燃料電池電気自動車（FCEV）市場規模：車両別（大型車両、農業用車両、バス、港湾車両／コンテナ取扱・輸送車両、自動車、クラス8／長距離車両、フォークリフト、電動自転車）、距離別（短距離、長距離）および予測、2023年～2032年
レポートID: GMI2375 | 発行日: February 2023 | レポート形式: PDF
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基準年: 2022
対象企業: 16
表と図: 395
対象国: 20
ページ数: 250
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. 2018, January. 燃料電池電気自動車（FCEV）市場規模：車両別（大型車両、農業用車両、バス、港湾車両／コンテナ取扱・輸送車両、自動車、クラス8／長距離車両、フォークリフト、電動自転車）、距離別（短距離、長距離）および予測、2023年～2032年 (レポートID: GMI2375). Global Market Insights Inc. 取得 December 6, 2025, から https://www.gminsights.com/ja/industry-analysis/fuel-cell-electric-vehicle-market
燃料電池電気自動車（FCEV）市場
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燃料電池電気自動車の市場のサイズ
燃料電池電気自動車市場 2022年(昭和40年)に約2.5億米ドルを突破し、2023年～2032年(昭和40年)に約25%のCAGRをグローバルに導入。
気候変動大惨事の現場では、再生可能エネルギーはますます主流のエネルギー源になっています。 政府は、再生可能エネルギー生産における投資家のエンゲージメントを高めるための有利な規制、補助金、および税金のインセンティブを採用しているため、多くの投資家は、産業成長を支援する見込みのある市場を探索しています。 さらに、ディーゼルエンジンの使用を禁止する公害防止プログラムや政府の法律は、自動車の炭素排出量を削減し、燃料経済を増加させ、自動車メーカーがFCEVに焦点を合わせ始めるように促した。
水素燃料ステーションの開発と 電気自動車充電ステーション、重要な政府投資と相まって、トップ業界のプレーヤーの重要な焦点である、また、推進事業拡大に予測される。 2020年12月、カリフォルニア州エネルギー委員会は、水素燃料電池電気自動車(FCEV)を提供するために、州の111の新しい水素燃料ステーションを建設するUSD 115百万の投資計画を承認しました。 同様に、2021年9月、グリーンコアは、ループエネルギーと協業し、水素発電の高速充電ステーションの設計と実装に取り組み、「レンジ不安」に対抗し、電気自動車の生存率を高めました。
高いFCEVの生産費はプロダクト アップテークを限ることができます
原材料・製造コスト 燃料電池 スタックはFCEVの市場成長を抑制するFCEVの全体的なコストを増加させます。 燃料電池の積み込み工程における触媒として、プラチナやイリジウムなどの貴金属の使用に高価な価格です。 設備の整った燃料ステーションの限られた可用性も、業界の進行を制限しています。 しかしながら、再生可能エネルギー源の継続的なインフラ開発プログラムや投資は、予測タイムラインを通じて、製造業者がこの拘束を乗り越えるのを助けるために設定されています。
燃料電池電気自動車市場分析
車両の面では、2022年に燃料電池電気自動車市場の35%以上保有する自動車セグメント。 燃料電池式車は、より安価なメンテナンスコスト、より迅速な充電、長期およびゼロ排出量を含む、電気自動車上のさまざまな利点を持っています。 分野は、代替燃料技術を探求し続けています。業界参加者は、セグメントの成長を促すために、人的中心の技術と持続可能性の面で革命的なモビリティソリューションを提供するという目標で、新しい市場参入しています。 2023年1月、自動車会社MG Motor Indiaは、Auto Expo 2023で第3世代の水素燃料電池技術を発表しました。 乗客車 そして他の車のプラットホーム。
2022年の燃料電池の電気自動車の市場シェアの90%のために考慮される短い間隔の区分。 水素車両 完全電気自動車よりも長い範囲を提供します。 EVの顧客の好みを上げることはの人気を高めました 電気二輪車 そして、 Eバイク クリエイティブなデザイン、使いやすさ、環境の低い効果により、短距離旅行に。 また、燃料電池の増設が2032年を経って、セクター成長に貢献できる見込みです。 2022年9月、Loop Energyは、水素燃料電池メーカーであるLoop Energyは、IAA Transportation 2022で革新的な120kW燃料電池システムを導入し、ディーゼル燃料コストのパリティを最大8年前に達成しました。
アジアパシフィック FCEV市場は、2032年までに約25%の成長率を目撃する見込みで、政府主導の低排出輸送オプションを奨励しています。 2020年10月、中国政府は、水素発電自動車の生産における国の位置を強化するために、コア燃料電池技術を開発する企業のためのインセンティブを発表しました。 燃料電池電気自動車(FCEV)や、燃料電池用車(FCEV)の新技術で自動車メーカーがますますます普及しています。 商用車 建設機械をはじめ、地域事業の成長を阻害する。 2023年2月、日本ホンダモーター CO.(株)は、水素事業の推進のために、水素燃料電池システムと水素燃料電池システムを共同開発する計画を発表しました。
燃料電池電気自動車の市場シェア
世界的な燃料電池電気自動車市場の競争の風景は主要な企業から、のような成っています
こうした企業は、製品イノベーションに焦点を合わせ、市場の存在を強化することに集中しています。
COVID-19パンデミックの影響
COVID-19は、ネガティブ・レパーカッションを緩和するために実装されたパンデミックと対策は、ほぼすべての業界や世界経済に影響を与えています。 残念ながら、輸送は最も影響を受けた産業の1つです。 一般的に、グローバル自動車市場は、特に電気自動車にとって、経済的援助に大きく依存しているマクロ経済条件の結果として、被害を受けています。 COVID-19のアウトブレイクは、自動車メーカーに重い通行料をとっていますが、EV部門は、ポストパンデミックのシナリオで操作を回復するために革新する起業家として繁栄しています。 また、世界各地の政府は、事業の継続を支援し、事業の進捗をさらに推進しています。
FCEV市場調査報告書には、業界の詳細な報道が含まれています 2018年から2032年までのUSDおよびユニットの出荷時の収益の観点から予測、次の区分のため:
車両による市場動向
市場の洞察、間隔による
上記情報は、以下の地域・国に提供しております。