電気自動車（EV）バッテリー部品市場 - バッテリー形状・推進方式・車両・バッテリー化学組成別、2026年～2035年の予測

電気自動車バッテリー部品市場の規模

2025年の世界の電気自動車（EV）バッテリー部品市場は1,172億ドルと推定されています。この市場は、2026年に1,451億ドルから2035年に5,637億ドルに成長すると予想されており、複合年率成長率（CAGR）は16.3%であると、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによるとです。

電気自動車の世界的な普及拡大は、自動車のパワートレイン開発とサプライチェーンを根本的に変革しています。バッテリー部品は、セルやモジュールからカソード、アノード、バッテリー管理システム（BMS）、熱管理ソリューションまで、車両の航続距離、性能、安全性、コスト競争力の核心的な要素となっています。OEM（自動車メーカー）が内燃機関プラットフォームから専用の電気自動車アーキテクチャへ移行するにつれ、バッテリー部品は単なる独立した部品ではなく、車両の実用性とライフサイクル経済性を決定する密接に統合されたシステムとして扱われるようになっています。

例えば、2025年10月、トヨタと住友金属鉱山は、固体電池のカソード材料開発で大きな進展を果たし、より安全で高性能なバッテリー化学と将来のEV応用を目指し、2028年までに量産を計画しています。これは、自動車および材料メーカーがコアバッテリー部品技術を進化させていることを示しています。

EVバッテリー部品市場は、自動車メーカー、バッテリーセル製造業者、材料供給業者、半導体企業間の大規模な投資と戦略的パートナーシップによっても恩恵を受けています。バッテリーパックの自社組立、セルの現地生産、カソードおよびアノード材料の合弁事業などの垂直統合戦略により、OEMは供給を確保し、コストを削減し、品質管理を改善しています。これらの協力関係により、新しいバッテリー技術の商業化が迅速化され、原材料価格の変動や地政学的な供給制約に関連するリスクが軽減されています。

一方、メーカーは、バッテリー部品の耐久性、熱安全性、および世界的な基準への適合性を確保するため、広範なテストとライフサイクル最適化を通じてバッテリー部品を検証することが増えています。バッテリー管理システム、冷却アーキテクチャ、構造的なケーシングの改善により、バッテリーの寿命が延長され、車両の信頼性が向上しています。このシステムレベルの最適化により、EVプラットフォームは長期間の運用において予測可能な性能を実現し、消費者およびフリート市場の両方で保証の信頼性と残存価値を支援しています。

パンデミック後のエネルギー安全保障、排出ガス削減、国内製造への重点化は、さらにEVバッテリー部品市場を強化しています。主要経済国の政府は、バッテリー生産と原材料処理を支援するため、インセンティブ、現地化要件、資金調達プログラムを導入しています。これらの政策により、ギガファクトリーの建設、材料精製能力、リサイクルインフラが加速し、バッテリー部品のサプライチェーンの長期的なスケーラビリティと持続可能性が強化されています。

地域的には、厳格な排出ガス規制、野心的な電動化目標、プレミアムおよび大衆向けEVプラットフォームへのOEMの大規模な投資により、北米とヨーロッパはEVバッテリー部品の高付加価値市場を形成しています。これらの地域のバッテリー部品は、安全性の適合性、リサイクル性、トレース可能性に焦点を当て、高度なBMS、熱管理システム、高性能材料の需要を促進しています。

アジア太平洋地域は、大規模な製造能力、政府の強力な支援、バッテリー化学の革新におけるリーダーシップにより、EVバッテリー部品の世界的な生産と成長のハブとしての地位を維持しています。中国、日本、韓国は、セル生産、カソードおよびアノード材料、バッテリー電子部品を主導し、国内のEV需要と輸出市場の両方に供給しています。この地域のコスト効率の高い製造、技術スケーリング、サプライチェーン統合の強みは、グローバルEVバッテリー部品産業の基盤としての地位を確立しています。

電気自動車バッテリー部品の市場動向

自動車メーカーとバッテリー製造業者は、価格変動が激しく地政学的に敏感な材料への依存を減らすため、LFPや低コバルト化学組成を採用する傾向が強まっています。これらの部品は、コストの安定性、長いサイクル寿命、優れた熱安全性を提供し、大衆向けEVや商用車両に魅力的です。この傾向は、手頃な価格とサプライチェーンの回復力を支えつつ、都市および地域のモビリティ用途のエネルギー密度要件を満たしています。

バッテリー部品サプライヤーは、軽量化を図るために、アルミニウム合金、高度な鋼材、複合材料をケースやモジュール構造に統合しています。軽量化により、走行距離、エネルギー効率、積載量が向上し、バッテリーのサイズを増やすことなく改善されます。この傾向は、バッテリーパックが大きく重くなる中で、OEMが構造部品を最適化しつつ、衝突安全性と熱保護基準を維持する上で特に重要です。

OEMと主要なバッテリー企業は、電極、セル、モジュール、パックを含むバッテリー部品の上流および下流生産をより多く制御するようになっています。垂直統合により、コスト削減、原材料供給の確保、性能のカスタマイズ、イノベーションサイクルの加速が可能になります。このアプローチは、バッテリー設計と車両プラットフォームの緊密な統合を支援し、ソフトウェア定義車両を促進し、長期的な利益安定性を向上させます。

2025年1月、ゼネラルモーターズは、EVバッテリー用の合成グラファイトアノード材料の供給に関する数十億ドル規模の契約をVianodeと締結し、OEMが上流材料供給を統合し、外部市場への依存を減らす努力を反映しています。

EVの普及が進むにつれ、カソード回収システム、分離材料、処理装置などのバッテリーリサイクル部品への投資が加速しています。リサイクルにより、原材料への依存が減り、環境負荷が低減し、循環型バッテリー生態系が支援されます。部品サプライヤーは、リチウム、ニッケル、コバルト、グラファイトの回収を可能にするスケーラブルな回収ソリューションを開発しており、サプライチェーンを安定化させつつ、新たに台頭する持続可能性と拡張生産者責任規制に準拠しています。

EVメーカーは、800V以上のバッテリーアーキテクチャへの移行を進めており、高い電力負荷に対応できる高度なバッテリー部品への需要を促進しています。この傾向により、高速充電、効率の向上、熱発生の低減が可能になります。超高速充電が消費者の期待に応える中、バッテリーモジュール、コネクタ、絶縁材料、電力電子部品は、すべての車両セグメントで高電圧を安全かつ信頼性の高くサポートするために再設計されています。

電気自動車バッテリー部品市場分析

推進方式別では、電気自動車バッテリー部品市場はBEV、PHEV、HEVに分かれています。BEVセグメントは、2025年に約49%を占め、2035年までに17%以上のCAGRで成長すると予想されています。

• 電気自動車（EV）のバッテリー部品産業は、完全にバッテリー駆動に依存するバッテリー電気自動車（BEV）によって主に支配されており、バッテリーセル、モジュール、関連部品への需要を高めている。BEVは、長い走行距離、高速充電、安定した性能を提供するために大容量のリチウムイオンバッテリーを必要とし、これがEVバッテリー部品市場の主要な成長要因となっている。テスラ、BYD、フォルクスワーゲンなどの主要自動車メーカーは、BEV生産とバッテリー供給チェーンに大規模な投資を行っており、市場での支配的地位をさらに強化している。
• 世界各国の政府政策とインセンティブは、気候目標の達成と化石燃料への依存度の低減を目的として、ゼロ排出車両、特にBEVを優遇している。BEVはハイブリッド車やPHEVに比べて駆動系設計がシンプルであるため、バッテリーの最適化が可能であり、乗用車、商用車、公共交通機関での採用が拡大することで、高品質でスケーラブルなバッテリー部品への需要が加速し、このセグメントの世界的な市場支配を強化している。
• 例えば、2025年5月にCATLは、TENERスタックという超大容量エネルギー貯蔵システムの産業規模での発売を発表し、高密度バッテリー技術の進歩を示した。これはEVバッテリー部品の需要だけでなく、より広範な電化応用にも対応している。

バッテリーの形状に基づいて、EVバッテリー部品市場は円筒形、ポーチ形、角形に分類される。円筒形セグメントは2025年に約64%のシェアを占め、2026年から2035年までの期間に年率15.7%以上の成長が見込まれている。

• EVバッテリー部品市場は、円筒形セグメントが支配的であり、その理由は実績のある性能、高いエネルギー密度、優れた熱管理能力にある。テスラやパナソニックなどの主要EVメーカーが広く使用する円筒形セルは、一貫した品質、長い寿命、スケーラブルな生産を提供し、乗用車や商用EVの両方に最適である。標準化されたサイズとモジュラー設計により、バッテリーパックへの組み込み、メンテナンス、リサイクルが容易になっている。
• 円筒形セルは、高電流負荷下での安全性、熱放散、信頼性を向上させ、EVの性能と寿命にとって重要な要素である。大量生産の経験、コスト効率、高電圧アーキテクチャへの適応性が組み合わさり、円筒形セルは世界のEVバッテリー部品市場で最も好まれる選択肢となっている。
• 例えば、2025年11月にパナソニック・エナジーは、2026年からAmazonの自動運転車部門Zooxに2170円筒形バッテリーを供給する契約を締結し、EVおよびEV関連応用における円筒形セルの需要が継続していることを示している。
• ポーチ形セグメントは、軽量設計、高いエネルギー密度、形状とサイズの柔軟性により、予測期間中に年率18.8%以上の成長が見込まれている。ポーチセルは、特に電気SUV、コンパクトカー、商用EVなど、スペース最適化と重量軽減が重要な現代のEVアーキテクチャに最適である。ポーチバッテリーはより良い熱管理が可能であり、高電圧応用のために大型モジュールに簡単にスケールアップできる。その適応性のある形状は、乗用車と商用EVの両方への革新的なパック設計と統合を支援している。NMCやLFPなどの先進バッテリー化学物質のポーチ形での採用が増加し、OEMやバッテリーメーカーによる投資が増加することで、このセグメントの世界的な成長が加速している。

車両種別では、世界のEVバッテリー部品市場は乗用車と商用車に分かれており、乗用車セグメントが2025年に最大の市場シェアを占めている。

• 電気自動車（EV）バッテリー部品市場において、乗用車セグメントは最大の市場セグメントです。これは、乗用車のEV採用量が世界的に最も多いためです。中国、米国、ヨーロッパなどの国々で、バッテリー電気自動車（BEV）やプラグインハイブリッド（PHEV）への消費者の好みが高まっていることで、高容量バッテリーパック、セル、関連部品への需要が強く推進されています。乗用EVには、長い走行距離と高速充電機能を実現するために、効率的で信頼性の高く安全なバッテリーシステムが必要であり、自動車メーカーにとってバッテリー部品は重要な焦点となっています。
• さらに、政府のインセンティブ、厳格な排出ガス規制、ゼロエミッション交通への転換が乗用EVの採用を加速させています。テスラ、フォルクスワーゲン、現代自動車、比亜迪などの主要OEMは、乗用EVモデルとそのバッテリー供給チェーンに大規模な投資を行っており、さらに成長を促進しています。リチウムイオン化学、熱管理、バッテリー管理システムの技術革新は、乗用車に特化して進められており、このセグメントをグローバルEVバッテリー部品市場で最大の市場としてさらに強化しています。
• 例えば、2025年12月、テスラはドイツのグリューネハイデにあるギガファクトリーでバッテリーセルの生産を拡大するための大規模な投資を発表しました。同社は2027年までに年間8GWhのセルを生産する計画です。この拡大は、主要なEVメーカーが主に乗用電気自動車向けにバッテリー部品の能力を拡大していることを示しており、このセグメントがバッテリー需要を牽引する優位性をさらに強化しています。
• 商用車セグメントは、配達バン、トラック、バスの電動化が進むことで、CAGRで17.1%以上の成長が見込まれています。これは、厳格な排出ガス規制、政府のインセンティブ、低排出ガス都市物流ソリューションへの需要増加が背景にあります。フリートオペレーターは、燃料費の削減、持続可能性目標の達成、都市ごとのゼロエミッションゾーンへの適合のために、電気商用車に投資しており、バッテリー部品は信頼性のある運用に不可欠となっています。

バッテリー化学に基づいて、電気自動車バッテリー部品市場は、リチウム鉄リン酸塩、ニッケルコバルトアルミニウム、ニッケルマンガンコバルト、リチウムマンガン酸化物、その他に分かれています。ニッケルマンガンコバルト（NMC）セグメントは、電気自動車（EV）バッテリー部品市場を支配しています。

• ニッケルマンガンコバルト（NMC）セグメントは、エネルギー密度、安全性、コスト効率の最適なバランスにより、電気自動車（EV）バッテリー部品市場を支配しています。NMC化学は、リチウム鉄リン酸塩（LFP）バッテリーに比べて高いエネルギー密度を提供し、長い走行距離を実現します。これは、乗用EVや商用電気自動車にとって重要な要因です。テスラ、BMW、現代自動車などの自動車メーカーは、EVモデルにNMCベースのセルを採用し、高性能と競争力のある走行距離を確保しつつ、バッテリーパックの熱安定性と長寿命を維持しています。
• NMCバッテリーは、グローバルサプライチェーンと確立された製造ノウハウを活用しています。CATL、LGエネルギーソリューション、パナソニックなどの主要バッテリーメーカーは、NMC生産に大規模な投資を行い、増加するグローバル需要に対応するためにカソードとセルの製造を拡大しています。優れたエネルギー密度、実績のある信頼性、高速充電システムとの互換性の組み合わせが、NMCを乗用車と商用車の両セグメントにおいてEVバッテリー部品市場で優先される選択肢として、その支配的地位をさらに強化しています。
• リチウムマンガン酸化物セグメントは、低コスト、高い熱安定性、安全性の向上、およびエントリーレベルのEV、ハイブリッド車、電動工具、エネルギー貯蔵システムでの採用拡大により、CAGRで17.8%以上の成長が見込まれています。特にコスト意識の高い市場や高温環境での運用が多い市場でです。

中国の電気自動車バッテリー部品市場は、2026年から2035年にかけて著しい成長が見込まれています。

• 中国の電気自動車（EV）バッテリー部品市場は、国内のEV需要の高まり、製造業の深い統合、政策主導のサプライチェーンの地元化により、強力な成長を遂げています。中国は世界最大のEV生産拠点を擁し、カソード、アノード、セパレーター、電解質、バッテリーケースなどの部品に対する持続的な需要を生み出しています。リチウム精製、カソード処理、グラファイトアノード生産などの上流工程を広くコントロールすることで、コスト効率、迅速なスケーリング、安定供給が実現しています。政府のインセンティブ、生産連動補助金、長期的な産業計画により、バッテリー部品セグメント全体で生産能力の拡大と技術採用が加速しています。
• さらに、中国のバッテリー製造業者による迅速なイノベーションと垂直統合が市場の勢いを強めています。企業はLFP化学、高ニッケルカソード、シリコンベースアノード、高度なバッテリーパッケージなどに大規模投資し、安全性、エネルギー密度、コストパフォーマンスを向上させています。OEM、バッテリーメーカー、材料サプライヤー間の緊密な協力により、開発サイクルが短縮され、商業化が加速しています。中国EVの輸出成長も、高品質で規制適合のバッテリー部品の需要を高め、中国のグローバルEVバッテリーサプライチェーンにおけるリーダーシップを強化しています。
• 2025年9月、CATLはハンガリーの新しいバッテリー工場が2026年初頭に生産を開始する予定であると発表し、中国のバッテリー部品製造がヨーロッパに拡大し、中国のグローバルEVバッテリー影響力がさらに強化されることを示しています。
• インドは、政府のインセンティブ、国内EVの普及拡大、地元バッテリー製造の急速な拡大により、電気自動車（EV）バッテリー部品の強力な成長市場として台頭しています。FAME II（ハイブリッドおよび電気自動車の迅速な採用と製造）スキーム、バッテリーセル生産に対するPLIインセンティブ、EVメーカーに対する税制優遇などの政策が部品需要を促進しています。さらに、グローバルおよび国内の主要プレイヤーによるギガファクトリー、バッテリーパック、リチウムイオン部品サプライチェーンへの投資増加により、インドのEVエコシステムが強化されています。

ドイツの電気自動車バッテリー部品市場は、2026年から2035年にかけて著しい成長が見込まれています。

• ヨーロッパは2025年に電気自動車（EV）バッテリー部品市場の31％以上を占め、強力な規制支援、EVの普及拡大、地元バッテリー製造能力への投資により、約14.5％のCAGRで成長が見込まれています。EUのCO₂排出規制、電動化義務、クリーンモビリティへのインセンティブが、乗用車および商用EVセグメントにおけるバッテリーセル、パック、関連部品の需要を促進しています。
• ドイツは、先進的な自動車製造エコシステム、高いEV普及率、技術革新への強い焦点により、電気自動車（EV）バッテリー部品市場の強力なリーダーです。フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツなどの主要自動車メーカーを擁するドイツは、垂直統合サプライチェーンとバッテリー化学、熱管理システム、高エネルギー密度セルなどのR&Dへの大規模投資を活用しています。EV普及促進のための政府インセンティブ、バッテリー製造への補助金、厳格な排出基準により、バッテリー部品市場の成長がさらに加速し、生産の地元化と高度な部品開発が促進されています。
• さらに、ドイツの強固な産業基盤は、OEM、バッテリー製造業者、技術サプライヤー間の協力を支援し、部品の設計と生産を最適化しています。ギガファクトリー、カソードおよびアノード材料、高電圧バッテリーシステムへの投資は、同国の競争力を高めています。乗用車および商用EV向けの高品質で安全かつ耐久性のある部品に焦点を当てることで、ドイツはEVバッテリー部品の革新と生産において世界をリードし続け、ヨーロッパのバッテリー生態系全体のリーダーシップに貢献しています。
• 例えば、2025年10月、CATLはドイツのアルンシュタット工場でバッテリー試験能力を倍増させ、ポルシェやアウディなどのメーカーが使用するバッテリーセルの性能および熱試験施設を拡張しました。これは、ドイツのバッテリー部品生産および検証インフラへの産業投資の強さを反映しています。
• イギリスは、政府主導の電動化政策、EVの普及拡大、国内バッテリー製造への大規模投資により、電気自動車（EV）バッテリー部品の成長市場として台頭しています。イギリス自動車変革基金、EV購入の税制優遇、バッテリーギガファクトリーへの助成金などの政策は、セル、モジュール、BMS、熱管理システムなどの部品の国内生産を加速させています。

2026年から2035年にかけて、アメリカの電気自動車バッテリー部品市場は大きく成長すると予想されています。

• 北米は2025年に電気自動車（EV）バッテリー部品市場の24%以上を占め、2026年から2035年にかけて政府の強力なインセンティブ、EVの普及拡大、国内バッテリー製造能力への投資により、約16.9%のCAGRで成長すると予想されています。アメリカとカナダは、税額控除、補助金、インフラ支援を通じてEVの導入を促進し、バッテリーセル、モジュール、BMS、熱管理部品への需要を高めています。
• アメリカの電気自動車（EV）バッテリー部品市場は、政府の支援、EVの普及拡大、国内バッテリー製造への大規模投資により、強力な成長を遂げています。連邦税制優遇、州レベルの返金、インフレ削減法などのイニシアチブは、乗用車および商用EVセグメントにおけるリチウムイオンバッテリーセル、モジュール、BMS、熱管理システムへの需要を加速させています。
• さらに、アメリカのOEM、バッテリー技術企業、材料サプライヤー間の戦略的協力は、革新とサプライチェーンの地元化を推進しています。ギガファクトリー、高エネルギー密度化学、固体電池、モジュラーバッテリーパックへの投資は、性能、安全性、スケーラビリティを向上させています。EV生産の拡大、充電インフラの拡充、持続可能性の要件は、信頼性の高い高品質なEVバッテリー部品への需要を強化し、アメリカをグローバルバッテリー生態系の主要プレイヤーに位置付けています。
• 例えば、2025年11月、トヨタはノースカロライナ州に初のEVバッテリー製造工場を1000億ドルの投資をかけて正式に開業し、アメリカのバッテリー生産能力と地元部品サプライチェーンへの大規模なコミットメントを示しました。これは、OEMによる国内バッテリー製造インフラへの投資の強さを反映しています。
• カナダは、EV導入の政府インセンティブ、豊富なリチウムおよび重要鉱物資源、国内バッテリー製造イニシアチブの拡大により、電気自動車（EV）バッテリー部品市場で18.5%のCAGRで成長すると予想されています。ゼロ排出車両（ZEV）の義務化、バッテリー生産への助成金、クリーンエネルギー税制優遇などの政策は、バッテリーセル、モジュール、関連部品への需要を加速させています。さらに、カナダの自動車メーカー、バッテリー製造業者、鉱業会社間の戦略的パートナーシップは、カソード、アノード、電解質のサプライチェーンを強化しています。

2026年から2035年にかけて、ブラジルのEVバッテリー部品市場は大きく成長すると予想されています。

• 2025年には、ラテンアメリカは電気自動車（EV）バッテリー部品市場の約2.5%を占め、2026年から2035年までの間、EVの採用拡大、バッテリー製造への投資増加、リチウムやニッケルなどの重要鉱物の豊富な供給などにより、年平均成長率（CAGR）約10.4%で着実に成長しています。ブラジル、チリ、アルゼンチンなどの国々は、バッテリー細胞、モジュール、原材料の地域サプライチェーンの開発に注力し、地域のEV生産を支援しています。
• ラテンアメリカにおける電気自動車（EV）バッテリー部品市場では、ブラジルが強固な自動車製造基盤、豊富な天然資源、政府の電動化支援策により主導的な地位を占めています。この国は、バッテリー生産に不可欠なリチウムやニッケルなどの重要鉱物に富み、フォルクスワーゲン・ブラジル、ステランティス、BYDなどの主要な国内自動車メーカーを擁しており、EV部品の確立されたサプライチェーンを提供しています。EV購入の税制優遇、地元バッテリー製造への助成金、クリーンモビリティ促進政策などの政府のインセンティブにより、国内でのバッテリー部品の生産と採用がさらに加速しています。
• さらに、ブラジルは、グローバルなバッテリーおよび技術企業からの投資を引き寄せ、地元の生産および組立工場の設立を促進しています。自動車メーカーや鉱業会社との協力により、カソード、アノード、完全なバッテリーパックのサプライチェーンが強化されています。乗用車および商用車のEV需要の増加に加え、拡大する公共充電インフラにより、信頼性の高く高品質なバッテリー部品への需要が高まっています。これらの要因により、ブラジルは地域のリーダーとしての地位を確立し、ラテンアメリカのEVバッテリー部品市場の成長を支える強固な基盤を提供しています。
• 例えば、2024年6月にステランティスは、ブラジルのペルナンブーコ州とサンパウロ州の現地工場でEVおよびバッテリー部品の生産を増加させる多年計画を発表し、地域のバッテリー生態系の開発を支援しました。
• メキシコの電気自動車（EV）バッテリー部品市場は、EV採用の拡大、政府の支援政策、地元バッテリー製造への戦略的投資などにより高い成長を遂げています。メキシコは、米国に近い地理的優位性、確立された自動車製造基盤、輸出指向の生産モデルにより、バッテリー細胞、モジュール、BMS、熱管理システムへの需要が高まっています。さらに、メキシコの自動車メーカー、グローバルなバッテリー製造業者、技術提供企業との協力により、国内のサプライチェーンが強化されています。ギガファクトリー、先進的な化学組成、モジュラーなバッテリーパックの組立への投資により、乗用車および商用車のEVセグメントが支援されています。

2026年から2035年まで、UAEの電気自動車バッテリー部品市場は大きく成長する見込みです。

• MEAは2025年に電気自動車（EV）バッテリー部品市場の約3.1%を占め、2026年から2035年までの間、EVインフラへの投資増加、政府の支援政策、地域の電動化需要の高まりにより、年平均成長率（CAGR）約12%で着実に成長しています。UAE、サウジアラビア、南アフリカなどの国々は、税制優遇、輸入関税の削減、クリーンエネルギーイニシアチブなどを通じてEVの採用を促進し、地元および輸入のバッテリー部品への需要を高めています。
• MEAの電気自動車（EV）バッテリー部品市場では、UAEが積極的な政府政策、EVインフラへの戦略的投資、地域の物流および産業ハブとしての地位により主導的な地位を占めています。UAEグリーンモビリティ戦略、EV採用のインセンティブ、EV輸入および地元組立への税制優遇などの取り組みにより、バッテリー細胞、モジュール、バッテリーマネジメントシステム、熱管理ソリューションなどのバッテリー部品への需要が高まっています。この国の発達した港湾、フリーゾーン、輸送ネットワークは、EV部品の地域配布にとって魅力的な場所を提供しています。
• さらに、UAEは、グローバルな自動車メーカー、バッテリー製造業者、テクノロジー企業間の協力を促進し、現地の組立およびR&Dセンターを設立しています。日産、テスラ、ABBなどの企業は、EVの運用と充電インフラを拡大しており、グローバルサプライヤーは、国内および地域市場をサポートするために部品供給チェーンに投資しています。EVの採用拡大、政府主導のクリーンエネルギーイニシアチブ、および湾岸地域のハブとしての戦略的な位置づけが、UAEのMEA EVバッテリー部品セクターにおけるリーダーシップを強化しています。
• サウジアラビアは、野心的な政府イニシアチブ、大規模なインフラ開発、クリーンモビリティと現地製造への戦略的投資により、MEA電気自動車（EV）バッテリー部品市場で最も高いCAGR成長が見込まれています。サウジアラビアビジョン2030プログラムは、補助金、税制優遇、充電ネットワークの開発を通じてEVの採用を促進し、バッテリーセル、モジュール、BMS、熱管理システムへの需要を刺激しています。

電気自動車バッテリー部品市場のシェア

?電気自動車バッテリー部品産業のトップ7社であるCATL、BYD、LGエネルギーソリューション、パナソニック、サムスン、ユミコア、ブルーラインバッテリーは、2025年に市場の約57.2%を占めています。

CATLは、セル・トゥ・パックおよびセル・トゥ・シャシー設計を通じてコスト効率の高いバッテリー部品アーキテクチャを拡大し、LFP、高ニッケルNMC、新興のナトリウムイオンシステムを含む化学ポートフォリオを多様化しています。同社は、部品需要の確保、入力コストの安定化、および地域を問わず大量市場のEV採用を支援するために、上流材料の統合、グローバルギガファクトリーの拡大、長期のOEM供給契約を優先しています。 BYDは、カソード、セル、モジュール、パックにわたる深い垂直統合を活用してコストを抑え、供給の安全性を高めています。

その戦略は、Blade Batteryの採用拡大、LFP部品の現地化、および成長するEV車両ポートフォリオに合わせたバッテリー部品の生産量の調整に焦点を当てています。BYDは、内部需要を主な成長エンジンとして維持しながら、選択的に外部OEMに供給しています。 LGエネルギーソリューションは、高ニッケルカソードの革新、モジュールパックの標準化、地域別製造の多様化を通じて地位を強化しています。同社は、グローバル自動車メーカーとの長期契約、北米およびヨーロッパにおける部品の現地生産、エネルギー密度と熱安定性の継続的な改善を強調し、次世代EVプラットフォームと規制遵守を支援しています。

パナソニックは、エネルギー密度、高速充電能力、信頼性に焦点を当てた高性能シリンダーセル部品に注力しています。その戦略は、高度な電極材料、製造の自動化、プレミアムEV OEMとの技術協力を優先しています。パナソニックは、品質第一のアプローチを維持しながら、容量を選択的に拡大し、ボリューム主導の低コストアプリケーションではなく、高マージンのEVセグメントをターゲットとしています。 サムスンは、高ニッケルカソード化学、高度な安全アーキテクチャ、プリズマチックおよびシリンダー形式を通じてプレミアムEVバッテリー部品をターゲットとしています。同社は、長寿命性能、熱制御、コンパクトパック統合に重点を置いています。グローバル自動車メーカーとの戦略的パートナーシップと、容量拡大の規律ある管理により、サムスンSDIは高仕様のEVプログラムをサポートし、投資リスクを管理しています。

ウミコアは、高性能のカソード活性材料とバッテリーのリサイクルをEVバッテリーの主要コンポーネント戦略の核心としています。同社は、持続可能な調達、高ニッケルカソードの開発、閉ループ材料回収を重視し、OEMの脱炭素化目標を支援しています。長期供給契約と地域カソード生産への投資により、ウミコアはEVバッテリー価値連鎖における重要な上流パートナーとしての地位を確立しています。ブルーラインバッテリーは、商用、産業、特殊EV用にカスタマイズされたモジュール式バッテリーパックコンポーネントに特化しています。

同社の戦略は、カスタマイズ、耐久性のある熱管理、およびデューティーサイクル性能に最適化されたバッテリー管理システムに焦点を当てています。フリートオペレーターやニッチEVメーカーをターゲットに、大規模なコモディティセル生産ではなく、アプリケーション特化型のエンジニアリングで競争しています。

電気自動車バッテリー部品市場の主要企業

EVバッテリー部品産業で活動する主要企業は以下の通りです：

• ブルーラインバッテリー
• 比亜迪
• CATL
• ジョンソン・マッシー
• LGエネルギーソリューション
• 三菱ケミカル
• パナソニック
• サムスンSDI
• 住友金属鉱山
• ウミコア
• グローバルな電気自動車（EV）バッテリー部品サプライヤーは、高度なデジタル製造プラットフォーム、AIを活用したプロセス制御システム、データ駆動型材料モデリングツールを採用し、カソード、アノード、電解質、セパレーター、バッテリー管理コンポーネントの収率、一貫性、性能を向上させています。
• 機械学習ベースの分析は、材料の配合を最適化し、欠陥の形成を予測し、ギガファクトリー規模の生産ラインにおける品質保証を向上させています。セル、モジュール、パックのアーキテクチャのデジタルツインは、熱特性、エネルギー密度、ライフサイクル性能の仮想最適化を可能にし、物理プロトタイピングサイクルを短縮し、スケールアップを加速し、厳格な安全性と耐久性基準への適合性を向上させています。
• バッテリーOEM、材料サプライヤー、化学会社、機器メーカー、自動車OEM間の戦略的な提携が、EVバッテリー部品エコシステムを再構築しています。これらのパートナーシップは、上流の材料革新を中流のコンポーネント製造と下流のパック統合と統合し、高ニッケル、コバルトフリー、固体状態バッテリーなどの先進化学の商業化を加速させています。
• 共同開発フレームワークと長期供給契約は、供給リスクを軽減し、コストを安定化し、バッテリー価値連鎖の地域化を促進し、高性能でコスト競争力があり、持続可能性に配慮した電気モビリティプラットフォームへの移行を支援しています。

電気自動車バッテリー部品市場の最新ニュース

• 2025年12月、CATLは、500 Wh/kgに達する超高エネルギー凝縮バッテリーの商業規模生産準備が整ったと発表しました。これは従来のリチウムイオンバッテリーの性能をほぼ倍増させる技術で、プレミアムEVと電気航空機をターゲットとしています。同時に、CATLは2027年からヨーロッパのOEMに供給するため、ハンガリーに100 GWhのギガファクトリーの建設を開始しました。
• 2025年11月、パナソニックホールディングスは、カンザス工場で次世代4680円筒型バッテリーセルのパイロット生産を開始し、10 GWhの生産能力から2027年までに30 GWhに拡大する計画を発表しました。大型フォーマットはエネルギー密度、熱制御、パックの簡素化を改善し、顧客の資格認定活動が進行中です。
• 2025年10月、欧州連合はバッテリー規制を施行し、バッテリーの炭素足跡開示、リサイクル含有率の基準、サプライチェーンのデューデリジェンスを義務付けた。この規制は、リサイクル、トレーサビリティシステム、低炭素部品製造への投資を加速させ、サプライヤーの競争力を再構築すると予想されている。
• 2025年9月、QuantumScapeはQSE-5固体電池セルの主要耐久性マイルストーンを達成し、1,000サイクルを超え、高い容量保持率を示したと報告した。顧客サンプリングプログラムが開始され、パイロット製造の拡大が進められた。Solid Powerも並行して進展を報告し、固体電池の商業化に向けた業界の加速を強調した。
• 2025年8月、LGエネルギーソリューションとゼネラルモーターズは、インディアナ州に4番目の北米ギガファクトリーを追加するUltium Cells合弁事業の拡大を発表した。40GWhの施設は地域のバッテリー供給を強化し、エネルギー使用量の削減と製造効率の向上を目的とした先進プロセスを採用している。
• 2025年7月、Sila Nanotechnologiesはメルセデス・ベンツとのシリコン主体のアノード材料の生産資格を確認し、次世代EQG電気SUVのエネルギー密度を向上させた。同社は2026年から2028年にかけて複数のOEMプログラムを支援するための生産能力拡大計画も発表した。
• 2025年6月、米国エネルギー省は、カソード、アノード、セパレーター、電解質、加工された重要鉱物を含む国内バッテリー材料および部品プロジェクトに対し、32億ドルの助成金を授与した。この資金はサプライチェーンの地域化を支援し、輸入バッテリー部品への依存を減らす。
• 2025年4月、Samsung SDIは高い体積エネルギー密度を実現した固体電池プロトタイプを発表し、先進複合アノードと硫化物電解質を採用した。同社は今世紀後半に自動車生産を開始することを目指し、固体電池の商業化を推進する主要企業の一つに位置付けられている。

電気自動車バッテリー部品市場調査レポートには、2022年から2035年までの収益（億ドル）と出荷数（単位）の推定と予測を含む、業界の詳細な分析が含まれています。

バッテリー形状別市場

• 円筒形
• ポーチ
• 角形

推進方式別市場

• BEV
• PHEV
• HEV

車両別市場

• 乗用車
• 商用車
• 二輪・三輪車

バッテリー化学別市場

• リチウム鉄リン酸塩
• ニッケル・コバルト・アルミニウム
• ニッケル・マンガン・コバルト
• リチウムマンガン酸化物
• その他

部品別市場

• セル部品
• カソード
• アノード
• 電解質
• その他
• パック部品
• バッテリー管理システム
• 熱管理システム
• ハウジング＆エンクロージャー
• その他

上記の情報は、以下の地域および国に提供されます：

• 北米
• アメリカ
• カナダ
• ヨーロッパ
• ドイツ
• イギリス
• フランス
• イタリア
• スペイン
• ロシア
• ベルギー
• オランダ
• スウェーデン
• アジア太平洋
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国
• フィリピン
• インドネシア
• シンガポール
• ラテンアメリカ
• ブラジル
• メキシコ
• アルゼンチン
• 中東・アフリカ
• 南アフリカ
• サウジアラビア
• UAE