Mercato della logistica conto terzi nell'Asia-Pacifico Dimensioni e quota 2025 - 2034

Dimensione del mercato della logistica di terze parti (3PL) nell'Asia-Pacifico

Il mercato della logistica di terze parti nell'Asia-Pacifico era stimato a 604,2 miliardi di dollari USA nel 2024. Si prevede che il mercato cresca da 673,8 miliardi di dollari USA nel 2025 a 1,8 bilioni di dollari USA nel 2034, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) dell'11,9%.
 

• Il mercato della logistica di terze parti (3PL) nell'Asia-Pacifico sta attraversando una rapida trasformazione a causa della digitalizzazione, della forte diffusione dell'e-commerce e della diversificazione delle catene di fornitura. Secondo Statista, nel 2024 circa il 26,8% di tutte le vendite al dettaglio in Cina è avvenuto online. Si tratta di una quota più che doppia rispetto a quella delle vendite al dettaglio tramite e-commerce nel 2016. La Cina rimane inoltre il principale mercato globale della vendita al dettaglio online. Le imprese si affidano ai fornitori 3PL non solo per ridurre i costi, ma anche per ottenere visibilità in tempo reale, maggiore agilità e miglioramenti lungo l'intera catena di fornitura, oltre ad altri vantaggi nell'ambito delle attuali sfide del commercio globale.
   
• Le strategie di modernizzazione specifiche dei singoli Paesi e i piani di facilitazione degli scambi stanno favorendo la crescita del settore. Ad esempio, nell'ottobre 2024 il Governo dell'India ha lanciato la nuova Politica logistica, che mira a ridurre i costi logistici e ad aumentare l'efficienza attraverso la creazione di un sistema multimodale integrato e basato sulla tecnologia. La politica promuove la collaborazione tra le parti interessate, con l'obiettivo finale di favorire processi decisionali basati sui dati e sviluppare infrastrutture fisiche per una maggiore competitività globale.
   
• La pandemia di COVID-19 ha rappresentato un momento decisivo per il settore 3PL, evidenziando le vulnerabilità delle catene di fornitura e determinando un aumento delle partnership con i fornitori 3PL per decentralizzare le scorte e migliorare l'efficienza delle consegne dell'ultimo miglio. Nel periodo successivo alla pandemia, le imprese attribuiscono maggiore importanza alla resilienza e si affidano alle partnership con i fornitori 3PL per contenere i rischi, elaborare previsioni della domanda e misurare l'efficienza attraverso l'evasione degli ordini in tempo reale. Secondo Statista, il mercato globale della logistica di terze parti ha registrato una forte ripresa nel 2021, con una crescita dei ricavi del 49%, dopo le interruzioni causate dal COVID-19 nel 2020 e il forte aumento della domanda di servizi logistici legati all'e-commerce.
   
• I servizi di evasione degli ordini per l'e-commerce, che comprendono stoccaggio, imballaggio e logistica inversa, hanno superato il trasporto delle merci come nuovi settori di crescita, soprattutto nel Sud-est asiatico. Numerose aziende logistiche attive in questo comparto, tra cui Delhivery, Lalamove e J&T Express, hanno ampliato la propria offerta di servizi di evasione degli ordini per l'e-commerce attraverso l'automazione, la pianificazione dei percorsi basata sull'intelligenza artificiale e l'impiego di lavoratori della gig economy con competenze nell'evasione degli ordini per l'e-commerce.
• I servizi a valore aggiunto e le soluzioni specifiche per settore sono in crescita. Ad esempio, nell'aprile 2025 DHL Supply Chain ha aperto a Singapore un nuovo centro logistico specializzato nel settore farmaceutico, dotato di infrastrutture per la catena del freddo in grado di soddisfare la domanda regionale di servizi logistici a temperatura controllata e di distribuzione conforme ai requisiti normativi nel settore sanitario.
   
• Cina e India guidano la regione in termini di volumi 3PL, grazie a solide basi manifatturiere, investimenti nelle infrastrutture e politiche pubbliche proattive. La crescita dei Paesi ASEAN, sostenuta dall'espansione manifatturiera mentre produttori e fornitori ampliano la propria presenza produttiva e riducono la dipendenza dalla Cina e dalla più ampia regione asiatica, segnala nuove opportunità per la capacità e i servizi 3PL. Grazie al sostegno dei governi alla costruzione di parchi logistici e allo sviluppo di corridoi digitali per il commercio transfrontaliero, i fornitori 3PL possono concentrarsi sul nuovo modello regionalizzato creato da questo slancio.
   

Tendenze del mercato della logistica di terze parti nell'Asia-Pacifico

• L'e-commerce sta trasformando profondamente la logistica delle consegne dell'ultimo miglio nell'area Asia-Pacifico, orientando gli operatori di logistica conto terzi (3PL) verso soluzioni automatizzate omnicanale e iperlocali. La pandemia ha accelerato notevolmente la tendenza all'e-commerce in India, nel Sud-est asiatico e in Cina. Le aziende logistiche dell'area APAC, come Delhivery e Ninja Van, stanno rispondendo alla crescita dell'e-commerce adottando strumenti per il tracciamento in tempo reale, flotte basate sulla gig economy e soluzioni di instradamento intelligente. Questo cambiamento è trainato dai clienti, che richiedono consegne più rapide e, come minimo, un processo di consegna trasparente. È probabile che tale evoluzione plasmi la logistica urbana nel breve termine, vista l'espansione dell'e-commerce nelle città di seconda e terza fascia caratterizzate da una maggiore densità urbana.
   
• Ad esempio, nel giugno 2025 Delhivery ha lanciato Delhivery Direct, un servizio di consegna rapida intraurbana a Delhi-NCR e Bengaluru, che prevede il ritiro e la consegna in giornata tramite un'app mobile. Il nuovo servizio è rivolto a un numero maggiore di consumatori individuali e piccole imprese, con l'obiettivo di estendersi a tutto il Paese.
   
• Gli operatori 3PL stanno inoltre iniziando a offrire servizi logistici specifici per settore, adattati a comparti quali sanità, automotive ed elettronica. La logistica specifica per settore ha acquisito rilievo nel 2021, quando le aziende hanno avuto bisogno di soluzioni logistiche conformi alle normative e altamente precise, soprattutto per le catene del freddo farmaceutiche e i componenti per veicoli elettrici. Ad esempio, nel giugno 2025 Mahindra Logistics ha inaugurato a Phaltan un centro logistico integrato, dotato di capacità all'avanguardia, per Cummins India.
   
• La struttura comprende oltre 300.000 piedi quadrati di spazio di magazzino e fornisce servizi di consolidamento in entrata, gestione del magazzino e spedizione dell'ultimo miglio per le merci del settore automotive; è stata realizzata per migliorare l'efficienza della catena di fornitura.
   
• Con l'introduzione di strumenti digitali avanzati come TMS, WMS, IoT e IA, il settore guarda con crescente interesse alla possibilità per gli operatori 3PL di adottare modelli a ridotto impiego di asset. Gli operatori che ricorrono meno agli asset stanno puntando sempre più sulla crescita di sistemi abilitati dal cloud per sfruttare meglio le capacità delle flotte, dei magazzini e delle reti di consegna.
   
• Ad esempio, nell'aprile 2025 Lalamove ha introdotto il proprio modello a ridotto impiego di asset, denominato "Logistics Triangle", in occasione dell'Asia-Pacific Summit 2025. Il modello collega utenti, autisti e PMI per offrire consegne efficienti, convenienti e on demand praticamente in qualsiasi parte del mondo, non solo all'interno delle città.
   
• Le reti logistiche transfrontaliere stanno crescendo rapidamente, soprattutto alla luce dell'espansione degli scambi commerciali regionali e della ormai diffusa strategia di approvvigionamento China+1. Questa tendenza è diventata evidente quando le aziende hanno iniziato a diversificare le proprie catene di fornitura, rivolgendosi a fornitori in Vietnam, Indonesia e Thailandia. Gli operatori 3PL stanno sviluppando tecnologie doganali, magazzini doganali e corridoi commerciali per rispondere a questa domanda.
   
• Ad esempio, nell'ottobre 2023 Teleport ha stretto una partnership con SF Airlines per condividere le rispettive reti logistiche. Teleport collega ora la propria capillare copertura nel Sud-est asiatico a tutte le rotte cargo di SF Airlines dirette in Cina e verso i mercati globali. La partnership rafforzerà la logistica transfrontaliera delle merci movimentate tra Asia, Europa e Nord America.
   

Analisi del mercato 3PL dell'Asia-Pacifico

Per comprendere le tendenze chiave

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In base alla soluzione, il mercato della logistica di terze parti dell'Asia-Pacifico è suddiviso in trasporto a contratto dedicato, gestione dedicata dei trasporti, gestione dei trasporti internazionali, magazzinaggio e distribuzione e software logistico. Il segmento delle soluzioni di gestione dedicata dei trasporti ha dominato il mercato, rappresentando circa il 34% nel 2024, e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 13% fino al 2034.
 

• La gestione dedicata dei trasporti (DTM) è il più grande segmento del mercato 3PL dell'Asia-Pacifico ed è sostenuta positivamente dalla domanda di gestione esternalizzata delle flotte, monitoraggio e visibilità in tempo reale, nonché dalla necessità di ottimizzare la pianificazione e l'esecuzione dei percorsi. Gli investimenti nelle capacità di trasporto dedicato offrono efficienze economicamente vantaggiose, livelli di servizio affidabili e capacità condivise in grado di soddisfare sia i requisiti del trasporto regionale sia quelli del trasporto transfrontaliero.
   
• I principali operatori della DTM stanno implementando soluzioni che includono visibilità integrata delle flotte, pianificazione basata sull'intelligenza artificiale (IA) e capacità di trasporto multimodale rispondenti alle esigenze specifiche dei diversi settori.
   
• Ad esempio, nel marzo 2023, DSV Thailand ha implementato il TMS basato sul cloud di oTMS (sistema di gestione dei trasporti) in 29 siti. Questa implementazione offre una pianificazione dei percorsi, un monitoraggio in tempo reale, una gestione della fatturazione e funzionalità di analisi migliorati per sostenere la trasformazione digitale della logistica nel Sud-Est asiatico in diversi settori.
   
• Il software logistico è il segmento in più rapida crescita, grazie alla rapida adozione delle tecnologie logistiche e all'integrazione degli obiettivi di trasformazione digitale nella strategia operativa complessiva. I sistemi di gestione dei trasporti basati sul cloud, l'ottimizzazione dei percorsi basata sull'IA e la tracciabilità basata sulla blockchain continuano a registrare una domanda in rapida crescita da parte di tutti i principali operatori 3PL; inoltre, i fornitori di soluzioni logistiche stanno sviluppando piattaforme, internamente o tramite acquisizioni, basate su interfacce di programmazione delle applicazioni per collegare direttamente spedizionieri, vettori e magazzini in tempo reale.
   
• Il segmento Magazzinaggio e distribuzione rimane fondamentale nonostante la forte crescita del settore logistico, ampiamente attribuibile all'e-commerce, alla crescente decentralizzazione delle scorte e ai requisiti per l'abilitazione delle consegne dell'ultimo miglio. Questo segmento comprende lo stoccaggio a temperatura controllata, nonché l'evasione degli ordini e la logistica inversa. Molte strutture di grandi dimensioni stanno implementando sistemi di gestione del magazzino insieme a funzionalità di monitoraggio basate sull'IoT.
   
• La gestione internazionale dei trasporti è un mercato in crescita grazie all'aumento degli scambi intra-asiatici e al coordinamento e all'armonizzazione normativa nella regione ASEAN. L'intermediazione doganale, insieme ai servizi di conformità e di spedizione merci multimodale, è fondamentale per il segmento ITM del mercato logistico, così come l'adozione o l'integrazione di soluzioni ITM nelle piattaforme di facilitazione degli scambi e nelle piattaforme di visibilità.
   
• I produttori e i rivenditori scelgono il trasporto dedicato a contratto (DCC) per usufruire di servizi esclusivi di gestione delle flotte attraverso accordi a lungo termine. Il DCC offre agli spedizionieri una capacità affidabile, consente loro di personalizzare il modo in cui i vettori rappresentano il loro marchio e include nei contratti le aspettative relative ai livelli di servizio. Questo approccio è ideale per settori quali i beni di largo consumo (FMCG), il settore automobilistico e le aziende con frequenti esigenze di consegna.

In base alla modalità, il mercato 3PL dell'Asia-Pacifico è segmentato in trasporto aereo, marittimo, ferroviario e stradale. Il segmento marittimo domina il mercato con una quota del 45% nel 2024 e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 12% dal 2025 al 2034.
 

• Il trasporto marittimo continua a dominare il mercato della logistica di terze parti nell'Asia-Pacifico e rimane una componente fondamentale del commercio regionale e globale. Grazie alle vaste infrastrutture portuali e agli elevati volumi di movimentazione dei container in paesi come Cina, Singapore e Giappone, la logistica marittima consente di gestire i trasporti a lunga distanza al costo più contenuto. Il trasporto marittimo rimane la modalità preferita per la spedizione di materie prime sfuse, il commercio transfrontaliero e le spedizioni su distanze maggiori.
   
• Ad esempio, nel luglio 2024, DP World ha aggiunto 51 uffici di spedizione in tutta l’area Asia-Pacifico, portando a 161 il numero delle sedi della propria rete logistica marittima in tutto il mondo. Con l’aumento dell’attività commerciale regionale, DP World offre capacità integrate della catena di fornitura più avanzate, poiché si prevede che la regione Asia-Pacifico contribuirà a una crescita analoga del 40% dei ricavi globali della logistica contrattuale entro il 2027.
   
• La logistica ferroviaria e stradale è il segmento in più rapida crescita, sostenuto dall’e-commerce, dal miglioramento della connettività regionale attraverso programmi infrastrutturali e dal forte interesse per le consegne dell’ultimo miglio. Iniziative governative come PM Gati Shakti (India) e la Belt & Road Initiative (Cina) stanno migliorando le infrastrutture ferroviarie e stradali, consentendo a spedizionieri e fornitori di servizi logistici di integrare il trasporto multimodale e ridurre i tempi di consegna. Le tratte transfrontaliere per il trasporto su strada, i corridoi ad alta velocità per il trasporto merci e gli interventi dei governi locali per l’ammodernamento delle linee ferroviarie a binario unico stanno aumentando l’affidabilità e la copertura della rete.
   
• Il trasporto aereo delle merci rimane un segmento più contenuto, ma svolge una funzione indispensabile, generalmente come modalità di trasporto per spedizioni di prodotti elettronici, farmaceutici e pacchi espressi di elevato valore e sensibili ai tempi di consegna. Sebbene il numero di unità operative sia inferiore nella componente di attività relativa al trasporto aereo delle merci, il mercato e i relativi ricavi rappresentano elementi essenziali delle offerte premium dei fornitori di servizi logistici conto terzi (3PL).
   
• I vincoli di capacità del trasporto aereo e i costi di movimentazione delle merci per via aerea rendono difficile raggiungere un numero maggiore di clienti; tuttavia, l’accesso agli aeroporti specializzati nel trasporto merci e ai sistemi di sdoganamento digitale recentemente istituiti sta creando valore, offrendo un servizio più rapido e affidabile che facilita l’accesso a nuove rotte e a nuovi clienti.
   

In base all’applicazione, il mercato è segmentato in alimenti e bevande, sanità, vendita al dettaglio, settore automobilistico, produzione e altro. Si prevede che il segmento della vendita al dettaglio dominerà il mercato.
 

• Il segmento della vendita al dettaglio mantiene la propria posizione dominante nel mercato della logistica conto terzi dell’Asia-Pacifico. L’aumento delle vendite tramite e-commerce e la progressiva penetrazione completa del canale, insieme all’espansione delle strategie omnicanale verso consegne a breve e lungo termine, stanno consentendo al commercio al dettaglio di accrescere significativamente le aspettative dei consumatori in termini di consegne in giornata o il giorno successivo per un insieme illimitato di prodotti.
   
• Grandi operatori della vendita online come Flipkart e JD Logistics, oppure controparti tradizionali con negozi fisici come Rakuten, hanno effettuato investimenti nei propri partner 3PL per ottimizzare in modo efficace ed efficiente le capacità di consegna dei prodotti nell’ultimo miglio, le strategie di acquisto delle scorte e la relativa contabilizzazione, gestendo così la logistica inversa.
   
• I principali operatori della vendita al dettaglio nella regione hanno investito in reti logistiche dedicate proprie per mantenere l’efficacia del servizio nell’ultimo miglio e raggiungere con sicurezza e tempestività le città di livello 2 e 3. Il settore della vendita al dettaglio sta investendo nell’erogazione indiretta dei servizi e nel rinnovamento delle attività dell’ultimo miglio attraverso contratti 3PL che consentiranno di integrare maggiormente il tracciamento dei prodotti, man mano che i dati di monitoraggio si orientano verso sistemi di tracciamento più digitali, nonché di gestire in modo più flessibile la movimentazione dei resi, grazie a una maggiore integrazione dell’automazione dei magazzini e della gestione dei resi nei contratti.
   
• Il mercato della logistica conto terzi per il settore degli alimenti e delle bevande nell’area Asia-Pacifico è quello in più rapida crescita, con un CAGR superiore al 13% fino al 2034, poiché la domanda di logistica della catena del freddo, quick commerce e piattaforme di consegna di alimenti continua ad aumentare. Il Sud-est asiatico e l’India registrano una crescita particolarmente forte grazie alla rapida urbanizzazione e alla disponibilità di piattaforme di consegna basate su app. I progressi nei sistemi di stoccaggio a temperatura controllata, nella tracciabilità e nell’ottimizzazione delle rotte stanno rendendo le soluzioni 3PL più interessanti per i marchi del settore alimentare e delle bevande. In India, Zomato e Swiggy, così come Foodpanda nel Sud-est asiatico, stanno implementando e ampliando le proprie reti della catena del freddo; lo stesso avviene con l’esternalizzazione delle attività di magazzino a fornitori 3PL specializzati.
   
• Anche i settori sanitario, automobilistico e manifatturiero hanno mostrato una domanda costante, ma con esigenze specifiche del settore, quali la conformità normativa, la gestione delle scorte just-in-time, l'approvvigionamento da più Paesi e altro. Il commercio al dettaglio e il settore F&B sono più comparabili, poiché stanno introducendo il maggior numero di innovazioni digitali e nei servizi nell'ambito della logistica 3PL in tutta la regione.
   
• Ad esempio, nel settembre 2023, J&T Express Singapore ha lanciato i propri servizi logistici B2B per supportare i rivenditori omnicanale con trasferimenti di magazzino, spedizioni multidirezionali e opzioni LTL/FTL. Ha inoltre avviato una collaborazione con TikTok Shop e Carousell per semplificare le consegne per i venditori online.
   

In base all'utilizzo finale, il mercato 3PL dell'Asia-Pacifico è segmentato in grandi imprese e piccole e medie imprese (PMI). Il segmento delle grandi imprese domina il mercato.
 

• Il segmento delle grandi imprese mantiene una posizione forte nel mercato della logistica di terze parti (3PL) dell'Asia-Pacifico, sostenuto da un modello di business logistico contrattuale complesso e ad alto volume, integrato nei settori manifatturiero, automobilistico, elettronico e industriale. Le imprese ricorrono sempre più all'esternalizzazione della logistica, poiché le loro esigenze distribuite in diversi Paesi richiedono un livello crescente di complessità, oltre a sistemi avanzati di coordinamento, conformità e gestione delle scorte.
   
• La crescita del segmento delle grandi imprese è sostenuta dai produttori globali e dai fornitori di componenti, che devono coordinare la logistica in entrata, la gestione dei fornitori e le consegne just-in-time e dipendono in misura significativa dai partner logistici 3PL per garantire un'efficiente produzione.
   
• Si prevede che il segmento delle PMI cresca a un ritmo significativo, alimentato dall'e-commerce, dai marchi D2C e da comportamenti dei consumatori orientati all'accesso mobile-first; il segmento sta crescendo rapidamente in termini di accesso ai servizi e ricavi, in particolare nel Sud-est asiatico e in India. Le PMI stanno iniziando a definire nuovi standard per la velocità di consegna, l'innovazione nell'ultimo miglio e l'esperienza complessiva dei consumatori nella fornitura di servizi logistici.
   
• Ad esempio, nel maggio 2025, Kuehne+Nagel ha ottenuto l'incarico di Lead Logistics Provider per le attività di Evonik nell'Asia-Pacifico, gestendo circa 70.000 spedizioni all'anno. La partnership mira a migliorare la logistica attraverso la digitalizzazione, ottimizzando i costi e fornendo visibilità in tempo reale in mercati chiave quali Cina, India e Australia. 

Ottieni approfondimenti dettagliati sui principali segmenti che modellano questo mercato

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La Cina ha dominato il mercato della logistica di terze parti, con una quota di circa il 47%, e ha generato ricavi pari a 285 miliardi di dollari USA nel 2024.
 

• La Cina domina il mercato 3PL nell'Asia-Pacifico grazie al suo ruolo di partner manifatturiero globale e al suo ampio ecosistema di e-commerce, nonché ai continui investimenti nelle infrastrutture. Il Paese si è concentrato sulla modernizzazione, digitalizzazione e automazione delle catene di fornitura e si è affermato come leader nelle aree più critiche della logistica 3PL, quali magazzinaggio, trasporto e logistica transfrontaliera.
   
• I principali fornitori di servizi logistici, tra cui SF Express, Cainiao (parte di Alibaba Group) e JD Logistics, continuano a sviluppare soluzioni di magazzinaggio intelligente, ottimizzazione dei percorsi basata sull'intelligenza artificiale e visibilità delle spedizioni abilitata dalla tecnologia blockchain. Ad esempio, nel giugno 2023, JD Logistics ha ampliato il Kunshan area Asia No. 1 Park trasformandolo nel più grande hub logistico intelligente al mondo, con una superficie di 500.000 m², 10.000 robot e oltre 80 linee di smistamento, consegnando 4,5 milioni di pacchi al giorno ai clienti della Cina orientale.
   
• Il predominio della Cina è ulteriormente sostenuto da iniziative governative quali lo "Smart Logistics Development Plan (2021-2025)" e da significativi sviluppi nei collegamenti ferroviari e portuali nell'ambito della Belt and Road Initiative (BRI), che stanno rispettivamente migliorando la produttività interna e favorendo l'integrazione commerciale regionale.
   
• Il Paese sta registrando una crescita nella logistica della catena del freddo, nella logistica automobilistica e nei servizi di evasione degli ordini al dettaglio, rafforzando ulteriormente la posizione delle aziende locali e straniere che utilizzano la Cina come centro di distribuzione verso il resto della regione Asia-Pacifico.
   

Si prevede che il mercato della logistica conto terzi in India registri una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• L'India sta emergendo come uno dei mercati in più rapida crescita nel settore della logistica conto terzi (3PL) nell'area Asia-Pacifico, sostenuta dalla rapida espansione dell'e-commerce, dallo sviluppo delle infrastrutture supportato dal governo e dalla trasformazione digitale delle catene di fornitura. L'espansione della capacità produttiva indiana e la crescente domanda nei settori della vendita al dettaglio e dei beni di largo consumo (FMCG) stanno favorendo una maggiore adozione dei servizi 3PL.
   
• Aziende leader del mercato come Delhivery, Mahindra Logistics ed Ecom Express stanno investendo nell'automazione, nella gestione delle flotte basata sull'intelligenza artificiale e nei magazzini digitalizzati per soddisfare le esigenze dei beni di largo consumo (FMCG) legate all'e-commerce e rispondere alla domanda dei clienti aziendali. Ad esempio, nel dicembre 2023, Delhivery ha aperto il più grande mega-gateway in uno spazio di 1,2 milioni di piedi quadrati a Bhiwandi, nel Maharashtra, con 196 baie per le spedizioni in entrata e in uscita. In questa struttura automatizzata è possibile elaborare 32.000 spedizioni all'ora e sono presenti capacità per elaborare 17.000 unità di carico ogni ora, aumentando così la capacità logistica nell'area di Mumbai.
   
• L'India sta inoltre ampliando il numero di piccole e medie imprese (PMI) che entrano nel mercato; l'aumento della penetrazione digitale e l'attuazione di iniziative nell'ambito di una politica logistica unificata consentono al mercato di maturare rapidamente. Ciò ha reso l'India un polo di crescita sempre più attraente per i fornitori regionali di servizi 3PL alla ricerca di scala, agilità e soluzioni di servizio localizzate. 
   

Si prevede che il mercato della logistica conto terzi (3PL) in Giappone registri una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• Si prevede che il Giappone cresca nel mercato della logistica conto terzi dell'area Asia-Pacifico, sostenuto da fattori quali la trasformazione digitale della catena di fornitura, la carenza di manodopera e la crescente necessità di servizi di evasione degli ordini per l'e-commerce. Mentre il mercato logistico del Paese investe nell'automazione, nell'ottimizzazione dei percorsi e nei sistemi di magazzino basati sull'intelligenza artificiale (IA), il Giappone sfrutta tale potenziale insieme al rapido cambiamento delle aspettative dei clienti e all'invecchiamento della forza lavoro negli ambienti urbani densamente popolati.
   
• Ad esempio, nel gennaio 2025, Fujitsu e Sustainable Shared Transport (Yamato Holdings) hanno annunciato il lancio di una piattaforma logistica congiunta basata sulla blockchain e su pallet standardizzati in Giappone. L'obiettivo era ridurre i viaggi a vuoto e le inefficienze lungo i percorsi; si prevede che la piattaforma venga rapidamente estesa fino a comprendere circa 80 percorsi entro il 2026, inclusi quelli stradali, ferroviari e marittimi.
   
• Il governo giapponese ha inoltre iniziato ad avviare le politiche «Logistics DX», principalmente volte a promuovere l'innovazione nella logistica e a rimuovere gli ostacoli normativi per sviluppare una logistica sostenibile e resiliente. Il governo ha inoltre rilevato una crescente dipendenza delle aziende che intendono soddisfare le crescenti aspettative dei clienti e gli obiettivi di sostenibilità dai sistemi RFID, dalla robotica e dalle piattaforme TMS/WMS completamente integrate.
   
• È necessario riconoscere la domanda di logistica della catena del freddo, poiché gli alimenti e i prodotti farmaceutici in Giappone devono essere conservati a temperature specifiche, nonché la crescita dell'e-commerce B2C, con particolare attenzione al commercio al dettaglio urbano. Nel complesso, grazie a un'ampia base di consumatori che utilizzano comunemente la tecnologia e all'interesse proattivo e agli investimenti delle aziende giapponesi nella logistica a valore aggiunto e basata sulla tecnologia, il Giappone sta emergendo come un mercato promettente.
   

Si prevede che il mercato della logistica conto terzi (3PL) in Australia registri una crescita significativa e promettente dal 2025–2034.
 

• L’Australia è ben posizionata per una crescita significativa nel mercato 3PL dell’Asia-Pacifico, sostenuta dalla forte domanda dell’e-commerce, dall’aumento degli scambi commerciali regionali e dalla digitalizzazione delle catene di fornitura. Il Paese beneficia di infrastrutture logistiche avanzate, della spesa pubblica per sistemi di trasporto merci intelligenti e della più rapida adozione di partnership 3PL da parte di rivenditori e produttori.
   
• Le dimensioni dell’Australia e la dicotomia tra aree urbane e rurali rendono il Paese un mercato interessante per i servizi 3PL a valore aggiunto, tra cui la consegna dell’ultimo miglio, la logistica a temperatura controllata e il monitoraggio in tempo reale delle spedizioni. Il maggiore controllo governativo sulle attività di trasporto merci nazionale connesse alla National Freight and Supply Chain Strategy sta portando alla presentazione di proposte per reti logistiche più resilienti. Ciò evidenzia il sostegno del governo ai mercati logistici in fase di sviluppo ed espansione.
   
• L’ampia base di consumatori digitalmente alfabetizzati dell’Australia, la sua connettività commerciale con l’Asia e l’attiva agenda di sostenibilità volta a ridurre le emissioni indicano che il Paese si sta sviluppando come una regione chiave per la crescita dei fornitori 3PL nell’area.
   
• Ad esempio, nel maggio 2023, Toll Group ha effettuato ulteriori investimenti nelle attività di Sydney attraverso l’apertura di un centro di distribuzione all’avanguardia dotato di automazione basata sull’intelligenza artificiale e di tecnologia per la visibilità end-to-end, sostenendo lo sviluppo di servizi 3PL ottimizzati digitalmente.
   

Quota di mercato 3PL dell’Asia-Pacifico

• Le 7 principali aziende del settore 3PL dell’Asia-Pacifico sono Amazon, CEVA Logistics, CJ Logistics, DB Schenker, DHL Supply Chain & Global Forwarding, Kuehne+ Nagel e Nippon Express, e nel 2024 rappresentavano complessivamente circa il 12% del mercato.
   
• Amazon gestisce una rete 3PL in rapida espansione nell’area Asia-Pacifico attraverso il modello Fulfillment by Amazon (FBA), concentrandosi sulla logistica per l’e-commerce. L’azienda sfrutta tecnologie avanzate, centri logistici regionali e soluzioni per la consegna dell’ultimo miglio, in particolare in India, Giappone, Singapore e nel Sud-est asiatico.
   
• CEVA Logistics fa parte di CMA CGM Group ed è un operatore globale nel settore della logistica e della catena di fornitura, con una presenza significativa nell’area Asia-Pacifico. CEVA si concentra sulla gestione delle merci, sulla logistica conto terzi e sui servizi end-to-end della catena di fornitura. Recentemente ha ampliato i propri servizi nel Sud-est asiatico, in India e in Cina, con particolare attenzione alla logistica per l’e-commerce, il settore sanitario e il comparto automobilistico.
   
• CJ Logistics è la principale azienda 3PL della Corea del Sud e continua a crescere in tutta l’area Asia-Pacifico. CJ Logistics offre servizi logistici integrati, tra cui la consegna di pacchi, la logistica conto terzi e i servizi di spedizione merci. L’azienda continua a rafforzare la propria presenza nei mercati ASEAN e in India attraverso partnership e investimenti nelle infrastrutture.
   
• DB Schenker è una divisione di Deutsche Bahn. A livello globale opera come azienda di logistica e trasporto. Nella regione Asia-Pacifico dispone di un portafoglio articolato di servizi di trasporto aereo, marittimo e terrestre e di logistica conto terzi. DB Schenker si concentra sulla trasformazione digitale, sull’automazione dei magazzini e sulla sostenibilità, con attività estese in Cina, Giappone e nel Sud-est asiatico.
   
• DHL fa parte di Deutsche Post DHL Group. DHL è uno dei principali operatori del mercato logistico dell’Asia-Pacifico. L’azienda dispone di solide divisioni Supply Chain e Global Forwarding. DHL offre servizi di stoccaggio, trasporto e spedizione merci in tutta l’area Asia-Pacifico. DHL si concentra sullo stoccaggio intelligente, sulla logistica sostenibile e sulle soluzioni digitali per settori quali quello automobilistico, tessile, dell’e-commerce, farmaceutico e della logistica conto terzi.
   
• Kuehne + Nagel è un fornitore svizzero di servizi logistici con una presenza significativa nella regione Asia-Pacifico, che offre numerosi servizi, tra cui trasporto marittimo, trasporto aereo, trasporto su strada e logistica a contratto. Kuehne + Nagel è particolarmente riconosciuta per le sue soluzioni integrate, che combinano piattaforme digitali e servizi logistici integrati. Kuehne+ Nagel serve numerosi settori chiave, tra cui quello farmaceutico, aerospaziale e dei beni di consumo.
   
• Nippon Express è il principale fornitore giapponese di servizi logistici e una delle maggiori aziende logistiche in Asia. Nippon Express offre uno spettro completo di soluzioni logistiche, tra cui spedizioniere, gestione dei magazzini e ottimizzazione della catena di fornitura. Nippon Express ha ampliato le proprie attività in tutta l'ASEAN e in India per supportare i produttori e i settori high-tech.
   

Aziende del mercato 3PL dell'Asia-Pacifico

I principali operatori attivi nel settore 3PL sono:

• Amazon
• C.H. Robinson
• CEVA Logistics
• CJ Logistics
• DB Schenker
• DHL Supply Chain & Global Forwarding
• Kintetsu World Express (KWE)
• Kuehne + Nagel
• Nippon Express
• Sinotrans Limited
   
• CEVA Logistics, CJ Logistics e DB Schenker hanno conquistato quote di mercato in modo aggressivo nella regione Asia-Pacifico attraverso investimenti nelle infrastrutture, nella tecnologia per le soluzioni e in linee di servizio specifiche per determinati settori. Grazie al significativo sostegno di CMA CGM per i contratti, CEVA ha potenziato le proprie capacità multimodali ed espanso il mercato del Sud-est asiatico con soluzioni personalizzate per i settori dell'e-commerce, sanitario e automobilistico.
   
• CJ Logistics ha adottato una strategia di «Smart Logistics» e ha offerto servizi potenziati di trasporto transfrontaliero in Corea del Sud, Vietnam e India. DB Schenker ha effettuato investimenti significativi in magazzini basati sull'intelligenza artificiale e nel tracciamento abilitato dall'IoT, assumendo un ruolo di primo piano e accelerando la trasformazione digitale nella regione.
   
• DHL Supply Chain & Global Forwarding, Kuehne+Nagel e Nippon Express si sono affermate come leader nel promuovere la digitalizzazione e l'automazione della catena di fornitura a livello aziendale nel mercato. DHL presenta vantaggi competitivi evidenti grazie alla sua ampia presenza regionale in Cina, Singapore e Australia e agli investimenti nella robotica, nell'analisi predittiva e in nuovi servizi logistici legati ai criteri ESG.
   
• Kuehne+Nagel è leader nei comparti verticali regionali, come quello farmaceutico, high-tech e dei beni di consumo, in tutta l'Asia-Pacifico; ha effettuato investimenti significativi in piattaforme incentrate sui dati per la visibilità delle spedizioni, ha introdotto soluzioni pionieristiche di stoccaggio sostenibile e promuove le proprie soluzioni di magazzini multiuso attraverso la digitalizzazione. Nippon Express si è concentrata sull'allineamento dei propri asset in tutta l'Asia-Pacifico con le esigenze degli esportatori industriali giapponesi e ha promosso investimenti nella catena del freddo, nei servizi express e nei viaggi e nel turismo attraverso le attività del gruppo, recentemente rinominato NX Group.
   
• Sinotrans, la maggiore azienda logistica integrata della Cina, funge da punto di riferimento logistico regionale, fornendo infrastrutture sostenute dal governo e una rete dominante di trasporto merci nazionale. Sinotrans è un fornitore chiave nei corridoi logistici della Belt and Road e ha sviluppato capacità di trasbordo e logistica a contratto attraverso parchi logistici intelligenti e piattaforme digitali per il trasporto merci. Sinotrans supporta sempre più i produttori e i venditori di e-commerce transfrontaliero che desiderano una distribuzione economica e scalabile in tutta l'Asia.
   

Notizie sul settore 3PL dell'Asia-Pacifico

• A maggio 2025, Yusen Logistics Thailand ha lanciato il primo reach stacker elettrico della Thailandia per la movimentazione dei container presso il porto di Bangkok, consentendo la movimentazione dei container senza emissioni. L'operazione sostiene inoltre gli obiettivi di sostenibilità dei clienti e porta avanti il passaggio di Yusen Logistics verso operazioni logistiche più sostenibili in tutta la regione.
   
• Nel novembre 2024, Maersk ha aperto il proprio primo magazzino doganale con licenza propria a Hai Phong, nel Vietnam settentrionale, in prossimità di importanti infrastrutture portuali. Questa nuova struttura offre lo stoccaggio esente da dazi e imposte, oltre a sistemi di automazione avanzati, e fornisce un supporto essenziale per lo sdoganamento accelerato. Da allora, Amazon Vietnam è diventato il primo cliente a utilizzare il magazzino doganale di Maersk, migliorando la velocità e riducendo i costi della catena di fornitura regionale.
   
• Nell'ottobre 2024, FedEx ha introdotto il nuovo Import Tool in tutti i principali mercati dell'Asia-Pacifico, tra cui Australia, Giappone, Taiwan e Corea. La piattaforma digitale mira a facilitare le importazioni automatizzando la documentazione doganale, consentendo il monitoraggio in tempo reale e offrendo funzionalità self-service ai clienti. FedEx prevede di rendere disponibili i nuovi strumenti in diversi altri Paesi entro il prossimo anno, sostenendo così importanti incrementi di efficienza negli scambi commerciali attraverso un ecosistema regionale digitale.
   

Il report di ricerca sul mercato della logistica conto terzi nell'Asia-Pacifico include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (miliardi di dollari USA) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato per soluzione

• Trasporto dedicato a contratto (DDC)
• Gestione dedicata dei trasporti (DTM)
• Gestione dei trasporti internazionali (ITM)
• Stoccaggio e distribuzione
• Software logistico

Mercato per modalità di trasporto

• Aerea
• Marittima
• Ferroviaria e stradale

Mercato per applicazione

• Alimenti e bevande
• Settore sanitario
• Vendita al dettaglio
• Automotive
• Manifatturiero
• Altro

Mercato per servizio

• Servizi di trasporto
• Servizi di stoccaggio e distribuzione
• Servizi di spedizione merci
• Altro

Mercato per utilizzo finale

• Grandi imprese
• Piccole e medie imprese (SME)

Le informazioni sopra riportate si riferiscono alle seguenti aree geografiche e ai seguenti Paesi:

• Cina
• India
• Giappone
• Australia
• Corea del Sud
• Thailandia
• Indonesia
• Filippine
• Vietnam
• Malesia
• Singapore
• Resto dell'Asia-Pacifico