Mercato degli e-assali per veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico Dimensioni e quota 2025 - 2034

Dimensione del mercato degli e-axle per veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico

La dimensione del mercato degli e-axle per veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico era stimata a 216,9 milioni di dollari USA nel 2024. Secondo l'ultimo report pubblicato da Global Market Insights Inc., il mercato dovrebbe passare da 246,5 milioni di dollari USA nel 2025 a 879,5 milioni di dollari USA nel 2034, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 15,2%.
 

• L'elettrificazione dei veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico sta passando dalla fase di sperimentazione all'uso quotidiano. Pendolari, addetti alle consegne e operatori dei servizi di mobilità con conducente sono attratti dai bassi costi di esercizio e dai tempi rapidi di ricarica o sostituzione. I motori nel mozzo restano comuni, ma gli e-axle integrati stanno diventando più diffusi negli impieghi intensivi. I programmi regionali dedicati ai veicoli elettrici leggeri stanno standardizzando i componenti, migliorando la manutenzione e favorendo l'adozione di unità di trazione compatte e modulari per le strade cittadine trafficate.
   
• Il governo indonesiano sta promuovendo attivamente l'adozione delle motociclette elettriche attraverso un sistema di incentivi finanziari. In particolare, i potenziali acquirenti di nuove motociclette elettriche possono beneficiare di un sussidio di circa 427 dollari USA, mentre chi converte modelli esistenti alimentati a benzina può ricevere circa 610 dollari USA per interventi certificati. Il sostegno è previsto fino al 2025.
   
• Il Vietnam ha esteso fino a febbraio 2027 l'esenzione integrale dalla tassa di prima immatricolazione per i veicoli elettrici a batteria. Questa misura riduce i costi per le famiglie e le flotte, sostenendo il passaggio graduale alla mobilità elettrica. Gli aggiornamenti normativi, le indicazioni giuridiche e le iniziative a livello cittadino stanno aiutando i marchi locali a crescere, chiarendo al contempo le regole in materia di immatricolazione, tassazione e conformità rilevanti per la fiducia nelle attività di finanziamento, leasing e rivendita.
   
• In Indonesia, la collaborazione tra piattaforme di mobilità e fornitori di tecnologie sta trasformando i piani in applicazioni concrete. Un progetto pilota avviato a Giacarta è partito con 250 scooter a batteria intercambiabile e quattro stazioni di sostituzione, con l'obiettivo di raggiungere 5.000 veicoli. Utilizzando le aree antistanti le principali stazioni di servizio e le rotte logistiche, il progetto pilota ha dimostrato tempi rapidi di sostituzione delle batterie, un'elevata disponibilità dei veicoli e costi operativi prevedibili, elementi importanti per i servizi di consegna e le attività di mobilità con conducente nelle aree trafficate.
   

Tendenze del mercato degli e-axle per veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico

• La capacità produttiva e la produzione locale stanno creando catene di fornitura più solide e tempi di consegna più rapidi per i programmi del Sud-est asiatico. Musashi, Delta e Toyota Tsusho hanno avviato la produzione su larga scala di e-axle per veicoli a due ruote destinati ai mercati dell'ASEAN, passando dai modelli di prova alla fornitura su larga scala di sistemi di trazione completi. I produttori cinesi che stanno avviando attività locali, tra cui lo stabilimento vietnamita di TAILG, stanno ampliando l'assemblaggio di sistemi di trazione integrati nel mozzo e l'approvvigionamento regionale di componenti per scooter.
   
• Le politiche governative stanno spingendo un numero crescente di persone ad acquistare motociclette elettriche, soprattutto in Indonesia e Vietnam. Questi Paesi offrono incentivi economici agli acquirenti, rendendo le motociclette elettriche più convenienti e favorendo il passaggio dalle motociclette alimentate a benzina. L'Indonesia ha reintrodotto il proprio programma di sostegno. I nuovi acquirenti di motociclette elettriche ricevono circa 7 milioni di rupie, mentre chi converte le motociclette esistenti riceve circa 10 milioni di rupie. Il programma di conversione resterà operativo fino al 2025 per contribuire allo sviluppo del mercato delle motociclette elettriche.
   
• La sostituzione delle batterie sta passando dai progetti pilota a piccole reti e sta sostenendo casi d'uso frequenti, come le consegne e i servizi di mobilità con conducente. A Giacarta è stato avviato un progetto pilota con 250 scooter a batteria intercambiabile e quattro stazioni, con l'obiettivo di raggiungere 5.000 veicoli attraverso reti commerciali e flotte. La Thailandia ha aperto a Phuket una stazione intelligente per la sostituzione delle batterie destinata a una flotta di taxi e veicoli per servizi di mobilità con conducente; erano previste diverse sedi a Bangkok e in altre aree.
   
• La produzione e l'assemblaggio locale stanno aumentando per ridurre i tempi di consegna nel Sud-est asiatico. Musashi-Delta-Toyota ha avviato la produzione in serie di assali elettrici per veicoli a due ruote destinati ai mercati ASEAN ed è passata dalla realizzazione di prototipi alla fornitura regolare di unità di trasmissione integrate. In Vietnam si stanno espandendo gli OEM cinesi, tra cui TAILG, con contenuti locali per l'assemblaggio di sistemi con motore nel mozzo e scooter.
   
• La Thailandia sta ricalibrando le proprie strategie di incentivazione per promuovere la produzione nazionale e rafforzare le attività di esportazione, mantenendo al contempo la stabilità dei prezzi per i consumatori. I programmi Electric Vehicle 3 (EV3) ed Electric Vehicle 3.5 (EV3.5) sono stati modificati per includere requisiti di produzione meno stringenti ed estendere i vantaggi fiscali ai beni esportati. Questo riorientamento strategico dà priorità alla creazione di una solida capacità produttiva locale e di reti di fornitura complete nel periodo 2025–2026. Inoltre, sono in corso modifiche al quadro fiscale per armonizzare la spesa con gli obiettivi generali del settore manifatturiero.
   

Analisi del mercato degli assali elettrici per veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico

Per comprendere le tendenze chiave

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In base al sistema, il mercato degli assali elettrici per veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico è suddiviso in sistemi di assali elettrici con motore nel mozzo, sistemi di assali elettrici a trasmissione centrale, unità di assali elettrici integrate e sistemi di assali elettrici modulari. Il segmento dei sistemi di assali elettrici con motore nel mozzo ha dominato il mercato, rappresentando il 38% nel 2024, e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) dell'11,3% fino al 2034.
 

• Gli assali elettrici con motore nel mozzo sono la prima scelta per gli scooter di base e le motociclette leggere in tutto il Sud-est asiatico. I consumatori li preferiscono perché sono semplici, economici e soggetti a pochi guasti. Gli assali elettrici con motore nel mozzo sono collegati direttamente alla ruota, riducendo così la dispersione di energia, e funzionano molto bene nel traffico urbano intenso. Indonesia, Vietnam e Thailandia ne fanno il maggiore utilizzo, poiché gli spostamenti nelle città congestionate sono generalmente brevi; di conseguenza, questi motori nel mozzo compatti e affidabili sono quelli più utilizzati dai produttori.
   
• Gli assali elettrici a trasmissione centrale sono utilizzati negli scooter e nelle motociclette più veloci. Sono installati nella parte centrale del veicolo, tra il telaio e le ruote, e forniscono maggiore potenza e migliori prestazioni in salita. Questa soluzione è adatta alle aree collinari e ai veicoli per le consegne che trasportano carichi pesanti. I produttori di veicoli a due ruote utilizzano sistemi a trasmissione centrale nelle motociclette di media potenza e nelle biciclette per le consegne, poiché offrono buone prestazioni, consentono di risparmiare energia e sono facili da riparare.
   

Gli assali elettrici integrati riuniscono motore, ingranaggi ed elettronica in un'unica unità. Sono più diffusi nei veicoli a due ruote di fascia alta e nelle flotte aziendali. L'integrazione di tutti i componenti li rende più leggeri, consente di risparmiare una maggiore quantità di energia della batteria e ne facilita la produzione. Diverse aziende in Vietnam e Thailandia hanno iniziato a produrne in grandi quantità, soprattutto per le flotte urbane che devono mantenere i propri veicoli sempre operativi riducendo al minimo le riparazioni.
 

• Gli assali elettrici modulari sono sistemi in cui i produttori possono modificare la potenza del motore e l'elettronica per scooter, motociclette o biciclette cargo senza dover ripartire da zero. Ciò aiuta le aziende che gestiscono flotte e necessitano di prestazioni diverse, mantenendo al contempo bassi i costi. Questi sistemi modulari sono in crescita perché gli stabilimenti locali in Indonesia e Vietnam li stanno producendo e un numero crescente di flotte sta passando alla propulsione elettrica.

In base alla potenza nominale, il mercato degli e-assali per veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico è segmentato in e-assali a bassa potenza (fino a 5 kW), e-assali a media potenza (5–15 kW), e-assali ad alta potenza (15–30 kW) ed e-assali ad altissime prestazioni (oltre 30 kW). Il segmento degli e-assali a bassa potenza (fino a 5 kW) domina il mercato con una quota del 45% nel 2024 e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore all'8,4% dal 2025 al 2034.
 

• Gli assali elettrici con potenza nominale inferiore, generalmente fino a 5 kW, sono utilizzati prevalentemente nei modelli di base di scooter e motocicli leggeri. Il loro rapporto costo-efficacia, i semplici requisiti di manutenzione e l'idoneità agli spostamenti urbani brevi li rendono una scelta pragmatica. Questi sistemi offrono prestazioni sufficienti per gli spostamenti quotidiani, riducendo al contempo il consumo energetico e i costi operativi. La loro integrazione è più diffusa negli ambienti urbani densamente popolati, dove la velocità dei veicoli è generalmente contenuta.
   
• Gli e-assali appartenenti alla fascia di media potenza, compresa tra 5 e 15 kW, trovano applicazione in scooter e motocicli di categoria intermedia, nonché nelle biciclette destinate al trasporto di merci. Rispetto alle controparti a potenza inferiore, queste unità offrono una coppia più elevata e maggiori capacità in termini di velocità, risultando adatte alla gestione di carichi moderati e agli spostamenti più lunghi. Gli operatori della gestione delle flotte e le aziende delle reti di trasporto mostrano spesso una preferenza per questi assali, grazie al loro equilibrio tra capacità operative e ottimizzazione delle risorse.
   
• Gli e-assali ad alta potenza sono utilizzati in scooter, motocicli e biciclette cargo di fascia premium destinati al trasporto di carichi più pesanti. Offrono una coppia e un'accelerazione elevate, caratteristiche utili sui percorsi collinari e sulle strade urbane congestionate. I produttori OEM integrano questi assali nei veicoli a due ruote ad alte prestazioni e di tipo commerciale per soddisfare requisiti operativi più impegnativi.
   
• Gli e-assali ad altissime prestazioni sono utilizzati nei veicoli a due ruote specializzati o per impieghi gravosi, come motocicli ad alta velocità e biciclette cargo di maggiori dimensioni. Forniscono una coppia elevata e una potenza costante per applicazioni commerciali e industriali impegnative. A causa del costo e della complessità più elevati, sono utilizzati principalmente da flotte premium o in contesti operativi caratterizzati da una domanda elevata.
   

In base all'applicazione, il mercato degli e-assali per veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico è segmentato in scooter elettrici, motocicli elettrici e biciclette cargo e per le consegne. Il segmento degli scooter elettrici domina il mercato con una quota del 64% nel 2024 e si prevede che cresca a un CAGR dell'11% dal 2025 al 2034.
 

• Gli scooter elettrici dominano attualmente il mercato e sono ampiamente utilizzati per gli spostamenti quotidiani in ambito urbano. Le dimensioni compatte, i prezzi accessibili e la facilità d'uso li rendono una scelta privilegiata per gli utenti privati. La penetrazione del mercato in Paesi come Vietnam, Indonesia e Thailandia è particolarmente elevata, poiché gli spostamenti frequenti su brevi distanze e il traffico congestionato ne favoriscono l'utilizzo.
   
• I motocicli elettrici stanno acquisendo popolarità con l'intensificarsi della domanda di veicoli a due ruote ad alte prestazioni. Questi mezzi sono spesso impiegati per tragitti più lunghi e richiedono velocità e coppia superiori rispetto agli scooter. Inoltre, stanno riscontrando una crescente diffusione tra le fasce demografiche più giovani e gli operatori di flotte commerciali nelle aree metropolitane caratterizzate da condizioni stradali diverse. Tale espansione è sostenuta dalla crescita delle infrastrutture di ricarica e dalle politiche governative favorevoli.
   
• Le biciclette cargo e per le consegne rappresentano componenti importanti nei settori della logistica e dell'e-commerce. Progettate per trasportare carichi adeguati, sono spesso utilizzate dai servizi di consegna a domicilio e di distribuzione alimentare. La loro adozione è sostenuta dalla chiara domanda di consegne dell'ultimo miglio nei centri urbani. I governi e le imprese private ne promuovono l'implementazione per ridurre i costi del carburante e le emissioni nell'ambito della logistica urbana.

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Il Vietnam ha dominato il mercato degli e-assali per veicoli a due ruote, con una quota di circa il 36% e ricavi pari a 77,2 milioni di dollari USA nel 2024.
 

• Il mercato vietnamita degli e-assali per veicoli a due ruote sta accelerando, sostenuto dal crescente interesse dei consumatori, da politiche governative favorevoli e dall'espansione del ruolo dei marchi locali nella catena di fornitura. Aziende come VinFast, PEGA e Dat Bike stanno riducendo la dipendenza dalle importazioni producendo localmente motori e controller, mantenendo così bassi i costi per gli acquirenti. Nell'aprile 2024, VinFast ha annunciato l'obiettivo di approvvigionarsi a livello nazionale di fino al 70% dei componenti dei propri gruppi propulsori elettrici entro il 2025, rafforzando la resilienza della catena di fornitura.
   
• La solidità della continua espansione del mercato rimane un fattore di primaria importanza. DAT Bike e PEGA stanno orientando strategicamente le proprie attività verso i segmenti dei pendolari e delle soluzioni economicamente convenienti, rispondendo alle esigenze di trasporto quotidiano di un'ampia base di utenti. Nel marzo 2025, DAT Bike ha presentato la terza generazione delle proprie motociclette elettriche, dotata di un motore nel mozzo potenziato che offre maggiore accessibilità, un'efficienza operativa significativamente migliorata, pari a circa il 25%, e una maggiore autonomia, progettata per servire sia le flotte commerciali sia i servizi di consegna.
   
• Parallelamente, PEGA ha introdotto architetture adattabili per scooter, integrando componenti per la conversione dell'energia prodotti localmente e rivolgendosi in particolare agli utenti attenti ai costi che percorrono principalmente brevi distanze. Queste iniziative contribuiscono a ridurre la dipendenza dai prodotti importati e consentono ai produttori nazionali di soddisfare efficacemente le esigenze specifiche della propria clientela.
   
• I limiti delle infrastrutture di ricarica vengono affrontati attraverso progetti di sostituzione delle batterie su larga scala. VinFast ha delineato piani per installare 150.000 stazioni di sostituzione entro il 2028, iniziando con 1.000 punti a ottobre. Il modello consente agli utenti di noleggiare le batterie a canoni mensili accessibili, sostituirle in pochi minuti e accedere a nuovi modelli di scooter progettati per una sostituzione rapida. Eliminando i lunghi tempi di ricarica, questo approccio mira a rendere gli scooter elettrici più pratici e ad accelerare il passaggio dalle motociclette a benzina.
   

Si prevede che il mercato degli e-assali per veicoli a due ruote in Indonesia registri una forte crescita dal 2025 al 2034.
 

• Il mercato indonesiano dei veicoli a due ruote sta cambiando in risposta ai sussidi per gli e-assali, ai programmi di conversione, ai progetti pilota per la sostituzione delle batterie e agli obblighi relativi al contenuto locale. Questi programmi stanno orientando il mercato verso unità di propulsione a basso costo e di origine locale, destinate alle applicazioni per flotte e pendolari. Sebbene i motori nel mozzo siano comuni negli scooter sensibili ai costi, gli e-assali integrati sono sempre più richiesti poiché gli operatori necessitano di maggiore efficienza e affidabilità per l'uso quotidiano.
   
• Il governo ha rinnovato il proprio sostegno stanziando 7 milioni di rupie per ogni nuova motocicletta elettrica e fino a 10 milioni di rupie per le conversioni certificate, con incentivi estesi fino al 2025. Queste misure riducono il costo iniziale, incoraggiano l'adozione da parte delle flotte per pendolari e consegne e sostengono la rete di officine che gestisce le conversioni e la manutenzione.
   
• Giacarta sta testando l'adozione su larga scala con circa 250 scooter dotati di sistema di sostituzione delle batterie e quattro siti GoStation, supportati da Gogoro, Gojek e Pertamina. Il piano prevede di raggiungere 5.000 veicoli. Il progetto pilota sfrutta le stazioni di servizio esistenti e i percorsi delle flotte per dimostrare la rapidità con cui la sostituzione delle batterie può sostenere i servizi di consegna e di trasporto con conducente. Gli operatori possono inoltre conseguire un'elevata operatività anche nel traffico congestionato. Il rapporto della società afferma che l'approccio si basa su un ecosistema aperto, progettato per espandersi in funzione della domanda.
   

Si prevede che il mercato in Thailandia registri una crescita costante dal 2025 al 2034.
 

• Il mercato degli e-assali per veicoli a due ruote in Thailandia, nell'ambito del programma EV3.5, si sta sviluppando grazie agli incentivi agli acquisti, ai progetti pilota per la sostituzione rapida delle batterie e a un mix di politiche che promuove investimenti in unità di trasmissione localizzate e facilmente manutenibili, destinate a pendolari e flotte operanti nei corridoi urbani. La combinazione di contributi ai consumatori, sostegno alle importazioni e partnership nell'ecosistema favorisce l'integrazione, da parte dei fornitori di e-assali, di soluzioni compatte per i cicli di utilizzo dei servizi di consegna e di trasporto a chiamata.
   
• Il programma EV3.5 della Thailandia (2024–2027) include sussidi di 10.000 BAHT per motocicli elettrici con un prezzo inferiore a 150.000 BAHT e una capacità della batteria di almeno 3 kWh, e sostiene automobili e pickup oltre ai veicoli a due ruote. Le misure aggiuntive comprendono riduzioni fiscali per gli EV qualificati nel periodo 2024-2025 e creano un quadro chiaro dei costi per l'adozione da parte della popolazione, la domanda interna e la produzione locale.
   
• Il programma EV3.5 e le misure di adeguamento del BOI sono strutturati per promuovere l'assemblaggio locale e lo sviluppo della catena di fornitura; i produttori sono incoraggiati a gestire in Thailandia la produzione di unità di trasmissione e componenti. L'attenzione al sostegno delle attività di comunicazione governativa e di produzione utilizzabili dai veicoli a due ruote è in linea con l'integrazione e il miglioramento degli e-assali nelle attività relative ai prodotti.
   
• L'unità per la sostituzione delle batterie del gruppo PTT ha puntato a espandere la rete a oltre 100 punti di assistenza nel 2024, indicando la densità dell'infrastruttura a vantaggio delle flotte ad alta intensità d'uso e del rapido ricambio delle batterie per le motociclette elettriche. AP Honda ha promosso progetti pilota per la sostituzione delle batterie nelle applicazioni di consegna, in linea con l'iniziativa di condivisione delle batterie Mobile Power Pack di Honda e con il rafforzamento di formati standardizzati per i pacchi batteria, a supporto di operazioni scalabili.
   

Quota di mercato degli e-assali per veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico

• Le 7 principali aziende del settore degli e-assali per veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico sono Yadea, VinFast, Musashi, NIU Technologies, TAILG, Bosch e Vitesco Technologies, che nel 2024 rappresentavano complessivamente circa il 56% del mercato.
   
• Yadea occupa una posizione di rilievo nel mercato grazie agli elevati volumi di vendita, all'ampia gamma di prodotti e ai solidi canali distributivi. L'azienda produce internamente molti dei propri motori e controller per scooter di fascia entry-level e media, contribuendo a ridurre i costi e ad accelerare i tempi di consegna. Grazie all'ampia gamma di modelli e alla forte presenza della rete di concessionari, Yadea è diventata un'opzione preferita sia dalle flotte sia dai clienti individuali alla ricerca di soluzioni affidabili e convenienti con trasmissione integrata nel mozzo.
   
• VinFast trae vantaggio dall'attenzione rivolta alla produzione locale e alla domanda delle flotte. L'azienda si concentra sull'e-assale integrato ad alta potenza, progettato per scooter e veicoli a due ruote, instaurando rapporti stretti con gli operatori delle flotte. Localizzando la produzione e l'assemblaggio dei componenti, VinFast riduce i costi di importazione e i tempi di consegna, riuscendo così ad acquisire importanti contratti per flotte ed espandersi rapidamente in Vietnam e nei mercati limitrofi.
   
• Musashi Delta e-Axle, una joint venture, offre una scala operativa e competenze ingegneristiche conformi agli standard delle case automobilistiche. L'azienda produce e-assali integrati realizzati secondo le specifiche OEM ed è in grado di gestire grandi volumi produttivi. I solidi legami con il settore e l'impegno per la qualità ne fanno un partner affidabile per i produttori che lanciano nuove linee di veicoli e necessitano di unità di trasmissione pronte per l'implementazione.
   
• NIU Technologies sfrutta la propria reputazione di marchio di scooter intelligenti e le capacità interne di sviluppo dei sistemi di trasmissione, servendo sia i clienti retail sia le flotte. Tra i suoi punti di forza figurano le funzionalità connesse, i motori integrati nel mozzo affidabili e la capacità di personalizzare rapidamente i modelli sulla base del feedback dei clienti. La forte riconoscibilità del marchio NIU e la rete di concessionari contribuiscono a soddisfare la domanda urbana e ad assicurare una quota stabile del mercato degli e-assali.
   
• TAILGbeneficia della presenza produttiva regionale e di un assemblaggio efficiente in termini di costi. Stabilendo la produzione in Vietnam e in altre aree del Sud-est asiatico, l’azienda aumenta il contenuto locale e accorcia le catene di fornitura per gli scooter con e-assale. Ciò consente a TAILG di offrire modelli a prezzi più bassi, rendendola particolarmente competitiva nel segmento entry-level, in cui la convenienza economica è importante.
   
• Bosch opera come fornitore Tier 1, offrendo motori avanzati, inverter e software di controllo prodotti per soddisfare rigorosi standard di sicurezza e affidabilità. L’azienda è un partner privilegiato per gli OEM che richiedono competenze tecniche, supporto alla certificazione e un solido servizio post-vendita. Le soluzioni Bosch sono particolarmente adatte ai modelli premium e agli operatori di flotte che danno priorità alla continuità operativa, alla diagnostica e alla stabilità delle prestazioni.
   
• Vitesco Technologies è specializzata nell’elettronica di potenza e nei sistemi di trasmissione integrati per veicoli a due ruote di media e alta potenza. I suoi punti di forza includono inverter ad alta efficienza, gestione termica e integrazione avanzata dei sistemi, caratteristiche che la rendono particolarmente adatta a scooter e cargo bike che richiedono prestazioni superiori. Gli OEM alla ricerca di soluzioni efficienti e affidabili di fascia media e alta si rivolgono a Vitesco come partner di fiducia.
   

Aziende del mercato degli e-assali per veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico

I principali operatori attivi nel settore degli e-assali per veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico sono:

• Bosch
• Gogoro
• Musashi
• NIU Technologies
• TAILG
• Vitesco Technologies
• VinFast
• Yadea
• Yamaha
• ZF Friedrichshafen
   
• NIU è forte nelle tecnologie e TAILG nei segmenti entry-level, grazie alla combinazione di funzionalità intelligenti, motori hub affidabili e produzione regionale. Lo sviluppo interno dei sistemi di trasmissione e le reti di concessionari di NIU consentono un rapido adattamento dei modelli alla domanda urbana, mentre TAILG supporta l’assemblaggio a basso costo in Vietnam e in altre località del Sud-est asiatico. Entrambe le aziende si rivolgono a clienti sensibili ai prezzi e a flotte di piccole dimensioni.
   
• Bosch e Vitesco Technologies operano come partner tecnologici Tier 1 per migliorare le prestazioni, l’efficienza e il livello di competenza tecnica degli OEM. Bosch offre motori, inverter e software di controllo caratterizzati da elevati standard di affidabilità e sicurezza e supporta scooter premium e operazioni di flotta. Vitesco si concentra su e-assali integrati ad alta efficienza con inverter avanzati, gestione termica e integrazione dei sistemi, rivolti a scooter e cargo bike che richiedono prestazioni elevate. Nel complesso, queste sette aziende detengono la maggior parte del mercato, lasciando spazio agli assemblatori locali e ai fornitori di nicchia.
   

Notizie sul settore degli e-assali per veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico

• Nel marzo 2025, VinFast ha inaugurato un nuovo stabilimento per l’assemblaggio e la produzione di e-assali a Ho Chi Minh City, in Vietnam. Lo stabilimento si estende su 12 ettari e ha una capacità produttiva annua di 50.000 e-assali per veicoli a due ruote. Questa iniziativa rafforza la produzione locale di VinFast, sostiene i programmi di elettrificazione delle flotte e riduce la dipendenza dai componenti importati per il mercato vietnamita e per quelli regionali.
   
• Nel maggio 2025, TAILG ha ampliato le proprie attività di assemblaggio in Vietnam includendo unità e-assale modulari per scooter entry-level. Ciò consente a TAILG di aumentare il contenuto locale, accorciare le catene di fornitura e offrire scooter a costi inferiori ai clienti urbani sensibili ai prezzi in tutto il Sud-est asiatico.
   
• Nel febbraio 2025, NIU Technologies ha lanciato un nuovo e-assale con motore hub connesso per le flotte urbane in Vietnam e Thailandia. Il sistema offre una maggiore efficienza energetica, la sostituzione rapida delle batterie e il monitoraggio in tempo reale per gli operatori di flotte. Il lancio è rivolto alle aziende di consegna e di ride-hailing alla ricerca di soluzioni convenienti e caratterizzate da elevata continuità operativa.
   
• Nel mese di ottobre 2024, Musashi Delta e-Axle ha avviato la produzione in serie di e-axle integrati per veicoli a due ruote OEM in Thailandia. Le unità sono progettate sia per le flotte commerciali sia per gli scooter premium, con particolare attenzione all'affidabilità, alla coppia elevata e alla riduzione della manutenzione. L'iniziativa segna il passaggio dalla fase dei prototipi alla fornitura su larga scala nel Sud-est asiatico.
   
• Nel mese di luglio 2024, Yadea ha lanciato in Indonesia i suoi primi scooter con e-axle integrato assemblati localmente. L'iniziativa si concentra sugli scooter urbani di fascia media con motore nel mozzo e unità integrate, destinati alle flotte per le consegne e ai pendolari urbani. Il programma comprende inoltre partnership con concessionari regionali per ampliare l'assistenza post-vendita e le reti di assistenza.
   

Il report di ricerca sul mercato degli e-axle per veicoli a due ruote nel Sud-est asiatico include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn/Bn) e volume (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per sistema

• Sistemi e-axle con motore nel mozzo
• Sistemi e-axle con motore centrale
• Unità e-axle integrate
• Sistemi e-axle modulari

Mercato, per potenza nominale

• e-axle a bassa potenza (fino a 5 kW)
• e-axle a media potenza (5–15 kW)
• e-axle ad alta potenza (15–30 kW)
• e-axle ad altissime prestazioni (30 kW+)

Mercato, per applicazione

• Scooter elettrici
• Motociclette elettriche
• Biciclette da carico e per le consegne

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Brunei
• Cambogia
• Timor Est
• Indonesia
• Laos
• Malesia
• Myanmar
• Filippine
• Singapore
• Thailandia
• Vietnam