Dimensioni del mercato dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso (CNG) - Per prodotto, per veicolo, per sistema, per utilizzo finale, previsioni di crescita, 2025-2034

Dimensione del mercato dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso

La dimensione del mercato globale dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso (CNG) è stata valutata a 14,7 miliardi di USD nel 2024. Il mercato è previsto crescere da 15,8 miliardi di USD nel 2025 a 27,3 miliardi di USD nel 2034 con un CAGR del 6,2%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.
 

I governi dei principali mercati automobilistici stanno implementando standard di emissione e riduzione del carbonio rigorosi, costringendo i produttori di veicoli e gli operatori di flotte ad adottare alternative di carburante più pulite come il CNG. In particolare, rispetto ai veicoli diesel e a benzina, i veicoli a CNG producono livelli molto più bassi di CO₂, NOx e particolato, aprendo la strada al rispetto sia delle normative di mercato che delle normative più sostenibili per i trasporti come gli standard Euro 6 e Bharat Stage VI, in particolare per i veicoli passeggeri e commerciali.
 

La differenza di costo tra i motori a CNG e quelli convenzionali è un fattore trainante della crescita del mercato. Il CNG costa circa il 30-40% in meno per chilometro rispetto alla benzina e al diesel, creando così un ulteriore incentivo all'adozione, in particolare per gli operatori di flotte e i consumatori attenti al budget. Con la volatilità del prezzo del petrolio greggio a livello globale, persino i governi stanno iniziando a "incoraggiare" l'adozione del CNG per stabilizzare i prezzi del carburante e ridurre la dipendenza dal petrolio importato, in particolare nelle economie emergenti in Asia e America Latina.
 

Gli investimenti continui nell'infrastruttura di distribuzione e rifornimento di CNG stanno migliorando l'accessibilità e l'adozione della tecnologia CNG. L'implementazione di partenariati pubblico-privati e programmi finanziati dallo Stato sta aumentando il numero di stazioni di CNG nelle aree urbane e sulle autostrade. Questa crescita infrastrutturale affronta l'ansia di autonomia dei consumatori riguardo al rifornimento di CNG e aumenta significativamente la fiducia dei consumatori nei veicoli a CNG. L'uso di mappe digitali delle stazioni combinato con funzionalità di pagamento mobile sta rendendo l'esperienza di rifornimento più semplice per i consumatori, aumentando le possibilità che provino veicoli a CNG piuttosto che quelli convenzionali.
 

I produttori di veicoli automobilistici stanno ora incorporando sistemi CNG di fabbrica nei loro nuovi modelli che migliorano le prestazioni del motore, la sicurezza e l'efficienza. I progressi tecnologici negli iniettori di CNG, nei regolatori e nei serbatoi di stoccaggio, in particolare quelli realizzati con materiali compositi leggeri, stanno migliorando l'autonomia del veicolo e riducendo le emissioni. Man mano che i principali produttori di veicoli automobilistici si sforzano di rispettare gli standard di emissione, le tecnologie di motori a doppio carburante e a CNG dedicato stanno diventando mainstream e vengono offerte come alternative sostenibili alle tecnologie convenzionali. Tutti questi progressi aiutano a rendere i veicoli a CNG opzioni attraenti nei mercati dei veicoli commerciali e passeggeri.
 

Nord America ed Europa stanno guidando lo sviluppo dei sistemi per veicoli a CNG, grazie a standard di emissione aggressivi, ambizioni di sostenibilità e investimenti aumentati in soluzioni di mobilità pulita. I governi stanno incoraggiando i carburanti alternativi attraverso una combinazione di mandati di riduzione del carbonio e crediti d'imposta, il che spinge i produttori di veicoli e i fornitori di livello 1 ad aumentare le strutture di R&S dedicate ai sistemi CNG di prossima generazione.
 

La regione Asia-Pacifico è posizionata come centro di crescita per i sistemi per veicoli a CNG, principalmente a causa dell'urbanizzazione, dell'aumento della produzione di veicoli e degli sforzi significativi del governo per ridurre le importazioni di diesel e benzina e l'inquinamento dei veicoli.Paesi come India, Cina e Thailandia stanno investendo pesantemente nell'espansione dell'infrastruttura di rifornimento esistente a GNC e nell'offerta di incentivi per passare dalle flotte a gasolio al gas naturale compresso. I produttori locali collaborano con organizzazioni tecnologiche e manifatturiere globali per produrre localmente i loro serbatoi di stoccaggio, i regolatori e gli iniettori.
 

Tendenze del mercato dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso

Il settore sta vivendo un passaggio dal GNC tradizionale al bio-GNC o gas naturale rinnovabile (GNR) derivato da rifiuti organici e biomassa. Questo è in linea con gli obiettivi dell'economia circolare, supportando al contempo le strategie di trasporto a emissioni zero dei governi. Paesi come l'India e le nazioni europee stanno investendo nell'infrastruttura per il bio-GNC, aumentando così la domanda di serbatoi di stoccaggio per bio-GNC e sistemi di iniezione per bio-GNC. I produttori di veicoli originali (OEM) stanno anche esplorando lo sviluppo di motori ottimizzati per l'uso di gas rinnovabile. Inoltre, il bio-GNC rappresenta una soluzione di carburante economica ed ecologica per le flotte.
 

La digitalizzazione ha iniziato a influenzare l'ecosistema dei veicoli a GNC, poiché i produttori iniziano ad aggiungere sensori intelligenti, telematica e sistemi di monitoraggio del carburante in tempo reale alle strutture e ai veicoli per massimizzare le efficienze, misurare le perdite e catturare e ottimizzare i carburanti utilizzati. Gli operatori di flotte stanno ottenendo molti benefici dalla manutenzione predittiva, dalla diagnostica remota e dall'analisi dei dati per ridurre i tempi di inattività e i risparmi operativi. Il processo digitale migliora la sicurezza e aumenta la tracciabilità dell'uso del carburante coinvolto con l'uso previsto di sistemi di gestione dei veicoli connessi, dati di utilizzo, per flotte di veicoli commerciali e di veicoli passeggeri.
 

I produttori di veicoli automobilistici stanno sempre più collaborando con i fornitori di componenti per GNC, i distributori di carburante e le agenzie governative mentre cercano di sviluppare un ecosistema GNC efficace. Queste partnership, incentrate sullo sviluppo di modelli GNC preinstallati in fabbrica, il rispetto della legislazione globale sulle emissioni del settore e la costruzione di reti nazionali di rifornimento, stanno creando sinergie operative che stimolano l'innovazione intorno ai serbatoi GNC, agli iniettori GNC e ai regolatori GNC. Le partnership e le alleanze strategiche consentono il trasferimento tecnologico, una via per scalare la capacità di sviluppo aziendale e posizionano gli OEM per soddisfare la domanda globale di soluzioni di mobilità a basse emissioni, economiche ed efficaci.
 

Il mercato sta vivendo un solido slancio per i sistemi di propulsione a doppio carburante e a GNC dedicato. Il sistema di propulsione a doppio carburante offre ai conducenti la flessibilità di passare dalla benzina o dal gasolio al GNC, ampliando così la capacità del veicolo di percorrere distanze più lunghe. I motori a GNC dedicato sono progettati con efficienza di compressione e combustione, prestazioni del veicolo e riduzione delle emissioni in mente. Mentre affrontano la sostanziale opportunità di mercato, gli OEM stanno anche fornendo maggiore affidabilità e potenza attraverso sistemi di combustione avanzati, materiali di ponte e sistemi di iniettori di carburante accelerometrici. Questo fornirà una soluzione di flotta a lungo termine e sostenibile, riducendo al contempo i costi operativi.
 

Analisi del mercato dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso

Ottieni approfondimenti dettagliati sui principali segmenti che modellano questo mercato

Scarica il PDF gratuito

In base al prodotto, il mercato dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso è suddiviso in sistemi di stoccaggio GNC, sistemi di erogazione del carburante, kit di conversione e altri componenti. Il segmento dei sistemi di stoccaggio GNC ha dominato il mercato, rappresentando il 45% nel 2024 e si prevede che crescerà a un CAGR superiore al 6% entro il 2034.
 

• I sistemi di stoccaggio di GNC rappresentano il segmento più grande dell'intero segmento, con una dimensione di mercato di 6,66 miliardi di USD nel 2024 e si prevede che raggiungerà 12,21 miliardi di USD entro il 2034. Questo segmento continua a beneficiare di nuove sviluppo in compositi leggeri, con ricerche NREL pubblicate che mostrano il potenziale per una riduzione del 30-50% dei costi per la produzione di sistemi di stoccaggio a serbatoi compositi.
   
•  I serbatoi compositi di Tipo III e Tipo IV, che sono un componente dei sistemi di stoccaggio, hanno una vita utile definita dal produttore di 15-25 anni, e si ritiene che abbiano un potenziale di durata superiore rispetto a un'alternativa in acciaio convenzionale.  I sistemi di stoccaggio devono essere ispezionati ogni 36 mesi e/o a 36.000 miglia. Si prevede che il mercato continuerà a crescere, trainato dall'adozione di nuovi veicoli sulle strade e dalla sostituzione dei serbatoi a fine vita; studi di valutazione del ciclo di vita dei sistemi di stoccaggio compositi hanno dimostrato che mantengono l'integrità strutturale per 15 anni e oltre.
   
• Il segmento dei sistemi di erogazione del carburante include sistemi di iniezione del carburante, regolatori di pressione e unità di controllo elettroniche che sono stati ottimizzati per funzionare con le caratteristiche di combustione del GNC come carburante. Il numero di ottano alla pompa del gas naturale, pari a 120+ rispetto al numero di ottano della benzina di 84-93, aumenta la capacità di utilizzare strategie di combustione avanzate per ottimizzare le prestazioni, secondo il National Renewable Energy Laboratory.
   
• I sistemi di erogazione del carburante digitale avanzati possono fornire motori a GNC ad alte prestazioni o a basse emissioni di NOx, pari a circa 0,02 g/mi NOx, il Alternative Fuels Data Center soddisfa gli standard di emissioni quasi zero della California Air Resources Board. I sistemi di erogazione del carburante digitale con capacità integrate possono anche consentire il monitoraggio, la diagnostica e l'ottimizzazione delle prestazioni in tempo reale, corrispondendo alla tendenza verso sistemi di gestione del carburante intelligenti.
   

Ottieni approfondimenti dettagliati sui principali segmenti che modellano questo mercato

Scarica il PDF gratuito

In base al veicolo, il mercato dei sistemi veicolari a gas naturale compresso è suddiviso in autovetture, veicoli commerciali e veicoli fuoristrada. Il segmento dei veicoli commerciali domina il mercato con una quota del 52% nel 2024, e si prevede che il segmento crescerà con un CAGR del 5,5% dal 2025 al 2034.
 

• Il segmento dei veicoli commerciali guida il mercato con una valutazione di 7,57 miliardi di USD nel 2024, evidenziando così un significativo incentivo economico per l'operazione di flotte ad alto chilometraggio. Secondo il Government Accountability Office, il GNC è tipicamente prezziato al 40-60% del costo di un carburante simile a benzina (in termini di equivalente energetico), che incentiva i risparmi per gli operatori commerciali che possono percorrere più di 15.000 miglia all'anno.
   
• Nei casi di applicazioni pesanti di GNC, l'Alternative Fuels Data Center afferma che vi è una riduzione delle emissioni di gas serra nel ciclo di vita di circa il 20%, con una riduzione del 99% per il carburante petrolifero, che supportano gli obiettivi e le normative di sostenibilità delle flotte. Inoltre, l'adozione continua di veicoli commerciali è anche trainata dall'infrastruttura di rifornimento attribuita ai veicoli commerciali con infrastruttura di rifornimento GNC dedicata.
   
• Le autovetture stanno crescendo con un CAGR del 7,7% dal 2025-2034, la crescita più forte dei segmenti veicolari. La crescita del mercato è limitata poiché non vengono costruiti nuovi veicoli leggeri a GNC da parte dei produttori OEM, con il National Renewable Energy Laboratory che riconosce, a partire dal Q1 2022, che il numero di veicoli offerti dagli OEM sembra stagnante.Ecco il contenuto HTML tradotto in italiano: Consequently, this reliance on retrofitting aftermarket vehicles costing roughly $609-$2,609 per the Government Accountability Office fifty years ago, has exacerbated difficulties tracking registration as well as understanding the degree of CNG in the vehicle market as per the National Renewable Energy Laboratory.
   

In base al sistema, il mercato dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso (CNG) è suddiviso in sistemi dedicati al CNG, sistemi bi-carburante (CNG/Benzina) e sistemi a doppio carburante (CNG/Diesel). Il segmento dei sistemi dedicati al CNG domina il mercato con una quota del 47% nel 2024, e si prevede che il segmento crescerà con un CAGR del 7,8% dal 2025 al 2034.
 

• I veicoli dedicati al CNG stanno diventando opzioni popolari per flotte e mercati di trasporto urbano grazie alle loro emissioni e all'efficienza del carburante. La tendenza continuerà a crescere grazie alle normative ambientali e agli incentivi per veicoli a basse emissioni. Tuttavia, l'infrastruttura di rifornimento esistente per CNG ha una flessibilità limitata. I produttori contribuiscono alla affidabilità e all'utilità investendo in progettazioni ottimizzate di motori e sistemi di stoccaggio, rendendo i sistemi dedicati un focus principale dei loro sforzi per una mobilità sostenibile.
   
• I sistemi bi-carburante CNG/benzina stanno guadagnando popolarità perché offrono ai conducenti flessibilità su come, quando e dove rifornire il veicolo, permettendo di passare dall'uso di CNG alla benzina in base alla disponibilità di CNG. La flessibilità li rende attraenti per i settori di mercato dove l'infrastruttura per CNG è limitata, aiutando a ridurre l'ansia da autonomia associata al rifornimento di un veicolo a CNG. L'attenzione rinnovata per l'ambiente, gli incentivi governativi e la crescente domanda di mobilità più pulita continueranno a spingere la crescita. I produttori stanno progettando sempre più motori e sistemi di gestione del carburante per ottimizzare l'efficienza; pertanto i sistemi bi-carburante possono agire come una tecnologia transitoria pratica.
   
• I sistemi a doppio carburante CNG/diesel stanno emergendo come una tecnologia leader per supportare veicoli pesanti e commerciali. Il diesel ha un'alta densità energetica e i sistemi a doppio carburante supportano molti vantaggi del CNG, inclusi i benefici ambientali. Un sistema a doppio carburante aiuta gli operatori a mantenere gli standard operativi del motore diesel riducendo le emissioni. Questa tendenza è alimentata dalla regolamentazione delle flotte commerciali, dall'avanzamento della tecnologia a doppio carburante e dai retrofit, e per spingere la sostituzione delle unità diesel.
   

In base all'uso finale, il mercato è suddiviso in OEM e aftermarket. Gli OEM sono previsti dominare il mercato dei sistemi per veicoli a CNG con una quota del 64% nel 2024, trainati da una forte fiducia nel marchio, soluzioni integrate e ampie capacità produttive.
 

• Gli OEM stanno installando sempre più sistemi CNG sofisticati nei loro nuovi veicoli, concentrandosi sul garantire che i loro motori funzionino a livelli ottimali, minimizzando le emissioni e massimizzando l'efficienza del carburante. La progettazione e la produzione economica di questi sistemi CNG è resa possibile attraverso partnership strategiche e dipartimenti di R&S sviluppati dagli OEM che forniscono veicoli affidabili e ad alte prestazioni in conformità con i controlli delle emissioni sempre più stringenti. Gli OEM diventano così leader del settore nella fornitura di veicoli efficienti, ad alte prestazioni e rispettosi dell'ambiente sul mercato.
   
• Gli OEM stanno sfruttando la fedeltà al marchio e le reti di distribuzione globali per accelerare l'adozione del CNG nel trasporto pubblico e nelle flotte commerciali. Con sistemi CNG installati in fabbrica, gli OEM possono ridurre i costi di riattrezzamento, aiutare a garantire la conformità alla sicurezza e contribuire alla transizione verso una mobilità sostenibile, migliorando al contempo la loro posizione di mercato e strategia di sostenibilità.
   
• La disponibilità di sistemi CNG aftermarket è in espansione a causa della crescente domanda in aree con limitata disponibilità di veicoli a CNG. Officine o installatori aftermarket indipendenti possono installare sistemi CNG aftermarket flessibili in varie applicazioni, tra cui veicoli passeggeri e commerciali, offrendo opzioni a costo inferiore per convertire motori esistenti all'uso continuo e prolungare la vita di questi vecchi veicoli a motore di produzione di massa, rispettando al contempo le normative ambientali.
   
• La crescita del segmento aftermarket è trainata dalla crescente consapevolezza dei costi del carburante e della disponibilità di gas sotto regolamentazione. Questo si applica ugualmente agli operatori di flotte e al singolo proprietario. Lo sviluppo delle tecnologie utilizzate nello stoccaggio, nei regolatori e negli iniettori ha reso i sistemi aftermarket più sicuri, migliorando al contempo l'efficienza del motore e l'affordabilità nei mercati con limitata, se non nulla, penetrazione degli OEM.
   

Cerchi dati specifici per regione?

Scarica il PDF gratuito

Nel 2024, il mercato dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso negli Stati Uniti ha avuto una quota di mercato del 91% e una dimensione di mercato di 106,4 milioni di USD nella regione del Nord America.
 

• Il mercato statunitense si è sviluppato in un segmento maturo ma piccolo del più ampio mercato. Come il mercato dei sistemi per veicoli a CNG, il mercato statunitense è una piccola parte del mercato, in parte a causa della concentrazione su altre tecnologie di carburante alternativo, mentre gli Stati Uniti rimangono una nazione ricca di petrolio.
   
• Esiste un robusto quadro normativo federale che sostiene il mercato statunitense a partire dall'Energy Policy Act del 1992, che ha stabilito il CNG come carburante alternativo. Le normative federali per le flotte prevedono che le agenzie governative convertano dal 25 al 75% dei loro veicoli in veicoli a carburante alternativo. Pertanto, questi canali sono stati istituiti per sostenere l'adozione del CNG da parte di flotte private di medie e grandi dimensioni come opzione di veicolo a carburante alternativo, poiché aumenta la fattibilità operativa con l'uso di veicoli della flotta.
   
• Il programma Clean Fuel Infrastructure, che prevede 2,5 miliardi di USD per l'infrastruttura CNG, offre opportunità di mercato. Man mano che i fondi supportano l'aumento dell'accesso alle stazioni di rifornimento per lo sviluppo del mercato, il programma Alternative Fuel Corridors ha riconosciuto 21.800 (USD) miglia di corridoi pronti per il CNG in 42 stati.
   

Il Nord America ha dominato il mercato dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso (CNG) con una dimensione di mercato di 117,5 milioni di USD nel 2024.
 

• L'adozione di veicoli a CNG in Nord America è stimolata da normative sulle emissioni più severe, insieme a incentivi federali, provinciali e municipali, in particolare per le flotte commerciali e i trasporti pubblici. Anche i centri urbani stanno investendo nell'infrastruttura di rifornimento a CNG, il che permette di ridurre l'ansia da autonomia, consentendo agli operatori di flotte di esplorare i veicoli a CNG. I produttori stanno ottimizzando i nuovi motori, mentre le conversioni aftermarket stanno guadagnando appeal tra gli operatori sensibili ai costi che cercano modi per ridurre le spese legate al carburante mantenendo la conformità con le normative ambientali.
   
• L'aumento dei prezzi del carburante e la maggiore consapevolezza ambientale stanno motivando anche gli operatori di flotte in Nord America a esplorare alternative al CNG. I produttori offrono soluzioni di fabbrica che vantano alta efficienza e affidabilità, mentre le conversioni aftermarket offrono opzioni valide per i veicoli esistenti della flotta. La collaborazione con i fornitori di CNG e gli operatori di flotte in partnership con gli sviluppatori di tecnologie per veicoli sta migliorando l'adozione dell'uso del CNG affrontando sicurezza, costi e fattori ambientali nella logistica a lunga distanza, nel trasporto municipale e nella consegna di pacchi urbani.
   
• La tecnologia innovativa in Nord America sta generando CNG e conversioni di veicoli a CNG che sono più sicure ed efficienti rispetto ai veicoli e alle tecnologie CNG del passato. I produttori di veicoli originali stanno sfruttando queste innovazioni nei nuovi veicoli a CNG per differenziarsi dai loro concorrenti, e i fornitori di servizi aftermarket stanno lavorando per espandere i segmenti di mercato attraverso il retrofit di veicoli esistenti. I nuovi veicoli a CNG, insieme agli incentivi governativi e agli impegni di riduzione delle emissioni, stanno aprendo la strada per una maggiore quota di mercato ed efficienze operative, stabilendo al contempo il CNG come alternativa sostenibile e valida ai combustibili tradizionali in una varietà di segmenti di applicazione dei veicoli.
   

Il mercato dei sistemi per veicoli a CNG in Europa ha rappresentato una quota del 14,1% e ha generato ricavi di 2.074,2 milioni di USD nel 2024 e si prevede che mostrerà una crescita redditizia nel periodo di previsione.
 

• I sussidi europei, le agevolazioni fiscali e le penalità associate alle emissioni incoraggiano le flotte e gli operatori individuali ad adottare i sistemi CNG nelle loro operazioni. I veicoli per consegne urbane, il trasporto pubblico municipale e i mezzi di trasporto pubblico beneficiano delle operazioni basate su CNG con costi operativi inferiori. I produttori di veicoli originali in Europa enfatizzano le prestazioni (250.000+ miglia), la durata (7+ anni) e i costi di manutenzione associati ai veicoli a CNG, mentre i fornitori aftermarket sviluppano soluzioni per soddisfare la domanda di retrofit CNG.
   
• In Europa sono in vigore linee guida di ricerca e progettazione per lo sviluppo delle tecnologie per veicoli a CNG, tra cui il miglioramento dei serbatoi di stoccaggio, degli iniettori e dei sistemi di gestione del carburante, promuovendo sicurezza ed efficienza, e più specificamente affidabilità basata sulla stabilità operativa. I membri OEM integrano le tecnologie implementate per lo stoccaggio e la gestione del carburante nei nuovi veicoli a CNG, mentre le aziende del settore aftermarket preparano le flotte di trasporto merci per essere retrofit con sistemi CNG.
   
• L'integrazione del CNG con i fornitori di energia e gli sviluppatori di infrastrutture più ampi porta a reti di rifornimento affidabili e al bisogno sociale residuo per le flotte e gli operatori privati che cercano di penetrare un modello operativo di veicoli a CNG ecologico con una positiva penetrazione di mercato. In concomitanza con le politiche e la legislazione utilizzate per promuovere conseguenze ambientali favorevoli per il CNG, la continua promozione dell'innovazione per i veicoli a CNG e l'acquisizione di forti politiche di settore ambientale consentono alla tecnologia CNG di continuare a far crescere i mercati di individui e flotte.
   

La Germania domina il mercato dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso (CNG), mostrando un forte potenziale di crescita, con un CAGR del 2,1% tra il 2025 e il 2034.
 

• Il mercato tedesco è positivamente influenzato dal fatto che i carburanti a benzina e diesel hanno alte tasse su di essi per essere un'alternativa economicamente competitiva per il consumo di carburante. La preoccupazione dei consumatori per l'ambiente, insieme agli incentivi governativi per l'impegno nel CNG, contribuisce anche alla popolarità dei veicoli a CNG oltre l'economia. Per questo motivo, molte autostrade in Germania hanno una rete consolidata di stazioni di rifornimento per distanze estese per il funzionamento dei veicoli a CNG.
   
• I veicoli commerciali stanno guidando la crescita dell'impegno di mercato, mentre gli autobus, i camion e i veicoli di consegna a CNG stanno dimostrando vantaggi operativi ed economici. C'è ancora un interesse limitato nei veicoli passeggeri oltre l'infrastruttura per i veicoli a CNG e la disponibilità in alcune aree metropolitane.
   
• La Germania è un partecipante alla più ampia rete europea per il CNG e ha circa 1.000.000 di veicoli a gas naturale e 3.000 stazioni di CNG nella regione. L'infrastruttura transfrontaliera supporta anche l'espansione internazionale dei NGV nei paesi confinanti e migliora il turismo e il trasporto commerciale.
   

Il mercato dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso (CNG) in Asia Pacifico è destinato a crescere con il più alto CAGR del 7,1% tra il 2025 e il 2034.
 

• La regione Asia Pacifico rappresenta una quota del 54,5% nel 2024, che è la più grande delle regioni e il mercato regionale in più rapida crescita. Secondo il Center for Strategic and International Studies, il governo cinese sostiene il CNG attraverso politiche governative nell'ambito del programma Clean Vehicles Action, che si concentra sulla dimostrazione e l'uso del CNG negli autobus e nei taxi. Secondo l'analisi di CSIS, il 13° Piano Quinquennale mirava a 10 milioni di NGV e 12.000 stazioni entro la fine del 2020.
   
• Secondo il Center for Strategic and International Studies, la regolamentazione dei prezzi governativi ha mantenuto i prezzi del CNG inferiori a quelli della benzina e del diesel storicamente fino al 2015, il che ha aiutato a mantenere la base del mercato. I progetti del Gasdotto Ovest-Est hanno contribuito a costruire l'infrastruttura di fornitura per facilitare la crescita del mercato secondo la ricerca di CSIS.
   
• L'India rappresenta un'opportunità di crescita significativa, con iniziative governative che promuovono l'adozione del CNG nel settore del trasporto pubblico e dei veicoli aziendali. La regione ha anche notevoli vantaggi legati all'elevata densità di popolazione, ai sistemi di trasporto pubblico già esistenti e alle politiche governative di supporto per l'adozione di carburanti alternativi.
   

Il mercato dei sistemi di veicoli a gas naturale compresso in Cina è stimato crescere con un CAGR del 7,5% tra il 2025 e il 2034.
 

• La Cina è sia il mercato più grande che in più rapida crescita al mondo per i sistemi di veicoli a CNG, grazie alle politiche governative che assistono la transizione verso un trasporto pulito e l'accesso a risorse abbondanti di gas naturale. Il mercato beneficia di un robusto quadro normativo e di un rapido sviluppo delle infrastrutture in molte delle principali aree metropolitane.
   
• I progetti del Gasdotto Ovest-Est, che includono l'infrastruttura di fornitura di gas naturale, stanno aggiungendo sistemi di supporto critici per lo sviluppo di questo mercato del CNG. Questi importanti investimenti infrastrutturali aiutano a garantire che una fornitura stabile, sicura e abbondante di carburante sia disponibile man mano che il numero di veicoli a CNG aumenta nelle principali aree metropolitane dell'est della Cina.
   
• La Cina ha sviluppato rapidamente i suoi veicoli a CNG, passando da un progetto dimostrativo iniziale a circa 48.800 veicoli a CNG entro il 2008. L'attenzione del mercato è identificata principalmente nelle applicazioni a doppio carburante nei taxi o in una flotta di taxi e nei sistemi di autobus locali.
   

Il mercato dei sistemi di veicoli a gas naturale compresso in America Latina è previsto mostrare una crescita redditizia nel periodo di previsione.
 

• L'America Latina ha rappresentato una quota di mercato del 19,5% e un valore di 2,86 miliardi di dollari USA nel 2024, significativamente grazie alla storia del mercato del CNG in Brasile. Il Brasile ha circa 2,25 milioni di veicoli a gas naturale (NGV), che rappresentano circa il 3% della sua flotta.
   
• Il Brasile è al 5° posto per l'adozione di NGV a livello globale e il Piano Nazionale del Gas Naturale (PLANGÁS), un'iniziativa governativa iniziata nel 1987 e ampliata nel 1992. Il supporto fiscale a livello statale ha incluso la riduzione dell'imposta MVPT dal 4% all'1% in base al valore del veicolo, nello stato di Rio de Janeiro, e gli aggiustamenti dell'imposta ICMS nello stato di São Paulo come menzionato sopra.
   
• La Nuova Legge sul Gas (2021) ha modificato l'autorità dell'ANP per aprire il gas al mercato come descritto da Americas Market Intelligence e la Legge sul Carburante del Futuro (2024) promuove la mobilità disponibile per il carburante a basso contenuto di carbonio sostenibile basato sul commento di Mayer Brown. A livello regionale, l'America Latina è favorita grazie alle riserve di gas naturale disponibili e alla regolamentazione in via di sviluppo.
   

Il mercato dei sistemi di veicoli a CNG in Brasile è stimato crescere con un CAGR del 4,1% per raggiungere 1.027,5 milioni di dollari USA entro il 2034.
 

• Il Brasile possiede la quinta flotta mondiale di veicoli a gas naturale compresso (CNG), con quasi 2,25 milioni di veicoli a gas naturale (NGV) che rappresentano il 3% del parco nazionale. Il mercato ha ottenuto il miglior risultato di adozione su larga scala di CNG al mondo grazie a programmi e incentivi governativi esistenti, insieme a condizioni economiche favorevoli.
   
• Rio de Janeiro ha stabilito riduzioni fiscali MVPT con un passaggio dal 4% all'1% del valore del veicolo, che ha funzionato come potente incentivo economico per i clienti ad adottare veicoli a CNG. Allo stesso modo, São Paulo ha apportato modifiche all'ICMS che hanno influenzato la competitività della benzina rispetto al CNG, sostenendo i vantaggi economici dell'uso del CNG rispetto alla benzina.
   
• Le riserve di gas naturale del Brasile e le politiche di prezzo del governo facilitano l'adozione di carburanti alternativi offrendo vantaggi economici sul CNG. Il prezzo relativamente alto della benzina e le tasse associate migliorano ulteriormente la competitività del CNG, aiutando le decisioni dei consumatori sull'adozione del CNG.
   

Il mercato dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso (CNG) in Medio Oriente e Africa ha registrato un valore di 1,7 miliardi di USD nel 2024 e si prevede che mostrerà una crescita redditizia nel periodo di previsione.
 

• In MEA, la crescita dell'interesse per il CNG è stata influenzata in larga misura dai bassi costi di manutenzione e di esercizio e dalle emissioni inferiori rispetto al diesel e alla benzina, nonché dalla necessità di sfruttare le fonti di energia domestiche. I produttori di veicoli originali (OEM) e i fornitori di soluzioni aftermarket stanno stabilendo soluzioni operative che non si integrano verticalmente fornendo anche progetti integrati e fornendo sistemi che possono essere installati in motori diesel e a benzina post-produzione.
   
•  Vari comuni e operatori di trasporti stanno istituendo programmi di carburanti più puliti per adeguarsi alle operazioni di trasporto sostenibile. I comuni, le organizzazioni logistiche e gli operatori di flotte private in MEA si stanno concentrando sulle soluzioni CNG semplicemente come tecnologia abilitante, dato che i prezzi del carburante sono spesso sussidiati e generalmente economici rispetto ai carburanti convenzionali.
   
• Le tecnologie innovative relative alle soluzioni per veicoli e infrastrutture CNG, tra cui opzioni di stoccaggio, iniettori, regolatori e sistemi di gestione, continuano a migliorare sicurezza, prestazioni, facilità d'uso e affidabilità rispetto alle alternative diesel e a benzina.
   

Il mercato degli Emirati Arabi Uniti è previsto di registrare una crescita sostanziale nel mercato dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso (CNG) in Medio Oriente e Africa nel 2024, con un CAGR del 6,3%.
 

• Il mercato dei sistemi per veicoli a CNG negli Emirati Arabi Uniti rappresenta un'agenda strategica nazionale del governo intorno alla diversificazione dei trasporti e al raggiungimento delle esigenze ambientali. Ci sono circa 9.412 veicoli a CNG/gas naturale registrati ad Abu Dhabi, che evidenziano significativamente il livello di adozione nelle flotte governative e commerciali.
   
• ADNOC Distribution ha 31 stazioni di rifornimento CNG in tutto il paese, inclusa una stazione dedicata esclusivamente al CNG ad Abu Dhabi. Il progetto Natural Gas for Vehicles include anche 16 pompe CNG che supportano 10.000 veicoli al giorno [U.AE], indicando ulteriori investimenti nelle infrastrutture e nelle capacità operative.
   
• Gli Emirati Arabi Uniti dispongono di ampie risorse domestiche di gas naturale che forniscono una giustificazione economica per l'utilizzo del CNG, poiché la consegna domestica del gas naturale offre una via più rapida per la sicurezza energetica e la stabilità dei prezzi. L'utilizzo del CNG promuove gli obiettivi ambientali del paese mentre sfrutta le risorse energetiche domestiche.
   

Quota di mercato dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso

Le prime 7 aziende nel settore dei sistemi per veicoli a gas naturale compresso (CNG) sono Parker Hannifin, Hexagon Composites, Cummins, Landi Renzo, Westport Fuel Systems, BRC Gas e Clean Energy Fuels, che contribuiscono con il 13% del mercato nel 2024.
 

• Parker Hannifindetiene la mayor participación, con una cuota del 2,7%, aprovechando su amplio rango de tecnologías de manejo de fluidos y control de movimiento. Los sistemas de CNG de la empresa se benefician de su amplia experiencia laboral en aplicaciones de gas a alta presión exigentes, dominio virtual en ingeniería avanzada de materiales y experiencia global en fabricación. Es importante que la posición en el mercado de Parker Hannifin se vea reforzada aún más por la capacidad de suministrar soluciones integradas en torno a sistemas de almacenamiento, entrega y control optimizados para aplicaciones individuales de vehículos
   
• Hexagon Composites está dedicado a la tecnología avanzada de recipientes de presión compuestos para aplicaciones de almacenamiento de CNG. La empresa tiene experiencia en tanques compuestos de Tipo III y Tipo IV que ofrecen una vida útil definida por el fabricante de 15-25 años según los estándares del Laboratorio Nacional de Energías Renovables y está preparada para satisfacer las necesidades críticas del mercado en cuanto a durabilidad y costo total de propiedad. Con un enfoque en soluciones ligeras, Hexagon también reduce la carga útil como otro requisito clave para mantener los estándares de seguridad al almacenar CNG a aproximadamente 3,600 psi, según el NREL.
   
• Cummins tiene un portafolio de motores de gas natural y a través de sus soluciones de tren de potencia integradas. Los motores de CNG de ultra bajas emisiones de NOx de Cummins, que alcanzan aproximadamente 0.02 g/mi de emisiones de NOx según lo evidenciado por el Centro de Datos de Combustibles Alternativos, cumplen con los estándares de casi cero emisiones de la Junta de Recursos del Aire de California y establecen a Cummins como un actor líder en mercados regulados por emisiones. Cummins accede al número de octanaje de bomba más alto (120+) del gas natural en comparación con la gasolina (84-93) según el Laboratorio Nacional de Energías Renovables para mejorar el rendimiento y la eficiencia del motor.
   
• Landi Renzo se centra en el sistema de conversión de posventa y en las asociaciones con OEM principalmente en los mercados europeos y latinoamericanos. La empresa tiene conocimientos sobre sistemas bi-combustible y dual-combustible que cumplen con las necesidades operativas de flexibilidad, cambiando entre el gas CNG y los idiomas convencionales.
   
• Westport Fuel Systems desarrolla sistemas de combustible de gas natural para aplicaciones de vehículos comerciales, además de tener una ventaja debido a la cuota de mercado del segmento y la economía favorable, ya que el precio típico del CNG es del 40-60% del equivalente en gasolina
   
• BRC Gas  se enfoca en los sistemas de conversión de posventa y suministra componentes a mercados donde las conversiones de vehículos representan la principal vía de adopción. El enfoque de la empresa está en las tecnologías de conversión y ofrece una ventaja única en los segmentos de mercado donde no están disponibles los vehículos CNG de OEM. Este enfoque es particularmente relevante debido a que el Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL) informó que no hubo nuevos modelos de CNG de servicio ligero ofrecidos por los OEM en ningún momento durante el primer trimestre de 2022.
   
• Clean Energy Fuels es un proveedor de combustible integrado y desarrollador de infraestructura que ofrece soluciones completas a los operadores de flotas, incluyendo acuerdos de suministro de combustible y servicios de mantenimiento. La empresa se beneficia de la infraestructura de repostaje preestablecida respaldada por el programa de Corredores de Combustibles Alternativos, que incluye 21,800 millas de corredores respaldados en 42 estados según el NREL utilizando estaciones de CNG, que suman aproximadamente 1,500 a nivel nacional, con una inversión promedio de $1.89 millones por estación según el NREL.
   

Empresas del Mercado de Sistemas de Vehículos de Gas Natural Comprimido

Los principales actores que operan en la industria de sistemas de vehículos de gas natural comprimido (CNG) son:

• BRC Gas
• Clean Energy Fuels
• Cummins
• Galileo Technologies
• Hexagon Composites
• Landi Renzo
• Luxfer
• Parker Hannifin
• Westport Fuel Systems
• Worthington Industries
   
• Parker Hannifin Corporation utilizza la sua vasta esperienza nelle tecnologie di controllo del movimento e di elaborazione dei fluidi per offrire soluzioni complete per sistemi a GNC. Parker Hannifin è in grado di diversificarsi in altri settori, consentendo innovazione tra le tecnologie e economie di scala. Parker Hannifin affronta le considerazioni di progettazione di materiali compositi leggeri per seguire i risultati del rapporto di ricerca OSTI del National Renewable Energy Laboratory del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, che indicano una riduzione dei costi di produzione fino al 30-50% e un vantaggio nella catena di approvvigionamento, poiché i costi di produzione aumentano problematicamente in futuro.
   
• Hexagon Composites ASA, principalmente famosa per la tecnologia avanzata di serbatoi a pressione compositi, basata sui suoi serbatoi compositi di Tipo III e Tipo IV. L'attenzione dell'azienda sui serbatoi leggeri si allinea con le attuali esigenze di mercato, rispettando al contempo le normative di sicurezza del GNC a circa 3.600 psi raccomandate dall'NREL.
   
• I motori a GNC ultra-bassi in NOx di Cummins raggiungono circa 0,02 g/mi di emissioni di NOx, secondo l'Alternative Fuels Data Center, e soddisfano gli standard di emissioni quasi zero della California Air Resources Board, posizionando Cummins per un'espansione di mercato nei settori con normative sulle emissioni più severe. I fornitori specializzati di sistemi a GNC, Landi Renzo, si specializzano in sistemi di conversione aftermarket e partnership con OEM per veicoli a GNC, principalmente nei mercati europeo e latinoamericano, grazie agli incentivi governativi in via di sviluppo in queste aree. L'esperienza di Landi Renzo nella progettazione di sistemi bi-fuel e dual-fuel serve i segmenti di mercato che necessitano di operare in modo intercambiabile tra GNC o carburanti convenzionali.
   
• Westport Fuel Systems si concentra principalmente su sistemi di alimentazione a gas naturale adatti alle applicazioni per veicoli commerciali. Westport è in una buona posizione dato che il GNC è tipicamente prezziato tra il 40-60% dell'equivalente in benzina e ha vantaggi economici associati. BRC Gas Equipment si concentra sul mercato aftermarket con sistemi di conversione aftermarket e fornitura di componenti, concentrandosi sui mercati in cui il principale mezzo di adozione avviene attraverso la conversione dei veicoli.
   
• Clean Energy Fuels Corp opera come fornitore integrato di diesel rinnovabile e sviluppatore di infrastrutture, offrendo agli operatori di flotte una gamma completa di soluzioni, inclusi accordi di fornitura di carburante e servizi di manutenzione. L'azienda è supportata da un'infrastruttura di rifornimento costosa alimentata sotto il programma Alternative Fuel Corridors, che copre circa 21.800 miglia di autostrade in 42 stati, come compilato dal National Renewable Energy Laboratory.
   
• Worthington Industries, Luxfer Gas Cylinders e Galileo Technologies sono produttori di serbatoi a pressione che offrono serbatoi di stoccaggio GNC in varie categorie tecnologiche. Le aziende continueranno a beneficiare della crescente domanda di metodi di stoccaggio ad alte prestazioni e tecnologia che utilizza materiali compositi leggeri.
   

Notizie sull'industria dei sistemi per veicoli a GNC

• Nel gennaio 2025, l'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente degli Stati Uniti ha riportato stime aggiornate sulla generazione di Renewable Identification Number (RIN) per applicazioni a GNC che utilizzano gas naturale rinnovabile (RNG), prevedendo tra 1,17 e 1,36 miliardi di RIN nel Federal Register per il periodo 2026 e 2027. L'annuncio migliora il caso aziendale per gli operatori di veicoli a GNC, fornendo opportunità di generazione di ricavi dalla monetizzazione dei RIN, soprattutto per le flotte che utilizzano RNG come carburante.
   
• Nel dicembre 2024, l'Alternative Fuels Dependable Center (AFDC) ha continuato a esplorare l'infrastruttura di rifornimento a GNC da sviluppare con un aumento di 532 progetti operativi di gas di discarica e circa 470 digestori anaerobici commerciali di bestiame che creano materie prime per gas rinnovabili. La continua espansione dell'infrastruttura a GNC permetterebbe un'espansione di mercato attraverso una maggiore disponibilità e una migliore affidabilità nelle catene di approvvigionamento per gli operatori di veicoli a GNC.
   
• Nel novembre 2024, il Brasile ha approvato la Legge sul Carburante del Futuro, che sostiene soluzioni di mobilità sostenibili a basso contenuto di carbonio per applicazioni a GNC, secondo l'analisi di Mayer Brown. L'adozione della Legge sul Carburante del Futuro rafforza il sostegno del governo all'adozione di carburanti alternativi nel mercato LATAM per il GNC, con il numero di NGV che rimane di circa 2,25 milioni di NGV (circa il 3 percento) del parco nazionale secondo ScienceDirect.
   
• Nell'ottobre 2024, il National Renewable Energy Laboratory (NREL) ha pubblicato una ricerca che indica una potenziale riduzione dei costi di produzione del 30%-50% per i serbatoi compositi a GNC, utilizzando materiali avanzati e processi di produzione secondo la ricerca OSTI. Questa ricerca avanza la tecnologia per mitigare significative barriere di mercato relative al costo di conversione del veicolo e al costo totale di proprietà.
   

Il rapporto di ricerca sul mercato del sistema di veicoli a gas naturale compresso (GNC) include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn/Bn) e spedizioni (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, Per Prodotto

• Sistemi di stoccaggio GNC
  • Tipo I (Acciaio)
  • Tipo II (Acciaio+composito)
  • Tipo III (Alluminio+composito)
  • Tipo IV (Completamente composito)
• Sistemi di erogazione del carburante
  • Regolatori di pressione
  • Iniettori di carburante
  • Unità di controllo elettroniche
  • Tubazioni e raccordi per carburante
• Kit di conversione
  • Sistemi di retrofit completi
  • Kit di conversione bi-carburante
  • Sistemi dedicati GNC
• Altri componenti
  • Sistemi di sicurezza
  • Manometri e indicatori
  • Accessori di installazione

Mercato, Per Veicolo

• Autovetture
  • Berlina
  • SUV
  • Hatchback
• Veicoli commerciali
  • Veicoli commerciali leggeri (LCV)
  • Veicoli commerciali medi (MCV)
  • Veicoli commerciali pesanti (HCV)
• Veicoli fuoristrada

Mercato, Per Sistema

• Sistemi dedicati GNC
• Sistemi bi-carburante (GNC/Benzina)
• Sistemi a doppio carburante (GNC/Diesel)

Mercato, Per Uso Finale

• OEM (Original Equipment Manufacturer)
• Aftermarket

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Nordici
  • Polonia
  • Romania
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • ANZ
  • Vietnam
  • Indonesia
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• MEA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • Emirati Arabi Uniti
  • Iran