북미 배터리 전기 자동차 시장 규모 - 배터리 유형별, 주행 거리별, 차량별, 판매 채널별, 성장 예측, 2025년~2034년

북미 배터리 전기 자동차 시장 크기

북아메리카 건전지 전기 차량 시장 크기는 2024년에 USD 110.3 억에 평가되고 2025년과 2034년 사이 11.5%의 CAGR를 등록하기 위하여 추정됩니다. 충전 스테이션의 설치는 증가에 필수적입니다. 사이트맵 북미의 채택은 범위 불안을 줄이고 전기 여행의 소비자 신뢰를 향상시킵니다.

2030년 전에 미국 정부에 의해 설치되는 500,000의 공중 충전기로, NEVI 프로그램을 통해 자금의 억, BEV 운전사는 장거리 여행을 포함하여 그들의 일상적인 commutes를 위한 BEVs를 채택하는 것이 더 큽니다. 또한, 급속하게 Tesla와 Electrify 미국 유틸리티 빠른 충전 네트워크는 EV 충전 스테이션의 접근성을 향상.

미국 에너지 부서는 2023 Q4 보고서가 공공 포트의 5.2% 증가 및 개인 포트의 3.5% 증가를 포함하여 역 찾기에 대한 총 EV 충전 포트의 5.0% 증가를 보여 주었다고 밝혔다. 주요 성장은 9.2%의 증가를 가진 DC 빠른 위탁 항구에서 관찰되었습니다. 동남 지역은 Q4 (7.8%)의 공공 충전 포트에서 가장 높은 성장을 기록했으며 캘리포니아는 여전히 공공 EV 충전 포트의 국가 리더 보드를 지배합니다.

도시, 교외, 농촌 지역에 있는 충전소의 성장 수로, BEVs는 각종 가구 및 기업을 위한 더 실용적인 선택권이 되고 있습니다. Fleet 연산자는 주로 depot 및 공공 충전 위치에 영향을받습니다. 전기 밴 및 트럭의 성장에 도움이되는. 이 인프라 배포는 또한 ICE에서 전기 스트레인으로의 전환을 지원하는 장거리 BEV 및 상용 차량을 포함하여 EV의 개발에도 도움이됩니다.

북미에서 기업 함대 선택은 BEV의 성장을 선도하는 또 다른 주요 기업으로서 연료 지출을 낮추고 다양한 지속 가능성 목표의 요구 사항을 충족하며 배출 통제 규정을 따릅니다. 아마존, UPS 및 FedEx를 포함한 업계 리더는 점점 투자하고 최근 마일 물류에 대한 전기 배달 밴 및 트럭을 구입하고 있으며 BEVS의 성장에 기여합니다.

북미 배터리 전기 자동차 시장 동향

• 북미는 충전 기술 및 인프라의 최신 혁신으로 인해 BEV의 채택에서 상승을 목격하고 있습니다. 배터리 기술의 개선은 더 높은 에너지 밀도, 더 긴 주행 범위, 그리고 드라이버의 범위 불안을 완화하는 데 도움이 충전 기간을 감소. 또한 초고속 충전 스테이션의 개발은 더 긴 여행을 더 단순화하여 접근성을 충전하는 데 중요한 것은 점점 더 신뢰할 수 있습니다.
• 비 호화스러운 전기 차량의 성장한 합격은 북아메리카 BEV 시장에 있는 가장 defining 동향의 한개입니다. 합리적인 가격의 전기 자동차에 대한 수요가 증가하고 있으며, 자동차 제조업체는 비 luxury EVs의 공급을 증가시켜 BEVs를 더 저렴하게 만듭니다. 이 개발은 우수한 가치를 제공 하는 저렴 한 전기 자동차 구입에 대 한 소비자에 대 한 실용적인 옵션에 고급 상품에서 EV를 변환.
• 5 월 2025에서 미쓰비시 모터는 공식적으로 2026의 두 번째 반에 북미 시장에 진출하는 새로운 배터리 전기 자동차 모델을 출시 할 계획이라고 발표했습니다. 이 새로운 차량은 새로운 차세대 닛산 LEAF 모델에 의해 영감을 얻게 될 것입니다. Mitsubishi는 electrification 전략을 밀어 닛산과의 동맹을 강화.
• 북미에서 BEV의 성장은 정부가 정하는 인센티브 및 정책에 의해 크게 영향을받습니다. 예를 들어, 세금 크레딧, 보조금 및 리베이트는 재정적으로 구입하는 EV를 쉽게 만드는 경향이 있습니다. 다른 한편, 배출 정책은 자동차 제조업체에 의해 전기 자동차의 생산을 자동으로 제한한다. 전기 자동차는 또한 미국 인플레이션 감소 행위 및 기타 프로그램의 인플레이션 감소 행위 때문에 소비자 및 자동차 제조업체에 의해 채택됩니다.

트럼프 행정 관

• 수입된 EV와 중요한 부속에 25% 관세의 소개는 가장 가능성이 자동 제작자 회사의 생산 비용을 증가할 것입니다. 예를 들어, 일부 견적은 그러한 관세가 EV를 생산하는 비용으로 USD 10,000에서 USD 12,000 사이에서 추가 할 수 있음을 나타냅니다. 비용의 증가는 BEVs의 감당성에서 더 긴장될지도 모릅니다, 턴에서 채택 비율을 느리게 할 수 있습니다.
• 제안 된 관세는 심하게 연결된 북미 자동차 공급망과 방해 할 수 있습니다. 차량 부품 및 부품의 큰 수는 미국, 캐나다 및 멕시코 전역에 조립 및 분해되어 새로운 무역 제한은 교체 된 생산 일정뿐만 아니라 더 큰 비용으로 발생할 수 있습니다. 이 붕괴는 BEVs의 적시 납품에 영향을 미칠 수 있습니다 시장에, 이는 EV 산업의 확장을 끄는.
• 이러한 관세를 손상의 목표는 국내 제조 업체를 보호하는 것입니다, 하지만 과정에서, 그들은 미국 EV 공장에 관심 외국 투자자. 이 거래 제한은 중국, 독일 및 한국에서 제조업체에 의해 부정적인 것으로 볼 수 있으며, EV 시장에서 큰 존재가 있습니다. 결과적으로, 그들의 인식을 설정하거나 미국에서 작업을 확장 할 수 없습니다. 북미 BEV 시장의 범위를 제한하고 경쟁을 줄일 수 있습니다.

북미 배터리 전기 자동차 시장 분석

차량에 기초를 두어, 북아메리카 건전지 전기 차량 시장은 여객 차량, 상업적인 차량, 2개 및 3개의 짐수레꾼 및 떨어져 고속도로 차량으로 구분됩니다. 2024년에, 여객 차량 세그먼트는 약 USD 50 억에 평가되고 45% 이상 시장 점유율을 붙였습니다.

• 개인정보의 수집 및 사용에 동의합니다. 북미의 대부분의 가구는 적어도 하나의 개인 차량을 보유하고 있습니다. 전기 자동차의 증가 공급, 주로 sedans 및 SUVs, 이 높은 수요를 충족. 또한 BEVs의 광범위한 가용성은 가족 및 개인 용도를 위해 가솔린 연료 자동차에서 전기 자동차로 전환되므로이 추세에 기여합니다.
• 미국과 캐나다 시장이 기대를 뛰어 넘는 것으로 추정되며, 12월 2024일 185,000대 이상의 EV 판매를 기록했습니다. 북미 시장은 일관적인 성장, 연중 10 %의 평균을 경험하고 2024 년에 판매 된 총 1.8 백만 단위를보고했습니다.
• 정부의 인센티브는 주로 승용차의 채택을 돕는 장소에 설치됩니다. 이러한 인센티브는 연방 및 국가 수준에서 리베이트를 제공함으로써 개인 EV의 비용을 크게 절감하고 세금 크레딧을 제공하며 등록 지불을 감소시킵니다. 이러한 혜택은 개인 소비자의 비용 부담을 줄이고 기존 차량 대신 BEV 구매를 권장합니다.
• 승용차의 혁신과 생산은 훨씬 빠른 속도로 발생합니다. 제조업체는 가장 빠른 반환과 함께 가장 높은 판매량을 전달하기 때문에 시장의이 세그먼트에 중점을 둡니다. 수요에 맞게 쉽고, 제품 사이클은 빠르게, 따라서 BEV 자동차는 더 천천히 상업 및 특수 차량을 개발하는 것보다 더 큰 시장 점유율을 가지고 있습니다.

판매 수로에 바탕을 두어, 북아메리카 건전지 전기 차량 시장은 OEM와 aftermarket로 분류됩니다. OEM 세그먼트는 약 82%의 시장 점유율을 가진 2024에서 지배했습니다.

• OEMs는 그것의 설치된 제조, 배급 및 브랜딩 때문에 이 지역에 있는 BEV 판매의 중요한 공유를 붙듭니다. 고객은 일반적으로 신뢰할 수 있고 설립 된 자동차 회사에서 차량은 부품에 대한 서비스 지원, 보증과 같은 요인 때문에, 때로는 OEM에 의해 제공 된 필수 금융 보조를 구입하는 것입니다. 이것은 더 큰 시장 점유율을 얻는 데 도움이됩니다.
• OEM은 또한 필요한 능력과 인프라가 더 큰 볼륨에서 BEV를 생산하고 판매합니다. 소규모 또는 독립적 인 애프터 마켓 경쟁자는 큰 인구를 신속하게 도달 할 수있는 광범위한 대리점 네트워크 및 마케팅 인프라가 없습니다. BEV 판매 시장의 주요 점유율을 차지하는 대형 제조업체의 결과.
• Policies와 subsidies는 차량의 충전을 촉진하는 OEM을 지원합니다. 그 중 많은 사람들이 제조업체 또는 대리점을 통해 직접 구입 한 차량에 특히 묶고 세금 크레딧을 환급하고 시장의 OEM 위치를 강화했습니다.

배터리를 기반으로 북미 배터리 전기 자동차 (BEV) 시장은 리튬 이온 배터리, 리튬 철 인산염 (LFP), 고체 배터리 및 니켈 금속 수소 (NiMH)로 구분됩니다. 리튬 이온 건전지 세그먼트는 2024년에 시장에 지도했습니다.

• 리튬 이온 배터리는 에너지 밀도, 낮은 무게 및 성능으로 인해이 세그먼트를 지배합니다. 그들의 경량과 조밀한 에너지 저장 능력은 차량, 건전지의 크기 및 무게가 차량의 범위와 효율성에 충격을 drastically 충격을 칩니다.
• 리튬 이온 배터리는 더 긴 수명을 가지고 니켈 금속 수소 배터리와 같은 다른 배터리 기술에 비해 신속하게 충전 할 수 있습니다. 이는 소비자가 BEV를 채택하기 위해 중요한 구성 요소 인 서비스간에 필요한 일상 애플리케이션, 더 긴 여행 및 더 짧은 시간을위한 더 큰 실용성을 가능하게합니다.
• 리튬 이온 배터리의 생산은 지난 10 년 동안 drastically 증가했습니다. 따라서 점점 비용을 줄이고 제조 공정의 신뢰성을 향상시킵니다. 이 제품은 자동차 제조업체 및 소비자의 시장 가용성을 개선하고 기술 시장 지배력을 더욱 통합합니다.

범위에 바탕을 두어, 북아메리카 건전지 전기 차량 시장은 단거리, 중간 범위 및 장거리로 분류됩니다. 중간 범위 세그먼트는 2024 년 시장에서 시장을 주도했다.

• 중간 범위 BEVs (150-300 마일)는 대부분의 드라이버에 대한 비용, 성능 및 실용성 사이의 최적의 균형을 제공하는 범위 세그먼트의 중요한 공유를 보유합니다. 이 범위는 일정한 재충전을 위한 필요 없이 정상적인 매일 commutes, errands 및 infrequent 더 긴 여행을 포함합니다.
• 이 범위의 차량은 배터리 팩이 작기 때문에 장거리 변종으로 비싸지 않습니다. 이것은 생산과 소매 가격의 총 비용 둘 다 감소시키고 따라서 더 넓은 인구 통계에 의해 선호되고, 판매량을 밀어줍니다.
• 중간 범위 BEVs는 더 긴 위탁 여행을 위해 갖춰지고, 건전지 수준에서 최대 없이 관리하게 더 쉬운 합니다. 대부분의 소비자를 위해, 제안된 범위는 좋 고려되고 추가 비용을 최소화하고 장거리 배터리와 관련된 초과 중량을 돕습니다.

미국은 75 % 이상의 주요 점유율을 가진 북미에서 배터리 전기 자동차 시장을 지배하고 2024 년 약 86 억 달러에 가치를 얻었다.

• 미국은 더 큰 인구, 경제 크기 및 더 개발 된 자동차 산업 때문에 북미 BEV 시장의 지배적 인 점유율을 가지고 있습니다. 미국은 BEV 수요뿐만 아니라 생산량에 캐나다를 능가합니다. Capita 당 매우 높은 차량 소유권.
• Inflation Reduction Act와 같은 정부 정책은 BEV 제조 및 구매, 공급의 성장을 몰고 소비자 채택을 지원했습니다. 이러한 인센티브는 또한 생산 로컬라이제이션을 이동, 따라서 자동 제조 업체가 작동을 재구성하고 국내로 판매합니다.
• 미국은 지역에 가장 높은 충전 인프라를 제공하며, 광범위한 공공, 민간 및 급속 충전 스테이션을 제공합니다. 이러한 요인은 교외와 농촌 지역 모두에 걸쳐 BEV 소유권을 공동으로 강화하고 더 많은 수요를 증가시킵니다.
• 주요 미국 BEV 제조업체 및 혁신 허브의 농도, 특히 캘리포니아와 미시간에서, 그들의 적극적인 마케팅과 함께, 인식 소비자, 강한 수요, 새로 개발 된 전기 모델의 도입 가속화, 시장 리더십을 지속.

2025년부터 2034년까지 캐나다의 배터리 전기 자동차 시장의 성장 예측은 매우 만족합니다.

• 캐나다의 연방 및 지방 정부는 관대 한 퇴비 및 전기 차량의 구매에 세금 감소를 제공합니다. 퀘벡과 브리티시 컬럼비아는 BEVs 비용 효과 및 더 많은 지원 소비자를 구입하는 추가 보조를 제공합니다.
• 퀘벡과 브리티시 컬럼비아는 차량 제조업체가 전기 자동차의 최소 번호 또는 모델을 제공하는 데 필요한 ZEV 위임장을 설정합니다. 이 정책은 캐나다에서 더 많은 BEVs를 시장에 내놓고 격려합니다. 따라서 국가의 시장 점유율을 확장합니다.
• 캐나다 소비자의 많은 수는 기후 변화와 배출에 대한 의식을 키우고 운송의 깨끗한 형태에 대한 강한 지지를 유발합니다. 이 환경 인식은 내부 연소 차량에서 BEVs로 전환을 가속화, 특히 도시 중심.

북미 배터리 전기 자동차 시장 점유율

2024 년 북미 배터리 전기 자동차 산업을 선도하는 Top 7 회사는 Tesla, 일반 모터, BMW, 현대, 폭스 바겐 그룹, 닛산 및 포드 모터 회사였습니다. 함께, 그들은 약 55%의 시장 점유율을 열었습니다.

• Tesla는 업계, 광범위한 브랜드 충성도, 배터리 생산부터 소프트웨어 지원에 이르는 수직 통합 작업으로 초기 항목에서 중요한 시장 위치를 확보하고 있습니다. 모형 3와 모형 Y와 같은 차 모형에는 거대한 판매 숫자가 있고, 광대한 Supercharger 네트워크가 있고 OTA 갱신은 두드러지게 고객 경험을 개량합니다.
• 일반 모터 (GM)는 Ultium 배터리 플랫폼과 electrification에 크게 지출하고 Chevy 및 GMC 브랜드에서 수많은 EV를 출시 할 계획입니다. Chevrolet Bolt와 Silverado EV와 같은 여객 및 상용 모델은 일반 모터가 시장 점유율을 늘릴 것으로 예상됩니다.
• Hyundai는 Ioniq 5 및 Kona Electric과 같은 모델이있는 배터리 전기 자동차 (BEV) 시장으로 가격 및 설계로 인한 공격적으로 밀어줍니다. 스타일, 범위, 성능 및 보증에 회사의 강력한 초점은 상당한 시장 점유율을 얻게되었습니다.
• BMW는 프리미엄 EV 세그먼트의 강력한 성능 때문에 중요한 시장 점유율을 명령합니다. i4 및 iX 모델은 완벽하게 고급, 운전 동적 및 기술을 결합하여 고급 내부 연소 차량에서 전기 대안으로 이동하는 고객에게 매력적입니다.
• 폭스 바겐 그룹은 북미를 대상으로 ID.4 및 기타 모델과 같은 모델과 국제 EV 시장 전략의 이점을 사용합니다. 글로벌 규모, 적극적인 가격 및 강력한 이니셔티브는 미국 세금 인센티브의 이점을 활용하기 위해 생산을 현지화합니다.

북미 배터리 전기 자동차 시장 회사

북미 배터리 전기 자동차 산업에서 작동하는 주요 플레이어는 다음과 같습니다.

• 모델: BMW
• 블루 버드 Corporation
• 포드 모터 회사
• 일반 모터
• 혼다
• 현대자동차
• Karma 자동차
• 닛산
• 테슬라
• 폭스 바겐 그룹

• 북미 배터리 전기 자동차 시장은 몇 가지 선택 모델에서 다양한 전기 세단, SUV, 트럭 및 심지어 상용 차량으로 진화하고 있습니다. 이 변화는 변화 고객의 선호도뿐만 아니라 제조업체가 오랫동안 무시한 오프로드 차량 또는 상업용 함대와 같은 틈새 시장에 넣는 시도를 나타냅니다.
• 국내 생산 및 배터리 소싱 관련 정부 보조는 경쟁력을 변경하고 있습니다. Businesses는 세금 신용을 사용할 수 있기 때문에 생산 및 북미 공급 체인을 현지화하려고하고 수입 된 재료에 의존도를 줄입니다.
• 더 많은 모델이 사용 가능함에 따라 가격은 증가합니다. Non-luxury 및 Mid-tier 세그먼트의 기업은 저렴한 가격으로 경쟁 할 수 있으며 배터리 기능, 소프트웨어 기능 및 운전 범위로 균형 비용을 크게 절감합니다.
• 하드웨어 구성 요소 외에도 BEV 제조업체 및 서비스 제공 업체는 차량 소프트웨어, 자율 주행 및 연결 서비스에 따라 차별화됩니다. 고객 유지는 UI, over-the-air 업데이트, 다른 앱과 통합 및 생태계 통합과 같은 속성에 점점 의존합니다.

북미 배터리 전기 자동차 산업 뉴스

• 에 행진 2025, MacLean 엔지니어링은 지하 광산 애플리케이션을 위해 특별히 설계된 지하 광산 EWP와 함께 ML5 Multi-Lift Battery Electric Vehicle (BEV) 출시를 발표했습니다. 차량에는 세 번째 세대 134 kWh 배터리가 있으며, 디젤 구동 대안과 비교할 때 제로 배출과 낮은 유지 보수 및 환기 비용을 허용합니다.
• 2025년 1월에서는, 혼다는 2026년까지 미국 시장을 위한 새로운 전기 차량을 발사할 계획이라고, 이는 USD 30,000의 밑에 가격될 것입니다. 이 차량은 혼다에서 제조 될 것으로 예상되는 다른 모델과 함께 "0 시리즈"라는 혼다의 새로운 라인에 통합 될 것이며, 그것은 혼다의 고객에게 저렴 한 엔트리 레벨 옵션을 제공 하는 것을 목표로 미국 시장에서 회사의 존재를 설립, 제조 업체 국제 확장 계획을 볼 수 있도록.
• 1월 2025일, ZEEKR은 2025년 최소 3개의 새로운 EV를 출시할 계획이며, 최첨단 NVIDIA DRIVE Thor 스마트 몰딩 및 자율 기능을 모두 활용했습니다. 뿐만 아니라, Zeekr RT, 목적 내장 로봇, 미국의 Waymo에 전송 될 것입니다. 나중에 자율 주행 차량에 통합을 위해 올해.
• 5월 2024일, Jeep은 새로운 전기 지프 와곤더 S SUV를 선보였습니다. 이 마크 Jeep의 첫 번째 글로벌 배터리 전기 SUV, 브랜드의 중요한 이정표. Stellantis의 STLA 대형 플랫폼을 활용한 중형 크로스오버 SUV입니다. 그것은 93.9 kWh의 사용 가능한 용량 (100.5 kWh 총)와 액체 냉각 리튬 이온 배터리 팩을 갖추고 있습니다. 타이어 선택에 따라 270-303 마일 사이의 EPA 추정 범위를 제공합니다. 빠른 위탁은 DC 빠른 충전기에 대략 23 분에서 20-80%를 복구할 수 있습니다.

북미 배터리 전기 자동차 시장 조사 보고서는 업계의 심층적 인 적용을 포함합니다. 견적 및 견적의 관점에서 ($ Bn) 및화물 (단위) 2021에서 2034까지, 뒤에 오는 세그먼트를 위해:

시장, 건전지 유형에 의하여

• 리튬 이온 배터리
• 리튬 철 인산염 (LFP)
• 고체 배터리
• 니켈 금속 수화 (NiMH)

시장, 범위에 의하여

• 단거리 (<150마일 / 240km)
• 중간 범위 (150-300 마일 / 240-480km)
• 장거리 (>300 마일/480 km)

시장, 차량에 의하여

• 여객 차량
  • 세단드
  • SUV용
  • 해치백
• 상업용 차량
  • 사이트맵
  • 사이트맵
  • 사이트맵
• 2개와 3개의 바퀴
• 고속도로 차량

시장, 판매 채널에 의하여

• 주요 특징
• 판매 후

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• 미국
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  • 델라웨어
  • 미국
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  • 인디안
  • 아이오와
  • 주요 특징
  • 켄터키
  • 루이지애나
  • 이름 *
  • 메릴랜드
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  • 미시시피
  • 주요 특징
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