Basso Rolling Resistance Tire Market Size - per veicolo, per propulsione, per materiale, per canale di vendita, per uso finale, previsione della crescita, 2025 - 2034

Dimensione del mercato dei pneumatici a bassa resistenza

La dimensione globale del mercato dei pneumatici a bassa resistenza al rotolamento è stata valutata a 15,6 miliardi di USD nel 2024 e si prevede di crescere a un CAGR del 12% tra il 2025 e il 2034. Risulta in veicoli elettrici (EV) adozione e progressi nella tecnologia dei pneumatici e materiali stanno propellendo il mercato.

I veicoli elettrici e ibridi stanno accelerando la domanda di pneumatici Low Rolling Resistance (LRR), in quanto questi pneumatici svolgono un ruolo cruciale nel migliorare l'efficienza energetica e l'estensione della gamma di guida. Poiché gli EV si affidano alla massimizzazione dell'uscita della batteria, i pneumatici LRR minimizzano l'attrito con la superficie stradale, riducendo la perdita di energia e migliorando le prestazioni. Per esempio, l’e.Primacy e la Turanza di Bridgestone Eco sono appositamente progettati con composti di silice avanzati e materiali leggeri per soddisfare la mobilità elettrica abbassando la resistenza al rotolamento e consentendo una gamma più lunga.

Le moderne tecnologie di pneumatici ora integrano innovazioni come le pareti laterali aerodinamiche, i modelli di battistrada intelligenti e i polimeri eco-friendly, garantendo un consumo più basso di carburante e emissioni ridotte. Questi pneumatici supportano non solo le prestazioni EV, ma anche la manutenzione predittiva attraverso sensori incorporati, consentendo il monitoraggio in tempo reale della pressione dei pneumatici, dell'usura e della resistenza al rotolamento. Ad esempio, la tecnologia ContiSense di Continental consente la diagnostica di pneumatici intelligenti, spianando la strada per esperienze di guida più sicure ed efficienti sia nei veicoli EV che nei veicoli autonomi.

Mercato dei pneumatici a bassa resistenza Tendenze

• Poiché la sostenibilità e l'efficienza del carburante diventano le priorità principali, gli automaker stanno incorporando pneumatici Low Rolling Resistance (LRR) nelle loro piattaforme di veicoli per soddisfare obiettivi normativi e aspettative dei clienti. Le normative urbane in città come Parigi e Tokyo ora incoraggiano zone a basse emissioni, spingendo gli OEM ad adottare pneumatici LRR che riducono la CO? produzione e miglioramento dell'efficienza energetica complessiva, in particolare nei veicoli ibridi ed elettrici.
• Veicoli elettrici (EVs) richiedono LRR specializzata tenta di massimizzare la gamma e le prestazioni a causa dei loro carichi più pesanti della batteria e la consegna istantanea della coppia. Marchi EV leader come Tesla, BMW e Hyundai equipaggiano modelli come il modello 3 e i4 con pneumatici LRR appositamente costruiti sviluppati da marchi come Michelin e Continental, progettati con modelli di battistrada avanzati e composti ricchi di silice per ridurre al minimo la perdita di energia e ottimizzare la gamma.
• I moderni pneumatici LRR ora incorporano tecnologie di pneumatici intelligenti come sensori incorporati e tag RFID che supportano la diagnostica in tempo reale e la manutenzione predittiva. Questi pneumatici IoT-enabled aiutano i gestori della flotta e gli OEM monitorano l'usura del battistrada, la resistenza al rotolamento e i livelli di inflazione da remoto. Ad esempio, il sistema di pneumatici intelligente di Goodyear consente l'integrazione dei dati con la telematica del veicolo per la manutenzione proattiva e una maggiore sicurezza.
• I consumatori si aspettano ora pedalate più tranquille, più fluide e costi di carburante più bassi, soprattutto nei segmenti dei veicoli premium ed elettrici. I pneumatici LRR sono progettati con schiuma a riduzione del rumore, pareti laterali aerodinamiche e polimeri eco-friendly per soddisfare queste aspettative. Ad esempio, la tecnologia ENLITEN di Bridgestone offre una ridotta resistenza al rotolamento e un'estensione del chilometraggio, migliorando al contempo il comfort di guida e le prestazioni acustiche, caratteristiche chiave per i veicoli collegati e orientati al comfort di oggi.

Trump Amministrazione

• Le materie prime principali utilizzate nei pneumatici Low Rolling Resistance (LRR) come gomma sintetica, silice, carbonio nero e polimeri specializzati sono spesso fonte a livello globale, con una pesante dipendenza da paesi Asia-Pacifico come Cina e Malesia. Sotto le tariffe Trump-era sulle importazioni cinesi, i prezzi per questi ingressi sono aumentati, aumentando i costi complessivi di produzione dei pneumatici e i margini di pressatura sia per gli OEM che per i fornitori Tier-1.
• I produttori dipendenti dall'importazione di pneumatici LRR o materie prime hanno affrontato significative sfide di costo a causa delle tariffe imposte ai sensi della sezione 301. Gli automaker e gli operatori della flotta statunitensi, in particolare nei segmenti dei veicoli a medio e a budget, hanno visto opzioni ristrette o maggiori prezzi per la sostituzione dei pneumatici a basso consumo, incidendo sull'accessibilità dei consumatori alle soluzioni di risparmio energetico.
• Le tariffe hanno creato interruzioni della catena di approvvigionamento e turni di approvvigionamento, costringendo alcune società di pneumatici a trasferire la produzione o i materiali di origine dai paesi di esportazione tariffaria. Ciò ha portato a ritardi operativi e alle spese di rimboschimento, incidendo sulle tempistiche per il lancio di nuove linee di pneumatici LRR ottimizzate per veicoli elettrici e ibridi.
• I giocatori globali come Michelin e Bridgestone hanno dovuto ricalibrare le loro strategie nordamericane investendo in stabilimenti produttivi locali o formando partnership regionali per mitigare i rischi tariffari. Nel frattempo, i marchi di pneumatici più piccoli con una limitata flessibilità della supply chain hanno affrontato una ridotta competitività e lottato per mantenere la parità dei prezzi nel segmento LRR.

Analisi del mercato dei pneumatici a bassa resistenza

Sulla base del materiale, il mercato dei pneumatici a bassa resistenza al rotolamento è diviso in composti ibridi a base di silice, basati su gomma e nano materiali. Nel 2024, il segmento a base di gomma ha dominato il mercato per circa il 37,43% e si prevede di crescere a un CAGR di oltre 13,6% durante il periodo di previsione.

• Il segmento a base di gomma è fondamentale nel mercato perché fornisce le proprietà materiali fondamentali necessarie per bilanciare la perdita di energia bassa con alta durata, trazione e comfort di guida. I composti di gomma avanzati, spesso miscelati con silice e polimeri sintetici, consentono ai produttori di progettare pneumatici che soddisfino sia gli standard di performance che di sostenibilità in diverse categorie di veicoli.
• I pneumatici LRR a base di gomma sono particolarmente efficaci per veicoli elettrici, ibridi e automobili a combustione interna a basso consumo di carburante, poiché i loro modelli di battistrada ottimizzati e le formulazioni dei composti riducono la resistenza al rotolamento senza compromettere la sicurezza. Questi materiali sono ideali per i viaggi quotidiani di pendolarismo e di lunga distanza, supportando migliori chilometraggi, minori emissioni e gite più tranquille in condizioni stradali variabili.
• Come aumenta la domanda di pneumatici eco-friendly e ad alte prestazioni, il segmento basato sulla gomma continua ad evolversi con innovazioni come polimeri funzionalizzati, alternative in gomma bio-based e rinforzo nanomateriale. Questi sviluppi migliorano l'elasticità, la presa e la resistenza termica, attributi chiave che si allineano con gli obiettivi globali per la mobilità sostenibile e le prestazioni dei pneumatici di prossima generazione.

Sulla base del veicolo, il mercato dei pneumatici a bassa resistenza al rotolamento è segmentato in autovetture e veicoli commerciali. Nel 2024, il segmento delle autovetture passeggeri domina il mercato con una quota del 76,9% e il segmento dovrebbe crescere ad un CAGR di oltre il 12,2% dal 2025 al 2034.

• Il segmento delle autovetture passeggeri domina il mercato dei pneumatici a bassa resistenza al rotolamento (LRR) a causa dell'elevato volume di proprietà dei veicoli privati e della crescente domanda di consumo per l'efficienza del combustibile, il risparmio di costi e la responsabilità ambientale. I pneumatici LRR consentono ai conducenti quotidiani di ridurre il consumo di carburante e le emissioni senza sacrificare la qualità della corsa o la sicurezza.
• Questo segmento beneficia particolarmente dei pneumatici LRR in ambienti urbani e suburbani, dove il traffico frequente di stop-and-go amplifica i vantaggi della resistenza al rotolamento inferiore. I proprietari di autovetture passeggeri privilegiano anche la riduzione del comfort e del rumore, aree di prestazioni in cui pneumatici LRR moderni, con modelli di battistrada avanzati e composti in gomma, forniscono miglioramenti notevoli.
• Poiché i produttori di auto incorporano sempre più pneumatici LRR come equipaggiamento standard sulle autovetture compatte, medie e elettriche, il segmento si sta evolvendo con maggiore attenzione alle prestazioni del ciclo di vita, alla durata e all'integrazione con i sistemi di veicoli intelligenti. Gli OEM stanno allineando i progetti di pneumatici con piattaforme di veicoli collegate che consentono la diagnostica in tempo reale, il monitoraggio della pressione dei pneumatici e la manutenzione predittiva per aumentare l'efficienza e la sicurezza a lungo termine.

Sulla base della propulsione, il mercato è segmentato in benzina, diesel, all-elettrico, PHEV, HEV e FCEV. Il segmento all-elettrico dovrebbe dominare a causa della loro capacità di massimizzare la gamma di guida riducendo la perdita di energia.

• Il segmento del veicolo elettrico (EV) domina il mercato dei pneumatici a bassa resistenza al rotolamento in quanto questi veicoli sono altamente sensibili alla resistenza al rotolamento, che colpisce direttamente la gamma della batteria e l'efficienza energetica. Automakers equipaggia EV con pneumatici LRR per massimizzare la gamma di guida, ridurre la perdita di energia e sostenere gli obiettivi di sostenibilità senza compromettere la sicurezza o la gestione.
• Gli EV beneficiano in modo significativo di pneumatici LRR sia in ambienti urbani che in autostrada, dove la resistenza inferiore si traduce in un miglio prolungato e un funzionamento più silenzioso, le aspettative chiave tra i proprietari di veicoli elettrici. Questi pneumatici sono progettati per resistere alle più elevate caratteristiche di coppia e peso tipiche degli EV, fornendo una maggiore durata e prestazioni.
• Mentre il mercato EV cresce, i produttori di pneumatici stanno sviluppando soluzioni LRR avanzate utilizzando composti ricchi di silice specializzati, materiali leggeri e tecnologie di rilevamento del rumore su misura per piattaforme elettriche. Marche come Michelin (e.Primacy) e Bridgestone (Turanza EV) offrono pneumatici LRR espressamente progettati per i modelli all-elettrici, supportando il monitoraggio dell'aria e l'integrazione con gli ecosistemi software specifici EV per monitorare l'utilizzo dell'energia, l'usura e la diagnostica in tempo reale.

Nel 2024, la Cina nel Pacifico Asiatico ha dominato il mercato dei pneumatici a bassa resistenza al rotolamento con circa il 60,63% della quota di mercato e ha generato circa USD 4,38 miliardi di ricavi.

• La Cina conduce il mercato dei pneumatici a bassa resistenza al rotolamento in Asia Pacifico, guidato da una rapida crescita della produzione di veicoli elettrici (EV), da severe normative ambientali e da iniziative sostenute dal governo che promuovono l'efficienza del combustibile e la mobilità a basse emissioni. Come il più grande mercato automobilistico del mondo, la domanda cinese di pneumatici a risparmio energetico sta rapidamente scalando attraverso i segmenti dei veicoli passeggeri e commerciali.
• I principali produttori di automaker e pneumatici cinesi, come SAIC Motor, BYD e Zhongce Rubber Group, stanno investendo fortemente nello sviluppo dei pneumatici LRR per soddisfare gli standard nazionali e globali per l'ottimizzazione della gamma EV e la neutralità del carbonio. Le partnership strategiche con i marchi di pneumatici globali accelerano ulteriormente l'innovazione e la localizzazione delle tecnologie LRR avanzate.
• Il robusto ecosistema EV della Cina, supportato da un'ampia infrastruttura di ricarica e da sovvenzioni statali, crea una forte spinta per pneumatici che migliorano l'efficienza della batteria e riducono i costi operativi. I centri urbani come Shanghai e Shenzhen sono i principali adottivi di EV dotati di pneumatici LRR, rafforzando lo spostamento del mercato verso il trasporto sostenibile.
• La consapevolezza dei consumatori sulla mobilità eco-friendly, unita all'aumento dei costi di carburante e alle restrizioni di emissione a livello cittadino, sta guidando sia gli OEM che i fornitori di aftermarket per privilegiare l'integrazione dei pneumatici LRR. Con l'espansione delle capacità produttive nazionali e l'attenzione alle tecnologie di pneumatici intelligenti e connesse, la Cina è pronta a rimanere la forza dominante nel mercato regionale.

Il mercato dei pneumatici a bassa resistenza al rotolamento (LRR) in Germania dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• La Germania domina il mercato in Europa, guidato dalla sua leadership nell'ingegneria automobilistica, forte focus normativo sulla riduzione delle emissioni, e un'elevata penetrazione dei veicoli elettrici e ibridi. Come hub chiave per la mobilità sostenibile, la Germania privilegia l'integrazione dei pneumatici LRR per migliorare l'efficienza dei veicoli e soddisfare gli obiettivi di neutralità del carbonio dell'UE.
• I principali automaker tedeschi come Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz equipaggiano i loro modelli EV e ad alta efficienza con pneumatici LRR per ottimizzare la gamma, ridurre il consumo di carburante, e allineare con la domanda di consumo per prestazioni eco-consci. Questi OEM collaborano a stretto contatto con i migliori produttori di pneumatici come Continental e Pirelli per sviluppare soluzioni LRR avanzate su misura per le condizioni di guida europee.
• La filiera automobilistica della Germania, inclusa Fornitori Tier 1, centri R&D e impianti di test, consentono una rapida innovazione e distribuzione delle tecnologie di pneumatici LRR di prossima generazione. Aree urbane come Berlino e Monaco sostengono iniziative di trasporto verde, creando una forte domanda di pneumatici a risparmio energetico tra veicoli passeggeri e passeggeri.
• Regole UE stringenti sulla resistenza al rotolamento, la presa bagnata e i livelli di rumore, rafforzati attraverso il Regolamento europeo per l'etichettatura dei pneumatici, oltre alla crescita del mercato del carburante. I consumatori tedeschi, noti per valutare le prestazioni, la qualità e l’efficienza, scelgono sempre più i pneumatici LRR come apparecchiature standard, rafforzando il ruolo della Germania come leader regionale nell’adozione sostenibile dei pneumatici.

Il mercato dei pneumatici a bassa resistenza al rotolamento negli Stati Uniti dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Gli Stati Uniti guidano il mercato in Nord America, alimentato dall'aumento della domanda di consumatori di veicoli a basso consumo, l'espansione dell'adozione di veicoli elettrici (EV) e rigorosi standard federali dell'economia del combustibile. I pneumatici LRR sono sempre più visti come una soluzione pratica per ridurre i costi del carburante e soddisfare gli obiettivi ambientali in entrambi i segmenti dei camion passeggeri e leggeri.
• I principali costruttori automobilistici statunitensi come Ford, General Motors e Tesla integrano i pneumatici LRR nelle loro piattaforme di veicoli per ottimizzare l'efficienza e estendere la gamma EV, soprattutto secondo le normative Corporate Media Fuel Economy (CAFE). Tesla, in particolare, equipaggia la sua linea EV con pneumatici LRR appositamente progettati che migliorano le prestazioni della batteria e il comfort di guida.
• I produttori di pneumatici statunitensi come Goodyear e Cooper Tire stanno investendo in tecnologie di gomma avanzate e sistemi di pneumatici intelligenti per fornire prodotti LRR di nuova generazione. Il loro focus sulla durata, il basso rumore e le prestazioni all-weather rende i pneumatici LRR una scelta preferita per i piloti americani che navigano diversi terreni e climi.
• Crescere la consapevolezza dei consumatori sulla sostenibilità, unitamente al sostegno delle politiche federali e statali di trasporto verde, sta accelerando l'adozione dei pneumatici LRR nei mercati urbani e suburbani. Con un mercato post-vendita maturo e reti di distribuzione diffusa, gli Stati Uniti rimangono un driver chiave di innovazione e volume nel mercato.

Il mercato dei pneumatici a bassa resistenza al rotolamento negli Emirati Arabi Uniti dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Gli Emirati Arabi Uniti stanno emergendo come un player chiave nel mercato in Medio Oriente, guidato da iniziative governative incentrate sulla sostenibilità, aumentando la penetrazione dell'EV, e una forte spinta verso soluzioni di mobilità a basso consumo di carburante. Mentre il paese passa verso un ecosistema di trasporto più verde, i pneumatici LRR stanno acquisendo una trazione in entrambe le flotte dei veicoli privati e commerciali.
• Il mercato automobilistico di lusso e prestazioni UAE, guidato da marchi come Tesla, BMW e Mercedes-Benz, sta adottando sempre più pneumatici LRR per migliorare la gamma di guida e ridurre le emissioni senza compromettere comfort o prestazioni, soprattutto in ambienti ad alta temperatura che richiedono formulazioni di pneumatici specializzate.
• Le politiche governative nell'ambito della UAE Vision 2030 e della Dubai Clean Energy Strategy promuovono l'efficienza energetica e le tecnologie a basse emissioni, creando condizioni favorevoli per l'adozione dei pneumatici LRR. Le flotte del settore pubblico e privato incorporano pneumatici LRR come parte di strategie più ampie di riduzione del carbonio e di risparmio dei costi.
• Con una crescente consapevolezza sulla guida eco-friendly e l'espansione dell'infrastruttura EV in città come Dubai e Abu Dhabi, la domanda di pneumatici premium e aftermarket LRR sta crescendo. I marchi di pneumatici globali stanno collaborando con i distributori regionali per fornire prodotti LRR avanzati su misura per il clima desertico degli Emirati Arabi Uniti e reti stradali ad alta velocità.

Mercato dei pneumatici a bassa resistenza

• Le prime 7 aziende del settore dei pneumatici a bassa resistenza sono Bridgestone Corporation, Michelin, Continental, The Goodyear Tire & Rubber Company, Pirelli & C. S.p.A., Hankook Tire & Technology, Sumitomo Rubber Industries, contribuendo a circa il 17,21% del mercato nel 2024.
• Bridgestone Corporation ha rafforzato la sua leadership nel mercato dei pneumatici LRR nel 2024 lanciando la sua linea di pneumatici ECOPIA di nuova generazione, progettata con composti di silice avanzati per una maggiore efficienza del carburante e minori emissioni di CO? Bridgestone ha anche ampliato le partnership OEM con i produttori di EV in Asia e in Europa, allineando la sua strategia di prodotto con l'onda di elettrificazione globale.
• Nel 2024 Michelin ha avanzato il suo programma di sostenibilità introducendo la Michelin e. Primacy tire verso mercati più globali, mirando veicoli elettrici e ibridi. Dotato di materiali eco-friendly e tecnologia a bassa resistenza al rotolamento, il pneumatico è stato ben accolto per estendere la gamma di guida EV, sostenendo l’obiettivo di Michelin di produrre pneumatici 100% sostenibili entro il 2050.
• Continental AG ha continuato a innovare nel segmento LRR con il lancio 2024 del Continental EcoContact 7, ottimizzato per le piattaforme di veicoli elettrici. L'azienda ha inoltre integrato sistemi di monitoraggio intelligente dei pneumatici nei suoi prodotti LRR per consentire la diagnostica in tempo reale, migliorare l'efficienza energetica e ridurre le emissioni relative ai pneumatici per gli operatori della flotta.
• La Goodyear Tire & Rubber Company introdusse i pneumatici ElectricDrive GT ad altri mercati nel 2024, puntando su EV ad alte prestazioni. Costruita per una maggiore presa e una minore resistenza al rotolamento, la linea supporta la strategia di Goodyear per fornire soluzioni sostenibili per i veicoli di prossima generazione. L'azienda ha anche collaborato con start-up autonome per co-sviluppare sistemi di pneumatici intelligenti.
• Pirelli & C. ha rafforzato la sua posizione espandendo P Zero Linea di prodotti Elect nel 2024, su misura per veicoli elettrici premium. Pirelli ha sfruttato le sue competenze motoristiche per migliorare l'aerodinamica dei pneumatici e ridurre la resistenza al rotolamento senza compromettere le prestazioni, rendendolo un player chiave nella fornitura di pneumatici EV di lusso.
• Hankook Tire & Technology Co., Ltd. ha ampliato la sua presenza globale nel 2024 con nuove offerte di pneumatici LRR sotto i suoi marchi Kinergy e iON, progettati per EV e ibridi. Hankook ha anche aperto un nuovo centro R&D focalizzato sull'innovazione dei materiali sostenibili e del design del battistrada, sottolineando il suo impegno per la mobilità verde.
• Gomma Sumitomo Le industrie ampliarono la serie ENASAVE nel 2024, integrando materiali e nanotecnologie derivati dalla biomassa per raggiungere una minore resistenza al rotolamento. Sumitomo ha anche collaborato con produttori giapponesi di EV per fornire pneumatici OEM LRR, rafforzando la sua impronta nel settore della mobilità sostenibile in rapida crescita Asia-Pacifico.

In-Vehicle Apps Market Companies

I principali giocatori che operano nel settore dei pneumatici a bassa resistenza al rotolamento sono:

• Apollo
• Bridgestone
• Cheng Shin gomma industria
• Continental
• Hankook Tire & Technology
• Michelin
• Pirelli & C. S.
• Sumitomo Gomma Industries
• La Goodyear Tire & Rubber Company
• Yokohama gomma

Il mercato dei pneumatici a bassa resistenza al rotolamento sta sperimentando una crescita trasformativa alimentata da una crescente regolamentazione ambientale, dall'ondata di adozione dei veicoli elettrici (EV) e dalle innovazioni nelle tecnologie dei pneumatici sostenibili. Mentre i produttori e i consumatori si spostano verso soluzioni di mobilità a basso consumo di carburante ed eco-friendly, l'integrazione di materiali avanzati, processi di produzione intelligenti e progetti di risparmio energetico nella produzione di pneumatici è diventata un obiettivo centrale per i principali produttori.

Per affrontare le sfide legate all'aumento dei prezzi del carburante, alle emissioni di carbonio e all'ansia della gamma EV, gli sviluppatori di pneumatici stanno dando priorità alla creazione di pneumatici leggeri, resistenti e a bassa resistenza. Le innovazioni nei composti a base di silice, nelle nanotecnologie e nei modelli di battistrada aerodinamici vengono sfruttate per ridurre la resistenza al rotolamento, migliorare l'efficienza energetica e prolungare la vita dei pneumatici. Questi miglioramenti non solo supportano i sistemi di trasporto più verdi, ma assicurano anche che i pneumatici contribuiscano attivamente agli obiettivi globali di performance e sostenibilità dei veicoli moderni.

Oltre alle applicazioni tradizionali, i pneumatici LRR sono sempre più progettati con veicoli elettrici e ibridi in mente, offrendo trazione ottimizzata, riduzione del rumore e compatibilità frenante rigenerativa. Poiché le città e i consumatori perseguono la mobilità sostenibile, i pneumatici LRR stanno diventando standard sulle nuove piattaforme EV, aiutando a massimizzare la gamma di guida e minimizzare l'impatto ambientale. Questi sviluppi riflettono una tendenza più ampia nel settore automobilistico in cui le prestazioni, la sostenibilità e l'efficienza convergono, ponendo pneumatici LRR come un fattore critico del trasporto di nuova generazione.

Basso Rolling Resistance Tire Industry News

• Nell'aprile del 2025, Bridgestone Corporation annunciò il rilascio della sua serie di pneumatici Ecopia di nuova generazione con composti di silice avanzati e design di battistrada proprietario ottimizzato per veicoli elettrici (EV). La nuova linea offre fino al 7% una migliore efficienza di rotolamento e una maggiore trazione bagnata, allineando con gli obiettivi di sostenibilità globali. Bridgestone ha sottolineato il suo impegno per la decarbonizzazione e l'ottimizzazione della gamma EV integrando la tecnologia LRR su misura per la mobilità elettrica urbana e a lunga distanza.
• Nel marzo del 2025 Michelin introdusse il suo pneumatico e.Primacy 2 sui mercati europei e asiatici. Progettato specificamente per i modelli ibridi ed EV, il pneumatico vanta una riduzione del 9% della resistenza al rotolamento e incorpora materiali bio-sourced e riciclati. Questa innovazione riflette la missione di Michelin di produrre pneumatici 100% sostenibili entro il 2050 e mette in evidenza la sua leadership nella tecnologia dei pneumatici verdi che supporta sia l’efficienza energetica che la gamma EV estesa.
• Nel febbraio 2025 Continental AG amplia la sua linea EcoContact 7 per includere una nuova variante progettata per EV ad alte prestazioni e ibridi plug-in. Il modello aggiornato presenta rigidità del battistrada adattativa e composti in gomma resistenti alla temperatura che mantengono bassa resistenza al rotolamento anche in condizioni di guida aggressive. Continental ha sottolineato il ruolo dei materiali intelligenti nel ridurre la perdita di energia e sostenere le future esigenze di mobilità.
• Nel gennaio 2025, la Goodyear Tire & Rubber Company ha presentato la sua ultima innovazione a bassa resistenza alla laminazione: la serie ElectricDrive 2. Progettato per gli EV di prossima generazione, i pneumatici offrono un'aerodinamica ottimizzata, una resistenza al rotolamento ultra-bassa e un profilo del battistrada a riduzione del rumore. La nuova release di Goodyear sottolinea la sua attenzione strategica nel sostenere il trasporto sostenibile e prolungare la durata della batteria negli EV attraverso l’innovazione dei pneumatici.
• Nel dicembre 2024 Pirelli & C. S.p.A. lancia il Cinturato Verde EV, un pneumatico a bassa resistenza al rotolamento appositamente progettato per le auto elettriche urbane. Il pneumatico integra la tecnologia Elect di Pirelli, che migliora la gamma e il comfort di guida riducendo al contempo la dissipazione dell’energia. Con questo lancio, Pirelli si rivolge ai consumatori eco-consapevoli nelle aree metropolitane e contribuisce alla più ampia transizione verso la mobilità a emissioni zero.
• Nel novembre 2024, Hankook Tire & Technology Co., Ltd. debuttò la sua linea di pneumatici Kinergy AS X LRR in Nord America, sottolineando le prestazioni all-stagione combinate con proprietà di risparmio di carburante. Il composto avanzato del battistrada del pneumatico riduce la resistenza al rotolamento del 12% rispetto ai modelli precedenti, aiutando i conducenti a ridurre il consumo di carburante e CO? emissioni. Lo sviluppo di Hankook supporta la sua roadmap globale ESG e la strategia di prodotto focalizzata su EV.
• Nel mese di ottobre 2024, Sumitomo Rubber Industries, Ltd. ha lanciato il suo pneumatico ENASAVE Premium+ in Giappone e nel sud-est asiatico. Il pneumatico presenta una struttura in polimero innovativo che riduce al minimo l'accumulo di calore, riducendo significativamente la resistenza al rotolamento mantenendo la presa e la durata. Questa innovazione riflette l’impegno di Sumitomo nelle soluzioni di mobilità verde e la sua visione di produrre pneumatici più efficienti dalle risorse per veicoli elettrici e ibridi.

Il rapporto di ricerca sul mercato dei pneumatici a bassa resistenza al rotolamento comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di entrate ($ Mn/Bn) e spedizione (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per veicolo

• Autovetture passeggeri
  • Danesi
  • Hatchbacks
  • SUV
• Veicoli commerciali
  • Fase di luce
  • Dazio medio
  • Rischio

Mercato, Propulsione

• Benzina
• Diesel
• All-Electric
• PHEV
• HEAVEN
• FCEV

Mercato, Per Materiale

• A base di gomma
• A base di silice
• Composti ibridi
• Materiali Nano

Mercato, per canale di vendita

• OEM
• Dopo il mercato

Mercato, per uso finale

• Uso personale
• flotte commerciali
• Trasporti pubblici/comunitari
• Servizi logistici e di consegna

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA.
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Nordics
• Asia Pacifico
  • Cina
  • Giappone
  • India
  • Corea del Sud
  • ANZ
  • Asia meridionale
• America latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• ME
  • UA
  • Arabia Saudita
  • Sudafrica