Dimensioni del mercato delle soluzioni radar su chip per autoveicoli: per componente, per banda di frequenza, per intervallo, per livello di integrazione, per applicazione, previsioni di crescita, 2025-2034

Dimensione del mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive

La dimensione del mercato globale delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive e stata stimata a 3,3 miliardi di USD nel 2024. Si prevede che il mercato crescera da 3,7 miliardi di USD nel 2025 a 12 miliardi di USD nel 2034, con un CAGR del 14,1%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.
 

L'aumento della focalizzazione sulla sicurezza dei veicoli e le normative che richiedono funzionalita dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) stanno contribuendo all'aumento dell'adozione delle soluzioni radar-on-chip. Queste soluzioni ingegnerizzate consentono soluzioni definite dal software per migliorare il rilevamento degli oggetti, l'evitamento delle collisioni e il controllo della velocita di crociera adattivo, mentre gli utenti finali (consumatori) richiedono ai costruttori di veicoli di rispettare gli standard di prestazioni per la sicurezza e l'uso intelligente dell'assistenza automatizzata in modalita di guida reale.
 

L'adozione rapida dei veicoli elettrici (EV) sta aumentando la domanda di soluzioni radar piu compatte ed efficienti dal punto di vista energetico. Le soluzioni ingegnerizzate radar-on-chip per l'automotive riducono il consumo energetico complessivo, il fattore di forma e il peso del sistema, fornendo al contempo gli standard di sicurezza di base. Queste sono caratteristiche utili da avere nei primi progetti degli EV, ma ora ulteriori funzionalita di sicurezza stanno diventando mainstream man mano che la domanda dei consumatori per l'autonomia e le funzionalita di assistenza al traffico con precisione ideale aumenta. Rispettare gli standard di prestazioni costruendo la sicurezza consentira ai produttori di preservare le prestazioni senza influire sull'autonomia o sulla ricarica del consumo energetico.
 

Con le iniziative internazionali che avanzano verso livelli piu elevati di autonomia a un ritmo sempre crescente, c'e una domanda maggiore che mai per sensori radar ad alta precisione e affidabili. Le soluzioni radar-on-chip forniscono la consapevolezza dell'ambiente circostante necessaria per eseguire cambi di corsia automatizzati, studi sulla sicurezza del traffico e rilevamento degli ostacoli in condizioni di scarsa visibilita. La loro affidabilita in condizioni meteorologiche avverse stabilisce la fonte radar come fondamento di qualsiasi architettura di guida autonoma.
 

Nel luglio 2025, Robert Bosch ha presentato nuovi sistemi radar-on-chip (SX600 e SX601) che uniscono RF, elaborazione del segnale e accelerazione AI in un unico dispositivo per prestazioni superiori nelle applicazioni di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). I chip radar Bosch ora forniranno prestazioni migliorate per funzioni di frenata automatica di emergenza, rilevamento degli angoli morti e assistenza al cambio di corsia. Con questi nuovi chip, Bosch coprira ora i livelli 2+, migliorando cosi la posizione di leadership di Bosch nei sistemi di sicurezza dei veicoli basati su radar.
 

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e altre agenzie stanno richiedendo nuove tecnologie di sicurezza, come la frenata automatica di emergenza e l'assistenza al mantenimento della corsia. Queste normative aumentano la domanda di soluzioni radar-on-chip compatte e ad alta affidabilita che soddisfano rigorosi requisiti di prestazioni e costi per un'ampia diffusione sia nei veicoli di lusso che in quelli mainstream.
 

Il continuo movimento dell'Asia-Pacifico verso veicoli elettrici e intelligenti sta aumentando la domanda di radar-on-chip. I produttori di automobili in Cina, Giappone e India stanno affrontando sia i requisiti normativi con soluzioni radar per funzionalita come il parcheggio automatico, l'evitamento delle collisioni e il controllo della velocita di crociera adattivo, sia concentrandosi regionalmente sull'efficienza energetica, la compattezza e il costo. Una tempesta perfetta sta convergendo per le tendenze regionali verso soluzioni di mobilita sostenibili, connesse e ad alta tecnologia.
 

Tendenze del mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive

La tendenza mondiale verso tecnologie radar-on-chip miniaturizzate e altamente integrate sta trasformando l'elettronica automobilistica. Integrando antenne, circuiti RF, processori e interfacce su un singolo chip, i produttori ottengono fattori di forma piu piccoli, minor peso e costi inferiori. Questa integrazione aumenta la affidabilita e facilita la progettazione del sistema complessivo e l'installazione negli spazi ristretti di un veicolo.
 

Il passaggio a bande di frequenza radar piu elevate, in particolare 77-81 GHz, offre una migliore risoluzione spaziale e distanze di rilevamento piu lunghe. Queste frequenze consentono la raccolta di misurazioni precise di velocita, distanza e angolo necessarie per rilevare oggetti piu piccoli e/o in movimento piu veloce, aumentando la sicurezza e l'efficienza complessiva della guida. Questa tendenza rende i sistemi di sicurezza avanzati piu precisi, applicandosi al controllo automatico della velocita, al monitoraggio degli angoli morti e all'evitamento delle collisioni in ambienti di traffico sempre piu congestionati.
 

Il passaggio mondiale a livelli piu elevati di automazione della guida ha portato a una domanda di soluzioni radar-on-chip robuste e ad alte prestazioni per il rilevamento continuo dell'ambiente, che e fondamentale per il mantenimento della corsia, il monitoraggio del traffico e l'evitamento delle collisioni. Man mano che le tecnologie di guida autonoma avanzano dal Livello 2 al Livello 4 e oltre, i sensori radar diventeranno essenziali perche dimostrano affidabilita comprovata e basso grado di sensibilita alle condizioni meteorologiche o alla luce.
 

Lo sviluppo dei radar automobilistici si sta sempre piu concentrando su progetti di semiconduttori efficienti dal punto di vista energetico ed ecocompatibili. Le soluzioni radar-on-chip vengono ora utilizzate con processi CMOS o SiGe all'avanguardia per ridurre il consumo di energia senza influire sulle prestazioni. Questa tendenza supporta gli sforzi di sostenibilita in tutto il mondo attraverso riduzioni del consumo di energia nei veicoli, in particolare nei veicoli elettrici e ibridi.
 

Nel maggio 2025, NXP Semiconductors ha introdotto l'S32R47, il suo terzo processore radar di imaging di terza generazione, basato sulla tecnologia FinFET da 16 nm all'avanguardia, che produce il doppio delle prestazioni rispetto alle versioni precedenti. Inoltre, l'S32R47 specifica miglioramenti nella risoluzione, con avanzamenti notevoli nel consumo di energia e riduzioni dei costi del sistema, permettendo infine una percezione piu accurata degli oggetti rilevanti per i sistemi di assistenza alla guida avanzata e di guida autonoma.
 

Analisi del mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive

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In base al componente, il mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive e suddiviso in hardware, software e servizi. Il segmento hardware ha rappresentato il 62,4% nel 2024 e si prevede che crescera con un CAGR del 14,6% fino al 2034.
 

• Il segmento hardware ha dominato il mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive, poiche costituisce il nucleo della funzionalita radar, inclusi il front-end RF, le antenne e le unita di elaborazione digitale.
   
• L'hardware RoC automobilistico sta passando a una maggiore integrazione e miniaturizzazione, co-packaging del front-end RF, antenne e elaborazione digitale su un singolo chip. I produttori stanno sviluppando dispositivi multi-banda e multi-canale che operano nelle bande di 24, 77 e 79 GHz per massimizzare portata, risoluzione e affidabilita delle prestazioni. Questi avanzamenti promuovono i sistemi ADAS a corto, medio e lungo raggio, riducendo contemporaneamente il costo e l'ingombro del sistema nel veicolo.
   
• Piu applicazioni automobilistiche basate su AI e sensor fusion, insieme a analisi predittive e miglioramento della classificazione e del tracciamento degli oggetti, vengono integrate nel software RoC automobilistico.L'uso di radar definiti dal software consente ai produttori di aggiornare il radar tramite un aggiornamento over-the-air o modificare la funzionalita del radar in base alle variazioni ambientali. Gli sviluppatori si concentrano sull'elaborazione in tempo reale, la coordinazione multi-radar e l'integrazione con telecamere e LiDAR per una maggiore fiducia nella percezione e una guida autonoma piu efficace.
   
• I servizi di RoC si concentrano sull'integrazione dei sistemi e sui test, la calibrazione, nonche sul supporto post-deploy. I fornitori di servizi offrono ai produttori di veicoli e ai fornitori Tier-1 una soluzione di validazione end-to-end, che copre la conformita ADAS, la sicurezza e la certificazione normativa. La manutenzione predittiva, gli aggiornamenti del firmware e l'ottimizzazione dei sensori sono altri servizi mirati a migliorare l'affidabilita e le prestazioni a lungo termine in una gamma di condizioni di guida dei sistemi radar-on-chip.
   
• Nel settembre 2025, Qualcomm e BMW hanno avviato il progetto Snapdragon Ride Pilot, destinato a migliorare la loro posizione competitiva nel mercato in crescita degli ausili alla guida. Il sistema e stato reso disponibile nella BMW elettrica iX3 e ha offerto funzionalita come la guida a mani libere in autostrada, il cambio automatico di corsia e il parcheggio assistito. La partnership dimostra il valore dell'utilizzo di hardware radar avanzato come parte del processo di sviluppo del sistema di guida autonoma.

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In base alla banda di frequenza, il mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive e suddiviso in 24 GHz, 77 GHz e 79 GHz. Il segmento a 77 GHz ha dominato il mercato, con una quota del 58% nel 2024 e si prevede che crescera con un CAGR del 13,9% fino al 2034.
 

• I sistemi radar-on-chip a 24 GHz continuano a essere la modalita preferita per applicazioni automotive a corto raggio e a basso costo come i sensori di parcheggio e la rilevazione degli angoli ciechi. Nonostante il passaggio dell'industria a radar a frequenza piu elevata per il rilevamento a lungo raggio con capacita di rilevamento piu avanzate, le dimensioni ridotte, il funzionamento a basso consumo e il costo relativamente basso delle tecnologie a 24 GHz sono ancora adatti per i veicoli di ingresso di livello in mercati emergenti.
   
• Le tecnologie radar-on-chip a 77 GHz stanno aprendo la strada al rilevamento a lungo raggio all'interno dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e dei veicoli autonomi. Le tecnologie a 77 GHz hanno una risoluzione piu elevata, un raggio piu lungo e un'interferenza inferiore, consentendo un rilevamento e un tracciamento avanzati, permettendo cosi al 77 GHz di diventare lo standard globale per i futuri sistemi radar-on-chip per l'automotive.
   
• I sistemi radar-on-chip a 79 GHz vengono sviluppati per l'imaging ad alta risoluzione, che supporta la navigazione autonoma e la mappatura dettagliata degli ambienti. La larga banda a 79 GHz consente una capacita di risoluzione altamente granulare per differenziare oggetti specifici, migliorando cosi l'accuratezza con cui un veicolo percepisce il proprio ambiente in condizioni di guida complesse e per le future funzioni avanzate di assistenza alla guida.
   
• Nel marzo 2025, Indie Semiconductor ha annunciato una partnership con GlobalFoundries per produrre dispositivi radar system-on-chip (SoC) avanzati a 77 GHz e 120 GHz in un processo automotive-grade a 22 nm. La partnership mira a migliorare le prestazioni del radar per abilitare applicazioni avanzate di assistenza alla guida e di guida autonoma con tecnologia radar ad alta frequenza scalabile.
   

In base alla portata, il mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive e suddiviso in radar a corto raggio (SRR), radar a medio raggio (MRR), radar a lungo raggio (LRR) e radar di imaging. Il segmento radar a medio raggio (MRR) ha detenuto una quota del 41,2% nel 2024 e domina il mercato in quanto ideale per funzioni ADAS comuni come l'assistenza al cambio di corsia, il controllo di velocita adattivo e l'allarme di traffico trasversale.
 

• MRR viene utilizzato sempre piu per l'assistenza alle cambi di corsia, gli avvisi di traffico incrociato e il controllo automatico della velocita. Le soluzioni radar-on-chip per l'automotive ottimizzano l'MRR utilizzando sistemi di elaborazione del segnale ottimizzati con l'IA, migliorando il tracciamento affidabile degli oggetti a distanza intermedia in condizioni di traffico complesse e consentendo una migliore integrazione con le telecamere e altri sensori.
   
• SRR sta diventando piu comune nei sistemi radar-on-chip per l'assistenza al parcheggio, la rilevazione degli angoli ciechi e l'evitamento delle collisioni. Il vantaggio dei sistemi piccoli e a basso costo li rende comuni nelle auto di base e compatte, poiche possono essere utilizzati per rilevare oggetti a distanze ravvicinate, consumando poca energia e integrandosi facilmente con i paraurti e i pannelli laterali.
   
• LRR viene utilizzato piu comunemente per il controllo automatico della velocita e l'evitamento delle collisioni su autostrade a velocita piu elevate. Alcune tendenze attuali si stanno spostando verso soluzioni radar-on-chip a 77-81 GHz, una risoluzione migliorata, la classificazione AI degli oggetti target e sistemi multi-radar migliorati, consentendo una maggiore distanza e precisione nella rilevazione per future applicazioni autonome.
   
• Nel maggio 2025, un produttore automobilistico globale ha selezionato il radar di imaging 4D di Mobileye come modo per migliorare la consapevolezza dell'auto. Il sistema include una combinazione di tecnologia radar e visione per fornire una rilevazione degli oggetti migliorata, una maggiore consapevolezza situazionale e il supporto per i sistemi avanzati di assistenza alla guida, migliorando la sicurezza e le funzionalita di guida avanzate nei veicoli di prossima generazione.
   

In base al livello di integrazione, il mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive e suddiviso in radar-on-chip transceiver-only, complete radar SoC (system-on-chip) e chip radar digitali/imaging. I Complete Radar SoC (System-on-Chip) sono dominanti e detenevano una quota del 56,5% nel 2024, grazie alla loro elevata integrazione, riduzione del numero di componenti e affidabilita, rendendoli ideali per ADAS e guida autonoma.
 

• I sistemi radar completi su chip (SoC) integrano il front-end radiofrequenza (RF), l'elaborazione digitale del segnale e gli acceleratori di intelligenza artificiale (IA) su un singolo chip. I Complete Radar SoC supportano funzionalita ADAS a medio e lungo raggio come il controllo automatico della velocita, la frenata di emergenza automatica e l'assistenza al cambio di corsia a un costo inferiore, migliorando l'affidabilita in tutto l'ecosistema automobilistico.
   
• Le soluzioni RoC transceiver-only stanno diventando sempre piu popolari per le funzioni ADAS avanzate a corto raggio (assistenza al parcheggio, rilevazione degli angoli ciechi, ecc.). I chip integrano le funzioni di trasmissione e ricezione in un pacchetto compatto e a basso costo, minimizzando l'impronta e il consumo di energia, adatto alle auto di base.
   
• Le soluzioni radar-on-chip digitali e di imaging consentono il rilevamento ad alta risoluzione (4D), consentendo una classificazione degli oggetti piu avanzata, la rilevazione dell'altezza e la mappatura ambientale. Le soluzioni radar-on-chip digitali e di imaging sono fondamentali per livelli piu elevati (SAE Level 3+) di guida autonoma, migliorando la percezione per operare in scenari complessi, come aree urbane, autostrade e condizioni meteorologiche avverse.
   
• Nel giugno 2025, Calterah, un'azienda cinese di semiconduttori, si aspetta anche di spedire 16 milioni di unita di chip radar mmWave all'anno nel 2025 con una quota di mercato di oltre un terzo del mercato cinese dei radar mmWave per l'automotive. Questa azienda ha stabilito una forte reputazione come leader nel segmento di mercato dei chip radar mmWave per l'automotive, sviluppando strategie di mercato orientate al cliente e all'applicazione, nonche operando in modo indipendente per sviluppare nuove tecnologie.

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Gli Stati Uniti hanno dominato il mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive con una quota di circa l'86,6% nel 2024 e hanno generato ricavi per 601 milioni di dollari, grazie al suo forte ecosistema dei semiconduttori, all'adozione avanzata di ADAS e veicoli autonomi e al primo dispiegamento di tecnologie radar da parte dei principali OEM.
 

• Il mercato negli Stati Uniti e all'avanguardia nell'adozione di ADAS, e le offerte radar-on-chip sono comunemente trovate in veicoli di massa/subcompatte a premium. I produttori ora seguono con sistemi avanzati che si concentrano su controllo automatico della velocita di crociera, assistenza alla guida in corsia e frenata automatica di emergenza nelle loro funzionalita. Questo ha alimentato la domanda di sistemi radar-on-chip ad alta risoluzione, multi-canale a 77 GHz con elaborazione del segnale abilitata all'IA, creando una percezione accurata in tempo reale.
   
• L'esistenza di aziende leader nel settore dei semiconduttori (NXP, Texas Instruments, Qualcomm) contribuisce a completare gli avanzamenti nelle offerte radar-on-chip. Gli investimenti continui in R&S, IA e fusione dei sensori producono soluzioni radar ad alte prestazioni negli Stati Uniti che sono completamente integrate in ADAS e per veicoli passeggeri, mantenendo una leadership globale nell'intelligenza.
   
• I produttori di automobili e i fornitori di tecnologia negli Stati Uniti si concentrano sul dispiegamento di veicoli autonomi che sfruttano la tecnologia radar-on-chip che supporta il livello SAE 3+ (livelli SAE per le capacita di guida autonoma). Le tendenze in questo settore sono state la fusione dei sensori e il radar ad alta risoluzione per l'imaging, nonche gli aggiornamenti software over-the-air per abilitare la guida senza mani sulle autostrade, i sistemi di sicurezza predittivi, nonche l'integrazione completa delle capacita radar-on-chip nei veicoli elettrici e altre piattaforme autonome.
   
• Ad aprile 2025, Texas Instruments ha avviato una nuova gamma di chip automobilistici con un driver lidar veloce, orologi basati su BAW e un sensore radar mmWave. Questi chip avanzano la decisione in tempo reale e rafforzano i protocolli di garanzia in ADAS e veicoli autonomi. Di conseguenza, questi dispositivi indicano una tendenza importante di crescente affidamento sull'hardware radar per lo sviluppo di soluzioni di guida autonoma.
   

Il mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive in Nord America e previsto di sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034 con un CAGR del 14,6%.
 

• In Nord America, c'e un'adozione rapida delle funzionalita ADAS, creando domanda per soluzioni radar-on-chip. Un numero crescente di produttori di automobili sta adottando chip radar a corto, medio e lungo raggio per l'evitamento delle collisioni, il controllo automatico della velocita di crociera e l'assistenza al cambio di corsia, tutti i quali richiedono una maggiore risoluzione, una maggiore affidabilita e una fusione multi-sensore per migliorare la sicurezza del veicolo e soddisfare le specifiche governative.
   
• La forza dell'ecosistema dei semiconduttori e delle tecnologie automobilistiche in Nord America consente a societa come NXP, TI e Qualcomm di investire pesantemente in radar-on-chip, elaborazione del segnale basata su IA e radar per l'imaging. Questi servizi creano il potenziale di cicli di sviluppo piu rapidi per dispositivi radar economici, miniaturizzati e ad alte prestazioni per applicazioni automobilistiche sia per passeggeri che commerciali.
   
• I produttori locali e le aziende tecnologiche in Nord America si concentrano anche sul dispiegamento di soluzioni di guida autonoma; molti di loro stanno esplorando diversi usi del radar-on-chip per facilitare l'automazione di livello SAE 3+. Con queste applicazioni in mente, i futuri dispositivi automobilistici includeranno probabilmente radar per l'imaging 4D, fusione multi-canale e una nuova generazione di chip radar digitali per abilitare la guida senza mani in autostrada, la classificazione degli oggetti e i sistemi di sicurezza predittivi. Tutte queste tendenze garantiscono che il Nord America rimanga un leader nelle tecnologie dei veicoli connessi/autonomi.
   
• Nel gennaio 2024, Texas Instruments ha presentato l'AWR2544, un sensore radar a singolo chip da 77 GHz per architetture ADAS satellitari. Il sensore supporta un raggio di rilevamento superiore a 200 metri, offre un design compatto launch-on-packaged e presenta capacita di fusione dati migliorate per la percezione ambientale a 360 gradi, portando a veicoli piu sicuri e intelligenti.
   

Il mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive in Europa dovrebbe registrare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034, detenendo una quota del 29,3% nel 2024.
 

• La Regolamentazione Generale sulla Sicurezza Europea e le valutazioni Euro NCAP richiedono ai produttori di sviluppare radar-on-chip per piu tipi di veicoli. Requisiti come il Frenaggio Automatico di Emergenza (AEB) e l'evitamento delle collisioni stanno aumentando la domanda di radar di imaging affidabili a 77 GHz e SoC che miglioreranno la sicurezza stradale e il tasso di adozione dei RoC.
   
• Le aziende europee stanno investendo pesantemente nello sviluppo di fabbriche di semiconduttori locali e nel design integrato di radar (ad esempio, Bosch, Infineon). La R&S locale riduce la dipendenza dalle strategie di semiconduttori importati, accorcia le catene di approvvigionamento e aiuta a supportare innovazioni come sistemi radar a doppio modo (corto/lungo raggio) e soluzioni antenna-in-package (AiP) progettate e ottimizzate per il clima e le condizioni di guida nell'UE.
   
• L'hardware RoC sviluppato in Europa e sempre piu accompagnato da una combinazione di flessibilita software: radar definito da software, aggiornamenti OTA e elaborazione per una migliore fusione dei segnali. Questo permette ai produttori e ai Tier-1 di fornire nuove funzionalita durante il ciclo di vita del veicolo, adattare il comportamento del sistema radar alle condizioni di guida e ottimizzare le prestazioni dopo il lancio del veicolo.
   
• Ad agosto 2025, Gapwaves ha ottenuto un ordine da Infineon per progettare antenne a guida d'onda multistrato (MLW) che Infineon utilizzera nei suoi moduli radar CARKIT, che stava sviluppando nelle sue piattaforme radar-on-chip per l'automotive. Questo facilita l'integrazione di apparecchiature radar, in particolare nelle unita sensoriali ADAS.
   

Il mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive in Germania dovrebbe registrare una crescita elevata con un CAGR del 14,1% dal 2025 al 2034.
 

• I produttori automobilistici tedeschi come BMW, Mercedes-Benz e VW sono all'avanguardia nell'area dei sistemi radar-on-chip ad alte prestazioni (RoC). Stanno sviluppando sistemi radar a doppio modo, che consentono azioni radar a corto e lungo raggio contemporaneamente, e radar di imaging, mentre lavorano per inserire chip RoC con applicazioni di visualizzazione piu ampie in altri modelli di auto, dai modelli premium di ingresso ai veicoli elettrici, supportando ulteriormente l'eccellenza del paese nella tecnologia radar automobilistica.
   
• La Germania e coinvolta in prove di applicazioni di veicoli autonomi e test di applicazioni in cui il radar e una tecnologia significativa (ad esempio, nebbia, traffico cittadino tranquillo e tunnel). I produttori/fornitori tedeschi stanno affrontando le sfide della fusione hardware-software nei sistemi RoC per il disordine urbano, il cambiamento delle condizioni meteorologiche e le strade complicate, promuovendo la robustezza nelle applicazioni di imaging e ADAS.
   
• La comunita radar tedesca ha visto un numero di proposte RoC in cui sia i sistemi radar che le fabbriche di semiconduttori vengono considerati (ad esempio, Wolfspeed con ZF) per espandere la produzione di chip. Alcuni di questi sviluppi sono in attesa o sono stati addirittura cancellati a causa dell'incertezza sulla domanda di sistemi RoC.
   
• Nel novembre 2024, il produttore di chip radar Calterah ha aperto il suo primo ufficio internazionale a Monaco per essere piu vicino ai suoi clienti automobilistici Tier-1 in Europa. Il CEO di Calterah ha notato che il suo SoC CMOS ha ottenuto una riduzione drastica dei costi dei sensori radar. Questo e un segno dell'espansione della tecnologia mmWave SoC dell'azienda in Europa, non solo per i produttori premium OEM.
   

Il mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive in Asia Pacifico dovrebbe registrare una crescita significativa dal 2025 al 2034. La regione deteneva una quota del 36,3% nel 2024.
 

• Nella regione Asia-Pacifico, si sta verificando una rapida crescita nell'integrazione di ADAS nei veicoli, poiche i produttori di automobili ora implementano la tecnologia radar-on-chip per funzionalita come il controllo automatico della velocita adattivo e l'evitamento delle collisioni. I veicoli passeggeri di massa incorporano sempre piu sistemi radar a 77 GHz, spinti da normative sulla sicurezza governative oltre alla domanda dei consumatori per sensori radar economici ed efficaci (ad alte prestazioni) nei mercati emergenti come India, Thailandia e Indonesia.
   
• Nella regione, i governi incoraggiano la produzione locale di soluzioni radar-on-chip per rafforzare la catena di approvvigionamento dei loro paesi. Paesi come Cina, Giappone e Corea del Sud stanno investendo in impianti di fabbricazione e confezionamento per chip radar, il che consente loro di ridurre al minimo la dipendenza dai fornitori occidentali di radar. Questa transizione migliora l'affordabilita per i produttori di veicoli, promuove cicli di adozione piu rapidi e offre opportunita per sviluppare radar SoC compatti su misura per i mercati regionali.
   
• I produttori di veicoli passeggeri nella regione Asia-Pacifico hanno iniziato anche a implementare architetture con sistemi multi-radar che incorporano chip radar a corto, medio e lungo raggio per fornire una percezione ambientale completa. Questa integrazione multi-radar, abbinata all'integrazione con un sistema a camera e un sistema LiDAR, serve a migliorare l'accuratezza di rilevamento degli oggetti in aree urbane ad alta densita e condizioni meteorologiche avverse, migliorando cosi la sicurezza stradale e le funzionalita sia nei veicoli passeggeri che commerciali.
   
• in aprile 2025, HiRain ha introdotto il suo radar di imaging 4D LRR615 basato sul chipset di Arbe's. Con antenne ad alta densita e rilevamento dell'elevazione accurato, migliora il rilevamento di oggetti e veicoli per veicoli autonomi, facilitando una consapevolezza completa a 360° per i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e le funzioni di guida automatizzata della prossima generazione.
   

Il mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive in Cina e previsto di registrare una crescita significativa del 15,9% dal 2025 al 2034.
 

• Il ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione (MIIT) della Cina ha ufficialmente designato l'uso della banda di frequenza da 76 a 81 GHz per applicazioni radar automotive. Questo ha ridotto le interferenze, facilitato la conformita normativa e accelerato l'integrazione aziendale dei sensori radar-on-chip nei settori ADAS e guida autonoma, rendendo la Cina un leader mondiale nelle innovazioni di frequenza radar.
   
• I fornitori di radar cinesi, tra cui Calterah e Qorvo China, stanno producendo rapidamente soluzioni radar-on-chip. Sfruttando le tecnologie a semiconduttori complementari a ossido di metallo (CMOS) e a semiconduttori complementari a radiofrequenza a ossido di metallo (RFCMOS), stanno sviluppando sistemi radar su chip (SoC) a basso costo e ad alte prestazioni per sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e veicoli elettrici (EV). Collaborazioni critiche con i produttori automobilistici stanno rafforzando la catena di approvvigionamento locale riducendo al contempo la loro dipendenza dai produttori di chip occidentali.
   
• I fornitori cinesi stanno creando sistemi radar-on-chip di imaging 4D che migliorano la percezione dell'altezza e massimizzano la quantita di dati elaborati in ambienti densi e complessi. HiRain Technology e Arbe China stanno introducendo chip sensori radar ad alta risoluzione che serviranno come soluzione sensoriale per i veicoli autonomi di prossima generazione per migliorare il rilevamento in condizioni di nebbia, pioggia e alto livello di complessita nelle aree urbane e negli ambienti autostradali in tutta la Cina.
   

Il mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive in America Latina e previsto di registrare una crescita significativa dal 2025 al 2034, trainata dall'aumento dell'adozione delle tecnologie ADAS, dalle iniziative governative per la sicurezza dei veicoli e dall'espansione dei veicoli elettrici e connessi.
 

• L'America Latina e stata rapida ad adottare i sistemi ADAS con tecnologia radar-on-chip per l'evitamento delle collisioni, l'uso del controllo automatico della velocita adattivo e il monitoraggio degli angoli morti. Un aumento della consapevolezza del problema della sicurezza veicolare e delle normative sulla sicurezza dei veicoli, le alleanze con altri OEM globali stanno tutti contribuendo alla transizione verso l'uso di sensori radar nei veicoli dei segmenti di fascia media o premium in Brasile, Messico e Argentina.
   
• I produttori di automobili e i fornitori di livello 1 stanno producendo componenti radar piu localmente in Messico e Brasile per minimizzare la dipendenza dalle importazioni, massimizzando al contempo i risparmi sui costi. Questo approccio di regionalizzazione rafforza la catena di approvvigionamento per i semiconduttori, migliora la competitivita delle esportazioni e promuove una piu ampia adozione delle soluzioni radar-on-chip nei veicoli destinati sia al mercato domestico che a quello statunitense.
   
• La transizione verso veicoli elettrici o semi-autonomi in America Latina sta sostenendo la domanda di radar-on-chip. I sensori radar possono ora essere sviluppati per essere utilizzati su piattaforme EV e nell'uso integrato di DAS (inclusi sistemi di assistenza alla guida e rilevatori di oggetti) consumando molta meno energia e sistemi di percezione. Progetti pilota in flotte urbane e zone di innovazione sostenute dal governo stanno accelerando l'adozione di funzionalita ADAS di livello 2+ in diverse aree urbane.
   
• A febbraio 2025, una nuova legge proposta in Bahia, Brasile, comprende il divieto del traffico radar clandestino e la loro disponibilita sulle autostrade dovrebbe essere evidente e riconoscibile. Il fatto che il pubblico e le autorita di regolamentazione abbiano sempre piu interesse per la trasparenza proposta e un uso piu efficiente del radar puo potenzialmente influenzare qualsiasi futura regolamentazione dei radar automobilistici in America Latina.
   

Il mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive in Medio Oriente e Africa dovrebbe registrare una crescita del CAGR del 9,6% dal 2025 al 2034.
 

• Paesi come gli Emirati Arabi Uniti, l'Arabia Saudita e il Qatar stanno effettuando investimenti significativi in progetti di smart city, mobilita autonoma e programmi di veicoli connessi. La necessita di soluzioni radar-on-chip e altrettanto importante poiche queste tecnologie devono essere integrate nei nuovi sistemi ADAS dei veicoli e nei servizi di trasporto autonomo. Queste iniziative stimolano la domanda di piccoli sensori radar ad alte prestazioni che operano in ambienti desertici estremamente caldi, fornendo al contempo la gestione operativa del traffico urbano.
   
• I governi della regione MEA stanno anche iniziando a stabilire quadri normativi per la sicurezza dei veicoli e, in definitiva, incentivando le funzionalita avanzate di assistenza alla guida nei veicoli autorizzati a operare. L'aumento della consapevolezza tra il pubblico e l'adozione incentivata dalle assicurazioni di tecnologie radar-on-chip che forniscono maggiore fiducia e sicurezza per i proprietari e gli utenti di flotte di veicoli condivisi, personali e commerciali in centri urbani come Riyadh, Dubai o Johannesburg riflette positivamente il desiderio di migliorare la sicurezza stradale utilizzando sistemi avanzati di evitamento delle collisioni.
   
• Al contempo, il MEA non ha significative fonderie di semiconduttori o impianti di produzione locali per la produzione di chip radar e dipende ancora in larga misura dalle importazioni per i sistemi radar dei veicoli. Governi locali, OEM e aziende internazionali di semiconduttori stanno iniziando a stabilire collaborazioni, promuovere R&S e assemblaggio regionali per supportare lo sviluppo di risparmi sui costi, la certezza delle catene di approvvigionamento e supportare il dispiegamento di tecnologie ADAS, veicoli autonomi e connessi in formato radar-on-chip.
   
• In Sudafrica, OEM come Ford, BMW e Toyota stanno integrando sempre piu moduli radar-on-chip in veicoli passeggeri e utilitari. Questi sensori consentono funzioni ADAS urbane come il monitoraggio degli angoli morti, l'assistenza al parcheggio e l'evitamento delle collisioni, riflettendo la crescente domanda dei consumatori per sicurezza, conformita normativa e funzionalita di mobilita avanzata nei mercati MEA.
   

Quota di mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive

• Le prime 7 aziende nel settore delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive sono Continental, Infineon Technologies, NXP Semiconductors, Renesas Electronics, Robert Bosch, Texas Instruments (TI) e ZF Friedrichshafen, che contribuiscono con circa il 32,4% della quota di mercato nel 2024.
   
• NXP Semiconductors si specializza in piattaforme radar ad alte prestazioni che operano a 77 GHz e 79 GHz per i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e per i veicoli autonomi. La sua strategia e focalizzata sulla creazione di una presenza globale di R&S in Europa, Nord America e Asia, sulla costruzione di partnership con i produttori di veicoli originali (OEM) e i fornitori di livello 1, sullo sviluppo congiunto di soluzioni software/hardware per la fusione dei sensori e gli aggiornamenti over-the-air, e sulla creazione di soluzioni radar-on-chip scalabili per veicoli sia passeggeri che commerciali.
   
• ZF Friedrichshafen utilizza tecnologie radar-on-chip per le piattaforme ADAS e di guida automatizzata. L'azienda puo sfruttare la R&S locale in Europa, Asia e Nord America per lo sviluppo di sistemi multi-sensore modulari per il controllo adattivo della velocita, il mantenimento della corsia e la mitigazione delle collisioni. L'innovazione di ZF si concentra sulla combinazione di hardware radar con efficienze abilitati dal software, nonche su soluzioni di trasmissione elettrificata.
   
• Robert Bosch ha sviluppato soluzioni radar-on-chip completamente integrate per radar ad alta risoluzione a 77 GHz e 79 GHz. Bosch continua a investire in R&S globale, concentrandosi sullo sviluppo congiunto di software/hardware per soluzioni radar di imaging per la guida autonoma SAE Level 2+ e SAE Level 3. Bosch si concentra sugli aspetti di affidabilita per l'uso del radar in condizioni urbane, autostradali e avverse, collaborando strettamente con i produttori di veicoli per garantire un'integrazione senza soluzione di continuita nelle piattaforme OEM.
   
• Continental fornisce tecnologia radar-on-chip mirata ai sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e ai sistemi di sicurezza, con un forte focus su radar di imaging a 77 GHz che affrontano le manovre di cambio corsia, le caratteristiche di regolazione adattiva della velocita e le prestazioni di evitamento delle collisioni. Utilizzano le loro reti globali di R&S e produzione, enfatizzando prestazioni ad alta risoluzione, fusione dei sensori e facilita di scala, affrontando i segmenti di mercato di veicoli passeggeri, commerciali ed elettrici.
   
• Renesas Electronics costruisce circuiti integrati (IC) radar a basso consumo e ad alte prestazioni, nonche soluzioni radar-on-chip (RoC) complete per applicazioni che vanno dalle prestazioni a breve che a lungo raggio. La loro strategia incorpora il trattamento del segnale basato su AI, software radar aggiornabile e partnership con OEM e clienti di livello 1 per garantire la fattibilita su larga scala in distribuzioni specifiche per regione per ADAS, veicoli autonomi ed elettrici.
   

Aziende del mercato delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive

I principali attori operanti nel settore delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive sono:
 

• Continental
• Infineon Technologies
• NXP Semiconductors
• Renesas Electronics
• Robert Bosch
• Texas Instruments (TI)
• ZF Friedrichshafen

• NXP Semiconductors e un fornitore di soluzioni radar-on-chip ad alte prestazioni per ADAS e guida autonoma. Si concentrano sullo sviluppo di piattaforme radar di imaging che operano a 77 GHz e 79 GHz. NXP supporta iniziative di R&S globali situate in Europa, Nord America e Asia, e collabora con OEM e fornitori di livello 1. Il piano e integrare i chip radar incorporati nei veicoli definiti dal software e abilitati alla fusione dei sensori, agli aggiornamenti over-the-air e a funzionalita di sicurezza migliorate per i segmenti passeggeri e commerciali.
   
• ZF Friedrichshafene uno dei principali fornitori di sistemi automobilistici, dove hanno integrato soluzioni radar-on-chip allineate con le piattaforme ADAS per la sicurezza, nonche la guida automatizzata. La loro strategia e sviluppare capacita di R&S in Europa, Asia e Nord America e collaborare con i costruttori di veicoli per sviluppare sistemi multi-sensore ad alta efficienza per supportare il mantenimento della corsia, il controllo automatico della velocita e le strategie di mitigazione delle collisioni per veicoli commerciali e passeggeri.
   
• Robert Bosch offre soluzioni radar-on-chip e moduli radar completamente integrati con soluzioni radar ad alta risoluzione a 77 GHz e 79 GHz. Bosch investe in R&S a livello globale per sviluppare e sfruttare l'integrazione di software e hardware per fornire radar di imaging per veicoli autonomi di livello SAE 2+ e SAE 3. Bosch collabora con i produttori di veicoli e i fornitori per ottimizzare le prestazioni del radar in condizioni urbane, autostradali e meteorologiche avverse.
   
• Infineon Technologies progetta soluzioni radar-on-chip per applicazioni radar a corto, medio e lungo raggio, inclusi radar di imaging per ADAS e veicoli autonomi. Infineon progetta tecnologie RF CMOS e SiGe ad alta efficienza energetica, che offrono ai costruttori di veicoli l'opportunita di implementare sensori radar compatti e a basso consumo. La strategia globale di Infineon combina hardware con elaborazione digitale e intelligenza artificiale per migliorare il rilevamento degli oggetti e la sicurezza automobilistica, minimizzando al contempo l'impronta di potenza.
   
• Texas Instruments  offre soluzioni radar mmWave a singolo chip e multi-chip a 77 GHz, progettate per l'automazione e le applicazioni ADAS. Il focus di TI, radar SoC (software on a chip), descrive diverse caratteristiche dei radar SoC come la modularita e la capacita di configurare il radar per l'applicazione specifica, il che consente loro di integrarsi con nuove applicazioni di sensori per veicoli passeggeri e commerciali. Le opportunita di R&S globali e il supporto delle piattaforme disponibili in Nord America, Europa e Asia forniscono le necessarie indicazioni e consapevolezza per una rapida adozione del radar di imaging in piattaforme ADAS, EV e veicoli autonomi.
   

Notizie sull'industria delle soluzioni radar-on-chip per l'automotive

• Nel gennaio 2024, NXP ha annunciato un'estensione della sua famiglia di radar a singolo chip RFCMOS da 28 nm, che consente architetture di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) per veicoli definiti da software, migliorando la scalabilita e le prestazioni dei sensori radar utilizzati nelle applicazioni automobilistiche.
   
• Nel dicembre 2024, Infineon ha presentato il RASIC CTRX8191F, un circuito integrato a microonde monolitico (MMIC) progettato per abilitare la prossima generazione di radar di imaging 4D e ad alta definizione (HD). Questo sviluppo migliora il rilevamento/tracciamento degli oggetti per i sistemi di guida autonoma.
   
• Texas Instruments ha annunciato il sensore radar a singolo chip AWR2544, il primo al mondo progettato per l'architettura satellite, al CES 2024. Il sensore e progettato per migliorare l'autonomia e la sicurezza dei veicoli fornendo capacita radar avanzate per applicazioni automobilistiche.
   
• Il sistema di parcheggio Continental Radar Vision ha vinto il CES 2024 Innovation Award nella categoria Vehicle Tech e Advanced Mobility. I radar surround ad alta risoluzione impiegati nel sistema sono accoppiati con telecamere per consentire manovre di parcheggio nonche il rilevamento precoce di posti auto.
   

Il rapporto di ricerca di mercato sulle soluzioni radar-on-chip per l'automotive include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn/Bn) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per componente

• Hardware
  • Front-end RF e antenne
  • Processori di segnale
  • Confezionamento e moduli dei sensori 
• Software
  • Software di elaborazione del segnale
  • Sensor Fusion & AI Software
  • Calibration & Testing Software
• Servizi

Mercato, Per banda di frequenza

• 24 GHz
• 77 GHz
• 79 GHz

Mercato, Per portata

• Radar a corto raggio (SRR)
• Radar a medio raggio (MRR)
• Radar a lungo raggio (LRR)
• Radar di imaging

Mercato, Per livello di integrazione

• Radar-on-Chip solo trasmettitore
• Radar SoC completo (System-on-Chip)
• Chip radar digitali/imaging 

Mercato, Per applicazione

• Sistemi di sicurezza ADAS
  • Rilevamento punti ciechi (BSD)
  • Frenata di emergenza autonoma (AEB)
  • Controllo automatico della velocita (ACC)
  • Evitamento collisioni 
• Funzioni di guida autonoma
  • Autopilota autostradale
  • Guida automatizzata urbana
  • Fusione dei sensori
• Soluzione in cabina
• Soluzioni specifiche per veicoli elettrici

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Nordici
  • Polonia
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • ANZ
  • Vietnam
  • Singapore
  • Indonesia
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• MEA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • Emirati Arabi Uniti