Mercato europeo del leasing automobilistico Dimensioni e condivisione 2026 - 2035

Dimensione del mercato del leasing automobilistico in Europa

Nel 2025, il mercato europeo del leasing automobilistico era stimato a 90,6 miliardi di dollari USA. Secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc., si prevede che il mercato cresca da 99 miliardi di dollari USA nel 2026 a 171,2 miliardi di dollari USA nel 2035, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 6,3%.
 

Il favorevole trattamento fiscale delle auto aziendali, la detraibilità dell'IVA e il riconoscimento del leasing operativo come metodo contabile incentivano fortemente il leasing rispetto alla proprietà in Europa. Nei mercati dei veicoli nuovi, come Germania, Regno Unito e Francia, le nuove immatricolazioni sono dominate dalle flotte aziendali. Il leasing consente di prevedere i costi, migliora l'efficienza del bilancio e facilita il rinnovo del parco veicoli, mantenendo strutturalmente elevata la penetrazione del leasing nell'Europa occidentale e settentrionale.
 

I principali operatori del mercato stanno puntando su fusioni e acquisizioni per ampliare la propria offerta di confronto tra soluzioni di leasing automobilistico. Ad esempio, nell'ottobre 2024, Carwow ha acquisito Gridserve Car Leasing da Gridserve, società britannica di ricarica di veicoli elettrici (EV) in mobilità. L'acquisizione è in linea con la strategia di Carwow volta ad accelerare lo sviluppo di un marketplace online per il cambio di auto, con particolare attenzione alle offerte di leasing di veicoli elettrici. L'operazione rafforzerà inoltre il motore di confronto del leasing automobilistico di Carwow e offrirà agli utenti della piattaforma una gamma più ampia di opzioni di leasing, proposte da diversi broker nel Regno Unito.
 

Le rigorose normative sulle emissioni di CO 2 e la diffusione delle aree a basse emissioni nell'UE stanno favorendo l'adozione dei veicoli elettrici attraverso il leasing. Il leasing elimina per i clienti il rischio legato al deprezzamento della batteria, al valore residuo e all'obsolescenza tecnologica in tempi brevi. Gli incentivi, le soluzioni di ricarica e la manutenzione sono offerti da OEM e società di leasing nei contratti di leasing, rendendo così il leasing un canale privilegiato per l'introduzione di autovetture e veicoli elettrici per flotte.
 

In Europa si sta già sviluppando un ecosistema di leasing full-service che comprende manutenzione, assicurazione, telematica e gestione delle flotte. Le multinazionali utilizzano soluzioni standardizzate per la gestione transfrontaliera delle flotte, offerte dai principali lessor paneuropei e dalle captive degli OEM. Questa complessità operativa riduce i costi amministrativi per i locatari e rafforza il leasing come modello di mobilità predefinito, anziché come semplice soluzione di finanziamento.
 

Il passaggio dalla proprietà dell'auto alla mobilità basata sull'utilizzo sta accelerando a causa dell'urbanizzazione, dell'aumento dei prezzi dei veicoli e dei cambiamenti nelle abitudini dei consumatori. Il leasing è coerente con la necessità di mantenere flessibilità, pagamenti mensili costanti e tempi di sostituzione più brevi. I modelli di leasing basati su abbonamento renderebbero ulteriormente sfumata la distinzione tra leasing e servizi di mobilità, consentendo di soddisfare una domanda potenziale più ampia rispetto a quella delle flotte aziendali tradizionali.
 

L'Europa orientale rappresenta il segmento del leasing automobilistico in più rapida espansione, poiché l'aumento significativo dei costi dei veicoli, la limitata disponibilità di credito bancario e la crescente formalizzazione delle imprese spingono le PMI e le flotte a ricorrere al leasing. La rapida crescita della logistica, della mobilità condivisa e degli scambi transnazionali alimenta la necessità di flotte gestite professionalmente. La penetrazione storicamente bassa del leasing sta determinando una forte crescita di recupero in Polonia, Repubblica Ceca, Ungheria e Romania.
 

L'Europa occidentale detiene una quota di mercato elevata grazie alla diffusione consolidata del leasing aziendale, sostenuta dai regimi fiscali e dai meccanismi di recupero dell'IVA applicabili ai leasing operativi. In Germania, Regno Unito, Francia e nei Paesi nordici, il leasing è integrato nei programmi di auto aziendali. Il settore dell'Europa occidentale è dominato da captive mature degli OEM e da lessor full-service per l'approvvigionamento dei veicoli, rendendo il leasing una soluzione predefinita per l'acquisizione di automobili in queste regioni.
 

Tendenze del mercato europeo del leasing automobilistico

L’industria del leasing automobilistico in Europa beneficia del fatto che la cultura dell’auto aziendale è ormai ben radicata, soprattutto nell’Europa occidentale e settentrionale. Le aziende e le PMI sono incentivate a prendere i veicoli in leasing anziché acquistarli grazie a una fiscalità favorevole, al recupero dell’IVA e al trattamento contabile del leasing operativo. Il leasing è ormai la modalità standard di acquisizione delle flotte e garantisce una domanda ricorrente e costante lungo l’intero ciclo economico.
 

Gli ambiziosi obiettivi dell’UE in materia di emissioni di CO 2, le zone a basse emissioni e le politiche nazionali di decarbonizzazione stanno favorendo l’adozione dei veicoli elettrici (EV) attraverso il leasing. Il leasing consente di evitare i rischi legati al degrado delle batterie, all’incertezza sul valore residuo e alla rapida obsolescenza tecnologica. Le società captive degli OEM e i lessor indipendenti integrano incentivi, infrastrutture di ricarica e manutenzione nei contratti di leasing, rendendo il leasing il canale preferenziale per la diffusione dei veicoli elettrici.
 

L’evoluzione verso schemi di leasing full-service, che includono manutenzione e assicurazione, assistenza stradale, sistemi telematici e gestione delle flotte, semplifica le attività dei locatari. Per migliorare la prevedibilità dei costi e l’efficienza amministrativa, le aziende affidano la gestione del ciclo di vita dei veicoli a lessor professionali. Questa proposta di valore, basata sui servizi, rafforza l’adozione del leasing a lungo termine, andando oltre il semplice finanziamento dei veicoli.
 

La trasformazione digitale sta modificando l’industria del leasing in Europa, rendendo possibile la configurazione online dei veicoli, automatizzando la valutazione del credito e consentendo analisi delle flotte in tempo reale. Le soluzioni digitali riducono la durata dei contratti, promuovono la trasparenza e soddisfano le esigenze di entrambe le categorie di locatari, privati e aziendali. Il leasing basato sulla tecnologia, che consente di ottimizzare i dati, contribuisce inoltre a rafforzare la proposta di valore del leasing nei competitivi mercati della mobilità.
 

Il passaggio dalla proprietà a soluzioni di mobilità basate sull’utilizzo sta accelerando a causa dell’aumento dei prezzi dei veicoli, dell’urbanizzazione e dell’evoluzione delle preferenze dei consumatori. Il leasing offre spese mensili prevedibili, flessibilità e la possibilità di accedere a veicoli più recenti senza assumersi i rischi della proprietà a lungo termine. Il leasing in abbonamento contribuisce ad aumentare la domanda da parte dei professionisti urbani e dei consumatori orientati alla mobilità nelle principali città europee.
 

L’Europa orientale sta sostenendo la crescita incrementale del mercato grazie alla precedente bassa penetrazione del leasing e alla crescente domanda di veicoli. L’aumento del numero di PMI, della logistica e degli scambi internazionali sta creando una domanda di flotte in leasing. Con condizioni di finanziamento più rigide e prezzi dei veicoli più elevati, il leasing diventa un’opzione interessante, favorendo una forte crescita di recupero in Polonia, Repubblica Ceca, Ungheria e Romania.
 

Analisi del mercato europeo del leasing automobilistico

In base al tipo di propulsione, il mercato europeo del leasing automobilistico è suddiviso in veicoli con motore a combustione interna (ICE) e veicoli elettrici (EV). Il segmento dei veicoli ICE ha dominato il mercato, rappresentando circa il 92% nel 2025, e dovrebbe crescere a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,7% dal 2026 al 2035.
 

• I veicoli ICE continuano a svolgere un ruolo di primo piano nei volumi di leasing in Europa grazie ai costi iniziali inferiori e alla maggiore certezza dei costi complessivi di proprietà rispetto ai veicoli elettrici. Una maggiore prevedibilità dei profili di manutenzione, un’ampia copertura dei servizi e valori residui stabili sono alcuni dei motivi per cui i modelli ICE sono apprezzati dalle PMI attente ai costi e dalle grandi flotte che desiderano budget prevedibili e un elevato tasso di utilizzo dei veicoli.
   
• L’infrastruttura di ricarica al di fuori delle grandi città dell’Europa occidentale è inadeguata a servire un ampio parco di veicoli elettrici (EV). Il leasing di veicoli con motore a combustione interna (ICE) rimane l’opzione più ragionevole per le flotte regionali e la mobilità nelle aree rurali, nonché per gli utilizzi a lunga percorrenza. Questa carenza infrastrutturale mantiene elevata la domanda di veicoli ICE nei portafogli di leasing dell’Europa meridionale e orientale.
   
• La maggior parte delle flotte aziendali utilizza modelli di sostituzione pluriennali e procede lentamente verso l’elettrificazione. I veicoli ICE si trovano nel pieno di questo processo di transizione a causa delle attuali politiche di gestione delle flotte, della familiarità dei conducenti e dell’affidabilità operativa. Il leasing consente alle aziende di evitare una completa elettrificazione, rispettando comunque i requisiti delle normative vigenti.
   
• I mercati europei maturi delle auto usate contribuiscono a mantenere relativamente stabili i valori residui delle auto ICE, riducendo il rischio per i locatori. L’elevata domanda di auto ICE usate, soprattutto nei mercati di esportazione e in particolare nell’Europa orientale, aumenta l’efficienza della ricommercializzazione. Questa garanzia sul valore residuo rende l’economia del leasing di veicoli ICE più solida rispetto a quella delle classi di attività EV, più recenti e meno prevedibili.
   
• Le auto ICE continuano a essere preferite per gli utilizzi ad alto chilometraggio, su più turni e gravosi nella logistica, nelle vendite e nel trasporto interurbano. I brevi tempi di rifornimento, l’ampia autonomia operativa e i minori tempi di fermo si adattano idealmente alle esigenze delle flotte orientate alla produttività. Il leasing consente inoltre di rinnovare la flotta in modo strutturato, garantendo la continuità operativa.
   
• Mentre l’Europa occidentale procede più rapidamente grazie agli incentivi per i veicoli elettrici (EV), l’elettrificazione non è adeguatamente sostenuta da numerosi mercati europei. In queste aree, le automobili ICE beneficiano ancora di condizioni favorevoli in termini di fiscalità, disponibilità dei carburanti e accettazione normativa. Questo contesto normativo disomogeneo è ulteriormente aggravato dalle società di leasing, che intendono mantenere un’ampia offerta di veicoli ICE, adeguata alle condizioni economiche dei mercati locali.
   

In base al veicolo, il mercato europeo del leasing automobilistico è segmentato in city car, utilitarie, auto compatte, auto di medie dimensioni, auto executive e auto di lusso. Il segmento delle auto compatte domina il mercato con una quota del 36% nel 2025 e dovrebbe crescere a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 7,7% dal 2026 al 2035.
 

• La popolazione europea e lo spazio limitato nelle infrastrutture urbane favoriscono l’utilizzo delle auto compatte per gli spostamenti. I veicoli compatti sono pratici da prendere in leasing grazie alla facilità di parcheggio, alla manovrabilità e alla conformità alle norme sulla circolazione urbana. Le auto compatte sono sempre più preferite dai locatari aziendali e privati per raggiungere la massima efficienza della mobilità nelle aree metropolitane densamente congestionate dell’Europa occidentale e meridionale.
   
• Le automobili compatte presentano costi di acquisizione, consumi di carburante e costi di manutenzione inferiori, traducendosi in canoni di leasing contenuti e fissi. Questa convenienza economica interessa le PMI, i locatari alla prima esperienza e i consumatori privati sensibili al prezzo. Grazie alle dimensioni ridotte, i fornitori di leasing utilizzano questo segmento per acquisire una base clienti più ampia, mantenendo margini redditizi e tassi di rinnovo contrattuale elevati.
   
• Le auto compatte sono ampiamente utilizzate come auto aziendali d’ingresso per i dipendenti junior e per i ruoli operativi. Le flotte compatte standardizzate semplificano il processo di acquisto, riducono il costo totale di proprietà e agevolano l’applicazione di politiche uniformi per la gestione delle flotte. Attraverso il leasing, le aziende possono aggiornare regolarmente i propri veicoli con una strategia conveniente e rispondere alle strategie interne di sostenibilità e mobilità.
   
• Le autovetture compatte generano generalmente meno emissioni e rientrano in fasce fiscali e di fringe benefit favorevoli nella maggior parte dei Paesi europei. Il leasing di autovetture di piccole dimensioni aiuta aziende e privati a rispettare le normative ambientali in materia di emissioni e a ridurre il carico fiscale. Questa coerenza normativa sostiene la domanda di autovetture compatte nei portafogli di leasing in Europa.
   
• I veicoli di piccole dimensioni beneficiano di una domanda significativa sul mercato secondario, che favorisce un buon valore residuo e la remarketing al termine del contratto di leasing. Le auto più recenti attirano una forte domanda da parte degli acquirenti di veicoli usati e dei mercati di esportazione, riducendo il rischio di deprezzamento per i locatori. Questa stabilità dei valori residui aumenta la competitività dei prezzi di leasing e favorisce la crescita della penetrazione del leasing nei segmenti delle autovetture compatte.
   
• Le autovetture compatte sono disponibili con diversi marchi e differenti tipologie di propulsione, tra cui motori a combustione interna (ICE), sistemi ibridi e veicoli elettrici (EV) entry-level. Le società di leasing possono adattare facilmente le autovetture compatte alle preferenze e alle normative dei mercati locali. Questa flessibilità aiuta i locatori a implementare efficacemente programmi di leasing di piccola scala nei diversi mercati europei.
   

In base all'utilizzo finale, il mercato europeo del leasing automobilistico è segmentato in leasing privato e leasing aziendale. Il segmento del leasing aziendale ha dominato il mercato, rappresentando una quota del 65% nel 2025.
 

• Il leasing aziendale in Europa è fortemente sostenuto dalla disponibilità di regimi fiscali favorevoli, come il recupero dell'IVA, la deducibilità dei canoni di leasing e condizioni ottimali per i fringe benefit. Il leasing aiuta le aziende a ridurre il carico fiscale e a offrire benefici di mobilità ai dipendenti. Grazie a questi vantaggi fiscali, il leasing rappresenta il modello di acquisizione dei veicoli preferito nell'Europa occidentale e settentrionale.
   
• Il leasing aiuta inoltre le aziende a trasformare gli ingenti investimenti iniziali nei veicoli in costi operativi futuri prevedibili. Ciò migliora l'efficienza dei flussi di cassa e dei bilanci, soprattutto nell'ambito di strutture di leasing operativo. Le aziende ricorreranno sempre più al leasing per stabilizzare i budget delle flotte, ridurre l'intensità di capitale e migliorare la pianificazione finanziaria, anche nei cicli pluriennali di sostituzione delle flotte.
   
• Le aziende ricorrono sempre più all'esternalizzazione della gestione delle flotte affidandola a locatori professionali attraverso il leasing full-service. La gestione integrata di manutenzione, assicurazione, pneumatici e telematica riduce gli oneri amministrativi e i rischi operativi. Grazie a questa tendenza all'esternalizzazione, le aziende possono concentrarsi sulle attività principali e beneficiare di una gestione professionale del ciclo di vita e di un migliore costo totale di proprietà dei veicoli.
   
• Il leasing aziendale rappresenta uno dei principali strumenti per i percorsi di decarbonizzazione delle imprese in Europa. Il leasing consente alle aziende di adottare veicoli elettrici senza assumersi rischi legati all'evoluzione tecnologica o al valore residuo futuro. I locatori offrono pacchetti integrati, soluzioni pay-as-you-go e analisi delle flotte, rendendo il leasing aziendale il percorso più rapido per il conseguimento degli obiettivi di sostenibilità e riduzione delle emissioni.
   
• Le società multinazionali mostrano un interesse crescente per soluzioni standardizzate di gestione delle flotte in diversi Paesi europei. Le società di leasing paneuropee offrono livelli di servizio armonizzati, reportistica centralizzata e contratti uniformi. La standardizzazione transfrontaliera favorisce la crescita del leasing aziendale, semplificando la conformità normativa, gli approvvigionamenti e la gestione delle flotte in contesti normativi differenti.
   
• Il leasing aziendale aiuta a soddisfare l'evoluzione delle esigenze di mobilità della forza lavoro, offrendo un accesso flessibile ai veicoli come parte del pacchetto di benefit per i dipendenti. Il leasing consente alle aziende di offrire veicoli moderni e regolarmente sostituiti ai dipendenti di tutti i livelli, adattandosi alle tendenze del lavoro ibrido. Questo vantaggio in termini di mobilità sostiene la domanda di programmi di leasing aziendale nel lungo periodo.
   

In base alla tipologia di leasing, il mercato europeo del leasing automobilistico è suddiviso in contratti a valore residuo aperto e contratti a valore residuo chiuso. I contratti a valore residuo chiuso dominano il mercato, con una quota del 75% nel 2025.
 

• Il motivo alla base del leasing a contratto chiuso è il desiderio dei locatari di trasferire il rischio relativo al valore residuo ai locatori professionali. I clienti non devono affrontare alcuna incertezza riguardo al deprezzamento del veicolo, in particolare a causa della continua variazione dei prezzi delle auto usate e delle politiche sulle emissioni. Questa caratteristica di protezione dei contratti di leasing a contratto chiuso è particolarmente interessante quando un'azienda o un locatario privato desidera conoscere con certezza i risultati al termine del periodo di leasing.
   
• I contratti di leasing a contratto chiuso prevedono pagamenti mensili fissi e condizioni prestabilite relative al chilometraggio e all'usura, offrendo un'elevata visibilità di bilancio. Questa struttura è preferita dalle aziende e dalle PMI, che intendono contenere i costi di gestione delle flotte e prevenire spese imprevedibili alla scadenza del leasing. La prevedibilità facilita la pianificazione finanziaria, soprattutto nel caso di flotte numerose con un periodo standardizzato di sostituzione dei veicoli.
   
• I contratti a contratto chiuso sono integrati nel leasing full-service, che combina servizi di manutenzione, assicurazione, pneumatici e assistenza stradale. Questa soluzione end-to-end semplifica la gestione del ciclo di vita del veicolo e riduce inoltre gli oneri amministrativi. I locatori promuovono le formule a contratto chiuso come sistemi di mobilità chiavi in mano, rafforzandone l'adozione da parte delle aziende principalmente interessate all'efficienza operativa.
   
• Il leasing a contratto chiuso facilita l'utilizzo di veicoli elettrici e a basse emissioni, proteggendo i locatari dal rischio di obsolescenza tecnologica e da prezzi di rivendita imprevedibili. Con l'accelerazione del processo di elettrificazione in Europa, un numero crescente di clienti preferisce i contratti a contratto chiuso come soluzione efficace per evitare il rischio a lungo termine associato agli asset e beneficiare degli incentivi e delle opzioni di ricarica incluse nei pacchetti.
   
• Il leasing a contratto chiuso contribuisce inoltre alla standardizzazione delle politiche di gestione delle flotte, fornendo condizioni contrattuali omogenee per tutti i veicoli e in tutte le aree geografiche. Le aziende beneficiano di una gestione più semplice dei contratti, di una maggiore uniformità nella reportistica e di controlli di conformità più agevoli. Questa semplicità operativa è particolarmente utile per le multinazionali che gestiscono flotte europee transfrontaliere di grandi dimensioni.
   
• I locatori professionali dispongono di canali di remarketing più avanzati in tutta Europa, che consentono di rivendere efficacemente i veicoli al termine del leasing. Le previsioni sul valore residuo sono accurate grazie alle dimensioni operative, all'analisi dei dati e alle reti di vendita transfrontaliere. Questa forza nel remarketing sostiene la sostenibilità del leasing a contratto chiuso e consente di offrire prezzi competitivi ai locatari.
   

La Germania ha dominato il mercato del leasing automobilistico nell'Europa occidentale, con una quota di circa il 27%, e ha generato ricavi per 18 miliardi di dollari USA nel 2025.
 

• L'espansione del leasing in Germania si basa su una cultura dell'auto aziendale profondamente radicata. I veicoli in leasing sono utilizzati dalle aziende e dalle PMI anche come benefit per i dipendenti e come risorse operative. Il leasing rappresenta il metodo di acquisizione più appropriato grazie al trattamento fiscale favorevole, alle politiche di gestione delle flotte standardizzate e all'elevato tasso di rinnovo dei veicoli nuovi, che determina una penetrazione costantemente elevata del leasing nei segmenti delle autovetture e dei veicoli commerciali leggeri.
   
• La Germania dispone delle più solide divisioni di leasing captive dei produttori OEM in Europa, tra cui Volkswagen Financial Services, BMW Financial Services e Mercedes-Benz Mobility. Tali divisioni captive si basano sulla notorietà del marchio, su tassi di leasing contenuti e su un'efficace gestione del valore residuo. Gli ecosistemi integrati di vendita, finanziamento e servizi post-vendita rafforzano l'adozione del leasing presso le concessionarie di tutto il Paese.
   
• La Germania beneficia dei vantaggi offerti da un ecosistema sviluppato di leasing a servizio completo, che comprende manutenzione, assicurazione, telematica e analisi delle flotte. L'adozione della gestione delle flotte da parte dei locatori professionali e delle aziende è in aumento, con l'obiettivo di ridurre il carico amministrativo e migliorare il controllo dei costi. Questa complessità operativa favorisce l'adozione su larga scala del leasing nelle flotte aziendali nazionali e transfrontaliere.
   
• Gli ambiziosi obiettivi di riduzione delle emissioni e le strategie di sostenibilità aziendale adottate in Germania stanno aumentando l'adozione dei veicoli elettrici (EV) attraverso il leasing. Il leasing contribuisce a eliminare il rischio di deprezzamento delle batterie e l'incertezza tecnologica, consentendo inoltre di sfruttare incentivi e soluzioni di ricarica. Poiché le aziende si impegnano a ridurre le emissioni di carbonio, il leasing è diventato il principale canale per la transizione verso le flotte di veicoli elettrici.
   
• I prezzi elevati delle automobili in Germania rendono il leasing più interessante rispetto all'acquisto. Il leasing consente ad aziende e privati di acquisire veicoli nuovi a costi contenuti, senza sostenere spese in conto capitale e mantenendo la liquidità. Inoltre, offre pagamenti mensili prevedibili e facilita la gestione delle spese operative in un contesto di aumento dei prezzi dei veicoli e dei costi di finanziamento.
   
• Il mercato tedesco delle automobili usate, ampio e liquido, contribuisce a mantenere stabili i valori residui, migliorando l'economia del leasing. L'elevata domanda locale e sui mercati di esportazione di veicoli provenienti da contratti di leasing scaduti migliora l'efficienza delle attività di remarketing da parte dei locatori. Questa fiducia nei valori residui consente di offrire prezzi di leasing competitivi e di sostenere la crescita del leasing a lungo termine nel mercato tedesco.
   

Si prevede che il mercato polacco del leasing automobilistico superi 1,3 miliardi di dollari USA nel 2025, sostenuto dalla rapida espansione del settore delle PMI e dalla crescente formalizzazione delle attività aziendali.
 

• Con l'espansione delle attività, il leasing offre alle imprese un accesso ai veicoli efficiente in termini di capitale, senza richiedere ingenti investimenti iniziali. Le PMI preferiscono sempre più il leasing ai prestiti bancari per preservare la liquidità, sostenendo una forte domanda di leasing per autovetture e veicoli commerciali leggeri in tutto il Paese.
   
• La penetrazione del leasing automobilistico è più bassa in Polonia rispetto all'Europa occidentale. L'aumento dei prezzi dei veicoli, la maggiore rigidità nell'accesso al credito e la crescente consapevolezza dei vantaggi del leasing ne stanno accelerando l'adozione. Questa bassa penetrazione ha lasciato alla Polonia ampi margini di crescita di recupero, rendendola uno dei mercati del leasing automobilistico in più rapida espansione in Europa.
   
• La posizione strategica della Polonia e la crescita del settore della logistica stanno sostenendo la domanda di veicoli in leasing. Lo sviluppo dell'e-commerce e dei magazzini, insieme ai trasporti transfrontalieri, aumenterà il fabbisogno di flotte di furgoni e autovetture. Il leasing consente inoltre agli operatori logistici di ampliare più rapidamente la flotta senza assorbire ingenti costi, favorendo la crescita a lungo termine della domanda di leasing da parte di aziende e PMI.
   
• Il mercato polacco sta diventando più maturo grazie all'ingresso e alla crescita delle società di leasing internazionali e delle captive degli OEM. Questi operatori introducono contratti standardizzati, leasing a servizio completo e prezzi competitivi. In questo modo rafforzano la fiducia dei clienti nel leasing e ne stimolano l'adozione nei segmenti delle aziende, delle PMI e dei servizi professionali.
   
• Il ritmo ancora lento dell'elettrificazione in Polonia favorisce lo sviluppo del leasing per i veicoli con motore a combustione interna (ICE) e ibridi. Il leasing consente alle aziende di optare per veicoli più nuovi ed efficienti senza effettuare una transizione completa ai veicoli elettrici. Questa strategia graduale sostiene la domanda di leasing mentre continuano a svilupparsi le infrastrutture e i sistemi di incentivi.
   
• La favorevole deducibilità fiscale dei canoni di leasing e il trattamento dell'IVA applicato agli utenti aziendali incentivano il leasing in Polonia. Le aziende possono pianificare i costi operativi grazie a pagamenti mensili prevedibili. Questi vantaggi finanziari e di bilancio rendono il leasing una valida alternativa all'acquisto e sostengono lo sviluppo a lungo termine del mercato polacco del leasing automobilistico.
   

Si prevede che il mercato del leasing automobilistico nel Regno Unito cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 7,2% dal 2026 al 2035. Il Regno Unito presenta una delle culture del leasing più mature d’Europa, con il noleggio a lungo termine per privati e il leasing aziendale ampiamente accettati sia dagli utenti privati sia dalle imprese.
 

• La tassazione dei benefit in natura nel Regno Unito favorisce fortemente le automobili a basse emissioni e quelle elettriche, rendendo il leasing una soluzione praticabile per la loro introduzione nelle flotte aziendali. Il leasing consente inoltre ai datori di lavoro di offrire auto aziendali fiscalmente efficienti con un esborso di capitale minimo. Tali incentivi contribuiscono in misura significativa all’accelerazione dei volumi di leasing delle flotte, in particolare per i veicoli elettrici e ibridi plug-in.
   
• L’infrastruttura digitale del leasing e dei broker è altamente sviluppata nel Regno Unito, favorendo la rapida espansione del mercato. Le piattaforme online riuniscono le offerte, migliorano la trasparenza dei prezzi e facilitano la conclusione dei contratti. Questo contesto competitivo basato sul digitale sta riducendo le barriere all’ingresso per consumatori e PMI del settore, aumentando l’adozione del leasing oltre le piattaforme gestite dalle concessionarie.
   
• L’aumento dei prezzi delle automobili e dei tassi di interesse rende meno attraente per i consumatori del Regno Unito l’acquisto diretto dei veicoli. Il leasing suddivide il costo in rate mensili sostenibili ed elimina il rischio associato al deprezzamento. Questo fattore di convenienza ha sostenuto l’elevata domanda di leasing per privati, soprattutto per le automobili compatte e di medie dimensioni nei mercati urbani e suburbani.
   
• La gestione delle flotte viene sempre più esternalizzata a fornitori professionali di servizi di leasing che offrono soluzioni full-service alle aziende del Regno Unito. Manutenzione, assicurazione e conformità normativa sono integrate per ridurre il carico amministrativo e migliorare la gestione dei costi. Questo cambiamento orienta il mercato verso il leasing gestito, favorendo contratti a lungo termine e valori medi di leasing più elevati nelle flotte aziendali.
   
• Il passaggio dalla proprietà dei veicoli alla mobilità basata sull’utilizzo è accelerato dal cambiamento delle preferenze dei consumatori, dall’urbanizzazione e dalla diffusione di modalità di lavoro flessibili. Il leasing risponde a questa esigenza offrendo flessibilità, cicli di sostituzione brevi e servizi integrati. I modelli di leasing che rispecchiano lo stile degli abbonamenti ampliano inoltre la domanda tra i segmenti di clientela più giovani, per i quali la mobilità rappresenta una considerazione fondamentale.
   

Si prevede che il mercato del leasing automobilistico in Italia cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 9,5% dal 2026 al 2035.

• L’economia italiana è dominata dalle PMI e dalle società di servizi professionali, che ricorrono sempre più al leasing automobilistico per preservare il capitale e migliorare il flusso di cassa. Il leasing consente di accedere a veicoli moderni senza ingenti investimenti iniziali, sostenendo le esigenze di mobilità aziendale nelle funzioni commerciali, di assistenza e logistiche e favorendo una crescita costante della domanda di leasing automobilistico aziendale e per imprese.
   
• Le principali città italiane, come Milano, Roma e Torino, hanno introdotto limitazioni al traffico e zone a basse emissioni. Il leasing consente a privati e aziende di sostituire regolarmente i veicoli per adeguarsi all’evoluzione delle normative. Questo ciclo di sostituzione dei veicoli indotto dalla regolamentazione stimola la domanda di leasing, in particolare per i veicoli compatti, a basse emissioni e ibridi.
   
• I consumatori italiani, tradizionalmente orientati alla proprietà, stanno gradualmente adottando soluzioni di mobilità basate sull’utilizzo. Il leasing rappresenta un’opzione conveniente a fronte dell’aumento dei prezzi dei veicoli, dei costi assicurativi e delle spese di manutenzione. La stabilità delle rate mensili e la flessibilità attireranno sia i clienti privati sia quelli aziendali, sostenendo la crescita a lungo termine nei mercati del leasing per privati e per imprese.
   
• Le aziende italiane stanno seguendo la tendenza a esternalizzare la gestione delle flotte a società di leasing full-service. Manutenzione, assicurazione e amministrazione della flotta sono integrate per ridurre la complessità del sistema e migliorare la visibilità dei costi. Questa tendenza verso soluzioni di leasing gestito è particolarmente marcata tra le imprese di medie dimensioni che intendono rendere più efficienti le proprie attività e gestire le flotte in modo professionale.
   
• I modelli di leasing basati sul noleggio e quelli in abbonamento saranno sostenuti dai solidi mercati del turismo e della mobilità urbana in Italia. La flessibilità del leasing attrae il noleggio a breve termine e stagionale, nonché i consumatori più giovani. Questi modelli aumentano il tasso di utilizzo dei veicoli e ampliano inoltre il ricorso al leasing oltre i contratti a lungo termine.
   
• Uno dei fattori che favoriscono il leasing nelle aziende italiane è la favorevole deducibilità fiscale dei canoni di leasing e il recupero dell'IVA sui veicoli aziendali. Il leasing è vantaggioso in termini di rendicontazione finanziaria e pianificazione del budget. Questo insieme di incentivi fiscali, combinato con la struttura dei contratti di leasing operativo, rende il leasing uno strumento ideale per l'acquisizione di veicoli nel contesto aziendale italiano.
   

 Quota del mercato europeo del leasing automobilistico

• Le prime 7 aziende del settore del leasing automobilistico in Europa sono Ayvens, Arval, Leasys, Alphabet, Athlon, Sixt Leasing ed Europcar Mobility, che insieme rappresentano circa il 36% del mercato nel 2025.
   
• Athlon è un importante fornitore di servizi di mobilità in Europa e una controllata di un primario gruppo automobilistico attivo in diversi importanti Paesi europei. L'azienda si concentra sull'offerta di soluzioni sostenibili per la gestione delle flotte e la mobilità e sfrutta l'esperienza del gruppo automobilistico di appartenenza per accedere a soluzioni tecnologiche all'avanguardia per una transizione fluida verso la mobilità elettrica. L'azienda offre un'ampia gamma di servizi, tra cui soluzioni di leasing tradizionali, servizi di manutenzione, soluzioni assicurative, soluzioni per il rifornimento, nonché soluzioni di nuova generazione per le infrastrutture automobilistiche, soluzioni di analisi per la mobilità e soluzioni di trasporto innovative per le aziende basate sulle moderne esigenze di trasporto
   
• Sixt Leasing si distingue come operatore di primo piano nel settore dei servizi di leasing per flotte in Europa. L'azienda è riconosciuta per la sua forte attenzione al digitale e per i servizi flessibili rivolti alla clientela. Sixt Leasing è direttamente integrata nell'ecosistema di mobilità Sixt. L'azienda offre una serie di servizi, tra cui servizi di leasing tradizionali, soluzioni per flotte e servizi di mobilità innovativi sotto forma di abbonamenti e soluzioni di trasporto. Sixt Leasing beneficia delle sinergie create dal marchio Sixt nei settori del noleggio auto, della mobilità condivisa e dei servizi di mobilità digitale.
   
• Ayvens rappresenta una realtà di grandi dimensioni nel settore del leasing automobilistico in Europa. L'azienda è nata dalla fusione tra due dei principali operatori del settore del leasing automobilistico. La società risultante sfrutta quindi l'esperienza delle due aziende integrate e offre una gamma completa di servizi di mobilità, dal leasing alla gestione delle flotte, fino ai più recenti servizi di mobilità utilizzati per il leasing di auto elettriche e alla fornitura di servizi digitali di gestione delle flotte. Ayvens valorizza l'esperienza delle aziende precedenti e offre una soluzione completa per la mobilità sia alle multinazionali sia alle PMI in Europa. Tra le aziende precedenti figurava una realtà con competenze nella gestione aziendale delle flotte.
   
• Leasys è un importante operatore europeo della mobilità e una controllata di un grande produttore automobilistico. L'organizzazione si basa sulle proprie radici nella produzione automobilistica per offrire un'ampia gamma di proposte di leasing e mobilità. Sfrutta le sinergie negli acquisti di autovetture e nella gestione del valore residuo, assicurandosi l'accesso ai nuovi sviluppi tecnologici del settore automobilistico. L'organizzazione opera attraverso marchi focalizzati sulla mobilità e offre ai clienti soluzioni di leasing automobilistico, servizi di noleggio auto e abbonamenti in risposta alla natura dinamica dell'utilizzo delle auto e all'evoluzione dei comportamenti dei consumatori
   
• Arval è uno dei principali operatori europei nel mercato del leasing automobilistico a servizio completo e della gestione delle flotte, grazie alle risorse finanziarie messe a disposizione dal gruppo bancario di appartenenza. L'azienda vanta una presenza significativa in diversi mercati e una consolidata esperienza nella gestione delle flotte aziendali e della mobilità. Il background bancario consente ad Arval di beneficiare di soluzioni di finanziamento superiori e di un solido supporto nella gestione dei rischi, favorendo la progettazione di contratti flessibili. Arval integra i settori finanziario e automobilistico per offrire ai clienti una gamma completa di servizi, tra cui gestione delle flotte, manutenzione, assicurazione, carte carburante e le più recenti soluzioni di mobilità, come la ricarica dei veicoli elettrici e i servizi in abbonamento per le aziende.
   
• Alphabet è uno dei principali gestori e locatori di flotte in Europa, con una solida presenza nei principali Paesi europei, ed è rinomata per il suo approccio alla mobilità basato sulla tecnologia. A differenza di altri operatori focalizzati sul leasing tradizionale, Alphabet punta sull'analisi dei dati, sulle tecnologie digitali e sulla sostenibilità per migliorare le prestazioni delle flotte e ridurre il costo totale di proprietà. L'azienda offre infatti un'ampia gamma di servizi, tra cui acquisto, gestione, finanziamento e rifornimento, oltre a servizi avanzati come sistemi telematici, infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici e analisi della mobilità basata sui dati.
   
• Europcar Mobility è uno dei principali fornitori europei di soluzioni per la mobilità e comprende un'ampia gamma di servizi, tra cui autonoleggio, gestione delle flotte aziendali, leasing a lungo termine e soluzioni di mobilità di nuova generazione. Grazie a una rete capillare e a un'ampia gamma di veicoli disponibili nella flotta, la società soddisfa le esigenze di clienti aziendali e privati, rispondendo all'evoluzione della domanda di trasporto. Il modello di business di Europcar comprende offerte di mobilità sia a breve sia a lungo termine, accessibili tramite piattaforme digitali che consentono di passare agevolmente dal noleggio alla condivisione o all'abbonamento all'auto.
   

Aziende del mercato europeo del leasing automobilistico

I principali operatori attivi nel settore europeo del leasing automobilistico sono:

• Alphabet
• Arval
• Athlon
• Ayvens
• Business Lease
• Europcar Mobility
• Free2Move
• Hertz Lease
• Leasys
• Sixt Leasing
   
• Il mercato europeo del leasing automobilistico è consolidato, maturo e articolato, ed è sostenuto principalmente da un solido settore manifatturiero automobilistico, da opzioni di finanziamento favorevoli e dalla crescente domanda di soluzioni di mobilità flessibili. I principali mercati dell'Europa occidentale, tra cui Germania, Regno Unito, Francia e Paesi Bassi, rappresentano attualmente una quota significativa di questo mercato grazie a un tasso di adozione particolarmente elevato nel settore aziendale, a infrastrutture solide e a normative governative favorevoli. I mercati dell'Europa centrale e orientale stanno tuttavia crescendo a loro volta con costanza, poiché un numero sempre maggiore di aziende e privati ricorre al leasing come soluzione finanziariamente più conveniente rispetto alla proprietà del veicolo.
   
• Al contempo, il settore sta attraversando una profonda trasformazione in linea con i requisiti di sostenibilità, la diffusione dei veicoli elettrici e la digitalizzazione. L'ampio utilizzo di auto elettriche e ibride, insieme al modello di leasing in abbonamento, sta modificando il comportamento dei clienti. Il settore sta inoltre investendo in soluzioni digitali per migliorare la gestione dei contratti, la manutenzione predittiva e l'integrazione dei sistemi telematici. Nel contesto delle attuali complessità legate alle differenze normative, ai rischi relativi al valore residuo e all'impatto complessivo dell'economia, il settore del leasing automobilistico in Europa sta avanzando attraverso trasformazioni tecnologiche e partnership, assumendo un ruolo chiave nel percorso verso un futuro sostenibile in Europa.
   

Notizie sul settore europeo del leasing automobilistico

• Nel novembre 2025, Ayvens e Omoda/Jaecoo hanno firmato un Memorandum d'intesa (MoU) per fornire congiuntamente servizi di leasing automobilistico nel mercato europeo. La collaborazione mira a offrire ai clienti soluzioni di leasing full service a marchio bianco attraverso la rete di concessionari Omoda/Jaecoo. Inizialmente, il servizio sarà fornito con i marchi Omoda e Jaecoo ai clienti in Germania, Francia, Italia, Paesi Bassi, Belgio, Polonia e Lussemburgo. Tali servizi saranno destinati a PMI, professionisti e clienti privati.
   
• Nell'ottobre 2025, KBC ha consolidato la propria posizione nell'Europa centrale acquisendo Business Lease nella Repubblica Ceca e in Slovacchia. Attraverso questa operazione strategica, KBC Group potrà espandere in misura significativa la propria attività di leasing nell'Europa centrale.
   
• Nell'aprile 2025, Ayvens ha annunciato pubblicamente l'estensione della propria partnership con BYD, offrendo servizi di leasing full service ai clienti aziendali e distribuendo servizi di leasing operativo a marchio bianco per PMI e clienti privati in Grecia, Ungheria, Portogallo, Finlandia, Irlanda, Romania e Svezia. L'iniziativa si baserà sulla leadership e sulla competenza di mercato di Ayvens nel leasing full service, nonché sull'esperienza di BYD nella produzione di veicoli elettrici.
   
• Nell'ottobre 2024, Carwow ha acquisito Gridserve Car Leasing. L'acquisizione rientra nel piano di Carwow di accelerare rapidamente il mercato del cambio dell'auto sul web, con particolare attenzione alle offerte di leasing per veicoli elettrici. Di conseguenza, la seconda fusione del 2024 di Carwow Group ha riguardato il settore automobilistico, dopo l'acquisizione di Autovia, società attiva nei contenuti automobilistici e nei media commerciali, avvenuta nel 2024.
   

Il report di ricerca sul mercato europeo del leasing automobilistico include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn/Bn) e dimensione della flotta (unità) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato per veicolo

• City car
• Utilitarie
• Auto compatte
• Auto di medie dimensioni
• Auto executive
• Auto di lusso

Mercato per motorizzazione

• ICE
• EV

Mercato per utilizzo finale

• Leasing privato
• Leasing aziendale

Mercato per tipologia di leasing

• A tempo indeterminato
• A tempo determinato

Mercato per fornitori di servizi

• Produttori automobilistici e concessionari
• Società finanziarie non bancarie (NBFC)
• Società di leasing indipendenti
• Piattaforme di leasing online
• Unioni di credito e programmi cooperativi di leasing
• Società di autonoleggio
• Altro

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti aree geografiche e i seguenti Paesi:

• Europa occidentale
  • Germania
  • Francia
  • Paesi Bassi
  • Belgio
  • Svizzera
  • Austria
  • Lussemburgo
  • Portogallo
• Europa orientale
  • Polonia
  • Repubblica Ceca
  • Slovacchia
  • Romania
  • Slovenia
  • Bulgaria
  • Ungheria
  • Croazia
• Europa settentrionale
  • Regno Unito
  • Danimarca
  • Svezia
  • Norvegia
  • Finlandia
• Europa meridionale
  • Italia
  • Spagna
  • Grecia
  • Bosnia ed Erzegovina
  • Albania