di costruzione urbani e del settore pubblico, trasporto pubblico e lavori civili di costruzione nel quadro delle modernizzazioni della flotta 'verde' sovvenzionata promuovono il trasporto merci urbano e il trasporto pubblico.
  
• Nel luglio 2024, il governo tedesco ha annunciato un'iniziativa per costruire un sistema di 350 stazioni di ricarica rapida lungo le autostrade, coprendo quasi il 95% della rete stradale nazionale, nell'ambito dell'obiettivo del paese di elettrificare completamente un terzo del trasporto merci pesante entro il 2030.
  
• L'investimento nel mercato dei camion Classe 6 in Francia è evidenziato dalle politiche di logistica sostenibile, dall'applicazione delle normative sulle emissioni dell'UE e dalla digitalizzazione delle flotte. C'è una domanda costante nei settori delle municipalità, delle utility e del trasporto merci regionale.
  
• Il mercato dei camion Classe 6 nei Paesi Bassi e in Irlanda è trainato dalla focalizzazione sulle strategie di mobilità verde e sui sussidi, insieme alle politiche sulle emissioni dell'UE e dei governi locali. Entrambi i paesi hanno settori dinamici di logistica urbana e portuale che richiedono trasporti efficienti a breve distanza e dell'ultimo miglio.
  

Il mercato dei camion Classe 6 nell'Europa orientale è destinato a registrare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• La Polonia è uno dei principali mercati emergenti per i camion Classe 6 in Europa. Inoltre, è destinataria di finanziamenti dell'Unione Europea per lo sviluppo delle infrastrutture, ospitando diversi centri logistici e di magazzino. Inoltre, la Polonia è all'avanguardia nell'adozione di politiche di trasporto pulito e nella modernizzazione delle flotte di camion.
  
• Nel marzo 2025, la Polonia ha annunciato due programmi di finanziamento del valore di 440 milioni di euro ciascuno per rafforzare l'elettrificazione del trasporto pesante. Il finanziamento copre: la costruzione di stazioni di ricarica e l'acquisto o il noleggio di camion a zero emissioni N2/N3 lungo i corridoi TEN-T strategici e nei hub logistici.
  
• La Repubblica Ceca sta espandendosi grazie alle sue politiche severe nella produzione automobilistica, nella logistica e nella spesa infrastrutturale dell'UE. Inoltre, la sua industria dell'e-commerce e il nuovo record di produzione automobilistica (774.000 unità nella prima metà del 2024) stanno creando una maggiore necessità di servizi di trasporto merci e di utilità. L'industria del trasporto merci su strada della Repubblica Ceca è destinata a crescere a un tasso di circa il 3,12% dal 2025 al 2030.
  
• Romania e Serbia stanno registrando una maggiore domanda di camion Classe 6 con la modernizzazione delle infrastrutture, l'aumento del commercio transfrontaliero e la crescita dei hub logistici nella regione. Con l'allineamento alle normative dell'UE, i due paesi stanno migliorando le emissioni delle flotte e gli standard del carburante con l'adozione di camion più nuovi ed efficienti.
  

Il mercato dei camion Classe 6 nell'Europa settentrionale è destinato a registrare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Le politiche della Svezia verso il trasporto verde e l'infrastruttura logistica all'avanguardia la rendono il mercato europeo per i camion Classe 6. L'approccio della Svezia ai veicoli elettrici e ibridi, nonché ai veicoli di media potenza più vecchi, facilita la crescente domanda di consegne urbane elettriche, servizi di utilità e trasporto merci a breve distanza.
  
• Nel marzo 2025, la Svezia introduce un nuovo sistema di pedaggio stradale per veicoli pesanti superiori a 12 tonnellate, che sarà basato sulla classe di emissioni Euro e sull'efficienza di CO₂. I camion più vecchi saranno incentivati a ridurre le emissioni di CO₂ grazie a tariffe di pedaggio significativamente ridotte, il che aiuterà l'adozione di camion di media potenza Euro 6 e modelli più recenti, inclusi quelli diesel più puliti e i modelli elettrici Classe 6.
  
• L'obiettivo della Norvegia di decarbonizzare completamente il trasporto pesante, imponendo l'adozione del 50% di camion a zero emissioni entro il 2030 e la transizione completa a veicoli pesanti a emissioni zero entro il 2040, sta attirando il rinnovo delle flotte. Il recente finanziamento di Enova di 11,5 milioni di euro per sostenere il dispiegamento di oltre 100 veicoli commerciali elettrici e la costruzione di 108 hub di ricarica rapida lungo i corridoi importanti sta accelerando il rinnovo delle flotte.
  
• I due paesi si stanno trasformando in mercati notevoli per i camion Classe 6 grazie all'infrastruttura aggiornata e alla logistica pulita in Estonia e Lituania. La legge della Lituania sui carburanti alternativi e i sussidi per le flotte di camion elettrici sono destinati a portare a un rinnovato spostamento verso camion Euro 6 e a zero emissioni. Nel frattempo, in Estonia c'è una crescente domanda di camion elettrici, anche se non ci sono ancora abbastanza stazioni di ricarica per i camion.
  

Il mercato dei camion Classe 6 nell'Europa meridionale è destinato a registrare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Il mercato dei camion Classe 6 in Italia è destinato ad aumentare, questa crescita è trainata dall'aumento delle industrie dei trasporti e della manifattura del paese. I quadri tecnologici in evoluzione nell'e-commerce, uniti al miglioramento delle infrastrutture, stanno causando un passaggio verso l'adozione di veicoli Classe 6 a basso impatto ambientale e conformi alle normative sulle emissioni.
  
• La Spagna è il mercato in più rapida crescita per i camion Classe 6 a causa dell'aumento rapido del settore logistico, dello sviluppo infrastrutturale solido e dell'aumento del trasporto merci e dell'e-commerce.
  
• Lo sviluppo dei quadri logistici, dei settori del turismo, del retail e delle costruzioni sta contemporaneamente aumentando la domanda di camion Classe 6 in Turchia e Grecia. Man mano che il commercio interstatale e l'e-commerce aumentano di volume, l'attenzione sui quadri logistici si sposta verso le normative di controllo delle emissioni e l'uso di opzioni di trasporto ecologiche.
  

Quota di mercato dei camion di Classe 6 in Europa

• Le prime 7 aziende nel mercato europeo dei camion di Classe 6 sono Daimler Truck, Ford Otosan / Ford Trucks, IVECO, PACCAR, Tata Motor, TRATON Group e Volvo Group, che contribuiscono per circa il 52% del mercato nel 2024.
  
• Daimler Truck è un leader globale nella produzione di veicoli commerciali e gestisce i marchi Mercedes Benz, Freightliner e FUSO. L'azienda è fortemente investita in camion a zero emissioni con batterie elettriche e celle a combustibile ad idrogeno. Inoltre, l'azienda ha ulteriormente avanzato nella tecnologia di guida autonoma e nella gestione digitale delle flotte. 
  
• Volvo è un attore chiave nel segmento dei camion pesanti del gruppo Volvo. L'azienda ha in sviluppo camion elettrici e alimentati ad idrogeno con celle a combustibile. Volvo dà priorità alla sicurezza, alla sostenibilità e all'innovazione, oltre a offrire tecnologie di assistenza alla guida. 
  
• PACCAR è la società madre di noti marchi di camion come Kenworth, Peterbilt e DAF. Questi marchi sono riconosciuti per i camion ad alte prestazioni e duraturi in Nord America ed Europa. PACCAR si sta diversificando attraverso investimenti nell'ecosistema delle tecnologie elettriche e autonome ed è nota per il suo eccellente supporto post-vendita. 
  
• Il gruppo Iveco, un'azienda italiana, produce veicoli commerciali leggeri, medi e pesanti. All'interno del gruppo, Iveco produce anche veicoli leggeri. Inoltre, l'azienda è nota per la ricerca pionieristica sui veicoli elettrici e sui carburanti alternativi a gas naturale.
  
• Parte di Ford Otosan, Ford Trucks è dedicata al segmento dei veicoli commerciali pesanti in Europa, Medio Oriente e altri paesi in via di sviluppo. Ford è nota per il camion per trasporti a lunga distanza F-MAX e sta lavorando su versioni elettriche e di flotta gestite digitalmente per ampliare il suo portafoglio prodotti. 
  
• Il gruppo Tata, attraverso Tata Motors, è un partecipante importante nel mercato dei camion di Classe 6, in particolare in Asia, Africa e Medio Oriente. Con prodotti affidabili e a basso costo, Tata supporta una varietà di applicazioni, tra cui edilizia, logistica e consegne municipali.
  
• Il gruppo TRATON, che include Scania, MAN e Volkswagen Truck & Bus, ha una forte presenza nel mercato europeo dei camion di Classe 6. Si concentrano anche sull'innovazione in termini di sicurezza, elettrificazione e servizi connessi per allinearsi agli obiettivi di sostenibilità ambientale dell'Europa. 
  

Aziende del mercato dei camion di Classe 6 in Europa

I principali attori operanti nel settore dei camion di Classe 6 in Europa sono:

• Ashok Leyland
• Daimler Truck
• Ford Otosan / Ford Trucks
• Hyundai Motors
• Isuzu
• IVECO
• MAN Truck & Bus
• PACCAR
• Scania
• Volvo Group
  
• Daimler, Ford Trucks (Otosan) e IVECO stanno progredendo rapidamente verso gli obiettivi di decarbonizzazione. Ford Trucks e IVECO stanno collaborando per lo sviluppo di nuove cabine per veicoli pesanti conformi agli standard di sicurezza e di emissione EURO, mentre Daimler ha lanciato l'eActros 600, destinato alla logistica a lunga distanza.
  
• PACCAR e MAN Truck & Bus si stanno concentrando anche sull'adozione di tecnologie pulite. PACCAR sta estendendo l'offerta di camion elettrici DAF ad altre parti d'Europa, mentre MAN ha lanciato camion elettrici modulari a lunga autonomia per il trasporto a lunga distanza. Quantron ha anche lanciato un camion alimentato ad idrogeno a lunga autonomia, specificamente mirato alla logistica merci senza emissioni, il QHM FCEV AERO.
  
• Entrambe le aziende Ashok Leyland e Hyundai Motors stanno progredendo verso la mobilità verde. Hyundai collabora con l'IIT Madras per la tecnologia dell'idrogeno e sta introducendo nuovi veicoli elettrici, tra cui la Creta EV. Inoltre, Ashok Leyland sta ampliando il suo portafoglio con Switch Mobility e sta investendo INR 1.000 crore in tecnologie di propulsione alternativa.
  
• Come IVECO, Ford Trucks e Isuzu si stanno concentrando sulla sicurezza delle flotte e sulla trasformazione digitale. Ford Trucks ha implementato la telemetria intelligente delle merci, mentre IVECO sta lavorando sui servizi Driver Pal connessi. Isuzu ha incorporato l'ADAS nella sua serie N di camion.
  

Notizie sull'industria dei camion di Classe 6 in Europa

• Nel luglio 2025, Traton (il gruppo camion di Volkswagen) ha riportato una crescita robusta dell'11% negli ordini in Europa, che include camion di media portata. Le esigenze di sostituzione stanno guidando il turnover della flotta di Classe 6.
  
• Nel luglio 2025, Tata Motors ha completato l'acquisto dell'attività di camion e autobus di Iveco per 3,8 miliardi di euro. Questo acquisto è stato parte di una grande ristrutturazione aziendale di Tata Motors. Come importante OEM di camion di media portata in Europa, l'acquisto di Iveco è destinato a trasformare il panorama dei veicoli commerciali.
  
• Nel giugno 2025, DHL noleggerà 30 camion elettrici eActros 600 da Mercedes Benz per il trasporto di pacchi in tutta Europa, noleggiandoli su base per chilometro percorso. I camion elettrici saranno consegnati entro la metà del 2026, il che aiuterà ad accelerare la transizione verso flotte di media portata elettriche. 
  
• Nel giugno 2025, il governo danese ha aumentato il finanziamento per i camion elettrici da DKK 75 milioni a DKK 425 milioni per gli anni 2025-2026 e ha modificato la politica per permettere ai camion in leasing di partecipare, migliorando l'accesso per gli operatori e creando un incentivo per le flotte a passare all'elettrico. Questo migliora l'adozione di camion senza emissioni per la logistica urbana e le consegne a breve raggio.
  
• Nel marzo 2025, Daimler Truck sta implementando un'iniziativa di riduzione dei costi di 1,1 miliardi di euro in tutta Europa dopo un calo del 15% degli utili nel 2024. Questo segmento di media portata, insieme ai miglioramenti continui dell'efficienza operativa, mira a raggiungere i profitti nonostante le pressioni persistenti.
  

Il rapporto di ricerca sul mercato dei camion di Classe 6 in Europa include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (USD milioni) e spedizioni (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per tipo di carburante

• Diesel
• Gas naturale
• Ibrido elettrico
• Altri

Mercato, per tipo di carrozzeria

• Box
• Dump
• Beverage
• Altri

Mercato, per potenza

• 200-300 CV
• 300-400 CV

Mercato, per asse

• 4X2
• 6X4
• 6X6

Mercato, per applicazione

• Consegna merci
• Servizi di utilità
• Costruzione e miniera
• Altri

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Europa occidentale
  • Austria
  • Belgio
  • Francia
  • Germania
  • Irlanda
  • Lussemburgo
  • Monaco
  • Paesi Bassi
  • Svizzera
  • Regno Unito
• Europa orientale
  • Bulgaria
  • Croazia
  • Repubblica Ceca
  • Ungheria
  • Polonia
  • Romania
  • Serbia
  • Slovacchia
  • Slovenia
  • Ucraina
• Europa settentrionale
  • Danimarca
  • Estonia
  • Finlandia
  • Islanda
  • Lettonia
  • Lituania
  • Norvegia
  • Svezia
• Europa meridionale
  • Albania
  • Grecia
  • Italia
  • Portogallo
  • Spagna
  • Turchia