Mercato dei servizi logistici di terze parti nell'Asia Pacifico Dimensioni e condivisione 2025 - 2034

Dimensione del mercato 3PL Asia Pacific

Il mercato dei servizi logistici di terzi in Asia-Pacifico è stato stimato a 604,2 miliardi di USD nel 2024. Si prevede che il mercato crescerà da 673,8 miliardi di USD nel 2025 a 1.8 trilioni di USD nel 2034, con un CAGR dell'11,9%.
 

• Il mercato dei servizi logistici di terzi (3PL) in Asia-Pacifico sta subendo un rapido cambiamento a causa della digitalizzazione, dell'intensità dell'e-commerce e della diversificazione della catena di approvvigionamento. Secondo Statista, nel 2024, circa il 26,8% di tutte le vendite al dettaglio in Cina è avvenuto online. Questo è più del doppio della quota di vendite al dettaglio online rispetto al 2016. La Cina rimane anche il più grande mercato di vendita al dettaglio online a livello globale. Le aziende si affidano ai fornitori 3PL non solo per risparmiare sui costi, ma anche per aiutare con la visibilità in tempo reale, l'agilità, il miglioramento end-to-end della catena di approvvigionamento e altri aspetti nel contesto delle sfide del commercio globale contemporaneo.
   
• Strategie di modernizzazione specifiche per le nazioni e piani di facilitazione del commercio che consentono la crescita del settore. Ad esempio, nel ottobre 2024, il governo indiano ha lanciato la sua nuova Politica Logistica, che mira a ridurre i costi logistici e aumentare l'efficienza stabilendo un sistema multimodale integrato e abilitato dalla tecnologia. Promuovono la collaborazione tra gli stakeholder rilevanti con l'obiettivo finale di promuovere decisioni basate sui dati e sviluppare infrastrutture fisiche per una maggiore competitività globale.
   
• La pandemia di COVID-19 è stato un momento cruciale per l'industria 3PL, dimostrando le vulnerabilità nelle catene di approvvigionamento e lanciando un aumento delle partnership 3PL per la decentralizzazione delle scorte e l'efficienza con la consegna dell'ultima miglio. Post-pandemia, le aziende attribuiscono maggiore valore alla resilienza e si affidano alle partnership 3PL per attutire il rischio e produrre previsioni della domanda mentre misurano l'efficienza con l'esecuzione degli ordini in tempo reale. Secondo Statista, il mercato globale 3PL ha registrato una forte ripresa nel 2021 con una crescita del fatturato del 49%, dopo le interruzioni del COVID-19 nel 2020 e un aumento della domanda di logistica guidata dall'e-commerce.
   
• I servizi di evasione degli ordini di e-commerce, che includono magazzinaggio, imballaggio e logistica inversa, hanno superato il trasporto/trasporto come nuovi settori di crescita, in particolare nel Sud-Est asiatico. Molte aziende di logistica in questo settore, come Delhivery, Lalamove e J&T Express, hanno ampliato le loro offerte di e-fulfillment attraverso l'automazione, la pianificazione delle rotte guidata dall'IA e i conducenti dell'economia gig con capacità di e-fulfillment.
• I servizi a valore aggiunto e le soluzioni specifiche del settore sono in aumento. Ad esempio, ad aprile 2025, DHL Supply Chain ha aperto un nuovo centro logistico dedicato al settore farmaceutico a Singapore, completo di infrastrutture a catena del freddo per soddisfare la domanda regionale di logistica a temperatura controllata e distribuzione conforme alle normative nel settore sanitario.
   
• Cina e India guidano la regione nel volume 3PL, grazie a solide basi manifatturiere, investimenti infrastrutturali e politiche pubbliche proattive. I regimi in crescita dei paesi ASEAN con crescita manifatturiera, mentre i produttori e i fornitori espandono i loro footprint produttivi e riducono la dipendenza dalla Cina e dalla regione asiatica più ampia, segnalano nuove opportunità di capacità e servizi 3PL. Con l'assistenza governativa nella costruzione di parchi logistici e lo sviluppo di corridoi commerciali digitali transfrontalieri, i fornitori 3PL possono essere posizionati per concentrarsi direttamente sul nuovo modello regionalizzato creato da questo slancio.
   

Tendenze del mercato 3PL Asia Pacific

• L'e-commerce sta cambiando fondamentalmente la logistica dell'ultima miglio in tutta la regione Asia-Pacifico, portando a una trasformazione dei servizi logistici di terzi (3PL) verso soluzioni automatizzate omni-channel e hyperlocal. La pandemia ha accelerato notevolmente la tendenza dell'e-retail in India, nel Sud-Est asiatico e in Cina. Le aziende di logistica APAC come Delhivery e Ninja Van stanno rispondendo all'aumento dell'e-commerce adottando il tracciamento in tempo reale, flotte gig e strumenti di routing intelligente. Questo cambiamento è guidato dai consumatori, che desiderano consegne più veloci e, almeno, un processo di consegna trasparente. Questo è probabile che plasmi la logistica urbana nel breve termine, data l'espansione dell'e-commerce nelle città di secondo e terzo livello con densità urbane più grandi.
   
• Ad esempio, a giugno 2025 Delhivery ha lanciato Delhivery Direct, un servizio di consegna rapida intracittà a Delhi-NCR e Bengaluru che incorpora prelievi e consegne lo stesso giorno basati su app mobili. Questo nuovo servizio mira a un numero maggiore di consumatori individuali e piccole imprese, con piani per coprire l'intero paese.
   
• I 3PL stanno iniziando a offrire logistica specifica per settore, su misura per settori come sanità, automotive ed elettronica. La logistica specifica per settore ha acquisito rilevanza nel 2021, poiché le aziende necessitavano di logistica conforme e altamente precisa, in particolare per le catene del freddo farmaceutiche e i componenti dei veicoli elettrici. Ad esempio, a giugno 2025 Mahindra Logistics ha lanciato un centro logistico integrato, dotato di capacità all'avanguardia, a Phaltan, per Cummins India.
   
• L'impianto comprende oltre 300.000 metri quadrati di spazio di magazzino e fornisce consolidamento in entrata, gestione del magazzino e spedizione dell'ultima miglio per spedizioni automotive, ed è stato costruito per migliorare l'efficienza della catena di approvvigionamento.
   
• Con l'introduzione di strumenti digitali avanzati come TMS, WMS, IoT e AI, il settore è entusiasta della facilitazione di modelli asset-light da parte dei 3PL. I giocatori con meno asset stanno spingendo sempre più verso la crescita di sistemi abilitati al cloud per utilizzare meglio le capacità di flotta, magazzino e rete di consegna.
   
• Ad esempio, ad aprile 2025, Lalamove ha introdotto il suo modello asset-light, "Logistics Triangle", al Summit Asia-Pacifico 2025, che ha collegato utenti, autisti e PMI per consegne efficienti, economiche e su richiesta ovunque nel mondo e non solo intra-città.
   
• Le reti logistiche transfrontaliere stanno crescendo rapidamente, in particolare grazie alla crescita del commercio regionale e alle strategie di sourcing China+1 ora prevalenti. Questa tendenza è diventata evidente mentre le aziende hanno diversificato le loro catene di approvvigionamento verso il sourcing in Vietnam, Indonesia e Thailandia. I 3PL stanno mettendo insieme tecnologia doganale, magazzini doganali e corridoi commerciali per riflettere la domanda.
   
• Ad esempio, a ottobre 2023, Teleport ha collaborato con SF Airlines per condividere le loro reti logistiche. Teleport ora collega la sua forte copertura nel Sud-Est asiatico con tutte le rotte cargo di SF Airlines per tutta la Cina e i mercati globali. La partnership migliorerà la logistica transfrontaliera per le merci in movimento tra Asia, Europa e Nord America.
   

Analisi del mercato 3PL Asia Pacific

In base alla soluzione, il mercato dei servizi logistici di terzi in Asia-Pacifico è suddiviso in trasporto dedicato, gestione del trasporto dedicato, gestione del trasporto internazionale, magazzinaggio e distribuzione, e software logistico. Il segmento di soluzioni di gestione del trasporto dedicato ha dominato il mercato, rappresentando circa il 34% nel 2024 e si prevede che crescerà con un CAGR superiore al 13% entro il 2034.
 

• La gestione del trasporto dedicato (DTM) è il segmento più grande all'interno del mercato 3PL in Asia-Pacifico ed è positivamente influenzata dalla domanda di operazioni di flotta esternalizzate, monitoraggio e visibilità in tempo reale, nonché dalla volontà di pianificazione e esecuzione ottimizzate delle rotte. Gli investimenti nelle capacità di trasporto dedicate offrono efficienze di costo, livelli di servizio affidabili e capacità sfruttate che possono soddisfare sia le esigenze di trasporto regionale che transfrontaliero.
   
• I grandi fornitori di DTM stanno implementando soluzioni che includono visibilità integrata della flotta, pianificazione guidata dall'intelligenza artificiale (AI) e necessità specifiche del settore per capacità di trasporto multimodale.
   
• Ad esempio, a marzo 2023, DSV Thailand ha implementato il sistema di gestione del trasporto (TMS) basato su cloud di oTMS in 29 siti. Questa implementazione fornisce una pianificazione delle rotte migliorata, tracciamento in tempo reale, fatturazione e analisi per supportare la trasformazione digitale della logistica nel Sud-Est asiatico per più settori.
   
• Il software logistico è il segmento in più rapida crescita, grazie all'adozione rapida della tecnologia logistica e all'integrazione degli obiettivi di trasformazione digitale nella strategia operativa complessiva. I sistemi di gestione del trasporto basati su cloud, l'ottimizzazione delle rotte basata sull'IA e la tracciabilità abilitata da blockchain continuano a crescere rapidamente in termini di domanda da parte di tutti i principali fornitori 3PL, e i fornitori di logistica stanno sviluppando piattaforme, sia in-house che acquisite, basate su interfacce di programmazione delle applicazioni per collegare direttamente spedizionieri, vettori e magazzini in tempo reale.
   
• Il magazzinaggio e la distribuzione rimangono fondamentali nonostante la crescita significativa del settore logistico, attribuita principalmente all'e-commerce, alla decentralizzazione delle scorte e alle esigenze di abilitazione dell'ultima miglio. Questo segmento comprende lo stoccaggio a temperatura controllata, nonché l'evasione degli ordini e la logistica inversa. Molte strutture di grandi dimensioni stanno implementando sistemi di gestione del magazzino insieme alle capacità di monitoraggio offerte tramite IoT.
   

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In base alla modalità, il mercato 3PL dell'Asia-Pacifico è suddiviso in aereo, marittimo e ferroviario & stradale. Il segmento marittimo domina il mercato con una quota del 45% nel 2024 e si prevede che crescerà con un CAGR superiore al 12% dal 2025 al 2034.
 

• Il trasporto marittimo continua a dominare il mercato della logistica terziaria dell'Asia-Pacifico e rimane una dipendenza più debole del commercio regionale e globale. Con una massiccia infrastruttura portuale e un forte throughput di container in paesi come Cina, Singapore e Giappone, la logistica basata sul mare può accogliere il trasporto a lunga distanza al costo più basso. Il trasporto marittimo rimane la modalità preferita per lo shipping di merci in massa, il commercio transfrontaliero e lo shipping a lunga distanza.
   
• Ad esempio, a luglio 2024, DP World ha aggiunto 51 uffici di spedizione in tutta l'Asia-Pacifico, portando il numero di sedi nel suo network logistico marittimo a 161 in tutto il mondo. Con l'aumento dell'attività commerciale regionale, DP World fornisce capacità di supply chain integrate migliorate, dato che si prevede che la regione Asia-Pacifico guiderà una crescita simile del fatturato globale di logistica contrattuale del 40% entro il 2027.
   
• La logistica ferroviaria e stradale è il segmento in più rapida crescita, trainata dall'e-commerce, dall'aumento della connettività regionale attraverso programmi infrastrutturali e dall'intenso interesse per la consegna dell'ultimo miglio. Iniziative governative come PM Gati Shakti (India) e l'Iniziativa Belt & Road (Cina) stanno migliorando l'infrastruttura ferroviaria e stradale, permettendo agli spedizionieri e ai fornitori di logistica di integrare modalità multiple e ridurre i tempi di consegna. Corsie per camion transfrontalieri, corridoi ad alta velocità per il trasporto merci e governi locali che aggiornano le ferrovie a binario unico stanno aumentando affidabilità e copertura della rete.
   
• Il trasporto aereo rimane un segmento più piccolo ma svolge una funzione indispensabile, tipicamente come modalità di trasporto per spedizioni di alta valore, sensibili al tempo, di elettronica, farmaci e pacchi espressi. Anche se ci sono meno unità attive nella parte di trasporto aereo del loro business, il mercato e i ricavi associati sono componenti critici delle offerte 3PL premium.
   
• Le limitazioni di capacità del trasporto aereo e i costi di trasporto delle merci aeree rendono difficile raggiungere più clienti, sebbene l'accesso agli aeroporti dedicati al cargo e ai nuovi sistemi di sbarco doganale digitali stiano introducendo valore offrendo un servizio più veloce e affidabile per facilitare l'accesso a nuove rotte e clienti.
   

In base all'applicazione, il mercato è suddiviso in alimentari & bevande, sanità, retail, automotive, manifatturiero e altri. Si prevede che il segmento retail dominerà.
 

• Il segmento retail mantiene la sua posizione dominante nel mercato della logistica terziaria dell'Asia-Pacifico. L'aumento delle vendite di e-commerce e la successiva penetrazione completa, l'espansione delle strategie omnichannel nelle consegne a breve e lungo termine stanno permettendo al retail di aumentare drasticamente le aspettative dei consumatori di consegne dello stesso giorno/il giorno successivo di un insieme infinito di prodotti.
   
• Grandi rivenditori online come Flipkart e JD Logistics, o i loro tradizionali omologhi fisici come Rakuten, hanno investito nei loro partner 3PL per ottimizzare efficacemente ed efficientemente le loro capacità di consegna dell'ultimo miglio di prodotti, strategie di acquisto di inventario e contabilità, gestendo così la loro logistica inversa.
   
• I principali rivenditori della regione hanno investito nella loro rete logistica dedicata per mantenere l'efficacia del servizio nell'ultimo miglio e raggiungere con sicurezza e tempestività le città di secondo e terzo livello. Il retail sta investendo nella sua consegna indiretta e nel rinnovo dell'ultimo miglio con contratti 3PL che permetteranno, man mano che i dati di tracciamento dei prodotti si spostano verso un tracciamento più digitale, l'automazione dei magazzini e la gestione flessibile del movimento e delle restituzioni sono più integrati nel contratto.
   
• Il mercato della logistica terziaria dell'Asia-Pacifico dal settore alimentare e delle bevande è in più rapida crescita con un CAGR superiore al 13% fino al 2034, poiché la crescente domanda di logistica a catena del freddo, quick commerce e piattaforme di consegna di cibo continua a migliorare. L'Asia sudorientale e l'India vedono questa crescita in modo significativo a causa dell'urbanizzazione rapida e della disponibilità di piattaforme di consegna basate su app. I progressi nello stoccaggio a temperatura controllata, nella tracciabilità e nell'ottimizzazione delle rotte stanno rendendo le soluzioni 3PL più attraenti per i marchi F&B. Zomato e Swiggy in India, o Foodpanda in Asia sudorientale, stanno implementando e scalando le loro reti a catena del freddo, e la stessa cosa sta accadendo con l'esternalizzazione delle loro operazioni di magazzino a 3PL specializzati.
   
• Sanità, automotive e manifatturiero hanno mostrato una domanda costante ma con esigenze specifiche del settore, come la conformità normativa, l'inventario just-in-time, l'approvvigionamento multi-paese e altro. Retail e F&B sono più comparabili perché stanno stabilendo di più in termini di innovazione digitale e di servizio nello spazio 3PL in tutta la regione.
   
• Ad esempio, a settembre 2023, J&T Express Singapore ha lanciato la sua logistica B2B per supportare i rivenditori omnichannel con trasferimenti di magazzino, spedizioni multi-way e opzioni LTL/FTL. Ha anche collaborato con TikTok Shop e Carousell per semplificare le consegne per i venditori online.
   

In base all'uso finale, il mercato 3PL dell'Asia-Pacifico è suddiviso in grandi imprese e piccole e medie imprese (PMI). Il segmento delle grandi imprese domina il mercato.
 

• La quota delle grandi imprese mantiene una posizione forte nel mercato della logistica terziaria (3PL) dell'Asia-Pacifico, aumentata da un modello di business logistico complesso e ad alto volume come parte dei settori manifatturiero, automotive, elettronico e industriale. Le imprese stanno esternalizzando più facilmente la logistica, vedendo che le loro esigenze in vari paesi richiederanno una maggiore complessità, insieme a un sistema di coordinamento avanzato, conformità e gestione dell'inventario.
   
• Le grandi imprese stanno aumentando probabilmente grazie a produttori e fornitori di componenti globali che affrontano esigenze di coordinamento per la logistica in entrata, la gestione dei fornitori e la consegna just-in-time, che dipendono materialmente dai partner di canale 3PL per una produzione efficiente.
   
• Le PMI sono destinate a crescere a un ritmo significativo, trainate dall'e-commerce, dai marchi D2C e dal comportamento dei consumatori che abbracciano l'accesso mobile-first—sta crescendo rapidamente in termini di accesso ai servizi e ricavi, in particolare in Asia sudorientale e in India. Le PMI stanno iniziando a definire nuovi standard per la velocità di consegna, l'innovazione dell'ultimo miglio e l'esperienza complessiva del consumatore con la fornitura di servizi logistici.
   
• Ad esempio, a maggio 2025, Kuehne+Nagel è stata incaricata del ruolo di Fornitore Logistico Principale per l'attività di Evonik in Asia-Pacifico, gestendo circa 70.000 spedizioni all'anno. Con la partnership, il nostro obiettivo è migliorare la logistica attraverso la digitalizzazione, ottimizzando i costi e fornendo visibilità in tempo reale nei mercati chiave come Cina, India e Australia. 

La Cina ha dominato il mercato della logistica terziaria con una quota di circa il 47% e ha generato un fatturato di 285 miliardi di USD nel 2024.
 

• La Cina domina il mercato 3PL in Asia Pacifico grazie alla sua posizione di partner manifatturiero globale e al suo ecosistema e-commerce completo, nonché agli investimenti continui nell'infrastruttura. La Cina si è concentrata sulla modernizzazione, digitalizzazione e automazione delle catene di approvvigionamento e si è affermata come leader nelle aree più critiche dei 3PL come magazzinaggio, trasporto e logistica transfrontaliera.
   
• I grandi fornitori di servizi logistici come SF Express, Cainiao (parte del gruppo Alibaba) e JD Logistics continuano a progredire nel magazzinaggio intelligente, nell'ottimizzazione delle rotte abilitata dall'IA e nella visibilità delle spedizioni abilitata dalla blockchain. Ad esempio, a giugno 2023, JD Logistics ha ampliato il suo Asia No. 1 Park di Kunshan nel più grande hub logistico intelligente del mondo, che copre 500.000 m², con 10.000 robot e oltre 80 linee di smistamento, consegnando 4,5 milioni di pacchi al giorno ai loro clienti dell'Est della Cina.
   
• La dominanza della Cina è ulteriormente supportata dal sostegno governativo di politiche come il "Piano di Sviluppo della Logistica Intelligente (2021-2025)" e da significativi sviluppi nella connettività ferroviaria e portuale come parte dell'Iniziativa Belt and Road (BRI) che migliorano rispettivamente la produttività domestica e facilitano l'integrazione del commercio regionale.
   

Il mercato della logistica terziaria in India è previsto di vivere una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• L'India sta emergendo come uno dei mercati in più rapida crescita nel settore 3PL dell'Asia-Pacifico, spinto dall'espansione rapida dell'e-commerce, dallo sviluppo infrastrutturale supportato dal governo e dalla trasformazione digitale delle catene di approvvigionamento. Con la crescente capacità manifatturiera dell'India e la domanda in aumento nel settore retail e nei beni di consumo veloci (FMCG), sta guidando un'adozione sempre maggiore della logistica terziaria.
   
• Le aziende leader di mercato come Delhivery, Mahindra Logistics ed Ecom Express stanno investendo in automazione, gestione del parco veicoli basata sull'IA e magazzini digitalizzati per soddisfare le esigenze di beni di consumo veloci (FMCG) guidati dall'e-commerce e per rispondere alle richieste dei consumatori aziendali. Ad esempio, a dicembre 2023, Delhivery ha aperto il più grande mega-gateway in uno spazio di 1,2 milioni di metri quadrati a Bhiwandi, Maharashtra, con 196 banchine per spedizioni in entrata e in uscita. In questa struttura, l'impianto automatizzato può elaborare 32.000 spedizioni all'ora e ha una capacità di 17.000 unità di carico da elaborare ogni ora, migliorando così la capacità logistica nell'area di Mumbai.
   
• L'India sta anche aumentando il numero di piccole e medie imprese (PMI) che entrano nel mercato, aumentando la penetrazione digitale e implementando iniziative su una politica logistica unificata che permette al mercato di maturare rapidamente. Questo ha reso l'India un hub di crescita sempre più attraente per i fornitori regionali di logistica terziaria alla ricerca di scala, agilità e accordi di servizio localizzati.
   

Il mercato della logistica terziaria in Giappone è previsto di vivere una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• Il Giappone è previsto di crescere nel mercato della logistica terziaria dell'Asia-Pacifico, sostenuto da fattori come la trasformazione digitale della catena di approvvigionamento, la carenza di manodopera e la crescente necessità di soddisfare le esigenze dell'e-commerce. Man mano che il mercato logistico del paese investe in automazione, ottimizzazione delle rotte e sistemi di magazzino basati sull'intelligenza artificiale (IA), sta sfruttando il potenziale, insieme alle aspettative dei clienti in rapida evoluzione e a una forza lavoro invecchiante situata in ambienti urbani densi.
   
• Ad esempio, a gennaio 2025, Fujitsu e Sustainable Shared Transport (Yamato Holdings) hanno annunciato il lancio di una piattaforma logistica congiunta utilizzando blockchain e pallet standardizzati in Giappone. L'obiettivo era ridurre i viaggi a vuoto e le inefficienze sulle sue rotte, e si prevede che si espanderanno rapidamente per includere circa 80 rotte entro il 2026, tra cui strada, ferrovia e mare.
   
• Il governo giapponese ha anche iniziato a lanciare le politiche "Logistics DX", principalmente mirate all'innovazione nella logistica e alla rimozione delle barriere normative per sviluppare una logistica sostenibile e resiliente. Il governo ha anche notato un aumento della dipendenza dai sistemi RFID, dalla robotica e dalle piattaforme TMS/WMS completamente integrate da parte delle aziende che desiderano soddisfare le crescenti aspettative dei clienti e gli obiettivi di sostenibilità.
   
• La domanda di logistica a catena del freddo, poiché alimenti e farmaci hanno specifiche esigenze di temperatura da soddisfare in Giappone, nonché la crescita dell'e-commerce B2C (con un focus particolare sul retail urbano), dovrebbe essere riconosciuta. Nel complesso, con una grande base di consumatori di utenti comuni di tecnologia e un interesse e investimenti proattivi da parte delle aziende giapponesi in logistica a valore aggiunto e abilitata dalla tecnologia, il Giappone sta emergendo come un mercato potente.
   

Il mercato della logistica terziaria in Australia è previsto di vivere una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• L'Australia è ben posizionata per una crescita significativa nel mercato 3PL dell'Asia-Pacifico, trainata dalla forte domanda di e-commerce, dall'aumento del commercio regionale e dalla digitalizzazione delle catene di approvvigionamento. L'Australia beneficia di un'infrastruttura logistica sofisticata, della spesa governativa per sistemi di trasporto intelligenti e di un'adozione più rapida di partnership 3PL da parte di rivenditori e produttori.
   
• La dimensione dell'Australia e la sua dicotomia urbano-rurale sono mercati attraenti per servizi 3PL a valore aggiunto, tra cui consegna dell'ultimo miglio, logistica a temperatura controllata e tracciamento in tempo reale delle spedizioni. L'aumento della vigilanza governativa sulle attività di trasporto nazionale relative alla Strategia Nazionale per il Trasporto e la Catena di Approvvigionamento sta portando a proposte per reti logistiche più resilienti. Questo rivela il sostegno governativo per i mercati logistici in via di sviluppo e in espansione.
   
• L'abbondanza di consumatori australiani digitalmente alfabetizzati, la sua connettività commerciale con l'Asia e la sua agenda di sostenibilità attiva per ridurre le emissioni indicano che sta sviluppandosi come una regione chiave di crescita per i fornitori 3PL nella regione.
   
• Ad esempio, a maggio 2023, Toll Group ha ulteriormente investito nelle operazioni a Sydney attraverso l'apertura di un centro di distribuzione all'avanguardia che incorpora automazione alimentata da IA e tecnologia di visibilità end-to-end, che supporta l'investimento in servizi 3PL ottimizzati digitalmente.
   

Quota di mercato della logistica terziaria in Asia-Pacifico

• Le prime 7 aziende nel settore della logistica terziaria in Asia-Pacifico sono Amazon, CEVA Logistics, CJ Logistics, DB Schenker, DHL Supply Chain & Global Forwarding, Kuehne+ Nagel e Nippon Express, che contribuiscono a circa il 12% del mercato nel 2024.
   
• Amazon gestisce una rete 3PL in rapida espansione in Asia-Pacifico attraverso il suo modello Fulfillment by Amazon (FBA), concentrandosi sulla logistica dell'e-commerce. Sfrutta tecnologie avanzate, centri di distribuzione regionali e soluzioni di consegna dell'ultimo miglio, in particolare in India, Giappone, Singapore e Sud-Est asiatico.
   
• CEVA Logistics fa parte del gruppo CMA CGM ed è un'azienda globale di logistica e catena di approvvigionamento, principalmente in Asia-Pacifico. CEVA si concentra sulla gestione del trasporto, sulla logistica contrattuale e sui servizi end-to-end (catena di approvvigionamento). Recentemente, ha ampliato i suoi servizi nel Sud-Est asiatico, in India e in Cina, evidenziando la logistica dell'e-commerce, della sanità e dell'automotive.
   
• CJ Logistics è la più grande azienda 3PL della Corea del Sud e continua a crescere in tutta l'Asia-Pacifico. CJ Logistics offre servizi logistici integrati, tra cui consegna di pacchi, logistica contrattuale e servizi di spedizione. Continua a rafforzare la sua presenza nei mercati ASEAN e in India attraverso partnership e investimenti in infrastrutture.
   
• DB Schenker è una divisione di Deutsche Bahn. Il suo ruolo globale è quello di azienda di logistica e trasporti. Nella regione Asia-Pacifico, ha un portafoglio esteso con servizi di trasporto aereo, marittimo e terrestre e logistica contrattuale. DB Schenker si concentra sulla trasformazione digitale, sull'automazione dei magazzini e sulla sostenibilità, e le sue operazioni estese si trovano in Cina, Giappone e Sud-Est asiatico.
   
• DHL fa parte del gruppo Deutsche Post DHL. DHL è un attore di primo piano nel mercato della logistica in Asia-Pacifico. DHL ha divisioni Supply Chain e Global Forwarding solide. DHL ha servizi di magazzinaggio, trasporto e spedizione in tutta l'Asia-Pacifico. DHL si concentra su magazzini intelligenti, logistica verde e soluzioni digitali per settori, tra cui automotive, tessile, e-commerce, farmaceutica e logistica terziaria.
   
• Kuehne + Nagel è un fornitore di servizi logistici con sede in Svizzera con una presenza significativa nella regione Asia-Pacifico che offre numerosi servizi, tra cui trasporto marittimo, trasporto aereo, trasporto su strada e logistica contrattuale. Kuehne + Nagel è particolarmente riconosciuto per le sue soluzioni unificate che coinvolgono piattaforme digitali e servizi logistici integrati. Kuehne+ Nagel serve molti settori chiave, tra cui farmaceutico, aerospaziale e beni di consumo.
   
• Nippon Express è il più grande fornitore di servizi logistici del Giappone e una delle più grandi aziende di logistica in Asia. Nippon Express offre una gamma completa di soluzioni logistiche, tra cui spedizione, gestione del magazzino e ottimizzazione della catena di approvvigionamento. Nippon Express ha ampliato le sue operazioni in tutta l'ASEAN e in India per supportare i produttori e i settori ad alta tecnologia.
   

Aziende del mercato della logistica terziaria in Asia-Pacifico

I principali attori operanti nel settore della logistica terziaria sono:

• Amazon
• C.H. Robinson
• CEVA Logistics
• CJ Logistics
• DB Schenker
• DHL Supply Chain & Global Forwarding
• Kintetsu World Express (KWE)
• Kuehne + Nagel
• Nippon Express
• Sinotrans Limited
   
• CEVA Logistics, CJ Logistics e DB Schenker hanno aggressivamente guadagnato quote di mercato nella regione Asia-Pacifico attraverso investimenti in infrastrutture, tecnologie di soluzioni e linee di servizio adattate a settori specifici. Con un significativo sostegno da parte di CMA CGM per i contratti, CEVA ha ampliato le sue capacità multimodali ed è entrata nel mercato del Sud-Est asiatico con soluzioni personalizzate per i settori dell'e-commerce, della sanità e dell'automotive.
   
• CJ Logistics ha adottato una strategia "Smart Logistics" e ha offerto servizi di trasporto transfrontaliero migliorati in Corea del Sud, Vietnam e India. DB Schenker ha catturato investimenti significativi in magazzini basati sull'IA e tracciamento abilitato dall'IoT per guidare la trasformazione digitale nella regione.
   
• DHL Supply Chain & Global Forwarding, Kuehne+Nagel e Nippon Express hanno preso il controllo completo come leader nella guida degli sforzi di digitalizzazione e automazione della catena di approvvigionamento a livello aziendale nel mercato. DHL ha vantaggi competitivi visibili grazie alla sua estesa presenza regionale in Cina, Singapore e Australia e agli investimenti in robotica, analisi predittiva e nuovi servizi logistici legati all'ESG.
   
• Kuehne+Nagel è leader nei verticali regionali come farmaceutica, alta tecnologia e consumer in Asia Pacifica, ha effettuato investimenti significativi in piattaforme focalizzate sui dati per la visibilità del carico, ha pionierizzato il magazzinaggio sostenibile e promuove le sue soluzioni di magazzino multi-uso attraverso la digitalizzazione. Nippon Express si è concentrata sull'allineamento delle sue risorse in Asia Pacifica con gli esportatori industriali giapponesi e ha guidato investimenti nella catena del freddo, servizi express e viaggi e turismo attraverso la connessione sotto il gruppo recentemente ribrandizzato NX Group.
   
• Sinotrans, la più grande società di logistica integrata della Cina, funge da ancoraggio logistico regionale, fornendo infrastrutture supportate dal governo e una rete di trasporto nazionale dominante. Sinotrans è un fornitore chiave nei corridoi logistici della Belt and Road e ha sviluppato capacità di transhipment e logistica contrattuale attraverso parchi logistici intelligenti e piattaforme digitali di trasporto. Sinotrans supporta sempre più i produttori e i venditori di e-commerce transfrontaliero che desiderano una distribuzione economica e scalabile in Asia.
   

Notizie sull'industria dei 3PL in Asia Pacifica

• Nel maggio 2025, Yusen Logistics Thailand ha lanciato il primo muletto elettrico per il trasporto container al porto di Bangkok, offrendo un maneggio delle merci senza emissioni. Questa operazione supporta anche gli obiettivi di sostenibilità dei clienti e avanza il movimento di Yusen Logistics verso operazioni logistiche più verdi in tutta la regione.
   
• Nel novembre 2024, Maersk ha aperto il suo primo magazzino doganale autorizzato in proprio a Hai Phong, nel nord del Vietnam, in prossimità di importanti infrastrutture portuali. Questa nuova struttura offre stoccaggio senza dazi e tasse oltre a un'automazione sofisticata e fornisce un supporto vitale per il disbrigo accelerato delle pratiche doganali. Amazon Vietnam è diventato il primo cliente a utilizzare il magazzino doganale di Maersk, migliorando la velocità e il costo della catena di approvvigionamento regionale.
   
• Nell'ottobre 2024, FedEx ha introdotto il suo nuovo Import Tool in tutti i principali mercati dell'Asia-Pacifico, tra cui Australia, Giappone, Taiwan e Corea. La piattaforma digitale mira a facilitare le importazioni automatizzando la documentazione doganale, consentendo il tracciamento in tempo reale e fornendo funzionalità self-service ai clienti. FedEx si aspetta di offrire il nuovo strumento a diversi altri paesi entro l'anno successivo, supportando così importanti efficienze commerciali attraverso un ecosistema digitale regionale.
   

Il rapporto di ricerca sul mercato dei terziari della logistica in Asia Pacifica include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($Bn) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, Per Soluzione

• Trasporto su contratto dedicato (DDC)
• Gestione del trasporto dedicato (DTM)
• Gestione del trasporto internazionale (ITM)
• Magazzinaggio e distribuzione
• Software logistico

Mercato, Per Modalità

• Aereo
• Mare
• Ferrovia e strada

Mercato, Per Applicazione

• Alimentari e bevande
• Sanità
• Vendita al dettaglio
• Automotive
• Manifattura
• Altri

Mercato, Per Servizio

• Servizi di trasporto
• Servizi di magazzinaggio e distribuzione
• Servizi di spedizione merci
• Altri

Mercato, Per Uso Finale

• Grandi imprese
• Piccole e medie imprese (PMI)

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Cina
• India
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