Mercato delle batterie per veicoli commerciali elettrici nell'Asia-Pacifico - Per veicolo, per propulsione, per composizione chimica della batteria, per capacità della batteria, per fattore di forma della batteria, previsioni di crescita 2025-2034

Dimensione del mercato del pacchetto della batteria del veicolo commerciale dell'Asia Pacifico

Il mercato globale delle batterie per veicoli commerciali per veicoli commerciali Asia Pacific è stato valutato a 16 miliardi di dollari nel 2024 e si stima che si registri un CAGR dell'11,7% tra il 2025 e il 2034. Il mercato sta assistendo a una crescita sostanziale, guidata da iniziative governative intese a promuovere l'energia pulita, le preoccupazioni per la qualità dell'aria urbana, e dall'adozione accelerata della mobilità elettrica nelle principali economie come Cina, Giappone e India.

Nella regione Asia-Pacifico, le politiche e gli incentivi del governo di sostegno guidano il mercato per batteria veicoli elettrici (BEV). Le principali economie come la Cina, l'India e la Corea del Sud hanno implementato politiche tra cui sussidi, interruzioni fiscali, supporto alle infrastrutture EV, e hanno abbassato le tasse di registrazione che aumentano la convenienza dei BEV. Il governo indiano ha lanciato il programma EV Mitra (2025) per sovvenzionare lo sviluppo delle stazioni di ricarica. Questo passaggio del governo indiano dovrebbe diminuire il costo iniziale di installare stazioni di ricarica EV. Questi sussidi, insieme ad altri regimi governativi, consentono l'adozione e l'espansione degli EV in India.

In futuro, il mercato è previsto per continuare a crescere come la tecnologia migliora in batterie e sistemi di veicoli. Tecnologie per rendere le batterie più efficienti, riducendo il tempo necessario per caricare e aumentare il loro contenuto energetico sono in sviluppo. Come questi miglioramenti, i veicoli commerciali elettrici possono essere utili sia nei viaggi lunghi che nelle città. La produzione e l'investimento più localizzati nelle catene di approvvigionamento permettono anche a più persone di ottenere i prodotti di cui hanno bisogno.

La tecnologia EV e batteria hanno ricevuto una spinta nel mercato dei veicoli elettrici a batteria Asia Pacific supportato dalle innovazioni tecnologiche che, a sua volta, aiutano a migliorare le prestazioni del veicolo e ridurre le preoccupazioni dei clienti per quanto riguarda gli EV. Le innovazioni più recenti, come le batterie allo stato solido, che hanno una maggiore densità di energia e una maggiore carica, migliorano la gamma di guida e riducono i tempi di ricarica per gli EV.

Oltre a ricevere supporto dal governo e progressi nella tecnologia, anche i veicoli commerciali elettrici sono in fase di adozione a causa di persone e aziende che si preoccupano di più sulla sostenibilità in Asia Pacifico. Più società di logistica, operatori di trasporto pubblico e aziende di consegna stanno concentrando il loro lavoro sugli obiettivi ambientali. Quindi, c'è una maggiore necessità di pacchetti batterie affidabili ed efficienti, spingendo i produttori a inventare nuovi modi e costruirli su larga scala. Più dispositivi sono ora compresi la gestione intelligente della batteria che consente di controllare la durata della batteria, migliorare le sue prestazioni ed evitare incidenti.

Mercato del pacchetto della batteria del veicolo commerciale dell'Asia Pacifico Tendenze

• I progressi nella tecnologia della batteria svolgono un ruolo chiave nella crescita della guida nel mercato del pacchetto elettrico del veicolo commerciale Asia Pacific (ECV). Invenzioni come batterie a stato solido, diversi approcci di saldatura laser e batterie di scambio hanno notevolmente portato a migliorare lo stoccaggio di energia, veicoli elettrici più sicuri e prezzi più bassi per i sistemi di batterie. Un esempio è la saldatura laser in assemblaggio della batteria che è diventato popolare in quanto è accurato e affidabile, soprattutto per usi ad alta corrente in camion elettrici e autobus. Utilizzando questa tecnica garantisce una migliore velocità e una durata della batteria più lunga, perfetta per i veicoli di lavoro.
• Ad esempio, nel dicembre 2024, il CATL della Cina ha dichiarato che 10 nuovi veicoli elettrici saranno co-sviluppati con batterie intercambiabili. Questo obiettivo è quello di incoraggiare più stazioni di ricarica elettriche che potrebbero presto sostituire molte stazioni di gas tradizionali in Cina. La batteria "choco-swap" è stata introdotta sul primo veicolo in aprile e i modelli aggiuntivi sarebbero stati introdotti più tardi quell'anno. CATL costruirà più di 1.000 stazioni di scambio della batteria nel prossimo anno, velocizzando lo schema con il supporto di altri.
• La combinazione di Sistemi di gestione della batteria (BMS) con tecnologie AI e IoT è considerato un progresso cruciale pure. Utilizzando sistemi BMS intelligenti, gli operatori di veicoli commerciali possono accedere a analisi, termoregolazione e suggerimenti di manutenzione in tempo reale. Le flotte di logistica e mezzi di trasporto pubblico in Asia Pacifico utilizzano sistemi intelligenti per diminuire i periodi di standstill e allungare quanto durano le batterie. Inoltre, il miglioramento della ricarica rapida e le batterie modulari hanno permesso alle batterie di adattarsi a più tipi di veicoli, favorendo più veicoli commerciali per utilizzare l'elettricità.
• Migliorare le strutture di ricarica in Asia Pacifico sta aiutando a guidare l'uso di veicoli commerciali elettrici (ECV) da parte delle imprese. Le autorità in Cina, India, Giappone e Corea del Sud stanno spendendo molto sulle infrastrutture di ricarica EV per aiutare a soddisfare le loro esigenze e sostenere flotte in esecuzione senza intoppi. Sviluppando queste strutture, più spazio è creato per il trasporto urbano e la logistica e allo stesso tempo, i produttori di batterie acquisiscono la possibilità di produrre pacchetti batterie più grandi e più efficienti.
• Ad esempio, nel settembre 2023, il governo indiano annunciò i piani per installare oltre 22,000 stazioni di ricarica EV sotto lo schema FAME-II, con un focus speciale sul supporto di autobus elettrici e furgoni consegna in tutte le regioni metropolitane. Questa mossa ha notevolmente aumentato le prospettive di domanda per i pacchetti di batterie EV commerciali nella regione.
• Inoltre, i fornitori di energia, gli OEM e le autorità locali che lavorano insieme stanno aiutando a stabilire stazioni di velocizzazione vicino alle principali strade, aree per la produzione e centri commerciali e logistici. Con questi progetti, gli ECV sono ora in grado di fare lunghi viaggi e di gestire lavori intensi. Con la ricarica più veloce e più stazioni, utilizzando veicoli elettrici diventa più attraente che aumenta la domanda di batterie nel settore dei trasporti.

Analisi del mercato del pacchetto della batteria del veicolo commerciale dell'Asia Pacifico

Sulla base del veicolo, il mercato è segmentato come LCV, MCV e HCV. Nel 2024, il segmento LCV è stato valutato a circa 9,8 miliardi di dollari e ha detenuto una quota di mercato di oltre il 61%.

• Il mercato nel 2024 è stato in gran parte guidato dal segmento dei veicoli commerciali leggeri (LCV). Per la consegna nell'ultimo miglio, l'e-commerce e il trasporto interno-città, i furgoni di consegna elettrici e i mini camion sono spesso utilizzati. Più persone che acquistano prodotti online e un focus sulle opzioni eco-compatibili hanno portato a più LCV che utilizzano batterie, così i produttori di batterie stanno godendo più domanda.
• I costi operativi sono più bassi in LCV, così sono gli sforzi necessari per manovrare nelle città, e caricano più rapidamente di altre categorie di veicoli commerciali. Le PMI e le aziende logistiche stanno gradualmente utilizzando LCV elettrici per affrontare costi di carburante più elevati e attenersi a nuovi obiettivi di emissione. Così, le aziende che producono batterie si concentrano su batterie compatte, dure ed efficienti adatte a LCV.
• La rapida adozione di LCV elettrici è stata anche aiutata da passi di governo sostenuti e incentivi. Ad esempio, coprendo alcuni dei costi per veicoli elettrici, tariffe di registrazione inferiori e aree di parcheggio dedicate per loro sostenere l'uso di camion elettrici. Le migliori opzioni di ricarica disponibili nelle aree urbane e suburbane aiutano le aziende ad utilizzare LCV per scopi aziendali.
• Ad esempio, nel marzo 2024, il Consiglio di Stato della Cina introdusse nuovi incentivi per i LCV elettrici utilizzati nella logistica urbana, tra cui sconti fiscali e l'accesso alle zone di città ristrette, che portarono ad un aumento delle vendite di furgoni elettrici nelle principali province come Guangdong e Jiangsu, rafforzando ulteriormente il dominio del segmento LCV nel mercato dei pacchetti batterie.
• Anche se i segmenti MCV e HCV sono in aumento, la loro quota nel mercato è relativamente piccola soprattutto come le batterie sono costose, la ricarica richiede molto tempo e l'infrastruttura di ricarica non è ampiamente disponibile. Ma, quando le batterie diventano migliori e l'infrastruttura migliora, queste aree si pensa di raccogliere la velocità negli anni a venire.

Sulla base della propulsione, il mercato delle batterie per veicoli commerciali Asia Pacific è segmentato come BEV e PHEV. Il segmento BEV dominato nel 2024 con una quota di mercato di circa il 67%.

• Il segmento di BEVs ha condotto il mercato elettrico della batteria del veicolo commerciale in Asia Pacifico nel 2024 dal momento che il loro sistema è più semplice e più economico da eseguire. I BEV sono diversi da Plug-in Ibridi Veicoli Elettrici (PHEVs) in quanto dipendono solo dall'elettricità e non includono un motore a combustione. Poiché il sistema è elettrizzato da fine a fine, le batterie possono essere più grandi che hanno bisogno di tipi avanzati costruiti appositamente per automaking e camion.
• Gli incentivi per i veicoli elettrici e le regole più severe sull'inquinamento hanno portato i cittadini dell'Asia Pacifico a scegliere i BEV sopra i PHEV. Cina e Corea del Sud forniscono sovvenzioni, registrazione meno costosa e nessuna tassa per veicoli commerciali completamente elettrici che incoraggia più di questi veicoli da utilizzare. A causa di queste politiche, la logistica e le società di trasporto pubblico stanno passando a soluzioni di no-emission che portano a più innovazione della batteria e finanziamento.
• Ad esempio, nel marzo 2024, il Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione (MIIT) della Cina ha riferito che oltre il 90% dei veicoli commerciali elettrici di nuova costituzione erano BEV, riflettendo la forte fiducia del mercato e il supporto normativo per la propulsione pura-elettrica rispetto alle alternative ibride.
• I BEV sono anche noti per essere più facile da mantenere e avere un basso costo del ciclo di vita che è molto importante per le aziende che operano flotte di auto. Senza componenti di combustione interna, i BEV hanno meno usura e lacrima, quindi sono più economici da correre nel lungo termine. Avere costi più bassi e più posti da caricare rapidamente significa che BEVs stanno crescendo in uso per la logistica in tutta la regione, spingendo la domanda della batteria di BEV.
• Anche se i PHEV permettono alle auto di funzionare su elettricità o benzina, la loro gamma su energia elettrica da solo è limitata e sono più complessi, quindi il loro uso non è adatto per scopi commerciali in tutta la regione. Questo ha portato i produttori di batterie e gli OEM a lavorare sulle tecnologie per le batterie in BEVs che hanno alta densità di energia, ricarica rapida e una durata di vita lunga per rispondere alla domanda di consumo prevista.

Sulla base della chimica della batteria, il mercato della batteria del veicolo commerciale dell'Asia Pacific è segmentato in LFP (fosfato di ferro di litio), NCA (alluminio cobalto di nicchia), NMC (cobalto di manganese di nichel), e altri. Nel 2024, il segmento LFP ha condotto il mercato.

• Nella regione Asia-Pacifico per veicoli commerciali elettrici, le batterie al fosfato di ferro di litio (LFP) dominarono il mercato nel 2024. Molte persone utilizzano LFP in quanto sono stabili in calore, durano più a lungo e costano meno dei loro omologhi NCA e NMC. Le caratteristiche chiave della LFP lo rendono una buona misura per i veicoli commerciali poiché i veicoli commerciali devono sempre essere sicuri e forti per un uso continuo e pesante.
• La convenienza delle batterie LFP è un punto forte che li rende preferiti nei paesi in cui i prezzi sono molto importanti. A causa del loro obiettivo di ridurre i costi sulle operazioni, gli operatori commerciali favoriscono le batterie LFP per essere meno costosi da acquistare e mantenere. Poiché il cobalto e il nichel non si trovano nella chimica del LFP, sostiene l'obiettivo di creare una produzione più stabile e su larga scala.
• Poiché la maggior parte dei veicoli commerciali elettrici della regione sono per le aree urbane, la compatibilità di LFP con questi usi è un motivo importante per il suo successo. I furgoni di consegna, gli autobus e i piccoli veicoli di trasporto merci aumentano la loro sicurezza e affidabilità utilizzando la tecnologia LFP. Per questo motivo, molti produttori di EV ora preferiscono utilizzare LFP nelle loro powertrains, soprattutto per le flotte della città.
• Anche se le batterie NCA e NMC hanno una densità di energia migliore, sono più spesso scelte per l'uso di fascia alta o lunga distanza. Tuttavia, la combinazione di prezzo, sicurezza e prestazioni sufficienti significa che LFP è generalmente utilizzato per grandi progetti di flotta commerciale in Asia Pacifico. I progetti delle celle LFP vengono migliorati dai produttori sempre di più per aiutarli a soddisfare le prestazioni delle batterie NMC e NCA.
• Ad esempio, nel mese di agosto 2024, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ha annunciato una partnership strategica con un produttore di veicoli commerciali cinese leader per la fornitura di batterie prismatiche basate su LFP per una nuova linea di camion di consegna elettrici. Questa mossa ha sottolineato la crescente preferenza del settore per le cellule prismatiche nelle applicazioni ECV ad alto volume.

Sulla base della capacità della batteria, il mercato della batteria del veicolo commerciale elettrico è segmentato come inferiore 50 kWh, 50-150 kWh, e oltre 150 kWh. Il segmento di oltre 150 kWh ha portato il mercato nel 2024.

• L'Asia Pacifico Il mercato della batteria ECV è stato in gran parte guidato dalla categoria superiore di oltre 150 kWh in capacità della batteria. Più pesanti camion elettrici e autobus sulle strade hanno dato batterie agli ioni di litio un vantaggio, poiché questi veicoli sono progettati per lavorare e viaggiare per lunghe ore. Molte agenzie logistiche e di trasporto in Cina, Giappone, India e Corea del Sud si sono concentrate principalmente sull'acquisto di batterie ad alta capacità per ridurre il numero di cariche e operare in modo più efficiente.
• I rapidi progressi fatti nelle batterie e la loro densità di energia hanno aggiunto maggiore supporto allo sviluppo del segmento da 150 kWh. Al giorno d'oggi, i produttori offrono batterie che danno una buona gamma di guida nonostante siano piccole e ben raffreddate. Aree più metropolitane e cross-regioni in tutta la regione stanno acquistando grandi batterie perché molte città ci stanno investendo pesantemente in veicoli elettrici per i settori di trasporto e di last-mile.
• Tra tutte le nazioni, la Cina è leader perché offre incentivi, acquista un sacco di autobus elettrici, e ha una solida infrastruttura di ricarica. Le batterie in veicoli commerciali in Cina per servizi interurbani e urbani sono ora più grandi di 150 kWh. Inoltre, con nuove regole e obiettivi per il taglio delle emissioni, molte persone ora scelgono SUV elettrici invece di quelli alimentati da diesel.
• Allo stesso tempo, le economie emergenti del sud-est asiatico e dell'India si stanno gradualmente muovendo verso l'utilizzo di batterie più ad alta capacità. Anche se l'acquisto di tali veicoli è difficile all'inizio, il motivo per cui gli operatori della flotta lo fanno è quello di godere di migliori prestazioni, meno consumo di carburante e minori emissioni, che costituiscono per il costo in futuro. Quando i prezzi per le batterie diminuiscono e la rete di caricatori veloci si espande, il segmento superiore (più di 150 kWh) dovrebbe preservare la sua posizione top in Asia Pacific per un certo tempo.

Sulla base del fattore della forma della batteria, il mercato è segmentato come celle prismatiche, celle della busta e celle cilindriche. Il segmento delle cellule prismatiche ha condotto il mercato nel 2024.

• Le cellule prismatiche hanno preso il sopravvento come il principale fattore di forma per le batterie del veicolo commerciale elettrico (ECV) nella regione Asia Pacifico. Le celle prismatiche hanno una forma rettangolare che consente agli ingegneri di imballare il più possibile nell'alloggiamento della batteria. Per questo motivo, queste sono grandi per applicazioni commerciali che dipendono notevolmente dalla dimensione della batteria, dal rapporto energetico-peso e dalla capacità di scegliere le configurazioni della batteria.
• I produttori regionali scelgono cellule prismatiche in quanto si alzano bene e permettono un migliore controllo del calore che è necessario per i veicoli che lavorano duro e sono comunemente utilizzati. A causa della loro dimensione, le cellule prismatiche condividono il calore più facilmente e quindi la possibilità di surriscaldamento è diminuita e lo stesso è buono per la sicurezza. Autobus, camion e furgoni in città e logistica intercity trovano queste caratteristiche particolarmente utili.
• Le società di batterie come CATL, BYD e LG Energy Solution hanno fatto investimenti significativi nella realizzazione di celle prismatiche, rendendo più facile fornire alla regione prodotti coerenti. Da allora... Gli OEM possono ottenere queste cellule facilmente, è più facile e più conveniente per loro di iniziare a utilizzare piattaforme BEV. Inoltre, il principale pacchetto batterie per veicoli commerciali al giorno d'oggi è prismatico, rendendo le batterie prismatici ancora più successo nel mercato.
• Rispetto a questo, sia le celle di vasellame che cilindriche hanno vantaggi nella densità energetica e negli usi ampi, ma potrebbero non essere pratiche per la produzione su larga scala a causa della stabilità strutturale limitata o dell'efficienza nell'imballaggio. Dal momento che gli operatori della flotta commerciale hanno bisogno di immagazzinamento di energia che può scalare, celle prismatiche sono tenuti a rimanere la scelta preferita in Asia Pacifico.

La Cina domina il mercato delle batterie per veicoli commerciali elettriche nel Pacifico Asiatico con una quota maggiore di oltre il 60% ed è stata valutata a circa 115,2 miliardi di dollari nel 2024.

• La Cina è in cima al mercato della batteria Asia Pacific ECV a causa dell'aiuto del governo, della solida base di produzione e dell'economia dei veicoli elettrici sviluppata. La Cina incoraggia la proprietà dell'EV dando sussidi per gli acquisti di auto, abbassando le tasse di licenza e lasciando che gli EV abbiano le proprie corsie nelle città. Poiché questi programmi, i produttori domestici e gli operatori della flotta ora hanno più incentivi per utilizzare camion alimentati a batteria che ha anche portato ad un aumento della domanda di stoccaggio della batteria.
• Una ragione chiave per il piombo della Cina è che gestisce tutte e tre le parti della catena di fornitura della batteria, approvvigionamento di elementi, fabbricazione di celle e montaggio dei pacchetti finali. CATL, BYD e CALB hanno preso il comando a livello globale offrendo batterie per l'uso all'interno del paese e per l'esportazione. La capacità della Cina di produrre in massa batterie di prima classe e prezzo ragionevole è il motivo per cui è davanti ad altri paesi in Asia Pacifico.
• L'aumento dell'urbanizzazione e dello shopping online in Cina hanno portato alla necessità di ulteriori consegne di last-mile e trasporti pubblici che ora favoriscono autobus elettrici, furgoni e autocarri leggeri per i conducenti. La maggior parte di queste auto dipendono dalle batterie LFP e NMC che vengono prodotte in Cina e costruite per un uso duraturo, una ricarica veloce e prestazioni sicure nelle città affollate.
• La Cina sta mettendo fondi significativi nello sviluppo della batteria e nella ricarica intelligente che garantisce la sua leadership in futuro. Impostando gli obiettivi per il trasporto pulito e la neutralità del carbonio a livello nazionale e provinciale, la Cina conduce nella produzione della batteria, formando nuove tendenze in tutta l'Asia.
• Ad esempio, nel febbraio 2024, BYD annunciò di aver consegnato oltre 20.000 veicoli commerciali elettrici, inclusi autobus e camion, per la logistica interna e l'uso dei trasporti pubblici nei primi due mesi dell'anno. La maggior parte di questi veicoli erano dotati di batterie prismatiche LFP prodotte internamente, rinforzando il controllo della Cina sia sulla produzione di veicoli che di batterie all'interno della regione.

Le previsioni di crescita per il mercato elettrico della batteria del veicolo commerciale in India dal 2025 al 2034 sono altamente incoraggianti.

• Iniziative governative, tra cui il programma più veloce di adozione e produzione di veicoli ibridi ed elettrici (FAME), insieme a interruzioni fiscali e sussidi, hanno gettato una solida base per l'espansione del settore. Con l'aumento delle preoccupazioni sulle emissioni di carbonio e sull'inquinamento atmosferico, i gestori delle flotte stanno sempre più passando dai tradizionali veicoli a combustibile a quelli elettrici. Questo cambiamento sta guidando una forte domanda di batterie durevoli ed efficienti, catering a settori come la logistica, il trasporto pubblico e il movimento dei prodotti.
• L'industria della batteria interna dell'India si sta espandendo a causa di programmi come il programma di Incentivo collegato alla produzione (PLI). Questi programmi cercano di incoraggiare l'autostima nell'ecosistema EV, riducendo al contempo la dipendenza della nazione dalle importazioni di batterie. I grandi impianti di produzione della batteria sono stati acquistati dalle aziende per soddisfare il picco atteso nella domanda. Inoltre, i progressi nella tecnologia della batteria allo stato solido e agli ioni di litio contribuiscono ad un aumento della longevità, delle prestazioni e della densità di energia delle batterie EV.
• Anche l'ecosistema globale sta cambiando molto velocemente. La collaborazione tra produttori di auto, produttori di batterie e società di stoccaggio di energia sta consolidando la catena di fornitura. E, infine, l'adozione di sistemi di gestione intelligente delle batterie e lo sviluppo delle tecnologie di gestione termica stanno migliorando l'efficienza operativa dei veicoli commerciali elettrici. L'enfasi sui veicoli commerciali leggeri e sugli autobus elettrici è particolarmente significativa in quanto questi segmenti sono fondamentali sia per la mobilità urbana che per le operazioni di consegna last-mile in India.
• Ad esempio, nel marzo 2023, Ola Electric annunciò un investimento significativo nella produzione di celle a batteria avviando lo sviluppo di una gigafactory su larga scala a Tamil Nadu. Questa struttura è dedicata alla produzione di celle a batteria agli ioni di litio e segna un passo strategico verso il rafforzamento dell’ecosistema EV domestico dell’India. L'iniziativa si allinea con l'obiettivo più ampio del paese di diventare un hub autosufficiente per i componenti dei veicoli elettrici e ridurre la dipendenza dalle importazioni. Inoltre, l'investimento di Ola sostiene la visione dell'India per una maggiore sicurezza energetica e l'aggiunta di valore locale, in particolare nel segmento dei veicoli commerciali in rapida crescita.
• La crescente enfasi sull'elettrificazione della flotta da parte di operatori logistici e di trasporto pubblico, insieme alle iniziative governative e alla legislazione di supporto, è prevista per spingere il mercato dei pacchetti di batterie per veicoli commerciali elettrici in India (ECV) alla crescita. Le preoccupazioni circa la qualità dell'aria urbana e l'aumento dei costi del carburante stanno spingendo i proprietari della flotta a passare ai veicoli elettrici, che sta aumentando la domanda di batterie ad alte prestazioni.

Il Giappone dovrebbe mostrare uno sviluppo notevole e promettente nel mercato elettrico del pacchetto batteria del veicolo commerciale dal 2025-2034.

• Il Giappone è conosciuto a livello globale per le sue tecnologie automobilistiche e batterie grazie alla presenza di aziende come Toyota, Nissan e Panasonic. Questo vantaggio consente al Giappone di fabbricare parti BEV e EV con notevole efficacia, che stabilisce standard regionali per valore e qualità.
• Il governo del Giappone ha fissato obiettivi ambiziosi e politiche di sostegno finalizzate al raggiungimento della neutralità del carbonio entro il 2050. Ciò contribuisce attivamente e sostiene il passaggio ai veicoli elettrici attraverso investimenti energetici puliti e quadro politico. Queste politiche forniscono anche sconti sugli acquisti di EV, così come gli investimenti in infrastrutture di ricarica.
• La rete di ricarica EV del Giappone, compresi i punti di ricarica rapidi e i caricatori domestici, stanno vivendo una crescita costante. Questa infrastruttura elettrica in via di sviluppo incoraggia le persone a investire in BEV e quindi si allinea anche con l’impegno del paese di mitigare l’uso di combustibili fossili.
• Il forte ecosistema di produzione automobilistica giapponese e l'enfasi di lunga data sulle transizioni di energia pulita posizionano il paese per mostrare uno sviluppo sostanziale nel mercato dei pacchetti di batterie per veicoli commerciali elettrici (ECV). Automaker giapponesi e operatori della flotta commerciale stanno spendendo di più nei piani di elettrificazione in risposta alla pressione da tutto il mondo per tagliare le emissioni urbane e soddisfare obiettivi di neutralità del carbonio. Lo sviluppo di batterie di lunga durata e altamente efficienti adatte all'uso commerciale è ulteriormente aiutato dalle sofisticate competenze R&D del paese nella tecnologia delle batterie.
• Il sostegno del governo svolge un ruolo vitale nella promozione di questo slancio. Il Ministero dell’Economia, del Commercio e dell’Industria del Giappone (METI) ha implementato numerosi programmi per sovvenzionare l’adozione di EV, sviluppare le catene di approvvigionamento delle batterie e ampliare l’infrastruttura di ricarica rapida. Queste politiche sono particolarmente focalizzate sui veicoli commerciali, tra cui autobus, autocarri di consegna e flotte di servizio municipali, accelerando la maturità del mercato. Gli incentivi fiscali e le sovvenzioni per l'innovazione hanno reso più facile per i giocatori domestici scalare la produzione e la distribuzione di batterie ECV.
• Ad esempio, nell'agosto del 2024, Mitsubishi Fuso ha lanciato il suo camion elettrico eCanter di nuova generazione in Giappone, dotato di un sistema modulare per batterie che offre una gamma migliore e una configurazione flessibile. Questa mossa ha segnato una significativa pietra miliare nel mercato del pacchetto batterie ECV del Giappone e ha dimostrato la sua disponibilità per la scala-up in elettrificazione commerciale.

Il mercato delle batterie per veicoli commerciali elettriche nella regione sudcoreana dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• La prodezza tecnologica della Corea del Sud nella ricerca della batteria, unita al suo impegno per la sostenibilità, è destinata a promuovere una crescita sostanziale nel mercato delle batterie per veicoli commerciali elettrici (ECV). I principali giocatori come LG Energy Solution, Samsung SDI e SK On, tutti provenienti dalla Corea del Sud, danno alla nazione un vantaggio competitivo nello sviluppo di pacchetti di batterie avanzate su misura per veicoli commerciali. Queste aziende stanno investendo fortemente in R&D, concentrandosi sul miglioramento della densità energetica, riducendo i tempi di ricarica e estendendo la durata di vita dei sistemi di batteria, tutti cruciali per le prestazioni dei veicoli commerciali.
• Per frenare le emissioni di carbonio e promuovere l'adozione di veicoli elettrici in vari settori, il governo sudcoreano ha emanato una legislazione robusta. Attraverso i programmi di incentivazione, compresi i sussidi per gli acquisti commerciali di EV e gli investimenti in infrastrutture di ricarica, il governo ha favorito un ambiente favorevole per l'adozione di ECV. Questa spinta, soprattutto nei trasporti pubblici, nella logistica e nelle flotte di servizio municipali, ha aumentato la domanda di batterie affidabili ed efficienti.
• Inoltre, gli automaker locali sono in fase di costruzione di veicoli commerciali elettrici sia per i mercati nazionali che esteri da parte dell'economia orientata all'esportazione della Corea del Sud. Ad esempio, Hyundai e Kia stanno aggiungendo tecnologie della batteria all'avanguardia per la loro gamma di camion e furgoni elettrici. Queste auto utilizzano principalmente batterie fatte internamente, che promuove l'espansione del mercato delle batterie regionali e aumenta l'efficienza e la scala di produzione.
• La Corea del Sud ha una base di consumatori tecnologica e con una forte infrastruttura digitale in atto, i consumatori sono più propensi ad adottare nuove tecnologie eco-sostenibile come BEVs. Questo aspetto culturale facilita anche lo spostamento verso la mobilità elettrica.

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Le 5 aziende leader del mercato dei veicoli elettrici a batteria Asia Pacific nel 2024 sono BYD Company Ltd., Panasonic Energy, Samsung SDI, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) e LG Energy Solution Ltd. Insieme, hanno tenuto una quota di mercato di circa il 27%.

• BYD è uno dei più grandi produttori di BEV in Asia e domina la Cina, il più grande mercato EV del mondo. Produce diverse categorie di auto elettriche, autobus e veicoli commerciali, sia a prezzi accessibili che premium. Il suo modello di business completamente integrato, inclusa la produzione di batterie interne, consente un enorme controllo dei costi e scalabilità del settore.
• Panasonic Energy, un veterano della produzione di batterie agli ioni di litio, è un fornitore fondamentale per i produttori di EV in tutto il mondo e ha una posizione significativa nell'arena del pacchetto elettrico della batteria del veicolo commerciale. Basandosi su decenni di esperienza nell'innovazione della batteria e nella gestione dell'energia, l'azienda realizza batterie affidabili e ad alte prestazioni. Attraverso collaborazioni con OEM globali e dedizione per aumentare la capacità produttiva in Asia e Nord America, Panasonic Energy si rivolge a una varietà di piattaforme di veicoli commerciali, offrendo loro soluzioni di batteria all'avanguardia.
• Samsung SDI, uno dei principali produttori di batterie sudcoreane, è all'avanguardia nello sviluppo di tecnologie avanzate per il pacchetto batterie su misura per i veicoli commerciali. L'azienda è specializzata nella produzione di cellule ad alta densità di energia con cicli di vita estesi, catering specificamente per autobus, camion e flotte di consegna. Con l'investimento in tecnologie agli ioni di litio a stato solido e di nuova generazione, Samsung SDI sta rafforzando la competitività della sua gamma di prodotti. Inoltre, grazie alle collaborazioni con numerosi produttori di auto e fornitori Tier-1 in tutto il mondo, Samsung SDI ha cementato il suo ruolo di lettore cardine nell'ecosistema elettrico di veicoli commerciali (ECV).
• CATL, il produttore di batterie EV più alto al mondo per volume, detiene un vantaggio di comando nel segmento dei veicoli commerciali elettrici della Cina. L'azienda offre una gamma diversificata di soluzioni a batteria, da LFP a NMC chemistries, specificamente progettato per le flotte di autobus, furgoni e logistica. Grazie alla sua vasta gamma, all'innovazione incessante e alle collaborazioni con i principali OEM di veicoli commerciali, CATL produce pacchetti batterie ad alte prestazioni economicamente convenienti, studiati appositamente per le rigorose esigenze delle applicazioni commerciali.
• LG Energy Solution, una forza dominante nell'arena globale della batteria agli ioni di litio, si distingue come fornitore fondamentale per i produttori di veicoli commerciali elettrici. Grazie alle tecnologie all'avanguardia per le celle e i pacchetti, l'azienda soddisfa le richieste di ricarica rapida e di lunga durata nelle flotte commerciali. Spanning hub di produzione in Asia, Europa e Nord America, LG Energy Solution garantisce una costante fornitura e adattabilità globale. Prima della densità energetica, della sicurezza e della longevità della batteria, l'azienda ha consolidato il suo status di partner per le iniziative di elettrificazione dei veicoli commerciali globali.

Asia Pacifico Elettrico Veicoli Commerciali Battery Pack Aziende di mercato

I principali giocatori che operano nell'industria del pacchetto elettrico del veicolo commerciale Asia Pacific includono:

• #
• Tecnologia Amperex contemporanea
• EVE Energia
• Farasis Energy
• Gozione High-Tech
• LG Energia
• Panasonic
• Samsung
• SK On
• SVOLT Energia
• Il mercato Asia-Pacifico per i veicoli commerciali elettrici (ECVs) è principalmente alimentato da robuste politiche regionali e sponsorizzate dallo stato che danno priorità all'elettrificazione, in particolare nei settori dei trasporti urbani e merci. A causa di un ampio supporto legislativo, forte capacità industriale e produzione di batterie localizzate, una nazione domina le vendite regionali. Questa leadership consente di regolare le catene di approvvigionamento della batteria, i prezzi e gli sviluppi tecnologici, influenzando le tendenze regionali.
• In particolare nei paesi in via di sviluppo come l'India e porzioni del sud-est asiatico, la sensibilità dei prezzi è vitale. In questi settori, i produttori si concentrano sulla fornitura di soluzioni convenienti utilizzando layout di veicoli ridotti e produzione localizzata. D'altra parte, diversi concorrenti stranieri pongono una maggiore priorità sulle caratteristiche innovative e sulle prestazioni della batteria. Ridurre la dipendenza dalle importazioni, controllare i costi e produrre batterie in modo efficiente sono tipicamente fondamentali per ottenere un vantaggio competitivo.
• Il mercato sta vedendo un forte aumento dei nuovi concorrenti orientati alla tecnologia, oltre ai costruttori di auto ben consolidati, in particolare nelle economie in rapida espansione. Queste aziende utilizzano ampiamente la telematica dei veicoli integrati, le strategie di vendita digital-first, e si concentrano su applicazioni commerciali urbane come servizi di consegna e trasporto. La loro enfasi sull'innovazione, l'agilità e i casi di utilizzo specializzati consentono loro di acquisire rapidamente quote di mercato.

Industria del pacchetto della batteria del veicolo commerciale dell'Asia Pacifico

• Nel giugno 2025, la China's Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) annunciò una partnership con APM Terminals, un'unità della compagnia navale danese Maersk. La collaborazione si concentra sullo sviluppo di prodotti a batteria avanzati e sul supporto post-vendita, con l'obiettivo di accelerare l'elettrificazione delle apparecchiature di movimentazione dei container. La partnership include anche gli sforzi nel riciclaggio delle batterie, rafforzando l'impegno di entrambe le aziende verso soluzioni sostenibili e innovative nella logistica e nelle infrastrutture di trasporto.
• Nel febbraio 2025, l'automaker sudcoreano Kia introdusse il PV5, un furgone elettrico a batteria basato sulla sua piattaforma modulare elettrica globale dedicata per il servizio (E-GMP.S). Il veicolo comprende vari modelli come passeggeri, cargo e versioni accessibili alla sedia a rotelle. I pre-ordini dovrebbero iniziare in Corea del Sud e in Europa nella prima metà del 2025, con il modello di base che offre configurazioni diverse per soddisfare diverse esigenze commerciali.
• Nel febbraio 2025, il produttore cinese di batterie EVE Energy annunciò che la sua struttura in Malesia aveva prodotto le sue prime celle a batteria. Questo impianto, il primo impianto operativo dell'azienda al di fuori della Cina, ha la capacità di produrre 680 milioni di celle a batteria ogni anno. La fabbrica produrrà celle a batteria NMC cilindriche per l'uso in varie applicazioni, compresi gli strumenti di alimentazione e i veicoli a due ruote.

Il rapporto di ricerca del mercato della batteria del veicolo commerciale di Asia Pacific comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di entrate ($Bn) e spedizioni (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per veicolo

• LCV
• MCV
• HCV

Mercato, Propulsione

• BENVENUTO
• PHEV

Mercato, per la chimica della batteria

• LFP (fosfato di ferro di litio)
• NCA (Nickel Cobalt Alluminio)
• NMC (Nickel Manganese Cobalt)
• Altri

Mercato, per capacità della batteria

• Meno di 50 kWh
• 50–150 kWh
• Oltre 150 kWh

Mercato, dal fattore della forma della batteria

• Cellule prismatiche
• Celle di sacchetto
• Celle cilindriche

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Cina
• Giappone
• Corea del Sud
• India
• Thailandia
• Australia
• Malesia
• Vietnam
• Indonesia
• Resto dell'Asia Pacifico