Mercato delle spedizioni LCL in Europa - Per servizio, per modalità di trasporto, per spedizioniere, per destinazione, per commodity, previsioni di crescita, 2025 - 2034

Dimensione del mercato europeo del trasporto marittimo LCL (Less-than-Container Load)

La dimensione del mercato europeo del trasporto marittimo LCL è stata stimata a 13,4 miliardi di USD nel 2024. Si prevede che il mercato crescerà da 13,9 miliardi di USD nel 2025 a 20,8 miliardi di USD nel 2034, con un CAGR del 4,6%.

• Lo sviluppo del trasporto LCL in Europa è stato stimolato dalla crescente necessità di soluzioni logistiche globali flessibili ed economiche. Secondo Statista, in Europa, il porto di Rotterdam ha guidato la classifica come il più grande porto containerizzato del continente, gestendo oltre 8,3 milioni di container nel 2022. I volumi di e-commerce sono in aumento e le PMI stanno aumentando le vendite transfrontaliere. Man mano che le aziende evolvono le loro strategie di supply chain, l'ottimizzazione digitale della logistica e l'esperienza di servizio localizzata sono fondamentali per realizzare appieno la proposta di valore del servizio LCL.
  
• Gli investimenti pubblici nelle infrastrutture e l'armonizzazione del commercio regionale stanno contribuendo alla crescita del LCL in Europa. Ad esempio, a luglio 2024, la BEI ha approvato un investimento di 90 milioni di euro nel porto di Livorno e nell'aggiornamento del terminal Darsena Europa, migliorando capacità, efficienza e velocità delle dogane. Questi sono fattori chiave per la crescita del LCL nell'Europa meridionale.
  
• Durante la pandemia di COVID-19, il trasporto LCL è diventato rapidamente un'opzione logistica resiliente quando le tradizionali catene di approvvigionamento sono state interrotte. La domanda meno prevedibile significa che spedizioni più piccole di quantità inferiori e LCL sono più fattibili che mai, poiché i vettori e gli spedizionieri si sono trasformati in servizi di consolidamento fisico su scala. Già nel 2024 abbiamo iniziato a vedere modelli ibridi che sviluppano servizi LCL aria-mare e rotaia-mare per spedizioni sensibili al tempo.
  
• Le piattaforme digitali di spedizione hanno accelerato i servizi LCL migliorando la prenotazione, il tracciamento e la trasparenza delle tariffe. Fornitori come Flexport, Forto e ShipHub stanno espandendo le soluzioni LCL all'estero con servizi per PMI (visibilità in tempo reale) come documentazione automatizzata, numerose caratteristiche su LCL e consolidamento multi-lane.
  
• La predominanza dell'Europa occidentale nel mercato LCL si basa sulle sue strutture portuali strategiche e sui corridoi logistici interni integrati. L'Europa orientale e meridionale sono le sub-regioni a più rapida crescita grazie ai miglioramenti infrastrutturali e agli attuali sforzi di digitalizzazione per modernizzare logistica e commercio. Paesi come Polonia e Romania stanno sviluppando sempre più integrazioni con le reti LCL europee.
  

Tendenze del mercato del trasporto marittimo LCL in Europa

• L'esplosione dell'e-commerce transfrontaliero sta cambiando il paradigma del trasporto LCL in Europa, poiché i fornitori di logistica iniziano a trovare modi per migliorare i processi di consolidamento e doganali per facilitare spedizioni frequenti a basso volume. Piattaforme come DHL e Maersk hanno introdotto servizi LCL adattati agli e-retailer, contribuendo ad aumentare la velocità di consegna tra gli e-retailer e a migliorare l'accuratezza dell'evasione.
  
• Ad esempio, a ottobre 2024, Dachser ha aperto un CFS vicino a Rotterdam per consolidare le spedizioni LCL per le esportazioni in tutta Europa. Questa disposizione minimizza l'impronta logistica, massimizza il controllo e migliora la velocità e l'affidabilità per le spedizioni di piccole dimensioni.
  
• Le piattaforme digitali di spedizione stanno rivoluzionando la prenotazione, la visibilità e la trasparenza dei prezzi del LCL. La tendenza a ridurre i costi del LCL è iniziata con aziende come Forto, ShipHub e Flexport che hanno eliminato un enorme onere di documentazione e hanno eliminato la necessità per lo spedizioniere e il cliente di rivolgersi a qualsiasi altro broker terzo. Queste piattaforme orientate alle soluzioni riducono l'incertezza per le PMI e rendono più facile per i principianti muovere spedizioni LCL.
  
• Ad esempio, a giugno 2024, SeaRates di DP World si è unita a CP World in un accordo per migliorare l'accesso al LCL, aiutando SeaRates a crescere del 39% nelle prenotazioni da CP World. La piattaforma SeaRates fornisce alle PMI un semplice processo di prenotazione online, visibilità e trasparenza dei prezzi migliorate, e il LCL è diventato più semplice, veloce e economico da muovere.
  
• Sostenuto dal Green Deal UE e dagli obblighi ESG aumentati, il LCL si sta muovendo verso la sostenibilità. Le compagnie di navigazione hanno iniziato a sviluppare rotte LCL attraverso combinazioni rotaia-mare e consegne dell'ultimo miglio elettrificate, contribuendo alla riduzione delle emissioni. I corridoi verdi per il trasporto merci tra Paesi Bassi e Germania rappresentano opportunità.
  
• Ad esempio, a maggio 2025, CEVA Logistics ha avviato un servizio settimanale LCL a basse emissioni di carbonio, operando un servizio con biocarburanti marini che ha ridotto le emissioni di CO₂  dell'84% sulle rotte tra Francia e Costa d'Avorio.
  
• Le economie emergenti come Polonia, Romania e Turchia stanno sperimentando una crescita del LCL, grazie a una connettività portuale sostanzialmente migliorata, finanziamenti infrastrutturali dell'UE e alla crescita dell'attività manifatturiera. I porti stessi, tra cui Costanza e Il Pireo, hanno migliorato le loro capacità di consolidamento per il LCL. L'accelerata crescita del LCL è il risultato di numerosi spedizionieri sensibili ai costi, dell'espansione del commercio regionale e degli impulsi di investimento nei corridoi di trasporto multimodale.
  
• Ad esempio, a marzo 2024, la Romania ha confermato un'espansione e un aggiornamento del porto di Costanza del valore di 1,12 miliardi di euro, che include 17 nuovi ormeggi, lavori di dragaggio e miglioramenti infrastrutturali per aumentare il livello di carico e, di conseguenza, la connettività a livello regionale.
  

Analisi del mercato del trasporto marittimo LCL in Europa

In base al servizio, il mercato europeo del trasporto marittimo LCL è suddiviso in servizi LCL standard, servizi LCL express, LCL a temperatura controllata, LCL per merci pericolose, LCL per progetti e rottami e servizi LCL porta a porta. Il segmento dei servizi LCL standard ha dominato il mercato del trasporto marittimo LCL in Europa, rappresentando circa il 54% della quota di mercato nel 2024 e si prevede che crescerà con un CAGR superiore al 4% fino al 2034.

• I servizi LCL standard sono dominanti grazie al loro ottimo rapporto qualità-prezzo, alla flessibilità di programmazione e all'accessibilità globale. Il LCL standard raccoglie le merci di più spedizionieri e le combina in un unico container per offrire una soluzione economica per spedizioni di piccole e medie dimensioni. Le principali compagnie logistiche internazionali offrono percorsi strutturati, una programmazione settimanale fissa e una visibilità end-to-end delle spedizioni LCL standard, rendendolo il punto di partenza del movimento di carichi parziali a livello globale.
  
• I servizi LCL express stanno crescendo con un significativo CAGR superiore al 6%, trainati dalla crescente domanda di consegne più veloci, in particolare nei settori dell'e-commerce, dell'elettronica e della sanità. L'obiettivo di un servizio LCL express è ottenere i tempi di transito più rapidi possibile attraverso percorsi ottimizzati, sbarco rapido delle merci e programmi di navigazione ad alta frequenza. Le compagnie logistiche continuano a investire in strumenti di prenotazione digitale, programmazione predittiva e strumenti di tracciamento in tempo reale per soddisfare la domanda di spedizioni parziali accelerate lungo i numerosi corridoi commerciali ad alto volume.
  
• Segmenti come il LCL a temperatura controllata e il LCL per merci pericolose sono più di nicchia, basati sulla necessità di maneggiare in modo specializzato farmaci, prodotti deperibili, prodotti chimici e merci infiammabili. Questi tipi di servizi richiedono specifiche aumentate come il rispetto delle normative, l'isolamento dei container e procedure di maneggio più sicure. Questi continuano a crescere man mano che aumentano le spedizioni globali regolamentate.
  
• I servizi LCL per progetti e rottami e i servizi LCL porta a porta stanno guadagnando slancio nei materiali pesanti e nelle costruzioni e nei metodi di consegna a lunga distanza. Questi modelli offrono flessibilità e scalabilità ai clienti, permettendo loro di gestire le catene di approvvigionamento che altrimenti dovrebbero essere gestite con accordi di container completi.
  
• Ad esempio, a marzo 2023, cargo-partner ha avviato servizi LCL settimanali dall'Asia a Rotterdam con distribuzione senza soluzione di continuità in tutta l'Europa centrale e occidentale. Questi servizi includono dogane, magazzinaggio e opzioni di consegna flessibili, consentendo una logistica porta a porta economicamente efficiente.

In base alla modalità di trasporto, il mercato europeo del trasporto marittimo LCL è suddiviso in trasporto marittimo, trasporto aereo e trasporto terrestre. Il segmento del trasporto marittimo domina il mercato con una quota del 61% nel 2024 e ha generato ricavi superiori a 8 miliardi di USD nel 2024.

• Il trasporto marittimo continua a dominare il mercato LCL in quanto sottoscrive il commercio globale nella sua interezza e rappresenta uno dei modi più generali ed economici per spedire carichi piccoli e medi. I principali porti in Europa, Asia e Nord America stanno tutti sperimentando un'integrazione come punti di consolidamento per le spedizioni LCL, consentendo agli spedizionieri di raccogliere efficacemente le merci. Le spedizioni LCL via mare sono generalmente standardizzate rispetto alle opzioni disponibili, supportate da un insieme esistente di rotte globali, portali di prenotazione online autorizzati e un'estesa infrastruttura portuale.
  
• Il trasporto su strada è la forma di trasporto merci in crescita più rapida nel mercato dello shipping LCL. Il trasporto su strada LCL sta diventando sempre più un'opzione valida per i clienti alla ricerca di un'integrazione per la consegna dell'ultimo miglio. Il segmento del mercato LCL in crescita per il trasporto su strada con i forwarder operanti in Europa sta crescendo più rapidamente man mano che la logistica multimodale prende forma in Europa e si sviluppano percorsi LCL flessibili, porta a porta.
  
• Il trasporto aereo rappresenta un componente di nicchia del mercato dello shipping LCL in Europa, come fonte di spedizioni critiche per il tempo, come elettronica e prodotti deperibili. Sebbene il suo volume inferiore sia dovuto ai costi di spedizione più elevati del trasporto aereo, i servizi LCL aerei si stanno ancora concentrando sul superamento delle limitazioni di offerta e sulla soddisfazione della domanda, abilitate da nuovi metodi di digitalizzazione del carico, consolidamento espresso e integrazione con l'utilizzo della tecnologia in alcuni settori, rilevanti per i quali sono farmaceutici e moda.
  
• Ad esempio, nel giugno 2025, SeaLead ha avviato il Türkiye–Italy Express, un nuovo servizio settimanale di trasporto marittimo che collega i porti turchi con Salerno, La Spezia e Genova. Il percorso è iniziato il 25 giugno, poiché mira a ridurre i tempi di transito rafforzando al contempo i collegamenti tra Asia, Türkiye e Europa.
  

In base alla destinazione, il mercato dello shipping LCL è suddiviso in spedizioni LCL nazionali e spedizioni LCL internazionali. Le spedizioni LCL internazionali dominano il mercato con una quota superiore al 67% nel 2024 e il segmento è previsto crescere con un CAGR superiore al 4% dal 2025 al 2034.

• Le spedizioni LCL internazionali sono il segmento dominante a causa dell'aumento del commercio transfrontaliero e di un maggiore accesso al mercato internazionale da parte delle PMI. Questa crescita è particolarmente forte nei corridoi commerciali Asia-Europa e intra-europei. Le opportunità per il trasporto LCL permettono alle aziende di consolidare le spedizioni, risparmiando sui costi di trasporto ed eliminando la necessità di impegni per container completi.
  
• I forwarder hanno iniziato a lanciare servizi di trasporto LCL internazionali digitalizzati con un servizio di tracciamento in tempo reale altamente visibile. Questi includono anche l'integrazione doganale e hub di deconsolidamento flessibili forniti dai forwarder.
  
• Ad esempio, nel marzo 2025, ELVIS AG ha lanciato il suo ELVIS SEAL, un servizio di trasporto marittimo verso il Sud-Est asiatico dalla Germania che offre prezzi fissi e tempi di transito di 30 giorni. In collaborazione con APX Logistics, offre consolidamento del carico, nonché dogane semplificate e consegna porta a porta.
  
• L'LCL nazionale è il mercato in più rapida crescita come attività principale per i movimenti regionali e intra-nazionali, in particolare nelle grandi aree economiche come Germania, Francia e Italia. L'LCL nazionale è conveniente e offre soluzioni scalabili, e l'uso di questo mezzo di trasporto è particolarmente rilevante per le aziende che spediscono carichi parziali all'interno dei confini nazionali.
  
• I partner logistici hanno stabilito reti sostanziali per lo shipping LCL a livello nazionale. Le società di logistica come DB Schenker e DSV hanno ottimizzato i percorsi per ulteriori lavorazioni o consegne dell'ultimo miglio attraverso le loro reti nazionali con le risorse esistenti per i movimenti LCL in un mezzo di consegna/trasporto più appropriato con velocità e efficienza migliorate.
  

In base allo spedizioniere, il mercato dello shipping LCL in Europa è suddiviso in piccole e medie imprese e grandi imprese. Il segmento degli spedizionieri di grandi imprese domina il mercato LCL.

• Le grandi imprese hanno storicamente trasportato merci come spedizioni a carico completo (FCL), sono il segmento dominante delle spedizioni LCL. Questo cambiamento avviene a causa di strategie di approvvigionamento globale variabili, volatilità della domanda e obiettivi di sostenibilità. Questi stanno creando diversificazioni delle spedizioni per ridurre i tempi di consegna e spedizioni consolidate di carichi parziali provenienti da più fornitori/unità di produzione. La combinazione di un aumento del near-shoring, della crescita dei centri di distribuzione regionali (DC) e della ricerca di diversificazione delle spedizioni continua a guidare l'uso dell'LCL da parte dei grandi spedizionieri, soprattutto perché hanno spedizioni provenienti da più origini con rifornimenti di volume inferiore.
  
• Le Piccole e Medie Imprese (PMI) sono il mercato in più rapida crescita per lo shipping LCL a causa della loro frequente necessità di soluzioni di carico flessibili ed economiche. La maggior parte delle aziende non produce più un volume sufficiente per carichi completi, quindi utilizzano l'LCL come modalità preferita per il commercio internazionale. Le PMI hanno utilizzato i servizi di spedizione LCL per permettere loro di controllare al meglio il loro turnover di magazzino (stock), ridurre i costi di magazzinaggio e sviluppare nuovi mercati internazionali senza un impegno logistico iniziale pesante.
  
• I forwarder e i consolidatori forniscono soluzioni di spedizione LCL su misura per le PMI, dalla prenotazione digitale al tracciamento in tempo reale e alla semplificazione delle pratiche doganali. Ridurre la complessità delle catene di approvvigionamento permette alle PMI di controllare e gestire meglio le loro esigenze di catena di approvvigionamento.
  
• Ad esempio, nel dicembre 2023, Dachser gestisce la logistica LCL per Ifm Electronic, consolidando le spedizioni dall'Asia e trasportandole attraverso l'Europa via ferrovia e strada. Questo accordo permette un numero inferiore di spedizioni o spedizioni più frequenti e più piccole a un numero maggiore di località come Germania, Francia, Polonia e Repubblica Ceca, fornendo maggiore flessibilità, affidabilità del transito e minori costi di gestione dell'inventario.

La Germania ha dominato il mercato dello shipping LCL in Europa occidentale con una quota di circa il 52% e ha generato un fatturato di 4,01 miliardi di dollari nel 2024.

• La Germania ha dominato il mercato dello shipping LCL in Europa occidentale grazie alla sua forte capacità manifatturiera, alla posizione geografica altamente centrale e alla capacità logistica avanzata. La Germania ha la più grande economia d'Europa ed è un esportatore noto a livello mondiale, con una rete densa di terminali interni, interconnettività multimodale e alto turnover di container dai porti come Brema e Amburgo.
  
• La leadership del paese nel settore automobilistico, delle macchine industriali e delle esportazioni chimiche, la domanda di soluzioni LCL flessibili ed economiche è supportata. Recenti sviluppi nel settore della tecnologia del trasporto digitale, nonché logistica orientata alla sostenibilità, contribuiscono alla affidabilità e visibilità del servizio LCL in tutta la regione.
  
• Ad esempio, nel dicembre 2024, Greencarrier Consolidators ha introdotto un servizio LCL flessibile verso Gdynia, Cracovia e Amburgo utilizzando container con marchio e includendo partenze settimanali e controllo completo delle risorse del servizio che ha migliorato l'affidabilità e supportato l'espansione di Greencarrier in Europa centrale.
  
• I Paesi Bassi sono il mercato in più rapida crescita per lo shipping LCL in Europa grazie allo sviluppo continuo del Porto di Rotterdam nel suo ruolo di hub di transito e all'aggressività verso i corridoi logistici digitali e verdi.
  
• La successione nello spazio marittimo è ampiamente supportata dal sostegno governativo per le innovazioni legate al settore marittimo, dagli investimenti continui in un maggiore throughput di container e dalla crescita delle esportazioni delle PMI, tutti fattori che giocano un ruolo molto più grande nei futuri volumi LCL.
  
• L'interesse crescente per la digitalizzazione intelligente dei porti, le piattaforme di condivisione dei dati e i centri di evasione degli ordini e-commerce sta guidando la domanda di soluzioni LCL, fornendo le esigenze di spedizione rapida del commercio intra-europeo e delle rotte Asia-Europa.
  

La Polonia ha dominato il mercato dello shipping LCL in Europa orientale e si prevede che sperimenterà una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Il mercato dello shipping LCL in Europa orientale è destinato a decollare e a crescere in importanza a causa dell'aumento del commercio intra-europeo, delle esportazioni delle PMI in crescita e degli investimenti nelle infrastrutture logistiche. L'emergere dei flussi LCL è favorito dalla posizione della regione come ponte tra l'Europa occidentale e l'Asia, accoppiata con gli investimenti più ampi a livello regionale da parte dell'UE nello sviluppo delle reti di trasporto, il che permette flussi LCL transfrontalieri efficienti.
  
• La Polonia domina il mercato LCL in Europa orientale e beneficia della sua base manifatturiera consolidata, della crescente importanza come hub logistico regionale e dei collegamenti multimodali con la Germania e altri paesi dell'UE. Gli investimenti in porti come Danzica e nelle reti logistiche interne offrono alla Polonia opportunità di consolidare e ridistribuire le spedizioni LCL alla regione dell'Europa centrale e orientale.
  
• La Romania è il mercato LCL in più rapida crescita, sostenuto da miglioramenti infrastrutturali e da un aumento dei volumi di esportazione. Altri paesi come Ungheria, Slovacchia e Repubblica Ceca stanno sviluppando le capacità LCL utilizzando piattaforme di trasporto digitale, iniziando a investire in magazzini regionali e migliorando le modalità ferroviarie-stradali.
  

Il Regno Unito ha dominato il mercato dello shipping LCL in Europa settentrionale e si prevede che sperimenterà una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• L'Europa settentrionale è destinata a una rapida crescita nel mercato dello shipping LCL, alimentata da una migliore connettività commerciale e da un aumento dell'attività di e-commerce transfrontaliero, con un forte legame con la logistica sostenibile e abilitata dalla tecnologia. Un forte mercato LCL diventerà un abilitatore chiave dell'agilità della catena di approvvigionamento nell'Europa settentrionale, poiché le PMI continuano a utilizzare modelli di spedizione flessibili.
  
• Il Regno Unito guida il mercato LCL nel Nord Europa, supportato dal suo canale logistico consolidato, dal numero di porti, tra cui i principali porti come Felixstowe, Southampton e altri, insieme ai volumi di pacchi e-commerce transfrontalieri esportati. La domanda di servizi LCL è aumentata a seguito del riaggiustamento commerciale post-Brexit, rendendolo attraente poiché l'esposizione doganale ai pacchi di origine è stata ridotta e l'uso di servizi LCL costosi potrebbe aiutare i rispettivi clienti a ridurre i costi di spedizione di carichi parziali.
  
• Il mercato del Regno Unito è anche all'avanguardia rispetto al continente in termini di attività di spedizione sostenibile, tra cui corsie LCL verdi, programmi di compensazione delle emissioni di carbonio e integrazione automatizzata delle dogane come metodi per la conformità. Lo sviluppo di modelli di nearshoring e commercio ibrido dimostra che il LCL è una soluzione di supply chain solida per le aziende che devono effettuare molte spedizioni piccole e regolari in tutta Europa e oltre.
  
• La Svezia è il mercato LCL del Nord Europa in più rapida crescita, trainato da una digitalizzazione avanzata, un'economia orientata all'esportazione e investimenti in soluzioni logistiche eco-efficienti. Il mercato svedese utilizza i hub di consolidamento regionale di Göteborg e Malmö per spostare le spedizioni LCL in tutta la Scandinavia, la Germania e i Paesi Baltici. Il governo svedese ha anche sviluppato politiche che promuovono corridoi verdi per il trasporto merci e infrastrutture portuali intelligenti, che stanno aumentando la domanda.
  
• Ad esempio, ad agosto 2024, Europa Air & Sea ha avviato un servizio settimanale LCL da London Gateway a Jebel Ali, che includeva servizi porta a porta e spedizioni porta al porto per tutti i paesi del GCC. Europa utilizzava i propri container e navi di marca, combinati con supporto doganale di origine e di destinazione per costruire fiducia e affidabilità, migliorando l'efficienza del commercio e del trasporto.
  

L'Italia domina il mercato delle spedizioni in carichi parziali (LCL) nel Sud Europa e si prevede che registrerà una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Il mercato delle spedizioni in carichi parziali (LCL) nel Sud Europa dovrebbe registrare una crescita significativa e positiva, trainata dall'aumento del commercio intraregionale, dalla diversità delle esportazioni e dall'uso di soluzioni logistiche multimodali. La crescita della regione come punto di ingresso e uscita per una parte considerevole dell'Europa, del Nord Africa e del Medio Oriente fornisce inoltre un buon motivo per l'aumento della domanda di opzioni di spedizione LCL flessibili ed economiche.
  
• L'Italia rappresenta la maggiore opportunità di mercato per il LCL nel Sud Europa grazie alla sua posizione geografica marittima, all'infrastruttura portuale sviluppata e all'attività di esportazione manifatturiera di regioni importanti come la Lombardia, l'Emilia-Romagna e il Veneto. I porti chiave di Genova, La Spezia e Trieste sono fondamentali per rendere possibile il consolidamento regionale e, di conseguenza, le connessioni internazionali LCL.
  
• La determinazione dell'Italia a esaminare e investire in sistemi di gestione digitale delle merci e corridoi logistici verdi ha anche un effetto positivo nel rafforzare la sua posizione nel segmento.
  
• La Spagna è la più veloce in crescita nel segmento LCL nel Sud Europa, trainata principalmente dalle esportazioni e-commerce in espansione, da diverse riorganizzazioni industriali dei porti come Valencia e Barcellona e dall'aumentata connettività con l'America Latina e il Nord Africa.
  
• Ad esempio, a dicembre 2024, Charter Link Logistics ha acquisito una partecipazione azionaria significativa nella NLine Shipping SRL con sede in Italia, ora chiamata Charter Link Logistics SRL. Questa mossa supporterà l'offerta LCL di Charter Link, sviluppando ulteriormente la sua presenza nel mercato del Mediterraneo.
  

Quota di mercato delle spedizioni in carichi parziali (LCL) in Europa

• Le prime 7 aziende nel settore delle spedizioni in carichi parziali (LCL) in Europa sono Kuehne+Nagel, DSV A/S, DHL Global Forwarding, GEODIS, Dachser, Hellmann Worldwide Logistics e CEVA Logistics, che contribuiscono a circa il 40% del mercato nel 2024.
  
• Kuehne+Nagel è uno dei principali fornitori di servizi logistici al mondo, che massimizza le capacità LCL attraverso una rete completa di consolidamento delle merci via mare. L'azienda effettua oltre 750.000 spedizioni LCL all'anno e copre il mondo con una rete di CFS (Container Freight Station). Il servizio KN LCL offre servizi LCL con trasporto porta a porta, porto a porto e integrazione doganale delle merci, nonché strumenti di visibilità in tempo reale e di visibilità delle emissioni di carbonio.
  
• DSV è un importante spedizioniere globale e fornisce servizi LCL su misura attraverso la sua divisione Air & Sea. DSV offre partenze settimanali fisse, connessioni interne estese e sistemi di prenotazione digitali per facilitare i servizi LCL per PMI e grandi imprese. La forza di DSV risiede nella loro capacità affidabile e flessibilità sulle rotte commerciali Europa-Asia e come parte di soluzioni di supply chain integrate.
  
• DHL Global Forwarding è la divisione di spedizioni internazionali del gruppo Deutsche Post DHL e fornisce soluzioni di spedizione oceanica LCL attraverso la loro piattaforma globale di consolidamento delle merci. DHL è conosciuta per i suoi strumenti di prenotazione digitale delle merci, modalità di spedizione sostenibili e ottimizzazione avanzata delle rotte commerciali. DHL fornisce servizi LCL in più di 190 paesi e soddisfa le esigenze LCL per tutti i tipi di carico, inclusi carichi a temperatura controllata e a tempo definito.
  
• GEODIS fa parte del gruppo SNCF, un importante attore logistico europeo che sta sviluppando le capacità di spedizione oceanica LCL. Oltre alla spedizione oceanica LCL, l'azienda ha una visione olistica della logistica, inclusa la logistica multimodale LCL e programmi per la logistica verde. GEODIS è forte per il consolidamento LCL dall'Europa alle Americhe e per il consolidamento LCL dall'Asia all'Europa per clienti industriali e del retail.
  
• Dachser offre una combinazione di spedizione oceanica LCL e trasporto terrestre europeo e magazzinaggio. La CFS (Container Freight Station) di proprietà dell'azienda vicino a Rotterdam (iniziata nel 2024) offre consolidamento LCL su larga scala per gli spedizionieri in Europa occidentale e per le richieste di trasporto verso l'Europa orientale. L'azienda fornisce anche un servizio per la spedizione LCL in entrata attraverso modalità, poiché controlla i costi nelle rotte LCL strada-ferrovia-mare che sono spesso sincronizzate per i clienti aziendali con tempi di consegna e catene di trasporto integrate.
  
• Hellmann offre servizi globali di spedizione oceanica LCL in 250 destinazioni con la sua forte piattaforma digitale per quotazioni, prenotazioni e tracciamento delle spedizioni per i clienti. L'azienda sta costruendo una presenza nei servizi LCL attraverso navigazioni ad alta frequenza, fornendo logistica porta a porta, inclusi servizi LCL speciali per farmaci, prodotti chimici ed elettronica. I servizi LCL di Hellmann offrono servizi solidi dall'Asia all'Europa, con prodotti complementari per il commercio intra-europeo.
  
• CEVA Logistics fa parte del gigante globale della spedizione CMA CGM e offre servizi di spedizione LCL all'interno dei suoi servizi e capacità di spedizione oceanica. Oltre ai suoi servizi LCL settimanali su rotte principali in tutto il mondo, l'azienda sta anche riposizionando i suoi prodotti LCL come prodotti LCL oceanici a basso impatto di carbonio.
  

Aziende del mercato delle spedizioni in carichi parziali (LCL) in Europa

I principali attori operanti nel settore delle spedizioni in carichi parziali (LCL) in Europa sono:

• C.H. Robinson Europe
• CEVA Logistics
• Dachser
• DHL Global Forwarding
• DSV A/S
• ECS European Containers
• GEODIS
• Hellmann Worldwide Logistics
• Kuehne + Nagel
• Maersk
  
• Kuehne+Nagel, DSV A/S e DHL Global Forwarding sono i principali fornitori di servizi logistici globali che hanno costruito ecosistemi di spedizione LCL di successo con una combinazione di infrastrutture fisiche, piattaforme digitali e soluzioni sostenibili. Kuehne+Nagel offre la sua intera rete KN LCL, oltre 750.000 spedizioni all'anno e il vantaggio aggiuntivo del tracciamento in tempo reale e dei calcolatori di emissioni di CO₂.
  
• Le soluzioni LCL di DSV A/S consistono in partenze settimanali fisse, soluzioni multimodali e vari strumenti di visibilità con ulteriore forza lungo i corridoi Europa-Asia. DHL Global Forwarding sfrutta anche la sua scala e tecnologia attraverso il suo Freight Marketplace, che include uno strumento di prenotazione online semplice e soluzioni LCL neutrali dal punto di vista delle emissioni di carbonio con opzioni internazionali porta a porta complete e supportate da competenza in materia di conformità commerciale.
  
• Dachser e GEODIS si basano entrambi sulle loro forze regionali in Europa e offrono soluzioni LCL globali personalizzate. Dachser ha sviluppato la propria Container Freight Station (CFS) vicino a Rotterdam per consolidare i flussi LCL dalla Francia, dalla Germania e dall'Europa orientale.
  
• La forza di Dachser risiede nelle sue catene integrate (merci su strada-mare-ferrovia) con clienti aziendali B2B. GEODIS (di proprietà del gruppo SNCF) ha capitalizzato maggiormente lo sviluppo di corridoi di trasporto multimodali, con soluzioni LCL su misura per il retail, la moda e il farmaceutico, offrendo servizi di groupage affidabili in Europa, Nord America e APAC. Entrambe le aziende hanno punti di forza in termini di prevedibilità, assistenza nella sdemanio e visibilità.
  
• Hellmann Worldwide Logistics e CEVA Logistics, entrambi questi fornitori si specializzano in servizi di spedizione LCL (less than container load) flessibili e basati sulla tecnologia, e, cosa importante, hanno un livello robusto di infrastruttura digitale e strutture di gestione specializzate.
  
• Hellmann gestisce una vasta rete di consolidamento LCL a livello globale e offre servizi porta a porta con vendite regolari e servizi speciali per elettronica, prodotti chimici e beni sanitari. CEVA Logistics fa parte di CMA CGM e combina la capacità di nave con navigazioni LCL settimanali programmate. CEVA ha recentemente presentato nuove corsie oceaniche a basso impatto di carbonio, inclusa una rotta Francia-Costa d'Avorio del 2025 che utilizzerà biocarburanti marini. Entrambi i fornitori stanno investendo in sostenibilità, strumenti di prenotazione digitale e bilanciamento dei confini all'interno dei flussi di e-commerce tra le categorie di clienti SME e aziendali.
  

Notizie di mercato del trasporto marittimo LCL in Europa

• In ottobre 2024, Hillebrand Gori ha ampliato la sua opzione di spedizione di alcolici in piccole quantità per i piccoli produttori acquisendo VignoblExport. L'opzione per piccole quantità è attualmente disponibile in Francia, Germania, Spagna e Italia. Offre preventivi in tempo reale, gestione tramite app e e-commerce diretto al consumatore per aumentare l'efficienza dei piccoli produttori che spediscono in 50+ paesi internazionali.
  
• In maggio 2024, Hellmann Worldwide Logistics ha annunciato una partnership strategica con più fornitori di trasporto marittimo turco per migliorare la capacità LCL tra l'Europa sudorientale e i principali hub occidentali. La collaborazione supporta transiti transfrontalieri più rapidi e si allinea con i volumi di esportazione in crescita dai Balcani e dalla Turchia.
  
• In marzo 2024, Cargo-partner ha annunciato il lancio di nuovi servizi settimanali di consolidamento di spedizioni LCL via mare che collegano Shanghai, Shenzhen e Nhava Sheva con Rotterdam. Il servizio mira a migliorare i tempi di consegna, ridurre i rischi di trasbordo e rafforzare le capacità di consegna porta a porta in Europa tra Germania, Belgio, Francia, Spagna e Scandinavia. Questa mossa strategica risponde alla crescente domanda di LCL da parte degli importatori europei che cercano programmi stabili e consolidamento conveniente.
  
• In ottobre 2023, Kuehne+Nagel ha aperto un nuovo deposito di trasporto su strada a Torino, Italia, per migliorare la sua rete di groupage in Francia, Europa occidentale e penisola iberica. Il nuovo deposito consentirà a Kuehne+Nagel di offrire ai propri clienti tempi di transito più rapidi e si allinea con la loro "Roadmap 2026", per costruire una rete logistica paneuropea basata sulla flessibilità.
  

Il rapporto di ricerca sul mercato del trasporto LCL in Europa include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($Bn) e TEU dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per Servizio

• Servizi LCL standard
• Servizi LCL express
• LCL a temperatura controllata
• LCL per merci pericolose
• LCL per progetti e rottami
• Servizi LCL porta a porta

Mercato, per Modalità di Trasporto

• Trasporto marittimo
• Trasporto aereo
• Trasporto terrestre

Mercato, per Destinazione

• Spedizione LCL nazionale
• Spedizione LCL internazionale

Mercato, per Speditore

• PMI
• Grandi imprese

Mercato, per Commodità

• Elettronica e prodotti ad alta tecnologia
• Tessili e abbigliamento
• Macchinari e attrezzature industriali
• Componenti e parti per autoveicoli
• Beni di consumo e prodotti retail
• Alimentari e bevande
• Attrezzature mediche e farmaceutici
• Altri

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Europa occidentale
  • Germania
  • Austria
  • Francia
  • Svizzera
  • Belgio
  • Lussemburgo
  • Paesi Bassi
  • Portogallo
• Europa orientale
  • Polonia
  • Romania
  • Repubblica Ceca
  • Slovenia
  • Ungheria
  • Bulgaria
  • Slovacchia
  • Croazia
• Europa settentrionale
  • Regno Unito
  • Danimarca
  • Svezia
  • Finlandia
  • Norvegia
• Europa meridionale
  • Italia
  • Spagna
  • Grecia
  • Bosnia ed Erzegovina
  • Albania