産業用電気自動車市場 サイズとシェア 2025 - 2034

産業用電気自動車市場規模

世界の産業用電気自動車市場は 2024 年に 260 億米ドルに達し、2025 年から 2034 年にかけて年平均成長率（CAGR）12.7%で拡大すると予測されている。環境への新たな関心の高まりに加え、産業用車両関連のサービスセンター事業が拡大することで、新市場は大幅に成長すると見込まれる。業界の成長は車両の整備・装備を促進し、環境意識の高まりは電気自動車の普及を後押しする。これらの要因が、支援インフラや環境に配慮した新たなサービスの整備と相まって、市場成長を促進すると予想される。
 

例えば、Stellantis と CATL は 2024 年 12 月、41 億ユーロ規模の合弁事業を立ち上げ、大規模なリン酸鉄リチウム（LFP）電池工場を建設する意向を示した。この工場は、スペイン・サラゴサにある Stellantis の既存生産拠点に建設される予定である。同工場は完全なカーボンニュートラルの達成を目指しており、2026 年末の生産開始を予定している。年間生産能力は 50 GWh になる見通しである。両社は、新設するサービス施設および蓄電施設を通じて、さらなる事業基盤の強化を目指している。
 

電気産業用車両分野では、新たな電池技術の登場とコスト低下を背景に、技術開発が急速に進んでいる。電気自動車の効率、航続距離、稼働速度を向上させる電池技術の革新により、電気自動車の運用コストと設備投資額は変化している。企業は、電気自動車の導入に伴うコストと運用支出がより経済的に実行可能になるなか、電気自動車の採用を拡大している。電気自動車の性能最適化と、市場需要に対応する技術適応力の組み合わせが、市場成長を促進する重要な要因となっている。
 

Microvast Holdings は、2025 年に開催されるショーケースで、True All-Solid-State Battery（ASSB）技術における新たな画期的進展について重要な発表を行った。この進展は、電池イノベーションの発展を示すものである。これらの技術進歩により、安全性、エネルギー密度、運用効率の向上が期待される。標準的なリチウムイオン電池とは対照的に、Microvast の ASSB は、液体電解質のように漏出・発火することのない固体電解質を使用しているため、現行システムよりも安全性が高い。
 

産業用電気自動車市場の動向

• 充電・試験インフラの整備は、産業用電気自動車の普及を加速させる最も重要な要因であり続けている。充電機会の拡充により、消費者が電気自動車を運用する際の懸念が軽減され、電気自動車の幅広い受容が促進される。さらに、用途に特化した試験施設の整備によって、電気自動車の適切な統合や機能など、特定の業界が抱える課題が解決される。
   
• 例えば、SANY は 2023 年、最先端の人間工学と設備を備え、エンジニアリング車両の充電に対応する世界唯一のエンジニアリング車両試験センターである SANY New Energy Engineering Vehicle Testing Center の運営を開始した。同センターには 1 億元の中核投資が行われた。これは、中国における新エネルギー大型車両向けの最先端の枠組みであり、大型車両分野における新たな節目となる。
   
• 自律走行ナビゲーションと IoT は、産業用電気自動車への統合が着実に進んでいる。Automated Guided Vehicles（AGV）や自律走行フォークリフト効率と安全性を高める一方で、倉庫や製造施設における運用コストと従業員の危険曝露を低減する。これらのスマート車両は、複数のセンサー、リアルタイムデータ、集中型フリート管理を活用し、衝突を回避する経路最適化、性能監視、通信中断の防止を実行する。
   
• 例えば、Sona Comstarは、2025年1月にラスベガスで開催されたCES 2025において締結された覚書（MoU）に基づき、TiHAN-IIT Hyderabadと協力し、自律走行技術および電動モビリティ技術の発展に取り組んだ。この提携は、自律走行地上車両（AGVs）、ドローン、電動垂直離着陸機（eVTOL）の新たな形態の創出を目指すものである。
   

産業用電気自動車市場分析

主要な市場動向を把握するには

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車両別に見ると、産業用電気自動車市場は、けん引トラクター、フォークリフト、コンテナハンドラー、アイルトラック、その他に分類される。2024年は、フォークリフトセグメントが約48%の市場シェアを占めて市場をリードし、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は13%を超えると予測される。
 

• 産業用電動フォークリフトの需要増加は、物流自動化とともに製造業のインダストリー4.0に向けた取り組みが変化していることを背景としている。これには、炭素排出量の削減とカーボンフットプリントの低減も含まれ、電動フォークリフトの環境配慮型の特性が重視されている。
   
• 排出ガスがなく、より静かな産業活動への需要に加え、安全性への注目の高まりも、産業分野における電動フォークリフトの需要を押し上げている。これらすべての要因は、マテリアルハンドリングにおけるクリーンなソリューションと先進技術の導入を示している。
   
• 例えば、Hysterは2025年3月、木材、金属、港湾業務などの高負荷作業向けに開発されたJ230-400XDシリーズの電動フォークリフトを製品カタログに追加し、精密かつ正確に制御できるカッターを訴求した。これらの新モデルには、内燃エンジンとは異なり排出ガスを出さないリチウムイオン電池も搭載されており、環境負荷の低減に寄与する。
   

用途別に見ると、産業用電気自動車市場は、製造、倉庫、貨物・物流、その他に区分される。2024年は、製造セグメントが37%の市場シェアを占めて市場をリードしており、同セグメントは2025年から2034年にかけて13%を超えるCAGRで成長すると予測される。
 

• 生産量の増加に伴い、業務慣行を維持するための継続的な取り組みが製造セグメントを牽引している。より社会的責任を果たし、効率性を高めるため、車両システムからの排出を背景に、この分野では電気自動車の導入が大幅に拡大している。
   
• 炭素排出量と運用費の削減は、ますます重要な課題となっている。これらの要素が同時に重視されることで、機械化に向けた、よりクリーンで先進的な産業輸送が実現し、より環境に配慮した手法への移行が可能になる。
   
• 例えば、Vestas Manufacturing Spain SLは2025年4月、Kalmarと電動式リーチスタッカーおよびフォークリフトを活用し、スペインのダイミエルにあるブレード工場のカーボンニュートラル化を支援するものです。この合意は、Vestasが製造工場向けに計画している、より広範な脱炭素化イニシアチブの一環です。
   

駆動方式別に見ると、産業用電気自動車市場はバッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）に分類されます。なかでも、バッテリー式電気自動車（BEV）セグメントは、運用効率の高さ、メンテナンス需要の低さ、環境性能を背景に、市場をリードすると予測されます。
 

• バッテリー式電気自動車（BEV）は電気バッテリーを動力源とするため、化石燃料に依存せずに稼働できます。これにより、工場や倉庫で重要となる排出ガスと騒音をさらに削減できます。内燃機関車やハイブリッド車と異なり、BEVは運用コストが低く、コストに敏感な多くの産業に付加価値をもたらします。
   
• さらに、クリーンエネルギーへの移行を促す政府のインセンティブに加え、持続可能な産業用車両の供給と需要の拡大が市場シェアのさらなる獲得を後押ししました。BEVは、自動化や倉庫・物流などのデジタルシステムへの統合が容易であることからも好まれており、現代の産業ワークフローに適しています。
   
• 例えば、2025年3月、MacLean Engineeringは、地下採掘事業における電気自動車（EV）の活用に向けて、柔軟かつ安全なアプローチを提供するML5 Multi Lift Battery Electric Vehicle（BEV）を発表しました。この革新的な車両は、鉱山および世界各地のその他の地域でディーゼル排出量を抑制しながら生産性を高めることを目的とした、MacLeanのEV Seriesの一部です。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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2024年、アジア太平洋地域の中国は産業用電気自動車市場をリードし、アジア太平洋地域で約38%の市場シェアを占め、売上高は約45億米ドルに達しました。
 

• 中国が産業用電気自動車の開発で存在感を示している背景には、高度な工業化、政府の支援政策、カーボンニュートラル目標があります。また、中国にはEVの製造施設が整備されているほか、コスト効率の高いバッテリー組立体制や、倉庫・製造施設における高水準の自動化が整っています。
   
• 中国の物流・電子商取引分野の子会社企業は、業務プロセスの最適化を目的として、産業用電気自動車を早期に導入した企業の一部です。さらに、「中国製造2025」はスマート工場の生産を促進しており、これも産業用電気自動車の需要を押し上げると見込まれます。
   
• 例えば2023年3月、HangchaはXE Seriesの電動フォークリフトを発表しました。XE Seriesには1.5〜3.8メートルトンのモデルがあり、608 MAhの80Vバッテリーを搭載しています。永久磁石同期技術とリチウムバッテリー技術を組み合わせることで、装置の効率と性能が向上しています。フォークリフトの最高速度は18 km/hで、25%の勾配でも稼働できます。
   

ドイツの産業用EV市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測されます。
 

• ドイツが産業用電気自動車市場で優位な地位を占めているのは、同国の重工業、発達した物流・輸送ネットワーク、ならびに持続可能な産業に向けた取り組みによるものです。ドイツでは、工場や倉庫からの電動産業車両需要が、厳格な排出規制政策に加え、国家水素戦略や脱炭素政策などの電動化施策によってさらに下支えされている。
   
• こうした方針の一環として、BMWは 2024年11月、BMWグループ・レーゲンスブルク工場の物流車両を、2026年から2030年にかけて電動駆動から水素駆動（ハイブリッドモデル）へ移行すると発表した。これは、持続可能なデジタル化とグリーン製造を重視する iFACTORY フレームワークの一環でもある。
   

米国の電動産業車両市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 米国の電動産業車両市場は、産業における自動化への支出増加、持続可能性要件、バッテリー技術の進展を背景に拡大している。製造、物流、倉庫など、ほぼすべての産業分野で、生産性の向上と脱炭素目標の達成に向けて、電動フォークリフト、AGV、ユーティリティ車両が導入されている。
   
• 電子商取引の拡大や、高処理能力型倉庫の普及拡大も、この傾向をさらに加速させている。さらに、すべての州で何らかの電気自動車充電インフラが整備されており、産業車両群の電動化を促進していることから、全米の市場成長を支える主要因となっている。
   
• 北米と中国は欧州連合内の先進国である。EPは、環境に配慮したマテリアルハンドリングに重点を置き、新たに導入されたリチウムイオンバッテリー搭載フォークリフト2機種、CPD45F8/50F8およびEFLA251から、内燃機関（IC）車両への置き換えを計画している。
   

サウジアラビアの電動産業車両市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• サウジアラビアの産業部門では、産業の近代化と持続可能性を重視する同国の「Vision 2030」目標を背景に、電動車両産業が着実に成長している。特に、リヤド、ジェッダ、NEOM周辺での物流ハブ、経済特区、倉庫インフラの整備が、電動フォークリフト、けん引トラクター、AGVの需要を押し上げている。
   
• 製造業および物流への投資に加え、クリーンエネルギーへの移行を促進する政府支援も、市場成長にプラスの影響を与える要因となっている。
   
• 例えば、Sany Groupは、サウジアラビアのダンマームにあるキング・アブドゥルアズィーズ港向けに、電動ターミナルトラクター80台を納入する歴史的な供給契約をSaudi Global Ports（SGP）と締結し、2024年6月の納入を予定していた。これは、電動トラックの製造・供給に関する単一契約として世界最大規模である。この契約により、サウジアラビアの港湾における持続可能性と業務効率が向上するとともに、持続可能な開発に向けた同国の「Vision 2030」および国家運輸・物流戦略にも沿うことになる。
   

電動産業車両市場シェア

• 電動産業車両業界の主要7社であるToyota、Hyundai Construction Equipment、KION Group、Sany Electric、Komatsu、Jungheinrich AG、Manitouは、2024年に市場の約46%を占めた。
   
• Toyotaでは、電動マテリアルハンドリング機器の開発が進められており、自動化、車両群の接続性、リチウムイオンバッテリーによって業務効率がさらに向上している。同社はまた、排出ガスゼロのフォークリフトの開発に積極的に取り組むほか、環境配慮型車両に向けた提携を形成し、産業分野のカーボンニュートラル目標の達成を支援している。こうした取り組みを通じて、産業用フォークリフトの持続可能性向上を目指している。
   
• 電気自動車のロードマップを加速させるため、Hyundai Construction Equipment は、産業用途向けに電動フォークリフトに加え、小型電動掘削機を導入している。同社は、効率向上に向けたバッテリー技術の研究開発とパートナーシップを推進している。また、AI とテレマティクスを活用して生産性向上と遠隔診断にも取り組む一方、環境配慮型建設と持続可能な産業用車両ソリューションの枠組みを支援している。
   
• KION Group は、Linde および STILL ブランドを通じ、エネルギー効率の高い電動フォークリフトと自動搬送車（AGV）を導入し、産業用電気自動車戦略を推進している。同グループは、リチウムイオン電池と水素燃料電池、デジタル化、フリート管理プラットフォーム、複数の車両フリートを監視・制御するソリューションに重点を置いている。研究開発投資と Energy Solutions 事業を通じたイノベーションにより、物流および倉庫自動化向けに、十分な拡張性を備えた電動化ソリューションの提供を目指している。
   

産業用電気自動車市場の主要企業

産業用電気自動車業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。

• Hangcha Forklift 
• Hyster-Yale Materials Handling
• Hyundai Construction Equipment
• Jungheinrich AG
• KION Group
• Komatsu
• Manitou
• MITSUBISHI LOGISNEXT
• Sany Electric
• Toyota
   

産業用電気自動車市場における近年の取り組みは、バッテリー技術やエネルギー効率の新たな進展を取り入れ、総保有コストの削減を含む製品ポートフォリオの拡充に焦点を当てている。企業は、自動化とスマート接続に関する研究開発予算を拡大するとともに、サプライチェーン管理の改善に向けて他社への戦略的な業務委託を進めている。さらに、持続可能性目標と排出規制要件を満たすことで、環境配慮型産業市場における競争優位の獲得も目指している。
 

産業市場の企業は現在、建設、鉱業、倉庫などさまざまな業界のニーズに対応するため、モジュール設計を採用した電気自動車に注力している。リアルタイムのシステム性能評価と予知診断を可能にする IoT およびテレマティクスの導入にも大きな関心が寄せられている。顧客サポートの向上と、先進国および新興国における市場アクセスの拡大に向けて、企業は現地の製造拠点とアフターサービス施設を整備している。
 

産業用電気自動車業界のニュース

• 2025年3月、Toyota Material Handling Europe は、積み込み、荷下ろし、積み重ね、水平搬送など多様な用途向けに設計された、電動カウンターバランスフォークリフト「Traigo48」シリーズを発表した。同シリーズは3輪および4輪モデルを展開し、荷役能力は1.5〜2.0トン、最大揚高は7.5メートル、最高速度は20 km/hである。顧客は、さまざまな業務ニーズに対応するため、鉛蓄電池（LAB）とリチウムイオン電池（LIB）から選択できる。Traigo48シリーズは、先進的な設計、エネルギー効率、生産性の向上、オペレーターの快適性を重視している。
   
• 2024年6月、インド最大のアルミニウム生産企業である Vedanta Aluminium は、電動リチウムイオンフォークリフトの保有台数を66台に拡大し、同国でこうしたフォークリフトを最も多く導入する企業としての地位を強化した。今回の拡大には、オディシャ州ジャルスグダにある同社の製錬所での22台のフォークリフト追加導入が含まれる。この取り組みは、Vedanta Aluminium の持続可能性と脱炭素化に向けた幅広い取り組みの一環であり、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目指している。
   
• 2025年4月、Kalmar は上海の製造施設で電動空コンテナハンドラーおよび大型フォークリフトの生産を開始し、世界規模の供給能力を拡大しました。この取り組みは、貨物荷役業務における持続可能性と効率性を高める Kalmar の戦略の一環です。開設20周年を迎えた上海工場では現在、新たに加わった電動モデルを含む幅広いマテリアルハンドリング機器を生産し、アジア太平洋、南米、中東、アフリカの顧客に対応しています。
   
• 2024年10月、Taylor Machine Works は、ZLC および ZEC シリーズの電動コンテナハンドラー、ZRS シリーズのリーチスタッカー、ZH シリーズの電動フォークリフトなど、同社の電動港湾・産業用機器に Proterra のバッテリー技術を採用しました。この提携は、特に港湾環境における高負荷マテリアルハンドリング業務の持続可能性と効率性の向上を目指すものです。Proterra は、Taylor の機器に電力を供給する先進的なバッテリーソリューションを提供します。Proterra のバッテリーは、高いエネルギー密度、性能、耐久性、安全機能を備えていることで知られており、要求の厳しい産業用途に適しています。
   

産業用電気自動車市場調査レポートには、2021年から2034年までの収益（百万米ドル／十億米ドル）および出荷台数（台）に関する推計と予測を含む、以下のセグメントを対象とした業界の詳細な分析が盛り込まれています。

車両別市場

• けん引トラクター
• フォークリフト
• コンテナハンドラー
• アイルトラック
• その他

動力方式別市場

• バッテリー式電気自動車（BEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• ハイブリッド電気自動車（HEV）

用途別市場

• 製造
• 倉庫
• 貨物・物流
• その他

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア・ニュージーランド（ANZ）
  • 東南アジア
• 中南米
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • アラブ首長国連邦（UAE）
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ