急速充電対応EVバッテリー化学系市場 サイズとシェア 2025 - 2034

急速充電EV電池化学系市場の規模

世界の急速充電EV電池化学系市場は、2024年に177億米ドルの規模に達しました。Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、市場規模は2025年の210億米ドルから2034年には986億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）18.8%で成長すると予測されています。
 

自動車業界におけるEV革命は、世界のネットゼロ排出量実現を後押ししています。EVはネットゼロ排出量の達成に貢献するだけでなく、使用やメンテナンスに多額のコストがかかる内燃機関（ICE）駆動と比較して、車両の総コスト削減にも寄与します。
 

ある調査によると、運輸業界は温室効果ガス総排出量の25%超を排出しています。世界各国の政府は、温室効果ガス排出量を削減するため、EVの普及を推進しています。そのため、EVは現在、需要の対象というよりも必要不可欠な存在となっています。
 

また、EVの普及に伴い、航続距離の制約や充電インフラの不足が生じるため、通常の電池よりも短時間で充電できる先進的な電池への需要が高まります。例えば、10〜30分で10%から80%まで充電できる電池が求められています。
 

EVの普及は急速充電電池業界を直接的に支えているため、EV電池化学系の継続的な進歩は市場にとって追い風となります。EVの普及により、NMC、LFP、NCAなどの急速充電対応電池化学系への需要が押し上げられています。例えば、2024年には、過去および当年の出願を含め、NMC分野で980件を超える特許が出願され、370件を超える特許が付与されました。
 

北米地域では、米国が2025年末までに新たな公共急速充電ポートを16,700基追加する計画を立てています。この数値は、米国でEVの普及が進んでいることを示しています。2030年までには、販売される車両の少なくとも60%が電気自動車になると推定されています。
 

急速充電EV電池化学系市場の動向

急速充電EV電池技術は、利便性の向上と長距離走行への高まる需要に対応するため、急速に進化しています。リン酸鉄リチウム（LFP）電池は、安全性、手頃な価格、長寿命を理由に普及が進んでいます。セル・ツー・パック（CTP）や、両面冷却などの先進的な冷却システムといった新たな設計により、電池の軽量化と熱管理性能の向上が進んでいます。これらの改善により、電池の寿命を短縮することなく充電速度を高めることが可能となり、急速充電対応EVの普及が進んでいます。
 

350 kWを超える出力で充電できる超急速充電技術は、EVがわずか10〜15分で大幅な航続距離を確保できるようにすることで、業界を変革すると見込まれています。この進展を支えているのが、800 Vアーキテクチャなどの新たな高電圧システムであり、充電中のエネルギー損失の低減に寄与しています。
 

リチウム価格の継続的な下落は、こうした急速充電対応電池化学系の普及拡大を支え、市場の成長に寄与しています。2022年以降、リチウム価格は米ドル／トンベースで継続的に下落しています。2023〜2024年には、世界的なリチウムの供給過剰を背景に、リチウム価格が80%下落したことが記録されています。
 

例えば、2025年11月、CATLは外部サプライヤーからリチウム鉱石の購入を開始しました。CATLは、年間生産能力が炭酸リチウム換算で約46,000メートルトンに相当する建霞窩鉱山に代わる供給源を探していました。
 

急速充電EV電池化学系市場の分析

主要な市場動向を把握するには

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バッテリー化学系別に見ると、急速充電対応EVバッテリー化学系市場は、リン酸鉄リチウム（LFP）、リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）、ニッケル・コバルト・アルミニウム（NCA）、その他に分類されます。リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）セグメントは、2024年に 56% のシェアを占め、市場をリードしました。
 

• EVの普及拡大に加え、リチウム価格の低下が急速充電対応バッテリー化学系市場の成長を促しています。NCMバッテリーはEVで最も広く使用されているバッテリーであり、主要企業が充電速度の速さを理由にEV向けNCMバッテリーを提供していることが背景にあります。
   
• また、LFPは予測期間中に高い成長を記録すると見込まれます。LFPバッテリーの性能と信頼性が継続的に向上することで、同セグメントは 2025年から2035年の予測期間に年平均成長率（CAGR）20%で成長すると予測されます。
   
• NCAバッテリーは、高級電気自動車（EV）や航空などの高性能分野で使用されています。これらのバッテリーはエネルギー密度が高い一方、安全性や高コストが課題となっています。それでも、NCAバッテリーは2025年から2034年にかけて 16.2% の成長率を記録すると予測されます。
   
• リチウムマンガン酸化物、チタン酸リチウム、ナトリウムイオンバッテリーなどのその他のバッテリータイプは、現時点では市場で一般的に使用されていません。しかし、継続的な研究開発により、2025年から2034年までの予測期間中に 16.8% の高い年平均成長率（CAGR）が促されると予測されます。
   
• 例えば、CATLは2025年に第2世代ナトリウムイオンバッテリーを発売しました。同様に、HiNaは2025年3月、従来モデルを上回るエネルギー密度と充電速度を備えた新型ナトリウムイオンバッテリーを発表しました。
   

パワートレイン別に見ると、急速充電対応EVバッテリー化学系市場は、BEV、HEV、PHEVに区分されます。BEVセグメントは、2024年に 54.5% の市場シェアを占め、市場を大きくリードしました。
 

• バッテリー式電気自動車（BEV）セグメントは最大のカテゴリーであり、急速充電対応EVバッテリー化学系市場の成長を牽引する主な要因です。これらの車両には、短時間で充電できる大容量バッテリーが必要です。リチウムイオンおよびリン酸鉄リチウム（LFP）の化学系における改良により、BEVでは充電速度、安全性、耐用年数、エネルギー貯蔵容量が向上しています。
   
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）セグメントは、急速充電対応バッテリー市場で2番目に大きなセグメントです。2025年から2034年にかけて、同セグメントは急速充電対応EVバッテリー化学系市場で最も速い成長を遂げ、年平均成長率（CAGR）24.2%を記録すると予測されます。これらの車両はエンジンとバッテリーの両方を使用するため、充電方法に柔軟性があります。急速充電の実現に対応した充電速度の向上やバッテリー材料の改良により、PHEVの人気が高まっています。
   
• ハイブリッド電気自動車（HEV）の市場シェアは最も小さく、市場全体の 18.6% を占めています。HEVは主に回生ブレーキ用の小型バッテリーを使用し、長距離の電気のみでの走行には使用しません。これらのバッテリーはエンジンやエネルギー回収システムへの依存度が高いため、非常に高速な充電を必要としません。
   
• 2024年には、EUで 140万台を超える新車のBEVが登録され、新車登録台数の 13.6% を占めました。また、約 80万台の新車PHEVが登録され、新車登録車両全体の 7.3% に相当しました。欧州環境機関によると、これらの数値が報告されています。
   

車両別では、急速充電EV用電池化学系市場は、乗用車、商用車、二輪車に区分されます。乗用車セグメントは、EV価格の低下や可処分所得の増加などを背景に、市場をリードすると予測されます。
 

• 公共急速充電ネットワークの拡大や自動車メーカーによる投資が、乗用車市場の成長を牽引しています。また、世界全体で1人当たりの可処分所得が増加していることも、EVの購入を後押ししています。現在、EVは内燃機関（ICE）車など他の駆動方式を採用した車両と比べて価格が高いためです。これらの要因により、乗用車セグメントは市場で優位な地位を占めています。
   
• 一方、トラックやバスなどの商用車でも、時間どおりの運行を実現するために急速充電対応バッテリーの採用が進んでいます。商用バスは市民の日常的な移動を支えており、急速充電対応バッテリーと充電インフラを必要とします。商用車セグメントは、2025年から2034年にかけて、年平均成長率（CAGR）21.8%で成長すると予測されます。
   
• 2024年、国際エネルギー機関（IEA）は、世界の中型および大型トラックの販売台数が 90,000 台を超え、前年比で約80%増加したと発表しました。バッテリー技術、特に急速充電対応EV用バッテリーの改善により、EVが近い将来、すべての商用車に取って代わる可能性が示されています。
   
• 二輪車はバッテリー容量が小さく、長距離走行には適していません。長距離移動に利用されることが多い乗用車や商用車と比べて、二輪車に必要なバッテリー技術はそれほど高度ではありません。その結果、急速充電対応EV用バッテリーの需要は、二輪車セグメントでは乗用車や商用車セグメントを下回っています。
   

充電技術別では、急速充電EV用電池化学系市場は、標準急速充電（50〜150 kW）と超急速充電（150 kW超）に区分されます。標準急速充電（50〜150 kW）セグメントは、2024年に市場の58.7%を占め、市場をリードすると予測されます。 
 

• 標準急速充電（50〜150 kW）は、ほとんどのEVモデルおよび既存のインフラで利用できるため、普及しています。充電速度、バッテリー寿命、コストのバランスに優れており、充電需要が中程度の都市部や郊外での日常利用に適しています。
   
• 超急速充電は市場の成長を後押ししています。2024年までに、EUでは 77,000 カ所を超える超急速充電ポイントが設置されると予測されており、前年から60%増加しています。この成長は、特に長距離移動や商用車向けの急速充電需要の高まりによるものです。
   
• 2023年末までに、公共急速充電器は充電インフラ全体の35%超を占め、急速充電器の設置数は55%増加しました。これは、より高速で効率的な充電システムへ世界的に移行していることを示しています。また、急速充電とバッテリーの健全性のバランスを取りながら、これらの出力レベルに対応するバッテリーの開発も支えています。
   
• 2025年8月、ChargePointとEatonは、EV充電の高速化に向け、超急速直流（DC）V2G充電器および電力インフラを発表しました。これらの充電器は、乗用EVに最大 600 kW の電力を供給できるほか、大型商用車向けにメガワット級の充電を提供します。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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米国の急速充電EV用電池化学系市場は、2023年の23億米ドルから成長し、2024年には29億米ドルに達しました。
 

• 米国では、インフレ削減法（IRA）により、急速充電対応EVバッテリーの開発が加速しています。現地調達に関する規定や税制上の優遇措置を背景に、自動車メーカーは米国内でのバッテリー生産を進めています。IRAの規定がEV価格に影響を及ぼすことから、自動車メーカーは、リン酸鉄リチウム（LFP）、NMC、新たな急速充電対応の電池化学系など、適格なサプライチェーンで生産される電池化学系に注目しています。
   
• 米国エネルギー省（DOE）の「バッテリー材料加工助成金」プログラムは、米国内におけるリチウム、ニッケル、マンガン、グラファイトの加工を促進しています。この助成金は、急速充電対応バッテリーに必要な高品質材料の大規模加工も支援しています。加工が米国内で行われることで、バッテリーメーカーは海外材料に依存することなく、LFP、シリコン材料、新型NMCバッテリー向けのさまざまな技術を利用できるようになります。
   
• 同時に、米国では、NEVI回廊プロジェクト、超党派インフラ法（BIL）による資金、民間セクターの投資を通じて、直流（DC）急速充電器の導入が急速に進んでいます。高速道路や都市部に高出力充電器が増設されるなか、自動車メーカーには、頻繁な急速充電による悪影響を受けずに対応できるバッテリーを搭載した車両の生産が求められます。
   

北米地域は、2024年の急速充電対応EV電池化学系市場で 17.8% のシェアを占めています。
 

• 北米の急速充電対応EVバッテリー市場は、充電ステーションの増加と政府による強力な支援を背景に急速に成長しています。米国では、超党派インフラ法に基づくNEVIフォーミュラプログラムなどの施策により、全国で 150–350 kW のDC急速充電器が整備されています。Electrify America、EVgo、Teslaなどの民間企業も、数千基の新たな充電ポートを追加しています。
   
• 北米全域の自動車メーカーおよびバッテリーサプライヤーは、急速充電性能、安全性、費用対効果を両立できる電池化学系に投資しています。業界全体の予測では、公共用およびフリート向けの急速充電利用が力強く成長すると見込まれており、これにより、高出力での充電サイクルを頻繁に繰り返しても耐久性を維持できるよう設計されたバッテリーセルの生産がさらに促進され、北米における急速充電対応EVの普及拡大の可能性が高まります。
   
• カナダでも、政府のプログラムが急速充電ネットワークの拡大を支援しています。ZEVIPなどの取り組みや、カナダ・インフラストラクチャー銀行によるFLOへの 2億2,000万米ドルの投資により、超高速 320 kW 充電ステーションを含む数千基の新たなDC急速充電器が整備されています。
   

欧州地域の市場規模は2024年に 42億米ドルに達し、予測期間中に最も高い成長率を示すと見込まれています。

• 2024年、欧州は急速充電対応EV電池化学系市場で第2位の規模となり、年平均成長率（CAGR）20.7%で成長しました。EUは、内燃機関（ICE）車から電気自動車への移行を進めています。2030年までに、EUで販売される全車両の少なくとも 40% が電動車になると予測されています。
   
• この移行により、バッテリー需要は増加すると見込まれます。特に、急速充電に対応し、長距離を走行する車両や継続的に稼働する車両に使用されるバッテリーの需要が拡大します。
   
• 2025年7月、EUは6件の新たな電気自動車（EV）用バッテリーセル製造プロジェクトに対し、イノベーション基金から総額 8億5,200万ユーロの助成金を拠出すると発表しました。これらの助成金は、EUのバッテリー製造産業を強化し、さらなる投資を呼び込むことを目的としています。
   
• 例えば、EUは世界のバッテリー生産量の 7% を占めており、現地のEV企業がバッテリー生産を開始するなか、このシェアは着実に上昇しています。2024年7月、Ampereは、ルノー・グループがすでに採用しているNCM（ニッケル・コバルト・マンガン）バッテリーにLFP（リン酸鉄リチウム）技術を組み合わせる新たなバッテリー計画を発表しました。
   

ドイツは欧州の急速充電対応EV電池化学系市場をリードしており、年平均成長率（CAGR）19.1%という高い成長ポテンシャルを示しています。
 

• ドイツでは、LFP（リン酸鉄リチウム）およびその派生系の採用拡大に伴い、電気自動車（EV）用電池の化学系が大きく変化している。NMCなどのニッケル含有量が多い化学系は高級車向けに依然として広く使用されているが、LFPは低コストで熱安定性に優れることから、大衆市場向け車両での採用が増加している。
   
• ドイツの Volkswagen、Mercedes-Benz、BMW などの自動車メーカーは、電池やその他のEV部品について CATL と提携している。すでにテューリンゲン州に工場を構える CATL は、現地で急速充電対応のLFPセルを製造するために生産を拡大しており、輸入への依存度を低減する見込みである。
   
• ドイツの政策および業界動向は、手頃な価格で長寿命の電池ソリューションに重点を置いている。欧州のLFPサプライチェーンは、特に主要材料についてまだ十分に整備されていないものの、進展が見られる。例えば LANXESS は、現地のLFP正極生産を支援し、輸入を削減するため、ドイツで特殊な酸化鉄およびリン酸鉄前駆体を生産している。
   

アジア太平洋地域は急速充電対応EV電池の化学系市場をリードしており、市場全体の 52.3% を占めた。
 

• アジア太平洋地域の急速充電対応EV電池市場は、電気自動車に対する政府の強力な支援と、電池生産への大規模な投資を背景に急速に拡大している。中国や韓国などの国々は、急速充電に対応可能な先進的なリチウムイオン電池およびリン酸鉄リチウム電池の現地生産を促す補助金や政策によって、関連産業を支援している。こうした政策は技術の向上と生産拡大に寄与しており、CATL や LG Energy Solution などの企業は、現地需要に対応できる新たな急速充電対応電池を開発できるようになっている。
   
• アジア太平洋地域では、提携と現地サプライチェーンが市場成長に不可欠である。Samsung SDI や Panasonic などの大手電池メーカーは、域内の自動車メーカーや原材料サプライヤーと大規模な提携を構築している。これらの提携は、急速充電対応電池の開発と導入を加速させている。
   
• さらに、同地域では充電インフラの拡大に伴い、超急速充電技術にも注力している。BYD などの企業は、高出力充電ステーションの試験や研究開発への投資を進めており、急速充電時の電池寿命と冷却性能の改善を目指している。こうした取り組みは、利用者にとって充電をより便利にすると同時に、人口密集都市における技術的課題の解決を図るものである。これにより、アジア太平洋地域は急速充電対応EV電池技術の開発と利用における世界的リーダーとしての地位を確立している。
   

アジア太平洋地域の急速充電対応EV電池の化学系市場において、中国は分析期間中に 17.8% の年平均成長率（CAGR）で成長すると推定される。
 

• 中国は、新エネルギー車義務化制度や充電インフラへの大規模投資などの政府政策に支えられ、急速充電対応EV電池の化学系において、引き続き最も活発で最大の市場となっている。近年では、コスト効率と急速充電時の安全性に優れるリン酸鉄リチウム電池への注目が高まっている。CATL などの企業は、超急速充電を可能にする Shenxing などのプラットフォームを含むイノベーションを推進しており、手頃な価格の急速充電対応EVを消費者が利用できるようにするという中国の目標を支援している。
   

中国では、高度に連携したサプライチェーンにより、事業規模の拡大と革新的な開発が極めて速いペースで進んでいる。さらに、高出力充電向けに設計されたBEV（バッテリー式電気自動車）の台数が増加したことを受け、200 kW 超の充電インフラが都市部や高速道路に設置されることが一般的になった。
 

• 中国のイノベーション・エコシステムでは、急速充電に伴う過熱や劣化の問題を克服できるよう、BMS（バッテリー管理システム）と急速充電対応の化学系の改良が引き続き進められている。今後は、超急速充電中の電池をリアルタイムで監視できるAIが市場に恩恵をもたらすと見込まれる。
   

ラテンアメリカ地域の市場規模は 2024 年に 7 億 9,650 万米ドルに達し、予測期間中に高い成長が見込まれます。
 

• ブラジル、チリ、メキシコなどの国々では、EV の普及拡大に対応するため、急速充電器および超急速充電器を特に重視しながら、充電インフラ網の整備を進めています。同地域では、電力網の信頼性が一貫しないという固有の課題があり、急速充電性能を低下させることなく、変動する充電条件に対応できる電池化学系の必要性が浮き彫りになっています。
   
• ラテンアメリカでは、現地での製造およびサプライチェーンの構築も最近の動向となっており、各企業は輸入依存度とコストを削減するための提携を模索しています。電池メーカーと自動車メーカーは、地域の気候条件や、主要大都市圏で運行するバス・商用車両などの車両利用パターンを考慮した、地域に適した急速充電ソリューションの開発で協力しています。
   
• 投資は、地域の環境目標を達成するため、急速充電インフラにおける再生可能エネルギーの利用に重点を置いています。これにより、EV 市場の長期的な成長が促進されます。こうしたインフラ拡張、現地の産業活動、電池における用途に適したイノベーションが、急速充電対応 EV 電池化学系市場の地域成長を牽引しています。
   

ブラジルのラテンアメリカ急速充電対応 EV 電池化学系市場は、年平均成長率（CAGR）16.3%で成長すると予測されています。
 

• ブラジルの国家電動モビリティ計画は、EV の利用者拡大と充電ステーションの整備に寄与しています。サンパウロやリオデジャネイロなどの都市では、急速充電器および超急速充電器の設置が進み、高出力と優れた熱管理性能を備えた電池の需要が高まっています。ブラジルは高温多湿な気候であるため、これらの性能が重要となります。
   
• ブラジルでは、輸入依存度を低減するため、電池の現地生産にも取り組んでいます。電池の輸入は高コストであり、ラテンアメリカでは供給問題も引き起こしてきました。グローバルな技術企業は現地メーカーと提携し、ブラジルの乗用車および成長する電動バス市場向けの急速充電対応電池を開発しています。
   
• ブラジルが EV 充電ネットワークに再生可能エネルギー源を追加するなか、電池設計に関する新たな課題が生じています。急速充電対応電池には、ブラジルの電力供給において大きな割合を占める太陽光発電および水力発電に起因する電力供給の変動に対応する性能が求められます。そのため、企業は、電力レベルが変動する場合でも急速充電の安全性、効率性、信頼性を維持できるよう、バッテリー管理システム（BMS）の改善を進めています。  
   

中東・アフリカ地域の急速充電対応 EV 電池化学系市場は、2024 年に 3 億 1,860 万米ドルに達し、予測期間中に高い成長が見込まれます。
 

• 中東・アフリカ（MEA）地域では、電気自動車（EV）の需要が拡大すると予測されています。背景には、環境保全に対する地域住民の意識の高まりや、都市の急速な拡大など、複数の要因があります。サウジアラビアや UAE などの政府は、EV 購入への資金支援や充電ステーションの整備を通じて普及を後押ししています。こうした取り組みにより、個人や企業による急速充電対応 EV 電池の利用が進みやすくなっています。
   
• 南アフリカ、UAE、サウジアラビアなどの国々では、都市人口の増加と中間層の拡大に伴い、電気自動車の需要が高まっています。通勤や長距離移動に対応できる、短時間で充電可能な車両が求められています。同地域は非常に高温であるため、電池には安全性と長寿命を維持しながら急速充電できる特殊な設計が必要です。このため、電池メーカーは、こうした厳しい環境に対応できる急速充電対応電池の開発に注力しています。
   
• 主要都市や高速道路沿いでは、特に湾岸諸国を中心に急速充電ステーションの整備が進んでいる。電気バスや電気トラックも普及しており、稼働停止時間を短縮するため、短時間で充電でき、長寿命のバッテリーが求められている。
   

UAEでは、2024年に中東・アフリカの急速充電対応EVバッテリー化学系市場が大幅に成長する見込みである。
 

• UAEの電気自動車（EV）市場は、政府による強力な支援と持続可能性重視の方針を背景に急速に拡大している。政府計画では、2030年までに少なくとも4万2,000台のEVを走行させることを目標としており、それまでの間に、都市部や高速道路における急速・超急速充電ステーションへの大規模な投資が進められている。これらのステーションにより、個人顧客と商用顧客の双方がEVへ移行しやすくなり、迅速かつ安全に充電できるバッテリーの需要が増加すると見込まれる。
   
• UAEの高温気候では、EVバッテリーが過熱したり性能を失ったりすることなく高速充電できるよう、特殊な冷却システムと安定した設計が必要となる。また、高級EVや高性能EVの需要も増加しており、高度な急速充電対応バッテリーの必要性が高まっている。これらのバッテリーにより、長距離移動中でもドライバーは短時間で充電でき、車両を損傷させることなく高出力で走行し続けることが可能となる。
   
• UAEが太陽光などの再生可能エネルギー源の活用を重視していることも、急速充電対応EVバッテリーの需要拡大を促す要因となっている。これらのシステムには、変動する電力供給に適応しながら、安全性と効率性を維持することが求められる。政府の支援、環境意識の高まり、企業によるEVへの移行を背景に、UAEは急速充電対応EVバッテリーの重要市場となりつつある。
   

急速充電対応EVバッテリー化学系市場のシェア

急速充電対応EVバッテリー化学系業界の上位7社は、CATL、Samsung SDI、LG Energy Solution、Panasonic、BYD、EVE Energy、SK Onであり、2024年には市場の87.6%を占めた。
 

• CATLのShenxingおよび第5世代LFPバッテリーは、急速充電、低温環境での性能向上、日常的な短時間充電を実現するよう設計された角形セル・ツー・パックシステムである。同社は、高いエネルギー密度と急速充電を組み合わせた高ニッケルNMCバッテリーやNaxtraなどのシステムも開発しており、長距離走行と頻繁な直流（DC）急速充電を必要とするバッテリー式電気自動車（BEV）に対応している。
   
• Samsung SDIは、高ニッケルNCAおよびNCMの化学系を採用した自動車用バッテリーを製造している。これらのバッテリーは円筒形および角形のフォーマットで提供され、高いエネルギー密度と出力を実現するよう設計されている。シリコン系負極と低抵抗電極を採用することで、急速充電を可能にしている。これらのセルは、急速な劣化を抑えながらDC急速充電を必要とする長距離走行用EVパックに使用されている。
   
• LG Energy Solutionは、NCMA、NCM、LFPの各化学系を採用したパウチ型および円筒形のEVセルを提供している。NCMAセルと高ニッケルNCMセルは、高いエネルギー密度を備えた長距離走行・急速充電対応BEV向けに製造されている。欧州の相手先ブランド名製造（OEM）との新たな供給契約を含むLFP製品は、標準モデル向けに急速充電を維持しながら、手頃な価格のバッテリーパックを重視している。これらのセルは、400 Vおよび800 Vの車両プラットフォームに対応するよう設計されている。
   
• Panasonicは、NCA正極と黒鉛系負極を採用した円筒形リチウムイオンセルを生産している。これらのセルは、高いエネルギー密度と急速充電を実現するよう設計されている。新しい世代の製品では、内部抵抗と熱制御が改善されており、熱を管理しながらより大きな充電電流に対応できる。これらのセルは、長距離走行用BEVの大容量バッテリーパックに使用され、DC急速充電を頻繁に利用する車両に搭載されている。
   
• BYDのBlade Batteryは、従来のモジュールを使用せず、パックに直接組み込まれる細長い角形LFPセルである。この設計により、スペースの利用効率と熱管理が改善され、安定した急速充電と長寿命が実現する。乗用車、バス、商用車に使用されている。化学系では、熱安定性の確保と熱暴走の防止に重点が置かれている。
   
• EVE Energy は、乗用車、バス、商用車、二輪車向けに角形 LFP 動力用セルを製造している。これらのセルは、熱を制御しながら急速充電・放電に対応できるよう、低い内部抵抗と最適化された電極を備えている。EVE は、コンパクトな設計や頻繁な急速充電が求められる用途向けに、円筒形 LFP セルも提供している。
   
• SK On は、ニッケル含有量が非常に高い NCM9 シリーズ正極を含む、高ニッケル NCM セルに注力している。同社の Super-Fast（SF）バッテリー技術は、これらの正極に特殊な電解液とコーティングを組み合わせ、充電性能を高めるとともに、直流急速充電時の熱を管理する。これらのセルは主に、400 V および 800 V の BEV プラットフォーム向けにパウチ型で供給されている。
   

急速充電対応 EV バッテリー化学系市場の主要企業

急速充電対応 EV バッテリー化学系業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。

• CATL
• LG Energy Solution
• Samsung SDI
• Panasonic
• BYD
• EVE Energy
• SK On
• Farasis Energy
• BorgWarner
• Factorial Energy
   
• CATL は、LFP ベースの Shenxing バッテリーと、より新しい Naxtra デュアルパワーシステムにより、急速充電性能の向上に注力している。これらは、非常に高速な充電と寒冷環境での優れた性能を実現するよう設計されている。CATL は、急速充電対応の化学系にセル・ツー・パック設計とナトリウム／LFP の組み合わせを組み合わせることで、航続距離と出力の両方のニーズに対応している。これにより、CATL は次世代の 400 V および 800 V 急速充電プラットフォーム向けの主要サプライヤーとしての地位を確立している。
   
• LG Energy Solution は、充電時間を 10 分未満にすることを目標に、急速充電技術に取り組んでいる。同社は、高ニッケル系化学系に加え、LFP およびリチウム・マンガンリッチ（LMR）系を採用している。LG は、化学系をプレミアム、量販、ESS のカテゴリーに分類している。また、乾式電極製造などの技術革新を活用して抵抗とコストを低減し、世界各地のさまざまな OEM プログラムでの高速充電を可能にしている。
   
• Samsung SDI は、高ニッケル NCA／NCM セルに注力しており、8% から 80% まで約 9 分で充電できるバッテリーの開発を計画している。これは、リチウムイオンの輸送経路を改善し、セル抵抗を低減することで実現する。Samsung は、高いエネルギーと出力を実現する NCA 正極およびシリコン・カーボン負極を備えた 46 シリーズの円筒形セルも提供している。同社は、SUV や高性能 EV の急速充電性能を高めるため、セル・ツー・パック設計の検討を進めている。
   
• Panasonic は、主要 EV メーカーと共同開発した高性能円筒形セルに取り組んでいる。同社は、NCA ベースの化学系と電極設計を改良し、長い航続距離と信頼性の高い急速充電を実現している。Panasonic は OEM と緊密に連携し、次世代の 2170／46 シリーズセル向けに新工場を建設している。
   
• BYD は、Blade LFP バッテリーを中心に急速充電戦略を構築している。同社は、セル・ツー・パック技術と細長い角形セルを採用し、急速充電時の放熱性と安全性を高めている。Blade バッテリーは、乗用車、バス、商用車に使用されている。
   

急速充電対応 EV バッテリー化学系業界のニュース

• 2025 年 10 月、SAMSUNG SDI、BMW、米国に拠点を置く Solid Power は、全固体電池（ASSB）の試験に向けて協力することで合意した。SAMSUNG SDI は、Solid Power の固体電解質を使用した、より高いエネルギー密度と優れた安全性を備える ASSB セルを提供する。
   
• 2025 年 9 月、CATL はリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーの Shenxing Pro を発表した。このバッテリーは、過熱後も高電圧を安定して維持し、電力を保持するとともに、発火や発煙を回避する。欧州の電気自動車（EV）市場向けに設計され、安全性、寿命、航続距離、急速充電性能を向上させている。
   
• 2025 年 4 月、CATL は、Freevoy デュアルパワーバッテリー、Naxtra（現在量産中のナトリウムイオン電池）、第 2 世代 Shenxing 超急速充電バッテリーを含む 3 種類の新型 EV バッテリーを発売した。同社は、大型トラック向けに 24 V の始動・停止用 Naxtra バッテリーも発表した。
   
• 2025年4月、SK Onは米国を拠点とする電気自動車（EV）スタートアップのSlateにバッテリーを供給すると発表し、北米における主要バッテリーサプライヤーとしての地位を強化しました。
   
• 2025年3月、BYDは急速充電バッテリー、30,000 RPMのモーター、高度な炭化ケイ素（SiC）パワーチップを搭載したSuper e-Platformを発表しました。このプラットフォームでは、5分間の充電で400 kmの航続距離を実現できます。1基のモーターから580 kWの出力を供給し、300 km/hを超える速度に到達できます。
   

急速充電対応EVバッテリーの化学系に関する市場調査レポートでは、2021年から2034年までの売上高（百万米ドル／十億米ドル）および数量（単位）に関する推計・予測を含め、業界を以下のセグメント別に詳細に分析しています。

バッテリー化学系別市場

• リン酸鉄リチウム（LFP）
• リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）
• ニッケル・コバルト・アルミニウム（NCA）
• その他

パワートレイン別市場

• BEV
• PHEV
• HEV

車両別市場

• 乗用車    
  • SUV
  • セダン
  • ハッチバック
• 商用車 
  • LCV
  • MCV
  • HCV
• 二輪車

充電技術別市場

• 標準急速充電（50〜150 kW）
• 超急速充電（150 kW超）

販売チャネル別市場

• OEM
• アフターマーケット

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
  • ベネルクス
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • ANZ
  • シンガポール
  • マレーシア
  • インドネシア
  • ベトナム
  • タイ
• 中南米
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • コロンビア
• 中東・アフリカ（MEA）
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦（UAE）
  • トルコ