Рынок авиационных компонентов фундаментально меняется из-за постоянных сбоев в цепочках поставок, давления по качеству и растущих требований к производству. McKinsey & Company указывает, что существующий портфель незавершенных заказов на самолеты при темпах поставок 2023 года потребовал бы 13 лет для выполнения. При этом спрос на авиаперевозки восстановился до 97% допандемийных уровней и ожидается рост на 5–10% в год до 2026 года, что формирует высокий спрос на авиационные компоненты.

Среди всех сегментов пневматика/гидравлика относятся к самым быстрорастущим. Объем рынка авиационных гидросистем составил 12,2 млрд долл. США в 2024 году, с прогнозом до 36 млрд долл. США к 2034 году (CAGR 11,5%). Рынок топливных систем также развивается, чему способствуют топливная эффективность и устойчивость (с 10,6 млрд долл. США в 2024 году при CAGR 5,2% до 2034 года).

Тормозные системы и шасси выглядят относительно стабильными в оборонном и коммерческом сегментах. Рынок аэрокосмических шасси и систем превысит 25,2 млрд долл. США к 2034 году. Кроме того, растет спрос на системы салона и интерьера: сектор интерьеров салона коммерческих самолетов вырос с 6,6 млрд долл. США в 2024 году (с горизонтом поставок 3–4 года из-за ограничений архитектур) до прогнозируемого CAGR примерно 7,8% до 2034 года.

Оборонные модернизации являются крупнейшим вкладом в рост боеприпасов, вооружения и систем управления микроклиматом, однако меры по повышению устойчивости цепочек поставок, такие как кросс-функциональная работа и прозрачность субподрядчиков, сократили дефицит компонентов более чем на 25%.