Mercato europeo delle imbarcazioni entrobordo Dimensioni e condivisione 2026-2035

Dimensione del mercato europeo delle imbarcazioni entrobordo

Il mercato europeo delle imbarcazioni entrobordo era valutato a 1,16 miliardi di dollari USA nel 2025. Secondo l'ultimo report pubblicato da Global Market Insights Inc., si prevede che il mercato cresca da 1,19 miliardi di dollari USA nel 2026 a 2,01 miliardi di dollari USA nel 2035, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 6%.

In termini di volume, nel 2025 sono state vendute circa 17,5 mila imbarcazioni entrobordo. Si prevede che le unità vendute superino quota 24,6 mila entro il 2035, con un CAGR di circa il 3,6% tra il 2026 e il 2035.

Secondo le statistiche della Commissione europea, la regione dispone di una costa estesa e di oltre 37.000 chilometri di fiumi. L'Europa presenta quindi un ambiente nautico estremamente sviluppato, con oltre 32.000 aziende e circa 280.000 posti di lavoro collegati al settore, secondo European Boating Industry. Di conseguenza, la domanda di imbarcazioni entrobordo rimane costante grazie al loro utilizzo nel tempo libero, nel turismo e nel trasporto fluviale.

L'Europa continua a registrare una domanda costante di attività di pesca e acquacoltura, e l'utilizzo delle imbarcazioni entrobordo svolge un ruolo cruciale nel sostenere il settore della pesca. Secondo la European Fishing Tackle Trade Association (EFTTA), i pescatori in Europa spendono fino a 10,5 miliardi di € all'anno per le proprie attività di pesca, inclusi viaggi, acquisto di attrezzature ed escursioni guidate. Questa domanda costante sta alimentando la richiesta di imbarcazioni adatte a tali attività. Le imbarcazioni entrobordo dotate di motori affidabili e scafi più grandi offrono la stabilità necessaria per le battute di pesca sia in acque dolci sia in mare aperto.

British Marine riferisce che Ancasta ha realizzato complessivamente oltre 20 milioni di € di vendite di nuove imbarcazioni al Cannes Yachting Festival e al Southampton International Boat Show. Il dato evidenzia una crescita del 300% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente e indica che nel 2025 gli acquirenti continuano ad acquistare imbarcazioni, seppure con cautela.

Il dimensionamento regionale riflette sia la produzione interna sia gli scambi transfrontalieri. L'Italia mantiene la più ampia base produttiva di imbarcazioni entrobordo di lusso, seguita da Germania, Regno Unito, Francia e Paesi Bassi, che beneficiano della fluidità degli scambi all'interno dell'UE, di reti di concessionari consolidate nel tempo e di una forte attrattiva dei marchi nell'Europa meridionale, occidentale e settentrionale. La concorrenza delle importazioni dagli Stati Uniti e dall'Asia rimane limitata nella fascia alta a causa dei costi di trasporto e dei requisiti di conformità, sebbene diversi marchi statunitensi siano presenti nel segmento intermedio delle imbarcazioni express cruiser.

Il mercato nordico è la regione in più rapida crescita. I Paesi nordici sono particolarmente ben posizionati grazie alla sensibilità ambientale, all'ampia disponibilità di energia elettrica rinnovabile a sostegno della sostenibilità economica della propulsione elettrica e ai finanziamenti governativi provvisori destinati a sostenere l'elettrificazione delle marine. Un esempio di innovazione nordica è il programma pilota boat-to-grid di Volvo Penta con Varberg Energi in Svezia, nel campo dell'elettrificazione marina e dell'integrazione nella rete elettrica. La combinazione di sistemi di propulsione affidabili e strutture di rimessaggio riscaldate consente di possedere un'imbarcazione tutto l'anno. 

Tendenze del mercato europeo delle imbarcazioni entrobordo

Il regolamento FuelEU Maritime, in vigore dal 1° gennaio 2025, impone riduzioni progressive dell'intensità dei gas serra (GHG), dal 2% nel 2025 fino all'80% entro il 2050, nonché standard di "zero emissioni all'ormeggio" per le navi passeggeri a partire dal 2030 nei principali porti. Gli operatori di imbarcazioni per il noleggio commerciale, traghetti urbani e taxi acquei dispongono ora di un percorso chiaro per la conformità, che incoraggia lo sviluppo di propulsori ibridi ed elettrici. Da parte loro, i costruttori di imbarcazioni hanno ampliato la propria offerta di sistemi di propulsione elettrica, nei quali il controllo della temperatura delle batterie, l'elettronica di potenza e il recupero dell'energia non sono elementi opzionali, bensì necessità.

I clienti che ordinano imbarcazioni da 50 a oltre 100 piedi di lunghezza desiderano molto più del semplice dislocamento. Cercano una configurazione del sistema di propulsione, un isolamento acustico, capacità ibride e design degli interni in linea con le loro effettive abitudini di navigazione. Attualmente, in questa categoria, viene lanciata regolarmente una nuova serie di modelli, con i produttori che puntano contemporaneamente su prestazioni e lusso.

Le flotte per il charter in Croazia, Grecia, Italia, Spagna e nel sud della Francia stanno aggiungendo imbarcazioni moderne, in particolare cruiser express entrobordo da 35–60 piedi, poiché il tasso di utilizzo è elevato e i costi di manutenzione sono prevedibili. Le piattaforme digitali hanno semplificato la ricerca e la prenotazione, mentre i modelli di proprietà frazionata, generalmente con 4–10 comproprietari, distribuiscono i costi garantendo al contempo una manutenzione costante.

Le acque dell'Europa settentrionale sono difficili da affrontare e ciò influenza la distinta base. Gli scafi a V profonda, i laminati più pesanti, la ridondanza dei doppi motori diesel e le autonomie di 200–400 miglia nautiche rimangono elementi fondamentali sia per la navigazione da diporto d'altura sia per la pesca commerciale. In pratica, la fascia da 201–500 HP offre il giusto equilibrio tra spinta, efficienza e longevità per queste attività.

Il piano di elettrificazione proposto da Volvo Penta si basa su quasi sei anni di ricerca, sviluppo ed esperienza della società madre nello sviluppo di veicoli elettrici e prevede la produzione di sistemi di propulsione ibrido-elettrici entro la fine del 2025.

Le imbarcazioni elettriche operano silenziosamente, garantiscono un funzionamento privo di emissioni in determinate aree, soddisfano gli standard EPA Tier 3 e IMO II/III, consentono il comando tramite joystick e l'ormeggio assistito in modalità completamente elettrica e non dispongono inoltre di generatori di bordo. Il confronto tra imbarcazioni a benzina ed elettriche presentato in precedenza dimostra i chiari vantaggi economici dell'utilizzo di queste ultime: ad esempio, per attraversare il Mar Baltico sono necessari 810,8 dollari USA con un'imbarcazione a benzina, mentre con un'imbarcazione elettrica il costo è di soli circa 40–50 dollari USA.

Analisi del mercato europeo delle imbarcazioni entrobordo

In base alle vie navigabili, il mercato è suddiviso in navigazione marittima e acque interne. Il segmento della navigazione marittima ha dominato il mercato, con una quota di mercato di circa il 72% e ricavi pari a circa 833,3 milioni di dollari USA nel 2025.

• La principale ragione per cui le persone scelgono la navigazione marittima è la vasta costa europea, che si estende dal Mediterraneo ai mari del Nord e offre un ambiente favorevole alle imbarcazioni per la navigazione marittima. In queste regioni la domanda di imbarcazioni da diporto, soprattutto di yacht, è rimasta stabile. Il turismo nelle regioni costiere dell'Europa meridionale è diventato sempre più popolare e molti turisti preferiscono noleggiare imbarcazioni per la navigazione marittima. Tali esigenze favoriscono l'adozione di imbarcazioni più grandi per la navigazione marittima.
• Le imbarcazioni entrobordo per la navigazione marittima comprendono motor yacht di lusso, cruiser express, imbarcazioni da pesca d'altura e traghetti passeggeri commerciali che operano in acque costiere, mare aperto e rotte internazionali. Il portafoglio ordini del Gruppo Azimut-Benetti, pari a 2,7 miliardi di dollari USA e esteso fino al 2029, evidenzia la persistente domanda di motor yacht di lusso nella fascia compresa tra 27 e 40 metri.
• Nella regione si stanno registrando maggiori investimenti da parte dei clienti facoltosi in grandi yacht destinati all'uso privato, al leasing e al turismo in numerosi Paesi, tra cui Francia, Italia e Monaco. Ciò comporta un aumento del numero di persone che noleggiano imbarcazioni, yacht per il charter e imbarcazioni da crociera, incrementando così la domanda di imbarcazioni per la navigazione marittima. Molti turisti preferiscono noleggiare imbarcazioni costose con prestazioni superiori per le proprie vacanze.
• Inoltre, cresce l'impiego di combustibili alternativi per la navigazione nelle vie navigabili interne, tra cui il GNL, che consente una riduzione di circa il 10% dei gas a effetto serra (GHG), dell'81% degli NOx e del 97% del particolato. Le celle a combustibile alimentate a idrogeno e metanolo consentono una riduzione del 100% dei GHG e degli agenti inquinanti. I biocarburanti HVO consentono una riduzione del 100% dei GHG, dell'82% degli NOx e del 92% del particolato rispetto al diesel di riferimento.

In base al sistema di propulsione, il mercato europeo delle imbarcazioni entrobordo è suddiviso in motori a benzina, diesel ed elettrici. Si prevede che il segmento elettrico registri il CAGR più elevato, pari al 13,7%, tra il 2026 e il 2035.

• L'Unione europea prevede di presentare una nuova strategia per la decarbonizzazione del trasporto marittimo, che contribuirà ad accelerare gli sforzi volti a ridurre le emissioni di gas a effetto serra del settore marittimo. Si prevede che la presentazione della strategia dimostri l'impegno dell'Unione europea a raggiungere gli obiettivi climatici delineati nel Green Deal europeo, tra cui il conseguimento della neutralità climatica entro il 2050.
• Numerosi produttori di imbarcazioni entrobordo e dei relativi componenti hanno già avviato la produzione e la vendita di imbarcazioni elettriche e stanno registrando una crescita considerevole. Il lancio, nel novembre 2025, del motore entrobordo di nuova generazione Breeze da 120+ hp di Evoy Vita dimostra che i produttori di componenti stanno sostenendo la visione del governo e riconoscendo l'andamento favorevole del rendimento dell'investimento (ROI) nel segmento della propulsione elettrica.
• Tuttavia, la stima del 2025 ha rilevato che le imbarcazioni con motori diesel entrobordo tendono a utilizzare il carburante in modo più efficiente e affidabile rispetto a quelle con motori a benzina, offrendo caratteristiche di coppia e autonomia migliori; per questo motivo, i motori diesel sono ampiamente preferiti per le imbarcazioni più grandi, le applicazioni commerciali e la navigazione a lungo raggio. I principali produttori di motori diesel, tra cui MAN, Volvo Penta, Cummins, Caterpillar e Yanmar, offrono un'ampia gamma di motori per il mercato europeo delle imbarcazioni entrobordo, da unità più piccole con una potenza di 200 hp per le imbarcazioni da crociera a unità più grandi con una potenza superiore a 2.000 hp, prodotte per i superyacht.

In base alla potenza, il mercato europeo delle imbarcazioni entrobordo è suddiviso in meno di 200 hp, da 201 a 500 hp, da 501 a 1.000 hp e oltre 1.000 hp. Il segmento da 201 a 500 hp ha dominato il mercato nel 2025, raggiungendo un valore di 474,5 milioni di dollari USA.

• La classe di potenza da 201 a 500 hp è la tipologia di imbarcazione più versatile e comprende yacht da crociera di medie dimensioni, pescherecci a strascico, imbarcazioni da pesca e piccoli yacht a motore, generalmente di lunghezza compresa tra 30 e 50 piedi. I motori di questa classe di potenza hanno potuto sfruttare tecnologie consolidate e un'ampia rete di produttori e servizi di assistenza. Tra gli esempi di motori appartenenti a questa categoria figurano la serie D6 di Volvo Penta, la serie 8LV di Yanmar e la serie QSB di Cummins.
• I motori con una potenza inferiore a 200 hp rappresentano una quota di mercato del 25%, mentre il loro CAGR del 7,1% è particolarmente favorevole per l'impiego in imbarcazioni da crociera più piccole e imbarcazioni da pesca e dovrebbe essere limitato alle vie navigabili interne per imbarcazioni di lunghezza compresa tra 20 e 35 piedi. Il segmento di mercato dei motori con una potenza inferiore a 200 hp può beneficiare della propulsione elettrica, in particolare dei sistemi elettrici a batteria.

In base all'applicazione, il mercato europeo delle imbarcazioni entrobordo è suddiviso in uso ricreativo, trasporto di merci, trasporto di persone, pesca e uso governativo. Si prevede che il segmento della pesca registri il CAGR più elevato, pari al 7,8%, tra il 2026 e il 2035.

• Le applicazioni legate alla pesca rappresentano una quota dell'11% del mercato della propulsione superiore e presentano un CAGR elevato del 7,8%. Il segmento comprende imbarcazioni da pesca commerciali e imbarcazioni per la pesca sportiva utilizzate per attività ricreative. Nella pesca commerciale, gli operatori attribuiscono priorità all'efficienza dei consumi, seguita dall'affidabilità e dall'autonomia operativa, ma sono sottoposti a pressioni per adottare tecnologie di propulsione più pulite al fine di accedere alle aree di pesca situate in zone sottoposte a tutela ambientale.
• A questo proposito, la Norvegia si distingue particolarmente per avere la costa più lunga di qualsiasi altro Paese europeo, con un'estensione di 83.281 chilometri. Questa vasta linea costiera consente alla Norvegia di disporre di numerose risorse marine, posizionandola tra i principali operatori della pesca internazionale. In questo contesto, la Norvegia è considerata uno dei maggiori fornitori mondiali di pesce d'allevamento, in particolare di salmone.
• Di conseguenza, le imbarcazioni con motore entrobordo sono più stabili e possono navigare in mari più agitati. Questo aspetto è particolarmente importante nei mari settentrionali dell'Europa, dove le condizioni meteorologiche cambiano rapidamente e le lunghe permanenze in mare sono comuni durante le spedizioni di pesca.

Il mercato tedesco delle imbarcazioni con motore entrobordo ha raggiunto 168,4 milioni di dollari USA nel 2025 e cresce a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 7% tra il 2026 e il 2035.

• La domanda di imbarcazioni con motore entrobordo in Germania è fortemente influenzata dalla tradizione marittima del Paese e dalla ricerca di innovazioni tecnologiche sostenibili. Con 2.400 chilometri di coste affacciate sul Mare del Nord e sul Mar Baltico, la Germania offre condizioni favorevoli alla nautica da diporto e alla pesca. Inoltre, il suo settore nautico beneficia di elevate capacità produttive nel comparto dei motori marini, in particolare dei motori per imbarcazioni entrobordo, ambito in cui le aziende tedesche eccellono.
• Il Ministero federale tedesco per l'Ambiente (BMU) dichiara che il governo si è impegnato a ridurre del 55% le emissioni di gas serra entro il 2030, puntando a emissioni zero entro il 2050. Questa visione comprende tutte le forme di trasporto, dal trasporto marittimo alla rete stradale e ferroviaria. Di conseguenza, la domanda di imbarcazioni elettriche e ibride con motore entrobordo è in aumento, anche grazie a iniziative come quella della German Boat and Shipbuilding Association (DBSV).

Il mercato polacco è valutato a 84 milioni di dollari USA nel 2025. Si prevede che il mercato delle imbarcazioni con motore entrobordo in Polonia cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,3% dal 2026 al 2035.

• La Polonia, Paese affacciato sul Mar Baltico, sta rapidamente emergendo come un attore importante nel settore europeo delle imbarcazioni con motore entrobordo. In Polonia la domanda di imbarcazioni dotate di motore entrobordo è in aumento, sostenuta dalle attività della nautica da diporto e della pesca commerciale.
• Secondo il Ministero delle Infrastrutture polacco, il numero di imbarcazioni da diporto è aumentato gradualmente negli ultimi anni, grazie alla crescente propensione verso le attività ricreative legate all'acqua. Inoltre, la Polonia è uno dei principali centri della pesca commerciale nella regione del Mar Baltico, il che ha determinato una domanda costante di imbarcazioni entrobordo per impieghi gravosi.

Nel 2025 la Svezia detiene il 45,4% del mercato delle imbarcazioni con motore entrobordo nell'Europa settentrionale e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 6,3% tra il 2026 e il 2035.

• La cultura svedese legata al mare è radicata e comprende la nautica da diporto, le imbarcazioni da pesca e le navi mercantili. La popolarità degli yacht di lusso e dei sistemi nautici sostenibili sul mercato è riconducibile all'impegno della Svezia per la tutela dell'ambiente.
• Le imbarcazioni entrobordo svedesi sono fortemente associate alle grandi imbarcazioni da diporto, ai cabinati da crociera e alle imbarcazioni ad alte prestazioni, soprattutto nell'arcipelago intorno a Stoccolma, dove le distanze di navigazione possono essere maggiori. Il mercato marittimo svedese è inoltre influenzato dal trasporto commerciale, come il trasporto di merci nella regione del Mar Baltico, e dalle attività di pesca nello stesso mare. In questo segmento di mercato, il motore entrobordo svolge un ruolo predominante grazie alla sua efficienza nella navigazione a lunga distanza e in condizioni di mare difficili.

Si prevede che il mercato spagnolo delle imbarcazioni con motore entrobordo nel mercato europeo cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 3,2% tra il 2026 e il 2035.

• Nel luglio 2025, il Ministero spagnolo per la Transizione ecologica e la Sfida demografica (MITECO) ha approvato un programma di ripristino delle spiagge del valore di €8,5 milioni a Marbella. Tale approvazione indica la direzione che la Spagna intende seguire per la propria politica ambientale in materia di protezione delle coste, turismo sostenibile e iniziative rispettose dell’ambiente nelle località turistiche costiere.
• Nel settore nautico, in Spagna le imbarcazioni con motore entrobordo si trovano prevalentemente tra le imbarcazioni da diporto e da charter di medie o grandi dimensioni; i motori diesel entrobordo continuano a essere preferiti per l’efficienza in termini di autonomia e la capacità di gestire carichi elevati. Inoltre, la Spagna dispone di un solido ecosistema di servizi nautici, con cantieri di refitting e porti turistici che soddisfano la domanda legata al ciclo di vita dei motori entrobordo in termini di riparazione, sostituzione e ammodernamento delle imbarcazioni, e non soltanto alla costruzione di barche.  

Quota di mercato delle imbarcazioni entrobordo in Europa

Le 7 principali aziende del settore delle imbarcazioni entrobordo in Europa sono Azimut Benetti, Brunswick, Fairline Boats, Ferretti Group, Groupe Beneteau, Princess Yachts e Sunseeker, che nel 2025 rappresentano il 64,6% del mercato.

• Azimut Benetti si posiziona come il principale produttore italiano di yacht di lusso, con una forte presenza nel segmento dei modelli semi-custom da 26–40 metri e in quello dei superyacht da 40–80 metri. Il portafoglio prodotti di Azimut pone l’accento sulla serie Seadeck, che offre opzioni di propulsione ibrido-elettrica, e sulla serie Grande, con modelli da 26–40 metri.
• Brunswick produce una varietà di imbarcazioni con motore entrobordo, tra cui modelli da diporto e ad alte prestazioni. I suoi marchi, come Sea Ray e Bayliner, sono noti per i sistemi di propulsione avanzati e per i design adatti a diverse esigenze nautiche.
• Fairline Boats costruisce yacht a motore entrobordo di lusso, ponendo l’accento su qualità, prestazioni e comfort. I suoi modelli comprendono yacht flybridge, hardtop e open cockpit, progettati per la navigazione da crociera e le escursioni in mare aperto.
• Ferretti Group produce yacht e superyacht entrobordo ad alte prestazioni, con un focus su innovazione, lusso e ingegneria. I suoi marchi, come Ferretti Yachts e Riva, offrono modelli per la navigazione da crociera di lusso e per le lunghe traversate.
• Groupe Beneteau offre imbarcazioni a motore entrobordo, dagli yacht da diporto alle imbarcazioni da crociera di maggiori dimensioni. Il portafoglio dell’azienda, composto da nove marchi, comprende yacht a vela e a motore, multiscafi e dayboat. La leadership dell’azienda nel settore è legata all’ampia copertura delle categorie, che spazia dalla fascia d’ingresso a quella premium del mercato, nonché alla presenza geografica internazionale, con 16 stabilimenti produttivi nel mondo.
• Princess Yachts produce yacht a motore entrobordo di lusso, caratterizzati da tecnologie avanzate e design eleganti. I suoi modelli, tra cui le serie flybridge, V-class e M-class, sono noti per prestazioni, comfort e dotazioni di alta gamma.
• Sunseeker è specializzata in yacht a motore entrobordo di lusso, con design filanti e motori potenti. La sua gamma comprende sport yacht e superyacht, che combinano qualità artigianale e tecnologie moderne per offrire un’esperienza premium.

Aziende del mercato delle imbarcazioni entrobordo in Europa

I principali operatori attivi nel settore delle imbarcazioni entrobordo in Europa sono:

• Azimut Benetti
• Bavaria Yachtbau
• Brunswick
• Fairline Boats
• Ferretti Group
• Groupe Beneteau
• Marex Boats
• Princess Yachts
• Hanse Yacht
• Sunseeker

• Azimut Benetti è nota per i suoi yacht di lusso, caratterizzati da design di alta gamma, artigianalità italiana e possibilità di personalizzazione. L’azienda opera attraverso una rete globale di vendita e mantiene una domanda costante nel segmento degli yacht premium.
• Brunswick offre un’ampia gamma di prodotti nautici, tra cui motori e marchi di imbarcazioni. Tra i suoi punti di forza figurano la produzione su larga scala, i sistemi di propulsione avanzati e una solida rete di concessionari, che contribuiscono alla sua crescita costante nei mercati europei.
• Fairline Boats è riconosciuta per la maestria artigianale britannica di alta gamma e i suoi design eleganti. L'azienda si concentra su prestazioni, comfort e interni di qualità, rivolgendosi agli acquirenti del segmento lusso. La solida tradizione e le innovazioni orientate al cliente sostengono la sua posizione in Europa.
• Ferretti Group offre una varietà di marchi di yacht di lusso. L'azienda combina il design italiano con un'ingegneria avanzata, vanta una solida presenza globale e investe nella tecnologia, mantenendo una posizione di leadership nel mercato delle imbarcazioni entrobordo di fascia alta.
• Groupe Beneteau dispone di un'ampia gamma di prodotti distribuiti su diverse fasce di prezzo. L'azienda vanta solide capacità produttive, sviluppa innovazioni per la nautica sostenibile e si avvale di un'ampia rete di distribuzione per servire sia i mercati di massa sia quelli premium.
• Princess Yachts è nota per le sue imbarcazioni di lusso di alta qualità, caratterizzate da ingegneria avanzata e design eleganti. L'azienda si concentra su prestazioni, maestria artigianale e personalizzazione, sostenuta da un marchio solido e da una clientela fedele in Europa.
• Sunseeker è famosa per le sue imbarcazioni di lusso ad alte prestazioni, con design affusolati e motori potenti. L'azienda combina innovazione, un forte posizionamento del marchio e attrattiva globale, concentrandosi su prestazioni elevate e un'esperienza premium per il cliente.

Notizie sul settore europeo delle imbarcazioni entrobordo

• Nel novembre 2025, Evoy Vita ha lanciato la seconda generazione del sistema elettrico entrobordo Evoy Breeze da oltre 120 CV. Il sistema rappresenta un importante passo avanti per la propulsione elettrica delle imbarcazioni tra 15 e 50 piedi. Il nuovo Breeze G2 da oltre 120 CV combina il design entrobordo migliorato di Evoy con un pacco batterie prodotto da Taiga, azienda leader negli sport motoristici elettrici.

• Nel settembre 2025, Groupe Beneteau ha presentato 19 nuovi modelli al Cannes Yachting Festival 2025, tra cui 14 anteprime mondiali. Una delle anteprime è stata il Jeanneau Sealoft 480, un «loft galleggiante» progettato sulla base dei feedback di 120 diportisti.

• Nel giugno 2025, il marchio Riva di Ferretti Group ha lanciato quattro nuovi modelli presso il suo cantiere navale di Sarnico: Iseo Super, Aquariva Special, Riva Cento e Riva 58 Capri. L'azienda ha inoltre celebrato l'anniversario della partnership con Flexjet, offrendo ai clienti voli su un Gulfstream G650 o un Sikorsky S-76 dotati di interni Riva Volare.
• Nel marzo 2025, Viking ha preso in consegna la Viking Nerthus, la sua più recente Viking Longship. L'azienda prevede di aggiungere altre 25 navi fluviali entro il 2028 e nove navi oceaniche entro il 2030. Entro il 2028, Viking disporrà di 109 navi fluviali e, entro il 2030, di 21 navi oceaniche e da spedizione.

Il report di ricerca sul mercato europeo delle imbarcazioni entrobordo offre una copertura approfondita del settore, con stime e previsioni in termini di ricavi (milioni/miliardi di dollari USA) e volume (unità) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato, per imbarcazione

• Express cruiser
• Imbarcazione pontoon
• Console centrale
• Runabout bowrider
• Altro 

Mercato, per propulsione

• Benzina
• Diesel
• Elettrica

Mercato, per motore

• 2 tempi
• 4 tempi
• Elettrico

Mercato, per potenza

• Meno di 200 CV
• Da 201 a 500 CV
• Da 501 a 1.000 CV
• Oltre 1.000 CV

Mercato, per vie navigabili

• Marittime
• Acque interne

Mercato, per applicazione

• Tempo libero
• Trasporto di merci
• Trasporto di persone
• Pesca
• Uso governativo

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti aree geografiche e paesi:

• Europa occidentale
  • Germania
  • Austria
  • Francia
  • Svizzera
  • Belgio
  • Lussemburgo
  • Paesi Bassi
  • Portogallo
  • Resto dell'Europa occidentale
• Europa orientale
  • Polonia
  • Romania
  • Repubblica Ceca
  • Cechia
  • Slovenia
  • Bulgaria
  • Resto dell'Europa orientale
• Europa settentrionale
  • Regno Unito
  • Danimarca
  • Svezia
  • Finlandia
  • Norvegia
  • Resto dell'Europa settentrionale
• Europa meridionale
  • Italia
  • Spagna
  • Grecia
  • Albania
  • Resto dell'Europa meridionale