북미 배터리 전기차 시장 규모 및 점유율 2025 - 2034

북미 배터리 전기차 시장 규모

북미 배터리 전기차 시장 규모는 2024년 1,103억 미국 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 11.5%를 기록할 것으로 추정됩니다. 충전소 설치는 북미 지역의 배터리 전기차(BEV) 보급 확대에 필수적입니다. 충전소는 주행거리 불안을 줄이고 전기차 이용에 대한 소비자 신뢰를 높이는 데 도움이 되기 때문입니다.
 

미국 정부가 2030년 이전까지 공공 충전기 50만 대를 설치할 예정이며 NEVI 프로그램을 통해 수십억 미국 달러의 자금을 지원함에 따라, BEV 운전자는 장거리 이동을 포함한 일상적인 통근에 BEV를 채택할 가능성이 높아지고 있습니다. 또한 빠르게 확대되고 있는 Tesla 및 Electrify America의 전력회사 연계 급속 충전 네트워크는 전기차 충전소에 대한 접근성을 더욱 높이고 있습니다.
 

미국 에너지부는 2023년 4분기 보고서에서 Station Locator에 등록된 전체 전기차 충전 포트가 5.0% 증가했으며, 공공 충전 포트는 5.2%, 민간 충전 포트는 3.5% 증가했다고 밝혔습니다. 특히 직류(DC) 급속 충전 포트가 9.2% 증가하며 큰 폭의 성장을 보였습니다. 4분기 공공 충전 포트 증가율은 미국 남동부 지역이 7.8%로 가장 높았으며, 공공 전기차 충전 포트 수에서는 여전히 캘리포니아가 전국 선두를 차지하고 있습니다.
 

도시, 교외 및 농촌 지역의 충전소 수가 증가하면서 BEV는 다양한 가정과 기업에 더욱 실용적인 선택지가 되고 있습니다. 차량 보유·운영 기업은 차고지와 공공 충전소의 위치에 큰 영향을 받으며, 이는 배송용 전기 밴과 트럭의 활용 확대를 뒷받침합니다. 이러한 인프라 구축은 장거리 BEV와 상용차를 포함한 전기차 개발에도 기여하며, 내연기관(ICE)에서 전기 구동계로의 전환을 지원합니다.
 

북미에서는 기업 차량의 전동화도 BEV 시장 성장의 또 다른 주요 요인으로 작용하고 있습니다. 기업들이 연료 지출을 줄이고 다양한 지속가능성 목표를 충족하는 동시에 배출가스 규제를 준수하고자 하기 때문입니다. Amazon, UPS, FedEx를 비롯한 업계 선도 기업들은 라스트마일 물류를 위해 전기 배송 밴과 트럭에 대한 투자 및 구매를 확대하고 있으며, 이에 따라 BEV 시장의 성장을 뒷받침하고 있습니다.
 

북미 배터리 전기차 시장 동향

• 북미에서는 최근 충전 기술과 인프라 혁신에 힘입어 BEV 보급이 확대되고 있습니다. 배터리 기술이 개선되면서 에너지 밀도가 높아지고 주행거리가 늘어났으며 충전 시간이 단축되어 운전자의 주행거리 불안을 완화하는 데 도움이 되고 있습니다. 또한 초고속 충전소가 개발되면서 장거리 이동이 더욱 편리해지고 있으며, 충전 접근성에 중요한 이동 경로의 신뢰성도 점차 높아지고 있습니다.
   
• 비고급 전기차에 대한 수용 확대는 북미 BEV 시장을 규정하는 가장 중요한 동향 중 하나입니다. 합리적인 가격의 전기차에 대한 수요가 증가하고 있으며, 자동차 제조업체들은 비고급 전기차 공급을 확대해 BEV를 더욱 저렴하게 제공하고 있습니다. 이러한 변화로 전기차는 고급 제품에서 실용적인 선택지로 전환되고 있으며, 소비자들은 우수한 가치를 제공하는 합리적인 가격의 전기차를 구매하려는 의향을 높이고 있습니다.
   
• 2025년 5월, Mitsubishi Motors는 2026년 하반기에 북미 시장을 겨냥한 완전히 새로운 배터리 전기차(BEV) 모델을 출시할 계획이라고 공식 발표했습니다. 이 신차는 차세대 Nissan LEAF 신모델에서 영감을 받을 예정이며, Mitsubishi Motors는 전동화 전략을 추진하기 위해 Nissan과의 제휴를 더욱 강화하고 있습니다.
   
• 북미 지역에서 BEV의 성장은 정부가 마련한 인센티브와 정책의 영향을 크게 받고 있습니다. 예를 들어 세액공제, 보조금 및 리베이트는 소비자가 전기차를 보다 경제적으로 구매할 수 있도록 합니다. 반면 배출가스 정책상의 제한은 자동차 제조업체의 전기차 생산을 자동으로 제한합니다. 미국에서는 인플레이션 감축법(Inflation Reduction Act)과 기타 프로그램의 영향으로 소비자와 자동차 제조업체 모두 전기차 도입을 확대하고 있습니다.
   

트럼프 행정부의 관세

• 수입 전기차와 핵심 부품에 25% 관세가 도입되면 자동차 제조업체의 생산 비용이 크게 증가할 가능성이 높습니다. 일부 추정에 따르면 이러한 관세로 인해 전기차 생산 비용이 대당 1만~1만2,000 미국 달러 증가할 수 있습니다. 비용 증가는 BEV의 경제성에 추가적인 부담으로 작용할 수 있으며, 이에 따라 보급 속도가 둔화될 수 있습니다.
   
• 제안된 관세는 긴밀하게 연결된 북미 자동차 공급망에 차질을 초래할 수 있습니다. 미국, 캐나다 및 멕시코 전역에서 수많은 차량 부품과 구성 요소가 조립 및 분해되는 만큼, 새로운 무역 제한은 생산 일정의 변경과 비용 증가로 이어질 수 있습니다. 이러한 차질은 BEV의 적기 시장 공급에 영향을 미칠 수 있으며, 결과적으로 전기차 산업의 확대를 저해할 수 있습니다.
   
• 이러한 관세 부과의 목적은 국내 제조업체를 보호하는 것이지만, 그 과정에서 미국 전기차 공장에 관심을 가진 외국인 투자자의 투자를 위축시킬 수 있습니다. 중국, 독일 및 한국 제조업체는 전기차 시장에서 높은 비중을 차지하고 있어 이러한 무역 제한을 부정적으로 받아들일 수 있습니다. 그 결과 미국에서 사업을 설립하거나 확장하기 어려울 수 있다는 인식이 확산되면 북미 BEV 시장의 성장 범위가 제한되고 경쟁도 약화될 수 있습니다.
   

북미 배터리 전기차 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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차량 유형별로 북미 배터리 전기차 시장은 승용차, 상용차, 이륜 및 삼륜차, 비도로용 차량으로 구분됩니다. 2024년 승용차 부문 시장 규모는 약 500억 미국 달러로 평가되었으며, 시장 점유율은 45%를 웃돌았습니다.
 

• 개인 용도의 교통수단 수요는 사업 목적의 수요보다 훨씬 큽니다. 북미의 대다수 가구는 개인 차량을 최소 한 대 보유하고 있습니다. 주로 세단과 SUV를 중심으로 전기차 공급이 증가하면서 이러한 높은 수요를 충족하고 있습니다. 또한 BEV의 보급이 확대되면서 가족 및 개인 용도로 휘발유 차량을 이용하던 소비자들이 전기차로 전환하고 있어 이러한 추세가 더욱 강화되고 있습니다.
   
• 미국과 캐나다 시장은 예상을 웃돌았으며, 2024년 12월 전기차 판매량이 18만5,000대를 초과한 것으로 추정됩니다. 북미 시장은 연중 평균 10%의 꾸준한 성장세를 보였으며, 2024년 총 180만 대가 판매되었습니다.
   
• 정부의 인센티브는 주로 승용차의 보급을 지원하기 위해 마련됩니다. 이러한 인센티브는 연방 및 주 정부 차원의 환급금을 제공하고 세액 공제와 등록비 감면을 시행함으로써 개인용 전기차의 비용을 크게 낮춥니다. 이와 같은 혜택은 자금 부담을 보조해 개인 소비자의 비용 부담을 완화하고, 기존 차량 대신 배터리 전기차(BEV)를 구매하도록 유도합니다.
   
• 승용차의 혁신과 생산은 훨씬 빠른 속도로 이루어집니다. 제조업체는 이 시장 부문에서 가장 높은 판매량과 가장 빠른 투자 회수를 기대할 수 있기 때문에 승용차 부문에 집중합니다. 수요에 대응하기가 용이하고 제품 주기도 짧기 때문에 BEV 승용차는 발전 속도가 상대적으로 느린 상용차 및 특수 차량에 비해 자연스럽게 더 높은 시장 점유율을 차지합니다.

판매 채널별로 북미 배터리 전기차 시장은 OEM 및 애프터마켓으로 세분화됩니다. OEM 부문은 2024년에 약 82%의 시장 점유율로 시장을 주도했습니다.
 

• OEM 기업은 확립된 제조, 유통 및 브랜드 역량을 바탕으로 이 지역 BEV 판매에서 높은 비중을 차지합니다. 소비자는 일반적으로 서비스 지원, 부품 보증, 경우에 따라 OEM 기업이 제공하는 금융 지원 등의 요인으로 인해 신뢰할 수 있고 기반이 확립된 자동차 기업의 차량을 구매하는 데 더 익숙합니다. 이는 OEM 기업이 더 높은 시장 점유율을 확보하는 데 도움이 됩니다.
   
• OEM 기업은 대규모로 BEV를 생산하고 판매하는 데 필요한 역량과 인프라도 갖추고 있습니다. 소규모 또는 독립 애프터마켓 경쟁업체는 광범위한 딜러 네트워크와 마케팅 인프라를 확보하지 못해 많은 소비자에게 신속하게 접근하기 어렵습니다. 이에 따라 대형 제조업체가 BEV 판매 시장에서 높은 비중을 차지합니다.
   
• 차량의 전동화를 가속하기 위해 마련된 정책과 보조금은 OEM 기업을 적극적으로 지원합니다. 많은 정책과 보조금이 제조업체 또는 제조업체의 딜러를 통해 직접 구매한 차량에 환급금과 세액 공제를 적용하고 있어 OEM 기업의 시장 입지를 강화합니다.
   

배터리별로 북미 배터리 전기차(BEV) 시장은 리튬 이온 배터리, 리튬인산철(LFP) 배터리, 전고체 배터리 및 니켈수소(NiMH) 배터리로 세분화됩니다. 리튬 이온 배터리 부문은 2024년에 시장을 주도했습니다.
 

• 리튬 이온 배터리는 더 높은 에너지 밀도, 낮은 중량 및 우수한 성능을 바탕으로 이 부문에서 우위를 차지합니다. 가볍고 콤팩트한 에너지 저장 특성은 차량에 적합하며, 배터리의 크기와 중량은 차량의 주행거리와 효율성에 큰 영향을 미칩니다.
   
• 리튬 이온 배터리는 니켈수소 배터리와 같은 다른 배터리 기술에 비해 수명이 길고 빠르게 충전할 수 있습니다. 이에 따라 일상적인 사용과 장거리 주행의 편의성이 높아지고 충전 및 서비스 간 소요 시간이 단축되므로, 소비자의 BEV 도입을 촉진하는 핵심 요소로 작용합니다.
   
• 지난 10년 동안 리튬 이온 배터리의 생산량이 크게 증가하면서 비용이 지속적으로 낮아지고 제조 공정의 신뢰성이 향상되었습니다. 이는 자동차 제조업체와 소비자가 리튬 이온 배터리를 더 쉽게 이용할 수 있도록 해 해당 기술의 시장 지배력을 더욱 강화합니다.
   

주행거리별로 북미 배터리 전기차 시장은 단거리, 중거리 및 장거리로 세분화됩니다. 중거리 부문은 2024년에 시장을 주도했습니다.
 

• 중거리 배터리 전기차(BEV)(150~300마일)는 대부분의 운전자에게 비용, 성능 및 실용성 간의 최적 균형을 제공하므로 주행거리 부문에서 상당한 비중을 차지합니다. 이 주행거리는 잦은 충전 없이 일반적인 일상 통근, 용무 및 간헐적인 장거리 이동을 충족합니다.
   
• 이 주행거리의 차량은 배터리 팩이 더 작기 때문에 장거리 모델만큼 비싸지 않습니다. 이에 따라 총생산비와 소매가격이 모두 낮아지며, 더 광범위한 소비자층이 선호하게 되어 판매량 증가에 기여합니다.
   
• 중거리 BEV는 장거리 주행 및 충전에 더 적합하므로 배터리를 완전히 충전하지 않고도 보다 쉽게 운용할 수 있습니다. 대부분의 소비자는 이 차량이 제공하는 주행거리를 충분한 수준으로 평가하며, 장거리 배터리와 관련된 추가 비용 및 과도한 중량을 줄이는 데 도움이 된다고 봅니다.

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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미국은 북미 배터리 전기차 시장에서 75%를 초과하는 주요 시장 점유율을 차지하며 지배적인 위치를 유지하고 있으며, 2024년 시장 규모는 약 860억 미국 달러로 평가되었습니다.
 

• 미국은 더 많은 인구, 큰 경제 규모 및 더욱 발전된 자동차 산업을 바탕으로 북미 BEV 시장에서 지배적인 비중을 차지합니다. 미국은 1인당 차량 보유율이 캐나다보다 크게 높기 때문에 BEV 수요와 생산량 모두에서 캐나다를 앞섭니다.
   
• 인플레이션 감축법(Inflation Reduction Act)과 같은 정부 정책은 BEV 제조 및 구매를 지원하여 공급 확대와 소비자 도입을 촉진했습니다. 이러한 인센티브는 생산 현지화에도 영향을 미쳐 자동차 제조업체의 사업장 이전과 내수 판매를 장려합니다.
   
• 미국은 이 지역에서 가장 광범위한 충전 인프라를 제공하며, 공공·민간 충전소와 급속 충전소를 폭넓게 운영하고 있습니다. 이러한 요인들은 교외 지역과 농촌 지역 모두에서 BEV 보급을 확대하고 소유 편의성을 높여 수요 증가에 기여합니다.
   
• 특히 캘리포니아와 미시간에 주요 미국 BEV 제조업체와 혁신 허브가 집중되어 있으며, 적극적인 마케팅, 소비자 인지도 및 강한 수요가 더해지면서 새롭게 개발된 전기차 모델의 출시가 가속화되고 시장 선도 지위가 유지되고 있습니다.
   

2025년부터 2034년까지 캐나다 배터리 전기차 시장의 성장 전망은 매우 긍정적입니다.
 

• 캐나다 연방정부와 주정부는 전기차 구매에 대해 상당한 리베이트와 세금 감면을 제공합니다. 퀘벡주와 브리티시컬럼비아주는 추가 보조금도 제공하여 BEV의 비용 경쟁력을 높이고 소비자의 구매를 더욱 뒷받침합니다.
   
• 퀘벡주와 브리티시컬럼비아주는 자동차 제조업체가 일정 수 이상의 전기차 또는 특정 전기차 모델을 판매하도록 요구하는 무공해차(ZEV) 의무제를 도입했습니다. 이러한 정책은 제조업체가 캐나다에서 더 많은 BEV를 출시하고 판매하도록 유도하여 캐나다의 시장 점유율 확대를 뒷받침합니다.
   
• 많은 캐나다 소비자가 기후변화와 배출가스 문제에 대한 인식이 높아지면서 더 청정한 교통수단을 적극적으로 지지하고 있습니다. 이러한 환경 인식은 특히 도시 지역에서 내연기관 차량에서 BEV로의 전환을 가속화합니다.
   

북미 배터리 전기차 시장 점유율

2024년 북미 배터리 전기차 산업을 선도한 상위 7개 기업은 Tesla, General Motors, BMW, Hyundai, Volkswagen Group, Nissan 및 Ford Motor Company였습니다. 이들 기업은 합산 약 55%의 시장 점유율을 차지했습니다.
 

• Tesla는 업계에 조기에 진입하고 높은 브랜드 충성도를 확보했으며, 배터리 생산부터 소프트웨어 지원까지 아우르는 수직 통합 운영을 구축함으로써 상당한 시장 지위를 확보하고 유지하고 있습니다. Model 3와 Model Y 같은 차량은 높은 판매량을 기록했으며, 광범위한 Supercharger 네트워크와 고객 경험을 크게 향상시키는 OTA 업데이트를 갖추고 있습니다.
   
• General Motors(GM)는 Ultium 배터리 플랫폼을 기반으로 전동화에 대규모 투자를 진행하고 있으며, Chevrolet 및 GMC 브랜드를 통해 다수의 전기차를 출시할 계획입니다. Chevrolet Bolt와 Silverado EV 같은 승용 및 상용 모델은 General Motors의 시장 점유율 확대에 기여할 것으로 예상됩니다.
   
• Hyundai는 가격 경쟁력과 디자인을 앞세워 Ioniq 5와 Kona Electric 같은 모델로 배터리 전기차(BEV) 시장에 적극적으로 진출하고 있습니다. 스타일, 주행거리, 성능 및 보증에 대한 Hyundai의 강력한 집중은 상당한 시장 점유율을 확보하는 데 기여했습니다.
   
• BMW는 프리미엄 전기차 부문에서 강력한 성능을 바탕으로 상당한 시장 점유율을 확보하고 있습니다. i4와 iX 모델은 고급 내연기관 차량에서 전기차로 전환하는 고객에게 매력적인 선택지로 평가받으며, 고급스러움과 주행 역학, 기술을 자연스럽게 결합합니다.
   
• Volkswagen Group은 ID.4를 비롯해 북미 시장을 겨냥한 다양한 모델을 통해 국제적인 전기차 시장 전략을 활용하고 그 혜택을 얻고 있습니다. 글로벌 규모, 공격적인 가격 정책, 미국 세제 혜택을 활용하기 위한 생산 현지화 추진은 Volkswagen Group의 성장 전략을 뒷받침합니다.
   

북미 배터리 전기차 시장의 주요 기업

북미 배터리 전기차 산업에서 사업을 영위하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• BMW
• Blue Bird Corporation
• Ford Motor Company
• General Motors
• Honda
• Hyundai
• Karma Automotive
• Nissan
• Tesla
• Volkswagen Group

• 북미 배터리 전기차 시장은 일부 선택된 모델 중심에서 다양한 전기 세단, SUV, 트럭 및 상용차를 제공하는 시장으로 변화하고 있습니다. 이러한 변화는 고객 선호도의 변화를 보여주는 동시에, 제조업체들이 그동안 충분히 공략하지 않았던 오프로드 차량이나 상용 차량 플릿과 같은 틈새시장의 수요에 대응하려는 움직임을 반영합니다.
   
• 국내 생산 및 배터리 조달과 관련된 정부 보조금이 경쟁 구도를 변화시키고 있습니다. 세제 혜택을 활용하고 수입 소재에 대한 의존도를 낮추기 위해 기업들은 생산과 북미 공급망의 현지화를 추진하고 있습니다.
   
• 더 많은 모델이 출시되면서 가격에 대한 압박도 커지고 있습니다. 비고급 및 중간 가격대 부문의 기업들은 경쟁을 위해 더 낮은 가격을 제시하는 한편, 배터리 성능, 소프트웨어 기능 및 주행거리와 비용 간의 균형을 맞추는 데 어려움을 겪고 있습니다.
   
• 하드웨어 구성 요소뿐만 아니라 BEV 제조업체와 서비스 제공업체는 차량 내 소프트웨어, 자율주행 및 커넥티드 서비스를 기반으로 차별화를 추진하고 있습니다. 고객 유지율은 UI, 무선 업데이트, 다른 앱과의 연동 및 생태계 통합과 같은 특성에 점점 더 좌우되고 있습니다.
   

북미 배터리 전기차 산업 뉴스

• 2025년 3월, MacLean Engineering은 지하 채굴 애플리케이션을 위해 특별히 설계된 지하 채굴용 EWP와 함께 ML5 Multi-Lift 배터리 전기차(BEV)를 출시한다고 발표했습니다. 이 차량에는 3세대 134kWh 배터리가 탑재되어 디젤 구동 대안과 비교해 배출가스를 없애고 유지보수 및 환기 비용을 낮출 수 있습니다.
   
• 2025년 1월 Honda는 2026년까지 미국 시장에 신형 전기차를 출시할 계획을 발표했으며, 이 차량의 가격은 3만 미국 달러 미만으로 책정될 예정입니다. 이 차량은 오하이오에서 생산될 예정인 다른 모델들과 함께 Honda의 새로운 라인업인 “0 Series”에 포함됩니다. 또한 Honda 고객에게 합리적인 가격의 보급형 옵션을 제공하여 미국 시장에서 Honda의 입지를 확고히 하고, 제조업체의 해외 사업 확장 계획을 뒷받침하는 것을 목표로 합니다.
   
• 2025년 1월 ZEEKR는 2025년에 최소 3종의 신형 전기차를 출시할 계획을 발표했으며, 해당 차량에는 모두 최첨단 NVIDIA DRIVE Thor 스마트 주행 및 자율주행 기능이 적용됩니다. 특히 목적에 맞게 개발된 로보택시인 Zeekr RT는 올해 후반 미국의 Waymo에 보내져 Waymo의 자율주행 차량호출 서비스 차량에 통합될 예정입니다.
   
• 2024년 5월 Jeep는 완전히 새롭게 개발된 순수 전기 SUV Jeep Wagoneer S를 공개했습니다. 이는 Jeep의 첫 글로벌 배터리 전기 SUV로, 브랜드의 중요한 이정표가 됩니다. 이 차량은 Stellantis의 STLA Large 플랫폼을 기반으로 개발된 중형 크로스오버 SUV입니다. 사용 가능한 용량이 93.9kWh(총 용량 100.5kWh)인 액체 냉각식 리튬 이온 배터리 팩을 탑재했습니다. 타이어 선택에 따라 EPA 기준 예상 주행거리는 270~303마일입니다. DC 급속 충전기를 사용하면 약 23분 만에 충전량을 20%에서 80%까지 높일 수 있습니다.
   

북미 배터리 전기차 시장 조사 보고서는 다음과 같은 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 매출(10억 달러) 및 출하량(대)을 기준으로 한 시장 추정 및 전망을 포함한 산업에 대한 심층적인 내용을 다룹니다.

배터리 유형별 시장

• 리튬 이온 배터리
• 리튬인산철(LFP) 배터리
• 전고체 배터리
• 니켈수소(NiMH) 배터리

주행거리별 시장

• 단거리(150마일 / 240km 미만)
• 중거리(150~300마일 / 240~480km)
• 장거리(300마일 / 480km 초과)

차량별 시장

• 승용차
  • 세단
  • SUV
  • 해치백 
• 상용차
  • 경형 상용차(LCV)
  • 중형 상용차(MCV)
  • 대형 상용차(HCV)
• 이륜 및 삼륜차
• 비도로용 차량

판매 채널별 시장

• 주문자상표부착생산(OEM)
• 애프터마켓

상기 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다.

• 미국
  • 앨라배마주
  • 알래스카주
  • 애리조나주
  • 아칸소주
  • 캘리포니아주
  • 콜로라도주
  • 코네티컷주
  • 델라웨어주
  • 플로리다주
  • 조지아주
  • 하와이주
  • 아이다호주
  • 일리노이주
  • 인디애나주
  • 아이오와주
  • 캔자스주
  • 켄터키주
  • 루이지애나주
  • 메인주
  • 메릴랜드주
  • 매사추세츠주
  • 미시간주
  • 미네소타주
  • 미시시피주
  • 미주리주
  • 몬태나주
  • 네브래스카주
  • 네바다주
  • 뉴햄프셔주
  • 뉴저지주
  • 뉴멕시코주
  • 뉴욕주
  • 노스캐롤라이나주
  • 노스다코타주
  • 오하이오주
  • 오클라호마주
  • 오리건주
  • 펜실베이니아주
  • 로드아일랜드주
  • 사우스캐롤라이나주
  • 사우스다코타주
  • 테네시주
  • 텍사스주
  • 유타주
  • 버몬트주
  • 버지니아주
  • 워싱턴주
  • 웨스트버지니아주
  • 위스콘신주
  • 와이오밍주 
• 캐나다
  • 앨버타주
  • 브리티시컬럼비아주
  • 매니토바주
  • 뉴브런즈윅주
  • 뉴펀들랜드 래브라도주
  • 노바스코샤주
  • 온타리오주
  • 프린스에드워드아일랜드주
  • 퀘벡주
  • 서스캐처원주
  • 노스웨스트 준주
  • 누나부트 준주
  • 유콘 준주