北米バージ輸送市場 サイズとシェア 2025 - 2034

北米バージ輸送市場の規模

北米のバージ輸送市場規模は、2024年に55.6億米ドルに達しました。Global Market Insights Inc.が発表した最新のレポートによると、市場規模は2025年の57.6億米ドルから2034年には93.1億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）5.5%で成長すると予測されています。
 

• バージは、ばら積み貨物の輸送手段として非常に効率的です。トンマイル当たりの燃料消費量は、トラックや鉄道を大幅に下回ります。そのため、大気中への排出量も少なくなります。費用対効果の高い輸送手段であるバージは、石炭、穀物、化学品、石油の輸送に適しており、米国の輸出市場の競争力向上に寄与しています。また、世界最大の内陸水路貨物市場において、ばら積み貨物に対する安定した需要を支えています。
   
• 米国では、穀物、大豆、農産物などのばら積み貨物が大量に輸出されているほか、石油化学・エネルギー分野も健全な状態にあります。バージ輸送は、季節的な収穫に伴う大量の貨物を迅速に処理でき、工業施設との物流を一体的に進めることで、原油、化学品、石油精製品などのばら積み貨物のサプライチェーンの完全性を確実に維持します。
   
• 北米には、ミシシッピ川、オハイオ川、ミズーリ川を含む広大な内陸水路網があります。閘門、ダム、港湾の近代化など、政府によるインフラ投資は、運航効率の向上、経済規制の柔軟化、規制面でのインセンティブ創出につながるだけでなく、炭素集約度の高い貨物輸送手段に代えてバージを利用する事業判断への道を開く可能性があります。
   
• 2025年4月、ACBLは、AM/NS Calvert製鉄所に隣接するトンビッグビー川沿いにバージ係留施設を建設するための許可申請を提出しました。同施設には128隻のバージを収容し、係留設備と護岸を更新する計画です。このプロジェクトにより、鉄鋼サプライチェーンの効率性が高まり、港湾の混雑が緩和されるほか、ACBLの産業物流能力が強化されます。
   
• 米国におけるバージ輸送の最大の促進要因はコストです。穀物、石炭、石油などのばら積み貨物を大量に輸送でき、トンマイル当たりの燃料費と人件費を鉄道やトラックの一部に抑えられるためです。バージ輸送は競争力のあるサプライチェーンと安定した需要を実現し、米国の主要な内陸水路において、信頼性と持続可能性に優れた貨物輸送を提供しています。
   

北米バージ輸送市場の動向

• 運航事業者は、コスト削減、航路の最適化、安全性の向上を目的として、燃費効率の高いエンジン、GPS追跡、自動スケジューリング、予知保全を導入し、船隊を更新しています。これにより、バージ運航事業者は鉄道・トラック輸送に対する競争力を維持し、高付加価値貨物やばら積み貨物の輸送におけるサービスの信頼性を高めることができます。
   
• 閘門、ダム、港湾施設への投資により、航行性、輸送能力、貨物取扱量が向上しています。米国海上ハイウェイなどの戦略的取り組みは、内陸水路の利用機会を拡大し、道路や鉄道の混雑を緩和するとともに、産業貨物や農産物の複合一貫輸送の効率化を促進する可能性があります。
   
• バージは、トンマイル当たりの排出量が最も少ない貨物輸送手段の一つです。規制圧力の高まりに加え、企業による持続可能性目標への取り組みが、よりクリーンな燃料やハイブリッド推進システムの導入を促進し、バージが道路・鉄道輸送に代わる環境負荷の低い選択肢となる可能性があります。これにより、環境意識の高い荷主からの関心が高まると考えられます。
   
• 石炭輸送が減少する一方、原油、石油精製品、液体化学品の需要が増加していることを受け、貨物構成は変化している。エネルギー発電および産業サプライチェーンの変化を反映し、特にミシシッピ川およびメキシコ湾岸では、乾貨物よりもタンクバージの輸送量が速いペースで増加している。
   
• 例えば、ミズーリ川などの河川では、ターミナルの復旧や港湾業務の改善を受け、バージ輸送量が大幅に増加している。この回復は地域貿易を支え、サプライチェーンの信頼性を高めるとともに、北米全域の内陸水路システムへのさらなる投資を促す可能性がある。
   

北米バージ輸送市場の分析

主要な市場動向を把握するには

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貨物別に見ると、北米バージ輸送市場は液体貨物、気体貨物、乾貨物に分類される。乾貨物セグメントは 2024年に約 52%を占めて市場をリードし、2034年まで年平均成長率（CAGR）5.7%超で成長すると予測される。
 

• 乾貨物は依然として市場最大のセグメントである。同セグメントには、石炭、穀物、骨材、鉱石など、内陸輸送される商品のうち最大の輸送量を占める品目や、その他の低単価・大容量貨物が含まれる。バージは、内陸水路に沿って大量のバルク貨物を長距離輸送する際に、低コストかつ燃料効率の高い輸送手段となるため、これらの貨物に適している。特に中西部の大規模な貨物量を背景に、ミシシッピ川およびオハイオ川の上流・下流方向の輸送に加え、ミズーリ川などの河川でも利用されている。
   
• 穀物、大豆、トウモロコシが乾貨物のバージ輸送を牽引している。収穫期には大量の貨物が輸送され、アジアおよびラテンアメリカ向けの輸出が拡大するにつれて、輸送量はさらに増加する。
   
• 現在の米国におけるシェールブームと、メキシコ湾岸で進展する石油化学プロジェクトにより、原油、石油精製品、化学品などの液体貨物輸送への需要が高まっている。バージは、精製所や産業顧客向けの安定したサプライチェーンを支えるため、これらの貨物の輸送量を増やしており、液体貨物の輸送ではタンクバージが選好される傾向が強まっている。タンクバージは、液体貨物輸送に伴う大量の貨物を安全かつ費用効率よく取り扱う手段となる。
   
• ガス輸送には厳格な連邦要件が適用されるため、船隊は運用パラメーターを見直し、安全装置および緊急監視装置を維持管理する必要がある。標準化された訓練を強化することで、乗組員および運用の安全性が一段と高まる。優れたヒューマンファクターとシステム運用上の安全性を確保することで、顧客が抱く賠償責任に関する一般的な懸念も軽減される。これは、産業・エネルギー分野の顧客との信頼性を構築する必要があるためである。
   
• 北米のバージ輸送事業では、Redwood Holdings による Canal Barge Company の買収に伴い、新たな動きが生じている可能性がある。この買収は 2025年6月24日に実施され、発表された。買収後の Canal Barge Company と、同社が買収した Marquette Transportation は、2024年の売上高が 5億米ドルを超えると見込まれている。この買収は、Redwood Holdings のジョーンズ法関連の海上物流分野における地位を強化するだけでなく、従業員の雇用喪失を招かなかったとみられ、経営陣もほぼ確実に全員が維持された。

バージ船隊別では、北米バージ輸送市場はタンクバージ、オープンバージ、カバードバージに分類されます。タンクバージセグメントは 2024 年に 37% のシェアを占めて市場をリードしており、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR） 5.6%超で成長すると予測されています。
 

• 原油、石油精製品、化学品の取扱量増加が、タンクバージ業界の拡大を後押ししています。運航事業者は、安全性の向上と環境面での責任リスクの低減に加え、内陸水路および沿岸水路における液体貨物の積載能力向上を目的として、二重船殻、リアルタイム監視システム、法令遵守対応の強化に投資しています。
   
• オープンバージは、石炭、鉱石、骨材などのばら積み貨物の輸送に引き続き不可欠です。改修プロセスは広範囲に及び、貨物エリアまたは船殻の補強、貨物取扱システムの開発、複合一貫輸送の物流システムとの接続などが含まれます。これにより、運航事業者は運用コストの効率化を実現すると同時に、大量の乾貨物を輸送する必要がある輸送能力のピーク時における季節変動にも対応できます。
   
• カバードバージは、農産物の穀物やその他の同様にデリケートな乾貨物の輸送に日常的に使用されています。カバードバージは、貨物の品質に影響を及ぼす可能性のある汚染や気象条件から貨物を保護します。カバードバージに関する主な動向としては、貨物の積み込み・管理用自動化システムや船隊最適化ソフトウェアの導入が挙げられます。これらにより、乾貨物の安全な配送を確保し、内陸輸送区間における製品損失を低減できます。
   
• 貨物輸送を最適化・最大化しながら船隊の安全性を維持するため、船隊運航事業者は、GPS点火システム、予知保全、自動スケジューリングを活用するシステムの試験導入を続けています。これらのシステムにより、航路の最適化、船隊の稼働停止時間の短縮、安全性の向上が可能になります。デジタル技術の進展は、タンクバージ、オープンバージ、カバードバージ全体の運用効率を高めると同時に、産業および農業分野での船隊利用と貨物のリアルタイム監視をより効果的にしています。
   
• 2025年5月、米国メキシコ湾岸で初の専用 LNG 燃料供給ハブとなる Galveston LNG Bunker Port（GLBP）が、テキサスシティ・シップチャンネルに建設されることが明らかになりました。3億米ドルの同施設は、燃料バージを介して LNG 燃料船に LNG を供給し、排出量削減ならびに米国の LNG 政策の支援において重要な役割を果たします。
   

サイズ別では、北米バージ輸送市場は 140 フィート〜180 フィート、195 フィート〜250 フィート、260 フィート〜300 フィート、300 フィート以上に分類されます。195 フィート〜250 フィートのセグメントは 2024 年に 62.8% を占め、相当量の乾貨物、液体貨物、ガス貨物を輸送できるうえ、内陸河川、運河、閘門を容易に航行できることから、今後も市場をリードすると予測されています。
 

• 140 フィート〜180 フィートのバージは、ミシシッピ川の一部や五大湖地域など、喫水が浅い、または閘門の幅が狭い地域で人気が高まっています。これらのバージは大幅に小型で、大型船が利用できない港湾やターミナルにもアクセスできるため、専門性が特に重要となる制約の多い環境での貨物輸送を可能にします。
   
• 195 フィート〜250 フィートは、貨物輸送量と航行性のバランスに優れていることが、このタイプの船舶の需要が維持されている理由です。これらのバージは、主要な内陸水路を通じて石炭、穀物、化学品などの大量のコモディティを輸送するうえで有効な手段であり、貨物所有者にコスト面および燃料効率面のメリットをもたらします。
   
• 一方、260 フィート〜300 フィートのバージは、大量の乾貨物および液体貨物を長距離輸送するために戦略的に利用されています。これらのバージは大型であるため、輸送量が増えるほどトン当たりコストが低下し、石油化学や農業など、ばら積み貨物の需要が大きい産業にとって魅力的な選択肢となります。
   
• 300フィート以上のはしけは、国際輸出サプライチェーンに輸送能力を提供する複合一貫物流と連携して使用されています。1回の航行で大量の貨物を輸送できるため、サプライチェーン全体のソリューションが進展しており、特に国際的な需要が必要となるエネルギー業界や鉱業などでその効果が顕著です。
   
• 2024年12月、American Commercial Barge Line（ACBL）は、195〜250フィート級の幹線輸送用曳船「Mariner」を買収しました。同船は、過去50年間に米国で建造された曳船として最大です。この追加により、内陸貨物の輸送能力が高まり、業務効率が向上するとともに、ACBL’sの市場における地位も強化されます。
   

はしけの運航状況に基づき、北米のはしけ輸送市場は内陸水運と沿岸内水運に二分されます。内陸水運セグメントは、2024年に 74.2% のシェアを占めて市場をリードしており、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）5.7%で成長すると予測されています。
 

• 内陸水路、特にミシシッピ川水系は、穀物、大豆、トウモロコシなどの農産バルク商品の輸送において、引き続き重要な経路となっています。米国は世界有数の輸出国であるため、はしけ輸送は鉄道やトラック輸送と比較して、コストと燃料効率の面で有効な輸送手段となっています。この成長は、米国農業の国際競争力を維持するため、効率的な水上物流インフラが必要であることを示しています。
   
• 重要な河川水系では、輸送の信頼性を高める近代化プロジェクトが進められています。陸軍工兵隊を通じて資金提供される近代化プロジェクトは、水門、ダム、航路の改修または撤去により、水門の混雑を緩和し、より大型のはしけ船団の運航を可能にすることを目的としています。内陸水路への投資は、高額な遅延を削減するだけでなく、内陸はしけ輸送システムの安全性と持続可能性も向上させます。
   
• 世界最大級の精製・石油化学コンビナートが集積する米国メキシコ湾岸では、沿岸内輸送におけるはしけの利用が拡大しています。石油製品、LNG、化学品の輸送量は、国内消費と輸出需要の双方を満たすため増加しています。はしけは、沿岸水路を通じて危険物やバルクエネルギー製品を輸送するための、柔軟で費用効率が高く、安全な水上輸送手段です。
   
• ヒューストン、ニューオーリンズ、モービルなどの都市では、沿岸内はしけ輸送と港湾との接続が強化されています。港湾とはしけ輸送は一体的なエコシステムを形成しており、両者の統合により、内陸水路、海上輸送、鉄道網の間で貨物を複合一貫輸送する際の効率が最大化されます。沿岸内輸送には、港湾の混雑を緩和し、シームレスな物流網を構築することで、北米’sの国際貿易における存在感を高める可能性があります。
   
• 2024〜2025年の米国からの穀物および大豆の総輸出量は、約 1億4,080万メートルトン（前年比 8.5% 増）になると予測されています。特に、センターガルフ経由で輸出される貨物の 95% 超がミシシッピ川航路をはしけで輸送されており、輸出物流における内陸水路の重要な役割を示しています。
   

用途別に見ると、北米のはしけ輸送市場は、石炭、原油・石油製品、液体化学品、食品パルプ・その他液体、農産物、金属鉱石・加工金属製品、医薬品、乾式・気体化学品、LPG、CNG・その他気体製品、電子・デジタル機器、その他に区分されます。原油・石油製品セグメントが市場をリードしています。これは、はしけが内陸水路および沿岸内水路を通じてバルク液体エネルギー貨物を輸送するうえで、最も費用効率が高く安全な手段を提供するためです。
 

• 北米における原油および精製石油製品の輸送では、依然としてバージ輸送が主要な輸送手段となっています。メキシコ湾岸地域での製油所操業の拡大に加え、エネルギー輸出の増加や、道路・鉄道など競合する輸送手段の物流コスト上昇を背景に、経済性、輸送量、内陸の生産拠点と沿岸の輸出ターミナルを接続できる能力を備えたバージへの依存度が高まっています。
   
• 長期的には環境面での懸念があるものの、石炭に対する国際需要や国内のエネルギー発電慣行を背景に、短期的にはバージが安定した量の石炭を輸送し続けています。バージ輸送は、広大な内陸炭鉱から沿岸港まで大量の石炭を輸送する信頼性の高い接続手段を提供し、バージによる大量輸送を可能にします。また、トラックや鉄道など他の輸送手段と比べても、輸送の混雑が発生するリスクを軽減します。
   
• 石炭輸送に不可欠であることに加え、バージ輸送は、内陸水路を通じて穀物、大豆、肥料など幅広い農産物を輸送するうえでも重要な役割を果たしています。バージ輸送により、農業生産者や輸出業者は大量の製品を低コストで輸送し、世界市場での競争力を維持できます。国内の収穫サイクルや食料需要の増加がその重要性に影響を及ぼすため、農産物は今後もバージ輸送に依存し続ける見込みです。
   
• 米国の穀物および大豆の輸出は 2025 年初頭に増加し、輸出された穀物および大豆の 95% 超が、ミシシッピ川船舶航路を経由してセンター・ガルフへバージで輸送されました。これは、世界の農業および物流サプライシステムにおいて、内陸水路が引き続き重要であることを示しています。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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北米のバージ輸送市場の収益は 2024 年に 55.5 億米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）5.5%で成長すると予測されています。
 

• バージ運航事業者は、AI 強化型航行、IoT テレマティクス、予知保全ツールの活用に移行しています。リアルタイム監視により、バージ運航事業者は航路の最適化、予知保全、バージ運航の安全性向上を実現できる可能性が高まります。
   
• 業界では、ハイブリッド電気推進、LNG、バイオ燃料、さらには水素など、よりクリーンな技術が導入されています。これらの技術により、運航事業者は排出量を削減し、規制を遵守するとともに、持続可能性に対する変化する期待に応えることができます。
   
• パデューカ・マクラッケン川港では、コンテナ・オン・バージサービスを含む複合一貫輸送接続の提供に向けた取り組みが強化されています。このサービスにより、水路から鉄道および道路輸送への貨物の円滑な積み替えが可能となり、サプライチェーンの柔軟性が高まります。
   
• 2025 年 6 月、ニューヨーク市は、ハンツ・ポイントに新たな海上ターミナルを建設するため、Vernon C. Bain Center の閉鎖を発表しました。同ターミナルは 2030〜2031 年に開業する予定です。バージ物流はウォーターフロントとの間のコンテナ輸送を拡大し、より気候に配慮した方法で貨物輸送量を増加させるため、ニューヨーク市のウォーターフロント再生を同時に後押しします。
   

米国は 2024 年に約 87.6%のシェアを占め、収益 48.7 億米ドルを計上して、北米のバージ輸送市場を支配しました。
 

• 米国のバージ業界は、よりクリーンな燃料の導入により新たな時代を迎えており、LNG 燃料バージやハイブリッドシステムを船隊に導入しています。米国のエネルギー輸出の中心地である米国のメキシコ湾岸地域では、  
• ミシシッピ川およびミズーリ川の調査・近代化を進め、閘門やダムの改修を行うことで、遅延や輸送の混雑の軽減に貢献する。インフラ関連法案を通じた連邦政府の資金拠出により、安全性が高まり、はしけ輸送の遅延が減少する迅速な改修が今後も進められる見込みである。これにより、はしけ船団の輸送能力が拡大する可能性があるほか、はしけ運航の改善を同時に進めることで、農産物およびエネルギー関連商品の輸送は引き続き恩恵を受ける。
   
• 米国産の穀物、大豆、トウモロコシは、特にミシシッピ川水系を通じて、引き続きはしけで輸出されている。米国産農産物の輸出に対する世界的な需要が増加するなか、はしけ運航会社は輸送能力と効率性をさらに高める見込みである。米国農務省は、ばら積み農産物の輸送において、はしけ輸送が最も安価な輸送手段であるとの見解を引き続き示している。
   

北米はしけ輸送市場のシェア

• 北米のはしけ輸送業界における上位 7 社は、American Commercial Barge Line (ACBL)、Crowley Maritime Corporation、Florida Marine Transporters (FMT)、Genesis Energy、Ingram Marine Group、Kirby、Campbell Transportation Company であり、2024年には市場の約 35.6% を占めた。
   
• Ingram は米国最大の内航はしけ運航会社であり、乾貨物および液体貨物用の大規模なはしけ船団を保有している。同社は主にミシシッピ川沿いで事業を展開し、広範なターミナル網を有しているため、農産物、石炭、化学品のバルク輸送分野で主導的地位を維持しており、最大の市場シェアを占めている。
   
• Genesis は、メキシコ湾岸および内陸水路で大きな存在感を持ち、原油および石油精製品の物流に注力している。海上輸送、パイプライン、貯蔵施設などを含む同社の一体型ミッドストリーム事業により、エネルギーサプライチェーン全体の物流を提供できることから、大きな市場シェアを確保している。
   
• Kirby は米国最大のタンクはしけ運航会社であり、石油化学品、重油、石油精製品などの液体貨物輸送を専門としている。同社の規模、安全な輸送会社としての評判、はしけ船団の近代化への投資により、高付加価値かつ規制対象となる貨物の輸送において競争優位性を確立している。
   
• Crowley は、特に石油およびLNGの輸送において、沿岸内航および近海はしけ輸送の双方で大きな存在感を示している。メキシコ湾岸およびカリブ海地域における大きな事業基盤に加え、LNGバンカリングおよび統合物流への関与により、エネルギーおよび複合一貫輸送のサプライチェーンで優位性を有している。
   

北米はしけ輸送市場の主要企業

北米のはしけ輸送業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。
 

• Kirby Corporation
• Ingram Marine
• American Commercial Barge Line (ACBL)
• Crowley Maritime
• Florida Marine Transporters (FMT)
• Campbell Transportation Company
• Magnolia Marine Transport Company
• Genesis Energy
• Tidewater
   
• Ingram は、4,000 隻を超えるはしけと 150 隻のタグボートを擁する、米国最大の内航はしけ船団を運営している。同社は乾貨物（石炭、穀物、骨材）および液体貨物（化学品、石油）に注力しており、ミシシッピ川水系で圧倒的な地位を築いている。また、内航はしけ業界の他社では提供できない規模拡大を支援する、最も幅広い物流サービスを有している。
   
• Genesis Energyは、原油、精製石油製品、液体化学品を輸送するタンクバージおよびタグボートの船隊を運航しており、主に内陸水路およびガルフ・イントラコースタル・ウォーターウェイを主要な運航区域としている。バージ輸送市場におけるGenesis Energyの強みは、パイプライン、ターミナル、貯蔵施設などのミッドストリーム資産との高度な垂直統合に基づく部分が大きく、米国のエネルギー物流分野に統合型のバージサービスを提供している。
   
• Kirbyは米国最大のタンクバージ運航企業であり、約 1,000 隻の稼働中のタンクバージと 300 隻のタグボートを保有している。Kirbyは石油化学品、重油、精製品の市場で事業を展開しているほか、農業用化学品の輸送にも携わっている。Kirbyは、その圧倒的な規模、安全コンプライアンスに関する規制当局からの高い評価、ならびに新造バージ船隊への積極的な投資により、バージによる液体貨物輸送分野で最も有利な position にある。
   
• Crowleyは、特に LNG を含む石油関連貨物の輸送に注力しており、沿岸内航路で事業を展開するとともに、メキシコ湾岸およびカリブ海地域で強固な事業基盤を有している。Crowleyによるバージ輸送分野の直近の投資には、LNGバンカリングバージ、LNGサービス、エネルギー分野の物流サービスが含まれる。同社は持続可能なバージ輸送に向けたバージ輸送への投資も継続している。また、Crowleyはバージを活用し、陸上および海上の物流と貨物輸送を統合している。
   

北米バージ輸送業界のニュース

• 2025年7月、Crowley Wind Servicesは、ジョーンズ法に準拠したケーブル敷設バージを開発・運航するため、Nexansと提携した。新たに建造された全長 300 フィートのバージには、海底ケーブルの敷設および埋設に使用する容量 3,500 トンのカルーセルが搭載されている。今後は、ニューヨーク州沖で進められているEquinorのEmpire Wind洋上風力発電所など、洋上風力発電プロジェクトを支援する。
   
• 2024年11月、American Commercial Barge Line Company（ACBL）は、ニューオーリンズのミシシッピ川で、全長 200 フィート、全幅 50 フィートのタグボート「Mariner」の命名式を開催した。同船は過去 50 年間で米国で建造された最大のタグボートであり、業界最大となる直径 124 インチのプロペラを使用している。「Mariner」は、拡大する内陸貨物輸送需要への対応に向けたACBLの取り組みに貢献する。
   
• 2024年7月、Crowleyは米国船籍として最大の LNG バンカーバージ「Progress」を受け取った。同バージはウィスコンシン州のFincantieri Bay Shipbuildingで建造された。「Progress」はジョーンズ法に準拠した船舶であり、サバンナ港における環境負荷の低い海運と LNG 燃料の供給を支えている。
   
• 2024年1月、Campbell Transportationは、Laborde Productsから供給されたMitsubishi S16R Tier 3エンジンを搭載し、タグボートM/V Louise Sのエンジンを更新した。これらのエンジンは、Campbellの船隊近代化戦略における燃料節約と運航性能を向上させる。
   

北米バージ輸送市場調査レポートは、2021年から2034年までの収益（百万米ドル／十億米ドル、単位数）に関する推計および予測を含め、業界を以下のセグメント別に詳細に分析している。

貨物別市場

• 液体貨物
• 気体貨物
• 乾貨物

バージ船隊別市場

• 屋根付きバージ
• 開放型バージ
• タンクバージ

サイズ別市場

• 140フィート〜180フィート
• 195フィート〜250フィート
• 260フィート〜300フィート
• 300フィート以上

バージ輸送活動別市場

• 沿岸内輸送
• 内陸水運

用途別市場

• 石炭
• 原油・石油製品
• 液体化学品
• 食品パルプ・その他の液体
• 農産物
• 金属鉱石および金属加工製品
• 医薬品
• 乾燥化学品・気体化学品
• LPG、CNG、その他の気体製品
• 電子機器・デジタル機器
• その他

上記の情報は、以下の地域および国を対象としている。

• 米国
• 米国北東部
  • コネチカット州
  • メイン州
  • マサチューセッツ州
  • ニューハンプシャー州
  • ニュージャージー州
  • ニューヨーク州
  • ペンシルベニア州
  • ロードアイランド州
  • バーモント州
• 米国中西部
  • イリノイ州
  • インディアナ州
  • アイオワ州
  • カンザス州
  • ミシガン州
  • ミネソタ州
  • ミズーリ州
  • ネブラスカ州
  • ノースダコタ州
  • オハイオ州
  • サウスダコタ州
  • ウィスコンシン州
• 米国南部
  • アラバマ州
  • アーカンソー州
  • デラウェア州
  • フロリダ州
  • ジョージア州
  • ケンタッキー州
  • ルイジアナ州
  • メリーランド州
  • ミシシッピ州
  • ノースカロライナ州
  • オクラホマ州
  • サウスカロライナ州
  • テネシー州
  • テキサス州
  • バージニア州
  • ウェストバージニア州
  • ワシントンD.C.
• 米国西部
  • アラスカ州
  • アリゾナ州
  • カリフォルニア州
  • コロラド州
  • ハワイ州
  • アイダホ州
  • モンタナ州
  • ネバダ州
  • ニューメキシコ州
  • オレゴン州
  • ユタ州
  • ワシントン州
  • ワイオミング州
• カナダ
  • アルバータ州
  • ブリティッシュコロンビア州
  • マニトバ州
  • ニューブランズウィック州
  • ニューファンドランド・ラブラドール州
  • ノバスコシア州
  • オンタリオ州
  • プリンスエドワードアイランド州
  • ケベック州
  • サスカチュワン州