Mercato dei radar anticollisione per il settore automobilistico Dimensioni e quota 2025 – 2034

Dimensione del mercato dei radar per l'evitamento delle collisioni automobilistiche

La dimensione del mercato globale dei radar automobilistici per l'evitamento delle collisioni era stimata a 3,79 miliardi di dollari USA nel 2024. Si prevede che il mercato crescerà da 4,33 miliardi di dollari USA nel 2025 a 14,69 miliardi di dollari USA nel 2034, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 14,5%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.
 

L'innalzamento degli standard di sicurezza dei veicoli sta sostenendo la crescita del mercato dei radar automobilistici per l'evitamento delle collisioni, così come la crescente diffusione di requisiti normativi volti a ridurre le lesioni associate ai sistemi di sicurezza attiva. Secondo i dati della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), nel 2021 i decessi dichiarati correlati all'eccesso di velocità si sono verificati in 12.330 incidenti, facendo sì che gli incidenti legati all'eccesso di velocità rappresentassero il 29% di tutti i decessi causati dal traffico.
 

Sebbene l'errore umano rimanga una delle principali cause delle collisioni stradali, i sistemi basati su radar offrono funzionalità di rilevamento attivo per reagire alla presenza di ostacoli, fermi o in movimento, e di altri veicoli nelle vicinanze. Nella ricerca della NHTSA sull'"evitamento delle collisioni", l'agenzia osserva che le forze dell'ordine registrano ogni anno oltre 400.000 incidenti con il coinvolgimento di veicoli pesanti; lo studio raccomanda interventi supportati da radar e funzionalità di avviso da veicolo a veicolo per questi scenari di incidente.

La continua crescita del numero di veicoli dotati di tecnologie radar per l'evitamento delle collisioni è accompagnata dai progressi nello sviluppo delle tecnologie dei sensori, tra cui la disponibilità di radar a corto e lungo raggio, che contribuiscono a rilevare "pedoni, ciclisti e veicoli" in diverse condizioni di guida. Tuttavia, un altro studio della NHTSA indica che spesso i sistemi radar utilizzati per l'"evitamento degli investimenti in retromarcia" non disponevano di una portata o di prestazioni sufficienti per rilevare i bambini dietro i veicoli.
 

L'integrazione continua a rappresentare una sfida per le aziende automobilistiche, poiché i produttori devono combinare sensori radar con telecamere, LiDAR e software per realizzare sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e di guida autonoma affidabili. Al contempo, i documenti governativi mostrano che lo Standing General Order del 2021 (Attestation No. 2) richiede la segnalazione, in determinate circostanze, degli incidenti che coinvolgono sistemi ADAS di livello 2 o sistemi automatizzati.
 

Con la diminuzione dei costi associati alla tecnologia radar, si aprono opportunità per sfruttarla nelle applicazioni per veicoli commerciali e negli interventi di potenziamento delle flotte e del mercato aftermarket. I database sulla sicurezza stradale messi a disposizione dai governi contengono una quantità considerevole di dati da utilizzare per analisi e modellazione; il centro dati della NHTSA offre un accesso completo ai dati sugli incidenti e sui veicoli.
 

Tendenze del mercato dei radar automobilistici per l'evitamento delle collisioni

Il mercato dei radar automobilistici per l'evitamento delle collisioni continua a registrare una forte diffusione in risposta al crescente orientamento normativo in materia di sicurezza dei veicoli. Secondo la NHTSA, nel solo 2021 oltre 42.000 automobilisti sono morti in collisioni che hanno coinvolto veicoli privi di sistemi avanzati di evitamento delle collisioni. Questi dati evidenziano la necessità e l'urgenza delle tecnologie di sicurezza automatizzate.
 

I produttori di veicoli offrono sempre più spesso radar insieme a telecamere e LiDAR per potenziare le funzionalità dei sistemi ADAS. I rapporti governativi relativi all'implementazione dei sistemi di frenata automatica di emergenza indicano che questa tecnologia potrebbe prevenire oltre il 50% di tutte le collisioni posteriori. Alla luce di ciò, è evidente come l'utilità dei radar possa migliorare il rilevamento degli ostacoli e contribuire a ridurre le collisioni in tempo reale.
 

Il radar beneficia inoltre di significativi progressi tecnologici e nell’impiego dei sensori. Secondo gli studi della NHTSA, i radar a lungo raggio sono ora in grado di identificare un oggetto a una distanza massima di 200 metri, mentre la funzionalità di rilevamento di pedoni e ciclisti ne conferma l’affidabilità in condizioni meteorologiche o di illuminazione avverse.
 

Anche il mercato dei sistemi anticollisione beneficia della crescente diffusione di queste tecnologie nei veicoli commerciali. Le flotte e le aziende di trasporto di maggiori dimensioni impongono sempre più spesso l’adozione di tali sistemi per contribuire al rispetto delle direttive normative e per la capacità delle flotte di ridurre, in ultima analisi, il rischio operativo. I dati federali hanno evidenziato oltre 400.000 incidenti segnalabili ogni anno che coinvolgono autocarri pesanti e la domanda di sistemi ADAS dotati di radar continuerà ad aumentare con lo sviluppo dei casi d’uso di queste soluzioni finalizzati a migliorare la sicurezza stradale.
 

Il mercato è influenzato anche dallo sviluppo dei veicoli autonomi. La NHTSA riferisce che i sistemi di guida automatizzata di livello 2 e livello 3 sono installati in oltre 1,5 milioni di veicoli, evidenziando la crescente dipendenza dalla tecnologia radar per il processo decisionale in tempo reale e la prevenzione degli incidenti.
 

Analisi del mercato dei radar anticollisione per autoveicoli

Per comprendere le tendenze chiave

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In base al componente, il mercato dei radar anticollisione per autoveicoli è suddiviso in hardware, software e servizi. Nel 2024, il segmento dell’hardware ha detenuto la quota più elevata del mercato, rappresentando il 72% dei ricavi totali.
 

• L’hardware continua a rappresentare la componente più rilevante dei sistemi radar anticollisione, anche perché le normative richiedono la presenza di un sensore fisico. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha stimato che, in vista delle prossime normative sulle prestazioni, sarà necessario aggiungere componenti hardware radar a circa il 5% dei nuovi veicoli leggeri.
   
• Il componente software sta acquisendo sempre maggiore rilevanza con l’integrazione, da parte dei costruttori automobilistici, dei dati dei sensori radar con algoritmi per la percezione, il riconoscimento degli oggetti e il processo decisionale. Un recente studio sul campo condotto dalla NHTSA ha dimostrato che i sistemi di fusione radar-camera hanno ottenuto prestazioni superiori a quelle dei sistemi basati esclusivamente su telecamere nelle applicazioni di sicurezza attiva. Ciò rafforza ulteriormente la crescente importanza del software nelle architetture di sicurezza attiva.
   
• I servizi comprendono l’installazione, la calibrazione, la manutenzione, gli aggiornamenti software over-the-air dei veicoli e la validazione dei sistemi; la loro rilevanza aumenta con la diffusione dei sistemi radar e la crescente complessità. Sebbene i dati federali forniscano una quantificazione limitata dei servizi erogati, il settore riconosce l’importanza della manutenzione periodica per la calibrazione, sulla base dei dati dei test normativi che attribuiscono il deterioramento delle prestazioni di un sensore a disallineamento, condizioni meteorologiche o problemi di fusione dei sensori.
   
• All’interno dell’hardware, l’adozione dei radar è sostenuta dai dati sulla penetrazione di determinate funzionalità dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) che dipendono fortemente da un’attivazione radar. Lo studio PARTS della MITRE Corporation ha rilevato che, per l’anno modello 2023, la frenata automatica d’emergenza e l’avviso di collisione frontale presentavano una penetrazione di circa il 94% nel mercato statunitense. Questo dato è rilevante per la domanda di hardware radar.
   

In base al veicolo, il mercato dei radar anticollisione per autoveicoli è segmentato in autovetture e veicoli commerciali. Il segmento delle autovetture ha dominato il mercato nel 2024 e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 15,2% dal 2025 al 2034.
 

• Il segmento delle autovetture dotate di radar anticollisione è nettamente in testa al mercato, poiché registra volumi di produzione significativamente elevati e una forte diffusione dei sistemi di sicurezza attiva. Nell'anno modello 2023, funzionalità quali la frenata automatica di emergenza e il rilevamento dei pedoni nelle autovetture hanno raggiunto un tasso di penetrazione del 91–94%.
   
• I veicoli commerciali — inclusi camion e autobus — presentano volumi assoluti inferiori per quanto riguarda l'impiego dei radar anticollisione, nonostante una necessità molto elevata. La NHTSA stima che ogni anno si verifichino oltre 400.000 incidenti che coinvolgono camion pesanti e che vengono segnalati alla polizia. Il minor volume di vendite e i cicli più lunghi di sostituzione delle flotte limitano la velocità di adozione dei nuovi sistemi basati su radar nel settore dei veicoli commerciali rispetto alle autovetture.
   
• La significativa adozione nelle autovetture crea in definitiva un ampio ecosistema aftermarket, che consente ai fornitori di ammortizzare in modo più efficace l'hardware radar, il software di fusione dei sensori e i servizi associati. Ciò riduce il costo per veicolo di ciascun modulo radar e consente un'integrazione più standardizzata, continuando così a posizionare le autovetture come principale punto di accesso alle tecnologie anticollisione.
   
• Tuttavia, il segmento dei veicoli commerciali sta assumendo una nuova rilevanza strategica sulla base delle normative attuali. Il parco di camion pesanti, o veicoli commerciali, è oggetto di una crescente attenzione normativa verso i sistemi di avviso delle collisioni, inclusi radar e comunicazioni V2V. Con una maggiore strutturazione delle normative sui sistemi di avviso delle collisioni e sulla sicurezza delle flotte, l'impiego dei radar e il relativo aftermarket aumenteranno sostanzialmente.
   

In base alla tecnologia, il mercato dei radar anticollisione per autoveicoli è segmentato in radar a 24 GHz, radar a 77 GHz, radar a 79 GHz e UWB (ultra-wideband). Il segmento dei radar a 77 GHz ha dominato il mercato nel 2024 e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 13,3% dal 2025 al 2034.
 

• Il cambiamento nel settore tecnologico è decisamente a favore della banda a 77 GHz, che offre portata, risoluzione e conformità normativa significativamente migliori rispetto alle tecnologie esistenti a 24 GHz; ciò è confermato dalle comunicazioni regolamentari della Federal Communications Commission relative alla transizione dell'industria automobilistica verso veicoli che utilizzano lo spettro a 7681 GHz.
   
• I veicoli che utilizzano sistemi radar operanti nella banda a 77 GHz offrono antenne più piccole e un rilevamento migliorato degli ostacoli fino a 250 m, rispetto alla capacità di rilevamento fino a 30 m dei sistemi tradizionali nella banda a 24 GHz. Nel 2024, fonti del settore hanno riferito che i sistemi a 77 GHz rappresentavano oltre il 50% delle spedizioni totali di radar e venivano venduti a ritmi superiori rispetto ai sistemi concorrenti.
• Sebbene la banda a 24 GHz continui a trovare applicazioni limitate nei sistemi a basso costo o destinati al rilevamento di base, è in declino in alcuni mercati, in particolare nei mercati europei, dove il suo impiego nei radar automobilistici è stato gradualmente eliminato a partire da gennaio 2022. La restrizione delle bande è un ulteriore elemento che spiega perché la banda a 77 GHz continuerà a dominare.
   
• Inoltre, la banda a 79 GHz e le soluzioni basate sulla tecnologia ultra-wideband (UWB) stanno emergendo come opzioni nei casi in cui siano praticabili tecnologie complementari, in particolare per applicazioni a corto raggio e ad alta risoluzione, come i sistemi di rilevamento per il parcheggio, degli angoli ciechi e degli ostacoli laterali. Nel complesso, tali soluzioni sono ancora significativamente indietro rispetto a quella a 77 GHz sia in termini di volumi sia di controllo normativo.
   

In base all’applicazione, il mercato dei radar anticollisione per autoveicoli è segmentato in controllo adattivo della velocità di crociera (ACC), frenata automatica di emergenza (AEB), rilevamento dell’angolo cieco (BSD), assistenza al cambio di corsia (LCA) e assistenza al parcheggio. Il segmento del controllo adattivo della velocità di crociera (ACC) ha dominato il mercato, rappresentando una quota del 29% nel 2024.
 

• L’analisi dei segmenti applicativi nel mercato dei radar anticollisione indica che il segmento del controllo adattivo della velocità di crociera (ACC) è stato il primo a diffondersi. Ad esempio, un sondaggio condotto tra i conducenti statunitensi che utilizzano l’ACC ha rilevato che l’85% lo raccomanderebbe a un amico, un forte indicatore di accettazione e probabile utilizzo.
   
• I sistemi ACC traggono vantaggio dagli impieghi autostradali, poiché automatizzano il mantenimento di distanze di sicurezza dal veicolo che precede. Un recente studio sul campo relativo ai sistemi ACC indica che quasi l’80% dei conducenti ha dichiarato di sentirsi costantemente a proprio agio con le distanze definite dall’ACC a velocità comprese tra 25 e 65 mph, dimostrando quindi un elevato grado di comfort nell’utilizzo del sistema.
   
• I sistemi ACC non offrono soltanto praticità durante i viaggi a velocità autostradali, ma contribuiscono anche a obiettivi potenzialmente più ampi in materia di sicurezza ed efficienza. Ad esempio, uno studio commissionato dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti ha stimato che l’ACC potrebbe aumentare la capacità stradale di circa il 3,2% a determinate condizioni e con specifiche impostazioni, qualora si verificasse un livello significativo di adozione da parte del parco veicoli.
   
• L’ACC, in quanto applicazione, presenta una posizione solida rispetto ad altre applicazioni, tra cui la frenata automatica di emergenza (AEB), il rilevamento dell’angolo cieco (BSD), l’assistenza al cambio di corsia (LCA) e altre soluzioni in fase di crescita. La rilevanza dei sistemi ACC è probabilmente correlata alla loro utilità in ampi parchi veicoli e alla loro forte capacità di rispondere alle esigenze dei consumatori. La penetrazione dell’ACC nel mercato statunitense dei veicoli nuovi è superiore a quella di molti altri sistemi di assistenza alla guida.
  
   
  
  

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Gli Stati Uniti dominano il mercato nordamericano dei radar anticollisione per autoveicoli e hanno generato ricavi pari a 731,8 milioni di dollari USA nel 2024.
 

• Il settore statunitense dei radar anticollisione per autoveicoli è fortemente influenzato dalla supervisione normativa. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha riferito che nel 2023 si sono verificati 40.901 decessi associati a incidenti stradali, evidenziando la chiara necessità di tecnologie di sicurezza più avanzate.
   
• Nel 2021, la NHTSA ha emesso un Standing General Order (SGO) che impone ai produttori di segnalare tutti gli incidenti stradali che coinvolgono sistemi avanzati di assistenza alla guida di livello 2 (ADAS), quando il sistema ADAS era attivo. A metà del 2022 erano stati presentati 392 rapporti relativi a incidenti nell’ambito dell’SGO, indicando una percezione pubblica di un’ampia diffusione e il monitoraggio continuo dei veicoli e dei sistemi dotati di funzionalità ADAS di livello 2.
   
• I dati mostrano che un veicolo dotato di un sistema di frenata automatica di emergenza registra un numero considerevolmente inferiore di tamponamenti, con una riduzione fino al 50%. Questi dati rafforzano l’ipotesi dell’utilizzo del rilevamento basato su radar come intervento per prevenire i tipi di incidente più comuni.
   
• L’utilizzo dei sistemi avanzati di assistenza alla guida negli Stati Uniti potrebbe contribuire a evitare una stima di 249.400 decessi e 14.138.000 lesioni non mortali tra il 2021 e il 2050. Questi dati illustrano in modo significativo l’impatto delle tecnologie radar anticollisione sull’ambiente sociale.
   
• L’integrazione con i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) esistenti sta diventando uno standard del settore, poiché i nuovi veicoli presenti sul mercato potrebbero offrire sistemi in grado di rilevare veicoli, pedoni e ciclisti in condizioni diverse. Ciò continua a ribadire il ruolo fondamentale del radar nel miglioramento della sicurezza stradale e nella riduzione degli incidenti.
   

Si prevede che il mercato dei radar anticollisione per autoveicoli in Germania registri una crescita robusta, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 19,8% dal 2025 al 2034, sostenuta dalla crescente adozione degli ADAS e dalle normative dell’UE in materia di sicurezza, che impongono sistemi anticollisione basati sul radar.
 

• In Germania, la forte enfasi posta sulla sicurezza stradale, al di sopra di qualsiasi altra priorità, si riflette nel mercato dei radar anticollisione per autoveicoli. Nel 2024, in Germania si sono registrate 2.770 vittime di incidenti stradali, rendendo la riduzione delle vittime degli incidenti, con ogni mezzo, una priorità politica di rilievo.
   
• La sfida rappresentata dagli infortuni gravi persiste: nel 2024 circa 50.600 persone hanno riportato lesioni gravi, evidenziando ulteriormente la necessità di integrare sistemi anticollisione in grado di rilevare pedoni, biciclette e veicoli, contribuendo così a evitare incidenti gravi.
   
• La produzione economica persa dalla Germania a causa degli incidenti stradali supera ampiamente i 35 miliardi di euro e, considerando anche l’impatto sulla vita umana, sostiene il passaggio a tecnologie anticollisione, come i sistemi basati sul radar, riducendo significativamente le perdite umane ed economiche associate agli incidenti stradali.
   
• Il calo del numero di vittime per milione di veicoli immatricolati si è attestato a 0,488 nel 2023 e suggerisce che i progressi in materia di sicurezza abbiano raggiunto un plateau, rendendo necessario dotare i veicoli di sistemi di rilevamento e assistenza più avanzati.
   
• I costruttori automobilistici tedeschi sono ben posizionati per sviluppare ulteriormente i sistemi anticollisione attraverso soluzioni di sicurezza attiva che integrano sistemi basati sul radar con telecamere e/o altri sistemi di sicurezza attiva. Ciò indica che i sistemi di rilevamento e assistenza offrono un supporto alla guida migliore e soddisfano le esigenze di conformità normativa e/o la domanda dei consumatori di ulteriori miglioramenti della sicurezza.
   

Si prevede che il mercato dei radar anticollisione per autoveicoli in Cina registri una forte crescita dal 2025 al 2034, sostenuta dalla rapida elettrificazione dei veicoli, dalle iniziative governative in materia di sicurezza e dalla crescente integrazione dei radar nei modelli di veicoli elettrici prodotti a livello nazionale.
 

• Il mercato dei radar anticollisione per autoveicoli in Cina è in rapida espansione, sostenuto dalla maggiore diffusione dei veicoli e dalla crescente attenzione alla sicurezza stradale. Nel 2025, oltre 440 milioni di veicoli immatricolati stimoleranno la domanda di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), compresi i radar.
   
• Le iniziative governative sostengono positivamente l’introduzione di soluzioni anticollisione avanzate nei nuovi veicoli. Ulteriori normative incoraggiano ora l’adozione di sistemi di sicurezza attiva nei veicoli passeggeri e commerciali. La riduzione degli incidenti e il miglioramento della sicurezza stradale in tutto il Paese diventano obbligatori.
   
• I progressi nella tecnologia radar determinano una maggiore accuratezza nel rilevamento di veicoli, pedoni e ciclisti. Questi sistemi offriranno capacità sempre più avanzate, poiché algoritmi di intelligenza artificiale di grandi dimensioni sosterranno più che mai i processi decisionali in tempo reale. Aumenterà inoltre il livello di sicurezza in condizioni di traffico complesse.
   
• I costruttori automobilistici stanno aumentando gli investimenti in soluzioni ADAS basate su radar a basso costo e destinate al mercato di massa, conformi ai requisiti normativi e alla domanda dei consumatori di una guida più sicura, in particolare nelle aree urbane e congestionate.
   
• Stanno inoltre crescendo le opportunità nei parchi veicoli commerciali e nei veicoli per il ride sharing, dove una soluzione abilitata dal radar può ridurre la responsabilità e migliorare la sicurezza operativa. La recente riduzione dei costi e la maggiore affidabilità in termini di puntualità e frequenza degli errori favoriranno una penetrazione ancora più ampia di questi sistemi nell’intera piattaforma dei veicoli.
   

Si prevede che il mercato negli Emirati Arabi Uniti registri una crescita costante dal 2025 al 2034, sostenuta dall’aumento delle vendite di veicoli di lusso, dai progetti di mobilità intelligente e dall’attenzione normativa verso sistemi avanzati di sicurezza dei veicoli.
 

• Il mercato dei radar anticollisione per autoveicoli negli Emirati Arabi Uniti sta registrando una solida crescita grazie alla crescente attenzione alla sicurezza stradale e alle strategie di mobilità intelligente. Le politiche governative favoriscono l’utilizzo di sistemi avanzati di assistenza alla guida per ridurre gli incidenti stradali e migliorare in generale la sicurezza sulle strade.
   
• L’urbanizzazione e la rapida crescita dei parchi veicoli in città come Dubai e Abu Dhabi stanno aumentando la domanda di sistemi radar anticollisione, soprattutto nelle aree congestionate, dove il rischio di incidenti è elevato.
   
• Le autorità locali stanno adottando tecnologie per la gestione intelligente del traffico e veicoli connessi, che completeranno i sistemi radar e ne miglioreranno l’efficacia fornendo informazioni tempestive per una navigazione sicura.
   
• Le case automobilistiche e le aziende tecnologiche stanno collaborando con gli enti governativi per introdurre soluzioni avanzate di sicurezza nei veicoli passeggeri e commerciali, nell’ambito della strategia degli Emirati Arabi Uniti per una mobilità più sicura e basata sulla tecnologia.
   
• La costante attenzione alle iniziative relative ai veicoli autonomi e semi-autonomi sta stimolando ulteriormente l’interesse per i sistemi basati su radar, poiché tali tecnologie sono fondamentali per supportare i sistemi avanzati di assistenza alla guida e migliorare la sicurezza dei veicoli in tutte le condizioni di guida.
   

Si prevede che il mercato brasiliano dei radar anticollisione per autoveicoli cresca a un ritmo sostenuto del 21,9% dal 2025 al 2034, sostenuto dalla crescente consapevolezza dei consumatori, dagli obblighi normativi in materia di sicurezza e dalla produzione locale di veicoli integrati con radar.
 

• Il mercato brasiliano dei radar anticollisione per autoveicoli è influenzato da gravi problematiche legate alla sicurezza stradale. Nel 2023 si sono verificati più di 34.000 decessi causati da incidenti stradali, che hanno coinvolto principalmente motociclisti, evidenziando la necessità di tecnologie di rilevamento più avanzate.
   
• Il PNATRANS (Piano nazionale per la riduzione dei decessi e degli infortuni stradali) è un’iniziativa nazionale volta a dimezzare i decessi causati dal traffico entro il 2030 e fornisce un quadro normativo che potrebbe facilitare l’adozione di sistemi anticollisione basati su radar nei veicoli e nelle flotte che entrano in Brasile.
   
• Le infrastrutture e i controlli continuano a rappresentare ostacoli significativi. Molte autostrade federali registrano un numero elevato di incidenti e tassi elevati di infortuni, mentre un nuovo progetto lanciato dalle agenzie nazionali mira a migliorare i sistemi di raccolta dei dati stradali e a consentire interventi mirati per la sicurezza—suggerendo un contesto aperto alle innovazioni nel campo delle tecnologie per la sicurezza.
   
• I fornitori del settore civile e gli OEM avranno opportunità in Brasile nei grandi segmenti relativi agli utenti vulnerabili della strada, oltre che nel mercato dei veicoli commerciali. L’elevata incidenza delle disabilità e i costi degli incidenti ammontano complessivamente a circa 61,3 miliardi di dollari USA all’anno, rafforzando il caso aziendale a favore dei sistemi radar di sicurezza.
   
• Guardando al futuro, lo sviluppo di sistemi radar anticollisione in Brasile dipenderà da un’integrazione attenta con le funzionalità di sicurezza della piattaforma complessiva del veicolo, dal controllo dei costi nei veicoli destinati al mercato di massa e dall’integrazione con attività di controllo e infrastrutture basate sui dati.
   

Quota di mercato dei radar anticollisione per autoveicoli

• Le 7 principali aziende del settore dei radar anticollisione per autoveicoli sono Bosch, Continental, Denso, Aptiv, ZF Friedrichshafen, Valeo e Hyundai Mobis, che nel 2024 rappresentavano complessivamente circa il 69% del mercato.
   

• Bosch è uno dei principali fornitori globali di tecnologie ed elettronica per autoveicoli. L’azienda è specializzata in radar anticollisione, sistemi ADAS e sensori. Bosch attribuisce grande importanza all’innovazione, alla qualità e all’integrazione sia nei veicoli passeggeri sia in quelli commerciali.
   
• Continentalsviluppa soluzioni per la sicurezza automobilistica che comprendono tecnologie radar, telecamere e sensori per i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). L'azienda attribuisce priorità alla mobilità intelligente, all'integrazione dei sistemi e all'automazione dei veicoli per migliorare la sicurezza stradale e l'assistenza alla guida in tutto il mondo.
   
• Denso produce componenti automobilistici con una forte attenzione ai radar, ai sistemi ADAS e alle unità di controllo elettroniche. L'azienda sfrutta le proprie ampie capacità di ricerca e sviluppo per fornire soluzioni affidabili per autovetture e veicoli commerciali in tutto il mondo.
   
• Aptiv si concentra sulla progettazione di veicoli intelligenti, sulla connettività e sulle tecnologie per la prevenzione delle collisioni. I suoi sistemi radar e sensori operano insieme alle soluzioni ADAS per sostenere la guida autonoma e migliorare la sicurezza e l'efficienza dei veicoli moderni.
   
• ZF Friedrichshafen fornisce tecnologie per l'assistenza alla guida, inclusi sistemi radar e sensori per la guida automatizzata e semiautomatizzata. L'azienda attribuisce valore alla sicurezza, all'affidabilità e a soluzioni scalabili per autovetture e flotte commerciali in tutto il mondo.
   
• Valeo offre sensori radar, moduli ADAS e tecnologie per la guida autonoma. L'azienda punta a migliorare la sicurezza, il comfort e l'efficienza energetica, fornendo soluzioni integrate sia per i veicoli convenzionali sia per quelli elettrici in tutto il mondo.
   
• Hyundai Mobis progetta e fornisce sensori radar, sistemi ADAS e soluzioni elettroniche per la sicurezza. L'azienda sfrutta le proprie attività interne di ricerca e sviluppo (R&D) e le partnership globali per migliorare la sicurezza dei veicoli, l'automazione e le tecnologie di assistenza alla guida nei diversi mercati.
   

Aziende del mercato dei radar anticollisione per autoveicoli

I principali operatori attivi nel settore dei radar anticollisione per autoveicoli sono:

• Aptiv
• Bosch
• Continental
• Denso
• Hella
• Hyundai Mobis
• NXP Semiconductors
• Valeo
• Veoneer
• ZF Friedrichshafen
   
• Il mercato mondiale dei radar anticollisione per autoveicoli è sostenuto dal crescente interesse per i sistemi avanzati di assistenza alla guida e per soluzioni avanzate dedicate alla sicurezza dei veicoli.  Con il progresso tecnologico dei veicoli, i produttori stanno integrando i sistemi radar con telecamere, LiDAR e software basato sull'intelligenza artificiale per consentire il rilevamento in tempo reale di veicoli, pedoni e altri ostacoli.  Queste tecnologie migliorano la sicurezza sia degli occupanti dei veicoli sia delle persone coinvolte nella circolazione e favoriscono lo sviluppo di funzionalità semiautonome e completamente autonome.  I governi e gli organismi di regolamentazione di tutto il mondo sostengono l'adozione di questo tipo di tecnologie per prevenire gli incidenti stradali e migliorare la sicurezza della viabilità, aumentando a loro volta la diffusione dei radar.
   
• Oltre al sostegno normativo e alle partnership, queste tecnologie favoriscono importanti progressi tecnologici in termini di precisione, portata e affidabilità dei sensori, creando già nuove opportunità per i sistemi di radar automobilistici.  L'interesse per le soluzioni di mobilità connessa e intelligente sta rendendo ancora più evidente l'importanza strategica della prevenzione delle collisioni basata sui radar, grazie alla possibilità di integrare reti di comunicazione tra veicoli e tra veicoli e infrastrutture, indipendentemente dall'approccio adottato. Il mercato sta cambiando rapidamente e gli operatori del settore hanno sottolineato l'importanza di nuove soluzioni, mentre sicurezza e conformità sono diventate priorità nell'ambito delle responsabilità emergenti e delle aspettative in evoluzione di consumatori e autorità di regolamentazione.
   

Notizie sul settore dei radar anticollisione per autoveicoli

• Nel novembre 2024, la NHTSA ha pubblicato la norma definitiva FMVSS n. 127, che impone sistemi di avviso di collisione frontale (FCW) e di frenata automatica di emergenza (AEB) su tutti i nuovi veicoli leggeri entro settembre 2029, allineando i protocolli di prova agli standard ISO 19206 per i bersagli pedonali e veicolari.
   
• Nell'ottobre 2024, ETSI ha pubblicato il rapporto tecnico aggiornato TR 103 593, proponendo nuovi limiti di densità spettrale dipendenti dalla larghezza di banda per i radar automobilistici a 77–81 GHz, con supporto per larghezze di banda fino a 4 GHz e una maggiore capacità di rilevamento dei soggetti vulnerabili della strada oltre 200 metri.
   
• Nel settembre 2024, la IEEE Standards Association ha riferito dei progressi del gruppo di lavoro P3116, incentrato sulla definizione di metriche standardizzate per le prestazioni dei radar automobilistici, strategie di mitigazione delle interferenze e protocolli di rilevamento cooperativo per i sistemi avanzati di assistenza alla guida e di guida autonoma.
   
• Nell'agosto 2024, la FCC ha riaffermato l'allocazione dello spettro 76–81 GHz per i radar automobilistici ai sensi della Parte 95, Sottoparte M, mantenendo un limite di 55 dBm per l'EIRP di picco, al fine di consentire radar di imaging ad alta risoluzione e affrontare i rischi di interferenza citati nelle valutazioni sulla congestione dei radar della NHTSA.
   
• Nel luglio 2024, l'IIHS ha pubblicato valutazioni riviste sulla prevenzione degli incidenti, rivelando che 22 dei 30 veicoli testati di recente hanno ottenuto risultati Buoni o Accettabili nell'ambito di protocolli di prova ampliati, comprendenti scenari di collisione con motocicli e semirimorchi a velocità fino a 43 mph.
   
• Nel giugno 2024, la NHTSA ha divulgato dati aggiornati sugli incidenti dei sistemi di guida automatizzata (ADS) tratti dallo Standing General Order 2021-01, mostrando 392 incidenti correlati ai sistemi ADAS di livello 2 presso 12 case automobilistiche, di cui 273 casi attribuiti a Tesla, a sottolineare le sfide ancora esistenti in materia di sicurezza nelle prestazioni dei sistemi di prevenzione delle collisioni.
   
• Nel maggio 2024, la Commissione europea ha riaffermato il calendario normativo per l'introduzione obbligatoria delle tecnologie ADAS ai sensi della proposta 2018/0145 COD, imponendo l'inclusione di 11 sistemi di sicurezza fondamentali—come la frenata automatica di emergenza (AEB) e il rilevamento dei pedoni—in tutti i nuovi modelli di veicoli dell'UE entro tre anni.
   

Il report di ricerca sul mercato dei radar automobilistici per la prevenzione delle collisioni include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn/Bn) e volume (unità) dal 2021 al 2034 per i seguenti segmenti:

Mercato, per componente

• Hardware
  • Sensore radar
  • Unità di controllo / ECU
• Software
  • Algoritmi di prevenzione delle collisioni
  • Software per l'assistenza alla guida
• Servizi
  • Servizi di integrazione e installazione
  • Servizi di manutenzione e supporto

Mercato, per veicolo

• Autovetture
  • Compatte/economiche
  • Medie/familiari
  • Di lusso/premium
  • SUV/crossover
• Veicoli commerciali
  • Veicoli commerciali leggeri
  • Autocarri pesanti
  • Autobus/trasporto pubblico

Mercato, per tecnologia

• Radar a 24 GHz
• Radar a 77 GHz
• Radar a 79 GHz
• UWB (ultralarga)

Mercato, per applicazione

• Controllo adattivo della velocità di crociera (ACC)
• Frenata automatica di emergenza (AEB)
• Rilevamento dell'angolo cieco (BSD)
• Assistenza al cambio di corsia (LCA)
• Assistenza al parcheggio

Le informazioni riportate sopra sono fornite per le seguenti aree geografiche e Paesi:

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Paesi nordici
• Asia-Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Australia
  • Corea del Sud
  • Sud-est asiatico
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• MEA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • Emirati Arabi Uniti