Dimensione del mercato degli assi elettrici per due ruote nel Sud-Est asiatico - Per sistema, per potenza nominale, per applicazione, previsione di crescita, 2025 - 2034

Dimensione del mercato degli assi elettrici per due ruote nel Sud-Est asiatico

La dimensione del mercato degli assi elettrici per due ruote nel Sud-Est asiatico è stata stimata a 216,9 milioni di USD nel 2024. Si prevede che il mercato crescerà da 246,5 milioni di USD nel 2025 a 879,5 milioni di USD nel 2034, con un CAGR del 15,2%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

• L'elettrificazione delle due ruote nel Sud-Est asiatico sta passando dalla fase di test all'uso quotidiano. I pendolari, i corrieri e gli operatori di ride-hailing sono attratti dai bassi costi di esercizio e dai tempi di consegna rapidi. I motori centrali rimangono comuni, ma gli assi elettrici integrati stanno diventando più popolari per un uso più intenso. I programmi regionali per i veicoli elettrici leggeri stanno standardizzando i componenti, migliorando la manutenzione e incoraggiando l'adozione di unità di trasmissione compatte e modulari per le strade affollate delle città.
  
• Il governo indonesiano sta attivamente promuovendo l'adozione di motociclette elettriche attraverso un sistema di incentivi finanziari. In particolare, gli acquirenti di nuove motociclette elettriche hanno diritto a un sussidio di circa 427 USD, mentre le persone che convertono modelli esistenti a benzina possono ricevere circa 610 USD per modifiche certificate. Questo supporto è previsto fino al 2025.
  
• Il Vietnam ha esteso un'esenzione completa dalla tassa di registrazione per la prima volta per i veicoli elettrici a batteria fino a febbraio 2027. Questa misura riduce i costi per le famiglie e le flotte, sostenendo una transizione stabile verso la mobilità elettrica. Aggiornamenti delle politiche, linee guida legali e iniziative a livello di città stanno aiutando le marche locali a crescere, chiarendo le regole di registrazione, tassazione e conformità che sono importanti per il finanziamento, il leasing e la fiducia nella rivendita.
  
• In Indonesia, la collaborazione tra piattaforme di mobilità e fornitori di tecnologia sta mettendo in pratica i piani. Un pilota a Giacarta è iniziato con 250 scooter a scambio di batterie e quattro stazioni di scambio, con piani per scalare a 5.000 veicoli. Utilizzando i piazzali delle stazioni di servizio principali e le rotte logistiche, il pilota ha dimostrato scambi di batterie veloci, alta disponibilità dei veicoli e costi operativi prevedibili importanti per i servizi di consegna e le operazioni di ride-hailing nelle aree trafficate.
  

Tendenze del mercato degli assi elettrici per due ruote nel Sud-Est asiatico

• La capacità di produzione e la produzione locale stanno creando catene di approvvigionamento più solide e tempi di consegna più rapidi per i programmi del Sud-Est asiatico. Musashi, Delta e Toyota Tsusho hanno avviato la produzione su larga scala di assi elettrici per due ruote mirati ai mercati dell'ASEAN, passando dai modelli di prova alla fornitura su larga scala per sistemi di trasmissione completi. I produttori cinesi che stanno avviando operazioni locali, tra cui l'impianto vietnamita di TAILG, stanno espandendo l'assemblaggio di motori centrali e l'approvvigionamento regionale di parti per scooter.
  
• Le politiche governative stanno spingendo più persone ad acquistare motociclette elettriche, soprattutto in Indonesia e Vietnam. Questi paesi offrono rimborsi agli acquirenti, rendendo le biciclette elettriche più economiche e aiutando le persone a passare dalle motociclette a benzina. L'Indonesia ha riattivato il suo programma di supporto. Gli acquirenti di nuove motociclette elettriche ricevono circa 7 milioni di rupie, mentre le persone che convertono le loro vecchie biciclette ricevono circa 10 milioni di rupie. Il programma di conversione continuerà fino al 2025 per aiutare a sviluppare il mercato delle biciclette elettriche.
  
• La sostituzione delle batterie passa dai progetti pilota a piccole reti e supporta casi d'uso frequenti come la consegna e il ride-hailing. A Giacarta, un pilota ha lanciato 250 scambi di scooter e quattro stazioni, con un piano di 5.000 veicoli utilizzando rotte al dettaglio e di flotta. La Thailandia ha aperto uno scambio intelligente a Phuket per una flotta di taxi e ride-hailing, dove diversi siti erano previsti a Bangkok e altre aree.
  
• La produzione e l'assemblaggio locale stanno aumentando per ridurre i tempi di consegna per il Sud-Est asiatico. Musashi-Delta-Toyota ha avviato la produzione in serie di e-assi per due ruote per i mercati ASEAN e ha passato dalla fase di prototipo alla fornitura regolare di unità di azionamento integrate. In Vietnam, i produttori cinesi di veicoli OEM stanno espandendosi, tra cui TAILG, con contenuto locale per l'assemblaggio di scooter e sistemi di azionamento a mozzo.
  
• La Thailandia sta ricalibrando le sue strategie di incentivi per favorire la produzione nazionale e rafforzare le attività di esportazione, mantenendo al contempo la stabilità dei prezzi per i consumatori. Gli schemi Electric Vehicle 3 (EV3) e Electric Vehicle 3.5 (EV3.5) sono stati modificati per includere requisiti di produzione meno stringenti e estendere i benefici fiscali ai beni esportati. Questa riorganizzazione strategica mira a stabilire una solida produzione locale e reti di approvvigionamento complete nel periodo 2025-2026. Inoltre, vengono apportate modifiche al quadro fiscale per allineare le spese con gli obiettivi generali del settore manifatturiero.
  

Analisi del mercato degli e-assi per due ruote nel Sud-Est asiatico

In base al sistema, il mercato degli e-assi per due ruote nel Sud-Est asiatico è suddiviso in sistemi di e-assi a motore centrale, sistemi di e-assi a motore intermedio, unità di e-assi integrate e sistemi di e-assi modulari. Il segmento dei sistemi di e-assi a motore centrale ha dominato il mercato con il 38% nel 2024 e si prevede che crescerà con un CAGR dell'11,3% entro il 2034.

• Gli e-assi a motore centrale sono la prima scelta per scooter e motociclette leggere in tutto il Sud-Est asiatico. I consumatori li preferiscono perché sono semplici, economici e non si guastano facilmente. Gli e-assi a motore centrale si collegano direttamente alla ruota, quindi si spreca meno energia e funzionano bene nel traffico cittadino intenso. Indonesia, Vietnam e Thailandia li utilizzano di più poiché le persone fanno brevi tragitti nelle città affollate, rendendo questi piccoli motori a mozzo affidabili la scelta principale dei produttori.
  
• Gli e-assi a motore intermedio sono utilizzati in scooter e motociclette più veloci. Si trovano al centro della bicicletta tra il telaio e le ruote, offrendo maggiore potenza e una migliore capacità di salita in salita. Questo funziona bene nelle zone collinari e per i furgoni di consegna che trasportano carichi pesanti. I produttori di biciclette utilizzano sistemi a motore intermedio in motociclette di media potenza e biciclette da consegna perché offrono buone prestazioni, risparmiano energia e sono facili da riparare.
  

Gli e-assi integrati mettono insieme motore, ingranaggi ed elettronica in un unico pezzo. Si trovano più spesso in biciclette costose e flotte aziendali. Mettere tutto insieme li rende più leggeri, risparmia più energia della batteria e li rende più facili da costruire. Diversi produttori in Vietnam e Thailandia hanno iniziato a produrne in grandi quantità, principalmente per flotte cittadine che necessitano di biciclette sempre operative con meno riparazioni.

• Gli e-assi modulari sono sistemi che i produttori possono modificare la potenza del motore e l'elettronica per scooter, motociclette o biciclette per il trasporto di merci senza ricominciare da zero. Questo aiuta le aziende di flotte che necessitano di diversi tipi di prestazioni mantenendo i costi bassi. Questi sistemi modulari stanno crescendo perché le fabbriche locali in Indonesia e Vietnam li producono, e sempre più flotte stanno passando all'elettrico.

In base alla classificazione di potenza, il mercato degli assi elettrici per due ruote nel Sud-Est asiatico è suddiviso in assi elettrici a bassa potenza (fino a 5kW), assi elettrici a potenza media (5–15kW), assi elettrici ad alta potenza (15–30kW), assi elettrici ad alte prestazioni (30kW+). Il segmento degli assi elettrici a bassa potenza (fino a 5kW) domina il mercato con una quota del 45% nel 2024, e si prevede che il segmento crescerà con un CAGR superiore all'8,4% dal 2025 al 2034.

• Gli assi elettrici con potenze inferiori, generalmente fino a 5kW, sono principalmente implementati nei progetti di base per scooter e motociclette leggere. La loro economicità, la manutenzione semplice e l'idoneità per brevi escursioni urbane li rendono una scelta pratica. Questi sistemi offrono prestazioni sufficienti per i tragitti quotidiani, riducendo al contempo il consumo energetico e i costi operativi. La loro integrazione è più diffusa in ambienti urbani densamente popolati dove le velocità dei veicoli sono generalmente limitate.
  
• Gli assi elettrici nella fascia di potenza media, compresi tra 5 e 15kW, trovano applicazione in scooter intermedi, motociclette e biciclette per il trasporto di merci. Rispetto ai modelli a bassa potenza, questi sistemi offrono una coppia superiore e capacità di velocità migliorate, adattandosi bene al trasporto di carichi moderati e a viaggi più lunghi. Le aziende di gestione di flotte e le società di trasporto preferiscono spesso questi assi per il loro equilibrio tra capacità operative e ottimizzazione delle risorse.
  
• Gli assi elettrici ad alta potenza sono utilizzati in scooter premium, motociclette e biciclette per il trasporto di carichi pesanti. Forniscono una coppia e un'accelerazione elevate, utili su percorsi collinari e strade urbane trafficate. I produttori di veicoli originali includono questi assi in due ruote ad alte prestazioni e commerciali per soddisfare esigenze operative più impegnative.
  
• Gli assi elettrici ad alte prestazioni sono utilizzati in due ruote specializzate o ad uso intensivo, come motociclette ad alta velocità e biciclette per il trasporto di merci più grandi. Forniscono una coppia elevata e una potenza costante per uso commerciale e industriale impegnativo. A causa del loro costo e della complessità superiori, sono principalmente utilizzati da flotte premium o in operazioni ad alta domanda.
  

In base all'applicazione, il mercato degli assi elettrici per due ruote nel Sud-Est asiatico è suddiviso in scooter elettrici, motociclette elettriche, biciclette per il trasporto di merci e la consegna. Il segmento degli scooter elettrici domina il mercato con una quota del 64% nel 2024, e si prevede che il segmento crescerà con un CAGR dell'11% dal 2025 al 2034.

• Gli scooter elettrici dominano attualmente il mercato e godono di una vasta adozione per il trasporto quotidiano in ambiente urbano. Le loro dimensioni ridotte, i punti di prezzo accessibili e la facilità d'uso li rendono una scelta preferita per i passeggeri individuali. L'ingresso nel mercato in paesi come Vietnam, Indonesia e Thailandia è particolarmente forte, dove i viaggi a breve distanza diffusi e i modelli di traffico congestionato ne aumentano l'uso.
  
• Le motociclette elettriche stanno guadagnando popolarità man mano che aumenta la domanda di due ruote ad alte prestazioni. Questi veicoli sono spesso utilizzati per viaggi più lunghi e richiedono una velocità e una coppia superiori rispetto ai loro omologhi scooter. Inoltre, trovano spazio tra i giovani e gli operatori di flotte commerciali nelle metropoli con diverse condizioni stradali. Questa espansione è favorita dalla crescita delle infrastrutture di ricarica e dalle normative governative incoraggianti.
  
• Le biciclette per il trasporto di merci e la consegna stanno diventando componenti importanti nella logistica e nell'industria dell'e-commerce. Progettate per trasportare carichi sufficienti, sono spesso utilizzate da servizi di consegna di cibo e beni. La loro adozione è legata alla crescente domanda di consegne nell'ultima fase nei centri urbani. Governi e imprese private incoraggiano l'implementazione di costi di carburante ridotti e emissioni inferiori nei quadri logistici urbani.

Il Vietnam ha dominato il mercato degli assi elettrici per due ruote con una quota di circa il 36% e ha generato un fatturato di 77,2 milioni di USD nel 2024.

• Il mercato degli assi elettrici per due ruote in Vietnam sta guadagnando slancio grazie all'aumento dell'interesse dei consumatori, alle politiche governative di supporto e all'espansione del ruolo dei marchi locali nella catena di approvvigionamento. Aziende come VinFast, PEGA e Dat Bike stanno riducendo la dipendenza dalle importazioni producendo motori e controllori localmente, mantenendo bassi i costi per gli acquirenti. VinFast ha annunciato ad aprile 2024 che mira a ottenere fino al 70% dei componenti dell'e-powertrain domestici entro il 2025, rafforzando la resilienza della catena di approvvigionamento.
  
• La robustezza continua dell'espansione del mercato rimane una considerazione fondamentale. Sia DAT Bike che PEGA stanno indirizzando strategicamente i loro sforzi verso i segmenti commuter e a basso costo, rispondendo alle esigenze di trasporto quotidiano di una vasta base di utenti. A marzo 2025, DAT Bike ha presentato la sua terza iterazione di motociclette elettriche, dotate di un motore a mozzo migliorato che offre maggiore accessibilità, un'efficienza operativa dimostrabilmente migliorata (circa il 25%) e capacità di autonomia estese progettate per servire sia flotte commerciali che servizi di consegna.
  
• Contemporaneamente, PEGA ha introdotto architetture di scooter adattabili, incorporando componenti di conversione dell'energia prodotti localmente, mirando specificamente ai ciclisti economicamente consapevoli che effettuano principalmente viaggi brevi. Queste iniziative servono a ridurre la dipendenza dai beni importati e a consentire ai produttori locali di soddisfare efficacemente le esigenze specifiche della loro base di consumatori.
  
• Le limitazioni di ricarica vengono affrontate attraverso progetti su larga scala di scambio di batterie. VinFast ha delineato piani per implementare 150.000 stazioni di scambio entro il 2028, partendo da 1.000 punti a ottobre. Il modello consente agli utenti di noleggiare batterie a tariffe mensili accessibili, scambiarle in pochi minuti e accedere a nuovi design di scooter progettati per scambi rapidi. Eliminando i tempi di ricarica lunghi, questo approccio mira a rendere gli scooter elettrici più pratici e ad accelerare la transizione dai motocicli a benzina.
  

Il mercato degli assi elettrici per due ruote in Indonesia dovrebbe registrare una forte crescita dal 2025 al 2034.

• I due ruote in Indonesia cambiano in risposta ai sussidi per gli assi elettrici, ai programmi di conversione, ai progetti pilota di scambio di batterie e ai mandati di contenuto locale. Questi schemi stanno spingendo il mercato verso unità di azionamento a basso costo e di origine locale, destinate a flotte e applicazioni commuter. Mentre i motori a mozzo sono comuni negli scooter sensibili al costo, gli assi elettrici integrati sono sempre più richiesti poiché gli operatori necessitano di maggiore efficienza e affidabilità per l'uso regolare.
  
• Il governo ha nuovamente dimostrato il suo sostegno fornendo Rp 7 milioni per ogni nuova motocicletta elettrica e fino a Rp 10 milioni per le conversioni certificate, con incentivi estesi fino al 2025. Queste misure riducono il costo iniziale e incoraggiano l'adozione nelle flotte commuter e di consegna, supportando la rete di officine che gestisce le conversioni e la manutenzione.
  
• Jakarta sta testando l'adozione di massa con circa 250 scooter a scambio di batterie e quattro stazioni GoStation, supportate da Gogoro, Gojek e Pertamina. È un piano per scalare fino a 5.000 veicoli. Il pilota beneficia dei distributori esistenti e delle rotte delle flotte per mostrare quanto rapidamente lo scambio possa supportare le consegne e il ride-hailing. Gli operatori possono anche ottenere un alto tempo di attività nel traffico congestionato. Il rapporto dell'azienda afferma che l'approccio è un ecosistema aperto progettato per scalare in base alla domanda.
  

Il mercato in Thailandia dovrebbe registrare una crescita costante dal 2025 al 2034.

• Il mercato thailandese degli assi elettrici a due ruote sotto EV3.5 si muove dietro l'incentivo all'acquisto, i piloti rapidi di scambio di batterie e una miscela di politiche, che investono in unità di trasmissione localizzate e servibili per l'uso di pendolari e flotte in corridoi urbani. La combinazione di sovvenzioni ai consumatori, supporto alle importazioni e partnership ecosistemiche corrisponde ai fornitori di assi elettrici che integrano soluzioni compatte per i cicli di consegna e di chiamata di veicoli.
  
• Il programma EV3.5 della Thailandia (2024–2027) include sovvenzioni di 10.000 BAHT per motociclette elettriche con un prezzo inferiore a 150.000 BAHT e almeno 3 kWh di capacità della batteria e supporta anche auto e pick-up insieme a due ruote e auto e pick-up. Altre misure includono tagli fiscali per veicoli elettrici qualificati nel 2024-2025 e creano un percorso chiaro dei costi per l'adozione della popolazione, la domanda interna e la produzione locale.
  
• Le misure di adattamento di EV3.5 e BOI sono strutturate per promuovere l'assemblaggio e lo sviluppo locale della catena di fornitura, i produttori sono incoraggiati a operare unità di trasmissione e componenti in Thailandia. Enfasi sul supporto relativo alla comunicazione governativa e alla produzione che può essere utilizzata da due ruote, in conformità con l'integrazione e il miglioramento degli assi elettrici in termini di attività per articoli.
  
• L'unità di scambio del gruppo PTT ha mirato a un'espansione di 100+ punti di servizio nel 2024, indicando la densità dell'infrastruttura che beneficia le flotte ad alto utilizzo e il rapido turnover per le moto elettriche. AP Honda ha promosso piloti di scambio di batterie per applicazioni di consegna, in linea con l'iniziativa di condivisione di batterie Mobile Power Pack di Honda e ha rafforzato formati di imballaggio standardizzati per operazioni scalabili.
  

Quota di mercato degli assi elettrici per due ruote nel Sud-Est asiatico

• Le prime 7 aziende nel settore degli assi elettrici per due ruote nel Sud-Est asiatico sono Yadea, VinFast, Musashi, NIU Technologies, TAILG, Bosch e Vitesco Technologies, che contribuiscono a circa il 56% del mercato nel 2024.
  
• Yadea ha una posizione di leadership nel mercato grazie ai suoi elevati volumi di vendita, alla vasta gamma di prodotti e ai solidi canali di distribuzione. L'azienda produce molti dei propri motori e controller per scooter di livello base e di fascia media, il che aiuta a ridurre i costi e accelerare le consegne. Con la sua ampia gamma di modelli e la forte presenza di concessionari, Yadea è diventata un'opzione preferita sia per i clienti di flotte che per quelli individuali alla ricerca di soluzioni di trazione affidabili e convenienti.
  
• VinFast guadagna un vantaggio concentrandosi sulla produzione locale e sulla domanda di flotte. L'azienda enfatizza l'asse elettrico integrato ad alta potenza progettato per scooter e due ruote, creando legami stretti con gli operatori di flotte. Localizzando la produzione di componenti e l'assemblaggio, VinFast riduce i costi di importazione e i tempi di consegna, permettendole di assicurarsi grandi contratti di flotte e di espandersi rapidamente in Vietnam e nei mercati vicini.
  
• Musashi Delta e-Axle, una joint venture, porta scala ed esperienza di ingegneria che soddisfa gli standard degli automaker. L'azienda produce assi elettrici integrati fabbricati secondo le specifiche OEM ed è in grado di gestire grandi produzioni. I suoi forti legami con l'industria e l'impegno per la qualità la rendono un partner affidabile per i produttori che lanciano nuove linee di veicoli e richiedono unità di trasmissione pronte per il dispiegamento.
  
• NIU Technologies sfrutta la sua reputazione come marchio di scooter intelligenti e il suo sviluppo di unità di trasmissione in-house, servendo sia i clienti retail che le flotte. I suoi punti di forza includono funzionalità connesse, motori a mozzo affidabili e la capacità di personalizzare rapidamente i modelli in base al feedback dei clienti. La forte riconoscibilità del marchio e la rete di concessionari di NIU aiutano a soddisfare la domanda urbana e a garantire una quota stabile del mercato degli assi elettrici.
  
• TAILG beneficia della presenza produttiva regionale e dell'assemblaggio a costi contenuti. Stabilendo la produzione in Vietnam e in altre parti del Sud-Est asiatico, l'azienda migliora il contenuto locale e accorcia le catene di approvvigionamento per i motorini a trazione integrale. Questo consente a TAILG di offrire modelli a prezzi più bassi, rendendola particolarmente competitiva nel segmento entry-level dove l'affordabilità è importante.
  
• Bosch agisce come fornitore di primo livello, fornendo motori avanzati, inverter e software di controllo realizzati per soddisfare standard di sicurezza e affidabilità stringenti. L'azienda è un partner preferito per i produttori di veicoli originali che richiedono competenza tecnica, supporto per la certificazione e un forte servizio post-vendita. Le soluzioni Bosch sono ben adatte per modelli premium e operatori di flotte che danno priorità alla disponibilità, alla diagnostica e alla stabilità delle prestazioni.
  
• Vitesco Technologies è un esperto in elettronica di potenza e sistemi di trazione integrati per due ruote di media e alta potenza. I suoi punti di forza includono inverter ad alta efficienza, gestione termica e avanzata integrazione di sistema, rendendolo un partner affidabile per scooter e biciclette cargo che richiedono prestazioni elevate. I produttori di veicoli originali alla ricerca di soluzioni efficienti e affidabili di fascia media e alta si rivolgono a Vitesco come partner di fiducia.
  

Principali aziende del mercato degli assi elettrici per due ruote nel Sud-Est asiatico

Le principali aziende operanti nel settore degli assi elettrici per due ruote nel Sud-Est asiatico sono:

• Bosch
• Gogoro
• Musashi
• NIU Technologies
• TAILG
• Vitesco Technologies
• VinFast
• Yadea
• Yamaha
• ZF Friedrichshafen
  
• NIU è forte nelle tecnologie e TAILG nei segmenti entry-level, combinando funzionalità intelligenti, motori a mozzo affidabili e produzione regionale. Lo sviluppo interno dei sistemi di trazione e le reti di concessionari di NIU consentono un rapido adattamento dei modelli alla domanda urbana, mentre in Vietnam l'assemblaggio a basso costo e altre località del Sud-Est asiatico sono supportati da TAILG. Entrambe le aziende mirano a clienti sensibili ai costi e a piccole flotte.
  
• Bosch e Vitesco Technologies agiscono come partner tecnologici di primo livello per le prestazioni, l'efficienza e la profondità tecnica dei produttori di veicoli originali. Bosch offre motori, inverter e software di controllo con elevati standard di affidabilità e sicurezza e supporta scooter premium e operazioni di flotte. Vitesco si concentra su assi elettrici integrati ad alta efficienza con inverter avanzati, gestione termica e integrazione di sistema, adatti a scooter e biciclette cargo che richiedono elevate prestazioni. Insieme, queste sette aziende coprono la maggior parte del mercato, lasciando spazio ad assemblaggi locali e fornitori di nicchia.
  

Notizie sull'industria degli assi elettrici per due ruote nel Sud-Est asiatico

• Nel marzo 2025, VinFast ha aperto un nuovo stabilimento di assemblaggio e produzione di assi elettrici a Ho Chi Minh City, Vietnam. La fabbrica si estende su 12 ettari ed è in grado di produrre 50.000 assi elettrici per due ruote all'anno. Questa mossa rafforza la produzione locale di VinFast, supporta i programmi di elettrificazione delle flotte e riduce la dipendenza da componenti importati per i mercati vietnamiti e regionali.
  
• Nel maggio 2025, TAILG ha ampliato le sue operazioni di assemblaggio in Vietnam per includere unità modulari di assi elettrici per scooter entry-level. Questo consente a TAILG di aumentare il contenuto locale, accorciare le catene di approvvigionamento e offrire scooter a prezzi più bassi ai clienti urbani sensibili al prezzo in tutta il Sud-Est asiatico.
  
• Nel febbraio 2025, NIU Technologies ha lanciato un nuovo asse elettrico a motore a mozzo connesso per flotte urbane in Vietnam e Thailandia. Il sistema presenta un'efficienza energetica migliorata, scambi di batteria rapidi e monitoraggio in tempo reale per gli operatori di flotte. Il lancio è rivolto alle aziende di consegna e di ride-hailing alla ricerca di soluzioni cost-effective ad alta disponibilità.
  
• In ottobre 2024, Musashi Delta e-Axle ha iniziato la produzione di massa di assi elettrici integrati per veicoli a due ruote OEM in Thailandia. Le unità sono progettate sia per flotte commerciali che per scooter premium, con un'attenzione alla affidabilità, all'alta coppia e alla riduzione della manutenzione. L'iniziativa segna un passaggio dalla fase prototipo alla fornitura su larga scala in Asia sudorientale.
  
• In luglio 2024, Yadea ha lanciato i suoi primi scooter con assi elettrici integrati assemblati localmente in Indonesia. L'iniziativa si concentra su scooter urbani di fascia media con unità a trazione integrata e a motore centrale, mirati a flotte di consegna e pendolari urbani. Il programma include anche partnership con rivenditori regionali per espandere le reti di supporto e assistenza post-vendita.
  

Il rapporto di ricerca sul mercato degli assi elettrici per veicoli a due ruote nel Sud-Est asiatico include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($ Mn/Bn) e volume (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, Per Sistema

• Sistemi di assi elettrici a motore centrale
• Sistemi di assi elettrici a trazione centrale
• Unità di assi elettrici integrate
• Sistemi di assi elettrici modulari

Mercato, Per Potenza

• Assi elettrici a bassa potenza (fino a 5kW)
• Assi elettrici a media potenza (5–15kW)
• Assi elettrici ad alta potenza (15–30kW)
• Assi elettrici ad alte prestazioni (30kW+)

Mercato, Per Applicazione

• Scooter elettrici
• Motociclette elettriche
• Bici per consegne e trasporto merci

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Brunei
• Cambogia
• Timor Est
• Indonesia
• Laos
• Malesia
• Myanmar
• Filippine
• Singapore
• Thailandia
• Vietnam