자동차 충돌 회피 레이더 시장 규모 - 구성 요소별, 차량별, 기술별, 용도별, 성장 전망, 2025 - 2034

자동차 충돌 회피 레이더 시장 규모

2024년 글로벌 자동차 충돌 회피 레이더 시장 규모는 37.9억 달러로 추정되었습니다. 이 시장은 2025년 43.3억 달러에서 2034년 146.9억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 14.5%로 Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면

차량 안전 기준의 상승이 자동차 충돌 회피 레이더 시장의 성장을 주도하고 있으며, 이는 주행 중 안전 시스템과 관련된 부상 감소와 관련된 규제 요구 사항의 증가도 영향을 미치고 있습니다. 국가도로교통안전국(NHTSA) 데이터에 따르면, 2021년 과속으로 인한 사망 사고가 12,330건 발생했으며, 이는 교통사고 사망의 29%를 차지했습니다.

인간 오류가 도로에서 발생하는 차량 충돌의 주요 원인임에도 불구하고, 레이더 기반 시스템은 정지 또는 이동 중인 장애물과 주변 차량의 존재를 감지하는 능동 감지 기능을 제공합니다. "충돌 회피"에 대한 NHTSA 연구에서 NHTSA는 연간 40만 건 이상의 대형 차량 관련 사고가 발생하며, 이 연구는 레이더와 차량 간 경고 기능을 활용한 이러한 사고 현장에서의 조치를 권장합니다.

레이더 기반 충돌 회피 기술이 장착된 차량의 지속적인 성장은 센서 기술의 발전과 함께 이루어지고 있으며, 이는 단거리 및 장거리 레이더의 가용성을 통해 다양한 주행 조건에서 "보행자, 자전거 타자, 차량"을 감지하는 데 도움이 됩니다. 그러나 별도의 NHTSA 연구에 따르면, "차량 후진 충돌 회피"를 위한 레이더 보조 장치는 차량 뒤의 어린이를 감지하기에 충분한 범위나 성능을 갖추지 못했습니다.

자동차 제조사들은 레이더 센서를 카메라, LiDAR 및 소프트웨어와 통합하여 강력한 ADAS 및 자율 주행 시스템을 구축해야 하는 도전 과제에 직면해 있습니다. 동시에 정부 보고서에 따르면, 2021년 일반 명령(Attestation No. 2)은 특정 조건 하에서 레벨 2 ADAS 또는 자동화 시스템이 관련된 사고를 보고해야 합니다.

레이더 기술 비용이 감소함에 따라 상용 차량 애플리케이션, 플릿 및 애프터마켓 개선 분야에서 레이더 기술을 활용할 기회가 있습니다. 정부는 교통 안전 데이터베이스를 통해 분석 및 모델링을 수행할 수 있는 풍부한 데이터를 제공하며, NHTSA의 데이터 센터는 사고 및 차량 데이터를 제공하는 강력한 접근성을 제공합니다.

자동차 충돌 회피 레이더 시장 동향

자동차 충돌 회피 레이더 시장은 차량 안전과 관련된 규제 지침이 증가함에 따라 강력한 수요를 보이고 있습니다. NHTSA에 따르면, 2021년 alone, 고급 충돌 회피 시스템이 없는 차량과 관련된 사고로 42,000명 이상의 운전자가 사망했습니다. 이 데이터는 자동화된 안전 기술의 필요성과 긴급성을 보여줍니다.

차량 제조사들은 카메라와 LiDAR와 함께 레이더를 제공하여 ADAS 시스템의 기능을 향상시키고 있습니다. 자동 비상 제동 시스템 배포와 관련된 정부 보고서는 이 기술이 모든 후면 충돌의 50% 이상을 방지할 수 있음을 시사합니다. 이 점에서 레이더의 유용성이 장애물 감지와 실시간 충돌 완화를 향상시키는 데 기여할 수 있음을 알 수 있습니다.

레이더는 기술 발전과 센서 사용의 증가로도 혜택을 보고 있습니다. NHTSA 연구에 따르면, 장거리 레이더는 200미터 거리에서도 물체를 식별할 수 있으며, 보행자 및 자전거 운전자 감지 기능은 악천후나 조명 조건에서도 신뢰성을 보장합니다.

충돌 회피 시스템 시장은 상용 차량에서의 기술 채택 가속화로도 혜택을 보고 있습니다. 선박 및 대형 운송 회사들은 규제 지침을 준수하고 운항 위험을 줄이기 위해 이러한 시스템을 increasingly 요구하고 있습니다. 연방 데이터에 따르면, 매년 중대형 트럭에서 400,000건 이상의 사고가 보고되었으며, 이러한 시스템의 사용 사례가 계속 발전함에 따라 레이더 기반 ADAS 시스템 수요는 계속 증가할 것입니다.

시장은 또한 자율 주행 차량 개발에 의해 영향을 받고 있습니다. NHTSA에 따르면, Level 2와 Level 3 자동 주행 시스템이 150만 대 이상의 차량에 탑재되어 있으며, 이는 레이더 기술에 대한 실시간 의사 결정 및 사고 예방에 대한 의존도가 증가하고 있음을 강조합니다.

자동차 충돌 회피 레이더 시장 분석

구성 요소별로 자동차 충돌 회피 레이더 시장은 하드웨어, 소프트웨어, 서비스로 나뉩니다. 하드웨어 세그먼트는 2024년 시장 점유율의 72%를 차지하며 시장을 주도했습니다.

• 하드웨어는 물리적 센서가 필요하다는 규정에 따라 충돌 회피 레이더 시스템에서 가장 중요한 부분입니다. NHTSA는 향후 성능 규정을 위해 신규 경량 차량의 약 5%에 레이더 하드웨어가 추가되어야 한다고 추정했습니다.
  
• 소프트웨어 구성 요소는 자동차 제조업체가 레이더 센서 데이터를 인식, 객체 인식 및 의사 결정 알고리즘과 통합함에 따라 인기를 얻고 있습니다. NHTSA가 최근 실시한 현장 연구에 따르면, 레이더 카메라 융합 시스템은 카메라만 시스템보다 능동 안전 측면에서 우수한 성능을 보였습니다. 이는 능동 안전 아키텍처에서 소프트웨어의 중요성이 점점 커지고 있음을 강조합니다.
  
• 서비스는 설치, 보정, 유지보수, 차량의 오버더에어 소프트웨어 업데이트 서비스 또는 시스템 검증과 같은 서비스는 레이더 시스템의 확산과 복잡성 증가와 함께 점점 더 중요해지고 있습니다. 연방 데이터는 제공된 서비스의 양을 거의 측정하지 않지만, 규제 테스트 데이터에 따르면 센서의 성능 저하가 센서 정렬, 날씨 또는 센서 융합 문제로 인한 것임을 고려할 때, 주기적인 보정 서비스가 중요하다는 점을 산업계는 인지하고 있습니다.
  
• 하드웨어 내에서는 레이더 채택이 선택된 고급 운전자 지원 시스템(ADAS) 기능에 대한 침투 데이터로 입증됩니다. MITRE Corporation PARTS 연구에 따르면, 2023년형 차량의 자동 비상 제동 및 전방 충돌 경고 기능은 미국 시장에서 약 94%의 침투율을 기록했습니다. 이는 레이더 하드웨어 수요에 중요합니다.
  

차량 유형별로 자동차 충돌 회피 레이더 시장은 승용차 및 상용차로 세분화됩니다. 승용차 세그먼트는 2024년 시장을 주도했으며, 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 15.2%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 승용차 세그먼트의 충돌 회피 레이더는 차량 생산량과 활성 안전 시스템의 침투율이 높기 때문에 시장을 주도하고 있습니다. 2023년형 모델 기준, 승용차의 자동 비상 제동 및 보행자 감지 기능은 91~94%의 침투율을 기록했습니다.
  
• 상용차(트럭 및 버스 포함)는 충돌 회피 레이더 사용량은 낮지만, 매우 높은 수요가 있습니다. NHTSA에 따르면, 매년 중대 트럭과 관련된 경찰 신고 사고가 40만 건 이상 발생합니다. 판매량의 저조함과 긴 차량 교체 주기는 상용차 부문에서의 신규 레이더 시스템 도입 속도를 승용차에 비해 느리게 만들고 있습니다.
  
• 승용차에서의 광범위한 채택은 결국 광범위한 애프터마켓 생태계를 창출하며, 공급업체들이 레이더 하드웨어, 센서 퓨전 소프트웨어 및 관련 서비스를 더 효과적으로 분산시킬 수 있게 합니다. 이는 각 레이더 모듈당 비용을 낮추고 표준화된 통합을 가능하게 하며, 결국 승용차를 충돌 회피 기술의 주요 진입점으로 유지시킵니다.
  
• 그럼에도 불구하고, 상용차 세그먼트는 현재 규정에 따라 새로운 전략적 위치를 차지하고 있습니다. 중대 트럭 또는 상용차 인구는 레이더 및 V2V 통신과 같은 충돌 경고 시스템에 대한 규제 초점이 높아지고 있습니다. 충돌 경고 시스템 및 차량 안전 규제가 체계화됨에 따라 레이더 사용량과 관련 애프터마켓이 크게 증가할 것으로 예상됩니다.
  

기술별로 자동차 충돌 회피 레이더 시장은 24GHz 레이더, 77GHz 레이더, 79GHz 레이더, UWB(초광대역)로 세분화됩니다. 77GHz 레이더 세그먼트는 2024년 시장을 주도했으며, 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 13.3%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 기술 분야의 변화는 24GHz 기술에 비해 범위, 해상도 및 규제 적합성이 크게 개선된 77GHz 대역에 유리하게 진행되고 있으며, 이는 연방통신위원회의 자동차 산업이 7681GHz 스펙트럼을 사용하는 차량으로 전환하는 규제 신청에 반영되고 있습니다.
  
• 77GHz 대역에서 작동하는 레이더 시스템을 사용하는 차량은 24GHz 대역의 기존 시스템에 비해 250m까지 장애물을 감지할 수 있는 작은 안테나를 제공하며, 30m의 감지 능력을 제공합니다. 2024년 산업 소식통에 따르면, 총 레이더 출하량의 50% 이상이 77GHz 시스템으로 구성되며, 경쟁 시스템보다 높은 판매율을 기록하고 있습니다.
• 24GHz 대역에는 비용 민감형 또는 기본 감지 시스템에 한정된 응용 사례가 있지만, 유럽 시장에서는 2022년 1월 이후 자동차 레이더에 한해 시장 사용이 제한되면서 특정 시장에서 점차 사라지고 있습니다. 대역의 좁아짐은 77GHz 대역이 계속 주도할 이유 중 하나입니다.
  
• 또한, 79GHz 대역 및 초광대역(UWB) 기반 솔루션은 보조 기술이 가능한 경우, 특히 주차, 사각지대 및 코너 감지 시스템과 같은 단거리 고해상도 응용 분야에서 새로운 옵션으로 등장하고 있습니다. 그러나 전체적으로 볼 때, 77GHz 솔루션에 비해 양과 규제 통제 면에서 여전히 크게 뒤처져 있습니다.
  

애플리케이션별로 자동차 충돌 회피 레이더 시장은 적응형 크루즈 컨트롤(ACC), 자동 비상 제동(AEB), 사각지대 감지(BSD), 레인 체인지 어시스트(LCA), 주차 보조 시스템으로 세분화됩니다. 적응형 크루즈 컨트롤(ACC) 세그먼트는 2024년 시장에서 29%의 점유율을 차지하며 시장을 주도했습니다.

• 충돌 회피 레이더 시장의 애플리케이션 세그먼트 분석에 따르면, 적응형 크루즈 컨트롤(ACC) 세그먼트가 사용에서 가장 먼저 성장했습니다. 예를 들어, 미국에서 ACC를 사용하는 운전자 설문조사에서 85%가 이 기능을 친구에게 추천할 것이라고 답변했으며, 이는 높은 수용도와 지속적인 사용 가능성을 시사합니다.
  
• ACC 시스템은 고속도로에서 안전한 주행 간격을 자동으로 유지하는 사용 사례에서 혜택을 얻습니다. 최근 ACC 시스템에 대한 현장 연구에 따르면, 25~65마일(약 40~105km/h) 속도 범위에서 ACC가 정의한 간격에 대해 약 80%의 운전자가 지속적으로 편안함을 느끼는 것으로 나타났으며, 이는 사용에 대한 높은 신뢰도를 보여줍니다.
  
• ACC 시스템은 고속도로 주행 시 편의성을 제공할 뿐만 아니라, 더 광범위한 안전성과 효율성 목표를 달성하는 데 기여합니다. 예를 들어, 미국 교통부에서 위탁한 연구에 따르면, ACC가 특정 가정과 설정 하에서 차량 함대 채택이 의미 있는 수준에 도달하면 도로 용량을 약 3.2% 개선할 수 있을 것으로 추정됩니다.
  
• 적응형 크루즈 컨트롤(ACC)은 자동 비상 제동(AEB), 사각지대 감지(BSD), 레인 체인지 어시스트(LCA) 등 다른 애플리케이션과 비교해도 강력한 입지를 가지고 있습니다. ACC 시스템의 우위는 대형 차량 함대에서 유용성과 소비자 반응에서 강력한 반응과 상관관계가 있을 것으로 보입니다. ACC는 미국 신차 시장에서 다른 운전 보조 시스템보다 높은 시장 침투율을 보이고 있습니다.
  
  
  

미국은 북미 자동차 충돌 회피 레이더 시장을 주도하며, 2024년 7억 3180만 달러의 수익을 기록했습니다.

• 미국의 자동차 충돌 회피 레이더 산업은 규제 감독에 크게 영향을 받습니다. 2023년 미국 국토교통부(NHTSA)는 40,901명의 자동차 사고 사망자를 보고했으며, 이는 더 고급화된 안전 기술의 필요성을 명확히 보여줍니다.
  
• 2021년 NHTSA는 Level 2 고급 운전 보조 시스템(ADAS)이 작동 중인 차량 사고를 제조업체가 보고하도록 하는 일반 명령(SGO)을 발령했습니다. 2022년 중반까지 SGO에 따라 392건의 사고 보고서가 제출되었으며, 이는 Level 2 ADAS 기능을 가진 차량의 광범위한 채택과 지속적인 모니터링을 시사합니다.
  
• 데이터에 따르면, 자동 비상 제동 시스템이 장착된 차량은 후면 충돌 사고가 최대 50% 감소하는 것으로 나타났습니다. 이는 레이더 기반 감지가 가장 흔한 사고 유형을 방지하는 데 효과적인 개입 수단임을 강조합니다.
  
• 미국의 고급 운전 보조 시스템 사용은 2021~2050년 사이에 249,400명의 사망자와 1,413만 8,000명의 부상자를 줄일 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 이 데이터는 충돌 회피 레이더 기술이 사회 환경에 미치는 영향을 극적으로 보여줍니다.
  
• 기존 고급 운전자 보조 시스템(ADAS)과의 통합은 산업 표준으로 자리잡고 있으며, 신차 시장에 출시되는 차량은 다양한 환경에서 차량, 보행자, 자전거를 감지할 수 있는 시스템을 제공할 수 있습니다. 이는 레이더가 도로 안전 향상과 사고 감소에 있어 핵심적인 역할을 재확인하는 데 기여하고 있습니다.
  

독일 자동차 충돌 회피 레이더 시장은 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 19.8%의 강력한 성장을 예상하며, 이는 ADAS 채택 증가와 EU 안전 규정이 레이더 기반 충돌 회피 시스템을 의무화하면서 주도되고 있습니다.

• 독일에서는 모든 다른 우려보다 도로 안전에 중점을 두는 것이 자동차 충돌 회피 레이더 시장에서 반영되고 있습니다. 2024년 독일은 도로 교통 사고로 2,770명의 사망자가 발생했으며, 어떤 수단을 동원해도 사고 사망자를 줄이는 것은 주요 정치적 의제 사항입니다.
  
• 중상해의 문제는 지속되며, 2024년 약 50,600명이 중상을 입어, 보행자, 자전거, 차량을 감지하여 중대 사고를 방지하는 충돌 회피 시스템의 도입 필요성을 더욱 강조하고 있습니다.
  
• 교통 사고로 인한 독일의 경제적 손실은 350억 유로를 초과하며, 인명 피해와 함께 교통 사고와 관련된 인적·재정적 손실을 크게 완화할 수 있는 레이더 기반 시스템과 같은 충돌 회피 기술로 전환해야 한다는 주장이 제기되고 있습니다.
  
• 2023년 등록 차량 100만 대당 사망자 수는 0.488명으로 하락했으며, 이는 안전이 정체 상태에 도달했음을 시사하며, 차량에 더 나은 감지 및 보조 시스템을 도입해야 한다는 필요성을 요구하고 있습니다.
  
• 독일 자동차 제조업체는 레이더 기반 시스템을 카메라 또는 기타 활성 안전 시스템과 통합한 활성 안전 시스템을 통해 충돌 회피 시스템을 더욱 발전시킬 수 있는 위치에 있습니다. 이는 감지 및 보조 시스템이 향상된 운전자 보조 기능을 제공하고, 규제 기준 및 소비자 요구에 부합하는 추가 안전 개선을 충족시킬 수 있음을 시사합니다.
  

중국의 자동차 충돌 회피 레이더 시장은 2025년부터 2034년까지 강력한 성장을 예상하며, 이는 빠른 차량 전기화, 정부 안전 이니셔티브, 국내 EV 모델에서의 레이더 통합 확대에서 지원받고 있습니다.

• 중국의 자동차 충돌 회피 레이더 시장은 차량 보급률 증가와 도로 안전에 대한 관심 확대로 빠르게 확장되고 있습니다. 2025년에는 등록 차량이 4억 4천만 대를 초과하며, 고급 운전자 보조 시스템(ADAS) - 레이더를 포함한 -에 대한 수요가 증가할 것입니다.
  
• 정부 이니셔티브는 신차에 고급 충돌 회피 솔루션을 장착하도록 적극적으로 지원하고 있습니다. 추가 규제는 승용차 및 상용차에 활성 안전 시스템을 장착하도록 권장하고 있으며, 사고를 줄이고 전국적인 교통 안전 향상이 의무화되고 있습니다.
  
• 레이더 기술의 발전은 차량, 보행자, 자전거를 감지하는 정확도가 높아지고 있습니다. 이러한 시스템은 거대 AI 기반 알고리즘이 실시간 의사 결정 과정을 지원하는 능력이 크게 향상될 것입니다. 복잡한 교통 환경에서의 안전 향상도 증가할 것입니다.
  
• 자동차 제조업체는 규제 준수 및 소비자 요구에 부합하는 저비용 레이더 기반 ADAS 솔루션에 대한 투자를 확대하고 있으며, 특히 도시 및 혼잡한 지역에서 안전한 운전 수요가 증가하고 있습니다.
  
• 상용 차량 및 차량 공유 서비스에서도 레이더 기반 솔루션을 도입하면 책임 소재를 줄이고 운영 안전성을 향상시킬 수 있는 기회가 증가하고 있습니다. 최근 비용 감소와 배송 시간 및 오류 빈도 신뢰성 향상으로 인해 이러한 시스템은 차량 플랫폼 전반에 걸쳐 더욱 널리 보급될 것입니다.
  

UAE 시장은 2025년부터 2034년까지 고급 차량 판매 증가, 스마트 모빌리티 프로젝트, 고급 차량 안전 시스템에 대한 규제 강조로 인해 지속적인 성장을 예상하고 있습니다.

• UAE의 자동차 충돌 회피 레이더 시장은 도로 안전과 스마트 모빌리티 전략에 대한 관심 증가로 인해 견고한 성장을 보이고 있습니다. 정부는 고급 운전자 보조 시스템을 도입하여 도로 사고를 줄이고 전반적인 도로 안전을 향상시키기 위해 정책을 지원하고 있습니다.
  
• 두바이와 아부다비와 같은 도시의 도시화와 차량 대수 급증으로 인해, 특히 사고 위험이 높은 혼잡한 지역에서는 레이더 기반 충돌 회피 시스템에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
  
• 지방 당국은 스마트 교통 관리 및 연결된 차량 기술을 도입하고 있으며, 이는 레이더 시스템을 보완하고 실시간 정보를 제공하여 충돌 회피 시스템의 효율성을 높일 것입니다.
  
• 자동차 제조사와 기술 기업은 정부 기관과 협력하여 승용차 및 상용차에 고급 안전 솔루션을 도입하고 있으며, 이는 UAE의 기술 주도형 안전 교통 전략의 일부입니다.
  
• 자율주행 및 반자율주행 차량 프로젝트에 대한 지속적인 관심은 레이더 기반 시스템에 대한 수요를 더욱 자극하고 있으며, 이는 모든 운전 조건에서 차량 안전과 고급 운전자 보조 시스템을 지원하는 데 필수적입니다.
  

브라질의 자동차 충돌 회피 레이더 시장은 2025년부터 2034년까지 연평균 21.9%의 견고한 성장률을 기록할 것으로 예상되며, 이는 소비자 인지도 증가, 안전 규제, 레이더 통합 차량의 현지 생산 증가에 의해 주도됩니다.

• 브라질의 자동차 충돌 회피 레이더는 도로 안전과 관련된 심각한 문제로 인해 영향을 받고 있습니다. 2023년에는 34,000명 이상의 교통 사망자가 발생했으며, 대부분이 오토바이 운전자였습니다. 이는 고급 감지 기술의 필요성을 보여줍니다.
  
• PNATRANS(교통 사망 및 부상 감소 국가 계획)는 2030년까지 교통 사망자를 절반으로 줄이는 것을 목표로 하며, 이는 브라질에 진입하는 차량 및 차량 대수에 레이더 기반 충돌 회피 시스템을 도입하는 것을 촉진할 수 있는 규제 프레임워크를 제공합니다.
  
• 인프라 및 집행은 여전히 중요한 장벽입니다. 많은 연방 고속도로에서 사고 발생률과 부상률이 높게 보고되고 있으며, 국가 기관이 새로운 프로젝트를 시작하여 도로 데이터 시스템을 개선하고 표적 안전 개입을 가능하게 함으로써 기술 안전 혁신에 개방적인 환경을 조성하고 있습니다.
  
• 민간 부문 공급업체와 OEM은 브라질에서 취약한 도로 사용자 대형 시장뿐만 아니라 상용차 시장에서도 기회가 있을 것입니다. 사고로 인한 장애와 비용은 연간 약 613억 달러로 평가되며, 이는 레이더 안전 시스템에 대한 비즈니스 사례를 제시합니다.
  
• 앞으로 브라질에서 레이더 충돌 회피 시스템을 개발하는 것은 차량 안전 플랫폼의 광범위한 안전과 통합, 대량 생산 차량의 비용 통제, 데이터 기반 집행 및 인프라와의 통합에 대한 신중한 고려가 필요합니다.
  

자동차 충돌 회피 레이더 시장 점유율

• 자동차 충돌 회피 레이더 산업의 상위 7개 기업은 보슈, 콘티넨탈, 덴소, 압티브, ZF 프리드리히샤펜, 발레오, 현대모비스이며, 이들은 2024년 시장의 약 69%를 차지하고 있습니다.
  

• 보슈는 자동차 기술 및 전자 제품의 글로벌 선두 공급업체입니다. 충돌 회피 레이더, ADAS 시스템, 센서에 특화되어 있으며, 승용차 및 상용차 모두에서 혁신, 품질, 통합을 중시합니다.
  
• Continental은 레이더, 카메라, 센서 기술을 활용한 ADAS(고급 운전자 보조 시스템) 솔루션을 개발하는 자동차 안전 솔루션 기업입니다. 이 회사는 스마트 모빌리티, 시스템 통합, 차량 자동화를 통해 전 세계의 도로 안전과 운전자 보조 기능을 향상시키고 있습니다.
  
• Denso는 레이더, ADAS, 전자 제어 장치에 중점을 둔 자동차 부품을 제조합니다. 이 회사는 광범위한 연구 개발 능력을 활용하여 승용차와 상용차에 대한 신뢰할 수 있는 솔루션을 전 세계에 제공합니다.
  
• Aptiv는 스마트 차량 설계, 연결성, 충돌 회피 기술에 집중하고 있습니다. 레이더 및 센서 시스템은 ADAS 솔루션과 함께 작동하여 자율 주행 지원과 현대 차량의 안전 및 효율성 향상에 기여합니다.
  
• ZF Friedrichshafen는 자동 및 반자동 주행용 레이더 및 센서 시스템을 포함한 운전자 보조 기술을 제공합니다. 이 회사는 안전, 신뢰성, 확장 가능한 솔루션을 중시하며 전 세계의 승용차 및 상용 차량에 적용합니다.
  
• Valeo는 레이더 센서, ADAS 모듈 및 자율 주행 기술을 제공합니다. 이 회사는 안전, 편의성, 에너지 효율성을 개선하기 위해 통합 솔루션을 제공하며, 전 세계의 전통적 및 전기 차량에 적용합니다.
  
• Hyundai Mobis는 레이더 센서, ADAS 시스템 및 전자 안전 솔루션을 설계 및 공급합니다. 이 회사는 자체 R&D와 글로벌 파트너십을 활용하여 시장별 차량 안전, 자동화, 운전자 보조 기술 향상에 기여합니다.
  

자동차 충돌 회피 레이더 시장 주요 기업

자동차 충돌 회피 레이더 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• Aptiv
• Bosch
• Continental
• Denso
• Hella
• Hyundai Mobis
• NXP Semiconductors
• Valeo
• Veoneer
• ZF Friedrichshafen
  
• 전 세계 자동차 충돌 회피 레이더 시장은 고급 운전자 보조 시스템과 차량 안전 솔루션에 대한 관심 증가로 촉진되고 있습니다. 차량 기술이 발전함에 따라 제조업체는 레이더 시스템을 카메라, LiDAR, AI 기반 소프트웨어와 결합하여 차량, 보행자 및 기타 장애물을 실시간으로 감지할 수 있도록 하고 있습니다. 이러한 자원은 차량 승객의 안전 향상에 기여하며 반자율 및 완전 자율 주행 기능 개발을 지원합니다. 전 세계 정부와 규제 기관은 이러한 기술의 채택을 통해 차량 사고를 방지하고 도로 안전성을 향상시키기 위해 지원하고 있으며, 이는 레이더 수요 증가로 이어지고 있습니다.
  
• 규제 및 파트너십 지원 외에도 이러한 기술은 센서 정확도, 범위, 신뢰성 분야에서 혁신적인 기술 발전 기회를 창출하고 있습니다. 연결 및 스마트 모빌리티 솔루션에 대한 관심은 차량 간 통신 및 차량-인프라 통신 네트워크와 결합된 레이더 기반 충돌 회피의 중요성을 더욱 정의하고 있습니다. 시장은 빠르게 변화하고 있으며, 이해관계자들은 새로운 솔루션의 중요성을 강조하고 있습니다. 안전 및 규정 준수는 소비자 및 규제 기관의 진화하는 기대와 책임 부담으로 인해 새로운 우선순위로 부상하고 있습니다.
  

자동차 충돌 회피 레이더 산업 뉴스

• 2024년 11월, NHTSA는 2029년 9월까지 모든 신형 경량 차량에 대해 전방 충돌 경고(FCW) 및 자동 비상 제동(AEB) 시스템을 의무화하는 최종 규정 FMVSS No. 127을 발표했으며, 보행자 및 차량 표적에 대한 테스트 프로토콜을 ISO 19206 표준과 일치시켰습니다.
  
• 2024년 10월, ETSI는 77~81 GHz 자동차 레이더에 대한 새로운 대역폭 의존형 스펙트럼 밀도 한계를 제안하는 개정 기술 보고서 TR 103 593을 발표했으며, 최대 4 GHz 대역폭을 지원하여 취약한 도로 사용자에게 대한 탐지 능력을 200미터 이상으로 향상시켰습니다.
  
• 2024년 9월, IEEE Standards Association은 P3116 작업 그룹의 진행 상황을 보고했으며, 이는 고급 운전자 지원 및 자율 주행 시스템을 위한 표준화된 자동차 레이더 성능 지표, 간섭 완화 전략 및 협력 감지 프로토콜을 정의하는 데 중점을 두고 있습니다.
  
• 2024년 8월, FCC는 Part 95 Subpart M에 따라 76~81 GHz 스펙트럼 할당을 자동차 레이더에 재확인했으며, 55 dBm의 피크 EIRP 한도를 유지하여 고해상도 이미징 레이더를 가능하게 하면서 NHTSA 레이더 혼잡성 평가에서 지적된 간섭 위험을 해결했습니다.
  
• 2024년 7월, IIHS는 개정된 충돌 방지 등급을 발표했으며, 최근 테스트된 30대 차량 중 22대가 확장된 테스트 프로토콜(오토바이 및 세미트레일러 충돌 시나리오 포함)을 적용한 결과 우수 또는 적정 결과를 달성했습니다.
  
• 2024년 6월, NHTSA는 Standing General Order 2021-01에 따른 업데이트된 ADS 충돌 데이터를 공개했으며, 12개 자동차 제조사에서 발생한 392건의 Level 2 ADAS 관련 사고가 보고되었으며, 테슬라가 273건을 차지하여 충돌 회피 시스템 성능에서 지속적인 안전 문제가 강조되었습니다.
  
• 2024년 5월, 유럽 위원회는 제안 2018/0145 COD에 따라 AEB 및 보행자 감지 등 11개 핵심 안전 시스템을 모든 신형 EU 차량 모델에 포함하도록 하는 의무화 기술 일정을 재확인했습니다.
  

자동차 충돌 회피 레이더 시장 조사 보고서는 2021년부터 2034년까지의 수익($ Mn/Bn)과 수량(단위) 기준의 추정 및 예측을 포함하여 산업에 대한 심층적인 분석을 제공하며, 다음 세그먼트에 대해 다루고 있습니다:

구성 요소별 시장

• 하드웨어
  • 레이더 센서
  • 제어 장치 / ECU
• 소프트웨어
  • 충돌 회피 알고리즘
  • 운전자 지원 소프트웨어
• 서비스
  • 통합 및 설치 서비스
  • 유지보수 및 지원 서비스

차량별 시장

• 승용차
  • 컴팩트/경제형
  • 중형/가족용
  • 고급/프리미엄
  • SUV/크로스오버
• 상용차
  • 경상용차
  • 대형 트럭
  • 버스/대중교통

기술별 시장

• 24 GHz 레이더
• 77 GHz 레이더
• 79 GHz 레이더
• UWB(초광대역)

응용 분야별 시장

• 적응형 크루즈 컨트롤(ACC)
• 자동 비상 제동(AEB)
• 사각지대 감지(BSD)
• 차선 변경 지원(LCA)
• 주차 지원

다음 지역 및 국가에 대한 정보는 다음과 같습니다:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 대한민국
  • 동남아시아
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• MEA
  • 남아프리카
  • 사우디아라비아