電動二輪車シェアリング市場規模 - 車両別、シェアリングシステム別、バッテリー別、最終用途別、ビジネスモデル別、成長予測、2025年～2034年

電気 2 車輪の共有の市場のサイズ

2024年のUSD 1.9億で世界電気二輪株市場が評価され、2025年から2034年の間に13.1%のCAGRで成長する予定です。 都会の混雑を上げ、最終マイル接続ニーズを増加させることは、市場にとって重要な成長要因です。 都市が人口が減るにつれて、伝統的な輸送システムは、遅延、駐車不足、および不満に直面し、コミューターがより速く、より柔軟なオプションを求めるようになりました。 電動二輪車は、特に車や公共の輸送が実用的である領域で、短距離のための便利なソリューションを提供します。

たとえば、世界銀行によると、今日、人口の半分以上、都市に住んでいる4.4億人。 このシフトは、2050年までに2倍以上の都市人口が予想されるとともに、このシフトは10人近くが都市に住んでいます。 今後も都市が拡大していく中で、今後も市場の成長を牽引していきます。

環境問題の拡大と持続可能性への強いグローバル焦点は、電気二輪車共有市場にとって重要な要因です。 大気汚染や炭素排出量の上昇に伴う都市部の障がい者として、政府や消費者がグリーンモビリティソリューションにシフトしています。 電気二輪車はゼロのtailpipeの放出を作り出し、それらに化石燃料車への環境に優しい代わりを作る。

シェアされたモビリティは、道路上の車両の総数を減らし、トラフィックの混雑を緩和し、全体的な排出量を削減することにより、持続可能性を強化します。 また、カーボン・ニュートラルティ・ゴール、エミッションフリー・ゾーン、クリーン・トランスポートのファイナンシャル・インセンティブなどのポリシー・イニシアチブは、電気自動車共有インフラへの投資を促します。 これにより、消費者の環境に配慮した輸送の優先度を高め、市場導入率を高めます。

電気二輪車シェアリング市場 トレンド

• 範囲の不安を克服し、ダウンタイムを削減するために、オペレータはバッテリー交換ステーションと高速充電インフラに投資しています。 これらの技術は、車両の迅速なターンアラウンドを可能にし、車両の可用性を高め、運用効率を改善します。 バッテリー・アス・ア・サービス(BaaS)モデルも新登場し、企業はパフォーマンスを維持しながらコストを削減することができます。
• グローバル バッテリーリースサービス市場 サイズは2024年のUSD 176.1百万で評価され、2025年から2034年の間に22.4%のCAGRで成長する予定です。 バッテリーリースサービス市場における全体的な成長は、電気二輪車共有市場に直接影響し、その成長を促進します。
• 企業がAIとリアルタイムのデータ分析を活用して、フリート管理を強化しています。 これらのツールは、需要のホットスポットを予測し、車両の展開を最適化し、アイドルタイムを削減し、メンテナンススケジュールを管理するのに役立ちます。 予測分析は、ダイナミックな価格設定とルート計画を支援し、顧客体験と運用収益性を改善します。
• 電気二輪車共有サービスは、より公共の交通機関ネットワークと統合され、シームレスなマルチモーダル旅行を提供します。 ユーザーは、スクーターやeバイクをバス、地下鉄、または電車と組み合わせて、最初から最後まで接続できます。 これは、通勤の柔軟性を高め、民間車への依存性を減らし、都市の移動計画をサポートしています。 政府・事業者が連携 モビリティサービス(MaaS) 旅行計画と運賃支払いを簡素化するプラットフォーム。

トランプ行政の関税

• 関税の実装は、企業が国内の製造業やシフトサプライチェーンを関税フリーの国に探索することを可能にします。 中国のインポートに対する長期的依存性を低下させる可能性がありますが、当初は展開を遅らせ、運用の複雑性を増加させます。 短期的には、電気2輪の可用性が低下し、共有サービスの拡大を遅らせ、より小さいまたは新興米国の都市で地理的な貫通を制限する可能性があります。
• トランプ政権は、電気自動車の重要なコンポーネントを含む中国の輸入に関する関税の課税の課税の課税処分に着目し、電気2輪分会社のためのコストを増加させました。 多くの企業が中国製電池や電子部品に依存しています。 関税は、これらのコンポーネントの価格を上げました, これにより、調達の全体的なコストを増加し、電気2輪車を維持. この費用のエスカレーションは、消費者にとってより高いレンタル価格をもたらすことができ、シェアサービスの拡張計画を遅くする可能性があります。
• 関税は、特に電気二輪車の可用性に影響を与える、グローバルサプライチェーンの混乱を引き起こしています。 輸入部品の高い関税により、メーカーは生産の遅延やコストの増加に直面する場合があります。 この状況は、企業を共有するための車両の不足につながることができます, 消費者の需要を満たすために能力を強化.

電気二輪車シェアリング市場分析

車両をベースとし、電動2輪分市場を分割 電動バイク, 電気スクーター、Eバイクおよび電気蹴りのスクーター。 2024年、電動キックスクーターセグメントは、約46%のシェアを占める市場を支配し、予測期間中に12.5%を超えるCAGRで成長すると予想されます。

• ザ・オブ・ザ・ 電動キックスクーター セグメントは、使いやすさと手頃な価格のために電気キックスクーターは、観光客や毎日の通勤を含む広範な人口統計に高度にアクセスできるようにするために、電気2輪分シェア市場で最高の市場シェアを保持しています。 コンパクトなサイズは、混雑した都市環境をナビゲートするのに最適です。短い旅行のための柔軟な輸送オプションを提供します。
• また、運用コストを削減し、迅速な導入により、サービスプロバイダにとって魅力的になります。 市場の急速な採用は、特に交通混雑や環境の懸念が普及している密な都市で、緑のモビリティのための政府サポートによって燃料を供給されます。
• たとえば、2024年9月、EMotoradはBooz Mobility、Ahmedabadに拠点を置くShark Tank-featured電動キックスクーター艦隊オペレータと排他的な戦略的パートナーシップに入りました。 このコラボレーションにより、EMotorad は 2025年度末までに、Lil E モデルを含む500個の電動キックスクーターを供給します。 これらのスクーターは、インドの地下鉄都市を渡るゲートドコミュニティ内のキャンパス内移動性に焦点を当て、ボオズの艦隊全体に電力を供給します。

共有システムに基づき、電気2輪分分配市場をドックに分割し、ドックレス(フリーフローティング)。 2024年、ドックレス(フリーフローティング)セグメントは、市場シェアの76%で市場を支配し、セグメントは2025年から2034年にかけて13%以上のCAGRで成長すると予想されます。

• dockless(フリーフローティング)システムは、柔軟性、利便性、スケーラビリティにより、電気2輪分シェア市場で最も高い市場シェアを持っています。 ドッキングされたシステムとは異なり、ドックレスモデルは固定インフラを必要としません。これにより、ユーザーは指定されたゾーン内の任意の場所に車をピックアップおよびドロップすることができます。
• また、これらのシステムは、リアルタイムの可用性とシームレスな支払いを提供し、ユーザーエクスペリエンスを強化するアプリベースのプラットフォームによって供給されます。 都市の共有モビリティに対する規制支援により、交通渋滞や炭素排出量を削減できるため、ドックレスモデルの人気が高まっています。
• たとえば、2024年7月、ロンドンはドックレスのeバイクに厳しい規制を実装し、舗装駐車場の禁止と都市全体で勢いを得るための執行措置を実施しました。 彼らは舗装を妨害するための2週間の亀裂の間に100 + eバイク(ライム/フォレスト)を押下しました。 2026年12月までに設置する300台分のE-bikeパーキングベイを計画しました。

エンドの使用に基づいて、電気二輪車シェア市場は、個々の消費者、観光客、および企業/機関のユーザーにセグメント化され、個々の消費者カテゴリは、不足分の使いやすさ、最後のマイルコネクティビティのための広範な使用のために支配する期待しています。

• アーバンコミューターは、利便性、使いやすさ、混雑した都市での高速な旅行のために、電気二輪車を好む。 ペイパーユースまたはサブスクリプションベースの価格設定モデルは、特に学生、オフィスゴア、観光客のために、タクシーや民間車に経済的に代替することを可能にします。
• また、バッテリー・スワッピング・ステーションや指定されたパーキング・ゾーンなどのインフラ整備により、個々のユーザーをさらに奨励しています。 企業やデリバリーベースの使用量と比較して、個々のライダーはより高い旅行頻度と広範な地理的なカバレッジに貢献し、優位性のある市場位置を固着させます。
• スマートフォンの統合とGPS対応アプリは利便性を高め、環境意識の高い行動の上昇は、電気モビリティの採用を促進します。 共有電動二輪車が提供した柔軟性と独立性は、引き続き大きな都市のユーザーベースを引き付けます。

2024年、アジア太平洋地域における中国地域は、アジア太平洋地域における約47%の市場シェアを占め、約318.5万ドルの収益を生み出しました。

• 中国は、アジア・パシフィックの市場を支配し、その成熟したEVエコシステム、高都市人口密度、およびグリーンモビリティのための政府支援による最大の市場シェアを保持しています。 大きい国内プレーヤーの存在、広範な使用の eバイク、および高度の電池吸引のインフラは主要な都市を渡る採用に燃料を供給しました。
• 自治体は、混雑や汚染に対抗するために、共有モビリティを奨励します。 また、技術統合とモバイル決済システムにより、ユーザーの利便性が向上しました。
• 例えば、2021年に、中国で顧客に数千万台の電動自転車が販売されていました。 中国のeバイクの売上高は2022年の約44.2百万単位に達すると予想されます。 国は、世界中の電気自転車にとって最も重要な市場です。

米国の電気二輪車シェア市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 米国では、電気二輪車シェア市場は、都市のモビリティニーズ、環境意識、スマートシティへの取り組みを中心に、着実な成長を目撃しています。 ロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコなどの主要都市圏は、好ましい都市のパートナーシップやマイクロモビリティ政策によってサポートされる、電子スクーターとeバイク共有サービスを採用しています。
• インフラ、バッテリー・スワッピング・ソリューション、公共輸送との統合への投資は、都市や郊外の市場における採用とスケーラビリティをさらに高めることが期待されます。
• 統計によると、米国の電気自転車市場での売上高は2025年にUSD 2.17 bnに達すると予測されています。 これは、予想される年間成長率を反映しています (CAGR 2025-2029) の 13.06%, の予測された市場数量につながります。 USD 3.55 bn 2029. 電動自転車市場における単体売上高は2029年までに2,64万台に上る見込みです。

英国における電気二輪車シェア市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 英国では、電気二輪車シェア市場が徐々に拡大し、都市の混雑、環境問題、持続可能な輸送を推進する支援地域政策を推進しています。 ロンドン、バーミンガム、ブリストルのような都市は、多くの場合、地方議会と提携して、電子スクーターと電子バイクの共有スキームを操縦または採用しています。
• 市場は、強力な公共交通機関の統合、環境にやさしい旅行の意識を高め、サイクリングインフラへの投資、共有マイクロモビリティソリューションの有望な市場として英国を位置付けています。
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• たとえば、Statistaによると、英国で販売されている10台以上の新しい自転車は電動バイクであることが期待されていました。 2029年(2029年)までに、E-bike が売り切れる全ての5分のバイクが予想されます。 また、ロンドンで報告し、調査回答者の16パーセントは、2024年に世帯のeバイクを所有したり、Eバイクにアクセスしたり、イングランドの南西に続いて11パーセントで報告しました。

UAEの電動2輪分市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• お問い合わせ UAEの市場は、スマートシティのイニシアチブ、持続可能なモビリティの目標、都市観光の増加によって推進され、安定した成長を目撃しています。 ドバイやアブダビなどの都市は、政府が支援するパイロットプログラムや公共の私的パートナーシップを通じて、電子スクーターの共有を実践しています。
• スマートフォンの浸透と技術に精通したユーザーは、アプリベースの車両アクセスをサポートします。 規制の明確さ、指定された駐車場ゾーン、およびインフラ投資は、さらなる採用を奨励します。 また、UAEが有望なハブを作ることで、炭素排出量削減に重点を置いています。
• たとえば、Statistaは、2024年に、アラブ首長国連邦のE-scooter-sharing市場は、今後数年間収益の大きな増加が見込まれる見込みです。 2025年までに、売上高は8.81百万米ドルに達すると予想される年間成長率(CAGR 2025-2029)は6.73%に達します。 2029年までのUSD 11.43百万の市場規模で成長が見込まれる。

電気二輪車シェアリング市場シェア

• 電動2輪分業のトップ7企業は、ライムマイクロモビリティ、バードネット、ドット、GrabWheels、Voi Technology、ボルト、ユルは2024年の市場の約50%を保持しています。
• Limeは、E-bikesとe-scootersを単一のアプリに統合し、利便性とユーザーエクスペリエンスを向上させることで、マルチモーダル艦隊を拡大することに焦点を当てています。 それは都市のパートナーシップと規制遵守を優先し、データの共有と持続可能性の目標を強調します。 ライムは、スワップ可能なバッテリー技術とAIを搭載したフリート管理にも投資し、運用を最適化し、環境への影響を削減し、収益性と長期的な都市モビリティの統合を目指しています。
• バードは、需要の高い都市エリアを中心に、フリートの集約とコストダウンで業務を合理化しています。 弊社は、バードプラットフォームのようなフランチャイズやパートナーモデルにピボットして、効率的にスケールアップしています。 車両の耐久性を高め、鳥の活用を重視 3つのスクーター、スマート歩道の検出とジオフェンシング技術を導入して、安全とコンプライアンスを強化し、バードバイクやマイクロモビリティのサブスクリプションなどの新しい収益ストリームを探索します。
• Dottは、持続可能性と都市ファーストの操作を強調し、ローカル規則と密接に整列し、完全に電気的、影響力のあるモビリティソリューションを提供します。 それは質および効率を保障するために操作の直接制御を維持します。 Dottは、ユーザーの安全訓練、アプリ内教育、および堅牢な駐車ソリューションにも投資しています。 同社は、自社のメンテナンスチームを通じて、カーボン・ニュートラルティやローカル・ジョブ・クリエイティビティを含む、欧州市場で徐々に拡大し、環境目標に焦点を当てています。

電気二輪車シェアリング市場企業

電動2輪分業で動作する主要なプレーヤーは、次のとおりです。

• 鳥.co
• ボルト
• ドット
• グラブホイール
• ヘルメット
• ライムマイクロモビリティ
• リベル
• TIERモビリティ
• Voiの技術
• ユル

電気二輪車シェア市場における現在の市場戦略は、自治体とのパートナーシップを通じて都市の存在を拡大することに焦点を当てています, コスト効率の高いドッカーレスモデルを展開し、リアルタイム車両追跡と支払いのためのアプリベースのプラットフォームを活用. 企業は、高トラフィックゾーン、バッテリースワッピングまたは高速充電インフラ、およびデータ駆動型フリート最適化を優先します。 プロモーション、サブスクリプションプラン、およびパブリックトランスポートシステムとの統合により、ユーザーの保持と市場浸透が向上します。

もう一つの重要な戦略は、耐久性のある電気二輪車に投資し、艦隊のメンテナンスをローカライズし、資産のライフサイクルを最適化することにより、持続可能な拡張可能な操作を採用することを含みます。 ジオフェンシング、ヘルメットのプロビジョニング、ライダーの教育を通じて、ユーザーの安全と進化規則の遵守を強調しています。 また、需要パターンを監視し、展開を動的に調整するために、カーボンニュートラルティゴールとESGアライメントは、長期的な投資家のアピールと都市レベルのモビリティの目標をサポートします。

電動2輪車シェアリング業界ニュース

• 2025年4月、ライムは、米国、ドイツ、オランダの共同Eバイクやスクーターからリチウムイオン電池をリサイクルするために、レッドウッド材料(ex-Tesla CTO JB Straubel)と独占契約を締結しました。 ライムは、エンド・オブ・ライフ・バッテリー(5〜7歳、〜500回)をレッドウッドのネバダ施設に送ります。 レッドウッドは、化学プロセスを通じて重要な材料(リチウム、コバルト、ニッケル、銅)の95〜98%を回復し、それらを新しいバッテリー生産に再侵入します。
• ライムは、2020年8月、東アジアに初進出する、東京の電子スクーターサービスで日本市場を正式に参入しました。 2024年8月19日、渋谷、新宿、目黒、世田谷、豊島、中野の各6区で200 Gen4.1とGen4.1のシート付き電子スクーターを導入。 東京発祥の地は、アテネ、テッサロニキ、ブリスベン、ボルチモア、ニューヨーク、ロンドンなどの主要都市で成長し、ライムの2024年を上回る。
• 2024年10月、ローリー、ノースカロライナ州、ライムとスピンとのパートナーシップでドックレス電子スクータープログラムを開始しました。 環境に配慮した輸送オプションを提供し、混雑を減らし、都市周辺の目的地へのアクセスを改善することを目指しています。 E-スクーターは、18歳以上の個人でレンタルおよび運営することができます。 ヘルメットを着用し、歩道に乗ることは禁止されています。 スクーターは、指定された駐車場のコルラルや歩行者やトラフィックレーンをブロックしない方法でカーブの後ろに直立する必要があります。
• 2024年5月、北京は、共同電動自転車を普及させるために最初の主要都市となりました。 南東郊外の65.7平方メートル以上のパイロットプログラムを開始しています。 パイロットは、電池火災にリンクされた過去の安全懸念に対処する一方で、安全で便利な輸送オプションとして、eバイクの生存性をテストすることを目指しています。 6,000 eバイクは、要求に基づいて、フェーズ内の既存の共有自転車を交換します。

電気2輪車シェア市場調査報告書には、業界の詳細な報道が含まれています 2021年から2034年までの収益(Mn / Bn)とフリートサイズ(ユニット)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

市場、車によって

• 電動バイク
• 電気スクーター
• Eバイク
• 電動キックスクーター

市場、システムを共有することによって

• ドッキング
• Dockless(フリーフローティング)

市場、電池による

• 取り外し可能な/swappable電池
• 固定/統合電池

市場、エンド使用による

• 個人消費者
• 観光ガイド
• 法人・団体のお客様

ビジネスモデルによる市場、

• B2C(ビジネス・ツー・コンシューマー)
• B2B(ビジネス・ツー・ビジネス)
• P2P(ピアツーピア)共有

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
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• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
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