Рынок электробусов Северной Америки Размер и доля 2026-2035

Рынок электробусов Северной Америки: размер рынка

Рынок электробусов Северной Америки в 2025 году оценивался в 440,6 миллиона долларов США. Согласно последнему отчету, опубликованному Global Market Insights Inc., к 2026 году он вырастет с 724,2 миллиона долларов США до 13,8 миллиарда долларов США к 2035 году, демонстрируя среднегодовой темп роста (CAGR) в 38,7%.

По состоянию на 2025 год электробусы с батарейным питанием (BEV) занимают 71,77% доли рынка в сегменте силовых установок, поскольку программы развертывания транзитных и школьных автобусов перешли от концепции доказательства к многолетним программам замены. Сегодня основным двигателем перемен становятся экономические меры, поддерживаемые политикой: крупные федеральные и региональные программы финансирования, снижение стоимости батарей и четко определенные обязательные требования по закупке транспортных средств с нулевым уровнем выбросов позволяют агентствам переводить целые автопарки, а не добавлять изолированные маршруты. Программа EPA Clean School Bus уже выделила около 3 миллиардов долларов на более чем 8100 электрических школьных автобусов.

Быстрое масштабирование парков электробусов с батарейным питанием происходит благодаря федеральным скидкам и грантам, при этом пятилетняя программа EPA Clean School Bus на сумму 5 миллиардов долларов США служит основным катализатором для тысяч развертываний на уровне округов.

Интеграция систем «транспортное средство-сеть» (V2G) переходит от пилотных проектов к коммерчески выгодным операциям; программа SDG&E с округом Cajon Valley позволяет участвовать в аварийной программе, которая платит 2 доллара за кВт·ч за экспортируемую электроэнергию во время сетевых событий, что открывает путь к экономике «автобус как актив сети».

Обязательства по переходу всего автопарка на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов заменяют разовые испытания; региональные нормативы, такие как ICT-регулирование в Калифорнии, устанавливают 100% закупку новых электробусов с нулевым уровнем выбросов к 2029 году и полный переход автопарка к 2040 году, при этом крупные агентства выполняют заказы на электробусы и внедряют их в соответствии с этими целями.

Правительственные обязательства по сокращению выбросов и многолетнее федеральное/региональное финансирование являются основным ускорителем, возглавляемым Программой EPA Clean School Bus, наградами FTA Low/No и региональными правилами, такими как ICT от CARB, которые обеспечивают долгосрочную определенность спроса и субсидируют как транспортные средства, так и инфраструктуру.

Снижение стоимости батарей и улучшение совокупной стоимости владения (TCO) сокращают разрыв с дизельными аналогами; отчет Министерства энергетики США за 2025 год показывает, что разница в стоимости между электробусом и дизельным автобусом для транзитных перевозок в 2025 году составила около 107 000 долларов США (в ценах 2024 года), что на 309 400 долларов США меньше, чем в 2022 году, в то время как цены на батареи для коммерческих автомобилей снизились примерно на 30% с 2020 года, что укрепляет экономическую целесообразность электрификации.

Тенденции рынка электробусов Северной Америки

Государственное регулирование в США и Канаде, включая обязательные требования по транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов на уровне штатов и цели по электрификации автопарков, стимулирует внедрение электробусов. Политики, такие как правило Innovative Clean Transit в Калифорнии, требуют от транзитных агентств перехода на полностью автопарки с нулевым уровнем выбросов. Это ускоряет циклы закупок и создает долгосрочный спрос для производителей и поставщиков технологий.

Значительная финансовая поддержка федеральных и региональных программ снижает стоимость внедрения электробусов. Инициативы, такие как программа Low or No Emission Vehicle Program и Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочие места, предоставляют гранты на закупку транспортных средств и зарядной инфраструктуры. Это помогает транзитным агентствам масштабировать развертывание и обновлять автопарки без значительных финансовых нагрузок.

Постоянные улучшения в области плотности энергии батарей, их долговечности и возможностей быстрой зарядки повышают эксплуатационную эффективность электробусов. Увеличенный запас хода и сокращение времени зарядки позволяют эффективно планировать маршруты и использовать автопарк. Кроме того, достижения в области инфраструктуры зарядки на территории депо и по маршруту сокращают время простоя, делая электробусы более конкурентоспособными по сравнению с традиционными дизельными вариантами.

Акцент на электрификации школьных перевозок является ключевым фактором роста на рынке Северной Америки. Школьные округа все чаще внедряют электробусы для сокращения выбросов и защиты здоровья учащихся. Специализированные программы финансирования и партнерство с коммунальными службами поддерживают масштабное внедрение, что делает электробусы одним из самых быстрорастущих сегментов на региональном рынке.

Анализ рынка электробусов в Северной Америке

По типу транспортного средства рынок сегментирован на городские автобусы, междугородние автобусы, школьные автобусы, служебные и аэропортовые автобусы, а также прочие. Сегмент городских автобусов занимал около 48% доли рынка в 2025 году и, как ожидается, будет расти с совокупным годовым темпом роста (CAGR) более 40% в период с 2026 по 2035 год.

• Городские транспортные агентства по всей Северной Америке ускоряют электрификацию парка для достижения целей по нулевым выбросам и улучшения качества воздуха. Крупные города делают ставку на электробусы для маршрутов с высокой частотой движения, поддерживая четкие сроки перехода. Эти изменения создают стабильные циклы оптовых закупок, стимулируя производителей оригинального оборудования увеличивать производство и формируя долгосрочный спрос на рынке городских автобусов.
• Специализированные программы финансирования электрификации общественного транспорта значительно ускоряют внедрение электробусов. Гранты и субсидии покрывают как покупку транспортных средств, так и инфраструктуру депо, облегчая финансовую нагрузку на начальном этапе. Это позволяет транспортным властям быстрее заменять устаревшие дизельные парки, одновременно способствуя многолетним планам электрификации, что ведет к постоянному росту сектора городских автобусов.
• Улучшения в области высокоемких батарей и систем зарядки по требованию повышают гибкость маршрутов для городских автобусов. Технологии быстрой зарядки позволяют автобусам обслуживать более длинные и сложные маршруты с минимальным временем простоя. Эти достижения повышают операционную эффективность и позволяют транспортным агентствам интегрировать электробусы в существующие расписания без серьезных перебоев в обслуживании.
• Использование современных систем управления парком и телематики улучшает работу электробусов. Операторы получают возможность в реальном времени отслеживать состояние батарей, эффективность маршрутов и энергопотребление, что помогает оптимизировать эксплуатацию и снижать затраты на обслуживание. Цифровая интеграция способствует принятию более обоснованных решений, повышая надежность и делая электробусы более привлекательными для массового использования.
• Продолжающаяся замена устаревших дизельных и газомоторных автобусов увеличивает спрос на электрические варианты. Многие транспортные парки в Северной Америке приближаются к концу срока службы, что создает возможность для электрификации в процессе замены. Транспортные агентства выбирают электробусы для достижения целей в области устойчивого развития, сокращения выбросов за весь жизненный цикл и снижения эксплуатационных расходов в долгосрочной перспективе.
• Развитие инфраструктуры зарядки для транспортных депо и маршрутных систем поддерживает масштабное внедрение. Коммунальные службы и транспортные агентства сотрудничают для создания готовых к работе решений по зарядке, включая системы умной зарядки и управления нагрузкой. Это расширение снижает эксплуатационные трудности и способствует плавной интеграции электробусов в сложные городские транспортные сети.

• Снижение стоимости аккумуляторов и улучшение энергоемкости делают электробусы на аккумуляторах более доступными в Северной Америке. Достижения в области литий-ионных и новых химических составов аккумуляторов увеличивают запас хода и снижают общий вес системы. Эти улучшения снижают совокупную стоимость владения со временем, что побуждает транспортные агентства выбирать электробусы вместо традиционных дизельных и альтернативных вариантов.
• Высокая предпочтительность полностью безэмиссионных технологий ускоряет внедрение электробусов по сравнению с гибридными и переходными решениями. Государственные нормативные акты и рекомендации по закупкам все чаще отдают предпочтение электробусам, поскольку они могут полностью устранить выбросы загрязняющих веществ. Эта четкая нормативная среда вселяет в транспортные агентства большую уверенность, что приводит к увеличению инвестиций и долгосрочным обязательствам по электрификации своих парков.
• Развитие инфраструктуры зарядки на базе депо и быстрой зарядки поддерживает крупномасштабное внедрение электробусов. Коммунальные службы и транспортные агентства работают вместе, создавая сети зарядки высокой мощности для обеспечения надежной работы. Интеллектуальные решения для зарядки помогают управлять пиковым спросом на электроэнергию, оптимизировать использование энергии и снижать эксплуатационные расходы, делая электробусы более практичными для повседневного использования в общественном транспорте.
• Более низкие затраты на техническое обслуживание по сравнению с автобусами с двигателями внутреннего сгорания способствуют внедрению электробусов. Благодаря меньшему количеству движущихся частей, отсутствию необходимости в замене масла и меньшему износу тормозов за счет рекуперативного торможения, электробусы обеспечивают значительную экономию эксплуатационных расходов. Эти преимущества повышают время безотказной работы парка и снижают затраты на жизненный цикл, что делает их привлекательными для операторов общественного транспорта, стремящихся к долгосрочной эффективности.
• Интеграция возобновляемых источников энергии с инфраструктурой зарядки электробусов усиливает преимущества в области устойчивого развития. Транспортные агентства все чаще используют электробусы вместе с солнечной и ветровой энергией для снижения зависимости от ископаемого топлива. Это не только сокращает эксплуатационные выбросы, но и поддерживает более широкие цели декарбонизации, укрепляя аргументы в пользу внедрения электробусов в общественном транспорте.
• Растущий интерес со стороны производителей и увеличение доступности продукции стимулируют расширение рынка в сегменте электробусов. Компании выпускают различные модели электробусов, предназначенные для разных потребностей общественного транспорта, включая стандартные, сочлененные и двухэтажные автобусы. Это большее разнообразие продукции позволяет транспортным агентствам внедрять электробусы на различных маршрутах, что приводит к широкому распространению в Северной Америке.

В зависимости от сферы применения рынок электробусов в Северной Америке делится на междугородние и городские. Городской сегмент доминирует на рынке, заняв долю в 84% в 2025 году.

• Рост автомобильного движения и загрязнения воздуха в крупных городах побуждает местные власти переходить на электробусы для городского транспорта. Электробусы помогают сократить выбросы и шум в оживленных районах, улучшая городскую жизнь. Они идеально подходят для городских маршрутов, так как частые остановки и короткие расстояния соответствуют текущим возможностям аккумуляторов и зарядных устройств.
• Активные местные планы по борьбе с изменением климата ускоряют внедрение электробусов по всей Северной Америке. Города ставят амбициозные цели по достижению углеродной нейтральности и делают акцент на системах общественного транспорта с нулевыми выбросами. Электробусы занимают центральное место в этих планах, что приводит к увеличению закупок городскими транспортными агентствами и их включению в более широкие стратегии устойчивого транспорта.
• Высокая предсказуемость маршрутов в городских перевозках облегчает эффективное внедрение электробусов. Фиксированные маршруты, короткие расстояния и запланированные остановки улучшают использование энергии и упрощают зарядку. Такая организация снижает тревогу по поводу запаса хода и повышает эффективность парка, побуждая транспортные агентства переводить городские автобусные сети с дизельных на электрические системы.
• Рост инвестиций в городскую зарядную инфраструктуру поддерживает развитие электробусов в городах. Строительство зарядных станций на станциях технического обслуживания и вдоль маршрутов обеспечивает бесперебойную работу городских парков. Эти улучшения сокращают время простоя и помогают автобусам эффективно работать в течение всего дня, поддерживая более высокие темпы внедрения в загруженных городских системах общественного транспорта.
• Растущий общественный спрос на более чистый и тихий городской транспорт стимулирует переход к электробусам. Пассажиры и местные жители предпочитают устойчивые варианты мобильности, которые снижают уровень шума и выбросов. Эта смена предпочтений заставляет транспортные власти ускорять электрификацию городских маршрутов, чтобы улучшить пассажирский опыт и достичь экологических целей.
• Интеграция электробусов в системы умных городов укрепляет их роль в городском транспорте. Эти автобусы становятся более связанными с системами управления движением, цифровыми системами оплаты билетов и платформами отслеживания в реальном времени. Такая интеграция повышает эффективность обслуживания, снижает операционные затраты и улучшает удобство для пассажиров, делая электробусы неотъемлемой частью современных стратегий городского транспорта.

По количеству посадочных мест рынок электробусов в Северной Америке делится на три сегмента: менее 40, 40–70 и более 70 мест. В 2025 году сегмент с 40–70 местами занимает 60% рынка.

• Сегмент электробусов вместимостью 40–70 мест набирает популярность, поскольку он идеально подходит для загруженных городских маршрутов. Эти автобусы эффективно балансируют количество пассажиров и эксплуатационные расходы, что делает их идеальными для городских коридоров с устойчивым пассажиропотоком. Транспортные агентства предпочитают этот класс для замены стандартных дизельных автобусов, что стимулирует высокий спрос в системах общественного транспорта мегаполисов.
• Стратегии стандартизации парка среди транспортных агентств способствуют внедрению электробусов вместимостью 40–70 мест. Этот размер соответствует традиционным габаритам городских автобусов, что позволяет легко заменять их без значительных изменений маршрутов или инфраструктуры. Стандартизация упрощает обслуживание, обучение персонала и управление запасными частями, делая этот сегмент очень привлекательным для масштабной электрификации.
• Улучшения в емкости батарей и системах управления энергией повышают производительность электробусов вместимостью 40–70 мест. Более совершенные батареи поддерживают более длинные маршруты и перевозку большего количества пассажиров без потери эффективности. Эти усовершенствования обеспечивают надежную ежедневную работу, позволяя транспортным агентствам использовать такие автобусы на различных городских и пригородных маршрутах.
• Государственные программы финансирования часто ориентированы на стандартные размеры городских автобусов, отдавая предпочтение сегменту с 40–70 местами. Субсидии и гранты обычно поддерживают полноразмерные автобусы, используемые в общественном транспорте, что стимулирует агентства инвестировать в этот сегмент. Финансовая поддержка значительно снижает барьеры для внедрения и ускоряет закупку электробусов средней вместимости.
• Растущий спрос на частые услуги общественного транспорта увеличивает потребность в электробусах вместимостью 40–70 мест. Эти автобусы хорошо подходят для маршрутов с умеренной и высокой пассажирооборачиваемостью, обеспечивая эффективный поток пассажиров. Их вместимость помогает сократить время ожидания и повысить надежность обслуживания, делая их важной частью современных систем городской мобильности.
• Внедрение функций безопасности, комфорта и цифровых технологий делает электробусы вместимостью 40–70 мест более привлекательными. Улучшенные пассажирские удобства, низкопольные конструкции и системы отслеживания в реальном времени повышают качество обслуживания. Эти функции, а также работа без выбросов стимулируют транспортные агентства отдавать предпочтение этому сегменту при обновлении и модернизации своих парков.

Калифорния доминирует на рынке электробусов США, занимая около 31% доли и генерируя в 2025 году доход в размере 125 миллионов долларов США.

• Жесткие требования Калифорнии по переходу на нулевые выбросы являются одной из главных причин роста внедрения электробусов. Государственные нормативы обязывают транспортные агентства полностью перейти на автобусы с нулевыми выбросами в установленные сроки, что создает постоянный спрос. Эти политики обеспечивают производителям долгосрочную уверенность и стимулируют крупномасштабные закупки, делая Калифорнию ведущим центром использования электробусов в Северной Америке.
• Активные государственные программы финансирования и стимулы ускоряют внедрение электробусов по всей Калифорнии. Финансовая поддержка для покупки транспортных средств, строительства зарядных станций и обучения персонала снижает первоначальные затраты для транспортных агентств. Эти меры помогают агентствам быстрее переводить свои парки на электричество, поддерживать пилотные программы и способствовать широкому использованию электробусов как в крупных городах, так и в небольших региональных транспортных системах.
• Большое городское население Калифорнии и активное использование общественного транспорта увеличивают спрос на электробусы. Крупные города нуждаются в эффективных, вместительных и экологичных вариантах транспорта. Электробусы помогают решать проблемы загрязнения воздуха и пробок, что делает их предпочтительным выбором для городских транспортных сетей.
• Развитие эффективной зарядной инфраструктуры способствует росту эксплуатации электробусов в Калифорнии. Крупные инвестиции в системы зарядки на станциях и в пути, а также партнерство с коммунальными службами обеспечивают стабильное энергоснабжение. Эти улучшения инфраструктуры устраняют эксплуатационные барьеры, повышают эффективность использования парка и позволяют транспортным агентствам уверенно расширять свои парки электробусов на различных маршрутах.
• Присутствие ведущих производителей электробусов и технологических провайдеров стимулирует рост рынка Калифорнии. Местные производственные площадки, центры инноваций и пилотные проекты ускоряют внедрение технологий. Сотрудничество между производителями, коммунальными службами и транспортными агентствами способствует инновациям, повышает эффективность цепочки поставок и поддерживает быстрое масштабирование внедрения электробусов по всему штату.
• Твердая приверженность Калифорнии улучшению качества воздуха и достижению климатических целей стимулирует внедрение электробусов. Усилия по сокращению выбросов парниковых газов и улучшению здоровья населения побуждают транспортные агентства заменять дизельные автобусы. Электробусы играют ключевую роль в достижении этих целей и являются важной частью устойчивой транспортной стратегии штата.

Рынок электробусов в Онтарио превысил 14 миллионов долларов США в 2025 году. Твердая приверженность провинции Онтарио чистому транспорту и сокращению выбросов ускоряет внедрение электробусов.

• Значительное государственное финансирование и сотрудничество между федеральными и провинциальными властями стимулируют внедрение электробусов в Онтарио. Программы финансовой поддержки для покупки транспортных средств, строительства зарядной инфраструктуры и модернизации парков снижают затраты для транспортных агентств. Эта скоординированная финансовая поддержка позволяет реализовывать крупномасштабные проекты электрификации, особенно в крупных городах, а также помогает небольшим муниципалитетам начать использовать электробусы.
• Развитие отечественного производства электромобилей и цепочек поставок укрепляет рынок электробусов в Онтарио. Инвестиции в производство батарей, сборку транспортных средств и компонентов создают местную экосистему. Это снижает зависимость от импорта, уменьшает затраты и ускоряет сроки поставки, делая электробусы более доступными для операторов общественного транспорта по всей провинции.
• Рост урбанизации и увеличение спроса на транспорт в таких городах, как Торонто и Оттава, стимулируют необходимость в электробусах. Высокие пассажиропотоки и плотные транспортные сети требуют эффективных, надежных и устойчивых вариантов транспорта. Электробусы помогают решать проблемы пробок и экологии, что делает их лучшим выбором для расширения и модернизации городских систем общественного транспорта.
• Развитие современной зарядной инфраструктуры и интеграция с энергосетью способствуют росту эксплуатации электробусов в Онтарио. Коммунальные службы и транспортные агентства работают вместе, чтобы установить интеллектуальные системы зарядки, оптимизировать энергопотребление и управлять пиковыми нагрузками. Эти улучшения делают эксплуатацию более надежной и поддерживают бесперебойное обслуживание, способствуя более широкому использованию электробусов на различных маршрутах.
• Фокус Онтарио на «зелёных» рабочих местах и экономическом росте способствует внедрению электробусов. Инвестиции в чистый транспорт создают рабочие места в сферах производства, инфраструктуры и обслуживания. Эта экономическая мотивация, наряду с экологическими преимуществами, побуждает политиков и транспортные агентства активнее внедрять электрификацию, делая Онтарио ключевым регионом для роста рынка электробусов в Северной Америке.

Доля рынка электробусов в Северной Америке

• Семь ведущих компаний в индустрии электробусов Северной Америки — это New Flyer, Blue Bird, Lion Electric, BYD, Proterra, GreenPower Motor и Thomas Built Buses, которые в совокупности занимают около 74% рынка в 2025 году.
• New Flyer сохраняет конкурентоспособность благодаря масштабному производству, разнообразию вариантов силовой установки и тесным отношениям с транспортными агентствами. Компания использует свою платформу Xcelsior CHARGE и гибкие производственные линии для выпуска электробусов на батарейном и водородном ходу, одновременно заключая муниципальные контракты на большие объёмы. Широкие сервисные сети и многолетний опыт в отрасли обеспечивают надёжность, масштабируемость и лояльность клиентов по всей Северной Америке.
• Blue Bird сосредоточена на интеграции технологий и увеличении масштабов производства, чтобы оставаться конкурентоспособной. Компания инвестирует в крупные производственные мощности и современные телематические системы, которые поддерживают прогностическое обслуживание и повышают эффективность парка. Акцент на электрических школьных автобусах, цифровые инструменты управления парком и сильные дилерские сети позволяют ей занимать лидирующие позиции в растущем сегменте электрификации школьных автобусов.
• Lion Electric выделяется своей стратегией, полностью ориентированной на электротранспорт, и вертикальной интеграцией. Компания разрабатывает электробусы по индивидуальным заказам и инвестирует в производство аккумуляторов, чтобы улучшить контроль над затратами и производительностью. Фокус на инновациях, модульных платформах и увеличении производственных мощностей помогает ей удовлетворять растущий спрос как на городские, так и на школьные электробусы в Северной Америке.
• BYD использует глобальные производственные мощности и опыт в области аккумуляторных технологий, чтобы оставаться конкурентоспособной в Северной Америке. Компания опирается на эффективное производство, интегрированные аккумуляторные технологии и локальные сборочные операции, чтобы удовлетворять региональные потребности. Широкий ассортимент электробусов и международный опыт позволяют ей успешно конкурировать по цене, технологиям и крупным проектам с транспортными агентствами.
• Proterra делает акцент на передовых аккумуляторных системах, облегчённых конструкциях автобусов и интегрированных решениях для зарядки, чтобы выделиться на рынке. Несмотря на финансовые трудности и реструктуризацию, её технологии продолжают формировать рынок благодаря партнёрствам и приобретению активов. Стратегия компании сосредоточена на инновациях в области хранения энергии и предоставлении комплексных решений для электрификации транспорта для транспортных агентств и сотрудничества с OEM-производителями.
• GreenPower Motor конкурирует благодаря специально разработанным электрическим платформам и фокусу на нишевых рынках. Компания делает акцент на облегчённых конструкциях, рентабельном производстве и гибких решениях, адаптированных под нужды школьных и городских автобусов. Расширяя присутствие на недостаточно охваченных сегментах и увеличивая производственные мощности в США, GreenPower укрепляет свои позиции на быстро меняющемся рынке электробусов.
• Thomas Built Buses повышает конкурентоспособность благодаря стратегическим партнёрствам и поддержке со стороны материнской компании. Сотрудничество с поставщиками аккумуляторных технологий и интеграция в сеть Daimler позволяют разрабатывать передовые электробусы. Компания использует свою established дилерскую сеть, производственные навыки и фокус на электрических школьных автобусах, чтобы сохранять лидерство в электрификации парка по всей Северной Америке.

Рынок электробусов Северной Америки: компании

Крупнейшие игроки, работающие в отрасли электробусов Северной Америки, включают:

• Blue Bird
• BYD
• Gillig
• GreenPower Motor
• Lion Electric
• Motor Coach Industries
• New Flyer
• Proterra
• Thomas Built Buses
• Yutong Bus

• Рынок электробусов Северной Америки отличается высокой конкуренцией. Он включает как устоявшихся производителей транзитных автобусов, так и новые компании, специализирующиеся на электротранспорте. Эти компании конкурируют, внедряя инновации в свои продукты, увеличивая производственные мощности и заключая партнерства с транзитными агентствами и коммунальными службами. Они сосредоточены на повышении эффективности батарей, увеличении запаса хода и разработке решений для зарядки, чтобы выделиться на рынке. Долгосрочные контрактные поставки, государственные тендеры и комплексные услуги, такие как обслуживание и телематика, играют важную роль в конкурентной позиции и расширении доли рынка.
• Конкуренция усиливается за счет вертикальной интеграции, локализации цепочек поставок и выхода на нишевые рынки, такие как школьные автобусы и внутригородские перевозки. Компании инвестируют в производственные мощности в США для соблюдения нормативов и снижения затрат. Они также сотрудничают с технологическими провайдерами в области интеллектуальных систем зарядки и управления энергией, чтобы укрепить свое присутствие на рынке. Кроме того, компании делают акцент на выгоде от совокупной стоимости владения и целях устойчивого развития, чтобы привлечь транзитные агентства, переходящие на безэмиссионные парки.

Новости отрасли электробусов Северной Америки

• В январе 2026 года Zenobē заключила партнерство с Educational Bus Transportation для запуска 10 электрических школьных автобусов для школ Copiague Public Schools на Лонг-Айленде. Это будет обслуживать 4500 учащихся. В проект войдут зарядные станции и поддержка от NYSERDA. Первая фаза предусматривает 10 электрических школьных автобусов и необходимую зарядную инфраструктуру, обеспечивая безэмиссионные перевозки для учащихся с детского сада до 12 класса.
• В январе 2026 года в округе Кинг начнут эксплуатироваться новые электробусы с улучшенными функциями безопасности для водителей. Автобусы будут окрашены в электрический желтый и бирюзовый цвет. Первая партия электробусов, закупленных у компании GILLIG, начнет работу в южной части округа Кинг 2 февраля. Первоначально они будут обслуживать маршруты 105, 128, 161, 165, 184 и линию RapidRide F, пока Metro оценивает их производительность и расширяет доступность.
• В ноябре 2025 года Capital Area Transportation Authority (CATA) представила свой первый полноразмерный электробус. Этот автобус является частью плана CATA по замене старых дизельных автобусов и переходу на более чистые и энергоэффективные транспортные средства. Финансирование было обеспечено за счет сочетания государственных и федеральных ресурсов, включая 1 031 760 долларов США из программы грантов FTA Low- or No-Emission и 257 940 долларов США в качестве государственных сопоставимых средств из фонда Comprehensive Transportation Fund (CTF) Министерства транспорта штата Мичиган.
• В июле 2024 года Министерство энергетики США (DOE) объявило о соглашении на сумму 12,6 миллиардов долларов. В него входят до 1,2 миллиарда долларов от DOE и 11,4 миллиарда долларов в виде сопоставимых средств от государственных и частных источников для ускорения проектов в области чистого водорода в Калифорнии. В рамках плана также предусмотрена инициатива по развертыванию более 1000 автобусов на топливных элементах.

В отчете об исследовании рынка электробусов Северной Америки представлен углубленный анализ отрасли с прогнозами и оценками в денежном выражении ($ млн/млрд) и объемах поставок (единиц) с 2022 по 2035 год для следующих сегментов:

Рынок, по типу транспортного средства

• Транзитные автобусы
  • Стандартные 12-метровые городские автобусы
  • Сочлененные автобусы
  • Другие
• Междугородние автобусы
  • Междугородние рейсовые автобусы
  • Люксовые и спальные автобусы
  • Другие
• Школьные автобусы
• Шаттлы и аэропортовые автобусы
• Другие

Рынок, по типу услуг

• Междугородние
• Внутригородские

Рынок, по типу двигателя

• BEV (электромобили с батарейным питанием)
• FCEV (автомобили на топливных элементах)
• PHEV (гибридные автомобили с подзарядкой от сети)
• HEV (гибридные автомобили)

Рынок, по количеству посадочных мест

• Менее 40
• 40-70
• Более 70

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих регионов и стран:

• США
  • Северо-Восток
    • Мэн
    • Нью-Гэмпшир
    • Вермонт
    • Массачусетс
    • Род-Айленд
    • Коннектикут
    • Нью-Джерси
    • Нью-Йорк
    • Пенсильвания
  • Средний Запад
    • Огайо
    • Мичиган
    • Индиана
    • Иллинойс
    • Висконсин
    • Миннесота
    • Айова
    • Миссури
    • Северная Дакота
    • Южная Дакота
    • Небраска
    • Канзас
  • Юг
    • Делавэр
    • Мэриленд
    • Вирджиния
    • Западная Виргиния
    • Северная Каролина
    • Южная Каролина
    • Джорджия
    • Флорида
    • Алабама
    • Кентукки
    • Миссисипи
    • Теннесси
    • Арканзас
    • Луизиана
    • Оклахома
    • Техас
  • Запад
    • Монтана
    • Айдахо
    • Вайоминг
    • Колорадо
    • Нью-Мексико
    • Аризона
    • Юта
    • Невада
    • Вашингтон
    • Орегон
    • Калифорния
    • Аляска
    • Гавайи
    • Великобритания
    • Германия
    • Франция
    • Италия
    • Испания
    • Россия
    • Скандинавия
• Канада
  • Британская Колумбия
  • Альберта
  • Саскачеван
  • Манитоба
  • Онтарио
  • Квебек
  • Нью-Брансуик
  • Новая Шотландия
  • Остров Принца Эдуарда
  • Ньюфаундленд и Лабрадор