Dimensione del mercato dei camion di Classe 6 Asia-Pacifico - Per tipo di carburante, per tipo di carrozzeria, per potenza, per numero di assi, per applicazione, previsioni di crescita, 2025 - 2034

Dimensione del mercato dei camion di Classe 6 in Asia-Pacifico

La dimensione del mercato dei camion di Classe 6 in Asia-Pacifico è stata stimata a 8,2 miliardi di USD nel 2024. Il mercato è previsto crescere da 8,8 miliardi nel 2025 a 18,6 miliardi nel 2034, con un CAGR dell'8,7%, secondo Global Market Insights Inc.
 

• L'aumento dell'elettrificazione, della digitalizzazione e delle normative sulle emissioni stanno influenzando le funzioni dei camion di Classe 6 in tutta la regione Asia-Pacifico. I governi stanno rafforzando le normative sulle emissioni di carbonio e sull'efficienza del carburante, spingendo i produttori a investire in sistemi di propulsione alternativi, telematica e alleggerimento, e altre soluzioni per essere competitivi e conformi.
   
• I governi e le organizzazioni stanno stimolando l'elettrificazione delle flotte attraverso partenariati pubblico-privati e buone cornici politiche. La "Green Growth Strategy" del Giappone o il programma di sussidi per investimenti "FAME II" dell'India hanno specificamente promosso i camion elettrici e ibridi a media potenza.
   
• Il COVID-19 ha interrotto le catene di approvvigionamento, ma ha accelerato la digitalizzazione nel settore della logistica. La ripresa economica post-pandemica ha visto un aumento della domanda di camion di media potenza nello spazio di distribuzione urbana e dell'ultimo miglio.
   
• L'innovazione guidata dai produttori e la localizzazione sono forti nel panorama competitivo. Isuzu, Tata Motors e Hino stanno aumentando il contenuto locale per soddisfare la domanda regionale. Ad esempio, Isuzu al Bangkok Motor Show 2024 lancerà il primo Elf EV, un camion completamente elettrico da 7,5 tonnellate, dotato di una batteria da 100 kWh, frenata rigenerativa e ADAS per la distribuzione urbana.
   
• L'esperienza del conducente e l'esperienza operativa della flotta attraverso aggiornamenti tecnologici come la transizione alla gestione delle flotte basata su cloud, la manutenzione predittiva basata su IA e pacchetti software di ottimizzazione del veicolo inclusi nell'acquisto del veicolo stanno trasformando.
   
• La Cina guida il mercato dei camion di Classe 6 in Asia-Pacifico grazie alla sua produzione, domanda e sviluppo tecnologico, e poiché ha un'infrastruttura consolidata per la produzione di veicoli commerciali, logistica e un solido sostegno governativo per i veicoli a nuova energia (NEV) che includono camion elettrici a media potenza.
   
• L'India è il mercato in più rapida crescita, alimentato dalla crescita delle infrastrutture, da un settore e-commerce in espansione e da iniziative governative come "Make in India" e il programma di incentivi legati alla produzione (PLI). Programmi come Faster Adoption and Manufacturing of hybrid and electric vehicles (FAME II) e politiche EV a livello provinciale stanno spingendo la transizione dei camion di Classe 6 all'elettrico.
   

Tendenze del mercato dei camion di Classe 6 in Asia-Pacifico

• L'elettrificazione sta trasformando il mercato dei camion a media potenza, soprattutto con l'aumento dei prezzi del carburante, le normative sulle emissioni aggiuntive e un senso di responsabilità verso il pianeta. L'ingresso di produttori come Tata Motors e Isuzu nel settore dei prototipi di camion di Classe 6 elettrici ha accelerato ulteriormente il ciclo di progettazione e sviluppo dei prototipi di camion di Classe 6 elettrici, rendendoli noti sul mercato.
   
• India, Cina e Thailandia sono tra i paesi che stanno ricevendo una nuova spinta con interventi governativi migliorati e strutturati e una transizione verde attraverso sussidi per assistere nel finanziamento e facilitare la transizione alle EV.
   
• Ad esempio, nel marzo 2023, Hino Trucks e SEA Electric hanno lanciato camion elettrici di Classe 6 e 7 e la soluzione di alimentazione SEA-Drive a zero emissioni in collaborazione con un cliente nel settore commerciale, della mobilità e del trasporto.
   
• La telematica e la gestione digitale delle flotte stanno diventando componenti determinanti nelle operazioni di sviluppo di Classe 6 per i produttori a causa dell'effetto dell'uso dinamico e delle capacità di prestazione, sulla base dell'uso. Questa tendenza è stata fissata a causa dell'aumento della digitalizzazione delle operazioni logistiche e della domanda di miglioramenti delle prestazioni. Produttori come Hino e Fuso stanno costruendo nuove piattaforme dimostrative basate su cloud come una tipica piattaforma ora integrata nella produzione.
   
• Ad esempio, nel gennaio 2024, Tata Motors ha confermato che il suo sistema Fleet Edge ha collegato più di 500.000 veicoli commerciali in tutto il mondo, inclusi veicoli di Classe 6, e raccoglie informazioni in tempo reale sulla salute del veicolo, l'uso del carburante e i comportamenti di guida per rendere le sue flotte più sicure e sostenibili.
   
• La logistica urbana in generale sta ridefinendo la progettazione e la domanda di camion perché diversi governi globali stanno lavorando per creare zone a basse emissioni nelle loro città e creare hub di distribuzione dell'ultimo miglio urbano. L'e-commerce è un agente di cambiamento, ma le città stanno ora regolamentando i veicoli di consegna, soprattutto nelle megalopoli come Tokyo, Mumbai e Giacarta. I nuovi camion a media potenza sono progettati con un raggio di sterzata compatto, ADAS a bordo delle loro piattaforme veicolari e nuovi sistemi di propulsione a zero emissioni.
   
• Ad esempio, a febbraio 2024, Zuellig Pharma ha lanciato il primo camion Volvo FE Electric di Taiwan per le operazioni logistiche a catena del freddo, permettendogli di supportare consegne dell'ultimo miglio più verdi nelle aree urbane.
   
• La modernizzazione delle flotte del settore pubblico fornisce slancio al sottosegmento di consegna a media potenza e rappresenta un fattore di crescita prevedibile. Le agenzie governative stanno sfruttando la loro capacità di acquisire ulteriori camion di Classe 6 da utilizzare nei servizi municipali, nei servizi di pubblica utilità o nella raccolta dei rifiuti. Il segmento dei camion a media potenza sta evolvendo rapidamente con recenti progetti governativi nel settore pubblico come la Missione Smart Cities dell'India e i progetti di co-finanziamento della Thailandia su camion commerciali leggeri a media potenza efficienti in termini di carburante (a basse emissioni di FCEV).
   
• Ad esempio, a maggio 2023, l'UNDP in collaborazione con l'Ambasciata del Giappone ha introdotto il progetto di un camion elettrico per la raccolta dei rifiuti a Hue, uno dei fattori che influenzano enormemente la risposta agli OSS dell'ONU e avvia l'acquisizione di sei camion elettrici per la raccolta dei rifiuti per promuovere il trasporto urbano verde e i sistemi di controllo dei rifiuti.
   

Analisi del mercato dei camion di Classe 6 in Asia-Pacifico

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In base al carburante, il mercato dei camion di Classe 6 in Asia-Pacifico è suddiviso in diesel, gas naturale, ibrido elettrico e altri. Il segmento del carburante diesel ha dominato il mercato con circa il 60% nel 2024 ed è previsto crescere con un CAGR del 7,7% fino al 2034.
 

• I camion di Classe 6 alimentati a diesel detengono la maggioranza del tipo di carburante grazie alla loro alta coppia, capacità di trasporto a lungo raggio e infrastruttura di rifornimento matura. I modelli diesel sono utilizzati in settori chiave come l'edilizia, la logistica e l'estrazione mineraria, soprattutto nelle economie in via di sviluppo dove l'accesso al carburante o le reti di servizio sono comunemente disponibili.
   
• I camion ibridi elettrici sono in più rapida crescita grazie alla crescente domanda di consegne diesel urbane e agli obiettivi di decarbonizzazione fissati da molte città del mondo. I camion ibridi elettrici sono progettati per offrire la massima efficienza del carburante e ridurre le emissioni equivalenti, questi veicoli sono ideali per guidare cicli transitori o di stop-and-go che presentano sfide per i veicoli a motore a combustione interna nelle città.
   
• I camion a gas naturale continuano la loro lenta crescita grazie alle normative sui carburanti puliti e all'economia positiva dell'uso del gas naturale nei trasporti in alcuni paesi. I sussidi e/o le zone a basse emissioni in molte città stanno incoraggiando le flotte a convertirsi a alternative più pulite. I camion di Classe 6 a gas naturale stanno diventando più comuni per la distribuzione/logistica urbana e la raccolta dei rifiuti solo dove il CNG è una catena di approvvigionamento disponibile.
   
• Ad esempio, a maggio 2024, Cummins e Isuzu hanno annunciato insieme il nuovo motore turbo-diesel da 6,7 L per Isuzu, per l'uso nei camion Isuzu FORWARD, che ha prestazioni migliorate per rispondere a una maggiore efficienza del carburante per una soluzione diesel OEM, per nuovi motori diesel a media e alta potenza per ridurre infine le emissioni complessive di scarico.
   

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In base alla carrozzeria, il mercato dei camion di Classe 6 in Asia-Pacifico è suddiviso in box, dump, bevande e altri. Il segmento del tipo di carrozzeria box domina il mercato con una quota del 46,94% nel 2024, e il segmento è previsto crescere con un CAGR dell'8,8% dal 2025 al 2034.
 

• I veicoli con carrozzeria box continueranno a guidare il trasporto merci urbano, la distribuzione di pacchi e la consegna a catena del freddo. La loro struttura di carrozzeria chiusa offre protezione al carico da deterioramento, condizioni meteorologiche e furti. I veicoli con carrozzeria box sono utilizzati per applicazioni di e-commerce, retail e beni di consumo veloci (FMCG). L'aumento della domanda di distribuzione dell'ultimo miglio insieme al trasporto a temperatura controllata ha spinto l'adozione di camion box nelle aree metropolitane.
   
• Ad esempio, a gennaio 2024, Mitsubishi Fuso ha lanciato il camion elettrico eCanter box a Hong Kong. Mitsubishi Fuso è principalmente focalizzato sullo stimolare la logistica urbana sostenibile e contribuire agli obiettivi di carbon neutrality complessiva di Hong Kong attraverso la sua disponibilità nell'area urbana di Kwan Tong. L'enfasi del marketing sarà sulle caratteristiche intelligenti del veicolo.
   

In base alla potenza del motore, il mercato dei camion di classe 6 in Asia-Pacifico è suddiviso in 200HP a 300HP e 300HP a 400HP. Il segmento da 300HP a 400HP è previsto dominare il mercato.
 

• Il segmento da 300HP a 400HP è il segmento più utilizzato per operazioni pesanti nel trasporto merci urbano, nella logistica delle costruzioni e nelle applicazioni di trasporto regionale. Le grandi aziende di logistica e le flotte del settore pubblico sono attratte da questo segmento per motivi legati alla capacità di carico, alle prestazioni del carburante e a tutti i vantaggi che questo segmento offre rispetto ai veicoli più pesanti, tra cui sistemi più avanzati per la telematica e altre applicazioni tracciate sulla tecnologia dei camion.
   
• C'è un aumento dell'allineamento tra i produttori di veicoli originali che stanno orientando i loro segmenti di veicoli medi nel segmento da 300-400HP verso le normative sulle emissioni e i cicli di lavoro urbani.
   
• Il segmento da 200HP a 300HP del mercato dei camion di classe 6 in Asia-Pacifico è il segmento in più rapida crescita con un CAGR superiore al 9% fino al 2034. Man mano che emergono nuove attività di distribuzione urbana leggera e logistica della catena del freddo nelle economie in via di sviluppo dell'Asia-Pacifico, questo segmento produce anche emissioni inferiori, effettua curve più strette e ha un costo operativo leggermente inferiore. Per questi motivi, è ben adatto per le strette vie cittadine e per le operazioni e approcci conformi alle normative. La domanda per questo segmento è principalmente attribuita alle PMI e agli operatori di consegna e-commerce che cercano anche di rispettare gli attributi operativi a basso costo utilizzando una flotta per i servizi di consegna intraurbana.
   
• Ad esempio, a ottobre 2023, Volvo Trucks ha annunciato pubblicamente il lancio di un Volvo FL aggiornato con un motore da 320 HP (1.200 Nm di coppia) progettato per il trasporto regionale e i lavori urbani, completando le loro opzioni nel segmento motore di classe 6 da 300-400HP.
   

In base agli assi, il mercato dei camion di classe 6 in Asia-Pacifico è suddiviso in assi 4X2, 6X4 e 6X6. L'asse 4X2 è il tipo di asse dominante nel mercato con una quota del 72% nel 2024.
 

• La configurazione dell'asse 4X2 continua a dominare il mercato grazie al suo ampio utilizzo nella logistica a breve raggio e regionale. I camion con asse 4X2 offrono un punto di prezzo più basso, una maggiore efficienza del carburante e una maggiore adattabilità all'uso nei centri urbani, rendendoli l'opzione preferita dagli operatori di flotte. Con una maggiore capacità di carico e una migliore efficienza del carburante, gli operatori di flotte di grandi aziende di logistica e flotte di e-commerce continuano a scegliere i camion con asse 4X2 per le consegne dell'ultimo miglio e del miglio intermedio, soprattutto nei mercati urbani densi dove il raggio di sterzata e la manovrabilità sono critici.
   
• Con le normative governative che forniscono supporto e incentivi per veicoli commerciali più puliti e leggeri, la domanda di camion con asse 4X2 rimane forte nelle economie APAC in via di sviluppo e sviluppate.
   
• Il segmento degli assi 6X4 è il segmento in più rapida crescita nella regione, registrando un'alta adozione nella costruzione, nell'estrazione mineraria e nel trasporto di merci pesanti. I camion con assi 6X4 sono più adatti a ambienti più duri e a percorsi di trasporto più lunghi, poiché hanno una migliore trazione e capacità di carico. Anche i livelli crescenti di sviluppo infrastrutturale in paesi come India, Vietnam e Indonesia stanno alimentando la domanda.
   
• Il tipo di asse 6X6 rappresenta una quota molto più piccola del mercato complessivo, ma mantiene ancora rilevanza in applicazioni di nicchia nei settori della difesa, del soccorso in caso di calamità e delle utenze in aree remote, e la crescita è stata modesta ma costante con potenziale futuro grazie agli acquisti governativi o ai programmi industriali in aree con terreno severo e/o condizioni climatiche estreme.
   

In base alle applicazioni, il mercato è suddiviso in consegna merci, servizi di pubblica utilità, costruzione e miniera, e altri. La consegna merci domina il mercato dei camion di classe 6 in Asia-Pacifico.
 

• La consegna merci detiene il 48% della quota di mercato nel 2024 grazie alla continua crescita dell'e-commerce, alla crescente domanda dei consumatori e alla distribuzione dell'ultimo miglio focalizzata sull'urbanizzazione. Le grandi aziende di logistica e consegna stanno ora investendo significativamente in camion di media potenza per migliorare le operazioni di flotta, soprattutto nei corridoi profondi dei centri urbani affollati. Le varianti dei camion per merci, in particolare i camion box e i frigoriferi, sono sempre più dotati di telematica digitale, ADAS e ottimizzazione del percorso, aggiungendo efficienza operativa e visibilità della flotta.
   
• La costruzione e l'estrazione mineraria sono il segmento in più rapida crescita nel mercato dei camion di classe 6 in Asia-Pacifico, con un CAGR del 9%. Questo segmento è trainato principalmente da grandi progetti infrastrutturali, soprattutto nel Sud-est asiatico e nel Sud asiatico. L'allestimento di due e mezzo dei camion e dei ribaltabili di classe 6 è molto richiesto sia nel settore pubblico che in quello privato dei progetti infrastrutturali. In Asia, la crescente domanda del segmento di camion di media potenza nel contesto del trasporto di materiali da costruzione e dell'uso nelle operazioni sul sito è dovuta a progetti governativi come Gati Shakti (India) e il progetto di sviluppo della capitale Nusantara (Indonesia).
   
• I servizi di pubblica utilità come la raccolta e lo smaltimento dei rifiuti, i lavori municipali e i servizi per supportare le esigenze della rete elettrica stanno espandendosi a causa dell'urbanizzazione e della crescente domanda di modelli di città intelligenti. Governi e appaltatori di servizi pubblici stanno passando a camion di classe 6 elettrici per aiutare con le basse emissioni in ambienti urbani dove le politiche di azione climatica sono rigorose come in molte città della regione Asia-Pacifico.
   
• Ad esempio, a novembre 2024, DHL ha evidenziato la crescita del trasporto su strada nel Sud-est asiatico come parte di una crescita più ampia del commercio e delle infrastrutture. I camion di classe 6 possono supportare una logistica transfrontaliera efficace con il supporto di un intero ecosistema logistico grazie al tracciamento GPS e a un hub multimodale come il centro logistico di DHL a Bangkok.

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La Cina ha dominato il mercato dei camion di classe 6 in Asia-Pacifico con una quota di circa il 44,3% nel 2024 e ha generato un fatturato di 3,7 miliardi di dollari.
 

• La Cina domina le vendite di camion di classe 6 in tutta l'Asia-Pacifico grazie alla complessa rete logistica, all'elettrificazione punitiva e a un centro di produzione domestica ad alto potenziale. Il governo si comporta bene fornendo una buona guida politica per aumentare il livello di modernizzazione delle sue flotte di veicoli commerciali, offrendo incentivi ai clienti che acquistano camion a energia nuova e formulando politiche di cancellazione per eliminare gradualmente l'uso di camion diesel.
   
• I produttori di veicoli originali domestici come Foton, JAC e Dongfeng stanno investendo molto nella produzione di camion di media potenza, in particolare camion elettrici e ibridi. Ad esempio, Dongfeng Commercial Vehicle ha presentato i suoi nuovi camion elettrici di classe 6 a novembre 2023 alla China International Commercial Vehicle Exhibition. Questi camion sono progettati per la logistica intraurbana e includono batterie CATL (con un'autonomia di 200 km) e capacità di ricarica rapida, permettendo avanzamenti nella telematica per una logistica più intelligente e a zero emissioni per operare in ambienti urbani.
   
• Il crescente settore dell'e-commerce, lo spazio delle consegne dell'ultimo miglio e gli sviluppi delle città intelligenti della Cina si stanno combinando per creare una domanda sempre crescente di camion di medie dimensioni, che bilanceranno la capacità di carico con la manovrabilità urbana. Le province del Guangdong e del Jiangsu stanno guidando l'adozione e hanno politiche locali che supportano la logistica verde e incentivi per l'industria ad adottare flotte pulite, supportando l'infrastruttura sotto forma di punti di ricarica elettrica.
   

Il mercato dei camion di classe 6 in India è previsto di sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• L'India è uno dei mercati in più rapida crescita nel segmento dei camion di classe 6 in Asia-Pacifico, trainato da cambiamenti strutturali nella logistica urbana, dalla crescita delle infrastrutture nazionali e da una digitalizzazione straordinariamente rapida in tutto l'ecosistema dei trasporti. L'impegno del governo a migliorare la connettività autostradale e l'efficienza delle merci dell'ultimo miglio, nonché l'adozione di una pianificazione urbana intelligente e della logistica attraverso iniziative come PM Gati Shakti, la National Logistics Policy e la Smart Cities Mission, stanno generando forti venti favorevoli, in particolare per i camion di media potenza nella gamma di 7,5-12 tonnellate.
   
• L'aumento della penetrazione dell'e-commerce, la crescente domanda di beni dalle città di secondo e terzo livello e il desiderio di spostare le merci intraregionali più rapidamente hanno sincronizzato l'aumento della necessità di camion agili, efficienti dal punto di vista del carburante e abilitati digitalmente che offrono un'intersezione di prestazioni e conformità urbana. I camion di classe 6 stanno emergendo come la spina dorsale delle reti di logistica e distribuzione di media gamma, in particolare intorno a FMCG, e-retail, agricoltura e beni da costruzione.
   

Il mercato dei camion di Classe 6 in Giappone dovrebbe registrare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• Il mercato dei camion di Classe 6 in Giappone nella regione Asia-Pacifico avrà una rapida crescita con ottimismo basato sulla focalizzazione del paese sulla decarbonizzazione, sulla tecnologia dei veicoli e sui metodi di logistica intelligente. Oltre a una forza lavoro invecchiata e a una domanda elevata per le consegne urbane dell'ultimo miglio, la domanda del Giappone per veicoli commerciali di media potenza sta accelerando poiché le efficienze di ottimizzazione sono necessarie o vengono spinte a causa dell'implementazione crescente dell'automazione nel trasporto e nella logistica.
   
• Il governo sta indirizzando la focalizzazione del Giappone su iniziative di neutralità del carbonio entro il 2050, nonché ulteriori sussidi per camion elettrici e ibridi come modo per aiutare le aziende di logistica, i comuni e altri a convertire le loro flotte e l'economia complessiva a fare affidamento su metodi di trasporto più puliti.
   
• Il Giappone ha un forte settore manifatturiero che è completamente domestico, guidato da aziende come Isuzu, Mitsubishi Fuso e Hino Motors, che continua a innovare e a portare nuovi prodotti di Classe 6 sul mercato. I produttori domestici stanno adottando anche soluzioni telematiche e avanzando le funzioni ADAS nei loro veicoli.
   
• Ad esempio, nel settembre 2023, Mitsubishi Fuso ha consegnato 900 camion elettrici Next-Gen eCanter a Yamato Transport (un'azienda logistica globale) per aiutarla tra ora e i suoi obiettivi di emissioni del 2030. Yamato Transport ha ricevuto i camion sotto un programma FUSO Green Lease che includeva manutenzione completa e garanzia.
   

Il mercato dei camion di Classe 6 in Australia dovrebbe registrare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• Si prevede che l'Australia vedrà una crescita significativa nello spazio dei camion di media potenza di Classe 6 in Asia Pacifico, con avanzamenti negli investimenti in trasporti puliti, costruzione di soluzioni logistiche dell'ultimo miglio e aggiornamenti delle infrastrutture negli stati chiave. Gli obiettivi di sostenibilità, l'interesse per la modernizzazione delle opzioni di trasporto su strada e la possibilità di elettrificazione delle flotte finanziate dal governo sono forti stimoli per nuove opportunità di crescita della domanda per i camion di media potenza di Classe 6 in Australia.
   
• Il mercato è alimentato anche dalla rapida crescita della diffusione di veicoli elettrici e a basse emissioni utilizzati nel trasporto urbano, nonché dagli standard nazionali di emissioni e dalla Strategia Nazionale per i Veicoli Elettrici che ha dato un incentivo al settore per abbracciare l'adozione di camion a basse emissioni come componente delle consegne dell'ultimo miglio.
   
• I produttori locali e i produttori di camion internazionali continuano a far crescere la presenza esistente e nuova di veicoli costruiti su misura per soddisfare molte esigenze logistiche urbane e regionali in Australia. I programmi messi in atto con le aziende di logistica e i produttori di camion elettrici offrono opportunità di sviluppo per un'attività sostenuta.
   
• Con il settore dell'e-commerce e delle consegne urbane ancora in espansione e in continua evoluzione in Australia, l'aumentata domanda di soluzioni di trasporto merci efficienti di fascia media in linea con le agende di sostenibilità dovrebbe vedere un ulteriore interesse per il segmento di Classe 6.
   
• Ad esempio, nel marzo 2024, Team Global Express ha introdotto la più grande flotta di camion elettrici in Australia a Sydney, composta da 60 veicoli a batteria con un finanziamento di AU 44,3 milioni. L'esempio di questo progetto è stato il caricamento solare, dove i nuovi veicoli di Classe 6 venivano dimostrati come consegne dell'ultimo miglio.
   

Il mercato dei camion di Classe 6 in Corea del Sud dovrebbe registrare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• Il mercato dei camion di Classe 6 in Asia Pacifico in Corea del Sud sta crescendo con un CAGR del 7,5% grazie alla forte base manifatturiera del paese, alle iniziative di mobilità verde del governo e all'aumento della logistica avanzata, soprattutto nelle aree urbane.
   
• La Corea del Sud punta alla neutralità del carbonio con la logistica intelligente, i produttori stanno aumentando gli investimenti in camion elettrici e ibridi di media potenza, e le normative di incentivazione stanno accelerando la modernizzazione delle flotte in entrambi i settori del trasporto merci e delle utilità.
   
• Ad esempio, nell'ottobre 2024, la Corea del Sud ha visto il primo camion trasportatore di auto di Classe 6 alimentato ad idrogeno di Hyundai, che utilizza XCIENT Fuel Cell e guidato da Hyundai Glovis. Il camion offre servizi di consegna e logistica senza emissioni tra Asan e il porto di Pyeongtaek per accompagnare la promessa di mobilità ad idrogeno della Corea del Sud.
   
• Mentre i volumi di e-commerce e le consegne intraurbane continuano a guadagnare slancio, la maturità dell'infrastruttura urbana della Corea del Sud e l'integrazione digitale stanno compensando l'incertezza della diffusione di camion di Classe 6 con telematica intelligente, ADAS e capacità di gestione della flotta in tempo reale.
   
• Mentre le partnership pubblico-privato si espandono e il dispiegamento pilota di camion ad idrogeno ed elettrici continua a crescere, la Corea del Sud sta diventando rapidamente un attore regionale significativo nell'adozione di veicoli commerciali di prossima generazione e un motore di crescita per il mercato.
   

Quota di mercato dei camion di Classe 6 in Asia Pacifico

• Le prime 7 aziende nel settore dei camion di Classe 6 in Asia Pacifico sono Isuzu Motor, Hino Motor, Mitsubishi Fuso, Dongfeng Motor, Sinotruk, FAW Jiefang, Tata Motors, che contribuiscono per circa il 28% del mercato nel 2024.
   
• Isuzu, con sede in Giappone e con una forte presenza regionale nei veicoli commerciali, deve questo alla sua enorme impronta manifatturiera in Asia. Nel segmento di Classe 5-7, le unità N- e F-Series di Isuzu sono altamente utilizzate nelle consegne dell'ultimo miglio, nelle applicazioni della catena del freddo e nelle applicazioni di costruzione leggera di Classe 6. I camion Isuzu sono principalmente utilizzati in questa regione grazie al basso costo, all'alto tempo di funzionamento e a una rete di servizio estremamente ampia.
   
• Hino, di proprietà di Toyota Motor Corporation, è un grande produttore giapponese di camion commerciali e vanta una robusta gamma di prodotti di camion di Classe 6. La Serie 500 di Hino è un tesoro in tutta l'Asia Pacifico come un camion commerciale molto affidabile ed efficiente dal punto di vista del carburante per l'uso sia nelle logistiche urbane che rurali. L'azienda offre una focalizzazione sulla mobilità verde, inclusa la tecnologia ibrida ed EV.
   
• È di proprietà di Daimler Truck, che è uno dei più grandi produttori di veicoli commerciali in Asia. Eccelle nella sua serie Fuso Canter e Fighter, produce camion di media potenza robusti ed efficienti. È molto conosciuta in paesi come Indonesia, India e Filippine, con una tendenza in crescita per i modelli di camion elettrici.
   
• Dongfeng è uno dei più grandi produttori di camion in Cina e produce una gamma di camion commerciali come camion di media potenza di Classe 6. L'azienda si sta espandendo in Asia-Pacifico attraverso joint venture e esportazioni estere. I suoi camion sono rinomati per essere economici, duraturi e sufficientemente adattabili per resistere a diverse condizioni stradali.
   
• Sinotruk (China National Heavy Duty Truck Group) è l'altro grande produttore cinese di camion commerciali. Sebbene sia conosciuta principalmente per i camion pesanti, i suoi camion medi stanno guadagnando terreno nel Sud-Est asiatico. Sinotruk si concentra su veicoli convenienti con buone prestazioni e un'integrazione più elevata di funzionalità intelligenti.
   
• Faw Jiefang è una sussidiaria del gruppo FAW ed è tra i principali marchi di camion in Cina. Produce una gamma completa di camion, inclusi modelli di Classe 6, che vengono progressivamente esportati nella regione Asia-Pacifico. L'azienda sta investendo molto nella tecnologia dei veicoli a energia nuova e nei sistemi di trasporto intelligenti.
   
• Tata Motors è il più grande gruppo di veicoli commerciali in India che si sta espandendo in Asia e Africa. Le sue offerte di camion di media potenza soddisfano le esigenze della logistica, delle infrastrutture e del trasporto urbano. L'efficienza del carburante, il design robusto e la connettività digitale sono i punti di focalizzazione di Tata, con piani per lanciare camion a carburante alternativo nella regione.
   

Aziende del mercato dei camion di Classe 6 in Asia Pacifico

I principali attori operanti nel settore dei camion di Classe 6 in Asia Pacifico sono:
 

• Ashok Leyland
• Bharat Benz
• Dongfeng Motor Corporation
• FAW Jiefang
• Foton Motor
• Hino Motor
• Isuzu Motors,
• Mitsubishi Fuso
• Sinotruk
• Tata Motor
   
• Ashok Leyland e Tata Motors sono i principali produttori di camion in India con una quota di mercato dominante nel segmento di Classe 6 in India e una presenza crescente in Asia e Africa. I camion di media potenza di Tata, come le gamme LPT e SIGNA, sono orientati all'economia di carburante, alle consegne urbane e al trasporto regionale, con maggiore enfasi su motori a CNG e elettrici. Le gamme Boss e Ecomet di Ashok Leyland sono orientate alla costruzione, alle consegne dell'ultimo miglio e all'e-commerce. Le due aziende investono anche molto in soluzioni di flotta digitale, telematica e reti di servizio locali per guidare l'uptime e le operazioni a basso costo.
   

Notizie sull'industria dei camion di Classe 6 in Asia Pacifica

• In settembre 2024, Supacat ha presentato il suo Medium Utility Vehicle (MUV) a Land Forces a Melbourne. Il MUV 6×6 o 4×4 è costruito con parti della Toyota Hilux, con una capacità di carico di 3,5 tonnellate e configurazioni modulari, progettate per operazioni ad alta mobilità e costo-efficaci all'interno delle forze di difesa dell'Asia-Pacifico.
   
• In marzo 2024, Foton Motor ha lanciato tre auto elettriche in Indonesia: il camion eAUMARK, il mini camion eTRUCK MATE e il furgone eVIEW, abbinati a batterie CATL e tecnologia di sicurezza di alta gamma. Foton ha anche collaborato con Indomobil per localizzare la produzione di veicoli elettrici.
   
• In luglio 2023, Hino Motors ha inaugurato il Suvarnabhumi Monozukuri Center in Thailandia come base di produzione di camion e autobus ASEAN. Il complesso ecologico integra produzione, R&S e formazione per soddisfare la domanda regionale con veicoli cost-efficaci, efficienti e sostenibili.
   
• In maggio 2023, Toyota, Daimler Truck, Hino e Mitsubishi Fuso si sono unite per formare una nuova azienda di supporto ai veicoli commerciali a idrogeno ed elettrici. Toyota e Daimler possiederanno ciascuna una quota del 25% con operazioni complete entro il 2026.
   

Il rapporto di ricerca sul mercato dei camion di Classe 6 in Asia Pacifica include una copertura approfondita dell'industria con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn/Bn) e spedizioni (Unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per tipo di carburante

• Diesel
• Gas naturale
• Ibrido elettrico
• Altri

Mercato, per tipo di carrozzeria

• Box
• Dump
• Bevande
• Altri

Mercato, per potenza

• 200HP a 300HP
• 300HP a 400HP

Mercato, per asse

• 4X2
• 6X4
• 6X6

Mercato, per applicazione

• Consegna merci
• Servizi di utilità
• Costruzioni e miniere
• Altri

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Asia Pacifica
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Australia
  • Corea del Sud
  • Singapore
  • Vietnam
  • Thailandia
  • Filippine
  • Malesia
  • Indonesia
  • Resto dell'Asia Pacifica