Размер рынка авиационных двигателей — по типу, компоненту, технологии, анализу применения, доле, прогнозу роста, 2025–2034 гг.

Размер рынка авиационных двигателей

Мировой рынок авиационных двигателей был оценен в 81,2 миллиарда долларов США в 2024 году и, по оценкам, вырастет на 8,7% с 2025 по 2034 год.

Модернизация военной авиации двигает вперед авиадвигательную отрасль. По мере совершенствования военно-воздушных перевозок страны нуждаются в более мощных двигателях в различных вариантах боевых самолетов и другой аналогичной технике. Разработка направлена на повышение производительности и удовлетворение новых эксплуатационных требований и дальнейшее сокращение использования топлива. Большинство правительств, как правило, производят эти двигатели, чтобы освободиться от зависимости от иностранных производителей и повысить уверенность в себе. Этот акцент на уверенности в себе выгоден для развития рынка, особенно в тех областях, которые хотят повысить свою обороноспособность.

Например, в марте 2024 года министерство обороны Индии объявило о заключении контракта между Hindustan Aeronautics Limited (HAL) и российским OEM на производство авиационного двигателя РД-33. Самолет МиГ-29 ВВС Индии теперь будет более эффективным в эксплуатации и будет стоить около 600 миллионов долларов.

Разработчики теперь сосредоточены на обслуживании MRO (обслуживание, ремонт и техническое обслуживание). С увеличением сложности новых двигателей увеличивается и интервал обслуживания, обеспечивая активный послепродажный период. Требование к эффективным планам технического обслуживания, которые продлевают время работы двигателя эксплуатантов воздушных судов, является дополнительной услугой по запчастям и ремонту послепродажного обслуживания. Ясно, что отношения с клиентами изменились и что в области проектирования и технического обслуживания авиационных двигателей был принят более гибкий, персонализированный и устойчивый подход.

Тенденции рынка авиационных двигателей

Концепции экономии топлива, срока службы двигателя и стоимости хорошо сбалансированы при проектировании и производстве авиационного двигателя. Это происходит главным образом из-за сокращений, навязанных коммерческими авиакомпаниями для рационализации затрат и текущей обеспокоенности по поводу углеродного следа. Растет внимание к разработке и модернизации двигателей для экономии топлива и более простого обслуживания. Это снижает эксплуатационные расходы авиакомпаний и приветствуется с учетом экономического контекста и позволяет им удовлетворить требования по сокращению выбросов.

Кроме того, по мере роста коммерческих и региональных самолетов растет и спрос на двигатели меньшего размера. Следовательно, конструкция турбовентиляторов и турбовинтовых двигателей претерпела некоторые изменения. Например, в мае 2023 года канадская компания Pratt & Whitney Canada запустила свою новейшую турбину PW545D. Cessna Citation Ascend, которая является частью растущего семейства бизнес-джетов Textron Aviation, входит в семейство Cessna Citation Ascend. Двигатель был разработан и оптимизирован компанией Textron Aviation, а PW545D достиг нескольких целей. К ним относятся улучшенный расход топлива, более высокая тяга и более длительные сроки технического обслуживания и оптимизация политики обслуживания авиационной системы.

Анализ рынка авиационных двигателей

На рынке авиационных двигателей много недостатков. Для создания двигателя требуется много денег, и необходимы дополнительные исследования, материалы и испытания. Стандарты выбросов, шума и безопасности для глобальной авиации очень дороги и не могут быть реализованы. Хотя эти правила действительны, они значительно затрудняют скорость и стоимость разработки новых двигателей. Экономические противоречия, такие как глобальные проблемы или спады, могут уменьшить необходимость замены новых авиационных двигателей, особенно коммерческих рейсов, которые наиболее затронуты.

Тем не менее, эти препятствия предлагают захватывающие возможности. Энергоэффективные двигатели, электрические и гибридные двигатели становятся все более инновационными, и государственная поддержка сокращения выбросов углерода способствует этой инновации. В дополнение к новым усилиям по техническому обслуживанию существующие двигатели также могут быть модернизированы и сделаны более эффективными. С восстановлением авиационной промышленности после вспышки возрастает потребность в новых передовых двигателях и целях обновления парка и усилиях по сокращению выбросов.

Исходя из типа, рынок сегментирован на турбовинтовые, турбовинтовые, турбовинтовые и поршневые двигатели. Ожидается, что сегмент турбовальных валов вырастет на CAGR более чем на 8,5% к 2034 году.

• Рынок авиационных двигателей неуклонно растет в категории турбовальных валов, поскольку коммерческие и военные вертолеты и беспилотные летательные аппараты (БПЛА) используют эти двигатели. Эти двигатели широко используются в военных и некоторых коммерческих целях. Благодаря превосходному соотношению мощности к весу и надежности в различных средах они довольно популярны и подходят для миссий, требующих гибкости и точности.
• Все большее внимание уделяется гибридным электрическим технологиям, повышению эффективности использования топлива и глобальному переходу к этому сегменту, который является устойчивым. Экстремальные условия, в которых эти двигатели, как ожидается, будут работать, побуждают производителей внедрять новые передовые турбовинтовые двигатели, которые могут работать в этих условиях.

Основываясь на технологиях, рынок авиационных двигателей сегментирован на обычные и гибридные. Обычный сегмент занимал долю рынка более 57% в 2024 году и, как ожидается, будет расти прибыльными темпами.

• С модернизацией парка авиакомпаний растет спрос на обычные двигатели. Новые и улучшенные самолеты сжигают меньше топлива, в результате чего все больше и больше авиакомпаний заменяют свои старые самолеты этими новыми моделями. Эти новые модели сжигают меньше топлива и выделяют меньше вредных веществ в атмосферу. Таким образом, можно проводить новую экологическую политику, не тратя слишком много средств. По мере развития коммерческой авиации спрос на новые передовые обычные двигатели увеличился, причем последние модели с лучшим удельным расходом топлива (SFC) и более низкими показателями выбросов. Несмотря на достижения в области авиации, обычные двигатели по-прежнему составляют значительную часть авиационного рынка, и были внесены изменения в конструкцию двигателя для решения проблем топливной эффективности и выбросов.
• По мере ужесточения правил, касающихся окружающей среды, развитие этих двигателей будет способствовать контролю выбросов и снижению затрат на топливо. Несмотря на ожидаемую гибридную технологию, обычные двигатели по-прежнему преобладают из-за их надежности и низких первоначальных затрат. Этот баланс эффективности, соответствия и доступности держит обычные двигатели на переднем крае авиационной промышленности.

Северная Америка доминировала на рынке авиационных двигателей и, как ожидается, достигнет стоимости более 80,2 млрд долларов США к 2034 году. Из-за усилий по военной модернизации, таких как модернизация передовых истребителей и беспилотных систем, потребность в высокопроизводительных турбинных двигателях увеличивается. Министерство обороны США способствовало росту рынка за счет контрактов на двигательную установку следующего поколения. Эти разработки привели к преобразованиям в секторе двигателей военной авиации, которые повышают уровень конкуренции между производителями для удовлетворения требований современного боя.

Немецкие производители и исследовательские институты объединились с другими коллегами в европейской авиационной программе для разработки более совершенных двигателей. Такие усилия, как «Чистое небо» и «Путь полета 2050», стали лидерами в области повышения топливной эффективности и снижения шума двигателя. Целью этих совместных усилий является разработка экологически чистых и будущих бесшумных самолетов.

Китайский рынок авиадвигателей инвестирует значительные средства в новые технологии и развитие отечественных экономичных турбовентиляторных двигателей, поскольку растут располагаемые доходы и растет внутренний спрос на полеты. В то же время страна добилась значительного прогресса в снижении своей зависимости от иностранных поставщиков.

Японское правительство и компании совместно с отечественными и международными коммерческими партнерами работают над разработкой легких и экономичных турбовентиляторных двигателей. Исследования, которые превышают традиционные барьеры материалов, используемых в авиационных двигателях и гибридных силовых установках, могут принести огромный экономический рост за счет достижения международных авиационных стандартов. Повышение экономической эффективности и конкуренции на международном уровне приведет к снижению рыночных барьеров для более крупных самолетов, что будет стимулировать интерес к более мелким судам, включая как турбовальные валы, так и турбомоторы.

С увеличением международного и внутреннего воздушного движения рынок авиационных двигателей Южной Кореи выделяет ресурсы на разработку экономичных и экологически чистых двигателей. Авиакомпании обновляют свой парк, чтобы поддерживать растущий спрос на пассажиров, повышая конкурентоспособность воздушного транспорта с большей эффективностью турбовентиляторных двигателей. Эти изменения имеют важное значение для повышения экономической и экологической конкурентоспособности страны в авиации.

Доля рынка авиационных двигателей

Даже такие крупные игроки, как Rolls-Royce, Pratt и Whitney, MTU Aero Engines и IHI, сегодня находятся в очень агрессивной отрасли авиационных двигателей. Эти компании вкладывают огромные средства в современные технологии, которые требуют многих новых и инновационных форм альянсов. Что касается конкуренции на рынке двигателей, эта тенденция еще больше обострила рынки двигателей VC и ec, поскольку производители соблюдают строгие правила и усиливают конкуренцию на рынке двигателей зеленой авиации.

Эти компании должны совершенствоваться в других областях и конкурировать, чтобы получить большую долю рынка передовых материалов, производительности двигателя и обслуживания после поставки двигателя. Эти компании также диверсифицировали стратегическое партнерство и инвестировали в передовые технологии, такие как гибридные системы производства электроэнергии, которые изменят мир авиации.

Рынок авиационных двигателей

Основными игроками, работающими в авиадвигателестроении, являются:

• CFM Международный
• Инженерный альянс
• Enjet Aero
• General Electric
• Иши
• ITP Aero
• Mitsubishi Heavy Industries Аэродвигатели
• МТУ Аэродвигатели
• Pratt & Whitney (RTX)
• Роллс-Ройс
• Сафран
• Текстор

Индустрия авиационных двигателей Новости

• В мае 2024 года Hanwha Aviation объявила о своей новой лизинговой и торговой платформе Hanwha Aviation. Платформа представляет собой процесс лизинга и торговли авиалиниями и предлагает надежные решения для коммерческих и военных авиационных и двигательных аппаратных активов.
• В октябре 2024 года Safran Aircraft Engines в Париже запустила инвестиционный план стоимостью более 1 миллиарда долларов для расширения и модернизации своей глобальной сети технического обслуживания, ремонта и ремонта. Цель состоит в том, чтобы объединить с растущим парком двигателей LEAP композиционные материалы по всему миру.

Этот отчет по исследованию рынка авиационных двигателей включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами в отношении выручки (миллион долларов США) и объема (единиц) с 2021 по 2034 год, для следующих сегментов:

Рынок по типу

• турбовинтовой
• Турбофан
• Турбосвал
• Пистонский двигатель

Рынок, по компонентам

• турбина
• компрессор
• Gearbox
• Выхлопная система
• Топливная система
• Другие

Рынок, по технологии

• обычный
• Гибридный

Рынок, по применению

• Коммерческие самолеты
  • Узкое тело
  • Широкое тело
  • Региональные самолеты
  • Турбовинтовые/вертолеты
• Военные самолеты
  • Истребитель
  • Транспортный самолет
  • Самолет специального назначения
  • Военные вертолеты
  • Беспилотный летательный аппарат

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • Австралия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка