Dimensione del mercato dei sistemi di scrubber marini a secco - Per tipo di carburante (MDO, MGO, ibrido), Per applicazione (commerciale, offshore, ricreativo, marina militare), previsioni globali, 2026 – 2035

Dimensione del mercato dei sistemi di scrubber marini a secco

Il mercato globale dei sistemi di scrubber marini a secco è stato stimato a 1,2 miliardi di USD nel 2025. Si prevede che il mercato crescerà da 1,3 miliardi di USD nel 2026 a 2,9 miliardi di USD nel 2035, con un CAGR dell'8,7% secondo Global Market Insights Inc.
 

• Le severe normative sulle emissioni, in particolare quelle imposte dall'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), stanno spingendo gli armatori ad adottare scrubber marini. Questi sistemi aiutano le navi a rispettare i limiti di zolfo e ossidi di azoto, riducendo al contempo le penalità e i costi legati al carburante. Consentendo il rispetto delle normative senza estesi interventi di retrofitting, gli scrubber offrono una soluzione economica per gli operatori che cercano di mantenere la competitività in un ambiente di crescente pressione normativa e crescenti aspettative di sostenibilità.
   
• Gli scrubber marini svolgono un ruolo critico nella riduzione delle emissioni nocive come SOx, NOx e particolato dai flussi di scarico delle navi. Utilizzando tecnologie di filtrazione avanzate o sorbenti secchi, questi sistemi neutralizzano gli inquinanti prima che entrino nell'atmosfera. Questa capacità garantisce il rispetto delle normative ambientali globali, migliora la qualità dell'aria nelle regioni portuali e supporta la transizione dell'industria navale verso operazioni più verdi senza richiedere il completo rifacimento dei motori.  
   
• L'aumento degli investimenti in ricerca e sviluppo sta guidando le innovazioni nella tecnologia degli scrubber a secco, affrontando le sfide operative e riducendo l'impatto ambientale. Questi avanzamenti mirano a migliorare l'efficienza, ridurre i costi di manutenzione e migliorare l'adattabilità per diversi tipi di navi. Inoltre, strategie di risparmio sui costi come l'adozione di carburanti ibridi e progetti di timone ottimizzati stanno rendendo i sistemi di scrubber più attraenti, consentendo agli operatori di bilanciare il rispetto delle normative con la redditività in un mercato marittimo competitivo.
   
• Gli investimenti continui dei principali attori nello sviluppo di nuove linee di prodotti avanzati favoriranno la crescita del settore. Ad esempio, nel marzo 2023, l'azienda britannica SodaFlexx ha installato con successo un sistema avanzato di pulizia dei gas di scarico a secco su una nave da carico di 65.402 DWT. Il progetto, completato in collaborazione con Aggregate Industries e l'azienda olandese Bontrup, si è svolto nel porto di Amsterdam alla fine di febbraio.
   
• Inoltre, gli armatori preferiscono sempre più gli scrubber marini a secco grazie ai loro requisiti di manutenzione inferiori rispetto ai sistemi umidi. Gli scrubber a secco eliminano la necessità di grandi sistemi di gestione dell'acqua, riducendo la complessità operativa e i costi associati. Offrono anche un'installazione più semplice e un'adattabilità a vari tipi di navi, rendendoli ideali per i retrofit e aumentando la loro adozione.
   
• L'Asia Pacifico è tra le regioni dominanti grazie all'aumento dell'applicazione delle normative e alla rapida espansione dei porti nella regione. L'irrigidimento dei governi sui controlli delle emissioni di zolfo, in particolare intorno a hub chiave come Cina, India e Sud-est asiatico, sta mettendo sotto pressione gli operatori marittimi a passare a tecnologie di pulizia degli scarichi conformi. Allo stesso tempo, i mega-porti affollati e la crescita del commercio marittimo richiedono soluzioni di emissioni scalabili che si adattino alle flotte esistenti. Queste combinazioni di mandati normativi e espansioni infrastrutturali stanno alimentando il dispiegamento degli scrubber in tutta la regione.
   
• Il resto del mondo è la regione in più rapida crescita nel mercato dei sistemi di scrubber marini a secco. L'aumento della designazione delle Zone di Controllo delle Emissioni (ECA), in particolare il Mediterraneo che diventa un'ECA a maggio 2025, impone alle navi di rispettare un limite di zolfo dello 0,10% o installare scrubber.Porti in tutta l'Africa settentrionale e nel Medio Oriente si stanno allineando con questi protocolli ECA, rafforzando l'applicazione delle emissioni di zolfo. Questo cambiamento normativo costringe gli operatori marittimi della regione ad adottare scrubber a secco per garantire un accesso senza intoppi alle principali rotte commerciali, evitando costosi cambi di carburante.
   

Tendenze del mercato dei sistemi di scrubber marini a secco

• Gli investimenti crescenti da parte degli armatori in sistemi di scrubber per rispettare i limiti di zolfo dell'IMO stimoleranno significativamente la crescita del mercato. Gli scrubber ibridi, che offrono flessibilità operativa e adattabilità alle diverse normative regionali, stanno guadagnando terreno. Inoltre, i volumi del commercio marittimo globale hanno superato gli 11 miliardi di tonnellate nel 2023 (UNCTAD), con l'Asia che contribuisce con oltre il 40% delle esportazioni. Questo aumento dell'attività marittima sottolinea la necessità di tecnologie di controllo delle emissioni lungo diverse rotte di navigazione, spingendo l'adozione di sistemi di scrubber per garantire conformità, sostenibilità e accesso ininterrotto ai principali porti internazionali.
   
• Le crescenti restrizioni sullo scarico delle acque di lavaggio nelle aree marine sensibili dal punto di vista ambientale stanno accelerando la domanda di scrubber a secco. A differenza dei sistemi umidi, gli scrubber a secco eliminano la gestione delle acque reflue, allineandosi con i mandati di scarico zero. I porti in Asia, Europa e alcune ECA stanno rafforzando la conformità, rendendo gli scrubber a secco una soluzione strategica per le operazioni di navigazione sostenibile. Man mano che l'IMO e le autorità regionali rafforzano gli standard ambientali, gli armatori stanno dando priorità ai sistemi a secco per evitare sanzioni e mantenere la flessibilità operativa, posizionando questa tecnologia come uno strumento chiave per la conformità alle future normative marittime in tutto il mondo.
   
• Gli investimenti crescenti degli armatori in tecnologie di controllo delle emissioni per rispettare i limiti di zolfo dell'IMO stanno spingendo l'adozione di scrubber. Ad esempio, nel giugno 2021, Berge Bulk ha nuovamente collaborato con Yara Marine Technologies per installare ulteriori scrubber in linea sulle sue navi, rafforzando il suo impegno nella riduzione delle emissioni. L'azienda, già dotata di sistemi Yara su quasi 30 portacontainer, continua il suo percorso verso operazioni a zero emissioni di carbonio attraverso soluzioni avanzate di pulizia dei gas di scarico.
   
• L'interesse crescente per gli scrubber a secco adatti al retrofit è evidente, poiché gli armatori cercano la conformità senza un'estesa ristrutturazione delle navi. I sistemi compatti e modulari minimizzano la complessità di installazione, riducono i tempi di fermo e abbassano i costi rispetto agli scrubber umidi. Questa tendenza è particolarmente forte tra le flotte più vecchie che operano in regioni con controllo delle emissioni, dove il retrofit offre un'alternativa pratica al cambio di carburante. La capacità degli scrubber a secco di garantire la conformità senza generare acque reflue ne aumenta ulteriormente l'attrattiva, rendendoli la scelta preferita per gli operatori che mirano a rispettare gli standard dell'IMO ottimizzando al contempo le spese operative.
   
• I progressi tecnologici nei materiali assorbenti, come il bicarbonato di sodio e i composti a base di calce, stanno migliorando l'efficienza di rimozione di SO_x  e riducendo i costi operativi per gli scrubber a secco. Queste innovazioni migliorano le prestazioni del sistema, minimizzano i requisiti di manutenzione e riducono l'uso di consumabili, rendendo gli scrubber a secco più competitivi rispetto ai sistemi umidi. Gli investimenti continui in R&S da parte di aziende chimiche e tecnologiche marine stanno portando a progressi nella reattività e riciclabilità degli assorbenti, sostenendo gli obiettivi di sostenibilità. Questo progresso tecnologico posiziona gli scrubber a secco come una soluzione pronta per il futuro per il controllo delle emissioni nel trasporto marittimo globale.
   

Analisi del mercato dei sistemi di scrubber marini a secco

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In base al carburante, il settore è suddiviso in MDO, MGO, ibrido e altri. Il segmento MDO ha rappresentato oltre il 64,9% nel 2025 e si prevede che crescerà con un CAGR dell'8,5% entro il 2035.
 

• L'aumento delle normative IMO 2020 sui limiti di zolfo spinge i proprietari delle navi verso carburanti con un contenuto di zolfo più basso. L'MDO offre una soluzione pratica per rispettare questi standard senza modifiche sostanziali ai motori. La sua compatibilità con gli scrubber a secco migliora il controllo delle emissioni, permettendo alle navi di rispettare le normative mantenendo la flessibilità operativa. Questa sinergia tra carburante e tecnologia garantisce un rispetto delle normative a costi contenuti, rendendo l'MDO una scelta preferita per le flotte che navigano in aree a controllo delle emissioni e nelle rotte commerciali globali.
   
• Inoltre, la compatibilità dell'MDO con i motori e le infrastrutture marine esistenti lo rende ideale per la retrofitting delle navi, soprattutto quando si integrano sistemi di scrubber a secco. I dati IMO sul DCS rivelano che il consumo di gasolio/diesel (che include l'MDO) è aumentato costantemente da ~120 Mt nel 2019 a oltre 160 Mt nel 2023. Questa tendenza al rialzo evidenzia la domanda a lungo termine e la fattibilità operativa, rafforzando l'MDO come soluzione di carburante senza soluzione di continuità ed economicamente vantaggiosa per le retrofitting di scrubber orientate al rispetto delle normative.
   
• Il mercato del carburante MGO crescerà con un CAGR del 9,2% entro il 2035. La crescente disponibilità globale di MGO e la sua compatibilità con i motori e le infrastrutture marine esistenti lo rendono ideale sia per le retrofitting che per le nuove costruzioni. La sua integrazione senza soluzione di continuità con i sistemi di scrubber a secco consente ai proprietari delle navi di mantenere la flessibilità operativa senza modifiche sostanziali alle infrastrutture. Questa adattabilità supporta viaggi ininterrotti attraverso aree a controllo delle emissioni, rafforzando il ruolo dell'MGO come scelta di carburante pratica e sostenibile per le flotte moderne.
   
• Inoltre, l'aumento degli investimenti nella tecnologia degli scrubber a secco combinato con l'uso di MGO offre doppi benefici: emissioni di zolfo inferiori e ridotta dipendenza da costosi carburanti a basso contenuto di zolfo. Questa sinergia garantisce l'ottimizzazione dei costi pur rispettando gli standard ambientali più rigorosi. I proprietari delle navi vedono sempre più l'MGO con scrubber a secco come un approccio strategico per bilanciare il rispetto delle normative, l'efficienza operativa e gli obiettivi di sostenibilità a lungo termine nel trasporto marittimo globale.
   
• Il segmento dei carburanti ibridi dovrebbe superare i 300 milioni di USD entro il 2035. L'aumento delle normative IMO 2020 sullo zolfo ha aumentato la domanda di MGO grazie al suo basso contenuto di zolfo. Secondo i dati IMO, la conformità al tetto globale dello zolfo ha raggiunto il 96% nel 2023, con l'MGO come principale scelta di carburante per le navi che operano nelle aree di controllo delle emissioni (ECA). Quando combinato con gli scrubber a secco, l'MGO garantisce emissioni ancora più basse, rendendolo un'opzione strategica per i proprietari delle navi che mirano a rispettare gli standard più rigorosi senza passare a costosi carburanti alternativi.
   

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In base all'applicazione, il mercato dei sistemi di scrubber marini a secco è suddiviso in commerciale, offshore, ricreativo, navale e altri. L'applicazione commerciale domina il mercato con una quota del 31,3% nel 2025 e si prevede che crescerà con un CAGR dell'8,6% dal 2026 al 2035.
 

• L'aumento dei volumi del commercio marittimo amplifica la necessità di tecnologie di controllo delle emissioni. Secondo l'UNCTAD, il commercio marittimo mondiale ha superato i 12,7 miliardi di tonnellate nel 2024, con un aumento del 2,2% rispetto all'anno precedente, e l'Asia ha gestito oltre il 40% delle esportazioni. Le navi commerciali che alimentano questo commercio necessitano di soluzioni affidabili per rispettare le normative sullo zolfo senza passare a carburanti costosi. Gli scrubber a secco offrono flessibilità operativa e benefici di sostenibilità, rendendoli una scelta preferita per le navi da carico, le navi container e le petroliere che navigano su rotte ad alto traffico sotto normative ambientali rigorose.
   
• Il segmento offshore è destinato a crescere con un CAGR del 9,1% entro il 2035. Le crescenti attività di esplorazione e produzione offshore richiedono tecnologie affidabili di controllo delle emissioni. Gli scrubber a secco offrono flessibilità operativa e manutenzione ridotta rispetto ai sistemi umidi, rendendoli adatti agli ambienti offshore più duri. La loro capacità di gestire carburanti ad alto contenuto di zolfo, rispettando al contempo severe normative ambientali, ne favorisce l'adozione tra gli operatori offshore alla ricerca di un rispetto delle normative a costi contenuti.
   
• Il segmento ricreativo è destinato a crescere con un CAGR dell'8,5% entro il 2035. Gli investimenti in aumento nella retrofitting di yacht di lusso e piccole navi da crociera con sistemi avanzati di controllo delle emissioni stanno aumentando l'adozione di scrubber a secco. I proprietari cercano soluzioni che combinino il rispetto delle normative con design estetici e risparmio di spazio. Gli scrubber a secco, con configurazioni compatte e senza necessità di trattamento delle acque di lavaggio, soddisfano perfettamente queste esigenze. Man mano che le flotte ricreative si espandono a livello globale, in particolare in Europa e nel Mediterraneo, la domanda di scrubber a secco cresce per garantire che le imbarcazioni rispettino gli standard ambientali in evoluzione senza compromettere comfort o design.
   
• Il segmento navale è destinato a crescere con un CAGR del 9,3% entro il 2035. Gli investimenti in aumento nella modernizzazione navale stanno aumentando l'adozione di sistemi avanzati di controllo delle emissioni. Ad esempio, il Ministero della Difesa indiano ha allocato 19,4 miliardi di USD per gli aggiornamenti navali nel 2024, sottolineando sostenibilità e conformità. Gli scrubber a secco offrono durabilità e manutenzione ridotta, fondamentali per missioni lunghe. La loro capacità di funzionare con carburanti ad alto contenuto di zolfo, rispettando al contempo severe normative sulle emissioni, li rende una scelta preferita per le moderne navi da guerra e le navi ausiliarie.
   

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• Gli Stati Uniti hanno dominato il mercato dei sistemi di scrubber marini a secco in Nord America con una quota di circa il 71,9% nel 2025 e si prevede che genereranno oltre 470 milioni di USD di ricavi entro il 2035.
   
• L'aumento dell'applicazione dei limiti di zolfo IMO 2020 e delle normative sulle emissioni dell'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente degli Stati Uniti (EPA) sta spingendo i proprietari di navi ad adottare scrubber a secco. Questi sistemi eliminano lo scarico di acque reflue, allineandosi alle normative di scarico zero nelle acque costiere e nei porti degli Stati Uniti. Il rispetto delle normative garantisce operazioni ininterrotte e evita sanzioni, rendendo gli scrubber a secco una scelta strategica per le navi che operano in zone a controllo delle emissioni come la California e il Golfo del Messico.
   
• Inoltre, il crescente commercio marittimo degli Stati Uniti, che gestisce oltre 2,3 miliardi di tonnellate di merci annualmente (U.S. DOT), sta aumentando la domanda di tecnologie di controllo delle emissioni. Gli scrubber a secco offrono conformità a costi contenuti, supportando al contempo gli obiettivi di sostenibilità. La loro capacità di funzionare con carburanti ad alto contenuto di zolfo riduce i costi del carburante, rendendoli attraenti per le flotte commerciali e i retrofit nei porti degli Stati Uniti sotto severe normative ambientali.
   
• Il mercato dei sistemi di scrubber marini a secco in Nord America ha registrato 269,1 milioni di USD nel 2025. La crescente preferenza per gli scrubber a secco deriva dalla loro minore complessità operativa rispetto ai sistemi umidi. Essi eliminano la necessità di trattamento delle acque e monitoraggio delle emissioni, riducendo i costi di manutenzione e le responsabilità ambientali. Questo vantaggio di costo attrae gli operatori alla ricerca di conformità a lungo termine con un minimo di oneri operativi, in particolare nelle navi portacontainer e nelle navi da carico che navigano sulle rotte commerciali nordamericane.
   
• Il mercato dei sistemi di scrubber marini a secco in Asia Pacifico è destinato a crescere con un CAGR del 7,9% entro il 2035. L'aumento dei divieti di scarico di scrubber a ciclo aperto nei porti, tra cui Singapore e Cina, favorisce gli scrubber a secco.A differenza dei sistemi umidi, gli scrubber a secco eliminano lo scarico dell'acqua di lavaggio, riducendo i rischi ambientali e le sanzioni normative. Questo vantaggio li rende una soluzione preferita per gli operatori che cercano una conformità sostenibile evitando costosi sistemi di trattamento delle acque, soprattutto nelle regioni con severi controlli sull'inquinamento marino.
   
• Inoltre, la crescente necessità di aggiornare le navi più vecchie per rispettare gli standard di emissione sta aumentando le installazioni di scrubber a secco. L'Asia Pacifico ha una delle flotte più vecchie e gli scrubber a secco offrono un design compatto e un'installazione semplificata rispetto ai sistemi umidi. Questa natura adatta ai retrofit riduce i tempi di fermo e i costi, rendendoli attraenti per i proprietari di navi che mirano a estendere la vita delle navi rispettando i mandati di conformità allo zolfo.
   
• Il mercato dei sistemi di scrubber marini a secco in Europa dovrebbe raggiungere oltre 650 milioni di USD entro il 2035. L'aumento delle normative di conformità sotto l'IMO 2020 e le direttive UE che limitano le emissioni di zolfo nelle Zone di Controllo delle Emissioni (ECA) come il Mar Baltico e il Mare del Nord stanno accelerando l'adozione degli scrubber a secco. Questi sistemi rispettano i severi limiti di zolfo senza produrre acque reflue, rendendoli ideali per i porti europei che applicano regole di scarico zero. I proprietari di navi stanno dando priorità agli scrubber a secco per evitare sanzioni e mantenere la flessibilità operativa nelle acque regolamentate.
   
• La crescita del commercio marittimo regionale sta accelerando la necessità di tecnologie di controllo delle emissioni. Nel 2024, l'UE ha importato 1,1 miliardi di tonnellate di merci via mare, per un valore di 1,46 trilioni di USD, mentre le esportazioni hanno totalizzato 500 milioni di tonnellate, per un valore di 1,32 trilioni di USD. Con il trasporto marittimo che domina il commercio dell'UE, gli operatori navali stanno adottando sempre più gli scrubber a secco per rispettare le severe normative sullo zolfo e garantire operazioni sostenibili lungo le rotte europee più trafficate.
   

Quota di mercato dei sistemi di scrubber marini a secco

• Le prime 5 aziende, tra cui Alfa Laval, ANDRITZ, Solvay, Langh Tech e CR Ocean Engineering, detengono circa il 32% della quota di mercato. Le aziende si stanno concentrando sullo sviluppo di sistemi di scrubber a secco compatti e leggeri per semplificare i retrofit e ridurre i tempi di installazione. Questa strategia mira alle flotte più vecchie e alle navi a corto raggio, consentendo la conformità senza modifiche strutturali maggiori, ampliando così la portata del mercato e migliorando i tassi di adozione tra diverse categorie di navi.
   
• Le aziende stanno formando alleanze con i principali cantieri navali e fornitori di servizi di retrofit per semplificare i processi di installazione. Queste collaborazioni garantiscono una distribuzione più rapida, efficienza dei costi e supporto tecnico, rafforzando la fiducia dei clienti e accelerando l'adozione tra gli operatori che cercano soluzioni di conformità con un'interruzione operativa minima.
   
• Inoltre, i principali attori stanno investendo pesantemente nella ricerca per migliorare l'efficienza di rimozione dello zolfo e ridurre i costi operativi. Materiali di filtrazione avanzati e sistemi di flusso d'aria ottimizzati vengono introdotti per migliorare le prestazioni, rendendo gli scrubber a secco più attraenti per i proprietari di navi che danno priorità alla sostenibilità e ai risparmi a lungo termine.
   

Aziende del mercato dei sistemi di scrubber marini a secco

• Alfa Laval, leader globale nelle soluzioni marine, offre sistemi avanzati di scrubber a secco per la conformità allo zolfo. Nell'anno fiscale 2024, l'azienda ha riportato un fatturato di 7,2 miliardi di USD, trainato dalla forte domanda di tecnologie sostenibili nel settore navale e dall'efficienza energetica nella sua Divisione Marine.
   
• ANDRITZEcco il contenuto HTML tradotto in italiano: provides innovative dry scrubber solutions for emission control in marine applications. In FY 2024, the company achieved USD 9.7 billion in revenue and USD 1 billion EBITDA, leveraging its engineering expertise to support retrofits and new builds amid tightening European and global sulfur regulations.
   
• Solvay a supplies critical filtration and sorbent materials for dry scrubber systems, enhancing SOx removal efficiency. In FY 2024, Solvay posted USD 1.1 billion underlying EBITDA and USD 423 million free cash flow, reinforcing its commitment to sustainable marine technologies through advanced chemical solutions.
   
• Langh Tech specializes in modular dry scrubber systems and integrated water treatment units for marine compliance. Known for compact designs and retrofit-friendly solutions, the privately held company focuses on sustainability and operational simplicity.
   
• CR Ocean Engineering is a veteran marine scrubber specialist, originating in 1917, with over 160 installations worldwide since 2015. Based in New Jersey, CROE offers open-loop, closed-loop, and hybrid scrubbers that fit both new-build and retrofit vessels—featuring compact, metallic designs and bottom-/side-entry configurations.
   

Eminent players operating in the dry marine scrubber systems industry are:

• ANDRITZ
• Aarco Engineering Projects Pvt. Ltd.
• Albion Marine Solutions
• Alfa Laval
• Brenntag Asia Pacific Pte Ltd
• Clean Marine
• CR Ocean Engineering
• DuPont Clean Technologies
• Ecospray Technologies
• Fuji Electric
• Langh Tech
• ME Production
• Nicro
• SAACKE
• Solvay
• VDL AEC Maritime
• Yara Marine Technologies  
   

Dry Marine Scrubber Systems Industry News:

• In March 2023, UK-based Sodaflexx installed its dry scrubber system on Bontrup’s bulk carrier. The technology uses sodium bicarbonate to neutralize SOx emissions, converting them into harmless sodium sulfate. This deployment strengthens Sodaflexx’s global presence in sustainable marine emission control solutions.
   
• In October 2022, Sodaflexx introduced a dry scrubber technology utilizing sodium bicarbonate to reduce ship exhaust pollutants. The system requires no specialized construction standards, enabling easy integration. This innovation positions Sodaflexx to expand its product portfolio and strengthen its role in the marine scrubber industry.
   

This dry marine scrubber systems market research report includes an in-depth coverage of the industry with estimates & forecast in terms of revenue in “USD Billion & Units” from 2022 to 2035, for the following segments:

Market, By Fuel

• MDO
• MGO
• Hybrid
• Others

Market, By Application

• Commercial
• Offshore
• Recreational
• Navy
• Others

The above information has been provided for the following regions and countries:

• North America
  • U.S.
  • Canada
• Europe
  • Greece
  • Norway
  • Germany
  • UK
  • France
  • Netherlands
  • Italy
• Asia Pacific
  • China
  • South Korea
  • Japan
  • Vietnam
  • India
  • Australia
• Rest of the World