Dimensione del mercato dei radar per l'evitamento delle collisioni automobilistiche - Per componente, per veicolo, per tecnologia, per applicazione, previsioni di crescita, 2025 - 2034

Dimensione del mercato dei radar di evitamento collisioni automobilistiche

La dimensione del mercato globale dei radar di evitamento collisioni automobilistiche è stata stimata a 3,79 miliardi di USD nel 2024. Si prevede che il mercato crescerà da 4,33 miliardi di USD nel 2025 a 14,69 miliardi di USD nel 2034, con un CAGR del 14,5% secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

L'aumento degli standard di sicurezza dei veicoli sta guidando la crescita del mercato dei radar di evitamento collisioni automobilistiche, così come l'aumento delle normative mirate alla riduzione degli infortuni legati ai sistemi di sicurezza attiva. Secondo i dati della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), nel 2021 si sono verificati 12.330 incidenti mortali legati alla velocità, rendendo gli incidenti legati alla velocità pari al 29% di tutte le morti legate al traffico.

Mentre l'errore umano rimane una grande causa di incidenti stradali, i sistemi basati su radar forniscono capacità di rilevamento attivo per rispondere agli ostacoli, sia fissi che mobili, e alla presenza di altri veicoli nelle vicinanze. Nella ricerca della NHTSA sull'evitamento degli incidenti, la NHTSA rileva che le forze dell'ordine registrano oltre 400.000 incidenti con coinvolgimento di veicoli pesanti ogni anno e la ricerca raccomanda azioni supportate da radar e capacità di allarme veicolo-veicolo per queste scene di incidenti.

La crescita continua per i veicoli dotati di tecnologie di evitamento collisioni basate su radar accompagna i miglioramenti apportati dallo sviluppo tecnologico dei sensori, inclusa la disponibilità sia di radar a corto raggio che a lungo raggio per assistere maggiormente nel rilevamento di "pedoni, ciclisti e veicoli" in una varietà di condizioni di guida. Tuttavia, uno studio separato della NHTSA indicherà che spesso gli ausili radar utilizzati per l'evitamento del "retromarcia" non avevano un raggio o prestazioni sufficienti per rilevare i bambini dietro i veicoli con un ausilio radar.

L'integrazione continua a rappresentare una sfida per le case automobilistiche, poiché i produttori devono combinare i sensori radar con telecamere, LiDAR e software per sistemi ADAS e guida autonoma robusti. Allo stesso tempo, le segnalazioni governative rivelano che il Standing General Order 2021 (Attestation No. 2) richiede la segnalazione degli incidenti che coinvolgono sistemi ADAS di livello 2 o automatizzati in determinate circostanze.

Ci sono opportunità per sfruttare la tecnologia radar per applicazioni di veicoli commerciali e miglioramenti di flotta e aftermarket man mano che i costi associati alla tecnologia radar diminuiscono. I database di sicurezza stradale forniti dai governi hanno una quantità enorme di dati su cui eseguire analisi e modellazione; il centro dati della NHTSA fornisce un accesso robusto per fornire dati su incidenti e veicoli.

Tendenze del mercato dei radar di evitamento collisioni automobilistiche

Il mercato dei radar di evitamento collisioni automobilistiche continua a vedere una forte accettazione in risposta all'aumento delle linee guida normative sulla sicurezza dei veicoli. Secondo la NHTSA, nel 2021 da soli, oltre 42.000 automobilisti sono morti in incidenti che coinvolgevano veicoli senza sistemi avanzati di evitamento collisioni in atto. Questi dati illustrano la necessità e l'urgenza di tecnologie di sicurezza automatizzate.

I produttori di veicoli offrono sempre più radar in combinazione con telecamere e LiDAR per migliorare le funzionalità dei sistemi ADAS. I rapporti governativi relativi al dispiegamento dei sistemi di frenata di emergenza automatizzati suggeriscono che la tecnologia potrebbe prevenire fino al 50% di tutti gli incidenti di tamponamento. In riconoscimento di ciò, è evidente come l'utilità del radar possa servire a migliorare il rilevamento degli ostacoli e mitigare le collisioni in tempo reale.

Radar sta beneficiando anche di significativi avanzamenti tecnologici e dell'uso di sensori. Il radar a lungo raggio può ora identificare un oggetto fino a 200 metri di distanza, secondo gli studi NHTSA, con funzionalità di rilevamento di pedoni e ciclisti che informano la sua affidabilità in condizioni meteorologiche o di illuminazione avverse.

Il mercato dei sistemi di evitamento collisioni sta beneficiando anche dell'accelerata adozione di queste tecnologie nei veicoli commerciali. Le flotte e le grandi aziende di trasporto stanno sempre più imponendo sistemi per aiutare a rispettare le direttive normative e grazie alla capacità delle flotte di ridurre infine il rischio operativo. I dati federali hanno riportato che ogni anno si verificano oltre 400.000 incidenti segnalabili con camion pesanti, e la domanda di sistemi ADAS abilitati al radar continuerà solo a crescere man mano che i casi d'uso di questi sistemi si sviluppano per migliorare la sicurezza stradale.

Il mercato è influenzato anche dallo sviluppo dei veicoli autonomi. NHTSA riporta che i sistemi di guida automatizzata di livello 2 e livello 3 sono implementati in oltre 1,5 milioni di veicoli, sottolineando l'aumentata dipendenza dalla tecnologia radar per la presa di decisioni in tempo reale e la prevenzione degli incidenti.

Analisi del mercato dei radar di evitamento collisioni automobilistici

In base alla componente, il mercato dei radar di evitamento collisioni automobilistici è suddiviso in hardware, software e servizi. Il segmento hardware ha dominato il mercato nel 2024, rappresentando il 72% della quota di ricavi totali.

• L'aspetto hardware rimane la parte più sostanziale dei sistemi radar di evitamento collisioni, in parte a causa delle normative che richiedono un sensore fisico. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha stimato che parte dell'hardware radar dovrà essere aggiunto per circa il cinque percento dei nuovi veicoli leggeri per le future normative sulle prestazioni.
  
• La componente software sta guadagnando popolarità mentre i produttori di automobili integrano i dati dei sensori radar con algoritmi per la percezione, il riconoscimento degli oggetti e la presa di decisioni. Uno studio sul campo recente condotto da NHTSA ha dimostrato che i sistemi di fusione radar-camera hanno superato i sistemi basati solo su telecamere nella sicurezza attiva. Questo rafforza anche la crescente importanza del software nelle architetture di sicurezza attiva.
  
• I servizi comprendono l'installazione, la calibrazione, la manutenzione, i servizi per gli aggiornamenti software over-the-air o la validazione del sistema, che sono più rilevanti con la proliferazione dei sistemi radar e la crescente complessità. Sebbene i dati federali abbiano una scarsa quantificazione dei servizi forniti, l'industria noterà che il servizio periodico per la calibrazione è importante in base ai dati di prova normativi che attribuiscono il degrado delle prestazioni di un sensore a problemi di allineamento, meteo o fusione dei sensori.
  
• All'interno dell'hardware, l'adozione dei radar è supportata dai dati di penetrazione per selezionate funzionalità di Advanced Driver Assistance System (ADAS) che dipendono pesantemente da un trigger radar. Lo studio PARTS della MITRE Corporation ha rilevato che con il modello anno 2023, il freno di emergenza automatico e l'avviso di collisione frontale come funzionalità avevano circa il 94% di penetrazione nel mercato statunitense. Questo è importante per la domanda di hardware radar.
  

Basato sul veicolo, il mercato dei radar di prevenzione delle collisioni automobilistiche è suddiviso in veicoli passeggeri e veicoli commerciali. Il segmento dei veicoli passeggeri ha dominato il mercato nel 2024 e si prevede che crescerà con un CAGR del 15,2% dal 2025 al 2034.

• Il segmento dei veicoli passeggeri dei radar di prevenzione delle collisioni è decisamente in testa al mercato, poiché c'è un volume significativamente elevato di produzione di veicoli e penetrazione di sistemi di sicurezza attiva in questo segmento di veicoli. Entro l'anno modello 2023, funzionalità come il freno di emergenza automatico e il rilevamento dei pedoni nei veicoli passeggeri hanno raggiunto una penetrazione del 91-94%.
  
• I veicoli commerciali — tra cui camion e autobus — hanno volumi assoluti inferiori per l'uso di radar di prevenzione delle collisioni, nonostante un bisogno molto elevato. La NHTSA stima che ci siano oltre 400.000 incidenti segnalati dalla polizia che coinvolgono camion pesanti ogni anno. Il volume inferiore di vendite e i cicli di sostituzione del parco veicoli più lunghi limitano la velocità di adozione di nuovi sistemi radar basati nei veicoli commerciali rispetto ai veicoli passeggeri.
  
• L'adozione significativa nei veicoli passeggeri crea infine un ecosistema di aftermarket ampio, che consente ai fornitori di permettere l'amortamento più efficace del hardware radar, del software di fusione dei sensori e dei servizi associati. Questo riduce il costo per veicolo di ogni modulo radar e consente un'integrazione più standardizzata, che, infine, continua a posizionare i veicoli passeggeri come il punto di ingresso principale per le tecnologie di prevenzione delle collisioni.
  
• Tuttavia, il segmento dei veicoli commerciali sta vedendo una nuova posizione strategica basata sulle attuali normative. La popolazione di camion pesanti o veicoli commerciali sta vedendo un aumento dell'attenzione normativa verso i sistemi di avviso di collisione, inclusi radar e comunicazioni V2V. Man mano che le normative sui sistemi di avviso di collisione e la sicurezza del parco veicoli diventano più strutturate, l'uso del radar — e l'aftermarket associato — aumenterà sostanzialmente.
  

Basato sulla tecnologia, il mercato dei radar di prevenzione delle collisioni automobilistiche è suddiviso in Radar a 24 GHz, Radar a 77 GHz, Radar a 79 GHz, UWB (Ultra-Wideband). Il segmento del Radar a 77 GHz ha dominato il mercato nel 2024 e si prevede che crescerà con un CAGR del 13,3% dal 2025 al 2034.

• Lo spostamento nel settore tecnologico è decisamente a favore della banda a 77 GHz che offre un miglioramento significativo di portata, risoluzione e allineamento normativo rispetto alle tecnologie esistenti a 24 GHz e questo è riflesso dalle presentazioni normative della Federal Communications Commission della transizione dell'industria automobilistica verso veicoli che utilizzano lo spettro a 7681 GHz.
  
• I veicoli che utilizzano sistemi radar operanti nella banda a 77 GHz offrono antenne più piccole e un miglior rilevamento di ostacoli fino a 250 m rispetto alle capacità di rilevamento di 30 m dei sistemi tradizionali nella banda a 24 GHz. Le fonti del settore nel 2024 hanno riportato che oltre il 50% delle spedizioni totali di radar è rappresentato dai sistemi a 77 GHz e venduti a tassi superiori rispetto ai sistemi concorrenti.
• Mentre ci sono applicazioni limitate nella banda a 24 GHz per sistemi di rilevamento di base o sensibili al costo, è in declino in mercati selezionati, in particolare in fase di eliminazione nei mercati europei dove è limitato all'uso di mercato nei radar automobilistici dal gennaio 2022. La riduzione delle bande è un altro modo per mostrare perché la banda a 77 GHz continuerà a dominare.
  
• Inoltre, la banda a 79 GHz e le soluzioni basate su Ultra-Wideband (UWB) stanno emergendo come opzioni quando le tecnologie basate supplementari sono fattibili, in particolare per applicazioni a corto raggio e ad alta risoluzione come i sistemi di parcheggio, rilevamento degli angoli ciechi e rilevamento degli angoli. Sono ancora significativamente indietro sia in volume che in controllo normativo rispetto alla soluzione a 77 GHz.
  

In base all'applicazione, il mercato dei radar di prevenzione delle collisioni automobilistiche è suddiviso in controllo automatico della velocità di crociera (ACC), frenata automatica di emergenza (AEB), rilevamento del punto cieco (BSD), assistenza al cambio di corsia (LCA) e assistenza al parcheggio. Il segmento del controllo automatico della velocità di crociera (ACC) ha dominato il mercato, rappresentando una quota del 29% nel 2024.

• L'analisi dei segmenti di applicazione nel mercato dei radar di prevenzione delle collisioni indica che il segmento del controllo automatico della velocità di crociera (ACC) è stato il primo a decollare nell'uso. Ad esempio, un sondaggio tra i conducenti con ACC negli Stati Uniti ha rivelato che l'85% ha dichiarato che lo consiglierebbe a un amico, un forte indicatore di accettazione e probabile utilizzo.
  
• I sistemi ACC beneficiano di casi d'uso su autostrade perché automatizzano il mantenimento di distanze di sicurezza. Uno studio recente sui sistemi ACC indica che quasi l'80% dei conducenti ha espresso che sarebbe costantemente a proprio agio con i gap definiti da ACC in intervalli di velocità compresi tra 25 e 65 mph, dimostrando così un alto grado di comfort nell'uso.
  
• I sistemi ACC non solo offrono comodità quando si viaggia a velocità autostradali, ma affrontano anche potenziali obiettivi di sicurezza e efficienza più ampi. Ad esempio, uno studio commissionato dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti ha stimato che l'ACC potrebbe migliorare la capacità stradale di circa il 3,2% in base a specifiche ipotesi e impostazioni se si verifica un livello significativo di adozione della flotta.
  
• L'ACC, come applicazione, ha una posizione forte rispetto ad altre applicazioni, tra cui frenata automatica di emergenza (AEB), rilevamento del punto cieco (BSD), assistenza al cambio di corsia (LCA) e altre, che sono in ascesa. La prominenza dei sistemi ACC è probabilmente correlata alla loro utilità in grandi flotte di veicoli, rispondendo fortemente dal punto di vista del consumatore. La penetrazione dell'ACC nel mercato delle nuove auto negli Stati Uniti è superiore a quella di molti altri sistemi di assistenza alla guida.
  
  
  

Gli Stati Uniti dominano il mercato nordamericano dei radar di prevenzione delle collisioni automobilistiche e hanno generato un fatturato di 731,8 milioni di dollari nel 2024.

• L'industria dei radar di prevenzione delle collisioni automobilistiche negli Stati Uniti è fortemente influenzata dalla regolamentazione. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha riportato 40.901 decessi associati a incidenti stradali nel 2023, rappresentando una chiara necessità di tecnologie di sicurezza più avanzate.
  
• Nel 2021, la NHTSA ha emesso un Ordine Generale Permanente (SGO) che richiede ai produttori di segnalare tutti gli incidenti automobilistici che coinvolgono sistemi di assistenza alla guida di livello 2 (ADAS) quando l'ADAS era attivo. A metà del 2022, erano stati presentati 392 rapporti di incidenti sotto l'SGO, indicando una percezione pubblica di un'adozione diffusa e un monitoraggio continuo dei veicoli e dei sistemi con capacità ADAS di livello 2.
  
• I dati mostrano che un veicolo dotato di un sistema di frenata automatica di emergenza subisce considerevolmente meno incidenti posteriori, con una riduzione fino al 50%. Questi dati rafforzano il caso della rilevazione basata su radar come intervento per prevenire i tipi più comuni di incidenti.
  
• L'uso di sistemi avanzati di assistenza alla guida negli Stati Uniti ha il potenziale per ridurre un numero stimato di 249.400 decessi e 14.138.000 feriti non mortali, tra gli anni 2021-2050. Questi dati illustrano in modo drammatico come le tecnologie dei radar di prevenzione delle collisioni influenzano l'ambiente sociale.
  
• L'integrazione con i sistemi esistenti di assistenza avanzata alla guida (ADAS) sta diventando uno standard di settore, poiché i nuovi veicoli sul mercato potrebbero offrire sistemi in grado di rilevare veicoli, pedoni e ciclisti in diverse situazioni. Questo continua a confermare il ruolo critico del radar nel migliorare la sicurezza stradale e ridurre gli incidenti.
  

Il mercato dei radar di prevenzione delle collisioni automobilistiche in Germania è previsto di registrare una crescita robusta del CAGR del 19,8% dal 2025 al 2034, trainata dall'aumento dell'adozione di ADAS e dalle normative di sicurezza dell'UE che impongono sistemi di collisione basati su radar.

• In Germania, la grande enfasi sulla sicurezza stradale al di sopra di tutte le altre preoccupazioni si riflette nel mercato dei radar di prevenzione delle collisioni automobilistiche. Nel 2024, in Germania ci sono stati 2.770 decessi in incidenti stradali, poiché fermare le vittime di incidenti con qualsiasi mezzo è un punto all'ordine del giorno politico prominente.
  
• La sfida delle lesioni gravi continua poiché circa 50.600 persone hanno riportato lesioni gravi nel 2024, indicando ulteriormente la necessità di incorporare sistemi di prevenzione delle collisioni, che possono rilevare pedoni, biciclette e veicoli per aiutare a evitare incidenti gravi.
  
• L'output economico della Germania a causa degli incidenti stradali è ben superiore a 35 miliardi di euro e, insieme agli impatti sulla vita umana, argomentano a favore del passaggio verso tecnologie di prevenzione delle collisioni come i sistemi basati su radar, alleviando significativamente le perdite umane e finanziarie associate agli incidenti stradali.
  
• Il calo delle vittime per milione di veicoli registrati è stato dello 0,488 nel 2023 e suggerisce che la sicurezza ha raggiunto un plateau, il che renderebbe necessaria l'acquisizione di sistemi di rilevamento e assistenza migliorati nei veicoli.
  
• I produttori automobilistici tedeschi sono ben posizionati per sviluppare ulteriormente i sistemi di prevenzione delle collisioni attraverso la sicurezza attiva che integra i sistemi basati su radar con telecamere e/o altri sistemi di sicurezza attiva, indicando che i sistemi di rilevamento e assistenza forniscono un'assistenza alla guida migliorata e soddisfano i requisiti di conformità e/o le richieste dei consumatori per ulteriori miglioramenti della sicurezza.
  

Il mercato dei radar di prevenzione delle collisioni automobilistiche in Cina è previsto di registrare una forte crescita dal 2025 al 2034, sostenuta dall'elettrificazione rapida dei veicoli, dalle iniziative di sicurezza governative e dall'espansione dell'integrazione dei radar nei modelli di veicoli elettrici nazionali.

• Il mercato dei radar di prevenzione delle collisioni automobilistiche in Cina si sta espandendo rapidamente grazie a una maggiore penetrazione dei veicoli e a un crescente focus sulla sicurezza stradale. Nel 2025, oltre 440 milioni di veicoli registrati spingeranno la domanda di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), tra cui i radar.
  
• Le iniziative governative stanno sostenendo positivamente le soluzioni avanzate di prevenzione delle collisioni sui nuovi veicoli. Ulteriori normative stanno ora incoraggiando i sistemi di sicurezza attiva sui veicoli passeggeri e commerciali. Eliminare gli incidenti e migliorare la sicurezza del traffico in tutto il paese diventa obbligatorio.
  
• I progressi nella tecnologia radar significano una maggiore accuratezza nel rilevare veicoli, pedoni e ciclisti. Questi sistemi avranno capacità in aumento dove algoritmi basati su AI di grandi dimensioni supporteranno il processo decisionale in tempo reale più che mai prima. Anche il miglioramento della sicurezza nel traffico complicato aumenterà.
  
• I produttori automobilistici stanno aumentando gli investimenti in soluzioni ADAS basate su radar di massa a basso costo che rispettano la conformità normativa e la domanda dei consumatori per una guida più sicura, in particolare nelle aree urbane e congestionate.
  
• Le opportunità stanno crescendo anche nelle flotte commerciali e nei veicoli di ride-sharing, dove una soluzione abilitata radar può ridurre la responsabilità e migliorare la sicurezza operativa. Con i costi recentemente ridotti e una maggiore affidabilità nel tempo di consegna e nella frequenza di errori, significa che questi sistemi avranno una penetrazione ancora maggiore nella piattaforma del veicolo.
  

Il mercato negli Emirati Arabi Uniti è previsto registrare una crescita costante dal 2025 al 2034, trainata dalle vendite di veicoli di lusso in aumento, dai progetti di mobilità intelligente e dall'enfasi normativa sui sistemi di sicurezza avanzati per i veicoli.

• Il mercato dei radar di evitamento collisioni automobilistiche negli Emirati Arabi Uniti sta registrando una solida crescita grazie all'aumento dell'attenzione alla sicurezza stradale e alle strategie di mobilità intelligente. Le politiche governative sostengono l'uso di sistemi avanzati di assistenza alla guida per mitigare gli incidenti stradali e migliorare la sicurezza stradale in generale.
  
• L'urbanizzazione e la rapida crescita delle flotte di veicoli in città come Dubai e Abu Dhabi stanno aumentando la domanda di sistemi di evitamento collisioni basati su radar, soprattutto in aree congestionate dove il potenziale di incidenti è elevato.
  
• Le autorità locali stanno adottando sistemi di gestione del traffico intelligente e tecnologie per veicoli connessi, che completeranno i sistemi radar e miglioreranno l'efficacia dei sistemi di evitamento collisioni fornendo informazioni tempestive per una navigazione sicura.
  
• I produttori di automobili e le aziende tecnologiche stanno collaborando con le agenzie governative per introdurre soluzioni di sicurezza avanzate per veicoli passeggeri e commerciali, nell'ambito della strategia degli Emirati Arabi Uniti per un trasporto più sicuro e guidato dalla tecnologia.
  
• L'attenzione continua su iniziative di veicoli autonomi e semi-autonomi stimola ulteriormente l'interesse per i sistemi abilitati da radar, poiché queste tecnologie sono fondamentali per supportare i sistemi avanzati di assistenza alla guida e migliorare la sicurezza dei veicoli in tutte le condizioni di guida.
  

Il mercato brasiliano dei radar di evitamento collisioni automobilistiche è previsto crescere a un ritmo robusto del 21,9% dal 2025 al 2034, trainato dall'aumento della consapevolezza dei consumatori, dalle normative sulla sicurezza e dalla produzione locale di veicoli integrati con radar.

• Il radar di evitamento collisioni automobilistiche brasiliano è influenzato da gravi sfide legate alla sicurezza stradale. Più di 34.000 decessi stradali si sono verificati nel 2023, e la maggior parte dei decessi ha coinvolto motociclisti, dimostrando la necessità di tecnologie di rilevamento avanzate.
  
• Il PNATRANS (Piano Nazionale per la Riduzione delle Morti e dei Feriti del Traffico) è uno sforzo nazionale per ridurre le morti nel traffico del 50% entro il 2030 e fornisce un quadro normativo che potrebbe facilitare l'adozione di sistemi di evitamento collisioni basati su radar nei veicoli e nelle flotte in entrata in Brasile.
  
• L'infrastruttura e l'applicazione delle norme rimangono ostacoli significativi. Molte autostrade federali stanno registrando un alto numero di incidenti e tassi di lesioni, e un nuovo progetto lanciato dalle agenzie nazionali mira a migliorare i sistemi di dati stradali e a consentire interventi di sicurezza mirati, suggerendo un ambiente aperto alle innovazioni tecnologiche di sicurezza.
  
• I fornitori del settore civile e gli OEM avranno opportunità in Brasile in grandi segmenti di utenti vulnerabili della strada, nonché nel mercato dei veicoli commerciali. L'alta incidenza di disabilità e costi derivanti dagli incidenti è stimata a circa 61,3 miliardi di dollari all'anno, il che rende il caso di business per i sistemi di sicurezza radar.
  
• Guardando al futuro, lo sviluppo di sistemi di evitamento collisioni radar in Brasile dipenderà dall'integrazione attenta con la sicurezza nella piattaforma di sicurezza veicolare più ampia, dal controllo dei costi nei veicoli di massa e dall'integrazione con l'applicazione e l'infrastruttura basate sui dati.
  

Quota di mercato dei radar di evitamento collisioni automobilistiche

• Le prime 7 aziende nel settore dei radar di evitamento collisioni automobilistiche sono Bosch, Continental, Denso, Aptiv, ZF Friedrichshafen, Valeo, Hyundai Mobis, che contribuiscono con circa il 69% del mercato nel 2024.
  

• Bosch è un importante fornitore globale di tecnologia e elettronica automobilistica. Si specializza in radar di evitamento collisioni, sistemi ADAS e sensori. L'azienda valorizza l'innovazione, la qualità e l'integrazione sia nei veicoli passeggeri che commerciali.
  
• Continental sviluppa soluzioni per la sicurezza automobilistica che includono tecnologie radar, fotocamera e sensori per i sistemi ADAS. L'azienda dà priorità alla mobilità intelligente, all'integrazione dei sistemi e all'automazione dei veicoli per migliorare la sicurezza stradale e l'assistenza alla guida in tutto il mondo.
  
• Denso produce componenti automobilistici con un forte accento su radar, ADAS e unità di controllo elettroniche. L'azienda utilizza le sue estese capacità di ricerca e sviluppo per fornire soluzioni affidabili per automobili e veicoli commerciali in tutto il mondo.
  
• Aptiv si concentra sul design intelligente dei veicoli, la connettività e le tecnologie di evitamento delle collisioni. I suoi sistemi radar e sensori lavorano con le soluzioni ADAS per supportare la guida autonoma e migliorare la sicurezza e l'efficienza nei veicoli moderni.
  
• ZF Friedrichshafen fornisce tecnologie di assistenza alla guida, inclusi sistemi radar e sensori per la guida automatizzata e semi-automatizzata. L'azienda valorizza la sicurezza, l'affidabilità e le soluzioni scalabili per veicoli passeggeri e flotte commerciali in tutto il mondo.
  
• Valeo offre sensori radar, moduli ADAS e tecnologie per la guida autonoma. L'azienda mira a migliorare la sicurezza, il comfort e l'efficienza energetica, fornendo soluzioni integrate sia per veicoli convenzionali che elettrici in tutto il mondo.
  
• Hyundai Mobis progetta e fornisce sensori radar, sistemi ADAS e soluzioni elettroniche di sicurezza. L'azienda sfrutta la ricerca e sviluppo interna e le partnership globali per migliorare la sicurezza dei veicoli, l'automazione e le tecnologie di assistenza alla guida nei vari mercati.
  

Principali aziende del mercato dei radar di evitamento delle collisioni automobilistiche

Le principali aziende operanti nel mercato dei radar di evitamento delle collisioni automobilistiche sono:

• Aptiv
• Bosch
• Continental
• Denso
• Hella
• Hyundai Mobis
• NXP Semiconductors
• Valeo
• Veoneer
• ZF Friedrichshafen
  
• Il mercato globale dei radar di evitamento delle collisioni automobilistiche è stimolato dall'aumentato interesse per i sistemi avanzati di assistenza alla guida e per soluzioni avanzate per la sicurezza dei veicoli. Con l'avanzamento tecnologico dei veicoli, i produttori stanno integrando i sistemi radar con telecamere, LiDAR e software basati su intelligenza artificiale per facilitare il rilevamento in tempo reale di veicoli, pedoni e altri ostacoli. Queste risorse migliorano la sicurezza sia degli occupanti del veicolo che supportano lo sviluppo di capacità semi-autonome e completamente autonome. I governi e gli organismi di regolamentazione in tutto il mondo supportano l'adozione di queste tecnologie per evitare incidenti stradali e migliorare la sicurezza delle strade, il che sta aumentando anche l'adozione dei radar.
  
• Oltre al supporto normativo e alle partnership, queste tecnologie stanno consentendo avanzamenti tecnologici nei sensori di accuratezza, portata e affidabilità, creando già opportunità per i sistemi radar automobilistici. L'interesse per le soluzioni di mobilità intelligente e connessa sta definendo ulteriormente l'importanza critica dell'evitamento delle collisioni basato su radar, sia per l'approccio veicolo-a-veicolo che veicolo-a-infrastruttura, con la capacità di incorporare reti di comunicazione. Il mercato sta cambiando rapidamente e gli stakeholder hanno espresso l'importanza di nuove soluzioni, mentre la sicurezza e la conformità hanno assunto priorità come nuova responsabilità emergente nelle aspettative in evoluzione sia dei consumatori che dei regolatori.
  

Notizie sull'industria dei radar di prevenzione delle collisioni automobilistiche

• In novembre 2024, la NHTSA ha pubblicato il suo regolamento finale FMVSS n. 127 che impone sistemi di avviso di collisione frontale (FCW) e frenata automatica di emergenza (AEB) per tutti i nuovi veicoli leggeri entro settembre 2029, allineando i protocolli di test agli standard ISO 19206 per bersagli pedonali e veicolari.
  
• In ottobre 2024, l'ETSI ha pubblicato il suo rapporto tecnico aggiornato TR 103 593, proponendo nuovi limiti di densità spettrale dipendenti dalla banda per i radar automobilistici da 77–81 GHz, supportando fino a 4 GHz di larghezza di banda e migliorando la capacità di rilevamento oltre i 200 metri per gli utenti vulnerabili della strada.
  
• In settembre 2024, l'IEEE Standards Association ha riportato i progressi del suo gruppo di lavoro P3116, focalizzato sulla definizione di metriche di prestazione standardizzate per i radar automobilistici, strategie di mitigazione delle interferenze e protocolli di rilevamento cooperativo per i sistemi di assistenza avanzata alla guida e la guida autonoma.
  
• In agosto 2024, la FCC ha ribadito l'allocazione dello spettro da 76–81 GHz per i radar automobilistici ai sensi del Part 95 Subpart M, mantenendo un limite di picco EIRP di 55 dBm per consentire radar ad alta risoluzione per immagini, affrontando i rischi di interferenza citati nelle valutazioni di congestione radar della NHTSA.
  
• In luglio 2024, l'IIHS ha pubblicato le valutazioni aggiornate della prevenzione degli incidenti, rivelando che 22 dei 30 veicoli recentemente testati hanno ottenuto risultati Buoni o Accettabili secondo i protocolli di test ampliati, inclusi scenari di collisione con motociclette e semirimorchi a velocità fino a 43 mph.
  
• In giugno 2024, la NHTSA ha reso pubblici i dati aggiornati sugli incidenti ADS provenienti dall'Ordine Generale Permanente 2021-01, mostrando 392 incidenti relativi a sistemi ADAS di livello 2 tra 12 case automobilistiche, con Tesla che ha registrato 273 casi, sottolineando le sfide di sicurezza in corso nelle prestazioni dei sistemi di prevenzione delle collisioni.
  
• In maggio 2024, la Commissione Europea ha ribadito il suo programma regolamentare per le tecnologie ADAS obbligatorie ai sensi della proposta 2018/0145 COD, richiedendo l'inclusione di 11 sistemi di sicurezza chiave—come AEB e rilevamento pedonale—in tutti i nuovi modelli di veicoli dell'UE entro tre anni.
  

Il rapporto di ricerca di mercato sui radar di prevenzione delle collisioni automobilistiche include una copertura approfondita dell'industria con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn/Bn) e volume (Unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, Per Componente

• Hardware
  • Sensore radar
  • Unità di controllo / ECU
• Software
  • Algoritmi di prevenzione delle collisioni
  • Software di assistenza alla guida
• Servizi
  • Servizi di integrazione e installazione
  • Servizi di manutenzione e supporto

Mercato, Per Veicolo

• Autovetture
  • Compatte/Economiche
  • Medie/Famiglia
  • Lusso/Premium
  • SUV/Crossover
• Veicoli Commerciali
  • Commerciali Leggeri
  • Tir
  • Autobus/Trasporto Pubblico

Mercato, Per Tecnologia

• Radar a 24 GHz
• Radar a 77 GHz
• Radar a 79 GHz
• UWB (Ultra-Larga Banda)

Mercato, Per Applicazione

• Controllo di velocità adattivo (ACC)
• Frenata automatica di emergenza (AEB)
• Rilevamento angoli morti (BSD)
• Assistenza al cambio di corsia (LCA)
• Assistenza al parcheggio

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Nordici
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Australia
  • Corea del Sud
  • Sud-est asiatico
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• MEA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • EAU