Рыночный размер биотоплива на нефтяной основе в Северной Америке - по типу топлива, по применению, прогноз роста, 2026 - 2035

Размер рынка нефтеоснованных биотоплив в Северной Америке

Согласно последнему исследованию компании Global Market Insights Inc., глобальный рынок нефтеоснованных биотоплив в Северной Америке оценивался в 20,5 млрд долларов США в 2025 году. Ожидается, что рынок вырастет с 22,5 млрд долларов США в 2026 году до 49,4 млрд долларов США в 2035 году, с темпом роста CAGR 9,1%.
 

• Стабильные многолетние федеральные стандарты объемов в рамках американского стандарта возобновляемого топлива (RFS) поддерживают спрос на нефтеоснованные биотоплива. Постоянные стандарты помогают планировать закупки сырья (например, отработанных масел и животных жиров), оптимизировать решения по совместной переработке на нефтеперерабатывающих заводах и обосновывать инвестиции в мощности предварительной обработки.
   
• Вложенная природа стандартов позволяет биодизельному топливу и биодизелю компенсировать более широкие цели по продвинутым видам топлива, поддерживая их использование. Хотя правило является технологически нейтральным, оно сопровождается постоянными обновлениями соблюдения и внедрения, сигнализируя о непрерывности программы и контроле.
   
• Например, окончательное правило RFS, установленное EPA, определяет объемы на 2023–2025 годы, включая биотопливо на основе биомассы (3,04 в 2024 году; 3,35 в 2025 году), и подтверждает стабильность программы через уведомления и ежегодные таблицы стандартов, обновленные до конца 2025 года. Это, в свою очередь, расширяет ландшафт отрасли по всему региону.
   
• В Калифорнии программа LCFS остается основным драйвером для внедрения предварительной обработки, диверсификации сырья и установок по модернизации SAF, а также поощряет долгосрочные контракты на поставку, связанные с показателями CI. Кроме того, программа LCFS продолжает повышать цели по снижению углеродной интенсивности (CI), что напрямую улучшает экономику кредитов для топлив с низкой CI, таких как гидроочищенное растительное масло (HVO), биодизель и SAF, полученные из отработанных жиров и отработанного кулинарного масла.
   
• Действия совета в 2024 году по обновлению LCFS, за которыми последовал процесс повторного представления и утверждения в 2025 году, сигнализируют о приверженности штата более глубокому снижению CI и расширению возможностей для получения кредитов (включая положения об использовании и инфраструктуре). Эти технические изменения, с опубликованными окончательными этапами принятия решений и страницами программы, отражают ужесточение целей и обновление внедрения.
   
• Канадские правила по чистому топливу (CFR) усиливают региональный спрос на низкоуглеродный дизель и совместную переработку. CFR требует от основных поставщиков снижать жизненный цикл CI бензина и дизельного топлива, создавая торгуемые кредиты в трех категориях соблюдения, включая поставку топлив с низкой углеродной интенсивностью, таких как биодизель и биотопливо.
   
• С началом отчетности и публикацией данных о рынке кредитов нефтеоснованные биотоплива имеют более четкую роль в соблюдении требований по снижению выбросов. Объявленные в 2025 году целевые поправки направлены на укрепление устойчивости и поддержку развития сектора без снижения фокуса программы на выбросах.
   
• Например, в июне 2024 года Министерство окружающей среды и изменения климата Канады опубликовало отчет о рынке кредитов, а в конце 2025 года выпустило обсуждаемый документ, в котором изложены целевые поправки к CFR для укрепления низкоуглеродного топливного сектора Канады. Кроме того, для производителей, работающих на границе, кредиты CFR и провинциальные программы расширяют адресный рынок для биотоплива и смесей SAF на западе и востоке Канады.
   
• Кроме того, налоговый кредит на производство чистого топлива в США в соответствии с разделом 45Z представляет собой значительное изменение в том, как нефтеоснованные биотоплива оцениваются на федеральном уровне. В отличие от предыдущих стимулов, основанных на объеме, кредит напрямую связан с показателями жизненного цикла выбросов, поощряя производителей минимизировать углеродную интенсивность за счет выбора сырья, интеграции энергии и повышения эффективности процессов.
   

Тенденции рынка нефтеоснованных биотоплив в Северной Америке

• Координированные усилия региональных властей по масштабированию устойчивого авиационного топлива создали новый импульс для производителей биотоплива на основе нефти с совместимыми активами. Федеральные агентства выровняли политику, механизмы отслеживания и финансовые рамки для ускорения коммерциализации, используя существующую инфраструктуру нефтепереработки.
   
• Процессы на основе нефти имеют преимущество благодаря своей готовности к гидропереработанным эфирам и жирным кислотам, которые эффективно интегрируются с системами нефтепереработки. Публичная отчетность о достижениях и развитии мощностей улучшила видимость по всей цепочке создания стоимости в авиации, поддерживая вовлеченность авиакомпаний и долгосрочное планирование поставок.
   
• Например, в мае 2025 года Управление биоэнергетических технологий Министерства энергетики США предприняло шаги для снятия ограничений на развитие биоэнергетики в стране, пересмотрев инструмент моделирования 45ZCF GREET для включения новых сырьевых материалов и производственных маршрутов, в частности, этанола из влажного переработки кукурузы и природного газа, полученного из метана угольных шахт.
   
• Инвестиции в хранилища, оборудование для смешивания и системы распределения увеличивают доступность биодизельных смесей и возобновляемого дизельного топлива в розничных и флотских точках. Федеральные грантовые программы снизили финансовые барьеры для операторов, особенно в сельских и межгосударственных топливных сетях.
   
• По мере снятия инфраструктурных узких мест биотопливо может достигать более высокой пропускной способности и более сильной ценовой конкурентоспособности по сравнению с ископаемым дизельным топливом. Эти разработки напрямую улучшают видимость спроса для производителей, укрепляя готовность ниже по цепочке поставок, а не полагаясь исключительно на обязательства.
   
• Например, в мае 2025 года правительство США обновило программу стимулирования инфраструктуры для высоких смесей, значительно увеличив продажи и использование высоких смесей этанола и биодизеля за счет расширения инфраструктуры для возобновляемых топлив, полученных из сельскохозяйственной продукции США.
   
• Программа также направлена на стимулирование более комплексного подхода к продвижению высоких смесей за счет распределения затрат, связанных со строительством инфраструктуры, связанной с биотопливом. Кроме того, регион вступил в фазу, когда полномасштабные преобразования нефтеперерабатывающих заводов в возобновляемое дизельное топливо демонстрируют операционную надежность, а не только пилотную пригодность.
   
• Преобразованные объекты получают выгоду от существующей логистики, систем водорода и морского доступа, что обеспечивает высокую степень использования и региональную безопасность поставок. Эти объекты укрепляют конкурентоспособность нефтяных путей за счет достижения промышленного масштаба при соблюдении строгих программ интенсивности углерода.
   
• Для иллюстрации, в мае 2025 года компания Phillips 66 в сотрудничестве с NextEra Energy Resources начала коммерческую эксплуатацию солнечной установки на месте на комплексе возобновляемой энергии Rodeo. Установка поддерживает производство возобновляемого дизельного топлива и устойчивого авиационного топлива с использованием отходов масел, жиров, жиров и растительных масел в качестве сырья.
   
• Производители биотоплива инвестируют в предварительные обработки, агрегационные хабы и совместные предприятия, обеспечивающие доступ к разнообразным липидным источникам. Эта интеграция улучшает стабильность выхода, защищает катализаторы и снижает операционные сбои. Более устойчивая система сырья повышает конкурентоспособность биотоплива на основе нефти по сравнению с альтернативными возобновляемыми путями, которые зависят от менее зрелых цепочек поставок.
   

Анализ рынка биотоплива на основе нефти в Северной Америке

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

• На основе топлива рынок сегментирован на биодизель, HVO, SAF и другие. Сегмент биодизеля доминировал с долей рынка 54,2% в 2025 году и, как ожидается, будет расти с CAGR 8,4% к 2035 году. Государственные требования к смешиванию и стандартизация качества поддерживают спрос во всех ключевых рынках США в последние годы.
   
• Кроме того, программы качества отрасли и обновления ASTM улучшили совместимость с современными двигателями и системами послепродажного обслуживания, снизив опасения операторов по поводу содержания металлов, холодного течения и отложений в форсунках. Это сочетание контроля политики и технических гарантий переводится в устойчивый местный спрос, который поддерживает железнодорожные, автомобильные и сельскохозяйственные логистику, и сохраняет конкурентоспособность биодизеля по сравнению с как с обычным дизелем, так и с парафиновым возобновляемым дизелем.
   
• Например, закон штата Миннесота и руководство агентств продолжают соблюдать требования к содержанию биодизеля: B20 с 15 апреля по 30 сентября и B5 зимой, что поддерживается ежегодными отчетами и уведомлениями о соблюдении норм веса и мер. Это планирование спроса для дистрибьюторов и терминалов обеспечивает пропускную способность для метиловых эфиров соевых бобов и других жировых и жирных  основ.
   
• Рынок HVO будет расти с CAGR 11% к 2035 году. Ландшафт возобновляемого дизеля в регионе определяется крупными переработками нефтеперерабатывающих заводов, которые достигли устойчивой полной мощности. Используя существующие гидрообработчики, системы водорода и доступ к морским/железнодорожным перевозкам, эти комплексы перерабатывают отходы масел, животные жиры и растительные масла в парафиновый дизель с очень низкой углеродной интенсивностью.
   
• Например, в 2024–2025 годах Департамент экологического качества Орегона обновил свою программу Clean Fuels, приняв OR GREET 4.0, добавив механизмы учета CCS и улучшив проверку. Для поставщиков HVO лучшая производительность CI улучшает генерацию кредитов и укрепляет экономику в системах на основе CI, в то время как структурированная проверка укрепляет доверие на рынке.
   
• Рынок SAF будет расти с темпом 13% к 2035 году, что обусловлено скоординированными федеральными действиями США, включая целевые гранты на производство и инфраструктуру, межведомственные дорожные карты и панели прогресса, которые количественно оценивают мощность и использование.
• Этот “комплексный подход правительства” снижает неопределенность для авиакомпаний и производителей, согласовывает НИОКР с путями сертификации и подчеркивает жизнеспособность SAF на основе HEFA/HVO, полученного из отходных липидов. По мере того как аэропорты и перевозчики стремятся к целям декарбонизации, видимость сроков финансирования и метрик помогает подкреплять соглашения о закупках и проектное финансирование.
   
• Например, в августе 2024 года программа Fueling Aviation’s Sustainable Transition (FAST) Федерального авиационного управления выделила более 291 миллиона долларов США на производство SAF, логистику и технологии низкоэмиссионной авиации. Кроме того, Министерство энергетики/Министерство сельского хозяйства США/Федеральное авиационное управление опубликовали отчет о прогрессе и рамки реализации SAF Grand Challenge.
   
• Добавление установок для модернизации SAF, которые преобразуют парафиновые дизельные промежуточные продукты в авиационные продукты, соответствующие приложениям ASTM D7566, усилит рост отрасли. Эта гибкость позволяет заводам “переключаться” между производством дорожного дизеля и SAF в зависимости от политических сигналов и спроса авиакомпаний.
   
• Например, проект Diamond Green Diesel компании Valero в Порт-Артуре достиг крупномасштабной возможности производства SAF в IV квартале 2024 года, позволив до 50% возобновляемого дизельного топлива быть модернизированным до чистого SAF, что усилило многопродуктовую гибкость для поставок в США.
   

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

• На основе применения отрасль сегментирована на транспорт, авиацию и другие. В 2025 году сегмент транспортного применения занял 74% рынка и будет расти с CAGR 10% к 2035 году. Транспорт продолжает оставаться крупнейшим сегментом применения биотоплива на основе нефти в Северной Америке, что в первую очередь обусловлено грузовыми перевозками, муниципальными автопарками, строительной техникой и региональными грузоперевозками.
   
• Автопарки все чаще переходят на более высокие смеси или чистое возобновляемое дизельное топливо, чтобы выполнить корпоративные обязательства по снижению выбросов, сохраняя при этом работоспособность транспортных средств и гибкость заправки, что укрепляет центральную роль транспорта в спросе на рынке. Кроме того, поскольку электрификация остается ограниченной для дальних перевозок и внедорожных применений, биотопливо на основе нефти служит немедленно внедряемым путем декарбонизации.
   
• Биотопливо на основе нефти все больше проникает в морские суда, локомотивы, грузоподъемное оборудование и операции по перевозке грузов в портах. Например, в отчете о окружающей среде и устойчивости за 2024 год порт Сиэтла отметил расширенное использование низкоуглеродных топлив в морских и грузоперевозочных операциях в рамках своей дорожной карты декарбонизации.
   
• Сегмент авиации будет расти с CAGR 15% к 2035 году и является самым быстрорастущим сегментом применения биотоплива на основе нефти, в частности за счет устойчивого авиационного топлива, полученного из отработанных масел и жиров. Аэропорты стали ключевыми точками для внедрения SAF, выступая в роли агрегаторов спроса среди нескольких авиакомпаний.
   
• Например, порт Сиэтла поставил цель обеспечить не менее 10% смеси SAF для всех рейсов в аэропорту SEA к 2028 году, при этом региональное планирование и развитие инфраструктуры документированы в его отчете о устойчивости за 2024 год.
   
• Кроме того, расширение использования SAF в Северной Америке все больше облегчается за счет координированного федерального финансирования и инициатив по сертификации, направленных на преодоление ограничений по производству, смешиванию, хранению и транспортировке. Программы, администрируемые Федеральным авиационным управлением и Министерством энергетики США, направлены на преодоление разрыва в стоимости и инфраструктуре между обычным авиационным топливом и SAF.
   
• Федеральные гранты также снижают риски для аэропортов и поставщиков топлива, поддерживая проведение специализированных исследований и модернизацию логистики. По мере улучшения федерального контроля за отслеживанием и учетом жизненного цикла авиакомпании получают большую уверенность в целостности поставок SAF. Эта регуляторная и финансовая поддержка переводится в практическое внедрение, а не в пилотные испытания.
   
• Для справки, в октябре 2025 года правительство Канады объявило о введении временных стимулов в размере 370 миллионов долларов США за литр для отечественных производителей биодизельного и возобновляемого дизельного топлива, начиная с января 2026 года, с целью ускорения производства биотоплива в Канаде.
   

Ищете региональные данные?

Скачать бесплатный PDF-файл

• США доминировали на рынке биотоплива на основе нефти в Северной Америке с долей около 93% в 2025 году и генерировали выручку в размере 19,1 миллиарда долларов США. Рост страны поддерживается сочетанием стабильности федеральной политики и крупномасштабного промышленного внедрения.
   
• Введение федеральных налоговых льгот на основе производительности сместило акцент на низкоуглеродные, отходные сырьевые материалы и улучшение эффективности переработки. Рынок США также выделяется на фоне масштабных преобразований нефтеперерабатывающих заводов, которые используют существующую нефтяную инфраструктуру для производства возобновляемого дизельного топлива и SAF в мировом масштабе.
   
• Например, в июле 2025 года Министерство энергетики США (DOE) отобрало 27 инноваторов и предпринимателей для последних групп участников своей программы Lab-Embedded Entrepreneurship Program (LEEP). Отобранные участники будут интегрированы в четыре национальных лаборатории США, сотрудничая с обширными сетями научных, технических и коммерческих наставников для продвижения трансформационных энергетических технологий, включая инновации, которые поддерживают и дополняют цепочку создания стоимости биотоплива на основе нефти.
   
• Рынок биотоплива на нефтяной основе в Канаде будет расти с годовым темпом роста 9,3% к 2035 году. Регламенты по чистому топливу устанавливают обязательные сокращения углеродной интенсивности жизненного цикла для бензина и дизельного топлива, продаваемых в Канаде, что создает устойчивый спрос на биодизель и возобновляемое дизельное топливо.
   
• Различные стимулы направлены на улучшение конкурентоспособности канадских производителей биотоплива по сравнению с американскими предприятиями, которые получают федеральные налоговые льготы и программы на уровне штатов. Кроме того, страна поощряет использование мощностей, инвестиции в новые заводы и агрегацию сырья на своей территории для продвижения продукта.
   
• Например, в январе 2026 года правительство Канады в сотрудничестве с Ассоциацией Advanced Biofuels Canada запустило программу стимулирования производства биотоплива, меру, направленную на оказание немедленной поддержки для сохранения производственных мощностей биотоплива в стране и укрепления энергетической безопасности Канады.
   
• Рынок биотоплива на нефтяной основе в Мексике будет расти с годовым темпом роста 4,5% к 2035 году. Страна представляет собой развивающийся рынок для биотоплива на нефтяной основе, характеризующийся осторожным и государственным подходом. Федеральные рамки энергетического перехода все больше признают биотопливо как часть инструментария декарбонизации для транспорта и промышленности.
   
• Акцент правительства на энергетической независимости и доступности топлива также способствует росту рынка биотоплива. Пилотные внедрения, технические оценки и испытания на нефтеперерабатывающих заводах закладывают основу для будущего масштабирования, особенно для возобновляемого дизельного топлива, полученного из местных растительных масел и отходов жиров.
   
• Для справки, Министерство энергетики Мексики (SENER) подтвердило биотопливо как часть национальной стратегии энергетического перехода, включая оценку использования биотоплива и сопроцессинга в рамках существующих операций нефтепереработки. Это перейдет от пилотной деятельности к выборочному коммерческому внедрению, в основном связанному с государственной энергетической инфраструктурой.
   

Доля рынка биотоплива на нефтяной основе в Северной Америке

• Топ-5 компаний в индустрии биотоплива на нефтяной основе в Северной Америке — Neste Corporation, ADM, Valero, Phillips 66 и Chevron Corporation — контролируют более 40% рынка в 2025 году. Phillips 66 занимает лидирующую позицию на рынке биотоплива на нефтяной основе в Северной Америке, что подкреплено крупномасштабным производством возобновляемого дизельного топлива и SAF, интегрированным непосредственно в его нефтеперерабатывающую инфраструктуру.
   
• Valero занимает значительную конкурентную позицию на рынке биотоплива на нефтяной основе в Северной Америке благодаря своей долгосрочной платформе Diamond Green Diesel. Стратегия компании направлена на максимальное использование существующих перерабатывающих и логистических активов, что позволяет ей быстро реагировать на изменяющиеся углеродные регуляции и спрос на SAF авиакомпаний по всей территории США.
   

Компании на рынке биотоплива на нефтяной основе в Северной Америке

Основные игроки, действующие на рынке биотоплива на нефтяной основе в Северной Америке:

• ADM
• Bunge Limited
• Cargill Incorporated
• Chevron Corporation
• Crimson Renewable Energy Holdings LLC
• Darling Ingredients Inc.
• ExxonMobil Corporation
• Gevo, Inc.
• Louis Dreyfus Company (LDC)
• Marathon Petroleum Corporation
• Neste Oyj
• Phillips 66
• POET LLC
• Shell plc
• Targray Group
• TotalEnergies SE
• Valero
• Verbio
• Wilmar International Limited
• World Energy LLC
   
• ADMholds a strong competitive position in the oil-based biofuel landscape, supported by its large-scale bioethanol platform comprising 18 operational facilities with a combined annual production capacity of approximately 1.8 billion gallons. The company with adjusted earnings of USD 452 million recorded in Q2 2025, underscoring resilience amid market volatility and the benefits of ongoing portfolio optimization efforts.
   
• Chevron Corporation has expanded its participation in oil-based biofuels following the acquisition of Renewable Energy Group (REG), enabling broader utilization of corn oil and waste-derived feedstocks across biodiesel and renewable diesel production. The company evidenced by USD 17.7 billion in net income in 2024 and USD 7.7 billion allocated to low-carbon and energy transition investments during the same year
   
• Darling Ingredients Inc. has established a strong strategic position in the North American oil-based biofuel market by anchoring its business model around waste-derived feedstocks, including animal fats and used cooking oil. Through its 50:50 joint venture, Diamond Green Diesel, Darling plays a central role in large-scale renewable diesel and sustainable aviation fuel production, benefiting from high-quality, low-carbon input materials and vertically integrated supply chains.
   

North America Oil Based Biofuel Industry News

• In January 2026, Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) in the U.S. advanced the development of the U.S. bioeconomy by deploying artificial intelligence based models to improve the evaluation of bioproduct performance. By applying AI-driven predictive capabilities, PNNL aims to accelerate production efficiency, shorten development timelines, and lower costs, ultimately supporting the scale up of sustainable fuel technologies and strengthening the bioenergy value chain.
   
• In June 2025, the governments of Mexico and the U.S. formalized a collaborative agreement focused on biofuels and sustainable development. The partnership outlines coordinated efforts to identify priority areas of cooperation aimed at reducing fossil fuel dependency, advancing clean energy adoption, and enhancing regional energy security through cross-border biofuel initiatives.
   
• In January 2025, the U.S. Department of Energy’s Bioenergy Technologies Office (BETO) announced up to USD 10 million in funding to support high-impact research and development activities targeting algae cultivation systems and pre-processing technologies, with the objective of strengthening next-generation biofuel feedstock pathways.
   

This North America oil based biofuel market research report includes in-depth coverage of the industry with estimates & forecast in terms of revenue (USD Million) and volume (Mtoe) from 2022 to 2035, for the following segments:

Market, By Fuel

• Biodiesel
• HVO
• SAF
• Others

Market, By Application

• Transportation
• Aviation
• Others

The above information has been provided for the following countries:

• U.S.
• Canada
• Mexico