アジアパシフィックEV市場規模

アジアパシフィック電気自動車市場規模は、2022年に222.7億米ドルで評価され、2023年から2032年までに32.5%を超えるCAGRの登録を予定しており、政府のイニシアチブと政策によって運転され、温室効果ガス排出量と化石燃料の依存性を低下させました。 補助金、税金ブレイク、および充電インフラ開発などのインセンティブは、消費者やメーカーを一層集中しています。 たとえば、インドネシアは2023年3月に、個人、小売業者、メーカーに対して、EVの売上と使用量を増加させるための1億米ドルのインセンティブプログラムを導入しました。

航空品質に対する都市化と懸念の拡大は、クリーンなモビリティソリューションの必要性を促進し、アジア電気自動車産業の成長に有利な環境を作り出しています。 また、テクノロジー企業と自動車メーカーとのコラボレーションにより、EV性能の向上、長寿命化、コスト削減を実現。

2022年6月、ヒュンダイ・モーター・グループとグラブ・ホールディングスは、東南アジアにおける電気自動車(EV)の採用を推進する戦略的パートナーシップを策定しました。 共同では、GrabのドライバーとデリバリーパートナーのEV使用量を簡素化し、総所有コストやレンジ不安などの要因に対処するための取り組みを展開することを目的としていました。 また、地域のモビリティサービスにおけるEVの拡大を促進します。 強固な製造能力は、アジアのEV市場の成長をサポートし、効率的な生産とサプライチェーン管理を実現します。

しかし、アジアEV市場は、一部の地域で限られた充電インフラと、潜在的な買い手の間で、その後の範囲の不安のために課題に直面している可能性があります。 また、EVの初期購入コストが高く、電池劣化に対する懸念も高まっています。 半導体などの主要コンポーネントのサプライチェーンの破壊と不足、生産を阻害し、市場成長を制限することができます。

COVID-19の影響

COVID-19パンデミックは、アジア電気自動車(EV)市場における混合の影響を主張しました。 製造業とサプライチェーンの初期の混乱は、生産を妨げているが、パンデミックは、持続可能な輸送の重要性を強調し、EVへの関心を促進しました。 政府の刺激パッケージと緑の回復計画は、EV導入の奨励を提供しました。 しかしながら、経済の不確実性は、一時的に消費者の購買力に影響を及ぼし、EV販売の影響を及ぼす。 課題にもかかわらず、危機は空気の質と排出量の懸念に対処するEVの重要性を強調し、潜在的に地域の長期的な成長を加速しました。

アジアパシフィックEV市場 トレンド

急速な都市化は密集した、有効なEVsのための運転の要求であり、革新的な電池リースモデルはユーザーのための費用効果が大きい解決を提供し、アジア太平洋のEVの企業の拡張のための好ましい環境を作成します。 2021年2月、ヒュンダイは、韓国政府と物流、バッテリー、モビリティ会社との理解の覚書を締結し、電気自動車のバッテリーリースコンセプトを披露しました。

この取り組みは、EV買収に伴う前期費用を緩和し、環境に配慮したバッテリー再利用を容易にする発明サービスを導入することにより、電気自動車(EV)エコシステムを育成することを目的としていました。 クロスインダストリーのコラボレーションは、最先端のEV技術を育成し、充電速度とグリッド統合を強化しています。 また、共有モビリティサービスはトラクションを獲得し、市場見通しを強化するEVへのアクセスの幅を広げることができます。

アジアパシフィック電気自動車市場分析

ザ・オブ・ザ・ バッテリー電気自動車 推進型セグメントは、2032年までにアジア電気自動車市場の表彰可能なシェアを保持します。 厳しい排出規制や環境問題は、よりクリーンな輸送ソリューションに押し込まれています。 アジア太平洋地域49加盟国のESCAP、UNEP、UNICEFが発行する2022件の共同評価報告書によると、39はカーボンニュートラル化とネットゼロエミッションの達成に取り組みました。 これらの国は、BEVsなどの持続可能なソリューションの採用を加速する可能性がある、環境の約束の実行を容易にするための戦略とフレームワークを積極的に策定しています。

政府のインセンティブと補助金は、BEVs をより経済的に魅力的にしています。 バッテリー技術の技術開発は、運転範囲と充電インフラを強化しています。 さらに、持続可能なモビリティの都市化と意識の向上により、BEVsの活用は、地域全体の消費者にとって実用的で環境に優しい選択としてさらに加速します。

2022年のアジア太平洋電気自動車市場シェアの84.6%を占める乗用車種セグメント。 都市人口の拡大は、トラフィックの混雑を軽減し、空気の品質を向上させるためのソリューションとしてEVに関心を駆動しています。 政府の進歩的な政策とインセンティブ(税金ブレイクや登録料削減など)は、消費者がEV導入を奨励しています。 さらに、成長を続けるミドルクラスと増加する使い捨て所得は、持続可能な技術的に高度な輸送オプションの優先度を高め、乗客EVをアジア全域の消費者を意識し、将来を見据えたための魅力的な選択肢として位置付けています。

中国電気自動車の市場は、EVのクォータを操作し、ライセンスプレートの特権のプロビジョニングが有利な規制のために、2022年に収入で184.8億米ドルを生成しました。 研究資金や補助金を含む強力な政府支援も、技術革新と生産を加速します。

上海は2021年2月、電気自動車のための自由な特別な免許証の版の提供を拡張することを約束しました 燃料電池車 次の2年間。 この取り組みは、環境に配慮した交通手段の普及と調達をさらに活性化し、都市の献身を強化し、環境に配慮した輸送の選択肢を促進します。 さらに、EVの統合を ライドシェア そして、 車の共有 サービスは都市のモビリティの課題に対処し、中国全体のEV産業の拡大を刺激します。

アジアパシフィックEVマーケットシェア

アジアパシフィックEV市場における主要企業は以下の通りです。

• ログイン
• 株式会社Xpeng
• ヒュンダイ モーター会社
• トヨタ自動車株式会社
• タタモーターズ
• ダイムラーグループ
• テスラ
• ジーリー自動車ホールディングス株式会社
• 株式会社ビード・カンパニー
• チャンガン自動車株式会社
• SAICモーター株式会社
• 株式会社KIA
• ニウインターナショナル
• ゴゴゴロ
• Evoke電動バイク(HK)株式会社
• Vmoto リミテッド
• ホーウィン
• テラ モーター
• Bromptonの自転車株式会社、 ログイン
• ジャイアント自転車
• メリダバイク
• ヤマハモーター
• フォーカスバイク GMBH
• ポリゴンバイク。

これらの企業は、戦略的パートナーシップを強調し、新製品を発売し、市場拡大を推進する研究に大きな投資をしています。 第一次目標は、革新的な製品を導入し、効果的な商品化の取り組みを通じて、市場収益を大きく生み出すことです。

アジアパシフィックEV業界ニュース:

• ヒュンダイ モーターグループは、コナとイオニク5 SUVsを含む5つの電気自動車(EV)を起動することにより、インドでの地位を拡大する予定です。 Kiaブランドでは、2025年に小型EVの生産を開始し、充電インフラを拡大し、販売ネットワークを2倍増し、さらに国のEV成長に貢献します。

このアジア太平洋電気自動車市場調査レポートには、業界の詳細な情報が含まれています 2018年から2032年までの収益(USD Billion)と出荷(Units)の面で推定と予測、次の区分のため:

市場、推進による

• バッテリー電気自動車(BEV)
• ハイブリッド電気自動車(HEV)
• プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)
• 燃料電池電気自動車(FCEV)

市場、車によって

• 2輪車
  • オートバイ
  • Eバイク
• 乗用車
  • セダン
  • スワッピング
  • ハッチバック
  • その他
• 商用車
  • ライトライト
  • メディア
  • ヘビー

ドライブによる市場、

• フロントホイール駆動
• リアホイール駆動
• 全輪駆動

市場、電池による

• 密封された鉛酸
• ニッケル水素化物(NiMH)
• リチウム イオン

市場、範囲によって

• 100km未満
• 祇園 1.9km
• 300m から 300m まで
• 300km以上

市場、価格の範囲によって

• 米ドル以下 10,000
• 米ドル 10,000 へ USD 30,000
• 米ドル 30,000 へ USD 50,000
• 50,000米ドル以上

市場、エンド使用による

• パーソナル
• コマーシャル
  • 政府機関
  • プライベート

上記情報は、以下の国に提供しております。

• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • ジャパンジャパン
  • インド
  • オーストラリア
  • 韓国
  • タイ
  • シンガポール
  • マレーシア
  • フィリピン
  • ベトナム
  • インドネシア