Europa Batteria Electric Vehicle Market Size, previsioni 2025-2034

Europa Batteria Electric Vehicle Market Size

Il mercato europeo dei veicoli elettrici a batteria è stato valutato a 139,7 miliardi di dollari nel 2024 ed è stimato a registrare un CAGR del 13,3% tra il 2025 e il 2034. Crescere l'infrastruttura EV in tutta Europa sta spingendo la domanda batteria veicoli elettrici (BEV) in Europa. Entro la fine del 2024, l'Europa è stata stimata per attraversare 900.000 stazioni di ricarica, in modo da soddisfare una pietra miliare importante in termini di crescita delle infrastrutture di ricarica. Inoltre, dal 2021 in poi, la rete europea di ricarica EV ha presentato una crescita media annua di circa il 55,4%.

Questo aumento mostra l'attenzione della regione sulla crescita della sua infrastruttura EV e rafforza la sua posizione di leader globale nella transizione verso l'e-mobility. Con stazioni di ricarica veloci in fase di installazione su autostrade, nei centri urbani, e anche in aree residenziali, i conducenti EV sono in grado di viaggiare con fiducia per distanze più lunghe senza preoccuparsi di esaurimento. Questa rete crescente allevia l'ansia della gamma, uno dei principali ostacoli psicologici che scoraggiano i potenziali acquirenti di fare il passaggio alle auto elettriche.

Inoltre, la crescita della proprietà di BEV è ulteriormente sostenuta dalla crescente disponibilità di punti di ricarica pubblici e privati per aree in cui la ricarica a domicilio è impossibile, come complessi di appartamenti o aree urbane affollate. Le imprese pubbliche e private investono e sviluppano caricatori intelligenti e stazioni di ricarica veloci, aumentando così la convenienza del processo di ricarica. Questo sviluppo dell'infrastruttura EV non si limita alla necessità attuale, ma si prevede anche di soddisfare la futura domanda di aumento dell'utilizzo dei BEV, che a sua volta rafforza la fiducia dei consumatori e accelera la crescita del mercato.

Inoltre, le severe norme europee in materia di emissioni obbligano i costruttori di autoveicoli a ridurre le emissioni di CO2 medie delle loro flotte di veicoli, che a sua volta aumenta la domanda di emissioni zero. L'Unione europea sta intraprendendo una riduzione del 100% del CO2 nel nuovo obiettivo di auto 2035, il che significa un'eliminazione dei veicoli ICE senza che nessuno nuovo venga venduto dopo il 2035. Per evitare sanzioni pesanti, gli automaker stanno accelerando l'introduzione di BEV e la produzione di veicoli elettrici è in fase di rampa.

Le tendenze del mercato dei veicoli elettrici della batteria di Europa

• Gli acquirenti sono più informati in questi giorni e stanno modificando le loro abitudini di consumo per allineare con iniziative eco-friendly. Ciò è più evidente nella demografica più giovane, che stanno privilegiando fonti di energia rinnovabile e BEV. Inoltre, le politiche urbane come la carica di congestione e le zone a bassa emissione accanto alle opzioni a basso tenore di carbonio rendono BEV più commercializzabili nelle aree metropolitane ai driver BEV. L'ambiente che è una preoccupazione sta gradualmente spostando dall'essere una priorità di nicchia ad un focus mainstream, soprattutto nelle aree urbane dell'Europa.
• L'espansione dell'infrastruttura di ricarica è una delle tendenze più significative della regione. Le stazioni di ricarica veloci sono state costruite da società governative e private sulle principali autostrade, nelle città, e anche nelle aree rurali. Ciò è destinato a migliorare la situazione per i proprietari di BEV, soprattutto per quelli senza opzione di ricarica per la casa. Inoltre, l'esperienza utente è migliorata con caricabatterie ad alta velocità e griglie intelligenti. Questi sviluppi aiutano l'adozione privata e flotta di BEV.
• I veicoli elettrici a batteria stanno acquisendo più quote di mercato in Europa a seguito di varie normative UE e incentivi nazionali nei paesi europei. Il governo dell'UE ha elaborato un piano per vietare le vendite motore a combustione interna (ICE) veicoli del 2035, che motiva i consumatori e i produttori allo stesso modo di passare all'elettrico. Ciò significa che i BEV stanno catturando una maggior parte delle registrazioni dei veicoli in diversi paesi.
• La Polonia ha lanciato un importante programma di sovvenzione EV, sponsorizzato dall'UE, per contribuire a ridurre le emissioni e accelerare l'adozione di EV. L’iniziativa NaszEauto (la nostra e-car) è una componente del più ampio Piano Nazionale di Recupero della Polonia. I sussidi sono strutturati guidare l'adozione di EV, soprattutto tra privati singoli acquirenti a basso reddito. Il programma è stato lanciato nel febbraio 2025.

Trump Amministrazione

• I produttori di automobili d'Europa, come Volkswagen, Stellantis e Mercedes-Benz, hanno i loro impianti di produzione di veicoli in Messico e Canada che forniscono veicoli e componenti al mercato degli Stati Uniti. Le tariffe se imposte aumenteranno le spese connesse all'invio di questi veicoli negli Stati Uniti, causando un onere economico.
• Le tariffe possono causare disordini alle catene di approvvigionamento stabilite, che potrebbero costringere i produttori di automobili europei a riconsiderare le loro politiche di produzione. Ciò non influisce negativamente sulla loro pianificazione e investimento in infrastrutture BEV, rallentando la crescita del mercato europeo del BEV regionale ampliato.
• Con la combinazione di una maggiore concorrenza, le catene di approvvigionamento interrotte e i costi di produzione, i prezzi per i BEV aumenteranno molto probabilmente in Europa. Ciò ridurrà la domanda dei consumatori, quindi rallentando il tasso di adozione dei veicoli elettrici, incidendo negativamente sulla crescita del mercato nella regione.

Analisi del mercato dei veicoli elettrici

Sulla base del veicolo, il mercato europeo dei veicoli elettrici a batteria è segmentato in veicoli passeggeri, veicoli commerciali, due e tre ruote e veicoli fuoristrada. Nel 2024, il segmento dei veicoli passeggeri è stato valutato a circa 60 miliardi di dollari e ha detenuto una quota di mercato di oltre il 40%.

• In Europa, i principali acquirenti di veicoli passeggeri sono consumatori individuali. Poiché i BEV diventano incentivati e supportati di più, le persone li scelgono sempre più come veicoli primari o secondari. La European Automobile Manufacturers Association ha dichiarato che nel 2024, 13,6% delle vetture BEV sono state registrate nella regione. Entro dicembre, tale numero è aumentato al 15,9%, sostenendo la cifra del 13,6% per l'anno.
• Le città europee stanno adottando sempre più zone a bassa emissione o addirittura a zero emissioni che limitano pesantemente i veicoli a combustione interna. Le BEV non sono influenzate da queste regole, rendendole la scelta ottimale per la guida urbana, il pendolarismo e le aree regolamentate.
• I produttori stanno ora spostando la loro attenzione sull'elettrificare la loro flotta di veicoli passeggeri, che fornisce agli acquirenti una vasta gamma per la selezione di modelli BEV che vanno dalle auto compatte della città ai SUV di famiglia. Questa scelta di modelli diversi consente ai consumatori di selezionare un BEV che si allinea alle loro esigenze e budget, alimentando l'adozione.
• L'aumento della produzione di veicoli passeggeri porta a costi inferiori di batterie e altri componenti essenziali per il veicolo. Così, rendendo BEVs più convenienti e competitivi sul mercato e aumentando la domanda ancora di più.

Sulla base del canale di vendita, il mercato europeo dei veicoli elettrici a batteria è segmentato come OEM e aftermarket. Il segmento OEM dominato nel 2024 con una quota di mercato di circa l'80%.

• Gli OEM producono BEV e li vendono attraverso le loro reti concessionarie autorizzate, mantenendo così il controllo totale sui prezzi, il marchio e l'esperienza del cliente. Questa forma di integrazione verticale consente loro di controllare l'inventario, il finanziamento del veicolo e il servizio da un unico punto che lo rende il canale primario e preferito per la vendita.
• I consumatori europei sono osservati per mettere più fiducia nei marchi automobilistici consolidati e preferiscono l'acquisto di auto da concessionari ufficiali OEM. Questa fiducia è ulteriormente supportata da equità del marchio, copertura della garanzia e offerte di manutenzione di marca, che rafforzano il canale di vendita preferito degli OEM.
• Gli OEM aiutano a rendere gli acquisti BEV più facili fornendo servizi aggiuntivi come il finanziamento interno, il leasing e le offerte commerciali. Queste strutture di pagamento, accoppiate con sconti governativi, ampliano la base di consumo OEM a differenza di rivenditori indipendenti o aziende aftermarket.
• Gli OEM offrono un servizio post-vendita completo, aggiornamenti software e garanzie della batteria, tutti cruciali per gli acquirenti BEV. I clienti apprezzano questo supporto coerente, che potrebbe non essere presente da canali indipendenti o aftermarket, rafforzando il dominio nel canale di vendita.

Sulla base della batteria, il mercato europeo dei veicoli elettrici a batteria è segmentato come batterie agli ioni di litio, fosfato di ferro di litio (LFP), batterie allo stato solido e idruro di nichel-metal (NiMH). Il segmento della batteria agli ioni di litio portò il mercato nel 2024.

• Le batterie agli ioni di litio forniscono un notevole rapporto energetico-peso che consente ai BEV di avere un ampio range di guida senza richiedere ulteriori dimensioni della batteria. Questa caratteristica lo rende adatto sia per la guida della città e lunghi viaggi, soddisfando le aspettative della gamma diesel dei piloti europei.
• Le batterie agli ioni di litio sono state raffinate attraverso diversi anni di ricerca, e la loro tecnologia è provata e testata. La maggior parte degli OEM in Europa di default a Li-ion per nuove piattaforme di veicoli elettrici a causa della loro comprovata affidabilità, record di funzionamento sicuro e affidabilità indiscutibile sui sistemi EV attuali.
• L'Europa si concentra sempre più sull'investimento nella costruzione di nuovi impianti di produzione di batterie agli ioni di litio, comprese le fabbriche di giga, oltre a sviluppare catene di approvvigionamento all'interno dell'UE. Questo investimento e produzione su larga scala contribuiranno ad ottimizzare i costi di produzione garantendo al tempo stesso una disponibilità affidabile delle batterie, che offre un vantaggio competitivo alle batterie agli ioni di litio rispetto alle più recenti chemistrie.

Sulla base della gamma, il mercato europeo dei veicoli elettrici a batteria è segmentato come gamma corta, gamma media e gamma lunga. Il segmento di media gamma ha portato il mercato nel 2024.

• I BEV a media gamma sono disponibili a un prezzo più accessibile rispetto ai modelli a lungo raggio a causa delle batterie più piccole. Questo prezzo basato sui consumatori consente ai clienti con budget più limitati per mitigare l'ansia della loro gamma ed evitare di preoccuparsi di ricarica frequente.
• Con la crescente rete di stazioni di ricarica nelle aree metropolitane, così come lungo le autostrade, BEV di media gamma sono ideali per il trasporto da città a città oltre alla guida urbana. I consumatori stanno diventando sempre più consapevoli che questa gamma completa i loro modelli di mobilità senza soluzione di continuità.

L'Europa settentrionale domina il mercato dei veicoli elettrici a batteria nel mercato europeo dei veicoli elettrici a batteria con una quota maggiore di oltre il 35% e il Regno Unito ha condotto il mercato nella regione ed è stato valutato a circa 17,2 miliardi di dollari nel 2024.

• Il mercato dei veicoli del Regno Unito è uno dei principali mercati del Nord Europa, offrendo varie opportunità di vendita. La domanda più forte per le automobili dà al Regno Unito una quota maggiore di adozione BEV rispetto ad altri paesi della regione. La Society of Motor Manufacturers and Traders ha condiviso che la percentuale di vendite del Regno Unito di BEVs è passata dal 16,5% nel 2023 al 19,6% nel 2024.
• Il governo del Regno Unito ha fissato un obiettivo per fermare la vendita di nuove auto a benzina e diesel entro il 2035, introducendo scadenze dure. Le riduzioni fiscali globali, comprese le esenzioni IVA e le sovvenzioni dirette ai consumatori, hanno ulteriormente aumentato le vendite e le infrastrutture di BEV.
• Le stazioni di ricarica pubbliche, inclusi i caricabatterie veloci, sono aumentate notevolmente in tutto il Regno Unito, comprese le autostrade del paese. Tale facilità indiscutibilmente rende i veicoli BEV più pratici per i conducenti di città e di campagna, aumentando i tassi di adozione.
• I produttori di automobili globali e locali stanno perseguendo aggressivamente l'installazione di EV e impianti di assemblaggio della batteria nel Regno Unito. La produzione locale garantisce che la fornitura e i prezzi dei BEV rimangano favorevoli nella regione.

La previsione di crescita per il mercato dei veicoli elettrici a batteria in Germania nella regione dell'Europa occidentale dal 2025 al 2034 è altamente incoraggiante.

• La Germania ospita diversi automaker globali come Volkswagen, BMW e Mercedes Benz. Tutte queste aziende hanno aggressivamente ampliato le loro offerte EV negli ultimi anni e stanno ancora investendo nell'espansione della loro gamma di prodotti EV. Queste aziende favoriscono la produzione a livello industriale e l'assorbimento domestico di EV attraverso le loro reti di concessionarie e il potere del marchio.
• La Germania ha investito notevoli finanziamenti per la costruzione di stazioni di ricarica pubbliche e autostradali, che migliorano la domanda di BEV. Inoltre, il governo federale ha sostenuto attivamente l'installazione di caricatori in luoghi domestici e di lavoro, superando così le barriere legate alle infrastrutture e contribuendo alla crescente preferenza per questi veicoli.
• Fino agli ultimi due anni, la Germania offriva sussidi generosi e tasse per gli acquisti BEV, le conversioni della flotta e la produzione di batterie. Questi incentivi hanno fornito aiuti per coprire il costo finanziario iniziale e hanno portato alla domanda da entrambi i settori privati e commerciali.

La Polonia nella regione dell'Europa orientale dovrebbe mostrare uno sviluppo notevole e promettente nel mercato dei veicoli elettrici a batteria dal 2025-2034.

• La Polonia sta diventando uno dei principali centri di produzione per componenti e batterie EV a causa di investimenti da aziende internazionali. Questo sviluppo consente la produzione di veicoli elettrici (EV) localmente e consente l'integrazione supplementare all'interno della catena di fornitura, che aiuta a stimolare la domanda di veicoli elettrici nel paese.
• Inoltre, la Polonia ha recentemente annunciato i programmi fiscali di sovvenzione BEV e gli acquirenti di veicoli elettrici. Il finanziamento dell'Unione europea è destinato anche a migliorare le strutture di ricarica pubblica e ad aiutare le flotte municipali di transizione verso i veicoli elettrici.
• Varsavia e Cracovia stanno vedendo un aumento dell'adozione BEV e EV a causa dell'implementazione di programmi di miglioramento della qualità dell'aria insieme alla rete di stazioni di ricarica in espansione. La spesa per le infrastrutture sia dal settore pubblico che da quello privato sta migliorando costantemente gli ostacoli precedentemente stabiliti relativi all'adozione di veicoli elettrici.

Il mercato dei veicoli elettrici a batteria in Italia nella regione dell'Europa meridionale dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• L'Italia ospita alcune delle principali aziende automobilistiche come Fiat, ora parte di Stellantis, che produce e promuove attivamente BEV all'interno del mercato interno. La loro presenza manifatturiera locale contribuisce a sviluppare fiducia negli EV tra i consumatori italiani.
• Il governo ha sviluppato e implementato eco-incentivi per sostenere l'adozione di veicoli elettrici, concentrandosi soprattutto sul incentivare la demolizione di vecchi veicoli a combustione. Tali iniziative aumentano l'attrattiva finanziaria dei BEV che migliora la loro adozione.
• L'Italia sta avanzando nella creazione di un'infrastruttura di ricarica a livello nazionale, soprattutto nelle città e lungo le autostrade più importanti. Come l'infrastruttura migliora, più consumatori sono sicuri di fare il passaggio a BEVs.

Quota del mercato dei veicoli elettrici della batteria di Europa

Le prime 7 aziende leader dell'industria automobilistica europea nel 2024 erano Volkswagen, Stellantis, BMW, Tesla, Renault, Hyundai e Mercedes. Insieme, hanno tenuto circa il 40% della quota di mercato.

• Volkswagen ha ottenuto una posizione significativa e conduce il mercato europeo BEV grazie alle sue robuste politiche di elettrificazione, all’ampia gamma di prodotti e al solido riconoscimento dei consumatori in vari segmenti. Ha investito fortemente nella sua piattaforma MEB EV e nella produzione di batterie a fonte regionale. VW sta sfruttando anche la sua grande rete di concessionari e la scala di produzione in Europa.
• Stellantis ha una forte posizione nel mercato BEV a causa della sua vasta offerta di veicoli elettrici nei segmenti di auto piccole e compatte, che sono ben accettati in Europa urbana. Il suo approccio multi-brand aiuta l'azienda a soddisfare più segmenti di mercato. Le strutture regionali di produzione e i prezzi interessanti contribuiscono anche alla sua significativa posizione di mercato nell'Europa meridionale e occidentale.
• BMW ha una posizione significativa nel segmento dei veicoli elettrici premium con le sue offerte di prodotto, tra cui i4, iX e iX3. L'adozione precoce dell'elettrificazione con l'i3 ha creato un vantaggio duraturo. Inoltre, BMW i ha una forte concorrenza da altri produttori di auto a causa dell'uso di tecnologie innovative, alta domanda e prezzi competitivi.
• Tesla domina il segmento a lungo raggio e orientato alle prestazioni con il suo popolare Modello 3 e Modello Y. Il suo modello diretto al consumo, il marchio forte e la rete Supercharger gli danno un vantaggio.
• Renault è uno dei primi adottivi EV in Europa. La sua enfasi sui BEV più piccoli e convenienti si allinea perfettamente con i requisiti di guida urbani continentali. L'azienda consolida ulteriormente la sua posizione con investimenti nel riciclaggio della batteria e nello sviluppo dell'ecosistema.

Europa Batteria Electric Vehicle Market Aziende

I principali operatori operanti nel settore dei veicoli elettrici a batteria in Europa includono:

• BMW
• #
• Ford
• Geely
• Hyundai
• Mercedes
• Renault
• Stellantis
• Tesla
• Volkswagen
• Il mercato europeo dei veicoli elettrici a batteria è pienamente catturato dai produttori automobilistici legacy, molti dei quali stanno rapidamente convertendo i loro portafogli verso la piena elettrificazione. Questi giocatori affermati godono di una forte lealtà del marchio, grandi franchising concessionari e economie di scala nella produzione. Mentre ci sono alcuni nuovi giocatori, le barriere consolidate del veicolo e delle tecnologie della batteria all'ingresso a causa dell'alto investimento di capitale rimangono estremamente impegnative.
• La concorrenza è in gran parte concentrata sulla capacità della batteria, l'integrazione del software e l'efficienza generale della gamma per quanto riguarda i veicoli. Le organizzazioni che offrono una gamma più lunga e più veloce impianti di ricarica per i loro veicoli aumentano il loro stato competitivo. L'integrazione delle tecnologie di assistenza al conducente offre anche un vantaggio competitivo aggiunto ai fornitori di servizi. La ricerca e lo sviluppo legati a batterie di stato solido, materiali leggeri e sistemi di gestione dell'energia è anche un fattore cruciale, aiutando le aziende a rimanere al di sopra dei loro concorrenti.
• L'ambiente è fortemente plasmato dal sostegno politico, dagli obiettivi per la riduzione delle emissioni e dai finanziamenti. La concorrenza nei mercati con sovvenzioni elevate è molto più aggressiva e sensibile ai prezzi.

Europa batteria veicoli elettrici industria News

• Nel marzo 2025, Volkswagen annunciò l'ID. EVERY1 mostra auto come il veicolo elettrico più conveniente della società ancora. L'ID. EVERY1 sarà lanciato nel 2027 e dovrebbe costare circa USD 22.671 (20.000 Euro). Questo modello serve come livello di ingresso di Volkswagen EV, volto ad ampliare il pubblico per veicoli elettrici. Si siederà sotto il ID.2all, che è previsto per essere rilasciato nel 2026.
• Nel gennaio 2025 la Ferrari ha condiviso i suoi piani per rivelare il primo veicolo completamente batteria-elettrico dell’azienda (BEV) il 9 ottobre 2025, durante la Capital Markets Day di Maranello, Italia. Questo è un passo cruciale per l'azienda in quanto si allontanano dai loro tradizionali motori a combustione interna e ibridi.
• Nel gennaio del 2025, Wrightbus ha presentato il suo nuovo logo “Rightech” e rilasciato quattro nuovi veicoli commerciali elettrici nell’ambito della loro nuova strategia per diventare leader di mercato nel trasporto sostenibile globale. Questa società di autobus pioniera a emissioni zero con sede in Irlanda del Nord ha pianificato di ampliare la loro produzione collaborando con il produttore cinese King Long per la produzione ben definita del corpo degli autobus e successivamente spedirlo nel Regno Unito, dove l'azienda avrà il design allineato insieme agli ultimi tocchi e accessori.
• Nel gennaio 2025, Mazda ha presentato il loro salone elettrico precedentemente conosciuto come EZ-6 in Cina, ora commercializzato come Mazda6e per il mercato europeo. Questa berlina elettrica di medie dimensioni collaborativa è stata sviluppata insieme al partner cinese di Mazda, Changan Automobile, ed è completamente prodotta presso la fabbrica di joint venture Changan Mazda a Nanjing, in Cina.

Il rapporto di ricerca sul mercato dei veicoli elettrici a batteria Europa (BEV) comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di entrate ($Bn) e spedizioni (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per batteria

• batterie agli ioni di litio
• Fosfato di ferro di litio (LFP)
• Batterie a stato solido
• Idruro di metallo-nichel (NiMH)

Mercato, per gamma

• Gamma corta (±150 miglia / 240 km)
• Medium Range (150–300 miglia / 240–480 km)
• Long Range (> 300 miglia / 480 km)

Mercato, per veicolo

• Veicolo passeggeri
  • Sedan
  • SUV
  • Hatchback
• Veicolo commerciale
  • LCV
  • MCV
  • HCV
• Due e tre ruote
• Veicoli fuoristrada

Mercato, per canale di vendita

• OEM
• Dopo il mercato

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Europa occidentale
  • Germania
  • Austria
  • Francia
  • Svizzera
  • Belgio
  • Lussemburgo
  • Paesi Bassi
  • Portogallo
• Europa orientale
  • Polonia
  • Romania
  • Repubblica ceca
  • Slovenia
  • Ungheria
  • Bulgaria
  • Slovacchia
  • Croazia
• Europa settentrionale
  • Regno Unito
  • Danimarca
  • Svezia
  • Finlandia
  • Norvegia
• Europa meridionale
  • Italia
  • Spagna
  • Grecia
  • Bosnia-Erzegovina
  • Albania