Системы многофункциональных дисплеев для авиационного рынка Размер и доля 2026-2035

Рынок систем многофункциональных дисплеев для воздушных судов

Глобальный рынок систем многофункциональных дисплеев для воздушных судов оценивался в 1,7 млрд долларов США в 2025 году и, по прогнозам, вырастет до 1,9 млрд долларов США в 2026 году, до 2,7 млрд долларов США в 2031 году и до 3,7 млрд долларов США к 2035 году, демонстрируя среднегодовой темп роста (CAGR) в 7,8% в течение прогнозируемого периода, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.

Основным фактором спроса на системы MFD является глобальный переход к полностью цифровым архитектурам стеклянных кабин.^{[1]Федеральное управление гражданской авиации (FAA), faa.gov} Нормативные требования Федерального управления гражданской авиации США (FAA) по оснащению ADS-B Out и программы передачи данных, которые в настоящее время внедряются во всех 20 центрах управления воздушным движением США (ARTCC), вынудили операторов воздушных судов устанавливать совместимую цифровую дисплейную инфраструктуру.^{[2]ФАА – Передача данных (Data Comm), faa.gov} Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) разрабатывает аналогичные нормативные акты, что побуждает операторов европейской коммерческой и деловой авиации инвестировать в модернизацию флота. Авиакомпании и производители оригинального оборудования (OEM) выходят за рамки требований и активно инвестируют в интегрированные кабины, которые помогут снизить нагрузку на пилотов, сократить затраты на техническое обслуживание и обеспечить возможность автономных и связанных полетов, что стимулирует спрос как на программы установки нового оборудования (line-fit), так и на рынок вторичной установки (retrofit).

Одним из ключевых сегментов рынка MFD, который стабильно генерирует высокие расходы, является модернизация авионики для оборонных нужд.^{[3]Lockheed Martin – Программа C-5 Super Galaxy, icao.int} Во всех странах НАТО и в оборонных структурах Азиатско-Тихоокеанского региона устаревающие боевые и транспортные воздушные суда проходят хорошо спланированные программы модернизации кабины, направленные на замену аналоговых приборов и дисплеев на основе ЭЛТ на высокоразрешающие дисплеи MFD. В рамках программы замены многофункциональных органов управления и дисплеев (RMCD) компания Lockheed Martin в 2025 году получила контракт ВВС США на сумму 48,8 млн долларов США на замену шести существующих дисплеев кабины на 52 самолетах C-5M Super Galaxy на 15-дюймовые MFD, которые должны быть поставлены к маю 2029 года. В то же время компания Collins Aerospace выиграла контракт армии США на сумму 95,7 млн долларов США на модернизацию комплекта авионики многофункциональных дисплеев (MFD) для вертолетов UH-60M Black Hawk, которые будут завершены к февралю 2031 года. Эти программы демонстрируют масштабы и продолжительность спроса на системы MFD в оборонном секторе.

В целом, глобальное производство коммерческих воздушных судов формирует высокий базовый спрос на системы MFD, устанавливаемые на этапе производства (line-fit). В 2025 году компания объявила о поставке 793 коммерческих воздушных судов, что стало рекордным показателем за всю историю компании, тогда как Boeing поставила около 600 воздушных судов в этом году и впервые в своей истории получила больше заказов, чем Airbus.^{[4]Airbus – Заказы и поставки, airbus.com} Этот объем производства напрямую способствует установке многоэкранных стеклянных кабин OEM на семействах A320neo, A350, 737 MAX и 787. К середине 2030-х годов глобальный коммерческий флот превысит 50 000 единиц, что обеспечит устойчивый спрос на новые производства в прогнозируемый период. Рост вместимости авиакомпаний и программы обновления флота наиболее сильны в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке, где темпы роста непропорционально высоки.

Развитие технологии многофункциональных дисплеев (MFD), от химии дисплеев до сенсорных интерфейсов, дизайна человеко-машинного взаимодействия и систем объединения данных бортовых датчиков, служит независимым стимулом спроса. По мере совершенствования аппаратного обеспечения каждое поколение обеспечивает постепенное улучшение по сравнению с предыдущим в яркости, контрастности, разрешении и надежности, что приводит к циклам обновления, не зависящим от нормативных требований. Новые конструкции дисплеев на основе OLED и MicroLED для применения в авиации, а также увеличение степени защиты сенсорных экранов и технологии антибликовых покрытий ускоряют цикл замены технологий в сторону более короткого периода для премиальных и военных кабин. Тенденция следующего поколения в каждом из MFD продолжает расширять спектр функций, а значит, и ценностное предложение, которое предоставляет каждое поколение.

Тенденции рынка систем многофункциональных дисплеев для воздушных судов

• Самое заметное изменение в кабине экипажа за последние десять лет — переход от органов управления на основе кнопок и ручек к сенсорным, крупноформатным и удобным интерфейсам дисплеев на всех типах воздушных судов. То, что раньше было отдельными приборами в современных комплектах MFD, включая основной пилотажный дисплей, навигационный дисплей, дисплей системы индикации двигателей/сигнализации экипажа и дисплей метеорологического радара, теперь интегрировано в две или три большие панели (обычно более 15 дюймов по диагонали), которые поддерживают ввод с помощью сенсорного экрана и устройств управления курсором. Хороший пример — программа Lockheed Martin по замене многофункциональных органов управления и дисплеев C-5M Super Galaxy, на которую компания получила контракт на 48,8 миллиона долларов. Она предусматривает замену шести устаревших дисплеев на меньший массив 15-дюймовых дисплеев, подключаемых к существующим базам данных MIL-STD-1553B и ARINC-429, при этом обеспечивая значительное сокращение сложности панелей без полной переработки авионики.
• Кроме того, системы синтетического видения и оверлеи дополненной реальности становятся обычным явлением в расширяющемся спектре коммерческих, военных учебных и тактических воздушных судов, которые больше не ограничиваются высококлассными бизнес-самолетами.^{[5]Федеральное управление гражданской авиации (FAA), faa.gov} Технология синтетического видения отображает на основных пилотажных и навигационных дисплеях трехмерную компьютерную модель рельефа и препятствий, предоставляя пилотам «пространственное видение», выходящее за рамки ограничений «прямого обзора», и доказавшее свою ценность как инструмент безопасности для предотвращения управляемого полета в землю (CFIT). В ноябре 2024 года комплекс Pro Line Fusion и интегрированная система SVS компании Collins Aerospace получили сертификат EASA для полетов на самолете Cessna Citation CJ3, помимо примерно 32 уже развернутых воздушных судов на рынке США, что расширило возможности сертифицированных систем SVS для европейских операторов бизнес-джетов. Эта технология уже внедрена на самолетах Bombardier Challenger 650, ATR 42-600 и ATR 72-600, региональных турбовинтовых самолетах, а также на Embraer Praetor 500 и 600, Embraer ERJ 140 и ERJ 170.
• Поскольку вес воздушного судна и электрическая мощность становятся все более важными факторами конкурентоспособности в коммерческой авиации, а грузоподъемность и дальность — в военных платформах, состав технологий в системах MFD меняется. По обоим параметрам OLED-панели имеют ощутимые преимущества перед LCD/AMLCD, так как в них отсутствует подсветка, что снижает вес и энергопотребление по сравнению с ЖК-дисплеями, а также обеспечивает лучшее соотношение контрастности при меньшей мощности подсветки и позволяет создавать более тонкие и легкие конструкции панелей. Эти свойства особенно важны для применения в БПЛА и беспилотных системах, где вес и энергопотребление критически важны для работы системы. Прогнозируется, что рынок OLED вырастет с 21,2% в 2025 году до 32% к 2035 году, особенно в военных и высококлассных коммерческих приложениях, где требования к производительности являются ключевым фактором, а стоимость устройств OLED выше, чем у ЖК-дисплеев.
• Кроме того, развитие класса платформ беспилотных ЛА (UAV/UAS) создает новые требования к форм-факторам и интерфейсам, которые существенно отличаются от традиционных кабин пилотируемых воздушных судов. В случае дистанционно пилотируемых систем многофункциональные дисплеи (MFD) используются в качестве дисплеев наземных станций управления, а не как часть кабины в полете, и должны соответствовать требованиям уменьшенных размеров и веса, а также быть усиленными для полевого применения, адаптируясь под наземную станцию управления. В случае опционально пилотируемых аппаратов и новых платформ городской воздушной мобильности интеграция MFD аналогична подходам для пилотируемых воздушных судов, но с гораздо меньшим количеством панелей и большей зависимостью от сенсорных экранов для ввода данных. Рынок платформ UAV/UAS в 2025 году составил 11,5% от доходов рынка MFD и, как ожидается, вырастет до 16,3% к 2035 году по мере расширения парка БЛА и роста спроса на более совершенные дисплеи в этом сегменте рынка.

Анализ рынка систем многофункциональных дисплеев для воздушных судов

По типу платформы рынок систем многофункциональных дисплеев для воздушных судов делится на самолеты с фиксированным крылом, вертолеты и беспилотные летательные аппараты (БЛА/UAS).

• Сегмент самолетов с фиксированным крылом занял наибольшую долю рынка в 2025 году, поскольку благодаря увеличению внедрения в коммерческой авиации и программах модернизации военного назначения, а также растущему спросу на интеграцию современных бортовых систем, он обеспечил выручку в размере 1,2 млрд долларов США. Эти платформы остаются незаменимыми для дальних перевозок, наблюдения и боевых операций, поскольку обеспечивают более высокую эксплуатационную эффективность и возможности по перевозке полезной нагрузки. Сегмент продолжает демонстрировать стабильный рост, так как производители аэрокосмической техники инвестируют в технологии следующего поколения и топливоэффективные системы, а авиакомпании и оборонные ведомства модернизируют свои парки для повышения эксплуатационных характеристик и боевых возможностей на глобальных авиационных рынках.

• Сегмент беспилотных летательных аппаратов (БЛА/UAS) ожидается значительное расширение в прогнозный период с среднегодовым темпом роста 11,6%, поскольку отрасли быстро внедряют беспилотные системы для наблюдения и разведки, логистики и точного мониторинга. Ускоренная интеграция автономных технологий вместе с достижениями в области искусственного интеллекта и сенсорных систем стимулирует спрос на платформы БЛА как в оборонном, так и в коммерческом секторах. Растущие инвестиции в обеспечение безопасности границ и решения для интеллектуальной мобильности, а также расширение применения в сельском хозяйстве и инспекции инфраструктуры дополнительно поддерживают быстрый рост этого сегмента в течение прогнозного периода.

По типу установки рынок систем многофункциональных дисплеев для воздушных судов делится на установку на этапе производства (OEM/новая продукция) и дооснащение (афтермаркет/модернизация).

• Сегмент линейной подгонки (OEM/новое производство) достиг наибольшей доли рынка в 2025 году, поскольку он обеспечил выручку в размере 1 миллиарда долларов США за счет увеличения объемов производства воздушных судов и растущей интеграции передовых систем в процессе оригинального производства оборудования. Сегмент продолжает расширяться, так как коммерческая авиация и оборонные секторы активно инвестируют в платформы воздушных судов следующего поколения, требующие повышения операционной эффективности и улучшенных эксплуатационных характеристик. Растущий спрос на системы, устанавливаемые на заводе, а также достижения в технологиях аэрокосмического производства и программы модернизации флота еще больше укрепляют внедрение решений линейной подгонки на глобальных авиационных рынках.

• Сегмент ретрофита (афтермаркет/модернизация) ожидается значительное расширение в прогнозируемый период с CAGR 8,5%, поскольку авиакомпании и оборонные операторы все чаще модернизируют существующие воздушные суда с помощью передовых технологий для повышения операционной эффективности и продления срока службы воздушных судов. Растущий акцент на рентабельных программах модернизации, а также на внедрении усовершенствованных авионики и систем связи ускоряет спрос на решения для ретрофита. Кроме того, ужесточение нормативных требований и растущая потребность в улучшении опыта пассажиров и эксплуатационных характеристик воздушных судов способствуют значительным возможностям роста для сегмента ретрофита в течение всего прогнозируемого периода.

В 2025 году Северная Америка занимала наибольшую долю на рынке систем многофункциональных дисплеев для воздушных судов, составив 37,7% от мирового дохода в размере 665,3 миллиарда долларов США.

• Ожидается, что к 2035 году регион достигнет 1,36 миллиарда долларов США, увеличиваясь с CAGR примерно 7,4% в прогнозируемый период. Это лидерство отражает структурную глубину экосистемы закупок авиационной обороны США, масштабы производства коммерческих воздушных судов и эксплуатации флота в Северной Америке, а также устойчивый темп модернизации кабины, предписанной Федеральным управлением гражданской авиации США и аналогичными агентствами.

Размер рынка США в 2025 году составил 589,3 миллиарда долларов США.

• Соединенные Штаты являются доминирующим национальным рынком в Северной Америке и крупнейшим рынком на уровне отдельных стран в мире, что обусловлено масштабами закупок военной авионики, коммерческой эксплуатации флота и деятельностью по модернизации бизнес-авиации. Конвергенция этих трех каналов спроса создает структуру рынка исключительной широты, где доходы от систем многофункциональных дисплеев распределяются между оборонными подрядчиками, цепочками поставок коммерческих OEM и хорошо развитой экосистемой афтермаркета для модернизации.

Рынок систем многофункциональных дисплеев для воздушных судов в Европе в 2025 году составил 460,5 миллиарда долларов США и, как ожидается, будет демонстрировать устойчивый рост в прогнозируемый период.

• В 2025 году Европа занимала второе место по величине регионального рынка систем многофункциональных дисплеев (MFD) для воздушных судов, составив 26,1%. Ожидается, что к 2035 году регион достигнет 855,3 миллиарда долларов США, увеличиваясь с CAGR примерно 6,4% в прогнозируемый период. Доля Европы на мировом рынке, как ожидается, снизится с 26,1% до 23% к 2035 году, что отражает относительно более низкие темпы расширения коммерческого флота по сравнению с Азиатско-Тихоокеанским регионом и Ближним Востоком, хотя регион сохраняет структурно глубокий рынок, обусловленный объемами производства коммерческих воздушных судов Airbus, программами оборонных закупок в Европе и сложной системой сертификации, регулируемой Европейским агентством по безопасности полетов.

Германия доминирует на европейском рынке.

• Германия представляет собой ведущий национальный рынок в Европе для систем многофункциональных дисплеев (MFD) для воздушных судов, что обусловлено её двойной ролью как крупной базы аэрокосмического производства и значимого центра закупок авиационной техники военного назначения. Концентрация производств Airbus Defense & Space, программы модернизации вооружённых сил Германии (Bundeswehr), а также развитая цепочка поставок в области точного машиностроения и электроники формируют многоуровневую структуру внутреннего спроса, охватывающую как массовую интеграцию коммерческих авионик, так и разработку специализированных военных кабинных систем.

На рынке Азиатско-Тихоокеанского региона ожидается самый высокий среднегодовой темп роста (CAGR) в размере 9,7% в прогнозируемый период.

• Азиатско-Тихоокеанский регион является наиболее быстрорастущим региональным рынком систем многофункциональных дисплеев (MFD) для воздушных судов, расширяясь с доли в 23,4% мирового дохода, оцениваемой в 412,1 млн долларов США в 2025 году, до прогнозируемых 1033,7 млн долларов США к 2035 году, что соответствует среднегодовому темпу роста примерно 9,7% — самому высокому среди всех регионов в прогнозируемый период. Этот рост обусловлен исключительно широкой базой факторов спроса: самыми активными в мире программами расширения коммерческого авиапарка, растущими бюджетами на закупку вооружений в вооружённых силах нескольких стран, а также всё более совершенными местными возможностями производства авионики и дисплеев, сосредоточенными в Китае, Японии, Южной Корее и Индии.

Рынок систем многофункциональных дисплеев для воздушных судов в Индии, согласно оценкам, будет расти значительными темпами в рамках азиатско-тихоокеанского рынка. 

• Индия является ведущим рынком роста в Азиатско-Тихоокеанском регионе и одним из трёх наиболее стратегически значимых emerging-рынков в мире для систем MFD, что обусловлено одновременным ускорением программ расширения коммерческого авиапарка, местного производства военных самолётов и государственно-регулируемой модернизации авиационной инфраструктуры в рамках программы региональной связности UDAN и Национальной политики в области гражданской авиации. Управление гражданской авиации Индии (DGCA) одобрило серию планов расширения парка авиакомпаний, которые в совокупности представляют собой один из крупнейших в мире заказов на коммерческие воздушные суда в рамках одной страны, формируя перспективный спрос на установку авионики «под заказ» на десятилетия вперёд, вплоть до 2030-х годов.

Рынок солнечных лазерных систем в Саудовской Аравии ожидает значительный рост на Ближнем Востоке и в Африке.

• Саудовская Аравия является ведущим национальным рынком в регионе Ближнего Востока и Африки (MEA) для систем многофункциональных дисплеев (MFD) для воздушных судов, что обусловлено её положением как крупнейшего в арабском мире военного Spender’а, её стратегическим статусом как дома для крупнейших авиационных хабов региона и активной реализацией приоритетов экономической трансформации Vision 2030, включая расширение авиационной инфраструктуры, обновление парка авиакомпаний и развитие местной оборонной промышленности. Совокупность этих структурных факторов делает Саудовскую Аравию ключевым центром роста рынка MEA на прогнозируемый период.

Доля рынка систем многофункциональных дисплеев для воздушных судов

Рынок систем многофункциональных дисплеев (MFD) для воздушных судов характеризуется умеренно концентрированной конкурентной структурой, в которой пять ведущих игроков контролируют около 45% мирового дохода, а оставшиеся 55% распределены среди разнообразных поставщиков второго уровня и специализированных компаний. Такая структура отражает существование двух различных конкурентных арен: сегмента крупных платформ в коммерческой и военной авиации, доминируемого интеграторами полного спектра авионики, и сегмента деловой, общей и специализированной военной авиации, где узкоспециализированные поставщики эффективно конкурируют за счёт сертификационных преимуществ, глубины продуктового портфеля и качества обслуживания клиентов.

Honeywell Aerospace лидирует на рынке многофункциональных дисплеев (MFD) с долей 19%, поддерживая это благодаря широкому портфелю авионики, который включает интегрированные системы управления полётом, кабины дисплеев, метеорологические радары и системы записи голоса в кабине. Его платформы Primus Epic и Anthem широко внедрены на бизнес-джетax и региональных самолётах, а недавние коммерческие соглашения с United Airlines и Avianca ещё больше укрепляют его доминирование в программах установки на этапе производства. Collins Aerospace занимает второе место с долей 18% благодаря своей линейке Pro Line Fusion и сильной позиции на военных платформах, что усиливается контрактом на модернизацию MFD для UH-60M Black Hawk и достижениями в сертификации Citation CJ3. Thales Group удерживает 11% доли благодаря европейским коммерческим и оборонным программам, а Garmin Aviation занимает ведущую позицию в бизнес-авиации со своими авиониксными комплектами G1000, G3000 и G5000. L3Harris Technologies остаётся prominent в военных дисплеях миссий и кабинах систем ISR, а оставшаяся доля рынка распределена среди специализированных поставщиков, обслуживающих оборону, общую авиацию и программы модернизации

Компании на рынке систем многофункциональных дисплеев для воздушных судов

Ведущие игроки, работающие в отрасли систем многофункциональных дисплеев для воздушных судов, перечислены ниже:

• Honeywell Aerospace
• Collins Aerospace
• Thales Group
• Garmin Aviation
• BAE Systems
• Elbit Systems
• Northrop Grumman
• Astronautics Corporation of America
• Leonardo DRS
• ScioTeq
• Avidyne Corporation
• Aspen Avionics
• Dynon Avionics
• Genesys Aerosystems
• BendixKing
• Radiant Power
• L3Harris Technologies
• Safran Electronics & Defense

• Honeywell Aerospace

Honeywell Aerospace сохраняет лидерство на рынке благодаря вертикально интегрированному портфелю авионики, охватывающему системы управления полётом, управления дисплеями, метеорологического зондирования, связи и инерциальных справочных систем. Платформа кабины нового поколения Anthem, разработанная для поддержки автономных приложений и городской воздушной мобильности, выводит Honeywell на передовые позиции в разработке архитектуры подключённых кабин. Его выбор United Airlines в июле 2024 года для систем кабины 737 MAX и Avianca для флота A320neo подчёркивает коммерческую силу на рынке установки на этапе производства, а присутствие интегрированной авионики на программах Boeing 787 и 777X обеспечивает долгосрочную видимость доходов на рынке широкофюзеляжных самолётов.

• Collins Aerospace

Collins Aerospace (RTX Corporation) конкурирует во всём спектре применения MFD — от дисплеев боевых самолётов до стеклянных кабин коммерческих авиалайнеров и интегрированных комплектов для бизнес-авиации. Платформа Pro Line Fusion представляет собой основную архитектуру MFD для коммерческой и бизнес-авиации от Collins, а её оборонный портфель охватывает программы UH-60M, C-130H и несколько истребительных платформ. Объявление в декабре 2024 года о программе модернизации авионики King Air и Hawker иллюстрирует стратегический фокус Collins на сегменте ретрофита как дополнительном канале роста наряду с деятельностью OEM по установке на этапе производства, нацеливаясь на значительную базу установленных устаревших бизнес-самолётов на североамериканском рынке.

• Thales Group

Thales Group работает через свой бизнес-подразделение Avionics, поставляя системы управления и дисплеев кабины для коммерческих программ Airbus, бизнес-джетов Dassault Falcon и европейских военных платформ. Система управления кабиной TopDeck интегрирует основные дисплеи полёта, навигационные системы и мониторинг систем в единой архитектуре стеклянной кабины, а Thales инвестирует в подключённые и прогностические возможности авионики через свой портфель цифровых услуг. Позиция компании на рынке дисплеев для систем управления воздушным движением обеспечивает рыночную смежность, которая укрепляет отношения с клиентами в области авионики по всей Европе.

• Garmin Aviation

Компания Garmin Aviation занимает структурно доминирующую позицию на рынке бортовых систем для деловой и общей авиации, предлагая сертифицированные и внедрённые на широком спектре воздушных судов от различных производителей комплекты G1000 NXi, G3000 и G5000, а также доступные в качестве сертифицированных апгрейдов на вторичном рынке. Конкурентное преимущество Garmin обусловлено сочетанием широты продуктового портфеля, удобства интерфейса для пилотов и глобальной сети дилеров и сервисных центров, обеспечивающих установку и поддержку на рынках, которые крупные интегрированные оборонные поставщики не обслуживают должным образом. Наша экспертная группа из восьми ветеранов индустрии авионики, собравшаяся в первом квартале 2026 года, единогласно признала Garmin наиболее грозным конкурентом в сегменте авионики для деловой и общей авиации — участники отметили, что способность компании быстро получать сертификаты STC для продуктов для модернизации сотен моделей воздушных судов создаёт конкурентное преимущество, которое ни Honeywell, ни Collins не могут эффективно оспорить в этом сегменте.

• L3Harris Technologies

Компания L3Harris Technologies разрабатывает передовые оборонные и аэрокосмические системы, обладая сильным портфелем технологий беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), защищённых систем связи и критически важных электронных решений. Компания использует экспертизу в области высокопроизводительных энергосистем и перспективных оборонных платформ для поддержки операций с БПЛА большой продолжительности и тактического назначения. Акцент на инновациях, стратегических оборонных контрактах и интегрированных автономных технологиях укрепляет её конкурентные позиции в глобальной экосистеме дронов.

Новости индустрии систем многофункциональных дисплеев для авиации

• В июле 2025 года компания Honeywell Aerospace расширила внедрение своей интегрированной кабины Anthem на программы воздушных судов следующего поколения и перспективной мобильности, укрепив свои позиции в области связанных кабин и технологий многофункциональных дисплеев для современных авиационных применений.
• В мае 2025 года компания Collins Aerospace получила сертификацию FAA для своей передовой технологии обработки многофункциональных дисплеев с многокдерной архитектурой, что повысило производительность обработки кабины, возможности интеграции авионики и операционную эффективность как для коммерческих, так и для оборонных авиационных платформ.

В отчёте о рыночных исследованиях систем многофункциональных дисплеев для авиации представлен углублённый анализ отрасли с прогнозами и оценками доходов (в млрд долларов США) с 2022 по 2035 годы для следующих сегментов:

Рынок, по технологии дисплеев

• ЖК-дисплеи/AM-LCD (жидкокристаллические дисплеи/активные матрицы на основе ЖК)
• OLED (органические светодиоды)
• MicroLED
• Другие технологии дисплеев

Рынок, по платформам

• Самолёты с фиксированным крылом
• Винтокрылые аппараты
• Беспилотные летательные аппараты (БПЛА/БВС)

Рынок, по типу установки

• Линейная установка (OEM/новое производство)
• Модернизация (вторичный рынок/апгрейд)

Рынок, по размеру экрана

• Малые дисплеи (<5 дюймов)
• Средние дисплеи (5–10 дюймов)
• Большие дисплеи (>10 дюймов)

Рынок, по областям применения конечных пользователей

• Коммерческая авиация
• Военная авиация
• Деловая и общая авиация
• Прочие

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Испания
  • Италия
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Республика Корея

• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина

• Ближний Восток и Африка
  • Южно-Африканская Республика
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ