Dimensione del mercato delle auto elettriche in ASEAN - Per propulsione, per veicolo, per trasmissione, per batteria, per autonomia, per fascia di prezzo, per uso finale, previsione di crescita, 2025 - 2034

Dimensione del mercato dei veicoli elettrici in ASEAN

Il mercato dei veicoli elettrici in ASEAN e stato stimato a 7,84 miliardi di USD nel 2024. Si prevede che il mercato crescera da 7,94 miliardi di USD nel 2025 a 14,86 miliardi di USD nel 2034, con un CAGR del 7,2%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.
 

• L'urbanizzazione rapida e la crescita della popolazione nella regione ASEAN hanno aumentato la necessita di soluzioni di mobilita sostenibili. Statista indica che le vendite di veicoli elettrici nella regione hanno superato le 124.46 migliaia di unita nel 2024, e il valore e destinato ad aumentare di molte volte entro il 2030, poiche i governi avranno regolamenti sulle emissioni piu stringenti e incoraggeranno obiettivi di zero emissioni nette. Inoltre, il numero totale di veicoli elettrici venduti nei paesi ASEAN ha superato i 2 milioni di unita nel 2024.
   
• Nel giugno 2025, Green & Smart Mobility (GSM) e Xanh SM, supportati da VinFast, hanno introdotto il primo servizio di taxi completamente elettrico nelle Filippine, introducendo una flotta di 2.500 VinFast Nerio Green EV a Metro Manila. Il programma include l'uso di app per prenotare il viaggio, fissare le tariffe, formare i cosiddetti Green Ambassadors e la sicurezza facilitata dall'IA, il che indica un movimento significativo verso la mobilita urbana sostenibile nell'area.
   
• La tendenza alla diversificazione energetica e alla decarbonizzazione sta costringendo i paesi dell'ASEAN a spendere molto per le stazioni di ricarica per veicoli elettrici e l'integrazione di energie rinnovabili. I modelli di scambio di batterie e le stazioni di ricarica abilitati da reti intelligenti in Indonesia, Thailandia e Singapore stanno aprendo la strada a implementazioni di veicoli elettrici scalabili ed economicamente vantaggiose. Le ricerche indicano che combinando energie rinnovabili e flotte di veicoli elettrici, le emissioni di carbonio nel ciclo di vita possono essere ridotte fino al 30% rispetto alla ricarica basata su combustibili fossili.
   
• La pandemia di COVID-19 ha ridefinito i modelli di domanda di mobilita in ASEAN, con una maggiore adozione di veicoli elettrici a due ruote, veicoli elettrici per consegne e flotte condivise per supportare l'e-commerce e la logistica dell'ultimo miglio. Gli operatori regionali hanno da allora prioritizzato il monitoraggio delle flotte basato sull'IA, la manutenzione predittiva delle batterie e i sistemi di ricarica abilitati da pagamenti digitali per rafforzare la resilienza e l'efficienza dei costi.
   
• L'afflusso massiccio di centri di produzione di veicoli elettrici in Thailandia, Indonesia e Vietnam ha consolidato la necessita di catene di approvvigionamento di batterie ad alta tecnologia. La produzione di batterie agli ioni di litio a base di nichel e a stato solido sta accelerando gli investimenti, supportati dal fatto che l'ASEAN ha ricchi giacimenti minerari. Secondo le stime dell'AIE, i costi dei veicoli elettrici saranno inferiori del 15-20% nella produzione regionale di batterie nei prossimi cinque anni, portando a una maggiore diffusione dell'adozione dei veicoli elettrici.
   
• La Thailandia e il leader del mercato dei veicoli elettrici in ASEAN, trainata da robuste politiche governative che includono agevolazioni fiscali, sussidi alla produzione e la politica 30-30 (che mira al 30% di veicoli elettrici nella produzione locale entro il 2030). I principali attori globali come BYD, Toyota e SAIC hanno effettuato investimenti significativi nel paese.
   
• Vietnam e Indonesia stanno diventando i mercati dei veicoli elettrici in piu rapida crescita nella regione. Il Vietnam e trainato dalle esportazioni, mentre VinFast sta espandendo le sue esportazioni e scalando l'adozione domestica, mentre l'Indonesia sta utilizzando i suoi vasti giacimenti di nichel per attrarre attori globali nel settore delle batterie, tra cui LG Energy Solution e CATL. La catena del valore dei veicoli elettrici in ASEAN sta subendo un cambiamento verso entrambi i mercati, poiche i sussidi governativi, le partnership locali e l'accettazione crescente dei consumatori supportano la teoria.
   

Tendenze del mercato dei veicoli elettrici in ASEAN

• La crescita EV dell'ASEAN e trainata dalla produzione di batterie. Gli investimenti nella produzione di batterie agli ioni di litio e a stato solido sono aumentati notevolmente in paesi come Indonesia, Thailandia e Vietnam, dove gigafabbriche locali e collaborazioni hanno ottenuto celle nella catena di approvvigionamento. Tali strutture riducono la dipendenza dalle importazioni, accorciano le catene di approvvigionamento e soddisfano gli incentivi governativi di localizzazione. La connessione tra l'approvvigionamento di materie prime regionali e le tecnologie moderne durante la produzione rende gli EV piu accessibili, contribuisce ai mercati del lavoro locali e accelera la transizione verso la mobilita elettrica in ASEAN.
   
• Gli ecosistemi EV dell'ASEAN stanno cambiando grazie alle tecnologie digitali. I produttori di automobili e gli operatori di flotte utilizzano AI, IoT e telematica nelle auto per misurare la salute delle batterie, anticipare le esigenze di manutenzione e utilizzare l'energia in modo ottimale. Le piattaforme software abilitati all'AI migliorano l'efficienza del processo di ricarica, prevedono la domanda e minimizzano il tempo in cui i fornitori sono fuori servizio. Queste innovazioni rendono gli EV beni intelligenti e connessi che facilitano la gestione intelligente delle flotte, la pianificazione della mobilita urbana e la gestione sostenibile dell'energia a livello regionale.
   
• L'infrastruttura di ricarica e le piattaforme energetiche modulari stanno diventando una priorita. I governi e le aziende private stanno investendo in colonnine di ricarica rapide pubbliche, autobus di ricarica nei depositi e veicoli a due/tre ruote con scambio modulare di batterie. Queste soluzioni scalabili e basate su servizi consentono ai paesi di superare i colli di bottiglia, accelerare l'adozione e offrire opzioni scalabili sia ai pendolari urbani che alle flotte logistiche.
   
• Ad esempio, a luglio 2025, CATL annuncia l'avvio del suo impianto di batterie in Indonesia, destinato a fornire celle localizzate e ad alta capacita ai produttori del Sud-Est asiatico. Tecnologie di riciclo ad alta tecnologia e assemblaggio di pacchi modulari sono integrati nella struttura, rendendo l'Asia leader sia nei modelli di fornitura che di distribuzione sostenibili.
   

Analisi del mercato dei veicoli elettrici in ASEAN

In base alla propulsione, il mercato dei veicoli elettrici in ASEAN e suddiviso in BEV, HEV, PHEV e FCEV. Il segmento BEV ha rappresentato circa il 62% nel 2024 e si prevede che crescera con un CAGR del 7,6% dal 2025 al 2034.
 

• La popolarita dei BEV in ASEAN e motivata dai bassi costi, dall'aumento dell'offerta e dagli alti incentivi politici nei principali mercati regionali. I governi della regione, come Thailandia, Indonesia e Singapore, hanno implementato sussidi, agevolazioni fiscali e iniziative di sviluppo infrastrutturale per accelerare l'adozione dei BEV. La rete di ricarica sta crescendo rapidamente, con prezzi ridotti delle batterie agli ioni di litio, i BEV sono diventati un'opzione piu fattibile e conveniente per i consumatori e gli operatori di flotte.
   
• Inoltre, i principali produttori di automobili come BYD, VinFast e Great Wall Motor stanno localizzando la produzione di BEV per garantire prezzi competitivi e un accesso ampliato ai prodotti. Le citta con alta inquinamento atmosferico considerano i BEV come una misura a breve termine per ridurre le emissioni e sono quindi le piu attraenti per quanto riguarda il trasporto personale e le flotte su larga scala.
   
• Ad esempio, ad agosto 2025, BYD ha dichiarato di aver intenzione di istituire un impianto di assemblaggio CKD a Tanjung Malim, in Malaysia, che iniziera nel 2026. Questo investimento non solo rafforza BYD come marchio leader in termini di vendite di EV in Malaysia, ma sottolinea anche le sue intenzioni di espandere la produzione di BEV accessibili nei paesi dell'ASEAN.
   
• Il segmento dei veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) registrera il tasso di crescita annuo composto (CAGR) piu elevato, superiore al 9%, poiche sempre piu persone mostrano interesse per le soluzioni di mobilita a idrogeno per scopi pesanti e a lungo raggio. Malaysia e Singapore sono tra i paesi che investono fortemente nelle infrastrutture per l'idrogeno, nelle flotte di autobus pilota e nei hub di energia pulita, che classificano gli FCEV come un'opzione valida nella logistica, nei trasporti pubblici e nelle operazioni transfrontaliere.
   

In base al veicolo, il mercato dei veicoli elettrici in ASEAN e suddiviso in due ruote, auto passeggeri, veicoli commerciali e veicoli elettrici speciali. Il segmento delle auto passeggeri domina il mercato con una quota del 72% nel 2024 e si prevede che il segmento crescera con un CAGR superiore al 7% dal 2025 al 2034.
 

• Le auto passeggeri dominano il mercato dei veicoli elettrici in ASEAN, poiche la crescita del ceto medio, l'urbanizzazione e le politiche governative favorevoli spingeranno la domanda di opzioni di mobilita economiche e rispettose dell'ambiente. Aziende come BYD, VinFast e Great Wall Motor stanno lanciando BEV compatti e di medie dimensioni adattati alle abitudini di pendolarismo urbano in ASEAN con incentivi e costi di registrazione inferiori in Thailandia, Indonesia e Vietnam.
   
• Inoltre, in ASEAN, la crescita esplosiva dei veicoli elettrici nel settore privato e facilitata dall'aumento dei costi del carburante, dalla crescente consapevolezza ambientale e dall'accesso a modelli economici. Ad esempio, al Salone Internazionale dell'Automobile di Indonesia (IIMS) 2025, Wuling ha registrato 1.653 prenotazioni di veicoli, di cui 464 per l'Air EV, indicando la sua popolarita tra i clienti urbani che preferiscono auto elettriche pratiche ed economiche.
   
• I sussidi governativi e la crescita dei sistemi di ricarica contribuiscono anche a questo processo, e i meccanismi di finanziamento e i pacchetti di ricarica offerti dai produttori di automobili come Wuling rendono i veicoli elettrici accessibili alle famiglie e ai cittadini urbani nelle megalopoli e nelle seconde citta.
   
• Il segmento delle due ruote sta crescendo rapidamente a causa della necessita di movimenti economici ed efficienti nelle citta densamente popolate. E-scooter e e-moto con marchi come Gogoro, VinFast e Honda sono comuni nel settore delle consegne dell'ultima miglio, nonche nel ride-hailing e nel trasporto personale, dove e stata istituita l'infrastruttura di scambio batterie in luoghi come Taiwan, Indonesia e Filippine.
   
• I veicoli commerciali elettrici continuano a registrare un aumento con gli operatori logistici e delle flotte che passano a soluzioni di energia pulita. Furgoni, camion e autobus elettrici vengono anche testati in ASEAN da aziende come Mitsubishi Fuso eCanter e BYD eBuses che vengono utilizzati a Singapore, Thailandia e Malaysia. L'elettrificazione delle flotte e supportata dagli obiettivi ESG, dall'aumento dei costi del carburante e dagli incentivi governativi per il trasporto sostenibile.
   

In base al gruppo motopropulsore, il mercato e suddiviso in trazione anteriore, trazione posteriore e trazione integrale. Si prevede che il segmento a trazione anteriore dominera il mercato.
 

• La trazione anteriore (FWD) domina il mercato dei veicoli elettrici in ASEAN, poiche offre un mix bilanciato di prestazioni, efficienza e convenienza negli ambienti di guida urbani e suburbani. I layout FWD sono piu leggeri, piu facili da produrre e richiedono meno parti rispetto ai sistemi a trazione posteriore o integrale, riducendo il costo di produzione e migliorando l'efficienza energetica. E per questo che sono particolarmente attraenti per gli acquirenti attenti ai costi e i proprietari di flotte che vogliono trovare veicoli affidabili con manutenzione ridotta.
   
• Inoltre, le auto con trazione anteriore (FWD) hanno un comportamento prevedibile, un'efficienza spaziale migliorata e una maggiore sicurezza in situazioni di strada bagnata o congestionate, tipiche delle citta dell'ASEAN. Aziende come BYD, VinFast e Wuling si concentrano su veicoli elettrici (EV) compatti e di medie dimensioni basati su FWD, offrendo cosi veicoli pratici e con un'autonomia elevata a prezzi accessibili, migliorando la loro posizione dominante nei mercati regionali degli EV.
   
•  A febbraio 2025, Wuling ha presentato ufficialmente la New Air EV in Indonesia al Salone Internazionale dell'Automobile di Indonesia, con varianti da 200 km e 300 km. E accessibile a un prezzo competitivo e si rivolge ai pendolari urbani che cercano EV economici.
   
• Il segmento del mercato degli EV dell'ASEAN con trazione posteriore (RWD) ha un alto potenziale di crescita rapida grazie alla migliore maneggevolezza, alla distribuzione del peso superiore e alle prestazioni migliori rispetto ai modelli FWD. Sport EV, alta coppia e lusso sono alcuni esempi di RWD. Questa crescita e alimentata dall'aumentata domanda di EV di alta gamma e modelli orientati alle prestazioni da parte di produttori di automobili come BYD, VinFast e Great Wall Motor.

In base alla batteria, il mercato e suddiviso in piombo-acido sigillato, nickel-metallo idruro (NIMH) e ioni di litio. Si prevede che il segmento piombo-acido sigillato dominera il mercato.
 

• Il segmento delle batterie agli ioni di litio rappresenta la quota piu grande nel mercato degli EV dell'ASEAN grazie alla sua superiore densita energetica, al design leggero e alla lunga durata del ciclo, che migliorano collettivamente l'autonomia e l'efficienza del veicolo. Le celle agli ioni di litio consentono ai produttori di automobili di progettare piccoli EV ad alte prestazioni che possono essere utilizzati per i tragitti urbani e i viaggi a lunga distanza rispetto alle batterie al piombo-acido sigillato e al nickel-metallo idruro. Il calo dei prezzi delle batterie, grazie agli aumenti di scala nella produzione a livello globale e alla tecnologia, garantisce che gli EV alimentati a ioni di litio siano ora piu accessibili ai consumatori e ai proprietari di flotte nella regione.
   
• Inoltre, gli ioni di litio possono essere caricati rapidamente e facilmente combinati con sistemi avanzati di gestione delle batterie (BMS), migliorando sicurezza ed efficacia. I giganti asiatici dell'industria dei veicoli elettrici come BYD, VinFast e Wuling basano le loro auto passeggeri, i due ruote e gli EV commerciali sulla tecnologia agli ioni di litio. L'introduzione di EV alimentati a ioni di litio nel mercato dell'ASEAN e rafforzata da incentivi governativi, sviluppo delle infrastrutture e crescente consapevolezza dei consumatori sulla mobilita sostenibile.
   
• A luglio 2024, Hyundai Motor Group e LG Energy Solution hanno aperto la prima fabbrica di celle per batterie EV in Indonesia, con una capacita di 10 GWh all'anno. Si tratta di un investimento di 1,1 miliardi di dollari, che sottolinea l'importanza crescente delle batterie agli ioni di litio nell'ecosistema EV della regione.
   
• Inoltre, il segmento delle batterie al piombo-acido sigillato (SLA) vedra un forte aumento nel mercato degli EV dell'ASEAN grazie alla sua accessibilita, affidabilita e facilita d'uso. Le batterie SLA sono state popolari nelle biciclette elettriche di base, nei piccoli veicoli utilitari e nelle flotte locali di EV. L'espansione di questo segmento e causata dall'aumentata necessita di soluzioni EV economiche nelle regioni urbane e semi-urbane.
   

La Thailandia ha dominato il mercato degli EV nel Sud-est asiatico continentale con una quota di circa il 48% e ha generato un fatturato di 1,71 miliardi di dollari nel 2024.
 

• La Thailandia domina il mercato dell'ASEAN grazie al forte sostegno governativo, alla robusta capacita di produzione automobilistica e alle politiche favorevoli. Il programma EV 3.0 e EV 3.5 schemi offrono incentivi fiscali, sussidi e riduzioni dei dazi sull'importazione per incoraggiare sia i produttori che i consumatori. Questa posizione proattiva ha attirato i principali attori globali delle auto elettriche a stabilire basi di produzione, aumentando l'assemblaggio locale, la produzione di batterie e lo sviluppo della catena di approvvigionamento.
   
• Inoltre, l'ecosistema automobilistico ben consolidato della Thailandia le conferisce un vantaggio competitivo. Con decenni di esperienza come hub regionale per le esportazioni di veicoli, offre manodopera qualificata, reti di fornitori e infrastrutture logistiche avanzate. Accoppiato con la rapida espansione delle stazioni di ricarica e la crescente domanda interna, la Thailandia si posiziona come il principale hub per l'adozione e la produzione di veicoli elettrici in ASEAN.
   
• Ad esempio, la Thailandia sta rapidamente costruendo infrastrutture per veicoli elettrici per supportarne l'adozione. Entro marzo 2025, erano presenti oltre 3.700 stazioni di ricarica pubbliche con 11.600 connettori, tra cui piu di 6.000 caricatori rapidi (DC).
   
• Il Vietnam sta emergendo come un mercato in rapida crescita per i veicoli elettrici nel Sud-est asiatico continentale grazie a politiche governative solide, alla crescente domanda della classe media e allo sviluppo rapido delle infrastrutture. Il governo ha introdotto incentivi fiscali, ridotto le tasse di immatricolazione e prioritizzato l'adozione di veicoli elettrici nelle flotte di trasporto pubblico, creando un ambiente favorevole sia per i consumatori che per i produttori. Queste politiche di supporto hanno accelerato la transizione verso la mobilita elettrica nei centri urbani.
   

L'Indonesia ha dominato il mercato dei veicoli elettrici nel Sud-est asiatico marittimo con una quota di circa il 49% nel 2024.
 

• L'Indonesia domina il mercato dell'ASEAN principalmente grazie alle sue abbondanti riserve di nichel, una materia prima critica per le batterie dei veicoli elettrici. Sfruttando questa risorsa, il governo ha posizionato il paese come hub regionale per la produzione di batterie e veicoli elettrici. Politiche strategiche, come il divieto di esportazione del nichel grezzo e gli incentivi per l'elaborazione a valle, hanno attirato i principali produttori automobilistici e di batterie a investire in strutture locali, rafforzando la catena di approvvigionamento di veicoli elettrici dell'Indonesia.
   
• Inoltre, il grande mercato interno dell'Indonesia e le iniziative governative proattive guidano l'adozione. Politiche come sgravi fiscali, riduzione dei dazi sull'importazione e incentivi agli investimenti supportano sia i produttori che i consumatori. Lo sviluppo rapido delle infrastrutture di ricarica, unito alle partnership nell'elettrificazione dei trasporti pubblici, accelera ulteriormente la crescita, rendendo l'Indonesia un motore chiave del futuro dei veicoli elettrici in ASEAN.
   
• Ad esempio, a maggio 2025, il governo ha promesso incentivi piu forti per i produttori di veicoli elettrici che soddisfano livelli piu elevati di componenti domestici (TKDN), incoraggiando la localizzazione e la scalabilita della produzione.
   
• Singapore e il mercato dei veicoli elettrici in piu rapida crescita nell'ASEAN grazie al suo solido quadro politico e alla prontezza avanzata delle infrastrutture. Il Piano Verde 2030 del governo prevede l'eliminazione graduale dei veicoli a combustione interna entro il 2040 e offre incentivi attraenti come i rimborsi nell'ambito del Vehicular Emissions Scheme (VES) e l'EV Early Adoption Incentive (EEAI). Queste politiche rendono il possesso di veicoli elettrici piu competitivo dal punto di vista dei costi, garantendo al contempo l'allineamento con gli obiettivi di sostenibilita piu ampi di Singapore.
   
• Inoltre, le dimensioni compatte di Singapore e la pianificazione urbana avanzata supportano l'adozione rapida dei veicoli elettrici. Il governo sta implementando 60.000 punti di ricarica entro il 2030, con la collaborazione tra settore pubblico e privato che accelera le installazioni.
   

Quota di mercato dei veicoli elettrici in ASEAN

• Le prime 7 aziende nel settore dei veicoli elettrici in ASEAN sono BYD, Tesla, Toyota, VinFast, Honda, Nissan e Bosch, che hanno contribuito con circa il 48% del mercato nel 2024.
   
• BYDSi concentra sull'assemblaggio locale e sulle fabbriche CKD per ridurre i costi e aumentare l'accessibilita. Sottolinea veicoli elettrici economici di massa, espande le partnership per l'infrastruttura di ricarica e offre opzioni di noleggio batterie. BYD integra anche tecnologie per veicoli connessi e sfrutta gli incentivi governativi per accelerare l'adozione nelle citta metropolitane e secondarie del Sud-est asiatico.
   
• Tesla si basa su una posizione premium di veicoli elettrici, sottolineando veicoli elettrici ad alte prestazioni e a lunga autonomia. La strategia include l'utilizzo di canali di vendita digitali, l'espansione della rete di supercariche e aggiornamenti software over-the-air. Tesla interagisce con i decisori politici locali per allinearsi agli incentivi, costruendo al contempo la consapevolezza del marchio attraverso campagne di mobilita sostenibile e ingresso selettivo nei centri urbani ad alta domanda.
   
• Toyota si concentra inizialmente su soluzioni ibride ed elettriche a idrogeno, introducendo gradualmente veicoli elettrici a batteria completa. La strategia include l'utilizzo di solide reti di concessionari, la promozione dell'adozione di veicoli elettrici ibridi per affrontare le limitazioni infrastrutturali e la collaborazione con i governi per rispettare gli standard normativi. Toyota sottolinea affidabilita, efficienza del carburante e produzione localizzata per attrarre i consumatori del Sud-est asiatico attenti ai costi.
   
• VinFast sottolinea la produzione regionale, veicoli elettrici di ingresso economici e una rapida localizzazione della produzione nei mercati del Sud-est asiatico. La strategia include campagne di marketing aggressive, schemi di finanziamento, modelli di noleggio batterie e collaborazione con i governi locali per espandere le reti di ricarica e costruire la fiducia del marchio nei mercati emergenti di veicoli elettrici.
   
• Honda’s strategia per il Sud-est asiatico si concentra su veicoli elettrici ibridi e piccoli veicoli elettrici a batteria, mirando ai pendolari urbani. Sfrutta le reti di concessionari esistenti, investe in partnership per batterie e infrastrutture di ricarica e promuove soluzioni di mobilita economiche. Honda integra connettivita intelligente e prestazioni efficienti per guadagnare terreno tra i consumatori consapevoli dell'ambiente nelle citta metropolitane e secondarie.
   
• Nissan sottolinea veicoli elettrici a batteria economici e modelli ibridi con un focus sulla mobilita urbana. La strategia include assemblaggio locale, noleggio batterie e investimenti nell'infrastruttura di ricarica. Nissan promuove anche servizi connessi, l'utilizzo di incentivi allineati al governo e campagne di sensibilizzazione per rafforzare la fiducia dei consumatori e aumentare l'adozione nei paesi del Sud-est asiatico.
   
• Bosch si concentra sulla fornitura di componenti per veicoli elettrici, sistemi di gestione delle batterie e soluzioni per l'infrastruttura di ricarica ai produttori di veicoli nel Sud-est asiatico. La strategia include partnership con i produttori di automobili, integrazione della mobilita intelligente e iniziative di R&S locali per supportare l'adozione di veicoli elettrici. Bosch mira a rafforzare la sua presenza nell'ecosistema attraverso tecnologie per veicoli connessi, manutenzione predittiva e soluzioni di mobilita sostenibile.
   

Principali aziende del mercato dei veicoli elettrici nel Sud-est asiatico

Le principali aziende operanti nel settore dei veicoli elettrici nel Sud-est asiatico sono:

• BMW
• Audi
• Bosch
• BYD
• Honda
• Hyundai
• Nissan
• Tesla
• Toyota
• VinFast
   
• La maggior parte dei produttori di veicoli elettrici nel Sud-est asiatico da priorita alla produzione e all'assemblaggio locali per ridurre i costi, minimizzare i dazi di importazione e rispondere ai consumatori regionali sensibili ai prezzi. Stabilendo hub di produzione locali e partnership con i fornitori, le aziende mirano a offrire opzioni di veicoli elettrici economici, garantendo al contempo consegne piu rapide e reti di servizio. Questa strategia aiuta a superare le barriere di prezzo, promuove l'occupazione regionale e rafforza la resilienza della catena di approvvigionamento.
   
• Una strategia di mercato chiave e investire nell'infrastruttura di ricarica, stazioni di scambio batterie e soluzioni digitali per migliorare convenienza e accessibilita per i consumatori. Le aziende supportano i governi nell'espandere le reti di ricarica pubbliche e private, integrando servizi connessi come la gestione della flotta, la manutenzione predittiva e le app mobili. Questo approccio migliora i tassi di adozione affrontando l'ansia da autonomia e favorendo un'esperienza utente senza soluzione di continuita nelle citta metropolitane e secondarie.
   
• Le aziende sfruttano attivamente e si allineano con gli incentivi dei governi regionali, tra cui riduzioni fiscali, sussidi e regolamenti favorevoli ai veicoli elettrici, per aumentare le vendite e la penetrazione di mercato. L'impegno strategico con i decisori politici garantisce il rispetto degli standard locali, influenzando allo stesso tempo lo sviluppo delle politiche a favore della mobilita elettrica. Questo approccio proattivo non solo migliora l'affordabilita per i consumatori, ma posiziona anche i produttori di veicoli elettrici per scalare rapidamente le operazioni, accelerare l'adozione e rafforzare il loro vantaggio competitivo nei mercati dell'ASEAN.
   

Notizie sull'industria dei veicoli elettrici in ASEAN

• Nel gennaio 2025, VinFast ha lanciato i suoi primi modelli di auto completamente elettriche in Thailandia, segnando un passo strategico per espandere la sua presenza in ASEAN. Sfruttando lo status della Thailandia come hub regionale per i veicoli elettrici, la mossa evidenzia l'ambizione di VinFast di competere con i produttori globali di veicoli, soddisfare la domanda crescente e rafforzare la sua visibilita di marca nella regione.
   
• Nel dicembre 2024, BYD ha introdotto i suoi veicoli elettrici in Thailandia, evidenziando il lancio del SUV Atto 3. Questa mossa ha rafforzato la spinta competitiva di BYD nell'hub leader dell'ASEAN per i veicoli elettrici, sfruttando il forte piano per i veicoli elettrici della Thailandia, gli incentivi governativi e la crescente domanda dei consumatori per soluzioni di mobilita elettrica avanzate ma accessibili.
   
• Nel novembre 2024, Tesla ha firmato un accordo con la Thailandia per stabilire un impianto di assemblaggio locale. Il progetto riflette l'impegno di Tesla a scalare la produzione di veicoli elettrici in Sud-est asiatico, sfruttando l'ecosistema automobilistico della Thailandia, le forze della catena di approvvigionamento e il supporto delle politiche per espandere l'accessibilita e rafforzare la sua leadership globale nell'elettrificazione.
   
• Nell'agosto 2024, Hyundai, il principale produttore automobilistico sudcoreano, ha annunciato un investimento di 28 milioni di dollari in un nuovo impianto di produzione in Thailandia dedicato all'assemblaggio di veicoli elettrici (EV) e batterie. Strategicamente situato a sud-est di Bangkok, la fabbrica e prevista per iniziare le operazioni nel 2026, rafforzando la posizione della Thailandia come hub regionale per i veicoli elettrici.
   
• Nel marzo 2024, SVOLT Energy, un importante produttore cinese di batterie, ha avviato la produzione di massa di pacchi batteria per veicoli elettrici presso il suo nuovo impianto a Si Racha, provincia di Chonburi, in Thailandia. Con una capacita annuale di circa 60.000 moduli e pacchi, la fabbrica fornira batterie per i veicoli a nuova energia (NEV) prodotti da Horizon New Energy Automobile (Neta Auto) e i marchi di Great Wall Motor, tra cui Ora, Tank e Haval, assemblati localmente in Thailandia.
   

Il rapporto di ricerca sul mercato dei veicoli elettrici in ASEAN include una copertura approfondita dell'industria con stime e previsioni in termini di ricavi ($Bn)e spedizioni (Unita) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per Propulsione

• BEV
• HEV
• PHEV
• FCEV

Mercato, per Veicolo

• Due ruote
  
  • Scooter elettrici
  • E-bike
  • Moto elettriche
• Auto passeggeri
  
  • Berlina
  • SUV
  • Hatchback
• Veicoli commerciali
  
  • Leggeri
  • Medie
  • Pesanti
• Veicoli elettrici speciali
  
  • Veicoli elettrici fuoristrada
  • Carrelli da golf
  • Veicoli elettrici utilitari

Mercato, per Treno di potenza

• Trazione anteriore
• Trazione posteriore
• Trazione integrale

Mercato, per Batteria

• Piombo acido sigillato
• Nichel metallo idruro (NiMH)
• Litio Ion

Mercato, Per Intervallo di Chilometraggio

• Meno di 100 km
• 100 km a 200 km
• 200 km a 300 km
• Oltre 300 km

Mercato, Per Intervallo di Prezzo

• Sotto USD 10.000
• USD 10.000 a USD 30.000
• USD 30.000 a USD 50.000
• Oltre USD 50.000     

Mercato, Per Uso Finale

• Personale
• Commerciale
  • Condivisione di viaggi e chiamata di viaggi
  • Logistica e consegna
  • Flotte aziendali
• Governativo
  • Trasporto pubblico
  • Flotte di servizi pubblici
  • Forze dell'ordine
• Privato
  • Universita 
• Campus industriali

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Sud-est asiatico continentale
  • Cambogia
  • Laos
  • Myanmar
  • Thailandia
  • Vietnam
• Sud-est asiatico marittimo
  • Brunei Darussalam
  • Indonesia
  • Malesia
  • Filippine
  • Singapore