Dimensione del mercato del trasporto fluviale in Europa - Per tipo di carico, per flotta di chiatte, per attivita di trasporto fluviale, per dimensione, per applicazione, previsioni di crescita, 2025 - 2034

Dimensione del mercato del trasporto su chiatta in Europa

La dimensione del mercato del trasporto su chiatta in Europa è stata stimata a 5,3 miliardi di USD nel 2024. Si prevede che il mercato crescerà da 5,5 miliardi di USD nel 2025 a 7,6 miliardi di USD nel 2034, con un CAGR del 3,7%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

• Il mercato del trasporto su chiatta in Europa sta registrando una crescita costante, ispirata dalla forte dipendenza della regione dalle vie navigabili interne per il movimento di massa a basso costo. Il trasporto leggero svolge un ruolo importante nel sostenere settori come carbone, prodotti petroliferi, chimica e prodotti agricoli, offrendo un'alternativa economica e sostenibile dal punto di vista ambientale rispetto alle strade e alle ferrovie.
  
• Le normative ambientali e gli obiettivi di stabilità stabiliti dall'UE stanno accelerando l'adozione di trasporti più graduali. Rispetto ad altri mezzi, le chiatte producono emissioni molto inferiori per tonnellata-chilometro, diventando un importante promotore della transizione dell'Europa verso la logistica verde e la decarbonizzazione. Stanno motivando gli operatori a modernizzare la flotta con motori a basso consumo energetico, chiatte alimentate a GNL e sistemi di navigazione digitale.
  
• Lo sviluppo delle infrastrutture nelle grandi vie navigabili interne, tra cui Reno, Danubio e Senna, promuove la connettività e la capacità. La modernizzazione dei porti, i nodi intermodali e i sistemi di gestione digitale delle merci aumentano gli investimenti strategici, l'efficienza della catena e supportano l'integrazione multimodale. Ad esempio, nel 2023, 140,7 milioni di tonnellate, ovvero il 49% del totale del traffico merci marittimo, provenivano da o erano dirette a una destinazione di cabotaggio, mentre 5,7 milioni di TEU, rappresentando il 42,3% del traffico container del porto, erano collegati alla crescita del cabotaggio nel distretto.
  
• L'aumento della domanda di trasporto di carichi containerizzati è pre-trattato dalla chiatta. I fornitori di logistica estendono i servizi di navigazione containerizzata per supportare il commercio internazionale e la distribuzione interna, soprattutto nelle grandi economie come Germania, Paesi Bassi e Belgio. L'aumento dell'attività di e-commerce e la necessità di una connessione interna efficace rafforzano ulteriormente la navigazione containerizzata.
  
• Guardando al futuro, il mercato è pronto a beneficiare delle compagnie di navigazione che sfruttano la digitalizzazione, la gestione intelligente della flotta e le alleanze strategiche. Tuttavia, sfide come il cambiamento climatico, l'aumento delle grandi vie navigabili e gli elevati requisiti di capitale per la modernizzazione della flotta, nonché ostacoli come i livelli d'acqua fluttuanti rimangono. Nel complesso, si prevede che il trasporto su chiatta rimarrà la pietra angolare della rete logistica europea, sostenuta da politiche di sostenibilità e da una crescente domanda multimodale.
  

Tendenze del mercato del trasporto su chiatta in Europa

• L'aumento della domanda di trasporto di carichi containerizzati sta apportando cambiamenti significativi nell'area delle chiatte in Europa. Lo sviluppo dell'e-commerce e l'espansione del commercio internazionale nelle vie navigabili efficaci aumentano la necessità di servizi containerizzati, soprattutto in Germania, Paesi Bassi e Belgio. Questo cambiamento rafforza la logistica multimodale e aumenta la connessione porto-hinterland.
  
• Gli investimenti nelle vie navigabili interne come Reno, Danubio e Senna aumentano le opzioni di connettività, la capacità e l'integrazione multimodale. Nel 2024, la Rete delle Vie Navigabili Interne dell'Europa copriva una distanza di circa 41.000 km in 25 paesi dell'UE, con il Corridoio del Reno e del Danubio che rappresentavano circa il 40% (49 miliardi di tonnellate-chilometro) del trasporto merci interno dell'UE (49 miliardi di tonnellate) con circa il 18% (22 miliardi di tonnellate-chilometro). Queste rotte dimostrano il loro ruolo critico nel mantenere l'efficacia della rete di trasporto merci dell'Europa.
  
• Le modifiche digitali stanno trasformando le operazioni con sistemi di navigazione avanzati, tracciamento del carico in tempo reale e sistemi di controllo automatizzato delle merci. Il monitoraggio delle flotte basato su IoT, la manutenzione predittiva e il routing intelligente migliorano l'efficienza, la affidabilità e la competitività nel mercato europeo delle chiatte.
  
• Sostenuta dall'impegno dell'Unione Europea per la tutela ambientale e dagli ambiziosi obiettivi di decarbonizzazione, il settore del trasporto fluviale sta assistendo a un aumento nell'adozione di tecnologie per chiatte ecocompatibili.
  
• Le imprese marittime stanno investendo capitale nel miglioramento delle loro flotte, concentrandosi in particolare su chiatte alimentate a gas naturale liquefatto (GNL), sistemi di propulsione ibrida elettrica e progetti di navi complessivamente efficienti dal punto di vista energetico. Questa iniziativa di modernizzazione corrisponde all'obiettivo generale europeo di raggiungere la neutralità carbonica, posizionando al contempo le vie navigabili interne come modalità a basse emissioni, paragonabile sia al trasporto su strada che su rotaia.
  

Analisi del mercato del trasporto con chiatte in Europa

In base al carico, il mercato del trasporto con chiatte in Europa è suddiviso in carico liquido, carico gassoso e carico secco. Il segmento del carico liquido ha dominato il mercato, rappresentando circa il 45% nel 2024 e si prevede che crescerà con un CAGR superiore al 2,9% entro il 2034.

• Il settore del trasporto fluviale europeo è costituito principalmente dal movimento di merci liquide, che rappresenta il segmento predominante. Questo è in gran parte attribuibile al trasporto sostanziale di derivati del petrolio, sostanze chimiche e altri fluidi industriali.
  
• Ad esempio, nel 2023, l'estrazione di petrolio greggio in Europa ha raggiunto un sostanziale 15,5 milioni di tonnellate metriche, consolidando così l'esigenza di soluzioni di transito interno efficaci. Le chiatte forniscono un mezzo sicuro ed economico per il trasporto di grandi quantità di carico liquido, facilitato da strutture portuali avanzate e navi cisterna appositamente costruite.
  
• Il trasporto di merci gassose è in costante espansione, principalmente trainato dal gas naturale liquefatto (GNL) e dai gas industriali. L'attenzione dell'Europa verso la transizione a risorse energetiche più pulite ha aumentato le spedizioni di GNL attraverso le vie navigabili interne, in particolare nelle regioni dove l'infrastruttura di gasdotti è limitata. Navi dedicate criogeniche e pressurizzate garantiscono un transito sicuro, mentre rigorosi protocolli di sicurezza favoriscono lo sviluppo di progetti di chiatte avanzate. Sebbene rappresentino una percentuale minore del volume complessivo rispetto al carico liquido, le merci gassose sono indispensabili sia per la sicurezza energetica che per le reti di approvvigionamento industriale.
  
• Il trasporto di merci secche, che comprende beni come cereali, carbone, minerali e materiali da costruzione, continua a costituire un componente vitale del commercio intraeuropeo. Le chiatte interne forniscono un metodo economico per il trasporto di merci sfuse, riducendo così il traffico stradale e diminuendo le emissioni.
  
• Ostacoli come le fluttuazioni nei livelli dei fiumi dovuti alle variazioni stagionali e le diverse esigenze logistiche associate alla gestione di diversi tipi di carico persistono, ma i progressi nella modernizzazione delle flotte, i miglioramenti delle infrastrutture e l'implementazione di piattaforme di logistica digitale stanno contribuendo collettivamente a un'efficienza operativa maggiore.

In base alla flotta di chiatte, il mercato del trasporto fluviale in Europa è suddiviso in chiatte coperte, chiatte aperte e chiatte cisterna. Il segmento delle chiatte cisterna domina il mercato con una quota del 48% nel 2024, e si prevede che il segmento crescerà con un CAGR superiore al 5% dal 2025 al 2034.

• Le chiatte coperte svolgono un ruolo importante nel trasporto di carichi secchi sensibili come cereali, metalli e oggetti industriali. Il loro design protegge il carico dalle condizioni meteorologiche e dall'inquinamento e garantisce una distribuzione sicura nelle vie navigabili interne. Questo segmento mostra una crescita stabile perché la domanda aumenta per carichi containerizzati e sfusi che richiedono una protezione aggiuntiva durante il transito.
  
• Le chiatte aperte servono principalmente come mezzo di trasporto per grandi quantità di materie prime come carbone, minerali, aggregati da costruzione e varie merci secche. Queste navi offrono un trasporto economico per merci pesanti e robuste; tuttavia, a causa della loro natura esposta, non sono adatte per certi carichi suscettibili agli elementi ambientali. Spesso, le chiatte aperte sono integrate in reti di distribuzione multimodali complete per facilitare sia il trasporto locale che quello a lunga distanza in modo efficiente.
  
• L'uso diffuso delle chiatte cisterna è supportato dalla crescita dei settori industriali ed energetici in Europa. Inoltre, normative ambientali e di sicurezza sempre più rigorose richiedono metodi di trasporto specializzati, consolidando la loro importanza. Gli stakeholder del settore stanno investendo in miglioramenti delle loro flotte, miglioramenti dei protocolli di sicurezza e sistemi di monitoraggio digitale avanzati. Questi sforzi collettivamente migliorano l'efficienza operativa e riducono i potenziali rischi associati al trasporto di carichi liquidi.
  

In base all'attività di trasporto, il mercato del trasporto fluviale in Europa è suddiviso in trasporto costiero interno e trasporto fluviale interno. Si prevede che il segmento del trasporto costiero interno dominerà il mercato.

• Il trasporto costiero interno è destinato a essere il principale mezzo di trasporto all'interno dei principali sistemi portuali europei e influenzerà notevolmente la loro importanza strategica nel sostenere il commercio ad alto volume. Queste vie navigabili protette facilitano il trasferimento efficiente di merci containerizzate, prodotti petrochimici, prodotti chimici lavorati e beni manifatturieri, alleviando contemporaneamente la pressione sulle strade e riducendo i colli di bottiglia del traffico.
  
• La dominanza del trasporto costiero interno è rafforzata dalle reti di shortsea e feeder ad alto volume dell'Europa, che facilitano il commercio internazionale ottimizzando tempi e costi. I porti in Germania, Paesi Bassi, Belgio e Francia fungono da principali hub, con le chiatte costiere interne che migliorano le connessioni multimodali e colmano il divario tra i porti marittimi e i terminali interni.
  
• Il trasporto fluviale interno si concentra sul trasporto di merci tramite fiumi, canali e vie navigabili interne, collegando così le zone di produzione, i centri commerciali e i punti di distribuzione. Questo settore è cruciale per la spedizione di merci voluminose come carbone, cereali, minerali e materiali da costruzione.
  

In base alla dimensione, il mercato del trasporto fluviale in Europa è suddiviso in 140 piedi a 180 piedi, 195 piedi a 250 piedi, 260 piedi a 300 piedi, 300 piedi e oltre. Si prevede che il segmento da 195 piedi a 250 piedi dominerà il mercato.

• Le chiatte più piccole, tipicamente lunghe da 140 a 180 piedi, vengono comunemente utilizzate per carichi più leggeri e attività in canali più stretti o meno profondi. La loro adattabilità consente loro di raggiungere hub di approvvigionamento regionali e piccoli porti, rafforzando il commercio locale e le esigenze di spedizione specializzate. Nonostante la loro capacità di carico limitata, queste chiatte compatte rimangono indispensabili per servizi di trasporto ausiliari e imprese logistiche specializzate.
  
• L'intervallo di 195 piedi a 250 piedi è previsto detenere una quota di mercato prominente, trainata dal suo vantaggioso equilibrio tra capacità di carico e manovrabilità. Le navi all'interno di queste specifiche sono abili nel navigare i principali fiumi interni, facilitando il movimento di quantità considerevoli di merci sfuse o materiali liquidi. Questo le rende particolarmente adatte sia per applicazioni di trasporto di merci in container che per il trasporto di merci sfuse.
  
• Il gruppo da 260 piedi a 300 piedi è progettato per volumi di carico più sostanziali ed è principalmente utilizzato per il trasporto di grandi quantità di materie prime o fluidi industriali. Pur offrendo una maggiore capacità di carico, queste chiatte necessitano di canali navigabili più profondi e ampi, limitando così il loro impiego alle principali rotte interne e costiere. Le società di trasporto preferiscono questa categoria per le spedizioni ad alto rendimento e a lunga distanza che richiedono procedure snelle e convenienza economica.
  
• Le chiatte più grandi, con una lunghezza di 300 piedi o più, sono principalmente imbarcazioni specializzate utilizzate per volumi di carico sostanziali o grandi progetti industriali. Il loro utilizzo è limitato dalle restrizioni infrastrutturali in numerose vie navigabili interne; tuttavia, sono cruciali per specifiche esigenze di trasporto di energia, prodotti chimici e materie prime dove la massima capacità e la gestione personalizzata sono fondamentali.

La Germania ha dominato il mercato del trasporto fluviale nell'Europa occidentale con una quota di mercato di circa il 52% e un fatturato di 1,23 miliardi di USD nel 2024.

• La Germania funge da importante centro per la logistica e il commercio delle vie navigabili interne. Le sue estese e ben mantenute reti di vie navigabili supportano il movimento efficiente di merci sfuse, liquide e containerizzate, posizionando il paese come leader strategico nelle operazioni di chiatte europee.
  
• Le reti di vie navigabili interne del paese si estendono per circa 7.350 km, di cui il 75% sono fiumi e il 25% canali. Questa vasta rete consente la connessione tra aree industriali, hub commerciali e principali porti, facilitando il trasporto di merci in tutta la Germania e nei paesi vicini.
  
• Le vie navigabili interne della Germania presentano un'infrastruttura sofisticata, che include 450 chiuse, 290 sbarramenti, 2 ascensori per navi, 15 acquedotti canali e 2 dighe, tutti contribuenti al funzionamento fluido della navigazione delle chiatte e della gestione delle merci. Queste installazioni consentono a navi di diverse dimensioni di attraversare le vie navigabili in modo efficace, mantenendo al contempo standard di sicurezza rigorosi e produttività operativa.
  
• La rete si interfaccia con oltre 100 porti pubblici e concede l'accesso diretto a centri logistici multimodali e installazioni intermodali. Questa connettività pervasiva consente alla Germania di gestire grandi quantità di merci sfuse e liquide, come carbone, sostanze chimiche, derivati del petrolio e cereali, supportando anche le attività di trasporto marittimo breve e di alimentazione.
  

L'Italia ha dominato il mercato del trasporto fluviale nell'Europa meridionale e si prevede che registrerà una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• La rete strategica in Italia supporta il movimento efficiente di merci sfuse, liquide e containerizzate, collegando le aree industriali ai principali porti e all'Adriatico.
  
• Il sistema di vie navigabili interne del Padano-Veneto copre una distanza di circa 950 km, collegando le aree industriali settentrionali tra cui Emilia-Romagna, Veneto, Lombardia e Piemonte. La rete consente il trasporto efficiente di merci tra i centri di produzione interni e i porti costieri come Cremona, Mantova, Rovigo e Chioggia.
  
• La rete integra le connessioni urbane, inclusa la tratta del fiume Po, i principali canali artificiali come Fissero–Tartaro–Canalbianco e Milano. Questa combinazione di vie d'acqua naturali e ingegnerizzate migliora la navigabilità, l'integrazione multimodale e la connettività per le rotte di trasporto merci nazionali e internazionali.
  
• L'Italia offre il trasporto di prodotti sfusi, prodotti industriali e merci containerizzate attraverso l'infrastruttura delle vie navigabili interne. La connessione al Mar Adriatico supporta le operazioni di shortsea e feeder, dando all'Italia un collegamento significativo nella rete logistica delle chiatte dell'Europa meridionale.
  

I Paesi Bassi dominano il mercato del trasporto su chiatte del Nord Europa e si prevede che sperimenteranno una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• I Paesi Bassi dominano il mercato del trasporto su chiatte del Nord Europa, che funge da importante centro per la logistica delle vie navigabili interne e il commercio europeo. La rete di vie navigabili altamente sviluppata consente il movimento efficace di merci sfuse, liquide e containerizzate in tutto il paese e nelle regioni vicine.
  
• Nel 2024, le vie navigabili interne olandesi hanno gestito 332 milioni di tonnellate di merci, segnando un aumento dell'1,5% rispetto all'anno precedente. Tra il 2016 e il 2023, la rete ha dimostrato un uso frequente della capacità e uno sviluppo, raggiungendo il picco di oltre 359 milioni di tonnellate nel 2017.
  
• La provincia di Zuid-Holland (NL33) ha gestito 159,8 milioni di tonnellate nel 2023, pari al 17,4% di tutte le merci delle vie navigabili interne dell'UE, rendendola il più grande hub di vie navigabili interne in Europa. Questo sottolinea l'importanza strategica dei porti e delle vie navigabili olandesi per il trasporto merci continentale.
  
• La rete di vie navigabili olandesi supporta sia il trasporto nazionale che internazionale, inclusi beni in massa, merci industriali e merci containerizzate. Infrastrutture avanzate, connettività multimodale e sistemi di gestione digitale delle merci aumentano ulteriormente l'efficienza operativa e la affidabilità.
  

La Polonia domina il mercato del trasporto su chiatte dell'Europa orientale e si prevede che sperimenterà una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• La Polonia occupa una posizione preminente nel settore del trasporto fluviale dell'Europa orientale, agendo come un importante hub per la logistica della navigazione interna e il commercio intraregionale. Il sistema di vie navigabili facilita il movimento di merci, inclusi beni sfusi, liquidi e merci containerizzate, collegando le zone di produzione nazionale con i porti marittimi e le nazioni vicine.
  
• Nel 2024, la rete di vie navigabili interne della Polonia si estende per 3.767 chilometri. Tuttavia, solo 205,9 chilometri, pari al 5,5% del totale, rispettano gli standard internazionali riconosciuti (Classi IV e V). La maggior parte della rete ha un'importanza locale, evidenziando opportunità prospettiche per successivi miglioramenti e modernizzazioni.
  
• Circa il 94,2% (3.550 km) della rete è attivamente utilizzato, inclusi 2.522 km di fiumi regolati, 656 km di fiumi canale, 335 km di canali e 255 km di laghi navigabili. Questo ampio utilizzo riflette l'importanza delle vie navigabili interne in Polonia per il trasporto di carichi nazionali e di confine.
  
• I principali corridoi, Odra (sistema del fiume Oder) e Vistola, collegano i grandi porti e i principali hub logistici con le regioni interne e i paesi vicini. Questi corridoi sono importanti per il trasporto efficiente di oggetti in massa, prodotti industriali e carichi contenuti nell'Europa orientale.
  

Quota di mercato del trasporto su chiatte in Europa

• Le prime 7 aziende nel settore dell'auto connessa in Europa sono CMA CGM, Contargo, Danser, HGK Shipping, Imperial Logistics, Rhenus, Sogestran / CFT e Van den Bosch, che contribuiscono per circa il 38% del mercato nel 2024.
  
• Il gruppo CMA CGM mantiene una rete completa di servizi di trasporto marittimo e via vie navigabili interne in tutta Europa, che comprende il trasporto containerizzato, l'infrastruttura portuale e piattaforme logistiche digitali avanzate.
  
• Contargo è un'entità specializzata nella trasporto container intermodale e nella gestione di terminali, offrendo soluzioni su misura per facilitare il commercio internazionale.
  
• Il gruppo Danser offre una gamma di opzioni di trasporto su chiatta per merci sfuse, liquide e confezionate. Impegnato a promuovere gli obiettivi di sostenibilità dell'Europa per il trasporto interno e a rispettare rigorosi protocolli di sicurezza, il gruppo Danser dà priorità agli investimenti strategici per modernizzare il proprio parco navi, impiegare vettori a basso consumo di carburante e adottare sistemi di navigazione all'avanguardia.
  
• HGK Shipping GmbH fornisce servizi logistici completi su chiatta su misura per i settori industriali, chimici e delle merci sfuse. Con un impegno per l'efficacia operativa costante e il posizionamento di leadership nel mercato europeo delle vie navigabili interne, HGK Shipping alloca strategicamente le risorse per espandere la propria flotta, implementare piattaforme digitali di gestione del carico e migliorare la sicurezza operativa attraverso tecnologie avanzate.
  
• Imperial Logistics combina esperta il trasporto fluviale con soluzioni logistiche integrate estese. Questa sinergia è progettata deliberatamente per ottimizzare le prestazioni della catena di approvvigionamento sia per le merci sfuse che per il carico containerizzato. Sistemi di tracciamento digitale avanzati, protocolli di manutenzione preventiva e alternative di trasporto ecologicamente responsabili sono fondamentali per l'impegno continuo dell'organizzazione a migliorare la produttività e ridurre l'impatto ambientale.
  
• Il gruppo Rhenus gestisce una vasta rete di vie navigabili interne, offrendo servizi di trasporto su chiatta, operazioni terminali e connettività intermodale. Rhenus enfatizza strategicamente le iniziative di digitalizzazione, la modernizzazione della flotta e le affiliazioni portuali vantaggiose per rafforzare la sua posizione nel mercato europeo.
  
• Van den Bosch è specializzato nel trasporto europeo via chiatta. Trasportano merci sfuse, liquidi e container utilizzando combinazioni intelligenti di trasporto. Stanno sempre migliorando la loro flotta, utilizzando strumenti digitali per gestire il carico e lavorando per modalità di trasporto più verdi per far arrivare le merci dove devono essere.
  

Europe Barge Transportation Market Companies

I principali attori operanti nel mercato del trasporto su chiatta in Europa sono:

• CMA CGM
• Contargo
• Danser
• Deutsche Binnenreederei
• HGK Shipping
• Imperial Logistics International
• Rhenus
• Sogestran / CFT
• Stolt-Nielsen Inland Tanker Service
• Van den Bosch Transporten
  
• Il mercato del trasporto su chiatta in Europa è guidato da giganti come CMA CGM, Contargo, Danser, HGK Shipping, Imperial Logistics, Rhenus, Sogestran/CFT e Van den Bosch. Gestiscono una grande parte del mercato, offrendo servizi per vari tipi di carico. Il loro focus è rendere il trasporto interno e costiero più fluido, collegando diversi modi di trasporto e fornendo soluzioni ecologiche per stare al passo con il commercio.
  
• Queste aziende stanno costantemente aggiornando le loro flotte, utilizzando chiatte a basso consumo di carburante e tecnologie intelligenti per migliorare efficienza, sicurezza e ridurre l'impatto ambientale. Alcune, come CMA CGM e Rhenus, danno priorità alle connessioni portuali, mentre altre come Contargo e Van den Bosch si concentrano su container e terminali. Danser e HGK Shipping sono esperti in carichi sfusi e liquidi, affidandosi a tecnologie avanzate per un servizio sicuro e affidabile.
  

Europe Barge Transportation Industry News

• Nel luglio 2025, CMA CGM e TotalEnergies hanno annunciato una joint venture al 50/50 per sviluppare e gestire la logistica di rifornimento di GNL nel porto di Rotterdam, inclusa una nave cisterna di GNL da 20.000 m³ da impiegare entro il 2028 e un accordo di fornitura di GNL a lungo termine fino a 360.000 tonnellate annue fino al 2040.
  
• Nel gennaio 2025, CMA CGM ha annunciato lo sviluppo di una chiatta a emissioni zero al 100% elettrica, alimentata da batterie e supportata da infrastrutture di ricarica solare, per trasportare merci tra Binh Duong e Cai Mep, riducendo un'ipotetica emissione di 778 tonnellate di CO2 annualmente in partnership con NIKE.
  
• Nel settembre 2024, Contargo e Rhenus PartnerShip hanno ricevuto il premio “Innovationspreis Binnenschifffahrt 2024” per la costruzione di chiatte sostenibili e il trasporto trimodale, riconosciuto per il trasporto pionieristico di container a neutralità climatica con navi a idrogeno, sostituzione di combustibili fossili e utilizzo di elettricità verde lungo le vie navigabili interne e nei terminali in Germania e in Europa.
  
• Nel febbraio 2024, Contargo ha ampliato le sue operazioni di chiatte container in Francia, lanciando una nuova linea in Hauts-de-France con due viaggi settimanali di andata e ritorno tra Anversa, Rotterdam e il terminal di Dourges, aggiungendo una terza grande nave e aumentando il volume di trasporto del 1,5%, migliorando al contempo la connettività multimodale nelle regioni dell'Alsazia e di Basilea.
  

Il rapporto di ricerca sul mercato del trasporto con chiatte in Europa include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn) e peso (milioni di tonnellate) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti: 

Mercato, Per Carico

• Carico liquido
• Carico gassoso
• Carico secco

Mercato, Per Flotta di Chiatte

• Chiatta coperta
• Chiatta aperta
• Chiatta cisterna

Mercato, Per Dimensione

• 140ft a 180ft
• 195ft a 250ft
• 260ft a 300ft
• 300ft e oltre

Mercato, Per Attività di Trasporto con Chiatte

• Trasporto costiero
• Trasporto su acque interne

Mercato, Per Applicazione

• Carbone
• Petrolio greggio e prodotti petroliferi
• Prodotti chimici liquidi
• Polpa alimentare e altri liquidi
• Prodotti agricoli
• Minerali metalliferi e prodotti metallici lavorati
• Farmaci
• Prodotti chimici secchi e gassosi
• LPG, GNL e altri prodotti gassosi
• Elettronica e attrezzature digitali
• Altri

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Europa occidentale
  • Germania
  • Francia
  • Paesi Bassi
  • Belgio
  • Svizzera
  • Austria
  • Lussemburgo
  • Liechtenstein
  • Irlanda
• Europa orientale
  • Polonia
  • Repubblica Ceca
  • Portogallo
  • Serbia
  • Albania
  • Slovacchia
  • Romania
  • Slovenia
  • Bulgaria
  • Estonia
• Europa settentrionale
  • Regno Unito
  • Danimarca
  • Svezia
  • Norvegia
  • Islanda
  • Isole Fær Øer
• Europa meridionale
  • Italia
  • Spagna
  • Città del Vaticano
  • San Marino
  • Grecia
  • Cipro