Рынок биодизеля Размер и доля 2026-2035

Размер рынка биодизеля

Согласно недавнему исследованию компании Global Market Insights Inc., размер рынка биодизеля в 2025 году оценивался в 70,5 миллиарда долларов США. Ожидается, что рынок вырастет с 77,7 миллиарда долларов США в 2026 году до 182 миллиардов долларов США в 2035 году при среднегодовом темпе роста 9,9%.

• Растущие государственные обязательные нормы смешивания в секторе тяжелого транспорта в сочетании с жесткими рамками соблюдения требований в области внедрения устойчивого топлива расширяют бизнес-ландшафт. В крупнейших экономиках, зависящих от дизельного топлива, политики ужесточают требования к доле биодизеля в смеси, что является прямым инструментом декарбонизации грузовиков, автобусов, сельского хозяйства, строительства, железнодорожных генераторных установок и муниципальных автопарков.
  
• По мере того как производители оригинального оборудования (OEM) расширяют гарантии на более высокие смеси (B20 и выше), для конечных пользователей снижаются затраты на переход, что способствует массовому внедрению без дополнительных капитальных затрат на новые транспортные средства. Короче говоря, обязательные нормы смешивания превращают биодизель из опционального инструмента, зависящего от разницы цен, в обязательный товар с многолетней предсказуемостью.
  
• Например, в июне 2025 года энергетический совет Бразилии (CNPE) одобрил обязательную смесь B15 по всей стране, что было закреплено Министерством горнорудной промышленности и энергетики и президентством. Бразильский регулятор ANP выпустил операционные рекомендации для розничных продавцов, подтвердив процедуры внедрения и соблюдения требований.
  
• Объемы, связанные с этими обязательствами, также стимулируют модернизацию логистики — терминалы, смесительные установки, лабораторные мощности, а также стимулируют параллельные исследования и разработки в области совместимости более высоких смесей для железнодорожного, морского, горнодобывающего и внедорожного оборудования. Такие четкие политические ориентиры служат индикаторами для капитальных вложений, включая резервуары, этерификационные установки и сети сбора сырья.
  
• В Юго-Восточной Азии политика в области биодизеля используется для локализации добавленной стоимости из пальмового и других масел, сокращения импорта нефтепродуктов и повышения доходов сельского населения. Например, с января 2025 года Министерство энергетики Индонезии (ESDM) подтвердило обязательную смесь B40 и подробно отчиталось о результатах внедрения B35 в 2024 году. ESDM также сообщило о запланированном переходе к B50 и оценило сокращение импорта и влияние на занятость.
  
• Кроме того, в США стандарт возобновляемого топлива (RFS) устанавливает вложенные годовые целевые объемы, включая биодизель на основе биомассы (BBD). Многолетнее правило EPA на 2023–2025 годы обеспечивает четкие минимальные уровни, на которые опираются при планировании топлива, банковском финансировании и стратегиях хеджирования. Предложенные обновления на 2026–2027 годы продолжают совершенствовать механизмы программы, укрепляя долгосрочный рынок соблюдения требований для кредитов биодизеля RIN.
  
• В Европе политика ужесточает пороговые значения устойчивости и контроль цепочки поставок, стабилизируя спрос на соответствующий биодизель и стимулируя инвестиции в прослеживаемость. Пересмотренная директива по возобновляемой энергии (RED III) в сочетании с внедрением Единой базы данных (UDB) и признанием добровольных схем ужесточает требования к документации, пригодности сырья и учету выбросов парниковых газов.
  
• В 2024 году расширенная директива по приложению IX расширила перечень допустимых отходов и остатков, что расширяет пул приемлемого сырья. Эта тенденция подталкивает производителей к обеспечению надежных цепочек поставок и проверенных сокращений выбросов парниковых газов, повышая доверие покупателей и долгосрочные контракты на FAME.

Тенденции рынка биодизеля

• Корпоративные инвестиции и расширение мощностей интегрированными производителями, а также принятие более высоких смесей биодизеля производителями оригинального оборудования (OEM) будут способствовать развитию отрасли. Ведущие компании в области возобновляемых источников энергии инвестируют в масштабирование и оптимизацию систем биодизеля/возобновляемых источников энергии, часто интегрируя предварительную обработку сырья, водород, коммунальные услуги, хранение и многопродуктовые линейки.
• Например, отчет Neste о зеленом финансировании за 2024 год подробно описывает распределение средств между Роттердамом и другими объектами, включая цели по мощностям возобновляемых источников энергии и сроки реализации проектов. Финансовая отчетность компании за 2024 год содержит данные о мощностях, производительности и обновленной программе восстановления маржинальности, а также реализации роттердамского проекта роста к 2027 году.
  
• Такие программы улучшают удельные затраты, гибкость продукции и устойчивость логистики, а зеленые финансовые механизмы снижают стоимость капитала. Публичные отчеты производителей также свидетельствуют о сдвиге в сторону надежности и оптимизации цепочки поставок — улучшения, которые способствуют доступности и ценовой конкурентоспособности биодизеля по сравнению с ископаемым дизелем, особенно при поддержке государственной политики.
  
• Автопроизводители постепенно одобрили смеси биодизеля до B20 (а в контролируемых условиях — и выше), что снижает эксплуатационные риски для автопарков. Такое принятие в сочетании с четкими спецификациями топлива (ASTM D6751 для B100, ASTM D7467 для смесей) позиционирует биодизель как практический и малозатратный шаг на пути к декарбонизации.
  
• Технические коммуникации от OEM подчеркивают преимущества, включая восстановление смазывающей способности при низких концентрациях, высокое цетановое число для более плавного сгорания, а также определенные практики хранения и обслуживания. В результате растет доверие среди операторов грузовиков, внедорожной техники, морского транспорта и дизель-генераторов, которые могут начать декарбонизацию уже сейчас, пока развиваются инфраструктура электрификации и водородные технологии.
  
• В качестве примера, Cummins подтверждает одобрение B20 для многочисленных семейств двигателей и публикует рекомендации по характеристикам биодизеля, преимуществам смазывающей способности, а также примечания по применению, включая статью 2024 года о производительности автопарков и инфографику 2025 года, охватывающую смеси до B100/B40.
  
• Принятие биотопливных смесей в морском секторе и стандарты бункеровки дополнительно стимулируют потребление продукта. Порты и регуляторы кодифицируют требования к бункеровке биотоплива, в то время как перевозчики расширяют предложение низкоэмиссионных услуг с использованием смесей FAME (например, B24–B30) как промежуточный шаг перед масштабированием метанола и аммиака.
  
• В качестве примера, Maritime and Port Authority (MPA) Сингапура формализовала рамки бункеровки биотоплива в соответствии с ISO 8217:2024, а в марте 2025 года разрешила обычным танкерам для бункеровки перевозить и доставлять биотопливные смеси до B30 без отдельного одобрения, при этом продолжаются пилотные испытания до B100.
  
• Модели кредитования на основе углеродоемкости продолжают поддерживать экономику биодизеля, монетизируя сокращение выбросов парниковых газов на протяжении жизненного цикла по сравнению с ископаемым дизелем. Обновления программ, ужесточающие кривые углеродоемкости, пересматривающие калькуляторы и уточняющие ограничения для масличных культур, сигнализируют о долгосрочности политики и итеративном совершенствовании, а не сворачивании.
  
• В качестве примера, с июля 2025 года, после одобрения OAL, California Air Resources Board (CARB) внедрила Программу низкоуглеродного топлива (LCFS) и опубликовала обновленный Информационный дайджест, включая калькуляторы Tier 1 для биодизеля и HEFA-топлив в рамках более широкого пакета мер, соответствующего правилам ZEV и поддерживающего низкоуглеродные жидкие топлива.
  

Анализ рынка биодизеля

• По типу сырья рынок биодизеля делится на растительные масла, переработанные растительные масла (UCCO), животные жиры и прочие. Доля растительных масел в 2025 году составила 66% рынка и, как ожидается, будет расти с CAGR 9,3% до 2035 года. Растительные масла, включая соевое, пальмовое, рапсовое и каноловое, продолжают оставаться основой глобального производства биодизеля благодаря предсказуемым цепочкам поставок, высоким выходам при переработке и зрелой производственной инфраструктуре.
  
• На рынке происходит структурный сдвиг из-за ужесточения регулирования в ЕС и некоторых странах Азии, что побуждает производителей отдавать приоритет вторсырью и остаточным материалам вместо чистых растительных масел для соответствия требованиям устойчивости и ограничениям, связанным с непрямым изменением землепользования (ILUC).
  
• Например, в январе 2026 года Министерство сельского хозяйства США прогнозирует, что 14,8 миллиарда фунтов соевого масла будет направлено на производство биотоплива в 2025–2026 годах, что ниже декабрьского прогноза в 15,5 миллиарда фунтов. В результате переработчики всё чаще балансируют между высокообъёмными первичными маслами (пальмовое, соевое) и передовыми остаточными продуктами, чтобы соответствовать меняющимся нормативным и коммерческим требованиям.
  
• Рынок переработанного растительного масла для биодизеля будет расти с среднегодовым темпом роста (CAGR) 11,4% к 2035 году. Переработанное растительное масло быстро становится одним из самых стратегически важных видов сырья в производстве биодизеля, что во многом обусловлено нормативным давлением, направленным на снижение углеродного следа на протяжении жизненного цикла.
  
• Переработанное растительное масло демонстрирует высокую эффективность в снижении выбросов парниковых газов по сравнению с первичными растительными маслами, что делает его предпочтительным вариантом в юрисдикциях с жёсткими рамками устойчивого развития, таких как ЕС и Великобритания. Введение Европейской комиссией Единой базы данных (UDB) вместе с ужесточёнными протоколами прослеживаемости ISCC повысило прозрачность и доверие к трансграничным цепочкам поставок переработанного растительного масла.
  
• Например, в апреле 2025 года ISCC подтвердил ужесточение правил сертификации для биотоплива на основе отходов и остаточных продуктов, включая переработанное растительное масло, а также сотрудничает с Европейской комиссией по усилению мер проверки в рамках Единой базы данных ЕС, укрепляя роль переработанного растительного масла в цепочках поставок биодизеля, соответствующих требованиям.
  
• Рынок сырья животного происхождения будет расти с CAGR 10,8% к 2035 году благодаря критериям производства передовых биотоплив и растущему спросу на низкоуглеродное сырьё. Жиры животного происхождения, включая говяжий жир, птичий жир и другие переработанные побочные продукты, набирают популярность в производстве биодизеля и возобновляемого дизельного топлива, поскольку рынки всё больше ценят низкоуглеродное, непищевое сырьё.
  
• По мере расширения глобальных мощностей по производству возобновляемого дизельного топлива (HVO) это жировое сырьё будет всё чаще использоваться благодаря своей совместимости с процессами гидроочистки и способности помогать нефтеперерабатывающим заводам достигать более строгих целей по снижению углеродного индекса. Эта тенденция особенно заметна на рынках, где материалы на основе отходов получают льготное регуляторное стимулирование, что позиционирует жиры животного происхождения как незаменимую категорию сырья для долгосрочного соответствия требованиям.
  
• В качестве справочной информации: в апреле 2025 года рамки сертификации отходов и остаточных продуктов ISCC, включая обновления ISCC EU 202-5 и расширенные требования к аудиту, явно усиливают классификацию и прослеживаемость жиров животного происхождения как признанного сырья из отходов, обеспечивая соответствие правилам устойчивого развития EU RED III.

• По области применения рынок биодизеля делится на транспорт, генерацию электроэнергии и другие сегменты. В 2025 году на транспортный сегмент пришлось 71,7% доли рынка, и к 2035 году он будет расти с CAGR 9%. Транспорт остаётся основным направлением применения биодизеля благодаря ужесточению национальных обязательных смесевых норм, стандартов возобновляемого топлива и рынков соответствия на основе углеродного следа.
  
• Правительства всё чаще рассматривают биодизель как быстро внедряемый инструмент декарбонизации для сложных для электрификации сегментов, таких как дальнемагистральные грузоперевозки, муниципальные автопарки, сельскохозяйственная техника и логистические центры. Поскольку дизельные двигатели продолжают обеспечивать глобальные грузовые и пассажирские перевозки, совместимость биодизеля «подходит вместо» снижает барьеры для внедрения и позволяет избежать крупных инфраструктурных изменений.
  
• Например, в мае 2025 года правительство Малайзии расширило использование биодизеля B10 и B20 на наземном транспорте в главном международном аэропорту страны в рамках усилий по достижению углеродной нейтральности к 2050 году. Кроме того, преимущества снижения выбросов на протяжении жизненного цикла также поддерживают операторов автопарков, выполняющих обязательства по ESG и законодательству о чистых автопарках.
• Рынок приложений для генерации энергии будет расти с совокупным годовым темпом роста (CAGR) 11,4% к 2035 году. Растущее использование биодизеля в качестве более чистого резервного и распределённого топлива для выработки энергии способствует развитию отрасли. Роль биодизеля в генерации энергии укрепляется, так как коммунальные службы, центры обработки данных, микросети и операторы критической инфраструктуры ищут менее загрязняющие альтернативы нефтяному дизелю для резервных систем.
  
• Например, в сентябре 2025 года правительство Канады объявило о вложении более 267 миллионов долларов США в производственные стимулы для отечественных производителей биотоплива, а также о расширении регулирования биотоплива по всей стране. Сочетание требований по декарбонизации, стратегий снижения рисков и корпоративных целей устойчивого развития будет всё больше способствовать росту этого сегмента.
  
• Химические свойства биодизеля делают его подходящим для существующих дизель-генераторов с минимальными модификациями, обеспечивая быстрый способ снижения выбросов твёрдых частиц, серы и CO₂ на протяжении жизненного цикла. Эта тенденция особенно заметна в регионах, где приоритетом является устойчивость энергосетей, а суровые погодные условия, устаревшая инфраструктура или проблемы энергетической безопасности увеличивают зависимость от резервных источников энергии.
  
• Биодизель расширяет своё присутствие, так как отрасли стремятся к немедленному и экономически эффективному снижению выбросов без полной модернизации существующего оборудования. Промышленные и внедорожные применения — строительная техника, горнодобывающие машины, сельскохозяйственное оборудование — выигрывают от смазывающих свойств биодизеля и его совместимости со стандартными дизельными двигателями, что способствует декарбонизации в условиях высоких нагрузок.
  
• Рынки бытового и коммерческого отопления в более холодных регионах всё чаще переходят на смеси биодизеля для снижения выбросов отопительного масла при использовании существующих систем котлов. Морской сектор, перед которым стоят строгие цели по декарбонизации от IMO, внедряет смеси биодизеля (часто B20–B30) в качестве переходных топлив перед долгосрочными решениями, такими как метанол или аммиак.

• В 2025 году США доминировали на рынке биодизеля, занимая около 93% доли рынка в Северной Америке и генерируя доход в размере 21,9 миллиарда долларов США. Региональный рынок определяется жёсткими нормативными якорями, включая американский стандарт возобновляемого топлива (RFS) и программы низкоуглеродного топлива на уровне штатов, которые продолжают формировать спрос.
  
• В регионе также наблюдается стратегическая диверсификация от традиционного соевого биодизеля в сторону сырья на основе отходов и остатков в ответ на ужесточение требований к углеродной интенсивности. Кроме того, экспортная деятельность США в области биотоплива, особенно в Канаду, Латинскую Америку, Европу и Азию, укрепила устойчивость внутреннего производства.
  
• Например, в августе 2025 года Ассоциация возобновляемых видов топлива выразила сильную поддержку предложенным EPA объёмам стандарта возобновляемого топлива на 2026 и 2027 годы, одновременно рекомендовав внести незначительные изменения в план агентства по приоритизации американского возобновляемого топлива перед импортными видами.
  
• Рынок биодизеля в Европе будет расти с совокупным годовым темпом роста (CAGR) 8,3% к 2035 году. Европейский ландшафт биодизеля продолжает эволюционировать под давлением ужесточающихся нормативов в области устойчивого развития, обусловленных директивой RED III, обновлёнными классификациями сырья Приложения IX и ужесточёнными требованиями к аудиту.
  
• Например, в ноябре 2025 года Европейская комиссия объявила о плане инвестиций в устойчивый транспорт (STIP) для ускорения энергетического перехода водного транспорта и авиационного сектора. Инвестиционный план направлен на привлечение инвестиций и масштабирование производства возобновляемых и низкоуглеродных видов топлива.
• Регуляторная среда Европы всё чаще поощряет производство биодизеля из отходов и остаточного сырья, стимулируя производителей отказываться от масел на основе сельскохозяйственных культур, где велики риски изменения землепользования (ILUC). Запуск и расширение Единой базы данных ЕС (UDB) повышают прозрачность и прослеживаемость цепочек поставок, помогая властям выявлять несоответствия и защищать целостность рынка.
  
• Рынок биодизеля в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет расти на 10% в год (CAGR) к 2035 году. Регион остаётся одним из самых быстрорастущих рынков биодизеля, что обусловлено активным государственным вмешательством и программами обеспечения энергетической безопасности. Правительственные инициативы не только укрепляют внутренние рынки, но и влияют на региональные торговые потоки, так как избыточные объёмы перемещаются по странам АТР.
  
• Так, с января 2025 года правительство Индонезии запустило программу B40, повысив долю пальмового масла в биодизеле с 35% (B35). Программа направлена на переход к более чистым видам топлива в рамках амбициозной цели президента Индонезии Прабово Субианто по энергетической независимости, что также будет способствовать росту рынка в долгосрочной перспективе.
  
• Регион Ближнего Востока и Африки будет расти на 2% в год (CAGR) к 2035 году. Местный рынок биодизеля пока ещё молод, но демонстрирует устойчивые признаки роста благодаря программам энергетического перехода, промышленному спросу и увеличению импортной активности. Ряд африканских экономик рассматривают внедрение биотоплива для снижения зависимости от дорогостоящего импорта дизельного топлива и расширения возможностей развития сельских территорий за счёт выращивания масличных культур.
  
• К 2035 году рынок биодизеля в Латинской Америке превысит 14 миллиардов долларов США. Регион продолжает укреплять сегмент биодизеля благодаря сочетанию нормативных требований, abundant agricultural feedstocks и развивающихся политик в области чистой энергии. Спрос в основном обусловлен национальными стратегиями декарбонизации и интегрированными целями развития сельских территорий, которые позиционируют биодизель как экономический и экологический актив.
  

Доля рынка биодизеля

• Крупнейшие пять компаний в отрасли биодизеля, включая Chevron Corporation, Wilmar International, Archer Daniels Midland, Bunge и Cargill, контролировали более 30% рынка в 2025 году. После приобретения Renewable Energy Group (REG) в июне 2022 года Chevron Corporation значительно увеличила долю на рынке биодизеля, особенно в США.
  
• Корпоративные страницы ADM указывают на производство биодизеля в нескольких регионах, что значительно укрепило позиции бренда. Bunge позиционирует сырьевую базу и партнёрства для производства топлива с низким углеродным следом. А корпоративные и годовые отчёты Wilmar подтверждают производство пальмового биодизеля в рамках интегрированной сети тропических масел.
  

Компании на рынке биодизеля

Крупнейшие игроки на рынке биодизеля:

• Abellon Clean Energy
• Ag Processing
• Altret Greenfuels
• Anellotech
• Archer Daniels Midland
• Bunge
• Cargill
• Chevron
• Clariant
• FutureFuel
• G-Energetic Biofuels
• Greenergy
• Grupo Potencial
• Manuelita
• Renewable Biofuels
• TerraVia
• Total Energies
• Universal Biofuels
• Washwell Biodiesel
• Wilmar International
  

• ADM — глобальная агроперерабатывающая и биоэнергетическая компания с ведущими позициями на рынке биодизеля благодаря интегрированным операциям по переработке масличных культур, рафинированию и переэтерификации в США, ЕС, Бразилии и Канаде. По итогам первого квартала 2025 года чистая прибыль компании составила 295 миллионов долларов США, а в третьем квартале — 108 миллионов долларов США. Операционный денежный поток за девять месяцев 2025 года достиг 5,8 миллиарда долларов США.
  
• Bunge — ведущий глобальный агробизнес и переработчик масличных культур, поставляющий ключевое сырьё для биодизеля, включая сою, рапс и масла на основе отходов, производителям возобновляемого топлива по всему миру. В 2024 финансовом году выручка компании составила 53,1 миллиарда долларов США, чистая прибыль — 1,1 миллиарда долларов США, а разводнённая прибыль на акцию — 7,9 долларов США.
  
• Wilmar International — один из крупнейших в мире интегрированных агробизнес-конгломератов и ведущий производитель биодизеля на основе пальмового масла, опирающийся на широкую сеть предприятий по переработке тропических масел, олеохимии и производству топлива в Индонезии, Малайзии, Китае и Индии. По итогам финансового 2024 года компания сообщила о выручке в размере 67,38 млрд долларов США и чистой прибыли в 1,17 млрд долларов США.
  

Новости индустрии биодизеля

• В октябре 2025 года Grupo Potencial приняла решение инвестировать более 7,5 млн долларов США в закупку 300 000 тонн сои в рамках урожая 2025/26 годов для снабжения нового завода в Куритибе, Парана, Бразилия. Это, в свою очередь, поможет компании производить биодизель с использованием сои.
  
• В январе 2025 года FGV Holdings Berhad (FGV) и Малайзийский совет по пальмовому маслу (MPOB) подписали Меморандум о сотрудничестве (MoC). Это партнёрство подчеркивает общую приверженность развитию устойчивого и ответственного сектора производства пальмового масла, одновременно поддерживая усилия страны по увеличению производства биодизеля за счёт внедрения более экологичных промышленных практик.
  
• В январе 2025 года правительство Канады объявило о новых инвестициях в рамках Программы инноваций в энергетике (EIP) для ускорения разработки канадских технологий производства чистого топлива. Эта инициатива финансирования направлена на поддержку перехода к более доступным и низкоуглеродным видам топлива за счёт внедрения инноваций в области сбора, транспортировки и переработки биомассы, особенно в секторах с высоким уровнем выбросов.
  

В этом отчёте о маркетинговых исследованиях рынка биодизеля представлен углублённый анализ отрасли с прогнозами и оценками в терминах выручки (млн долларов США) и объёма (млн тонн нефтяного эквивалента) с 2022 по 2035 год для следующих сегментов:

Рынок, по сырью

• Растительные масла
• Использованное растительное масло (UCO)
• Жиры животного происхождения
• Прочее

Рынок, по применению

• Транспорт
• Генерация электроэнергии
• Прочее

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
  • Мексика
• Европа
  • Германия
  • Франция
  • Великобритания
  • Испания
  • Италия
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Индонезия
  • Австралия
  • Республика Корея
• Ближний Восток и Африка
  • Саудовская Аравия
  • Южно-Африканская Республика
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Аргентина