Dimensione del mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico - Per componente, per veicolo, per sistema, per propulsione, per applicazione, previsioni di crescita, 2026 - 2035

Dimensione del mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico

La dimensione del mercato globale dei sistemi di recupero energetico automobilistico e stata stimata a 29,2 miliardi di USD nel 2025. Si prevede che il mercato crescera da 32,5 miliardi di USD nel 2026 a 89,2 miliardi di USD nel 2035, con un CAGR dell'11,9% secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

Il mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico rappresenta un segmento trasformativo all'interno dell'industria automobilistica globale, guidato dall'imperativo di migliorare l'efficienza del carburante, ridurre le emissioni e sostenere la transizione verso propulsori elettrificati.

Nel 2024, la produzione globale di veicoli a motore ha raggiunto 92,5 milioni di unita, creando opportunita per l'integrazione dei sistemi di recupero energetico. Le economie emergenti hanno guidato con 53,79 milioni di unita, evidenziando il potenziale di crescita man mano che le normative e le preferenze dei consumatori si spostano verso l'efficienza.

Secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia (IEA), le vendite di veicoli elettrici dovrebbero raggiungere 17 milioni nel 2024 (20% delle nuove vendite di auto globali) e superare i 20 milioni nel 2025 (25% di quota di mercato). Questa crescita sottolinea la necessita critica di integrare sistemi di frenata rigenerativa nei veicoli elettrici e ibridi.

I sistemi di recupero energetico, come la frenata rigenerativa, i turbocompressori e le tecnologie di ricircolo dei gas di scarico (EGR), sfruttano l'energia che viene normalmente dispersa come calore durante il funzionamento del veicolo. Questa innovazione affronta direttamente le sfide dei costi del carburante in aumento e delle normative ambientali piu stringenti.

Nel 2024, le vendite globali di veicoli elettrici hanno superato 17 milioni di unita, rappresentando oltre il 20% delle nuove vendite di auto a livello mondiale. Questo aumento sottolinea l'importanza crescente dell'integrazione delle tecnologie di recupero energetico per migliorare l'efficienza dei veicoli, che spaziano dai motori a combustione interna (ICE), agli ibridi e ai veicoli elettrici a batteria (BEV).

Il passaggio del settore automobilistico all'elettrificazione sta guidando l'adozione dei sistemi di recupero energetico. L'Agenzia Internazionale dell'Energia prevede che le vendite globali di auto elettriche supereranno i 20 milioni entro il 2025, rappresentando il 25% delle vendite totali di auto. Questa tendenza richiede tecnologie di frenata rigenerativa avanzate per catturare il 50-70% dell'energia di frenata nei BEV passeggeri.

L'urbanizzazione rapida e l'aumento del traffico congestionato a livello globale evidenziano la necessita di sistemi di recupero energetico come la frenata rigenerativa. Nel 2022, il traffico congestionato negli Stati Uniti ha sprecato 3,3 miliardi di galloni di carburante, con il traffico stop-and-go che consuma il 30-40% in piu di carburante rispetto alle condizioni di flusso libero.

Tendenze del mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico

Il passaggio dell'industria automobilistica a propulsori elettrificati sta guidando i progressi nei sistemi di recupero energetico, in particolare nella frenata rigenerativa. Nel 2024, le vendite globali di veicoli elettrici hanno superato 17 milioni di unita, oltre il 20% delle nuove vendite di auto. L'Agenzia Internazionale dell'Energia prevede che le vendite supereranno 20 milioni di unita nel 2025.

Nel 2024, i BEV hanno rappresentato il 70% del parco auto elettrico globale, con un rapporto tra modelli BEV e PHEV di quasi 2:1, riflettendo una preferenza per l'elettrificazione completa. La Cina ha guidato il mercato con oltre 11 milioni di vendite di auto elettriche e mira a una quota di vendite di EV del 60% entro il 2025. L'Europa ha mantenuto una quota di vendite di EV del 25%, mentre gli Stati Uniti hanno raggiunto una penetrazione del 10% con 1.412.298 PEV venduti entro novembre 2024.

Man mano che l'elettrificazione aumenta, i sistemi di frenata rigenerativa stanno diventando essenziali in tutte le piattaforme EV e HEV. Questi sistemi svolgono un ruolo cruciale nell'estendere l'autonomia elettrica, nell'ottimizzare l'uso della batteria e nell'allinearsi con le aspettative di autonomia dei consumatori. Secondo l'EPA degli Stati Uniti, nell'anno modello 2023, le tecnologie elettrificate, che comprendono BEV e PHEV, hanno rappresentato il 36% delle vendite totali di auto e SUV.

Progressivamente stringenti normative governative sulle emissioni e sull'efficienza dei carburanti a livello globale costringono i produttori automobilistici a implementare strategie complete e multi-livello di recupero energetico che comprendono freni rigenerativi, turbocompressione avanzata, ricircolo dei gas di scarico e tecnologie di recupero del calore residuo.

Il 20 marzo 2024, l'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente degli Stati Uniti (EPA) ha finalizzato i suoi Standard di Emissione Multi-Inquinante per i Modelli Anno 2027 e successivi. Questi standard rivoluzionari, basati su metriche di prestazione, mirano ad aumentare le vendite di veicoli elettrici a batteria al 55% entro il 2028 (MY2029) e a elevare ulteriormente questo obiettivo al 67% entro la fine del periodo di validita della norma nel 2032.

L'aumento dell'urbanizzazione e l'intensificazione del traffico nelle aree metropolitane in tutto il mondo creano ambienti operativi che favoriscono in modo sproporzionato i sistemi di recupero energetico, in particolare le tecnologie di freni rigenerativi ottimizzate per cicli di guida frequenti di arresto e ripartenza.

Il mercato dei sistemi di recupero energetico sta passando dalla fornitura di componenti discreti verso un'integrazione completa a livello di sistema, in cui freni rigenerativi, gestione termica, turbocompressione e elettronica di potenza funzionano come sottosistemi coordinati all'interno di architetture di trasmissione olistiche.

Strategie avanzate di controllo del mix frenante, descritte in documenti tecnici SAE come 2019-01-5089, impiegano controllo cooperativo e allocazione ottimale in tempo reale per il frenaggio di veicoli ibridi elettrici a doppio motore, aumentando le percentuali di recupero dell'energia di frenata attraverso modelli sofisticati di perdita del motore e del sistema idraulico.

Analisi del mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico

In base ai componenti, il mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico e suddiviso in unita di accumulo energetico, unita di conversione energetica e unita di controllo. Il segmento delle unita di accumulo energetico domina il mercato con una quota del 46% nel 2025, e si prevede che il segmento crescera con un CAGR del 12,2% dal 2026 al 2035.

• Le unita di accumulo energetico guidano il segmento dei componenti. Questo segmento include sistemi di batterie e dispositivi di accumulo energetico che catturano e immagazzinano l'energia recuperata per un uso successivo, sia per la propulsione, l'alimentazione ausiliaria o la scarica nella rete.

• Le unita di accumulo energetico includono pacchi batteria agli ioni di litio (chimiche NMC, NCA, LFP) per veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in. Moduli di batterie ad alta tensione (architetture 400V, 800V) si integrano con i sistemi di freni rigenerativi, mentre i sistemi di batterie a 48 volt consentono funzionalita rigenerativa ibrida leggera nei veicoli a motore a combustione interna.

• Gli ultracondensatori e i supercondensatori forniscono accumulo ad alta densita di potenza per la rigenerazione transitoria e supportano i sistemi di batterie durante frenate aggressive. I sistemi di gestione delle batterie (BMS) garantiscono un'accettazione ottimale di carica con monitoraggio delle celle e gestione termica. I convertitori DC-DC bidirezionali collegano le unita di accumulo energetico ai sistemi elettrici del veicolo.

• Nel 2024, le vendite globali di veicoli elettrici hanno superato 17 milioni di unita, rappresentando il 20% delle nuove auto. Questo evidenzia la domanda critica di accumulo energetico nelle trasmissioni elettrificate.

• Le unita di conversione energetica detengono una quota del 33% e crescono con un CAGR del 12,0% durante il periodo di previsione. Questo segmento include sistemi che convertono l'energia cinetica di frenata in energia elettrica o l'energia elettrica immagazzinata in propulsione meccanica.

• L'elettronica di potenza e i motori elettrici detengono una quota di mercato significativa grazie al loro alto valore di componente. I sistemi avanzati di motore di trazione-inverter aggiungono $1.500-$3.000 per veicolo, mentre i sistemi premium di frenata a filo contribuiscono con $800-$1.200 per veicolo.

• Le unita di controllo detengono una quota del 21% del segmento dei componenti. Questo segmento include ECU, controller di gestione dell'energia, reti di sensori e piattaforme software che ottimizzano il recupero energetico, l'accettazione di carica della batteria e l'integrazione con la dinamica del veicolo e i sistemi autonomi.

• Le unita di controllo includono controller di freni rigenerativi che gestiscono la distribuzione della coppia tra motori elettrici e freni a frizione in base alla dinamica del veicolo in tempo reale. I controller del sistema di gestione della batteria monitorano le condizioni delle celle e comunicano la potenza di carica ai sistemi di frenata. Anche i controller di gestione dell'energia del veicolo svolgono un ruolo vitale.

• La crescita del segmento evidenzia lo spostamento dell'industria automobilistica verso veicoli definiti da software. Strategie avanzate di frenata rigenerativa migliorano la cattura di energia del 15-25% attraverso l'ottimizzazione della distribuzione della coppia, la gestione predittiva della decelerazione e il controllo coordinato della dinamica del veicolo.

In base al veicolo, il mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico e suddiviso in veicoli passeggeri, veicoli commerciali e veicoli elettrici e ibridi. Il segmento dei veicoli passeggeri domina con una quota di mercato del 62% nel 2025 e cresce con un CAGR del 12% tra il 2026 e il 2035.

• Il segmento dei veicoli passeggeri comprende berline convenzionali, SUV, crossover, hatchback e coupe di tutti i tipi di propulsione (ICE, ibrido, elettrico).

• Nel 2024, i veicoli passeggeri hanno dominato la produzione globale di veicoli, rappresentando il 60-65% dei 92,5 milioni di unita prodotte (OICA). Questa dominanza e trainata da normative stringenti sulle emissioni e dall'elettrificazione rapida, con le vendite di veicoli elettrici che raggiungono il 20% (IEA).

• Nel 2023, BEV e PHEV hanno rappresentato il 36% delle vendite di auto e SUV, evidenziando la crescita dell'elettrificazione. La frenata rigenerativa guida il recupero energetico nelle auto elettrificate, mentre i turbocompressori dominano nei veicoli ICE.

• La domanda dei consumatori di efficienza del carburante, gli incentivi governativi per i veicoli a basse emissioni e la disponibilita di auto passeggeri elettrificate in tutti i segmenti di prezzo stanno trainando la crescita del segmento.

• I veicoli premium adottano sistemi avanzati di frenata rigenerativa e turbocompressione, mentre i modelli di massa utilizzano sempre piu sistemi mild hybrid a 48V e turbocompressori singoli.

• I veicoli commerciali leggeri includono furgoni, pickup, piccoli veicoli per consegne e veicoli commerciali utilitari che servono principalmente applicazioni di consegna urbana, flotte di servizio e trasporto per piccole imprese.

• La crescita di questo segmento e trainata dall'aumento dell'e-commerce e dei servizi di consegna dell'ultimo miglio, con una domanda crescente di veicoli per consegne urbane. Gli operatori di flotte danno priorita ai veicoli commerciali leggeri elettrificati e a basso consumo di carburante per i benefici di costo, mentre le normative globali a zero emissioni impongono veicoli commerciali a basse emissioni.

• I veicoli commerciali pesanti includono camion per trasporti su lunga distanza, autocarri regionali, pullman, autobus urbani e attrezzature pesanti per costruzione e agricoltura.

• La domanda di sistemi di recupero energetico in questo segmento differisce da quella dei veicoli passeggeri. I turbocompressori dominano a causa dell'uso di motori diesel e dell'elettrificazione piu lenta. I sistemi di recupero del calore di scarto offrono periodi di ammortamento vantaggiosi, mentre la frenata rigenerativa e prevalente nei veicoli con frequenti fermate come autobus urbani e camion per consegne.

• Entro il 2025, i veicoli elettrici e ibridi dovrebbero raggiungere 3,1 miliardi di USD, con una crescita del 12,5% CAGR dal 2026 al 2035.

• I sistemi di recupero energetico per piattaforme elettriche e ibride a batteria sono distinti dalle categorie di veicoli tradizionali. Questi segmenti mostrano una crescita modesta man mano che si integrano in categorie piu ampie come i veicoli passeggeri EV e i veicoli LCV EV.

In base al sistema, il mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico e suddiviso in sistemi di recupero dell'energia cinetica (KERS), sistemi di frenata rigenerativa, sistemi di recupero dell'energia di scarico (EERS) e sistemi di recupero energetico basati su sospensioni. Il segmento dei sistemi di frenata rigenerativa domina con una quota di mercato del 49% nel 2025.

• I sistemi di frenata rigenerativa dominano il segmento tecnologico in piu rapida crescita. La loro ampia adozione e guidata dalla loro necessita in tutte le trasmissioni elettrificate, inclusi i veicoli elettrici a batteria, i veicoli ibridi plug-in, i veicoli ibridi completi e i veicoli ibridi leggeri (48V).

• Le vendite globali di veicoli elettrici dovrebbero raggiungere i 17 milioni nel 2024 (20% delle vendite di nuove auto) e superare i 20 milioni nel 2025 (25% di quota di mercato), aumentando la domanda di sistemi di frenata rigenerativa.

• Le normative regolamentari guidano l'elettrificazione del segmento. L'EPA mira a una penetrazione del 55-67% di veicoli BEV entro il MY2032, mentre la California impone il 100% di veicoli ZEV entro il 2035, garantendo una crescita sostenuta.

• Le politiche governative di supporto, le severe normative sulle emissioni e la crescente domanda di veicoli ecologici guidano la dominanza della frenata rigenerativa. I produttori di veicoli stanno integrando sistemi avanzati per migliorare il recupero energetico e garantire la sostenibilita.

• I sistemi di recupero dell'energia di scarico (EERS) stanno crescendo rapidamente con un CAGR del 12,2% dal 2026 al 2035, grazie alla loro capacita di convertire il calore di scarico in energia utilizzabile. Questa tecnologia migliora l'efficienza del carburante e supporta il rispetto delle severe normative su CO₂ ed emissioni.

• I progressi nei materiali termoelettrici, nel turbo-compounding e nelle soluzioni di trasmissione integrate guidano la crescita degli EERS. I produttori di automobili adottano sempre piu gli EERS per migliorare l'efficienza energetica senza sacrificare le prestazioni del motore, concentrandosi su veicoli commerciali ibridi ed elettrici.

• I sistemi di recupero dell'energia cinetica (KERS) immagazzinano l'energia di frenata come energia meccanica o elettrica per il riutilizzo. Questa tecnologia aumenta l'efficienza di accelerazione, risparmia carburante e riduce le emissioni, soprattutto in condizioni di guida a stop-and-go.

• I progressi nell'accumulo di energia e nei design compatti, insieme alla crescente domanda di veicoli a basso consumo di carburante, stanno guidando l'adozione dei KERS. I produttori di veicoli stanno integrando i KERS con trasmissioni ibride per migliorare l'efficienza energetica e la sostenibilita nei veicoli passeggeri e commerciali.

• I sistemi di recupero energetico basati su sospensioni catturano l'energia dai movimenti verticali delle sospensioni di un veicolo. Questa tecnologia e ideale per veicoli pesanti, autobus e sistemi di trasporto urbano, che incontrano frequentemente strade irregolari o traffico a stop-and-go.

In base alla propulsione, il mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico e suddiviso in veicoli a motore a combustione interna (ICE), veicoli elettrici ibridi (HEV), veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) e veicoli elettrici a batteria (BEV). I veicoli elettrici ibridi (HEV) dominano con una quota di mercato del 47% nel 2025.

• Il segmento dei veicoli elettrici ibridi (HEV/PHEV) include ibridi completi (ad esempio, Toyota Prius, Honda Insight), ibridi plug-in (ad esempio, BMW 5-series, Ford Escape) e ibridi leggeri con sistemi starter-generator integrati a batteria da 48V.

• L'architettura ibrida integra la frenata rigenerativa come funzionalita principale, catturando l'energia di frenata e immagazzinandola in pacchi batteria per la successiva propulsione del motore elettrico, l'operazione del motore spento o l'alimentazione di accessori elettrici.

• Gli ibridi sono considerati tecnologie di "transizione", offrendo un'autonomia estesa rispetto ai BEV e un'efficienza migliore rispetto ai veicoli ICE. Le normative Advanced Clean Cars II della California includono i PHEV come veicoli a zero emissioni, mantenendo la loro rilevanza in Nord America.

• Tuttavia, la quota di mercato degli ibridi e soggetta a pressioni a lungo termine a causa del miglioramento dell'autonomia dei BEV, della riduzione dei costi delle batterie e dell'espansione delle infrastrutture di ricarica che riducono i compromessi che storicamente hanno favorito l'architettura ibrida.

• Il segmento dei veicoli con motore a combustione interna (ICE) include veicoli tradizionali a benzina e diesel, che utilizzano turbocompressori, sistemi EGR e recupero del calore di scarico per migliorare l'efficienza.

• I veicoli ICE domineranno la produzione globale nel 2024, rappresentando il 75-80%. Tuttavia, la loro quota e destinata a scendere al 40-45% entro il 2034 con l'accelerazione dell'elettrificazione.

• Le pressioni normative, come l'obiettivo di 50,4 miglia per gallone della NHTSA entro il modello 2031 e la riduzione del 37,5% delle emissioni di CO2 dell'UE, stanno spingendo la crescita del segmento ICE. Queste normative stanno aumentando l'adozione di turbocompressori e tecnologie avanzate come i sistemi EGR, il turbo-compounding elettrico e il recupero del calore di scarico nelle applicazioni commerciali.

• I veicoli BEV richiedono universalmente sistemi di frenata rigenerativa come componenti fondamentali del gruppo propulsore, con capacita di recupero energetico che influenzano direttamente l'autonomia elettrica, la durata del ciclo della batteria e l'accettazione da parte dei consumatori.

• Con 17 milioni di vendite globali di veicoli elettrici nel 2024 (20% di quota di nuove auto) previste per superare i 20 milioni nel 2025 (25% di quota), il segmento BEV rappresenta la categoria di propulsione per veicoli in piu rapida crescita.

La Germania domina il mercato europeo dei sistemi di recupero energetico automobilistico, mostrando un forte potenziale di crescita, con un CAGR del 10% dal 2026 al 2035.

• In Germania, i produttori di veicoli OEM e i produttori di componenti stanno migliorando i sistemi di recupero energetico combinando frenata rigenerativa, recupero dell'energia di scarico e soluzioni di gestione termica con gruppi propulsori elettrificati e ibridi.

• Le normative governative, i mandati di riduzione delle emissioni e i programmi di sostenibilita stanno spingendo l'adozione rapida di tecnologie avanzate di recupero energetico in veicoli passeggeri, flotte commerciali e trasporti urbani.

• I produttori di veicoli tedeschi stanno adottando sistemi avanzati di gruppo propulsore, soluzioni di accumulo energetico e elettrificazione per migliorare il recupero energetico, ridurre il consumo di carburante e abbassare le emissioni di CO₂.

• I produttori OEM tedeschi e i fornitori di tecnologia stanno sviluppando piattaforme di recupero energetico modulari per un'integrazione senza soluzione di continuita in tutti i segmenti di veicoli, rafforzando il ruolo della Germania nella mobilita sostenibile e nelle tecnologie automobilistiche avanzate.

L'Europa ha dominato il mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico, che ha raggiunto 9,2 miliardi di dollari nel 2025 e si prevede che mostri una crescita del 9,7% di CAGR nel periodo di previsione.

• Il mercato europeo sta crescendo grazie alle politiche di decarbonizzazione, ai tassi di elettrificazione elevati e alla produzione concentrata in Germania, Spagna, Francia e Italia. Questo stimola la domanda di tecnologie come la frenata rigenerativa.

• In risposta alle normative sulle emissioni piu severe, come gli standard Euro 7 e una riduzione del 37,5% delle emissioni di CO₂ entro il 2030, i produttori OEM stanno ora integrando sistemi di recupero energetico sia nei veicoli passeggeri che in quelli commerciali.

• I produttori OEM europei come il Gruppo Volkswagen, Stellantis, Renault-Nissan-Mitsubishi, BMW, Mercedes-Benz e Volvo stanno attivamente impegnandosi in roadmap di elettrificazione, spingendo l'adozione diffusa di sistemi di frenata rigenerativa e altre tecnologie di recupero energetico.

• Normative piu severe sulla qualita dell'aria urbana in citta come Londra, Parigi e localita tedesche stanno spingendo l'elettrificazione dei veicoli commerciali. Questa tendenza sottolinea l'importanza crescente delle soluzioni di recupero energetico.

• L'aumento dei prezzi del carburante e una crescente preferenza dei consumatori per veicoli a basso consumo di carburante stanno spingendo l'adozione di tecnologie di recupero energetico, come turbocompressori e sistemi di recupero dell'energia di scarico, anche nei veicoli con motore a combustione interna (ICE).

• La solida base industriale della Germania, il significativo volume di produzione di veicoli e il panorama normativo all'avanguardia la posizionano all'avanguardia del mercato europeo dei sistemi di recupero energetico per l'automotive.

• Il mercato in Spagna, Francia, Italia e nei paesi nordici e trainato dalle politiche di decarbonizzazione del governo, dall'aumento dell'adozione di veicoli elettrici e dagli standard di emissioni Euro 7. Spagna e Italia si concentrano sulla produzione automobilistica, mentre Francia e i paesi nordici enfatizzano la sostenibilita e la tecnologia.

La Cina guida il mercato asiatico dei sistemi di recupero energetico per l'automotive, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 12,2% dal 2026 al 2035.

• Il mercato cinese e in rapida crescita, trainato dalla produzione su larga scala di veicoli, dall'aumento dell'adozione di veicoli elettrici e ibridi e dalle politiche governative come la politica NEV e le zone a emissioni zero.

• Le politiche governative e gli incentivi spingono i produttori di veicoli a adottare tecnologie avanzate di recupero energetico, garantendo il rispetto degli obiettivi di riduzione di CO₂ e delle emissioni.

• La forte catena di approvvigionamento automobilistico e la produzione avanzata della Cina consentono una produzione su larga scala e a costi efficienti dei sistemi di recupero energetico.

• BYD, SAIC Motor, NIO e Geely, importanti produttori di veicoli e componenti, stanno adottando soluzioni come il freno rigenerativo, il recupero dell'energia di scarico e la gestione termica per migliorare l'efficienza energetica, estendere l'autonomia del veicolo e migliorare le prestazioni operative.

• I progressi nell'accumulo di energia, nell'elettronica di potenza e nell'integrazione dei veicoli migliorano l'efficienza e la affidabilita del sistema, spingendo l'adozione di tecnologie di recupero energetico nei veicoli ibridi ed elettrici.

• La Cina guida il mercato asiatico dei sistemi di recupero energetico per l'automotive, trainato da normative rigorose, congestione del traffico dovuta all'urbanizzazione e crescente domanda di veicoli ecologici ed efficienti dal punto di vista dei costi.

L'Asia Pacifico e il mercato dei sistemi di recupero energetico per l'automotive in piu rapida crescita, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) previsto del 14,1% tra il 2026 e il 2035.

• L'Asia Pacifico guida il mercato, trainato dalla produzione di veicoli in Cina, dalla leadership nei veicoli elettrici e dalle politiche governative di supporto. Questi fattori aumentano la domanda di tecnologie di frenata rigenerativa e recupero energetico.

• Il settore automobilistico giapponese, guidato da produttori come Toyota, Honda e Nissan, e leader nei veicoli ibridi e nelle soluzioni di recupero energetico come la frenata rigenerativa e i turbocompressori.

• Il mercato automobilistico indiano e in rapida espansione. Con la spinta all'elettrificazione attraverso il programma FAME e l'introduzione degli standard di emissioni Bharat Stage VI, il mercato dei sistemi di recupero energetico sta registrando un significativo aumento. Questo aumento interessa automobili, motocicli e veicoli commerciali.

• Hyundai Motor guida gli investimenti della Corea del Sud nell'elettrificazione dei veicoli, integrando la frenata rigenerativa e la gestione termica nei veicoli passeggeri e commerciali.

• Thailandia e Indonesia, tra gli altri paesi dell'ASEAN, svolgono un ruolo cruciale nei volumi di produzione. I loro progressi nelle catene di approvvigionamento locali non solo hanno ridotto i costi, ma hanno anche rafforzato l'adozione diffusa delle tecnologie di recupero energetico.

• L'urbanizzazione rapida in Asia Pacifico peggiora la congestione del traffico, aumentando la domanda di sistemi di recupero energetico. Questi sistemi migliorano l'efficienza del carburante, riducono le emissioni e rafforzano la leadership del mercato nella regione.

Il mercato dei sistemi di recupero energetico per l'automotive negli Stati Uniti e destinato a registrare una crescita significativa e promettente dal 2026 al 2035.

• Le politiche di elettrificazione robuste, un'infrastruttura di produzione automobilistica solida e un alto tasso di adozione di veicoli ibridi ed elettrici spingono gli Stati Uniti all'avanguardia del mercato nordamericano dei sistemi di recupero energetico per l'automotive.

• I produttori di veicoli originali (OEM), gli operatori di flotte e i produttori di veicoli commerciali stanno adottando freni rigenerativi, sistemi di recupero dell'energia di scarico e sistemi di gestione termica per migliorare l'efficienza del carburante e rispettare le normative EPA e statali.

• Gli incentivi federali e statali, tra cui l'Inflation Reduction Act, il mandato Advanced Clean Cars II della California e gli standard EPA MY2027+, stanno spingendo l'adozione di tecnologie di recupero energetico nei veicoli passeggeri e commerciali.

• I produttori di veicoli stanno adottando piattaforme modulari di recupero energetico con soluzioni avanzate di controllo del gruppo motopropulsore, accumulo di energia e gestione termica per migliorare efficienza e prestazioni.

• I progressi nei sistemi di recupero energetico sono guidati da una forte R&S, partnership tecnologiche e investimenti in gruppi motopropulsori elettrificati. Questi sforzi migliorano il frenaggio rigenerativo, il recupero del calore di scarto e la sostenibilita del veicolo.

L'America del Nord domina il mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico ed e destinata a crescere con un CAGR del 10,1% durante il periodo di analisi.

• L'America del Nord domina il mercato grazie alla produzione di veicoli elevata negli Stati Uniti, in Messico e in Canada. Un'infrastruttura avanzata, una catena di approvvigionamento matura e politiche come l'Inflation Reduction Act e gli standard EPA MY2027+ spingono la crescita.

• Gli Stati Uniti guidano la crescita regionale con l'aumento dell'adozione di veicoli ibridi ed elettrici. Grandi pickup, SUV e veicoli pesanti aumentano la domanda di sistemi avanzati come il frenaggio rigenerativo e il turbocompressore per rispettare gli standard di CO₂ ed economia del carburante.

• L'elettrificazione delle flotte urbane, gli incentivi governativi e l'aumento dell'adozione di tecnologie di recupero energetico sia nei veicoli passeggeri che commerciali stanno spingendo la crescita del mercato in Canada.

• Le chiare normative a livello statale in California, Arizona e Texas spingono i produttori a adottare sistemi avanzati di recupero energetico, rispettando i mandati ZEV e gli standard di efficienza del carburante. Questo favorisce l'adozione tecnologica in tutti i segmenti di veicoli.

• La forte catena di approvvigionamento domestica dell'America del Nord sostiene il mercato dei sistemi di recupero energetico, consentendo una produzione localizzata e conveniente di freni rigenerativi, sistemi di recupero dell'energia di scarico e sistemi di gestione termica.

• Le diverse scenari di implementazione e la crescente domanda di veicoli a basso consumo di carburante dell'America del Nord spingono la crescita del mercato, aiutando le flotte passeggeri e commerciali a rispettare gli standard in evoluzione.

Il Brasile guida il mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico in America Latina, registrando una crescita notevole del 15,4% durante il periodo di previsione 2026-2035.

• Il mercato brasiliano sta crescendo grazie a una grande flotta di veicoli, all'aumento dell'adozione di veicoli ibridi ed elettrici e agli sforzi del governo per migliorare l'efficienza del carburante e ridurre le emissioni.

• La bassa consapevolezza e i costi iniziali elevati limitano l'adozione delle tecnologie di recupero energetico, soprattutto nei settori sensibili ai costi.

• I produttori di veicoli originali (OEM) e gli operatori di flotte stanno adottando freni rigenerativi, sistemi di recupero del calore di scarico e sistemi di gestione termica per migliorare l'efficienza e ridurre i costi.

• I fornitori di tecnologia brasiliani e i produttori di componenti stanno collaborando con i costruttori automobilistici per sviluppare soluzioni di recupero energetico economiche e durevoli.

• Con l'aumento dell'elettrificazione e delle tecnologie intelligenti, i veicoli passeggeri, le flotte commerciali e il trasporto urbano stanno adottando sistemi di recupero energetico per migliorare sostenibilita ed efficienza.

Il Sudafrica dovrebbe registrare una crescita sostanziale nel mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico in Medio Oriente e Africa nel 2025.

• Il mercato sudafricano sta crescendo grazie all'aumento dell'adozione di veicoli ibridi ed elettrici, alla focalizzazione sull'efficienza del carburante e agli incentivi governativi per una mobilita piu pulita.

• Le limitazioni infrastrutturali, come reti stradali irregolari, forniture di elettricita inconsistenti e la mancanza di consapevolezza sulle tecnologie di recupero energetico, ostacolano l'adozione diffusa.

• Le iniziative nazionali e regionali stanno spingendo i produttori di veicoli originali e gli operatori di flotte ad adottare il freno rigenerativo, il recupero del calore di scarico e i sistemi di gestione termica per migliorare l'efficienza e la sostenibilita.

• In Sudafrica, i produttori di componenti e i fornitori di tecnologia stanno collaborando con i costruttori di automobili e gli operatori di flotte. Il loro obiettivo e creare soluzioni di recupero energetico che siano non solo economiche e durevoli, ma anche ottimizzate per le condizioni di guida locali.

• I sistemi di recupero energetico vengono sempre piu adottati nei veicoli passeggeri, nelle flotte commerciali e nei trasporti urbani per migliorare l'efficienza, ridurre il consumo di carburante e sostenere la sostenibilita.

Quota di mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistici

• Le prime 7 aziende nel settore dei sistemi di recupero energetico automobilistico, ZF Friedrichshafen, Valeo, Continental, Denso, Hyundai Mobis, Forvia e Robert Bosch, hanno contribuito con circa il 31% del mercato nel 2025.

• ZF Friedrichshafen guida il mercato automobilistico con i suoi avanzati sistemi di telaio, tecnologie di trasmissione e soluzioni di sicurezza attiva. Il 6 gennaio 2025, ZF ha annunciato un importante accordo con un OEM globale per equipaggiare quasi 5 milioni di veicoli con sistemi di frenatura elettromeccanica come parte di un setup ibrido by-wire/idraulico.

• Valeo si concentra sui sistemi ibridi leggeri a 48 volt, sulle tecnologie di gestione termica e sulle soluzioni di elettrificazione per veicoli passeggeri. Il suo sistema ibrido economico mira ai veicoli ICE di massa, migliorando l'efficienza attraverso l'ibridazione leggera e ampliando il freno rigenerativo oltre gli ibridi completi e le piattaforme elettriche a batteria.

• Continental utilizza il suo ampio portafoglio, che include elettronica di trasmissione, sistemi di frenatura, turbocompressione (grazie all'acquisizione di Siemens VDO) e sensori/attuatori. La sua esperienza in elettronica di potenza e sistemi di frenata integrati rafforza la sua posizione nel freno rigenerativo per veicoli elettrici.

• Denso, grazie alla sua profonda esperienza nei componenti per veicoli ibridi ed elettrici, ha stretto partnership di lunga data con Toyota Motor Corporation e altri OEM giapponesi.

• Hyundai Mobis fornisce soluzioni di recupero energetico, sistemi di frenata rigenerativa e sistemi di telaio. Serve principalmente i marchi Hyundai, Kia e Genesis del gruppo Hyundai Motor.

• Forvia, nata dalla fusione tra Faurecia e Hella, si concentra sul controllo delle emissioni, sulla mobilita pulita e sui sistemi interni. La sua esperienza nelle tecnologie di scarico e catalitiche supporta i sistemi EGR, mentre l'elettronica di Hella migliora le soluzioni di gestione energetica.

• Robert Bosch, leader nella tecnologia automobilistica, detiene una quota notevole nei sistemi di recupero energetico. La sua esperienza spazia dal freno rigenerativo allo sviluppo di freni by-wire, tecnologie di turbocompressori e elettronica di potenza.

Aziende del mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistici

I principali attori operanti nel settore dei sistemi di recupero energetico automobilistico sono:

• Continental
• Denso
• Forvia
• Hyundai Mobis
• Mahle
• Mando
• Robert Bosch
• Schaeffler
• Valeo
• ZF Friedrichshafen

• Continental, Denso e Forvia stanno rafforzando la loro presenza nel mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico. Lo fanno integrando soluzioni come il freno rigenerativo, il recupero dell'energia di scarico e i gruppi propulsori ibridi sia nei veicoli passeggeri che in quelli commerciali. Sfruttando innovazioni tecnologiche, stringendo partnership strategiche con gli OEM e implementando sistemi avanzati di gestione energetica, queste aziende non solo migliorano l'efficienza dei veicoli, ma riducono anche le emissioni e migliorano le prestazioni complessive.
• Robert Bosch, Schaeffler, Valeo e ZF Friedrichshafen guidano l'innovazione nelle soluzioni di recupero energetico. Concentrandosi su elettronica di controllo all'avanguardia, recupero del calore di scarto e frenata rigenerativa, rafforzate da partnership globali e innovazioni pionieristiche di piattaforma, queste aziende sono all'avanguardia nella promozione di tecnologie per veicoli efficienti, sostenibili ed elettrificati su scala globale.

• Hyundai Mobis, Mahle e Mando sono all'avanguardia nella fornitura di soluzioni avanzate e modulari per il recupero energetico. Queste innovazioni non solo migliorano l'efficienza del carburante, ma favoriscono anche la transizione verso l'elettrificazione. Grazie a un'enfasi strategica sulla R&S, l'integrazione di gruppi propulsori ibridi e tecnologie avanzate di gestione termica, queste aziende consentono ai produttori di veicoli di rispettare i rigorosi standard normativi, garantendo al contempo affidabilita e adattabilita in diversi segmenti di veicoli.

Notizie sull'industria dei sistemi di recupero energetico automobilistico

• Nel gennaio 2025, ZF Friedrichshafen ottiene un importante contratto per freni a filo ZF Friedrichshafen AG ha annunciato il 6 gennaio 2025 di aver vinto un contratto per equipaggiare quasi 5 milioni di veicoli con Freni Elettromeccanici (EMB) come parte di un sistema di frenata ibrido a filo/idraulico.

• Nel settembre 2024, BorgWarner ha lanciato i suoi piu grandi turbocompressori gemelli per auto passeggeri per la General Motors Corvette ZR1, progettati per alimentare il suo motore V8 da 5,5 litri, erogando 1.064 cavalli e 828 lb-ft di coppia. I turbocompressori presentano un sistema di cuscinetti a sfere sdoppiato brevettato, offrendo un tempo di risposta piu veloce, una maggiore durata e una riduzione del rumore.

• Nel gennaio 2024, Cummins Turbo Technologies (CTT) ha lanciato l'ottava generazione del turbocompressore a geometria variabile Holset Series 400 (HE400VGT), dopo il successo della settima generazione. Questo nuovo turbocompressore e progettato per il mercato dei camion pesanti da 10-15L, offrendo un miglioramento del 5% di efficienza rispetto al suo predecessore. Presenta avanzamenti come un nuovo sistema di cuscinetti, tolleranze piu strette e una risposta transitoria migliorata.

Il rapporto di ricerca sul mercato dei sistemi di recupero energetico automobilistico include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (USD Bn) e spedizioni (unita) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato, per componente

• Unita di accumulo energetico
• Batterie
• Supercondensatori
• Volani
• Unita di conversione energetica
• Motori/generatori elettrici
• Convertitori idraulici o pneumatici
• Unita di controllo
• Moduli di controllo elettronici (ECM)
• Sistemi di gestione dell'energia

Mercato, per veicolo

• Autovetture
• Hatchback
• SUV
• Berline
• Veicoli commerciali
• Veicoli commerciali leggeri (LCV)
• Veicoli commerciali medi (MCV)
• Veicoli commerciali pesanti (HCV)
• Veicoli elettrici e ibridi

Mercato, per sistema

• Sistemi di recupero dell'energia cinetica (KERS)
• Sistemi di frenata rigenerativa
• Sistemi di recupero dell'energia di scarico (EERS)
• Sistemi di recupero energetico basati su sospensioni

Mercato, per propulsione

• Veicoli con motore a combustione interna (ICE)
• Veicoli elettrici ibridi (HEV)
• Veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV)
• Veicoli elettrici a batteria (BEV)

Mercato, per applicazione

• Recupero dell'energia di frenata
• Recupero del calore di scarico
• Gestione termica e utilizzo del calore di scarto
• Miglioramento dell'efficienza del gruppo propulsore
• Miglioramento dell'economia di carburante
• Miglioramento delle prestazioni
• Altri

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Nordici
  • Benelux
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Australia
  • Corea del Sud
  • Singapore
  • Thailandia
  • Indonesia
  • Vietnam
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
  • Colombia
• MEA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • Emirati Arabi Uniti