북미 바지선 운송 시장 규모 - 화물별, 바지선 함대별, 규모별, 바지선 운항 활동별, 용도별, 성장 예측, 2025-2034

북미 바지선 운송 시장 규모

북미 바지선 운송 시장 규모는 2024년에 55억 6천만 달러로 평가되었습니다. Global Market Insights Inc.가 발표한 최신 보고서에 따르면 시장은 연평균 성장률(CAGR) 5.5%로 2025년 57억 6천만 달러에서 2034년 93억 1천만 달러로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 바지선은 벌크 상품을 운송하는 매우 효율적인 운송 수단입니다. 트럭이나 기차보다 톤마일당 연료를 훨씬 적게 소비합니다. 따라서 대기 중으로의 배출이 줄어듭니다. 비용 효율적인 운송 수단인 바지선은 석탄, 곡물, 화학 물질 및 석유 운송의 챔피언으로, 이는 미국 수출 시장의 경쟁력을 높이는 동시에 세계 최대 내륙 수로 화물 시장에서 안정적인 원자재 수요를 제공하는 데 도움이 됩니다.
  
• 미국은 많은 곡물, 대두, 대량 농산물과 건전한 석유화학 및 에너지 부문을 수출하고 있습니다. 바지선 운송은 계절별 수확과 일치하는 대량을 신속하게 수용할 수 있으며, 집단성은 원유, 화학 물질 및 정제 석유 제품을 포함한 상품 공급망의 무결성을 확실히 유지하는 산업 공장과의 물류를 촉진합니다.
  
• 북미에는 미시시피강, 오하이오강, 미주리 강을 포함하는 광대한 내륙 수로망이 있습니다. 수문, 댐, 항만 현대화와 같은 정부 인프라 투자는 보다 효율적인 운영, 완화된 경제 규제 및 규제 인센티브를 창출할 뿐만 아니라 탄소 집약적인 화물 모드 대신 바지선을 사용하기로 한 비즈니스 결정을 내리는 길을 열어줄 수 있습니다.
  
• 2025년 4월, ACBL은 AM/NS Calvert 철강 생산 시설에 인접한 Tombigbee 강에 바지선 플리팅 시설 건설에 대한 허가 요청을 제출했습니다. 이 부지에는 128척의 바지선이 수용될 예정이며 업데이트된 계류 및 해안선 보호 장치가 포함됩니다. 이 프로젝트는 철강 공급망의 효율성을 높이고 항구의 혼잡을 줄이며 ACBL의 산업 물류 역량을 강화합니다.
  
• 미국에서 바지선 운송의 주요 동인은 철도 및 트럭의 연료 및 인건비(톤마일당)의 일부만으로 곡물, 석탄, 석유와 같은 벌크 상품을 상당한 양으로 운송할 수 있는 능력을 고려할 때 비용입니다. 바지선 운송은 경쟁력 있는 공급망과 일관된 수요를 제공하고 미국의 주요 내륙 수로를 따라 안정적이고 지속 가능한 화물을 제공합니다.
  

북미 바지선 운송 시장 동향

• 운영자는 비용을 절감하고, 경로를 최대화하고, 안전성을 개선하고, 바지선 운영자가 철도 및 트럭 운송에 비해 경쟁력을 유지하고 고가 상품 및 벌크 화물 운송에 대한 서비스 신뢰성을 개선하기 위해 연료 효율적인 엔진, GPS 추적, 자동 스케줄링 및 예측 유지 보수로 차량을 업데이트하고 있습니다.
  
• 수문, 댐, 항만 시설에 대한 투자로 항해 가능성, 용량 및 화물량이 향상되고 있습니다. 미국 해양 고속도로와 같은 전략적 조치는 내륙 수로에서 여행을 늘릴 수 있는 기회를 허용하고 도로 및 철도 혼잡을 개선하며 산업 및 농업 화물의 복합 운송 효율성을 촉진할 수 있습니다.
  
• 바지선은 톤마일 기준으로 배출량이 가장 적은 화물 운송 모드 중 하나입니다. 규제 압력 증가와 지속 가능성 목표에 대한 기업의 약속은 청정 연료와 하이브리드 추진의 증가에 기여할 것이며 바지선이 도로 및 철도 운송에 대한 친환경 대안이 되어 환경을 생각하는 화주에게 어필할 수 있습니다.
  
• 석탄 선적이 감소하고 원유, 정제 석유, 액체 화학 물질에 대한 수요가 증가함에 따라 화물 믹스가 변화하고 있습니다. 탱크 바지선은 특히 미시시피 강과 걸프 연안의 에너지 생산 및 산업 공급망의 변화를 반영하여 건화물보다 빠르게 성장하고 있습니다.
  
• 예를 들어, 미주리와 같은 강에서는 터미널이 복원되고 항만 운영이 개선된 이후 바지선 교통량이 급격히 증가했습니다. 이러한 부활은 지역 무역을 지원하고 공급망의 신뢰성을 높이며 북미 전역의 내륙 수로 시스템에 대한 더 많은 투자를 장려할 수 있습니다.
  

북미 바지선 운송 시장 분석

북미 바지선 운송 시장은 화물을 기준으로 액체화물, 기체 화물, 건화물로 구분됩니다. 건화물 부문은 2024년 약 52%를 차지하며 시장을 장악했으며 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 5.7% 이상으로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 건조화물은 석탄, 곡물, 골재, 광석 및 기타 저부가가치, 대량 상품을 포함하여 내륙으로 운송되는 가장 많은 양의 상품으로 구성되어 있기 때문에 시장에서 가장 큰 부문으로 남아 있으며, 바지선은 내륙 수로를 따라 장거리에 걸쳐 저렴한 비용, 연료 효율적인 대량 운송을 제공하고 중서부의 대량에 중점을 두고 있습니다. 미시시피 강과 오하이오 강 상류, 미주리 강과 같은 다른 강 모두.
  
• 곡물, 대두, 옥수수는 건화물 바지선 운송을 주도합니다. 수확기에는 많은 물량이 이동하고 아시아와 라틴 아메리카로의 수출이 증가함에 따라 물량이 더욱 커집니다.
  
• 현재 미국의 셰일 붐과 걸프 연안 석유화학 프로젝트 개발로 인해 원유, 정제 석유, 화학 물질을 포함한 액체 화물 운송에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 탱크 바지선은 정유소 및 산업 고객을 위한 안정적인 공급망을 지원하기 위해 바지선이 더 많은 액체 화물을 운송함에 따라 액체 화물을 운송하는 데 점점 더 선호되고 있습니다. 탱크 바지선은 액체 화물 운송과 관련된 대량을 관리하는 안전하고 비용 효율적인 방법을 제공합니다.
  
• 가스 운송에 대한 엄격한 연방 요구 사항으로 인해 차량은 작동 매개변수를 검토하고 안전 및 비상 모니터링 장비를 유지해야 합니다. 업그레이드된 표준화된 교육은 더 높은 수준의 승무원 및 작전 안전을 제공합니다. 산업 및 에너지 부문 고객과의 신뢰성을 구축해야 하기 때문에 탁월한 인적 요소 및 시스템 운영 안전으로 개선되는 일반적인 고객 책임 인식이 있습니다.
  
• 북미에서는 2025년 6월 24일 레드우드 홀딩스(Redwood Holdings)의 Canal Barge Company 인수가 발표되면서 바지선 운송 사업이 새로운 발전을 보일 수 있습니다. 인수 회사인 Canal Barge와 인수한 Marquette Transportation은 2024년에 5억 달러 이상의 수익을 올릴 것으로 예상됩니다. 이번 인수는 Jones Act 해양 물류 분야에서 Redwood의 입지를 구축했을 뿐만 아니라 직원들에게 실직을 제공하지 않는 것으로 보였으며 거의 확실하게 전체 리더십 팀을 유지했습니다.

바지선 선단을 기준으로 북미 바지선 운송 시장은 탱크 바지선, 개방형 바지선, 지붕이 있는 바지선으로 세분화됩니다. 탱크 바지선 부문은 2024년 37%의 점유율로 시장을 장악하고 있으며, 이 부문은 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 5.6% 이상으로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 원유, 정제석유, 화학물질의 증가로 인해 탱크 바지선 산업이 확대되고 있습니다. 운영자는 안전을 개선하고 환경 책임을 줄이는 동시에 내륙 및 연안 수로에서 액체 화물에 대한 더 큰 용량을 지원하기 위해 이중 선체, 실시간 모니터링 시스템 및 규정 준수 업그레이드에 투자하고 있습니다.
  
• 개방형 바지선은 석탄, 광석, 골재와 같은 벌크 상품을 운송하는 데 계속해서 필수적입니다. 업그레이드 프로세스는 광범위했으며 화물 구역 또는 선체 강화, 화물 취급 시스템 개발, 복합 운송 물류 시스템 연결 등이 포함됩니다. 이를 통해 운영자는 운영 비용 효율성을 달성하는 동시에 대량의 건조 화물 상품을 운송해야 할 때 최대 운송 능력 동안 계절적 변동을 수용할 수 있습니다.
  
• 지붕이 있는 바지선은 농업용 곡물 및 기타 유사한 민감한 건조 화물을 운송하는 데 일상적으로 사용되고 있습니다. 지붕이 있는 바지선은 재료 품질에 영향을 미칠 수 있는 오염된 날씨나 조건으로부터 보호합니다. 지붕이 있는 바지선의 추세 중 일부에는 화물 적재/관리를 위한 자동화 시스템과 건조 상품의 안전한 배송을 보장하고 내륙 운송 구간에 있는 동안 제품 손실을 줄이는 차량 최적화 소프트웨어가 포함됩니다.
  
• 차량 안전을 유지하면서 화물 운송을 최적화하고 극대화하기 위해 차량 운영자는 경로 최적화, 차량 가동 중지 시간 감소 및 더 큰 안전 결과를 가능하게 하는 GPS 점화, 예측 유지 관리 및 자동 스케줄링을 활용하는 시스템을 계속 시범 운영하고 있습니다. 디지털 기술의 발전으로 탱크, 개방형 및 지붕형 바지선 전반에 걸쳐 운영 효율성이 향상되었으며, 동시에 산업 및 농업 기회를 위해 보다 효과적인 선단 사용 및 화물 모니터링을 실시간으로 제공합니다.
  
• 2025년 5월, 미국 걸프 연안 최초의 LNG 전용 벙커링 허브인 갤버스턴 LNG 벙커 항구(GLBP)가 텍사스 시티 선박 채널에 위치할 것이라고 밝혔습니다. 3억 달러 규모의 이 시설은 연료 바지선을 통해 LNG 동력 선박에 LNG를 공급하여 배출 감소와 미국 LNG 정책 지원에 중요한 역할을 할 것입니다.
  

규모에 따라 북미 바지선 운송 시장은 140피트에서 180피트, 195피트에서 250피트, 260피트에서 300피트, 300피트 이상으로 분류됩니다. 195피트에서 250피트 부문은 62.8년에 2024%를 차지했으며 내륙 강, 운하 및 수문을 쉽게 탐색하면서 상당한 양의 건조, 액체 또는 기체 화물을 운송할 수 있어 시장을 지배할 것으로 예상됩니다.

• 140피트에서 180피트 바지선은 미시시피 강과 오대호의 일부와 같이 흘수가 얕거나 수문이 좁은 지역에서 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 이러한 바지선은 훨씬 작고 대형 선박이 사용할 수 없는 항구와 터미널에 접근할 수 있기 때문에 전문화가 가장 중요한 제한된 환경에서 화물 이동을 용이하게 합니다.
  
• 195피트에서 250피트는 화물 운반과 항해 가능성 사이의 균형을 제공하며 이러한 유형의 선박이 수요가 계속되는 이유로 남아 있습니다. 바지선은 석탄, 곡물, 화학 물질과 같은 엄청난 양의 상품을 주요 내륙 수로를 통해 운반하는 데 탁월한 솔루션이며 화물 소유자에게 경제성과 연비를 제공합니다.
  
• 반면에 대량의 건조 및 액체 화물을 장거리로 운송하는 측면에서는 260피트에서 300피트 바지선이 전략적으로 활용됩니다. 이 바지선은 더 크기 때문에 운송량이 증가함에 따라 톤당 비용이 감소합니다. 따라서 석유화학 및 농업과 같이 대량 수요가 있는 산업에 매력적인 대안을 제공합니다.
  
• 300피트 이상의 바지선은 복합 물류와 함께 사용되어 국제 수출 공급망에 운송 능력을 제공합니다. 여행당 상당한 양의 화물을 이동하면 모든 공급망 솔루션, 특히 국제 수요가 필요한 에너지 및 광업과 같은 산업이 발전합니다.
  
• 2024년 12월, American Commercial Barge Line(ACBL)은 50년 만에 미국에서 건조된 가장 큰 예인선인 195피트에서 250피트 장거리 예인선인 Mariner를 인수했습니다. 이번 추가로 내륙 화물 용량이 증가하고 운영 효율성이 향상되는 동시에 시장에서 ACBL의 입지가 강화됩니다.
  

바지선 활동을 기반으로 북미 바지선 운송 시장은 내륙 수상 운송과 해안 내 운송으로 구분됩니다. 내륙 해상 운송 부문은 2024년 74.2%의 점유율로 시장을 장악하고 있으며, 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 5.7%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 내륙 수로, 특히 미시시피 강 시스템은 곡물, 대두, 옥수수와 같은 농산물 대량 상품을 운송하는 중요한 경로로 남아 있습니다. 세계에서 가장 큰 수출국 중 하나인 미국의 특성으로 인해 바지선 이동은 철도와 트럭 운송 모두에 비해 비용 및 연료 효율성 측면에서 효과적인 운송 옵션이 될 수 있습니다. 이러한 성장은 미국 농업의 글로벌 경쟁력을 유지하기 위한 효율적인 수상 물류 인프라의 필요성을 반영합니다.
  
• 운송 신뢰성을 개선하기 위해 중요한 하천 시스템에 대한 현대화 프로젝트가 진행 중입니다. 공병대를 통해 자금을 지원하는 현대화 프로젝트는 수문 혼잡을 개선하고 수문, 댐 및 수로를 업그레이드하거나 제거하여 더 큰 바지선 견인을 허용하기 위한 것입니다. 내륙 수로에 대한 투자는 비용이 많이 드는 지연을 줄일 뿐만 아니라 내륙 바지선 운송 시스템의 안전성과 지속 가능성을 향상시킵니다.
  
• 세계에서 가장 큰 정유 및 석유화학 단지 지역 중 하나인 미국 걸프 연안에서는 해안 내 운송을 위한 바지선의 사용이 점점 더 보편화되고 있습니다. 국내 소비와 수출 수요를 모두 충족시키기 위해 석유 제품, LNG 및 화학 제품의 이동 횟수가 증가하고 있습니다. 바지선은 연안 수로를 통해 위험하거나 벌크 에너지 상품을 위한 유연하고 비용 효율적이며 안전한 수상 운송 수단을 제공합니다.
  
• 휴스턴, 뉴올리언스, 모빌과 같은 도시에서 해안 내 바지선 운송과 항구의 연결이 더욱 강해지고 있습니다. 항구와 바지선 운송은 동일한 생태계이며 통합을 통해 내륙 수로, 해상 운송 및 철도 네트워크 간의 화물 복합 운송 효율성이 극대화됩니다. 해안 내 운송은 항구의 혼잡을 완화하고 원활한 물류 체인을 구축하여 세계 무역에서 북미의 입지를 강화할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.
  
• 2024-2025년 미국의 총 곡물 및 대두 수출량은 약 1억 4,080만 톤(작년 대비 8.5% 증가)이 될 것으로 예상됩니다. 중요한 것은 센터 걸프를 통한 수출의 95% 이상이 미시시피 강 선박 수로에서 바지선으로 이동된다는 점이며, 이는 수출 물류에서 내륙 수로의 중요한 역할을 보여줍니다.
  

응용 분야에 따라 북미 바지선 운송 시장은 석탄, 원유 및 석유 제품, 액체 화학 물질, 식품 펄프 및 기타 액체, 농산물, 금속 광석 및 가공 금속 제품, 의약품, 건조 및 기체 화학 물질, LPG, CNG 및 기타 기체 제품, 전자 및 디지털 장비 등. 바지선은 내륙 및 연안 수로를 통해 벌크 액체 에너지 화물을 운송하는 가장 비용 효율적이고 안전한 수단을 제공하기 때문에 원유 및 석유 제품 부문이 시장을 지배하고 있습니다.

• 바지선 운송은 북미에서 원유 및 정제 석유 제품을 운송하는 주요 수단으로 남아 있습니다. 걸프 연안을 따라 정유소 운영이 증가하고 에너지 수출이 증가하고 도로 및 철도와 같은 경쟁 운송 수단의 물류 비용이 상승하면서 경제성, 부피, 내륙 생산 센터와 해안 수출 터미널을 연결할 수 있는 능력 때문에 바지선에 대한 의존도가 높아졌습니다.
  
• 장기적인 환경 문제가 있지만 바지선은 석탄에 대한 국제적 수요와 국내 에너지 생산 관행을 고려할 때 단기적으로 꾸준한 양의 석탄을 계속 운송합니다. 바지선 운송은 광범위한 내륙 광산에서 해안 항구까지 대량의 석탄에 대한 안정적인 연결을 제공하여 바지선을 통한 대량 운송을 가능하게 하고 트럭이나 철도로 발생할 수 있는 혼잡 위험을 다른 운송 수단보다 훨씬 더 완화합니다.
  
• 바지선 운송은 석탄을 운반하는 데 필수적일 뿐만 아니라 내륙 수로를 가로질러 곡물, 대두, 비료를 포함한 광범위한 농산물에 매우 중요합니다. 바지선 운송을 통해 농부와 수출업체는 저렴한 비용으로 대량의 제품을 운송함으로써 글로벌 시장에서 경쟁력을 유지할 수 있습니다. 농산물은 국가 수확 주기와 식량 수요 증가가 그 중요성에 중요한 역할을 할 것이기 때문에 바지선 운송에 계속 의존할 것입니다.
  
• 미국의 곡물과 대두 수출은 2025년 초에 증가했으며, 수출된 곡물과 대두의 95% 이상이 바지선을 통해 미시시피강 선박 수로를 통해 센터 걸프로 이동했습니다. 이는 글로벌 농업 및 물류 공급 시스템에서 내륙 수로의 지속적인 중요성을 보여줍니다.

북미 바지선 운송 시장은 2024년에 55억 5천만 달러의 시장 수익을 유지했으며 연평균 성장률(CAGR) 5.5%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 바지선 운영자는 AI 강화 내비게이션, IoT 텔레매틱스 및 예측 유지 관리 도구를 활용하기 위해 움직이고 있습니다. 바지선 운영자는 실시간 모니터링을 통해 바지선 운영 중 경로를 더 잘 파악하고, 예측 유지 관리를 통해 더 안전하게 만들 수 있습니다.
  
• 업계에서는 하이브리드 전기 추진, LNG, 바이오 연료, 심지어 수소를 포함한 청정 기술을 채택하고 있습니다. 이러한 기술을 통해 운영자는 배출량을 줄이고, 규정을 준수하며, 지속 가능성에 대한 변화하는 기대치를 충족할 수 있습니다.
  
• Paducah-McCracken 강 항구에서 컨테이너 온 바지선 서비스를 포함하여 복합 운송 연결을 제공하려는 노력이 증가하고 있습니다. 이 서비스는 수로에서 철도 및 도로 모드로 화물을 원활하게 운송하고 공급망에 더 많은 유연성을 제공합니다.
  
• 2025년 6월, 뉴욕시는 2030-31년에 개장할 예정인 헌츠 포인트에 새로운 해양 터미널을 건설하기 위해 버논 C. 베인 센터를 해체한다고 발표했습니다. 바지선 물류는 해안가를 오가는 컨테이너 이동을 확대하고 뉴욕시 해안가의 동시 활성화를 강화하여 보다 기후 친화적인 방식으로 더 많은 화물을 운송할 것입니다.
  

미국은 2024년 약 87.6%의 점유율로 북미 바지선 운송 시장을 장악했으며 48억 7천만 달러의 수익을 창출했습니다.

• 미국 바지선 산업은 LNG 구동 바지선과 하이브리드 시스템을 선단에 도입하면서 청정 연료로 새로운 시대를 시작하고 있습니다. 미국 에너지 수출의 진원지인 미국 걸프 연안 지역과 새로운 LNG 벙커링 시설 개발과 LNG를 포함한 대체 에너지 전환을 통해 바지선 산업은 환경 탈탄소화를 위해 노력하기 위해 연방 및 주 규정을 준수하면서 지속적으로 배출량을 제거할 수 있습니다.
  
• 지연과 운송 혼잡을 줄이는 데 도움이 되는 수문 및 댐 업그레이드를 포함하여 미시시피 강과 미주리 강의 선별 및 현대화. 인프라 법안을 통한 연방 자금 지원은 바지선 이동의 지연을 더 안전하고 줄여 신뢰성을 높이고 잠재적으로 더 큰 바지선 견인을 만드는 동시에 바지선 운영을 개선하는 동시에 농산물 및 에너지 상품의 운송에 계속 도움이 될 것입니다.
  
• 미국의 곡물, 대두, 옥수수는 특히 미시시피 강 수계를 통해 바지선을 통해 계속 수출되고 있습니다. 미국 농산물 수출에 대한 전 세계 수요가 증가함에 따라 바지선 운영자는 계속해서 용량과 효율성을 높일 것입니다. 미국 농무부는 대량 작물을 이동할 때 바지선 시스템이 가장 저렴한 운송 수단이라고 계속 말합니다.
  

북미 바지선 운송 시장 점유율

• 북미 바지선 운송 산업의 상위 7개 회사는 American Commercial Barge Line(ACBL), Crowley Maritime Corporation, Florida Marine Transporters(FMT), Genesis Energy, Ingram Marine Group, Kirby, Campbell Transportation Company로 35.6년 시장의 약 2024%를 차지합니다.
  
• Ingram 은 미국 최대의 내륙 바지선 운영업체이며 거대한 건식 및 액체 화물 바지선을 보유하고 있습니다. 주로 미시시피 강을 따라 운영되며 가장 큰 시장 점유율을 차지하면서 대량 농업, 석탄 및 화학 부문에서 리더십을 유지할 수 있는 방대한 터미널 네트워크를 보유하고 있습니다.
  
• 제네시스 는 원유 및 정제 제품 물류에 중점을 두고 걸프 연안과 내륙 수로에서 상당한 입지를 확보하고 있습니다. 해상 운송, 파이프라인 및 저장 시설과 같은 결합된 미드스트림 사업은 전체 에너지 공급망 물류를 제공할 수 있는 능력을 제공하여 시장 점유율의 상당 부분을 차지할 수 있게 해줍니다.
  
• Kirby 는 석유화학제품, 흑유 및 정제된 석유 제품과 같은 운송을 통한 액체 화물을 전문으로 하는 미국 최대의 탱크 바지선 운영업체입니다. 규모, 안전한 화주로서의 명성, 바지선 선단 현대화에 대한 투자로 인해 고가의 규제 화물 운송에서 경쟁력 있는 위치에 있습니다.
  
• Crowley 는 해안 내 및 해상 바지선, 특히 석유와 LNG 운송 분야에서 중요한 역할을 하고 있습니다. 걸프 연안과 카리브해에서의 중요한 입지는 LNG 벙커링 및 통합 물류에 대한 관심과 결합되어 Crowley는 에너지 및 복합 공급망에서 이점을 제공합니다.
  

북미 바지선 운송 시장 회사

북미 바지선 운송 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 커비 코퍼레이션
• 잉그램 마린
• 미국 상업용 바지선 (ACBL)
• 크롤리 마리타임
• 플로리다 해상 운송업체(FMT)
• 캠벨 운송 회사
• 매그놀리아 해상 운송 회사
• 제네시스 에너지
• 조수
  
• Ingram은 4,000척 이상의 바지선과 150척 이상의 예인선을 보유하고 있는 미국 최대 규모의 내륙 바지선 선단을 운영하고 있습니다. Ingram은 건조화물(석탄, 곡물, 골재) 및 액체화물(화학, 석유)에 중점을 두고 있으며 내륙 바지선 산업에서 어떤 회사도 제공할 수 없는 확장성을 지원하는 가장 광범위한 물류 서비스를 통해 미시시피 강 시스템을 지배하고 있습니다.
  
• 제네시스 에너지는 원유, 정제 석유 제품 및 액체 화학 물질을 위한 내륙 수로와 걸프 연안 수로에 중점을 두고 탱크 바지선과 예인선을 운영하고 있습니다. 바지선 운송 시장에서 제네시스 에너지의 강점은 부분적으로 미국 에너지 물류 공간에 통합 바지선 서비스를 제공하는 미드스트림 자산(파이프라인, 터미널, 스토리지)과의 상당한 수직적 통합에 기인합니다.
  
• Kirby는 약 1,000척의 활성 탱크 바지선과 300척의 예인선을 보유한 미국 최대의 탱크 바지선 운영업체입니다. 커비는 석유화학, 흑유, 정제제품 시장을 운영하고 있으며, 농약품 운송에도 활발히 활동하고 있습니다. Kirby의 엄청난 규모, 안전 규정 준수에 대한 규제 당국과의 명성, 새로운 바지선 함대에 대한 전반적인 투자는 바지선 카테고리별 액체 화물 이동에서 최고의 위치를 차지하고 있습니다.
  
• Crowley는 해안 내 항로에서 석유 이동, 특히 LNG에 중점을 두고 있으며 걸프 연안과 카리브해에서 강력한 사업을 운영하고 있습니다. 바지선 운송에 대한 Crowley의 가장 최근 투자에는 LNG 벙커링 바지선 및 LNG 서비스와 에너지 부문의 물류 서비스가 포함되며 지속 가능한 바지선 운송에서 바지선 운송에 지속적으로 투자하고 있습니다. Crowley는 또한 바지선이 바지선의 화물 운송과 육상 및 해상 물류를 통합하는 곳입니다.
  

북미 바지선 운송 산업 뉴스

• 2025년 7월, Crowley Wind Services는 Nexans와 제휴하여 Jones Act를 준수하는 케이블 부설 바지선을 개발 및 운영했습니다. 새로 건조된 300피트 바지선에는 해저 케이블을 부설하고 매설할 수 있는 3,500톤 용량의 회전목마가 있습니다. 이제 해상 풍력 프로젝트(예: 뉴욕에서 출발하는 Equinor의 Empire Wind 단지)를 지원할 것입니다.
  
• 2024년 11월, 미국 상업 바지선 회사(ACBL)는 뉴올리언스 미시시피 강에서 200피트 x 50피트 예인선 "마리너"의 세례식을 축하했습니다. 이 선박은 50년 만에 미국에서 건조된 가장 큰 예인선이며 124인치의 업계 최대 프로펠러를 사용합니다. "Mariner"는 ACBL이 내륙 화물 이동에 대한 증가하는 수요를 충족하는 데 도움이 될 것입니다.
  
• 2024년 7월, Crowley는 미국 국적 LNG 벙커 바지선 중 가장 큰 "Progress"를 인도받았습니다. 바지선은 위스콘신의 Fincantieri Bay Shipbuilding에서 건조되었습니다. "Progress"는 Jones Act를 준수하는 선박으로 사바나 항구의 청정 운송 및 LNG 연료 가용성을 지원합니다.
  
• 2024년 1월, Campbell Transportation은 Laborde Products에서 제공하는 Mitsubishi S16R Tier 3 엔진으로 M/V Louise S 예인선을 재장착했습니다. 이 엔진은 Campbell의 차량 현대화 전략을 위한 연료 절약 및 운영 성능을 향상시킬 것입니다.
  

북미 바지선 운송 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 수익($백만 달러/십억 단위) 측면에서 추정 및 예측을 통해 업계에 대한 심층적인 내용이 포함되어 있습니다.

시장, 화물

• 액체화물
• 기체 화물
• 건조화물

바지선 함대별 시장

• 지붕이 있는 바지선
• 바지선 개통
• 탱크 바지선

규모별 시장

• 140피트에서 180피트
• 195피트에서 250피트
• 260피트에서 300피트
• 300피트 이상

바지선 활동별 시장

• 해안 내 운송
• 내륙 수상 운송

애플리케이션별 시장

• 석탄
• 원유 및 석유 제품
• 액체 화학 물질
• 식품 펄프 및 기타 액체
• 농산물
• 금속 광석 및 가공 금속 제품
• 제약
• 건조 및 기체 화학 물질
• LPG, CNG 및 기타 기체 제품
• 전자 및 디지털 장비
• 다른

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