Mercato del trasporto su chiatta in Nord America Dimensioni e quota 2025 - 2034

Dimensione del mercato del trasporto con chiatte in Nord America

La dimensione del mercato del trasporto con chiatte in Nord America era valutata a 5,56 miliardi di dollari USA nel 2024. Si prevede che il mercato cresca da 5,76 miliardi di dollari USA nel 2025 a 9,31 miliardi di dollari USA nel 2034, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,5%, secondo l'ultimo report pubblicato da Global Market Insights Inc.
 

• Le chiatte sono un mezzo di trasporto altamente efficiente per le materie prime trasportate alla rinfusa. Consumano una quantità di carburante per tonnellata-miglio significativamente inferiore rispetto a camion o treni. Di conseguenza, producono meno emissioni nell'atmosfera. Essendo un mezzo di trasporto altamente conveniente, le chiatte sono ideali per il trasporto di carbone, cereali, prodotti chimici e petrolio; ciò contribuisce alla competitività del mercato statunitense delle esportazioni e sostiene una domanda stabile di materie prime nel più grande mercato mondiale del trasporto merci sulle vie navigabili interne.
   
• Gli Stati Uniti esportano grandi quantità di cereali, soia e prodotti agricoli alla rinfusa, oltre a vantare un solido settore petrolchimico ed energetico. Le spedizioni via chiatta possono gestire rapidamente volumi elevati in concomitanza con i raccolti stagionali e facilitare collettivamente la logistica con gli stabilimenti industriali, contribuendo a preservare l'integrità della catena di fornitura di materie prime quali petrolio greggio, prodotti chimici e prodotti petroliferi raffinati.
   
• In Nord America esiste una vasta rete di vie navigabili interne che comprende i fiumi Mississippi, Ohio e Missouri. Gli investimenti pubblici in infrastrutture, come chiuse, dighe e modernizzazione dei porti, non solo renderanno le operazioni più efficienti e introdurranno una regolamentazione economica più flessibile e incentivi normativi, ma potranno anche favorire decisioni aziendali orientate all'utilizzo delle chiatte in luogo di modalità di trasporto merci ad alta intensità di carbonio.
   
• Ad aprile 2025, ACBL ha presentato le richieste di autorizzazione per la costruzione di un impianto di stazionamento per chiatte sul fiume Tombigbee, adiacente allo stabilimento siderurgico AM/NS Calvert. Il sito ospiterà 128 chiatte e comprenderà sistemi di ormeggio aggiornati e opere di protezione della riva. Questo progetto migliora l'efficienza della catena di fornitura dell'acciaio, riduce la congestione portuale e potenzia le capacità di ACBL nella logistica industriale.
   
• Negli Stati Uniti, il principale fattore di crescita del trasporto con chiatte è il costo, data la capacità di movimentare materie prime, come cereali, carbone e petrolio, in quantità considerevoli e a una frazione dei costi di carburante e manodopera per tonnellata-miglio sostenuti da ferrovie e camion. Il trasporto con chiatte consente di realizzare catene di fornitura competitive, sostiene una domanda costante e garantisce servizi di trasporto merci affidabili e sostenibili lungo le principali vie navigabili interne degli Stati Uniti.
   

Tendenze del mercato del trasporto con chiatte in Nord America

• Gli operatori stanno aggiornando le flotte con motori a elevata efficienza dei consumi, sistemi di tracciamento GPS, programmazione automatizzata e manutenzione predittiva, con l'obiettivo di ridurre i costi, ottimizzare le rotte, migliorare la sicurezza, consentire agli operatori di chiatte di rimanere competitivi rispetto al trasporto ferroviario e su strada e aumentare l'affidabilità dei servizi per le spedizioni di merci di maggior valore e carichi alla rinfusa.
   
• Gli investimenti in chiuse, dighe e strutture portuali stanno migliorando la navigabilità, la capacità e i volumi di merci trasportate. Iniziative strategiche come le U.S. Marine Highways offrono l'opportunità di incrementare il traffico sulle vie navigabili interne, ridurranno la congestione stradale e ferroviaria e potranno favorire l'efficienza intermodale per i carichi industriali e agricoli.
   
• Le chiatte sono uno dei mezzi di trasporto merci con le emissioni più basse per tonnellata-miglio. L'aumento della pressione normativa, insieme agli impegni aziendali a favore degli obiettivi di sostenibilità, contribuirà a una maggiore diffusione di carburanti più puliti e della propulsione ibrida e potrà rendere le chiatte un'alternativa ecologica al trasporto su strada e ferroviario, attirando gli spedizionieri attenti all'ambiente.
   
• Con il calo delle spedizioni di carbone e l'aumento della domanda di petrolio greggio, prodotti petroliferi raffinati e sostanze chimiche liquide, la composizione delle merci sta cambiando. Le chiatte cisterna stanno crescendo più rapidamente rispetto alle chiatte per carichi secchi, riflettendo i cambiamenti nella produzione di energia e nelle catene di fornitura industriali, in particolare lungo il fiume Mississippi e sulla costa del Golfo.
   
• Ad esempio, fiumi come il Missouri hanno registrato aumenti significativi dei livelli di traffico delle chiatte da quando i terminali sono stati ripristinati e le operazioni portuali sono migliorate. Questa ripresa sostiene il commercio regionale, aumenta l'affidabilità delle catene di fornitura e potrebbe incoraggiare ulteriori investimenti nei sistemi di vie navigabili interne in tutto il Nord America.
   

Analisi del mercato del trasporto con chiatte in Nord America

Per comprendere le tendenze chiave

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In base al carico, il mercato del trasporto con chiatte in Nord America è suddiviso in carichi liquidi, carichi gassosi e carichi secchi. Il segmento dei carichi secchi ha dominato il mercato, rappresentando circa il 52% nel 2024, e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 5,7% fino al 2034.
 

• I carichi secchi rimangono il segmento più rilevante del mercato, poiché comprendono il maggior volume di merci trasportate via terra, tra cui carbone, cereali, aggregati, minerali e altri beni di basso valore e volume elevato. Queste merci sono particolarmente adatte al trasporto con chiatte, poiché le chiatte consentono di movimentare merci sfuse a basso costo e con un consumo efficiente di carburante su lunghe distanze lungo le vie navigabili interne, con particolare attenzione agli elevati volumi del Midwest, sia risalendo sia discendendo il Mississippi e l'Ohio, nonché lungo altri fiumi come il Missouri.
   
• I cereali, la soia e il mais sostengono il trasporto di carichi secchi con chiatte. Durante la stagione del raccolto vengono movimentati grandi volumi e, con l'aumento delle esportazioni verso l'Asia e l'America Latina, tali volumi diventano ancora più consistenti.
   
• L'attuale boom dello shale negli Stati Uniti e lo sviluppo di progetti petrolchimici sulla costa del Golfo stanno aumentando la domanda di trasporto di carichi liquidi, tra cui petrolio greggio, prodotti petroliferi raffinati e sostanze chimiche. Le chiatte cisterna sono sempre più preferite per il trasporto di carichi liquidi, poiché movimentano quantità maggiori di queste merci, contribuendo all'affidabilità della catena di fornitura per le raffinerie e i clienti industriali. Le chiatte cisterna offrono una soluzione sicura ed economica per la gestione dei grandi volumi associati al trasporto di carichi liquidi.
   
• Alla luce dei rigorosi requisiti federali per il trasporto di gas, le flotte devono riesaminare i parametri operativi e mantenere adeguatamente le apparecchiature di sicurezza e monitoraggio delle emergenze. La formazione standardizzata e aggiornata garantisce livelli più elevati di sicurezza per gli equipaggi e le operazioni. La percezione generale della responsabilità da parte dei clienti migliora grazie a eccellenti fattori umani e alla sicurezza operativa dei sistemi, poiché le aziende devono costruire rapporti di affidabilità con i clienti dei settori industriale ed energetico.
   
• In Nord America, il settore del trasporto con chiatte potrebbe essere interessato da nuovi sviluppi in seguito all'acquisizione di Canal Barge Company da parte di Redwood Holdings, annunciata il 24 giugno 2025. Canal Barge, la società acquisita, e Marquette Transportation, acquistata nell'ambito dell'operazione, dovrebbero generare ricavi superiori a 500 milioni di dollari USA nel 2024. L'acquisizione non solo rafforza la posizione di Redwood nel settore della logistica marittima regolamentato dal Jones Act, ma sembra inoltre non aver comportato perdite di posti di lavoro e avere quasi certamente consentito di mantenere l'intero team dirigenziale.

In base alla tipologia della flotta di chiatte, il mercato del trasporto su chiatta in Nord America è suddiviso in chiatte cisterna, chiatte aperte e chiatte coperte. Il segmento delle chiatte cisterna domina il mercato, con una quota del 37% nel 2024, e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 5,6% dal 2025 al 2034.
 

• L'aumento dei volumi di petrolio greggio, prodotti petroliferi raffinati e sostanze chimiche sta favorendo l'espansione del settore delle chiatte cisterna. Gli operatori stanno investendo in doppi scafi, sistemi di monitoraggio in tempo reale e aggiornamenti per la conformità normativa al fine di migliorare la sicurezza e ridurre la responsabilità ambientale, oltre a sostenere una maggiore capacità per il trasporto di carichi liquidi sulle vie navigabili interne e costiere.
   
• Le chiatte aperte continuano a essere essenziali per il trasporto di materie prime sfuse, come carbone, minerali e aggregati. Il processo di ammodernamento è stato ampio e comprende il rafforzamento delle aree di carico o degli scafi, lo sviluppo di sistemi per la movimentazione delle merci e il collegamento ai sistemi logistici di trasporto intermodale. Ciò consente agli operatori di conseguire un'elevata efficienza dei costi operativi, accomodando al contempo le fluttuazioni stagionali durante i periodi di picco della capacità di trasporto, quando è necessario movimentare grandi volumi di materie prime secche.
   
• Le chiatte coperte sono utilizzate regolarmente per il trasporto di cereali agricoli e altri carichi secchi sensibili analoghi. Le chiatte coperte proteggono dalle condizioni meteorologiche o ambientali contaminanti che possono compromettere la qualità dei materiali. Tra le tendenze relative alle chiatte coperte figurano i sistemi automatizzati per il carico e la gestione delle merci e i software per l'ottimizzazione della flotta, che garantiscono la consegna sicura delle materie prime secche e riducono le perdite di prodotto durante la tratta di trasporto sulle vie navigabili interne.
   
• Per ottimizzare e massimizzare il trasporto delle merci mantenendo la sicurezza della flotta, gli operatori continuano a testare sistemi che utilizzano l'accensione con GPS, la manutenzione predittiva e la programmazione automatizzata, consentendo l'ottimizzazione delle rotte, la riduzione dei tempi di fermo della flotta e il miglioramento dei risultati in termini di sicurezza. I progressi della tecnologia digitale hanno migliorato l'efficienza operativa delle chiatte cisterna, aperte e coperte, offrendo al contempo un utilizzo più efficace della flotta e il monitoraggio in tempo reale dei carichi destinati ai settori industriale e agricolo.
   
• Nel maggio 2025 è stato reso noto che il Galveston LNG Bunker Port (GLBP), il primo hub dedicato al rifornimento di GNL sulla costa del Golfo degli Stati Uniti, sarà situato sul Texas City Ship Channel. L'impianto, dal valore di 300 milioni di dollari USA, fornirà GNL tramite chiatte per il rifornimento alle navi alimentate a GNL, svolgendo un ruolo importante nella riduzione delle emissioni e nel sostegno della politica statunitense in materia di GNL.
   

In base alle dimensioni, il mercato del trasporto su chiatta in Nord America è suddiviso nelle categorie da 140 a 180 piedi, da 195 a 250 piedi, da 260 a 300 piedi e 300 piedi e oltre. Il segmento da 195 a 250 piedi ha rappresentato il 62,8% nel 2024 e dovrebbe dominare il mercato, poiché consente di trasportare volumi considerevoli di carichi secchi, liquidi o gassosi navigando agevolmente su fiumi, canali e chiuse delle vie navigabili interne.
 

• Le chiatte da 140 a 180 piedi stanno diventando più popolari nelle aree caratterizzate da bassi pescaggi o chiuse strette, come alcune zone del fiume Mississippi e dei Grandi Laghi. Poiché sono molto più piccole e possono accedere a porti e terminal non utilizzabili dalle navi di maggiori dimensioni, facilitano la movimentazione delle merci in contesti caratterizzati da vincoli infrastrutturali, dove la specializzazione è particolarmente importante.
   
• Il segmento da 195 a 250 piedi offre un equilibrio tra capacità di carico e navigabilità, caratteristica che continua a sostenere la domanda per questo tipo di imbarcazione. Queste chiatte rappresentano una soluzione efficace per il trasporto di grandi volumi di materie prime, come carbone, cereali e sostanze chimiche, attraverso le principali vie navigabili interne, offrendo ai proprietari delle merci vantaggi in termini di economicità ed efficienza dei consumi di carburante.
   
• Per il trasporto di grandi volumi di carichi secchi e liquidi su lunghe distanze, invece, le chiatte da 260 a 300 piedi vengono utilizzate strategicamente. Poiché sono più grandi, il costo per tonnellata diminuisce all'aumentare della quantità trasportata, offrendo quindi un'alternativa interessante per i settori caratterizzati da una forte domanda di prodotti sfusi, come quello petrolchimico e quello agricolo.
   
• Le chiatte da 300 piedi in su vengono utilizzate in combinazione con la logistica intermodale, fornendo capacità di trasporto per le catene di fornitura destinate all'esportazione internazionale. Il trasporto di una quantità significativa di merci per viaggio favorisce tutte le soluzioni per la catena di fornitura, in particolare nei settori, come quello energetico e minerario, che devono soddisfare la domanda internazionale.
   
• Nel dicembre 2024, American Commercial Barge Line (ACBL) ha acquisito Mariner, un rimorchiatore per il trasporto di linea lungo da 195 a 250 piedi, il più grande rimorchiatore costruito negli USA negli ultimi 50 anni. L'acquisizione aumenta la capacità di trasporto delle merci nelle vie navigabili interne e migliora l'efficienza operativa, rafforzando al contempo la posizione di ACBL sul mercato.
   

In base all'attività delle chiatte, il mercato del trasporto con chiatte in Nord America è suddiviso in trasporto sulle vie navigabili interne e trasporto intracostiero. Il segmento del trasporto sulle vie navigabili interne domina il mercato nel 2024, con una quota del 74,2%, e dovrebbe crescere a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,7% dal 2025 al 2034.
 

• Le vie navigabili interne e, in particolare, il sistema del fiume Mississippi rimangono importanti direttrici per il trasporto di merci agricole sfuse, come cereali, soia e mais. Il ruolo degli Stati Uniti come uno dei maggiori esportatori al mondo rende il trasporto con chiatte un'opzione efficace in termini di costi ed efficienza dei consumi rispetto sia al trasporto ferroviario sia a quello su strada. Questa crescita riflette la necessità di un'infrastruttura logistica efficiente per il trasporto via acqua, in grado di sostenere la competitività globale dell'agricoltura statunitense.
   
• Sono in corso progetti di ammodernamento dei principali sistemi fluviali per migliorare l'affidabilità dei trasporti. I progetti di ammodernamento finanziati attraverso il Corps of Engineers mirano a ridurre la congestione delle chiuse e a consentire il transito di convogli di chiatte più grandi mediante l'ammodernamento o l'eliminazione di chiuse, dighe e canali. Gli investimenti nelle vie navigabili interne non solo riducono i costosi ritardi, ma migliorano anche la sicurezza e la sostenibilità dei sistemi di trasporto con chiatte nelle vie navigabili interne.
   
• Lungo la Costa del Golfo degli Stati Uniti, una delle maggiori aree al mondo per la raffinazione e la produzione petrolchimica, l'uso delle chiatte per il trasporto intracostiero sta diventando sempre più diffuso. Il numero di movimentazioni di prodotti petroliferi, GNL e sostanze chimiche è in aumento per soddisfare sia il consumo interno sia la domanda di esportazioni. Le chiatte offrono un mezzo flessibile, conveniente e sicuro per il trasporto di superficie di merci energetiche pericolose o sfuse lungo le vie navigabili costiere.
   
• Il collegamento tra il trasporto intracostiero con chiatte e i porti si sta rafforzando in città come Houston, New Orleans e Mobile. Porti e trasporto con chiatte fanno parte dello stesso ecosistema e la loro integrazione massimizza l'efficienza del trasferimento intermodale delle merci tra le vie navigabili interne, il trasporto marittimo e le reti ferroviarie. Il trasporto intracostiero può ridurre la congestione nei porti e creare catene logistiche fluide, rafforzando la presenza del Nord America nel commercio globale.
   
• Nel 2024–2025, si prevede che le esportazioni complessive di cereali e soia dagli Stati Uniti ammontino a circa 140,8 milioni di tonnellate metriche, con una crescita dell'8,5% rispetto all'anno precedente. È importante sottolineare che oltre il 95% di tali esportazioni attraverso il Golfo Centrale viene trasportato con chiatte lungo il canale navigabile del fiume Mississippi, a dimostrazione dell'importanza delle vie navigabili interne nella logistica delle esportazioni.
   

In base alle applicazioni, il mercato del trasporto con chiatte in Nord America è segmentato in carbone, petrolio greggio e prodotti petroliferi, sostanze chimiche liquide, polpa alimentare e altri liquidi, prodotti agricoli, minerali metallici e prodotti metallici lavorati, prodotti farmaceutici, sostanze chimiche secche e gassose, GPL, GNC e altri prodotti gassosi, apparecchiature elettroniche e digitali e altro. Il segmento del petrolio greggio e dei prodotti petroliferi domina il mercato, poiché le chiatte offrono il mezzo più conveniente e sicuro per il trasporto di merci energetiche liquide sfuse attraverso le vie navigabili interne e intracostiere.
 

• Il trasporto su chiatta rimane la principale modalità di movimentazione del petrolio greggio e dei prodotti petroliferi raffinati in Nord America. L'aumento delle attività di raffinazione lungo la costa del Golfo, insieme alla crescita delle esportazioni di energia e all'incremento dei costi logistici delle modalità di trasporto concorrenti, come il trasporto su strada e su rotaia, ha accresciuto il ricorso alle chiatte grazie alla loro economicità, alla capacità di trasportare carichi alla rinfusa e alla possibilità di collegare i centri di produzione dell'entroterra con i terminal per l'esportazione costieri.
   
• Sebbene sussistano preoccupazioni ambientali a lungo termine, nel breve periodo le chiatte continuano a trasportare quantità stabili di carbone, considerata la domanda internazionale di carbone e le pratiche nazionali di generazione dell'energia. Il trasporto su chiatta garantisce un collegamento affidabile per grandi volumi di carbone dalle estese miniere dell'entroterra ai porti costieri, consentendo spedizioni alla rinfusa tramite chiatta e riducendo, più di altre modalità di trasporto, i rischi di congestione che possono verificarsi con il trasporto su camion o su rotaia.
   
• Oltre a essere essenziale per il trasporto del carbone, il trasporto su chiatta riveste un'importanza significativa per un'ampia gamma di prodotti agricoli, tra cui cereali, semi di soia e fertilizzanti, lungo le vie navigabili interne. Il trasporto su chiatta consente agli agricoltori e agli esportatori di continuare a essere competitivi sui mercati globali, movimentando grandi quantità di prodotti a costi contenuti. I prodotti agricoli continueranno a dipendere dal trasporto su chiatta, poiché i cicli nazionali dei raccolti e l'aumento della domanda alimentare contribuiranno a determinarne l'importanza.
   
• Le esportazioni statunitensi di cereali e semi di soia sono aumentate all'inizio del 2025 e oltre il 95% di tali esportazioni è stato trasportato tramite chiatte attraverso il canale navigabile del fiume Mississippi fino al Golfo Centrale. Ciò illustra la persistente importanza delle vie navigabili interne nei sistemi globali di approvvigionamento agricolo e logistico.

Ottieni approfondimenti dettagliati sui principali segmenti che modellano questo mercato

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Nel 2024, il mercato del trasporto su chiatta in Nord America ha generato ricavi per 5,55 miliardi di dollari USA e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,5%.
 

• Gli operatori del trasporto su chiatta stanno passando all'utilizzo di sistemi di navigazione potenziati dall'intelligenza artificiale, sistemi telematici basati sull'IoT e strumenti per la manutenzione predittiva. Il monitoraggio in tempo reale offre agli operatori maggiori possibilità di ottimizzare le rotte, prevedere le attività di manutenzione e aumentare la sicurezza durante le operazioni delle chiatte.
   
• Il settore sta adottando tecnologie più pulite, tra cui la propulsione ibrida-elettrica, il GNL, i biocarburanti e persino l'idrogeno. Queste tecnologie consentono agli operatori di ridurre le emissioni, rispettare le normative e rispondere all'evoluzione delle aspettative in materia di sostenibilità.
   
• Si stanno intensificando gli sforzi per fornire collegamenti intermodali, compresi i servizi di trasporto di container su chiatta presso i porti fluviali di Paducah-McCracken. Questo servizio consente trasferimenti fluidi delle merci dalle vie navigabili alla ferrovia e alla strada, offrendo maggiore flessibilità alla catena di fornitura.
   
• Nel giugno 2025, New York City ha annunciato la dismissione del Vernon C. Bain Center per fare spazio a un nuovo terminal marittimo a Hunts Point, la cui apertura è prevista per il 2030–2031. La logistica su chiatta amplierà la movimentazione dei container da e verso il lungomare e rafforzerà il contestuale processo di riqualificazione del waterfront di New York City, con l'obiettivo di incrementare il trasporto delle merci in modo più rispettoso del clima.
   

Nel 2024, gli Stati Uniti hanno dominato il mercato del trasporto su chiatta in Nord America, detenendo una quota di circa l'87,6% e generando ricavi per 4,87 miliardi di dollari USA.
 

• Il settore statunitense del trasporto su chiatta sta entrando in una nuova era caratterizzata da carburanti più puliti, introducendo nella flotta chiatte alimentate a GNL e sistemi ibridi. La regione della costa del Golfo degli Stati Uniti, epicentro delle esportazioni di energia del Paese, che
, e con lo sviluppo di nuove strutture per il rifornimento di GNL e la transizione verso fonti energetiche alternative, incluso il GNL, il settore delle chiatte è in grado di eliminare costantemente le emissioni, rispettando al contempo le normative federali e statali e contribuendo alla decarbonizzazione ambientale.
 
• Interventi di ammodernamento e riqualificazione dei fiumi Mississippi e Missouri, inclusi gli aggiornamenti a chiuse e dighe, per contribuire a ridurre i ritardi e la congestione dei trasporti. I finanziamenti federali previsti dalle leggi sulle infrastrutture continueranno a sostenere interventi rapidi che renderanno più sicuri i movimenti delle chiatte e ridurranno i ritardi, aumentando l'affidabilità e consentendo potenzialmente convogli di chiatte più grandi; allo stesso tempo, il continuo miglioramento delle operazioni con le chiatte continuerà a favorire il trasporto di prodotti agricoli e materie prime energetiche.
   
• I cereali, la soia e il mais statunitensi continuano a essere esportati via chiatta, soprattutto attraverso il sistema del fiume Mississippi. Con l'aumento della domanda globale di prodotti agricoli statunitensi destinati all'esportazione, gli operatori di chiatte continueranno ad ampliare la propria capacità e la propria efficienza. Il Dipartimento dell'Agricoltura degli Stati Uniti continua ad affermare che, per il trasporto di colture sfuse, il sistema delle chiatte rappresenta la modalità di trasporto più economica.
   

Quota del mercato del trasporto con chiatte in Nord America

• Le 7 principali aziende del settore del trasporto con chiatte in Nord America sono American Commercial Barge Line (ACBL), Crowley Maritime Corporation, Florida Marine Transporters (FMT), Genesis Energy, Ingram Marine Group, Kirby e Campbell Transportation Company, che nel 2024 rappresentavano complessivamente circa il 35,6% del mercato.
   
• Ingram è il principale operatore di chiatte per la navigazione interna negli Stati Uniti e dispone di un'ampia flotta di chiatte per carichi secchi e liquidi. Opera prevalentemente lungo il fiume Mississippi e dispone di una vasta rete di terminal, che le consente di mantenere una posizione di leadership nei settori dei prodotti agricoli sfusi, del carbone e dei prodotti chimici, detenendo la quota di mercato più elevata.
   
• Genesis si concentra sulla logistica del greggio e dei prodotti raffinati, con una presenza significativa nella regione della Costa del Golfo e nelle vie navigabili interne. Le sue attività midstream integrate, tra cui il trasporto marittimo, gli oleodotti e gli impianti di stoccaggio, le consentono di offrire servizi logistici per l'intera catena di fornitura energetica e di detenere una quota significativa del mercato.
   
• Kirby è il principale operatore di chiatte cisterna negli Stati Uniti e si specializza nel trasporto di carichi liquidi, tra cui prodotti petrolchimici, oli pesanti e prodotti petroliferi raffinati. Le sue dimensioni, la reputazione di operatore sicuro e gli investimenti nell'ammodernamento della flotta di chiatte le conferiscono una posizione competitiva nel trasporto di carichi di elevato valore soggetti a regolamentazione.
   
• Crowley è un operatore importante sia nel trasporto con chiatte costiero sia in quello offshore, in particolare per il trasporto di prodotti petroliferi e GNL. La sua presenza significativa nella regione della Costa del Golfo e nei Caraibi, unita agli interessi nel rifornimento di GNL e nella logistica integrata, offre a Crowley un vantaggio nelle catene di fornitura energetiche e intermodali.
   

Aziende del mercato del trasporto con chiatte in Nord America

I principali operatori attivi nel settore del trasporto con chiatte in Nord America sono:
 

• Kirby Corporation
• Ingram Marine
• American Commercial Barge Line (ACBL)
• Crowley Maritime
• Florida Marine Transporters (FMT)
• Campbell Transportation Company
• Magnolia Marine Transport Company
• Genesis Energy
• Tidewater
   
• Ingram gestisce la più grande flotta di chiatte per la navigazione interna negli Stati Uniti, composta da oltre 4.000 chiatte e 150 rimorchiatori. Ingram si concentra sui carichi secchi, tra cui carbone, cereali e aggregati, e sui carichi liquidi, tra cui prodotti chimici e petroliferi, e domina il sistema del fiume Mississippi grazie alla più ampia offerta di servizi logistici a supporto della scalabilità, che nessun'altra azienda del settore delle chiatte per la navigazione interna è in grado di offrire.
   
• Genesis Energy gestisce una flotta di chiatte cisterna e rimorchiatori, concentrandosi principalmente sulle vie navigabili interne e sull’Intracoastal Waterway del Golfo per il trasporto di petrolio greggio, prodotti petroliferi raffinati e sostanze chimiche liquide. La solidità di Genesis Energy nel mercato del trasporto su chiatta è dovuta in parte alla significativa integrazione verticale con asset midstream (oleodotti, terminali e strutture di stoccaggio), che forniscono servizi integrati di trasporto su chiatta al settore della logistica energetica statunitense.
   
• Kirby è il principale operatore statunitense di chiatte cisterna, con circa 1.000 chiatte cisterna attive e 300 rimorchiatori. Kirby opera nei mercati petrolchimico, del petrolio pesante e dei prodotti raffinati, ed è inoltre attiva nel trasporto di prodotti chimici agricoli. Le dimensioni, la rilevanza presso le autorità di regolamentazione in materia di conformità ai requisiti di sicurezza e gli investimenti complessivi di Kirby in nuove flotte di chiatte le conferiscono una posizione di primo piano nella categoria del trasporto di merci liquide su chiatta.
   
• Crowley si concentra sul trasporto di prodotti petroliferi, in particolare GNL, lungo rotte intracoastali, e vanta solide attività nella regione della Costa del Golfo e nei Caraibi. Gli investimenti più recenti di Crowley nel trasporto su chiatta comprendono chiatte per il rifornimento di GNL e servizi per il GNL, oltre a servizi logistici nel settore energetico; l’azienda continua a investire nel trasporto sostenibile su chiatta. Crowley integra inoltre la logistica a terra e offshore con il trasporto di merci su chiatta.
   

Notizie sul settore del trasporto su chiatta in Nord America

• A luglio 2025, Crowley Wind Services ha stretto una partnership con Nexans per sviluppare e gestire una chiatta posacavi conforme al Jones Act. La chiatta, di nuova costruzione e lunga 300 piedi, dispone di un carosello con capacità di 3.500 tonnellate per la posa e l’interramento di cavi sottomarini. La chiatta sosterrà ora i progetti eolici offshore, tra cui il parco eolico Empire Wind di Equinor, al largo di New York.
   
• A novembre 2024, American Commercial Barge Line Company (ACBL) ha celebrato il battesimo del suo rimorchiatore "Mariner", di 200 piedi x 50 piedi, sul fiume Mississippi a New Orleans. Questa imbarcazione è il più grande rimorchiatore costruito negli Stati Uniti negli ultimi 50 anni e utilizza le eliche più grandi del settore, con un diametro di 124 pollici. "Mariner" aiuterà ACBL a soddisfare la crescente domanda di trasporto di merci sulle vie navigabili interne.
   
• A luglio 2024, Crowley ha preso in consegna "Progress", la più grande chiatta statunitense per il rifornimento di GNL battente bandiera degli Stati Uniti. La chiatta è stata costruita presso Fincantieri Bay Shipbuilding in Wisconsin. "Progress" è un’imbarcazione conforme al Jones Act e sostiene il trasporto marittimo pulito e la disponibilità di carburante GNL nel porto di Savannah.
   
• A gennaio 2024, Campbell Transportation ha sottoposto a ripotenziamento il rimorchiatore M/V Louise S, dotandolo di motori Mitsubishi S16R Tier 3 forniti da Laborde Products. Questi motori miglioreranno il risparmio di carburante e le prestazioni operative nell’ambito della strategia di ammodernamento della flotta di Campbell.
   

Il report di ricerca sul mercato del trasporto su chiatta in Nord America include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (milioni/miliardi di dollari USA, unità) dal 2021 al 2034 per i seguenti segmenti:

Mercato, per tipologia di carico

• Carico liquido
• Carico gassoso
• Carico secco

Mercato, per flotta di chiatte

• Chiatta coperta
• Chiatta aperta
• Chiatta cisterna

Mercato, per dimensione

• Da 140 piedi a 180 piedi
• Da 195 piedi a 250 piedi
• Da 260 piedi a 300 piedi
• 300 piedi e oltre

Mercato, per attività di trasporto su chiatta

• Trasporto intracoastale
• Trasporto sulle vie navigabili interne

Mercato, per applicazione

• Carbone
• Petrolio greggio e prodotti petroliferi
• Sostanze chimiche liquide
• Polpa alimentare e altri liquidi
• Prodotti agricoli
• Minerali metallici e prodotti metallici lavorati
• Prodotti farmaceutici
• Sostanze chimiche secche e gassose
• GPL, GNC e altri prodotti gassosi
• Elettronica e apparecchiature digitali
• Altro

Le informazioni sopra riportate riguardano le seguenti aree geografiche e i seguenti Paesi:

• Stati Uniti
• Stati Uniti nord-orientali
  • Connecticut
  • Maine
  • Massachusetts
  • New Hampshire
  • New Jersey
  • New York
  • Pennsylvania
  • Rhode Island
  • Vermont
• Stati Uniti centro-occidentali
  • Illinois
  • Indiana
  • Iowa
  • Kansas
  • Michigan
  • Minnesota
  • Missouri
  • Nebraska
  • Dakota del Nord
  • Ohio
  • Dakota del Sud
  • Wisconsin
• Stati Uniti meridionali
  • Alabama
  • Arkansas
  • Delaware
  • Florida
  • Georgia
  • Kentucky
  • Louisiana
  • Maryland
  • Mississippi
  • Carolina del Nord
  • Oklahoma
  • Carolina del Sud
  • Tennessee
  • Texas
  • Virginia
  • Virginia Occidentale
  • Washington D.C.
• Stati Uniti occidentali
  • Alaska
  • Arizona
  • California
  • Colorado
  • Hawaii
  • Idaho
  • Montana
  • Nevada
  • Nuovo Messico
  • Oregon
  • Utah
  • Washington
  • Wyoming
• Canada
  • Alberta
  • Columbia Britannica
  • Manitoba
  • Nuovo Brunswick
  • Terranova e Labrador
  • Nuova Scozia
  • Ontario
  • Isola del Principe Edoardo
  • Quebec
  • Saskatchewan