Объем рынка биотоплива в Азиатско-Тихоокеанском регионе: по виду топлива, применению, сырью, прогноз роста на 2025–2034 гг.

Размер рынка биотоплива в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Согласно последнему исследованию компании Global Market Insights Inc., рынок биотоплива в Азиатско-Тихоокеанском регионе оценивался в 29,6 млрд долларов США в 2024 году. Ожидается, что рынок вырастет с 33,4 млрд долларов США в 2025 году до 88,5 млрд долларов США в 2034 году, с темпом роста 11,4% в год.

• Благоприятные реформы политики в сочетании с государственными стимулами для продвинутых биотоплив способствуют их внедрению в регионе. Эти реформы направлены на диверсификацию источников сырья, продвижение биотоплив второго поколения (2G) и третьего поколения (3G) и поддержку внутреннего производства за счет финансовых стимулов. Переход обусловлен необходимостью снижения зависимости от ископаемого топлива, улучшения энергетической безопасности и достижения климатических целей.
  
• Расширение перечня допустимого сырья и технологий этими политиками способствует инновациям и привлечению частных инвестиций. Кроме того, включение проектов на существующих площадках и дополнительных проектов в схемы стимулирования позволяет существующим предприятиям переходить на производство более чистого топлива, тем самым снижая капитальные затраты и сроки внедрения.
  
• В августе 2024 года правительство Индии утвердило поправки к программе Pradhan Mantri JI-VAN Yojana, продлив ее срок до 2028–29 годов и расширив ее действие на продвинутые биотоплива из лигноцеллюлозного биомассы, водорослей и промышленных отходов. Пересмотренная программа также поддерживает проекты на существующих площадках и дополнительные проекты, направленные на повышение жизнеспособности и привлечение инвестиций.
  
• Цели декарбонизации авиационного сектора стимулируют спрос на устойчивое авиационное топливо (SAF) в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Страны, такие как Япония, Австралия и Сингапур, инвестируют в инфраструктуру производства SAF, цепочки поставок сырья и нормативные рамки. SAF рассматривается как ключевой фактор для снижения выбросов, связанных с авиацией, без необходимости значительных изменений в существующих самолетах или инфраструктуре заправки.
  
• В октябре 2025 года Япония запустила свой первый коммерческий завод по производству SAF в апреле 2025 года и имеет несколько проектов SAF в разработке, включая предприятия ENEOS, Idemitsu и Cosmo Oil. Правительство поставило цель достичь 10% внедрения SAF к 2030 году и предлагает налоговые льготы, поддержку капитальных инвестиций и нормативные обязательства для ускорения внедрения.
  
• Эти инициативы являются частью более широкой политики GX (зеленого преобразования) Японии для достижения углеродной нейтральности. Движение дополнительно поддерживается международными авиационными нормами и целями по снижению выбросов углерода, побуждая правительства предлагать налоговые льготы, субсидии на капитал и поддержку НИОКР. Эта тенденция также способствует межгосударственному сотрудничеству для создания устойчивых цепочек поставок SAF в регионе.
  
• Растущие опасения по поводу национальной энергетической безопасности, а также стратегии снижения импорта топлива усиливают бизнес-прогнозы в регионе. Биотоплива все чаще интегрируются в национальные стратегии для снижения зависимости от импортного ископаемого топлива, особенно в странах с ограниченными возможностями переработки или высокой зависимостью от импорта.
  
• В июне 2025 года правительство Австралии определило отрасль низкоуглеродных жидких топлив (LCLF), включая SAF и возобновляемое дизельное топливо, как приоритет в рамках плана Future Made in Australia. При импорте 80% своего топлива Австралия инвестирует более 163 млн долларов США в ускорение внутреннего производства LCLF. Инициатива направлена на снижение зависимости от импорта, укрепление топливной безопасности и позиционирование Австралии как мирового лидера в области устойчивых топлив.
  

Тенденции рынка биотоплива в Азиатско-Тихоокеанском регионе

• Расширение обязательств по смешиванию этанола в транспортных топливах в сочетании с развитием инфраструктуры в биоэнергетических коридорах являются одними из ключевых факторов, стимулирующих потребление биотоплива. Эти обязательства являются частью более широких национальных стратегий энергоперехода и направлены на стимулирование внутреннего производства биоэтанола, сокращение импорта ископаемых видов топлива и поддержку сельских экономик за счет увеличения спроса на сельскохозяйственные сырьевые материалы.
  
• Расширение целей смешивания также способствует инвестициям в биорефинерии и инфраструктуру цепочки поставок. По мере того как страны согласовывают свои действия с глобальными климатическими обязательствами, смешивание этанола становится ключевым политическим рычагом для декарбонизации транспортного сектора, особенно в городских и высоконагруженных регионах.
  
• Например, в 2024 году Индонезия официально запустила обязательство по смешиванию биоэтанола E5, требующее содержания 5% этанола в бензине, продаваемом в некоторых провинциях, включая Джакарту и Восточную Яву. Инициатива является частью более широкой стратегии правительства по сокращению зависимости от ископаемых видов топлива и снижению выбросов в соответствии с Национальной энергетической политикой.
  
• Развитие специализированной инфраструктуры биотоплива в экономических коридорах ускоряет коммерциализацию биотоплив в регионе Азиатско-Тихоокеанского региона. Правительства интегрируют производственные и распределительные мощности биотоплива в более широкие промышленные и логистические зоны для оптимизации цепочек поставок и снижения затрат. Эти коридоры часто получают налоговые льготы, публично-частные партнерства и целевые инвестиции в транспортную, складскую и перерабатывающую инфраструктуру.
  
• Например, в октябре 2025 года Департамент развития альтернативной энергетики и энергоэффективности (DEDE), Таиланд, начал подготовку обязательств по использованию устойчивого авиационного топлива (SAF), начиная с 1% с 1 января 2026 года и увеличивая долю до 8% к 2036 году. Это, в свою очередь, увеличит развитие инфраструктуры биотоплива по всей стране, что способствует росту рынка.
  
• Размещение биоэнергетических предприятий рядом с источниками сырья и экспортными терминалами еще больше повышает операционную эффективность и способствует региональному экономическому развитию. Восточный экономический коридор (EEC) Таиланда включил инфраструктуру биотоплива в свой план развития на 2023–2027 годы. Министерство транспорта курирует 77 инфраструктурных проектов, включая закупки чистой энергии и модернизацию логистики для поддержки распределения биотоплива.
  
• Страны Азиатско-Тихоокеанского региона все больше позиционируют себя как глобальные поставщики биотоплива, особенно биодизеля и пальмового биотоплива. Разрабатываются экспортно-ориентированные политики, направленные на использование обильного наличия сырья и растущего международного спроса на низкоуглеродные топлива. Эти политики включают упрощенное лицензирование, сертификацию качества и двусторонние торговые соглашения.
  
• Например, в июне 2023 года Министерство торговли, промышленности и энергетики (MOTIE) Южной Кореи запустило проект «CE (Круговая экономика) 9», национальную стратегию по продвижению практик круговой экономики в девяти ключевых отраслях. Инициатива включает ускорение производства и использования возобновляемых материалов и обеспечение альтернативных источников топливных материалов, включая биотопливо.
  

Анализ рынка биотоплива в Азиатско-Тихоокеанском регионе

• По видам топлива рынок сегментирован на биодизель, этанол и другие. Сегмент этанола доминировал с долей 62,2% в 2024 году и, как ожидается, будет расти с темпом 10,3% в год до 2034 года. Расширение обязательств по смешиванию этанола в сочетании с появлением технологий второго поколения (2G) этанола способствует увеличению потребления продукта в регионе.
  
• Страны, такие как Индия, Индонезия и Таиланд, установили амбициозные цели в диапазоне от смесей E10 до E20, поддерживаемые политическими рамками и модернизацией инфраструктуры. Эти обязательства стимулируют спрос на биоэтанол и способствуют инвестициям в новые дистилляционные установки и цепочки поставок.
  
• Например, в июле 2025 года правительство Индии объявило, что страна достигла 20-процентного смешивания этанола с бензином в 2025 году, на пять лет раньше первоначальной цели, установленной на 2030 год. Расширение также соответствует национальным целям энергетической безопасности, так как этанол снижает зависимость от импортного бензина и поддерживает местные сельскохозяйственные экономики.
  
• Для решения проблем, связанных с конфликтом между пищевыми и топливными культурами, страны Азиатско-Тихоокеанского региона инвестируют в технологии второго поколения этанола, которые используют сельскохозяйственные отходы, лесные отходы и твердые бытовые отходы. Эти технологии обеспечивают более высокую устойчивость и более низкие выбросы за весь жизненный цикл по сравнению с традиционным этанолом.
  
• Этанол исследуется как компонент в устойчивом авиационном топливе (SAF) и морских биотопливах. Смешанные этаноловые топлива тестируются на совместимость с существующими двигателями и инфраструктурой, особенно в авиации на короткие расстояния и внутреннем судоходстве. Эта тенденция обусловлена международным давлением по декарбонизации трудноуправляемых секторов и необходимостью альтернативных топлив.
  
• Например, в августе 2025 года Китайская национальная авиационная топливная компания (CNAF) объявила о приобретении доли в заводе по производству устойчивого авиационного топлива (SAF), контролируемого частным производителем биотоплива Henan Junheng Industry Group Biotech Co. Это стало вторым таким инвестированием CNAF в производителя "зеленого" авиационного топлива. Это, в свою очередь, поможет авиационной отрасли по всей стране перейти на устойчивую топливную экономику.
  
• Рынок биодизеля будет расти на 11% в год до 2034 года, что обусловлено расширением ассортимента сырья и укреплением экспортно-ориентированных политик в области биодизеля. Правительства и игроки отрасли исследуют непищевые масла (например, ятрофа, понгамия), использованное кулинарное масло (UCO) и животные жиры для повышения устойчивости и снижения конкуренции с продовольственными культурами.
  
• Например, в июле 2025 года китайский производитель биодизеля Zhuoyue New Energy объявил о планах инвестировать около 97 миллионов долларов в строительство завода по производству биотоплива в провинции Чонбури, Таиланд. Проект будет реализовываться в несколько этапов, при этом первый этап предполагает производство 300 000 тонн биодизеля в год. Второй этап добавит мощность для производства 100 000 тонн в год либо гидрогенизированного растительного масла (HVO), либо устойчивого авиационного топлива (SAF).
  

• По применению рынок биотоплива в Азиатско-Тихоокеанском регионе сегментирован на транспорт, авиацию и другие. Сегмент транспорта в 2024 году занимал 68,8% рынка и будет расти на 11,4% в год до 2034 года. Страны Азиатско-Тихоокеанского региона активно расширяют обязательства по смешиванию биотоплива для снижения зависимости от ископаемого топлива и сокращения выбросов.
  
• Городские транспортные системы и коммерческие флоты все чаще используют биодизель и этанол, полученные из непищевого сырья, такого как использованное кулинарное масло (UCO), сельскохозяйственные отходы и водоросли. Это разнообразие помогает решить проблемы устойчивости и снизить конкуренцию с продовольственными культурами.
  
• Например, в октябре 2025 года правительство Индонезии предложило сделать обязательным биодизель с 50% пальмового масла, известный как B50, с 2026 года, чтобы сократить импорт газоила.Вот переведенный HTML-контент: Это должно увеличить потенциал страны в производстве углеродно-нейтрального топлива из растительного масла, тем самым снижая зависимость от других импортируемых сырьевых материалов, включая грубые зерновые, что укрепит его региональное присутствие по всему миру.
  
• Биотопливо интегрируется в более широкие национальные стратегии энергоперехода в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Страны согласовывают использование транспортного биотоплива с целями нулевого выброса и достижения углеродной нейтральности. Это включает налоговые льготы, модернизацию инфраструктуры и партнерства между государственным и частным секторами для масштабирования производства и распределения.
  
• Например, в январе 2025 года Hyundai Motor Group планировал инвестировать более 16 миллиардов долларов США в исследования и разработки (R&D), расширение производственных мощностей и стратегические отрасли в стране в 2025 году. Это, в свою очередь, приведет к производству автомобилей, что в конечном итоге увеличит потребность в энергии, способствуя внедрению биотоплива в регионе.
  
• Промышленность авиационного применения достигнет более 22 миллиардов долларов к 2034 году, что будет обусловлено появлением проектов по производству устойчивого авиационного топлива (SAF) и поддержкой политики, а также региональными мандатами по SAF. Страны, такие как Малайзия, Таиланд и Сингапур, инвестируют в производство SAF на основе отходов, таких как использованное кулинарное масло (UCO) и сточные воды пальмовых маслобоен.
  
• Например, в августе 2025 года компания EcoCeres, Inc. заключила партнерство с авиакомпанией Xiamen Airlines для сбора и транспортировки использованного кулинарного масла от выбранных партнеров-ресторанов через свою установленную цепочку поставок. Отходы масла будут переработаны на производственных мощностях EcoCeres для производства высококачественного устойчивого авиационного топлива (SAF). Это, в свою очередь, снизит использование традиционного авиационного топлива, что значительно сократит выбросы углерода за весь жизненный цикл.
  
• Правительства вводят мандаты по смешиванию SAF и стимулы для ускорения внедрения. Это включает налоговые кредиты, схемы компенсации углеродных выбросов и финансирование исследований и разработок. Страны Азиатско-Тихоокеанского региона согласовывают свои действия с международными рамками, такими как CORSIA, и разрабатывают национальные дорожные карты по SAF для поддержки коммерческого внедрения и масштабирования производства.
  

• Индонезия доминировала на рынке биотоплива в Азиатско-Тихоокеанском регионе с долей около 50% в 2024 году и генерировала 15 миллиардов долларов США выручки. Рост страны обусловлен развитием биотоплива на основе сообщества и интенсификацией существующих пальмовых плантаций. Модель развития биотоплива на основе сообщества способствует децентрализованному производству биодизеля с использованием различных сырьевых материалов, таких как использованное кулинарное масло и непальмовые культуры.
  
• Например, в начале 2025 года правительство Индонезии запустило программу B40, которая обязывает смешивать 40% пальмового масла с дизельным топливом. Программа была направлена на увеличение внутреннего использования биотоплива и поддержку местных плантационных компаний. Кроме того, программа стимулирует инвестиции в низовую цепочку производства биодизеля, смесительные установки и системы хранения.
  
• Рынок биотоплива в Индии будет расти на 12,1% в год к 2034 году. Появление передовых биотоплив из непищевых сырьевых материалов, а также увеличение обязательств по целям смешивания этанола влияет на динамику отрасли. Различные технологии масштабируются через партнерства между государственным и частным секторами и рассматриваются как ключевые для снижения конкуренции за сырье и повышения устойчивости.
  
• Для справки, в сентябре 2025 года правительство Индии призвало производителей биотоплива в стране увеличить производство этанола для глобального экспорта. Это будет способствовать устойчивому росту и продвинет круговую биоэкономику Индии на мировом рынке, что, в свою очередь, положительно повлияет на перспективы рынка в дальнейшем.
  
• Промышленность биотоплива Китая будет расти на уровне более 8,9% к 2034 году. Стратегическое расширение производства биомассы и экспортная стратегия биодизеля в условиях торговых трудностей будут влиять на рынок. Китай быстро увеличивает производство биотоплива, особенно в виде прессованных гранул из сельскохозяйственных и лесных отходов. Эти виды топлива позиционируются как ключевая возобновляемая альтернатива для промышленного отопления и чистой бытовой энергии.
  
• Например, согласно отчету о развитии промышленности биотоплива Китая на 2025 год, в 2024 году Китай произвел 22 миллиона тонн биомассы, что составило 27% мирового производства. Отчет выделяет биомассу как критический компонент двойной углеродной стратегии Китая и прогнозирует спрос в размере 50 миллионов тонн к 2030 году.
  
• Промышленность биотоплива Южной Кореи достигнет 2,5 миллиарда долларов США к 2034 году, что обусловлено реформами регулирования для ускорения производства биотоплива и увеличением инвестиций в SAF и гидрогенизированное растительное масло (HVO). Страна пересмотрела Закон о нефтяном и альтернативном топливном бизнесе для упрощения производства биотоплива. Теперь нефтепереработчики могут совместным образом перерабатывать отходы масел и пластиков без предварительного согласования с правительством, что позволяет быстрее масштабировать производство биодизеля и SAF.
  
• Например, в январе 2024 года S-OIL начала внедрять биологическое сырье, включая использованное растительное масло и побочные продукты пальмового масла, для производства низкоуглеродного топлива, такого как устойчивое авиационное топливо (SAF). Она будет производить экологически чистые химикаты, используя пиролизное масло на основе пластиковых отходов, тем самым способствуя решению проблемы пластиковых отходов. 
  

Доля рынка биотоплива в Азиатско-Тихоокеанском регионе

• Топ-5 компаний в азиатско-тихоокеанской промышленности биотоплива, включая Indian Oil Corporation Ltd., PT Pertamina, Wilmar International, Sinopec и Petronas, занимали более 30% доли рынка в 2024 году.  IOCL занимает значительную позицию в индийском секторе биотоплива, что обусловлено его масштабной программой смешивания этанола и несколькими проектами 2G биорефинерии.
  
• SK Innovation быстро развивается в сегментах SAF и HVO, что поддерживается реформами регулирования в Южной Корее. Ее инвестиции в совместную переработку и специализированные биотопливные предприятия отражают стратегический переход к низкоуглеродным видам топлива. Инновационный подход компании повышает ее конкурентоспособность на азиатско-тихоокеанском рынке биотоплива.
  
• Musim Mas является одним из крупнейших производителей биодизеля в Юго-Восточной Азии, с сильной экспортной ориентацией. Ее сертификаты устойчивости и эффективные операции по переработке пальмового масла делают ее предпочтительным поставщиком на мировых рынках. Масштабы компании и соответствие международным стандартам укрепляют ее долю на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона.
  

Компании на рынке биотоплива в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Основные игроки, действующие на рынке биотоплива в Азиатско-Тихоокеанском регионе:

• Bangchak Corporation
• Carotino Sdn Bhd
• China National Petroleum Corporation
• COFCO Biochemical
• EcoCeres, Inc.
• Felda Global Ventures
• HD HYUNDAI
• Indian Oil Corporation Ltd.
• Manildra Group
• Musim Mas Group
• Petronas
• Praj Industries
• PT Pertamina
• PTT Public Company Limited
• Shree Renuka Sugars Ltd.
• Sinopec
• SK Innovation
• S-Oil Corporation
• Viva Energy Group
• Wilmar International
  
• PT Pertamina, государственная компания Индонезии, является ведущим производителем биодизеля, получая выгоду от агрессивных мандатов по смешиванию B30 и B35 в стране. Ее интегрированная цепочка поставок, от закупки пальмового масла до переработки, делает ее региональным лидером. В 2024 году компания сообщила о чистой прибыли в размере 3,13 миллиарда долларов США, что отражает сильную операционную эффективность и поддержку правительства. Инициативы Pertamina по экспорту и SAF еще больше усиливают ее влияние на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона.
  
• Wilmar International Ltd., расположенная в Сингапуре, является крупным экспортером биодизельного топлива с операциями в Индонезии, Малайзии и Китае. В первой половине 2025 года Wilmar сообщила о выручке в размере 32,8 млрд долларов США и чистой прибыли в размере 594,9 млн долларов США, что было обусловлено сильной работой в сегментах плантаций и продуктов питания. Сильное присутствие компании как на внутреннем, так и на международном рынках обеспечивает ее роль в качестве ведущего игрока на рынке биотоплива в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
  
• SK Innovation активно развивается в сегментах SAF и HVO, поддерживаемая реформами регулирования в Южной Корее. Ее инвестиции в совместную переработку и специализированные биотопливные предприятия отражают стратегический переход на низкоуглеродные виды топлива. Инновационный подход компании повышает ее конкурентоспособность на рынке биотоплива в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
  

Новости азиатско-тихоокеанского рынка биотоплива

• В октябре 2025 года Ассоциация производителей зернового этанола (GEMA) в Индии призвала правительство ускорить внедрение более высоких смесей этанола и ускорить национальное внедрение гибких топливных автомобилей (FFV). Данный шаг позволит выровнять стратегию компании по биотопливу с лучшими мировыми практиками, снизить зависимость от ископаемого топлива и поддержать цель страны по достижению нулевых выбросов к 2070 году.
  
• В сентябре 2025 года Австралия выделила около 735 млн долларов США на следующие 10 лет на развитие отрасли низкоуглеродного топлива, с выделенными средствами, начиная с 2028 года. Инициатива направлена на стимулирование частных инвестиций в биотопливо, включая биодизельное топливо и устойчивое авиационное топливо.
  
• В марте 2025 года правительство Китая увеличило бюджет 2025 года на создание запасов зерна, растительных масел и других сельскохозяйственных товаров на 6,1% год к году до 18,1 млрд долларов США. Это поможет увеличить производство биотоплива за счет различных зерновых культур, растительных масел и других продуктов, что в свою очередь способствует росту отрасли.
  

Этот отчет по исследованию рынка биотоплива в Азиатско-Тихоокеанском регионе включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в денежном выражении (млн долларов США) и объеме (млн тонн нефтяного эквивалента) с 2025 по 2034 год, для следующих сегментов:

Рынок по типу топлива

• Биодизельное топливо
• Этанол
• Другие

Рынок по применению

• Транспорт
• Авиация
• Другие

Рынок по сырью

• Зерновые культуры
• Сахарные культуры
• Растительное масло
• Другие

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих стран:

• Китай
• Индия
• Индонезия
• Австралия
• Южная Корея