다중 모드 운송 허브 시장 규모 - 운송 모드별, 허브별, 최종 사용별, 운영 모델별, 자동화 수준별, 처리 용량별, 성장 전망, 2025 - 2034

국제적 다중 운송 허브 시장 규모

2024년 글로벌 국제적 다중 운송 허브 시장은 47.58억 달러로 추정되었습니다. 이 시장은 2025년 51.57억 달러에서 2034년 114.79억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 9.3%로, Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면

국제적 다중 운송 허브의 성장은 글로벌 물류 시스템, 무역, 공급망 내부의 구조적 변화를 촉진하고 있습니다. 현대적인 국제적 허브는 철도와 도로 네트워크, 해상 및 항공 운송을 통합하여 물류 운영자, 화물 운송업체, 인프라 개발업체가 단일 운송 수단에 의존하지 않고 화물 이동을 최적화할 수 있도록 지원합니다. 이는 운영 비용 절감, 운송 시간 단축, 모드 유연성 향상을 제공하며, 내구성과 효율적인 화물 시스템 수요 증가를 유지시킵니다.

이 추세는 국경 간 비즈니스 인기 증가, 전자상거래 이행, 산업 원자재가 많은 공급망이 효율적인 다중 모드 연결성을 요구하는 추세에 의해 크게 주도되고 있습니다. 이는 디지털 가시성과 원활한 화물 전환을 지원합니다.

2025년 6월, AD Ports는 조지아의 첫 번째 단계인 트빌리시 국제적 허브를 개장하며, 이 나라는 최초의 현대적인 철도 연결 통관 컨테이너 터미널을 도입했습니다. 이 프로젝트는 UAE 기반 운영사와 현지 파트너가 60%의 지분을 보유하고 있습니다. 2026년 초까지 허브는 중부 회랑의 무역로를 강화하기 위해 추가로 개발될 예정입니다.

탄소 중립 물류, 에너지 전환, 인프라 현대화에 대한 추세는 전 세계적으로 확산되고 있으며, 고급 국제적 허브의 채택 속도를 높이고 있습니다. 재생 에너지 사용 증가, 전기차(EV) 생산, Critical Minerals 공급망은 철도와 해상 운송의 효율성과 마지막 마일 도로 운송의 유연성을 결합하여 장거리 운송을 최적화하는 국제적 노드의 수요를 높이고 있습니다. 운송 체인을 더 지속 가능하고 탄소 배출이 적은 것으로 만들기 위해 운영자들은 전동 화물 취급 장비, 자동화 스택 크레인, IoT 기반 냉장 야드, 수소 준비 화물 코리더에 더 많은 투자를 하고 있습니다.

COVID-19 이후의 영향은 글로벌 물류의 디지털화와 플랫폼 기반 화물 관리 속도를 높였습니다. 공급망 변동성을 관리하고 특정 운송 수단에 대한 과도한 의존을 피하기 위해 선적업체는 실시간 추적, 경로 최적화, 용량 가시성, 문서 관리 자동화 기능을 제공하는 디지털 국제적 예약 플랫폼으로 전환하고 있습니다. 터미널 운영 시스템(TOS), AI 기반 수요 예측, 블록체인 기반 무역 문서화 도입은 관세, 컨테이너, 다중 모드 일정 관리 분야의 가시성을 크게 향상시키고, 더 협력적인 국제적 환경을 구축했습니다.

스마트 도시, 산업 코리더, SEZ, 메가 로지스틱스 파크의 확장으로 인해 모드 간 효과적인 연결성이 증가하고 있습니다. 통합 허브는 화물을 모드 간 통합하는 중심 지점이 됩니다. 스마트 게이트 시스템, 자율 주차장 차량, 디지털 트윈, RFID/비전 기반 화물 식별은 고급 터미널의 새로운 기능으로, 처리량, 안전성, 규정 준수성을 향상시키고 녹색 물류 목표 달성을 지원합니다.

북아메리카와 유럽은 에너지, 제조업, 농업 및 소매 유통 부문의 막대한 화물 수요를 바탕으로 잘 확립되고 고도로 통합된 다중 모드 물류 시장이 형성되어 있습니다. 이 지역은 밀집된 Class I 철도망과 정교한 항구-철도-도로 연결망을 갖추고 있으며, BNSF, 유니온 퍼시픽, CSX, 노퍽 사우스, J.B. 헌트, 슈나이더와 같은 주요 다중 모드 운송업체들이 존재합니다. 항구, 철도 전철화, 그리고 미국-멕시코-캐나다 간 국경 간 무역 통로에 대한 대규모 투자가 이루어지고 있으며, 이는 디지털 다중 모드 시스템과 IoT 터미널 관리 시스템의 추가 구현에 기여하고 있습니다.

아시아-태평양 지역에서는 대규모 교통 인프라 투자, 지역 제조업의 등장, 국제 무역 경로의 확장 등 요인에 의해 다중 모드 운송 허브가 가장 빠르게 발전하고 있습니다. 중국, 인도, 일본, 한국은 철도 현대화, 스마트 항구 프로젝트, 다중 모드 물류 파크 개발, 그리고 국제 터미널 운영사와의 공공-민간 협력 등을 통해 세계와의 파트너십을 강화하고 있습니다.

중국은 이미 자동화된 화물 관리, 전자 세관, 통합 도시 화물 시스템을 기반으로 한 고용량 다중 모드 허브를 도입하기 시작했습니다. 중국 정부의 지원 프로그램인 일대일로, 인도 PM 가티 샤크티, 전용 화물 회랑, 일본의 스마트 항구 디지털화 등 다양한 정책이 시장을 전례 없는 성장으로 이끌고 있습니다.

다중 모드 운송 허브 시장 동향

시장은 자율 주행 야드 차량, 자동화 스택 크레인, IoT 기반 자산 추적 시스템이 장착된 스마트 터미널이 빠르게 성장하고 있습니다. 이러한 기술은 실시간 가시성을 향상시키고, 인간 오류를 최소화하며, 화물 처리량을 개선합니다. 자동화는 예측 유지보수와 최적화된 야드 계획도 지원하여 터미널이 더 높은 수량을 효율적으로 관리하면서 운영 비용을 줄이고 서비스 신뢰성을 향상시킬 수 있게 합니다.

예를 들어, 2025년 5월 코트디부아르 아비장에서는 아프리카 글로벌 로지스틱스가 다음 5년 동안 6,000만 유로를 초과하는 내륙 인프라에 투자할 계획이라고 발표했습니다. 이 회사는 페르케세두구, 부아케, 상페드로에 운영 허브와 냉장 시설이 있는 드라이 웨어하우스를 건설하여 내륙 아프리카 국가들의 화물 흐름을 원활하게 할 계획입니다.

항구들은 내륙 컨테이너 보관소, 드라이 포트, 다중 모드 로지스틱스 존을 개발하여 운영 범위를 확장하고 있습니다. 이러한 확장은 내륙 지역과의 연결성을 개선하고, 해안 터미널의 혼잡을 줄이며, 모드 전환을 원활하게 합니다. 항구, 철도 회랑, 도로 네트워크 간의 통합이 강화되면서 공급망 효율성이 향상되고, 더 큰 지역 무역 흐름을 지원하여 다중 모드 운송 허브의 성장을 가속화하고 있습니다.

다중 모드 허브는 안정적인 장기 수익을 기대하는 사모펀드와 주권 투자 펀드로부터 대규모 투자를 유치하고 있습니다. 이러한 투자는 현대화, 용량 확장, 디지털 변환을 지원합니다. 자본 유입은 고급 다중 모드 네트워크 개발을 가속화하여 글로벌 물류 회랑에서 자동화, 전력화, 스마트 터미널 기술의 빠른 도입을 가능하게 합니다.

디지털 화물 플랫폼은 철도, 도로, 항공, 해상 경로를 아우르는 종단 간 가시성을 제공하여 허브 운영을 혁신하고 있습니다. 이러한 시스템은 실시간 용량 데이터, 자동 예약, 예측 도착 시간, 디지털 문서를 통합합니다. 이러한 플랫폼은 지연을 줄이고, 경로 결정 최적화를 지원하며, 데이터 기반 로지스틱스 계획에 기여하여 다중 모드 화물 운영의 효율성과 투명성을 높입니다.

다중 모드 운송 허브 시장 분석

운송 수단별로 간이화물 운송 허브 시장은 철도 및 도로 운송, 항공 및 도로 운송, 해상 및 도로 운송, 기타로 구분됩니다. 철도 및 도로 운송 세그먼트가 시장을 주도하며, 2024년 약 52.58%를 차지하고 있으며, 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)이 9.6% 이상으로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 철도 및 도로 운송 세그먼트는 비용 효율성, 효율성, 광범위한 네트워크 연결성으로 인해 간이화물 운송 허브 시장을 주도합니다. 철도는 장거리 대량 화물의 안정적인 운송 솔루션을 제공하며, 도로 운송은 마지막 마일 배송의 유연성을 보장합니다. 이 두 운송 수단의 조합은 허브 간 화물의 원활한 이전을 가능하게 하여 운송 시간과 운영 비용을 줄입니다. 많은 산업 및 제조 코리더는 철도-도로 간이화물 서비스를 의존하며, 이는 대량 화물, 자동차 부품, 소비자 제품, 건설 자재에 대한 선호 선택이 됩니다.
  
• 또한, 정부는 철도-도로 간이화물 인프라에 지속적으로 투자하고 있으며, 이는 터미널, 드라이 포트, 자동화 처리 시설 등을 포함합니다. 증가하는 도시화와 지속 가능한 물류 솔루션에 대한 수요도 성장을 촉진합니다. 이 세그먼트의 확장 가능성, 내륙 지역과 해항의 연결 능력, 글로벌 공급망과의 통합은 시장 주도력을 더욱 강화합니다.
  
• 2025년 1월, DP World와 NSW Ports는 시드니 포트 보타니의 철도 터미널 확장 프로젝트에 2억 5800만 달러를 공동 투자하기로 발표했습니다. 이 프로젝트는 600미터 길이의 5개 철도 측면을 추가하여, 지역 장거리 열차 수용이 가능해질 예정이며, 연간 철도 용량을 40만 TEU에서 100만 TEU로 더-than-double할 예정입니다.
  
• 항공 및 도로 운송 세그먼트는 빠른 시간 민감 배송 수요 증가, 전자상거래 및 급행 물류 성장, 통합 다중 모드 솔루션 채택 증가로 인해 연평균 성장률(CAGR)이 10.6% 이상으로 성장할 것으로 예상됩니다. 지역 공항, 도로 화물 코리더, 고급 화물 처리 인프라에 대한 투자 증가는 연결성을 향상시키고 있으며, 디지털 추적 시스템과 AI 기반 경로 최적화는 효율성을 개선합니다. 이 세그먼트는 정시 배송, 국경 간 급행 화물, 전문 화물 서비스에 대한 수요로 인해 전 세계적으로 항공-도로 간이화물 허브의 지속적인 성장을 주도합니다.
  

최종 사용별로 간이화물 운송 허브 시장은 제조업, 석유 및 가스, 건설, 소비재 및 소매업, 자동차, 식품 및 음료, 제약 및 의료, 기타로 세분화됩니다. 제조업 세그먼트가 시장을 주도하며, 2024년 약 27.2%의 점유율을 차지하고 있으며, 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)이 9.4% 이상으로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 제조업 세그먼트는 간이화물 운송 허브 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있으며, 이는 효율적이고 신뢰할 수 있으며 대량 화물 운송에 대한 높은 의존성에 기인합니다. 제조업은 생산 현장으로의 원자재 일관된 공급과 국내 및 국제 시장으로의 완성품 배송이 필요합니다.인터모달 허브는 철도, 도로, 항구 교통을 원활하게 통합하여 제조업체가 공급망을 최적화하고 운송 시간을 단축하며 물류 비용을 최소화할 수 있도록 지원합니다. 대량 화물과 표준 컨테이너를 효율적으로 처리할 수 있는 능력은 자동차, 전자제품, 기계, 중장비 제조 분야와 같은 분야에서 인터모달 운송을 이상적인 선택으로 만듭니다.
  
• 또한, 산업 코리더, 내륙 컨테이너 보관소, 스마트 인터모달 허브를 지원하는 정부 정책과 인프라 투자 확대는 이 세그먼트의 우위를 강화했습니다. 정밀 생산 모델의 확대와 글로벌 공급망 통합 증가도 제조업체가 인터모달 허브를 활용하도록 유도하며, 이를 통해 제조업체는 신속한 배송, 확장성, 탄소 발자국 감소 등을 실현하고 ultimately 세그먼트의 시장 리더십을 강화하고 있습니다.
  
• 소비재 및 유통 세그먼트는 전자상거래 성장 가속화, 빠른 재고 보충 주기 수요 증가, 고용량 및 시간 민감적인 배송을 지원하기 위한 효율적인 다중 모드 네트워크 수요 증가로 인해 연평균 성장률(CAGR)이 11.8%를 초과할 것으로 예상됩니다. 강화된 마지막 마일 연결성과 도시 물류 허브는 이 분야에서 인터모달 솔루션의 채택을 더욱 가속화하고 있습니다.
  

자동화 수준별로 인터모달 운송 허브 시장은 전통적/수동 허브, 반자동 허브, 완전 자동 허브로 세분화됩니다. 전통적/수동 허브 세그먼트는 2024년 약 53.4%의 점유율을 차지하며 시장을 주도하고 있습니다. 이는 광범위한 보급, 초기 투자 비용이 낮고 운영 관리가 용이하기 때문입니다.  

• 전통적/수동 허브 세그먼트는 광범위한 채택, 낮은 자본 요구량, 운영 유연성으로 인해 인터모달 운송 허브 시장을 주도하고 있습니다. 특히 개발도상 지역에서는 많은 인터모달 터미널이 컨테이너 취급, 쌓기, 운송 모드 간 이송을 위해 여전히 수동 프로세스를 사용하고 있습니다. 전통적 허브는 운영자가 고비용 자동화 시스템에 투자하지 않고도 다양한 화물 유형과 변동하는 화물량을 관리할 수 있도록 허용하여, 소규모에서 중규모 터미널에 이상적입니다. 단순성과 적응성은 빠른 설치, 쉬운 유지보수, 기술 전문 인력에 대한 최소한의 의존성을 가능하게 하며, 이는 특히 신흥 시장에서 중요합니다.
  
• 또한, 전통적 허브의 우위는 점진적인 자동화 채택으로 강화되고 있습니다. 완전 자동화 및 반자동 터미널은 효율성과 정밀성을 제공하지만, 높은 초기 투자 비용, 고급 기술 통합, 인력 교육이 필요합니다. 따라서 많은 운영자는 여전히 전통적 수동 시스템에 의존하고 있어, 이 세그먼트가 인터모달 운송 허브 시장에서 가장 큰 점유율을 유지하고 있습니다.
  
• 반자동 허브 세그먼트는 자동화된 화물 처리 시스템 채택 증가, 노동 비용 압력 증가, 철도 및 항구 연결 인터모달 시설에서의 더 빠른, 더 신뢰할 수 있는 처리량 수요 증가로 인해 연평균 성장률(CAGR)이 10.9%를 초과할 것으로 예상됩니다. 이러한 허브는 효율성과 비용의 최적 균형을 제공하여 운영자가 완전 자동화의 무거운 자본 부담 없이 현대화할 수 있도록 지원합니다.
  

허브별로 인터모달 운송 허브 시장은 항구 인터모달 허브, 철도-도로 인터모달 터미널, 드라이 포트/내륙 컨테이너 보관소(ICDS), 항공 화물 인터모달 허브, 도시 다중 모드 물류 센터로 나뉩니다. 항구 인터모달 허브가 시장을 주도하고 있습니다.

• 항구 인터모달 허브 세그먼트는 글로벌 무역이 주로 해상 운송에 의존하고 있으며, 국제 상품의 80% 이상이 해상으로 운송되기 때문에 인터모달 운송 허브 시장에서 가장 높은 시장 점유율을 차지하고 있습니다.대형 컨테이너 항구는 수출입 흐름의 주요 관문 역할을 하며, 대부분의 장거리 화물 운송의 시작점과 종착점이 됩니다. 광범위한 인프라, 심해 부두, 컨테이너 터미널, 도크 내 철도, 전용 화물 코리더 등은 글로벌 물류 네트워크에서 가장 중요한 노드로 자리매김하고 있습니다.
  
• 또한 주요 항구들은 용량 확장, 자동화, 디지털화에 대한 대규모 투자를 통해 처리 효율성을 높이고 더 많은 화물량을 유치하고 있습니다. 철도, 도로, 때로는 내륙 수로 네트워크와의 원활한 연결은 그들의 우위를 강화합니다. 물류 서비스, 자유무역지대, 창고, 항구 중심 분배 센터의 집중은 다중 모드 생태계에서 그들의 리더십을 더욱 공고히 합니다.
  
• 철도-도로 간 다중 모드 터미널 세그먼트는 철도 코리더 현대화에 대한 투자 증가, 장거리 화물 운송 효율성 수요 증가, 도로 혼잡과 탄소 배출 감소 필요성으로 인해 가장 빠른 성장을 경험할 것으로 예상됩니다. 정부와 운영자가 더블 스택 경로, 전철화 철도 네트워크, 내륙 터미널을 확장함에 따라 철도-도로 허브는 고용량, 비용 효율적이며 지속 가능한 화물 운송을 위한 선호 옵션이 되고 있습니다.
  

미국은 북미 간선 운송 허브 시장에서 약 85%의 점유율을 차지하며 2024년 139.7억 달러의 수익을 창출했습니다.

• 미국 시장은 항구 현대화, 철도 확장, 자동화 터미널 인프라에 대한 투자 증가로 강력한 성장을 보이고 있습니다. 전자상거래, 산업 제조, 캐나다와 멕시코와의 국경 간 무역 증가로 효율적인 다중 모드 연결 수요가 강화되고 있습니다. 주요 물류 기업들은 IoT 센서, RFID 추적, 디지털 화물 플랫폼과 같은 고급 기술을 통합하여 허브 간 화물 가시성 향상과 운송 지연 감소에 기여하고 있습니다.
  
• 또한 지속 가능한 화물 운송으로의 전환은 장거리 트럭 운송에 비해 배출량이 적은 철도-도로 간 다중 모드 솔루션 채택을 가속화하고 있습니다. 인프라 투자 및 일자리 창출법(IIJA)의 연방 인프라 자금은 내륙 항구, 컨테이너 야드, 간선 운송 터미널의 업그레이드를 가능하게 하고 있습니다. 이러한 발전은 미국을 고급 기술 기반 간선 운송 솔루션의 주요 시장으로 자리매김하고 있습니다.
  
• 예를 들어 2025년 3월, 사우스캐롤라이나 항구청(SC Ports)은 인랜드 포트 그리어 내륙 터미널의 5500만 달러 규모 확장 공사를 완료했다고 발표했습니다. 이 업그레이드는 50% 더 큰 컨테이너 야드, 추가 9000피트 철도 선로, 새로운 터미널 건물을 포함하며 연간 30만 건의 철도 운송을 처리할 수 있는 용량을 높였습니다.
  
• 캐나다는 미국과 아시아와의 무역 흐름 증가, 내륙 터미널, 철도 코리더 확장에 대한 투자 증가로 간선 운송 허브 시장에서 강력한 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 밴쿠버, 프린스 루퍼트, 몬트리올을 포함한 주요 항구의 전략적 이니셔티브와 국가 무역 코리더 펀드(NTCF) 업그레이드는 다중 모드 효율성을 향상시키고 캐나다의 간선 운송 용량을 강화하고 있습니다.
  

독일 간선 운송 허브 시장은 2025-2034년 사이에 상당한 성장 전망을 보이고 있습니다.

• 2024년 유럽은 시장의 26.04% 이상을 차지하며, 다중 모드 물류 통로의 대규모 투자, 철도 화물 네트워크 확장, 스마트 항구의 빠른 개발로 인해 CAGR 약 8.9%로 가장 빠르게 성장하는 지역입니다.
  
• 독일은 고도로 발전된 물류 인프라, 광범위한 철도 화물 네트워크, 항구, 내륙 터미널, 도로 통로 간의 강력한 통합으로 인해 인터모달 운송 허브 시장을 선두하고 있습니다. 함부르크, 뒤스부르크, 브레멘과 같은 주요 허브는 유럽과 글로벌 무역의 중요한 관문 역할을 합니다. 디지털 터미널, 자동화 처리 시스템, 철도 전철화에 대한 지속적인 투자는 독일이 유럽의 물류 중심지로서의 역할을 강화하고 있습니다.
  
• 또한, 독일의 제조업, 수출 중심 산업, 국경 간 화물 수송의 높은 수요는 효율적인 다중 모드 연결 수요를 높이고 있습니다. TEN-T 통로, 그린 화물 프로그램, 저탄소 운송 모드 전환을 지원하는 정부의 정책은 인터모달 허브의 현대화를 가속화하고 있습니다. 이러한 발전은 독일을 유럽의 인터모달 운송 생태계에서 기술 중심의 핵심 리더로 자리매김시키고 있습니다.
  
• 예를 들어, 2025년 5월 HGK Logistics & Intermodal GmbH(HGK L&I)는 DB Cargo AG로부터 쾰른의 CTS 터미널과 뒤셀도르프의 DCH 터미널의 잔여 지분을 인수하며 두 시설의 단독 소유주가 되었습니다.
  
• 영국은 철도 화물 용량, 항구 중심 물류 존, 내륙 배송 허브에 대한 투자 증가로 인터모달 운송 허브 시장에서 주요 성장 시장으로 부상하고 있습니다. 화물 운송의 탄소 중립화, 프리포트 확장, 펠릭스토우, 사우스햄프턴, 런던 게이트웨이와 같은 주요 항구의 현대화에 대한 정부의 강력한 지원은 다중 모드 연결을 가속화하고 전국의 통합 인터모달 인프라 수요를 높이고 있습니다.
  

2025-2034년 중국 인터모달 운송 허브 시장은 상당한 성장 전망을 보입니다.

• 아시아 태평양 지역은 2024년 시장의 22.72% 이상을 차지하며, 항구 확장, 철도 화물 통로, 다중 모드 물류 공원의 대규모 투자로 인해 CAGR 약 10.6%로 성장할 것으로 예상됩니다. 중국 Belt and Road Initiative, 인도 Gati Shakti, 동남아시아 물류 현대화 프로젝트와 같은 강력한 제조 기반, 급성장하는 전자상거래, 정부 주도 인프라 프로그램은 지역 전체에서 고도화된 기술 기반 인터모달 허브에 대한 수요를 가속화하고 있습니다.
  
• 중국은 대규모 물류 인프라, 고용량 철도 네트워크, 세계 수준의 항구 시스템에 대한 대규모 투자로 인터모달 운송 허브 시장을 선두하고 있습니다. 상하이, 닝보-저우산, 선전, 광저우와 같은 주요 관문은 고도화된 내륙 드라이 포트와 다중 모드 화물 허브와 통합되어 철도, 도로, 해상 채널을 통한 화물 흐름을 원활하게 합니다. 스마트 항구 자동화, AI 기반 야드 관리, IoT 기반 화물 추적과 같은 디지털 물류 기술 분야에서의 리더십은 효율성과 신뢰성을 더욱 향상시킵니다.
  
• 또한, 중국 Belt and Road Initiative(BRI)는 유럽, 중앙아시아, 동남아시아와의 철도 연결을 강화하여 인터모달 화물 수량을 크게 증가시켰습니다. 전자상거래, 제조업 수출, 보세 물류 존의 빠른 확장은 고도화된 인터모달 허브에 대한 수요를 지속적으로 높이고 있습니다. 정부의 인프라 정책과 지속적인 투자 우선순위는 중국이 인터모달 운송 생태계에서 글로벌 선두주자로서의 위치를 공고히 하고 있습니다.
  
• 2025년 4월 15일, 신화통신은 중국이 완전 자동화된 항구 52개를 달성했다고 보도했습니다. 그 중에는 인공지능으로 작동하는 크레인과 무인 차량이 자율적으로 운영되는 광저우 난사 4단계 터미널이 포함됩니다.
  
• 정부 주도 인프라 사업, PM 가티 샤크티 국가 마스터 플랜, 전용 화물 운송 코리더(DFC) 개발, 다중 모드 물류 공원 확장이 진행되면서 인도네시아는 아시아 태평양 간선 교통 허브 산업에서 가장 빠르게 성장하는 시장 중 하나로 부상하고 있습니다. 급증하는 전자상거래, 제조업 수출, 공공-민간 협력은 전국의 철도-도로-항구 연결, 스마트 드라이 포트, 자동화 화물 터미널 수요를 촉진하고 있습니다.
  

2025-2034년 기간 동안 브라질의 간선 교통 허브 시장은 상당한 성장 전망을 보이고 있습니다.

• 라틴 아메리카는 약 9.9%의 시장 점유율을 차지하며 연평균 8.1%의 성장률로 꾸준히 성장하고 있습니다. 브라질, 멕시코, 칠레 등 주요 국가에서 항구 현대화, 철도 화물 코리더, 내륙 물류 터미널에 대한 투자 증가가 성장 동력으로 작용하고 있습니다. 컨테이너 취급 능력 확대, 공공-민간 협력, 정부 주도의 국경 간 무역 및 다중 모드 연결 강화 정책이 성장 가속화에 기여하고 있습니다.
  
• 브라질은 광범위한 물류 인프라, 전략적 항구 위치, 성장하는 산업 및 수출 활동으로 라틴 아메리카 간선 교통 허브 시장을 주도하고 있습니다. 상파울루, 리우데자네이루, 파라나과 등 주요 항구는 해상 운송과 도로, 철도 네트워크를 연결하는 국제 무역의 핵심 관문 역할을 합니다. 내륙 컨테이너 터미널과 다중 모드 터미널에 대한 투자 확대는 다양한 운송 모드의 통합을 강화해 국가 내 화물 이동 효율성을 높이고 있습니다.
  
• 또한, 물류 및 교통 인프라 프로그램(PIL)과 공공-민간 협력은 간선 시설 현대화를 가속화하고 있습니다. 농업, 광업, 제조업 부문의 수요 증가와 북미 및 아시아와의 전자상거래 및 무역 흐름 증가가 브라질의 간선 교통 허브 개발과 용량 확대에 추가적인 동력을 제공하고 있습니다.
  
• 예를 들어, 2025년 3월, 브라셀은 상파울루 항구에 위치한 물류 터미널 현대화를 위해 3억 달러를 투자한다고 발표했습니다. 이 업그레이드는 철도 화물차 적재 및 선박 적재를 위한 자동화 크레인을 포함하며, 간선 용량을 확대할 것입니다. 해당 회사는 이 조치가 연간 약 5만 대의 트럭 운행을 줄이고 CO2 배출량을 60% 감소시킬 것이라고 밝혔습니다.
  
• 미국과의 국경 간 무역 증가, 철도 화물 코리더 투자 확대, 베라크루스, 라사로 카르데나스, 마사닐로 등 주요 항구의 현대화로 멕시코의 간선 교통 허브 시장이 빠르게 확장하고 있습니다. 다중 모드 연결 개선, 전자상거래, 제조업 수출, 산업 코리더 개발이 증가하면서 내륙 터미널, 드라이 포트, 스마트 물류 허브에 대한 수요가 높아지고 있습니다. 이는 국가 내 화물의 더 빠른, 효율적이고 지속 가능한 이동을 가능하게 합니다.
  

2025-2034년 기간 동안 UAE의 간선 교통 허브 시장은 상당한 성장 전망을 보이고 있습니다.

• MEA는 약 7%의 시장 점유율을 차지하며 연평균 7.2%의 성장률로 꾸준히 성장하고 있습니다. UAE, 사우디아라비아, 이집트 등 주요 국가에서 항구 확장, 내륙 컨테이너 터미널, 철도-도로 연결에 대한 투자 증가가 성장 동력으로 작용하고 있습니다. 두바이의 다중 모드 물류 존, 사우디 비전 2030 인프라 프로그램, 이집트의 수에즈 운하 코리더 개발 등 전략적 이니셔티브가 지역 무역 흐름을 강화하고 있습니다.
  
• 아랍에미리트(UAE)는 아시아, 유럽, 아프리카의 교차로에 위치한 전략적 위치와 세계적 수준의 항구 인프라를 결합하여 MEA(중동 및 아프리카) 간접 운송 허브 시장을 주도하고 있습니다. 두바이의 제벨 알리 항과 아부다비의 칼리파 항과 같은 주요 허브는 해상, 철도, 도로 네트워크의 원활한 통합을 제공하여 대량 화물 이동을 촉진합니다. 자동화 터미널, 스마트 물류 존, 다중 모드 연결에 대한 지속적인 투자는 운영 효율성을 향상시키고 UAE를 지역 및 국제 무역의 중요한 관문으로 자리매김시킵니다.
  
• 또한, 두바이 로지스틱스 코리더와 아부다비의 산업도시 확장과 같은 정부 지원 이니셔티브가 간접 운송 시설의 성장을 주도하고 있습니다. 증가하는 전자상거래, 석유 및 가스 수출, 프리존 개발은 통합된 간접 운송 솔루션에 대한 수요를 자극하여 MEA 지역 전체에서 지속 가능한 기술 기반 물류 운영을 가능하게 합니다.
  
• 남아프리카는 현대화된 항구 및 철도 인프라에 대한 대규모 투자, 내륙 컨테이너 보관소 확장, 주요 산업 및 광산 지역을 연결하는 다중 모드 물류 코리더 개발을 통해 가장 빠른 CAGR 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 국가 물류 전략 및 공공-민간 협력에 따른 정부 이니셔티브는 더반과 케이프타운과 같은 항구 및 내륙 허브 간의 연결성을 강화하고 있습니다.
  

간접 운송 허브 시장 점유율

• 간접 운송 허브 산업의 상위 7개 기업인 퀴네 + 나겔, J.B. 헌트 트랜스포트 서비스, DHL 글로벌 포워딩, 유니온 퍼시픽 철도, 메이스크 라인, DP 월드, PSA 인터내셔널은 2024년 시장의 약 69.1%를 차지했습니다.
  
• 퀴네 + 나겔은 통합 해상-철도-도로 솔루션을 확장하고 디지털 로지스틱스 플랫폼을 통해 실시간 가시성을 강화함으로써 간접 운송 능력을 강화하고 있습니다. 이 회사는 지속 가능한 운송 코리더, 최적화된 내륙 연결, 다중 모드 경로 계획에 중점을 두고 있습니다. 데이터 분석 및 화물 흐름 최적화 도구에 대한 투자는 신뢰성을 향상시키고 배출량을 줄입니다. 철도 운영자 및 항구와의 전략적 파트너십은 주요 글로벌 무역 경로에서 용량 확장과 종단 간 공급망 통합을 지원합니다.
  
• J.B. 헌트는 컨테이너 용량 증대, 철도 파트너십 심화, J.B. 헌트 360° 디지털 마켓플레이스 강화 등을 통해 간접 운송 기반을 확장하고 있습니다. 이 회사는 통합 드레이지, 실시간 추적, 터미널 효율성 향상을 우선시하여 다중 모드 흐름을 강화합니다. 고급 분석을 통해 동적 모드 선택이 가능하며, 네트워크 최적화는 더 빠른 처리 속도를 지원합니다. 전기 트럭, 데포 현대화, 국경 간 연결에 대한 전략적 투자는 북미 간접 운송 허브에서의 존재감을 강화합니다.
  
• DHL 글로벌 포워딩은 항구, 공항, 내륙 터미널을 연결하는 다중 모드 화물 코리더를 강화하는 데 중점을 두고 있습니다. 이 회사는 디지털 컨트롤 타워, 실시간 가시성, 통합 관세 솔루션을 강조하여 간접 운송 허브를 통한 화물 흐름을 개선하고 있습니다. DHL은 또한 아시아-유럽 코리더의 철도 기반 연결을 확장하고 저탄소 운송 옵션을 촉진하며 주요 항구 근처의 스마트 창고를 투자하고 있습니다. AI 기반 계획 도구는 글로벌 로지스틱스 네트워크에서 경로, 운송 시간, 용량 할당을 최적화합니다.
  
• 유니온 퍼시픽유니온 퍼시픽 철도는 터미널 현대화, 도크 내 철도 연결 개선, 해운사 및 물류 제공업체와의 파트너십 확대 등을 통해 중계 허브 효율성을 높이고 있습니다. 이 철도는 정밀 일정 철도 운영 및 고급 자산 관리 시스템을 통해 서비스 신뢰성을 강화하고 있습니다. 자동화 게이트, 예측 유지보수, 디지털 스케줄링 도구 투자는 내륙 허브를 통한 컨테이너 유통을 강화합니다. UP는 또한 멕시코-미국 무역 회랑과 연료 효율형 기관차, 저배출 운영을 통한 지속 가능성 개선을 목표로 하고 있습니다.
  
• 메이스크는 해운 서비스를 내륙 철도, 창고, 터미널과 연결하는 통합 물류 전략을 추구하고 있습니다. 이 회사는 APM 터미널 자동화, 내륙 배와 철도 확장, 메이스크 로지스틱스 플랫폼을 통한 디지털 종단 간 가시성 강화 등을 통해 중계 신뢰성을 높이고 있습니다. 지속 가능성은 핵심으로, 그린 코리더, 청정 연료, 저배출 육상 운송에 대한 투자가 이루어지고 있습니다. 메이스크는 또한 철도 및 항만 당국과의 전략적 파트너십을 강화하여 다중 모드 화물 유통을 원활하게 하고 있습니다.
  
• DP 월드는 디지털 무역 플랫폼, 자율 장비, 동기화된 물류 회랑을 통합하여 스마트 항만 및 내륙 터미널 생태계를 발전시키고 있습니다. 이 회사는 포트, 자유 무역 지역, 내륙 허브의 글로벌 네트워크를 확장하여 원활한 다중 모드 접근성을 제공하고 있습니다. 자동화 강화, 데이터 기반 계획, 저탄소 운영 등을 통해 체류 시간 단축에 중점을 두고 있습니다. 성장 전략에는 철도 연결 로지스틱스 파크, 화물 유통 디지털화, 통합 공급망 서비스 강화 등이 포함됩니다.
  
• PSA 인터내셔널은 자동화 운영, 디지털 트윈, 중계 연결에 중점을 둔 글로벌 터미널 네트워크를 확장하고 있습니다. 이 회사는 철도, 도로, 해상 유통을 통합하는 스마트 항만 솔루션에 투자하여 병목 현상을 줄이고 있습니다. PSA의 전략에는 내륙 허브 개발, 지역 물류 파트너십 확대, 고급 데이터 플랫폼을 통한 실시간 화물 가시성 강화 등이 포함됩니다. 지속 가능성 이니셔티브와 차세대 자동화는 글로벌 중계 화물 회랑에서의 역할을 더욱 강화하고 있습니다.
  

중계 운송 허브 시장 기업

중계 운송 허브 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• BNSF 철도
• C.H. 로빈슨 월드와이드
• DHL 글로벌
• DP 월드
• J.B. 헌트 운송 서비스
• 퀴네 + 나겔
• 메이스크 라인
• 노퍽 사우스널
• PSA 인터내셔널
• 유니온 퍼시픽 철도

• 중계 운송 허브는 디지털 오케스트레이션 플랫폼을 빠르게 도입하며, IoT, AI, 자동화를 통합하여 화물 가시성, 게이트 효율성, 실시간 의사 결정력을 향상시키고 있습니다. 스마트 터미널, 디지털 트윈, 자율 장비는 처리량을 높이고 운영 비용을 낮추고 있습니다. 이 디지털 전환은 동적 용량 계획과 더 탄력적인 다중 모드 화물 네트워크를 가능하게 합니다.
  
• 항만 운영자, 철도, 해운사, 기술 제공업체 간의 협력은 혁신과 지속 가능성을 가속화하고 있습니다. 그린 항만, 자동화 야드, 저배출 인프라에 대한 공동 이니셔티브는 ESG 목표와 규제 준수를 지원합니다. 통합과 전략적 동맹은 물류 생태계를 강화하여 중계 허브의 효율성 향상, 배출량 감소, 글로벌 공급망 연결 동기화를 가능하게 합니다.
  

중계 운송 허브 산업 뉴스

• 2025년 2월, 메르스크는 하파그-로이드와 제미니 협력을 시작하며, 전 세계 네트워크를 재설계하여 일정 신뢰성, 용량, 서비스 예측 가능성을 강화했습니다. 최적화된 회전과 선박 배치로 운송 시간 일관성을 높이고 공급망 변동성을 줄여, 터미널에 대한 운영 수요를 증가시키고 주요 글로벌 무역 회랑을 가로지르는 다중 모드 연결성을 강화했습니다.
  
• 2025년 1월, 메르스크는 산토스 브라질과 포르투 산토스에서 8년짜리 컨테이너 취급 계약에 서명하며 전용 터미널 용량을 확보했습니다. 이 파트너십은 브라질의 빠르게 성장하는 다중 모드 시장을 지원하고, 라틴 아메리카의 주요 물류 허브로 포르투 산토스의 역할을 강화하며, 장기적인 화물량 안정성과 지속적인 인프라 투자 가능성을 제공합니다.
  
• 2024년 12월, DP 월드는 에콰도르 포소르하 터미널에서 1억 4천만 달러 규모의 확장 사업을 완료하며, 두 번째 선착장을 추가해 용량을 늘리고 더 큰 선박을 처리할 수 있게 되었습니다. 이 투자로 에콰도르의 수출 주도 성장과 DP 월드의 전략이 통합된 항구 및 육상 물류 솔루션을 통해 고성장 잠재력 시장에서 확장하는 데 부합합니다.
  
• 2024년 11월, PSA 인터내셔널은 연간 처리량 1,002만 TEU의 기록을 달성하며 처음으로 1,000만 TEU를 돌파했습니다. 전 세계 터미널과 싱가포르의 4,090만 TEU 기여는 PSA의 운영 규모, 네트워크 확장 성공, 그리고 글로벌 다중 모드 무역 흐름을 촉진하는 핵심 역할을 강조합니다.
  

다중 모드 운송 허브 시장 조사 보고서는 산업에 대한 심층 분석을 포함하며, 2021년부터 2034년까지의 수익($Bn)과 화물량(TEU)에 대한 추정 및 예측을 제공합니다:

시장, 운송 모드별

• 철도 및 도로 운송
• 항공 및 도로 운송
• 해상 및 도로 운송
• 기타

시장, 허브별

• 항구 다중 모드 허브
• 철도-도로 다중 모드 터미널
• 드라이 포트 / 육상 컨테이너 보관소(ICD)
• 항공 화물 다중 모드 허브
• 도시 다중 모드 물류 센터

시장, 최종 용도별

• 제조업
• 석유 및 가스
• 건설
• 소비재 및 소매업
• 자동차
• 식품 및 음료
• 제약 및 의료
• 기타   

시장, 운영 모델별

• 공공/정부 운영
• 민간 운영
• PPP(공공-민간 협력)
• 양도 기반 / BOT
• 3PL / 4PL 운영

시장, 자동화 수준별

• 전통적/수동 허브
• 반자동 허브
• 완전 자동화

시장, 처리 용량별

• 저용량
• 중용량
• 고용량
• 메가 허브

위 정보는 다음 지역 및 국가에 제공됩니다:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 대한민국
  • 필리핀
  • 인도네시아
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나        

• MEA
  • 남아프리카 공화국
  • 사우디 아라비아
  • 아랍에미리트