Рынок подержанных грузовиков Размер и доля 2026 - 2035

Рынок подержанных грузовиков

Глобальный рынок подержанных грузовиков оценивался в 49,95 млрд долларов США в 2025 году. Ожидается, что рынок вырастет с 53,6 млрд долларов в 2026 году до 109,2 млрд долларов в 2035 году, с темпом роста 8,2% в год, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.
 

Раньше подержанные грузовики считались остаточными, но теперь они стали частью оптимизации парка, повышения эффективности затрат и быстрого увеличения мощности в логистике, строительстве, муниципальном секторе, горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве и коммунальных услугах. Рост цен на автомобили, длительные сроки поставки OEM и меры по сохранению капитала заставляют операторов парка обращаться на вторичный рынок, чтобы поддерживать операционную непрерывность и сохранять прибыль.
 

Легкие, средние и тяжелые подержанные грузовики все чаще используются в городских и региональных перевозках грузов, логистике последней и средней мили, строительной поддержке, развитии инфраструктуры, муниципальных услугах и транскордонных торговых коридорах. Покупатели парка все чаще обращают внимание на автомобили с проверенной историей обслуживания, соответствующие их экологическим стандартам и которые можно оснастить цифровыми функциями, что свидетельствует о смене подхода к использованию активов на основе жизненного цикла, а не экономики первичного владения.
 

Подержанные грузовики также получают значительную добавленную стоимость за счет внедрения телематики, аналитики парка, систем ADAS и мониторинга силовой установки. Операторы парка используют данные для проведения прогнозного обслуживания, мониторинга использования в реальном времени, оптимизации топливной эффективности, оценки производительности водителей и перераспределения активов, что увеличивает срок службы автомобилей и снижает общую стоимость владения (TCO). Это операционное устройство превращает подержанные грузовики в цифровые ресурсы повышения производительности и особенно привлекательно для малых и средних предприятий (МСП), которым необходимо достичь эффективности парка на уровне предприятия без значительных капитальных вложений.
 

Экосистема подержанных грузовиков также подвергается воздействию внедрения альтернативных видов топлива. В связи с переходом владельцев парка на электрические, гибридные, на сжиженном природном газе и водородные грузовики, вторичный рынок переполнен все большим количеством подержанных дизельных и на сжатом природном газе грузовиков. В то же время на вторичный рынок начинают поступать и электрические и гибридные грузовики первого поколения, особенно в муниципальных и городских грузовых перевозках, что формирует растущий, но еще развивающийся рынок подержанных грузовиков с нулевыми выбросами.
 

Цепочка создания стоимости подержанных грузовиков быстро переосмысливается с гибкими моделями владения и обслуживания. Услуги по аренде грузовиков (TaaS), подписка, краткосрочная аренда, пул парка и модели оплаты за использование набирают популярность, с особым акцентом на строительство, сезонную логистику, инфраструктурные проекты и муниципальные работы. Эти модели позволяют минимизировать первоначальные капитальные затраты, передавать риски обслуживания поставщикам услуг и быстро масштабировать парк, что делает подержанные грузовики очень успешными в условиях непредсказуемого спроса.
 

Рынок подержанных грузовиков укрепил свою структурную значимость в рамках постпандемийного восстановления. Бум электронной коммерции, децентрализованные склады, региональные распределительные центры и программы стимулирования инфраструктуры повысили спрос на автомобили, которые можно быстро развернуть. Грузовики, которые быстрее и менее капиталоемкие в виде подержанных грузовиков, стали ключевым решением проблемы дефицита мощностей на развитых и развивающихся рынках.
 

В Китае Китай является крупнейшим рынком по объему в регионе, что обусловлено огромными инвестициями в инфраструктуру, высоким спросом на внутренние грузоперевозки, вертикально интегрированными производственными системами и хорошо развитыми вторичными торговыми сетями. Постоянное присутствие подержанных грузовиков на местных и экспортных рынках поддерживается государственными инфраструктурными проектами, расширением логистики в городских районах и модернизацией автопарка.
 

Рынки с высокой стоимостью все еще находятся в Северной Америке и Европе, с технологически продвинутыми автопарками, высоким уровнем соблюдения нормативов и хорошо развитыми сертифицированными программами по подержанным грузовикам, поддерживаемыми OEM. На этих рынках покупатели автопарков больше сосредоточены на системах безопасности, соответствие выбросам, подключенности и оптимизации TCO, что повышает премиальные цены на подержанные грузовики в хорошем состоянии.
 

Регион Азии-Тихого океана имеет наиболее перспективные долгосрочные возможности для роста на основе ускоренной урбанизации, увеличения логистической инфраструктуры, городских инфраструктур и увеличения использования средних и тяжелых грузовиков в городской логистике и региональных грузоперевозках. Индия, Индонезия, Вьетнам, Япония и Южная Корея стали основными пользователями современных, топливноэффективных и малоэмиссионных подержанных грузовиков для стимулирования роста электронной коммерции, расширения государственных автопарков, а также промышленности.
 

Тренды рынка подержанных грузовиков

Промышленность подержанных грузовиков быстро переходит на цифровые платформы, включая онлайн-аукционы, маркетплейсы электронной коммерции и каналы продаж между частными лицами. Эти платформы предлагают изображения автомобилей высокого разрешения, подробные истории обслуживания, диагностические отчеты и данные о производительности на основе телематики, значительно повышая прозрачность и уверенность покупателей. Цифровые инструменты позволяют проводить удаленные осмотры, сравнивать цены и совершать трансграничные сделки, расширяя охват рынка за пределами традиционных дилерских сетей. Принятие моделей оценки на основе ИИ и перепродажи на основе данных еще больше ускоряет цифровую трансформацию, позиционируя онлайн-каналы как ключевой драйвер роста в экосистеме подержанных грузовиков.
 

Рост онлайн-покупок и потребностей в доставке на последнюю милю стимулирует спрос на подержанные легкие и средние грузовики. Эти автомобили подходят для городских маршрутов, доставки посылок и логистики малого бизнеса благодаря своей маневренности и более низким эксплуатационным расходам. Автопарки и независимые операторы предпочитают доступные подержанные варианты для быстрого расширения без высоких затрат на новые автомобили. Эта тенденция отражает продолжающееся расширение электронной коммерции и растущую потребность в эффективных, дружественных городу транспортных решениях.
 

Ранние электрические и гибридные грузовики из первых партий поставок теперь появляются на рынке подержанных автомобилей. По мере того как компании переходят на новые модели, эти более экологичные автомобили становятся доступными для покупателей, ориентированных на экономию. Улучшенные сети зарядки и экологические давления способствуют их внедрению. Хотя они пока составляют небольшую часть общего объема, их присутствие сигнализирует о постепенном переходе к устойчивым решениям, предлагая операторам, открытым для альтернативных силовых установок, более низкие затраты на топливо и обслуживание.
 

Например, в июне 2024 года компания Ryder System расширила свои операции по управлению автопарком, заказав дополнительные электрические фургоны BrightDrop Zevo, ориентированные на клиентов электронной коммерции и розничной торговли, которым требуются устойчивые, маневренные легкие грузовики для эффективной доставки на последнюю милю и городских грузоперевозок.
 

Покупатели все чаще ищут уверенность через программы сертифицированных подержанных автомобилей, которые включают тщательные осмотры, гарантии и документированные истории обслуживания. Системы телематики предоставляют данные в реальном времени о состоянии автомобиля, использовании и потребностях в обслуживании. Грузовики с проверенными записями и цифровым отслеживанием вызывают больше доверия, снижают неожиданные ремонты и привлекают операторов, которые приоритезируют надежность и долгосрочный контроль затрат. Этот акцент на качестве и прозрачности перестраивает предпочтения покупателей на рынке подержанных автомобилей.
 

Анализ рынка подержанных грузовиков

По типу рынок подержанных грузовиков делится на легкие грузовики, среднетоннажные грузовики и тяжелые грузовики. Сегмент среднетоннажных грузовиков доминировал на рынке, составляя около 47,13% в 2025 году, и, как ожидается, будет расти с темпами роста CAGR 8,1% до 2035 года.
 

• Рынок подержанных грузовиков в значительной степени доминирует сегмент среднетоннажных грузовиков (GVWR 10 001–26 000 фунтов), что обусловлено их универсальностью и экономической эффективностью. Среднетоннажные грузовики широко используются в городской логистике, доставке на последнюю милю, строительстве и муниципальных услугах, что делает их очень востребованными на вторичном рынке. Операторы автопарков и малые и средние предприятия предпочитают эти автомобили, так как они предлагают баланс грузоподъемности, топливной эффективности и более низких затрат на приобретение по сравнению с тяжелыми грузовиками.
   
• Кроме того, рост электронной коммерции, развитие инфраструктуры и расширение городских транспортных сетей стимулируют спрос на подержанные среднетоннажные грузовики по всему миру. Производители и дилеры также поддерживают рынок через программы сертифицированных подержанных автомобилей, интеграцию телематики и гибкое финансирование, что еще больше способствует росту рынка и повышению доверия покупателей.
   
• Например, в феврале 2025 года компания VE Commercial Vehicles (VECV) зарегистрировала продажи 8 092 коммерческих автомобилей, что было обусловлено сильным спросом на грузовики Eicher как на внутреннем, так и на экспортном рынках, что указывает на здоровые потоки новых грузовиков, которые будут пополнять запасы подержанных грузовиков в будущем по всему миру.
   
• Сегмент тяжелых грузовиков, как ожидается, будет расти с темпами CAGR более 9% в течение прогнозируемого периода, что обусловлено растущим спросом на логистику на большие расстояния, инфраструктурные проекты и промышленный транспорт. Эти грузовики, как правило, имеют GVWR выше 26 000 фунтов, и они являются ключевыми активами для операторов автопарков. Поскольку компании стремятся оптимизировать затраты, многие обращаются к рынку подержанных тяжелых грузовиков, где хорошо обслуженные автомобили обеспечивают надежную работу при меньших капитальных вложениях, чем новые грузовики.
   

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

По типу топлива рынок подержанных грузовиков сегментирован на бензиновые, дизельные, электрические и гибридные. Сегмент бензиновых грузовиков доминирует на рынке, составляя около 60% доли в 2025 году, и, как ожидается, будет расти с темпами CAGR более 8,3% с 2026 по 2035 год.
 

• Рынок доминирует сегмент бензиновых грузовиков благодаря их широкой доступности, более низкой начальной стоимости и простоте обслуживания по сравнению с альтернативными видами топлива или дизельными грузовиками. Бензиновые грузовики популярны среди малых и средних предприятий, местных операторов доставки и владельцев автопарков, которым требуются надежные автомобили для операций на короткие и средние расстояния. Обширная сеть обслуживания бензиновых двигателей и обильный запас запасных частей делают эти грузовики практичным выбором как в развивающихся, так и в развитых странах.
   
• Кроме того, бензиновые грузовики часто имеют более низкую стоимость покупки по сравнению с дизельными аналогами, что делает их привлекательными на вторичном рынке. В результате операторы автопарков, ищущие экономически эффективные решения для городской логистики, доставки на последнюю милю и регионального транспорта, часто выбирают бензиновые подержанные грузовики, что поддерживает сильный спрос в этом сегменте по всему миру.
   
• Например, в мае 2025 года компания Volvo сообщила, что продажи ее бензиновых грузовиков выросли более чем на 25% по всему миру, с более чем 8 000 проданных бензиновых единиц в Европе и других регионах, что превысило растущие поставки электрических грузовиков, что подчеркивает продолжающийся реальный спрос на двигатели с двигателями внутреннего сгорания, которые позже поступят на рынок подержанных грузовиков.
   
• Сегмент электрических грузовиков, как ожидается, будет демонстрировать более быстрый рост в размере более 10,1% в течение прогнозируемого периода, что обусловлено ужесточением экологических норм, корпоративными инициативами в области устойчивого развития и растущим внедрением чистых энергетических решений в логистике. Электрические грузовики предлагают более низкие эксплуатационные затраты, снижение выбросов и соответствие городским ограничениям по выбросам, что делает их все более привлекательными для операторов автопарков в развитых и развивающихся рынках. По мере расширения производства электрических грузовиков OEM на вторичный рынок будет поступать большее количество электромобилей, что будет способствовать быстрому росту продаж подержанных электрических грузовиков.
   

По применению рынок подержанных грузовиков делится на личные и коммерческие. В 2025 году сегмент личных грузовиков занимал наибольшую долю рынка в размере 64%. 
 

• Сегмент личных грузовиков является крупнейшим сегментом на рынке подержанных грузовиков, так как пикапы широко используются для личных нужд, включая семейные поездки, отдых и личные нужды. Потребители часто отдают предпочтение подержанным пикапам из-за их экономичности, надежности и универсальности, что позволяет им приобретать способные автомобили по более низкой цене по сравнению с новыми моделями. Кроме того, сильная лояльность к бренду, популярные модели с длительным сроком службы и обширные сервисные сети делают подержанные пикапы привлекательным вариантом для личных покупателей.
   
• Кроме того, растущий интерес к активному образу жизни, экстремальному туризму и поездкам из города в сельскую местность способствует стабильному спросу на личные пикапы. Гибкие варианты финансирования, программы сертифицированных подержанных автомобилей и онлайн-площадки еще больше повышают доступность и доверие, укрепляя личный сегмент как доминирующую категорию на рынке подержанных грузовиков.
   
• Например, в августе 2025 года Ford объявил о запуске программы Certified Pre-Owned F-150 Lightning в США, предлагая полностью проверенные и гарантированные подержанные электрические пикапы для личных покупателей. Эта инициатива подчеркивает внимание OEM на поддержку растущего спроса на надежные, экономичные подержанные пикапы для личного использования, включая городские поездки, отдых и семейные поездки.
   
• Сегмент коммерческих грузовиков, как ожидается, будет расти с темпом более 8,8% из-за растущего спроса со стороны логистики, строительства, коммунальных услуг и региональных транспортных компаний. Средние и тяжелые грузовики необходимы для доставки на последнюю милю, грузоперевозок на дальние расстояния и промышленных операций, что делает подержанные автомобили экономичным выбором для бизнеса, стремящегося к операционной эффективности при управлении капитальными затратами. Рост цен на топливо и высокая стоимость новых грузовиков также побуждают компании инвестировать в подержанные грузовики вместо новых, стимулируя вторичный рынок.
   

По типу привода рынок подержанных грузовиков делится на двухосные и полноприводные. Сегмент двухосных грузовиков доминировал на рынке.
 

• Сегмент двухосных (2WD) грузовиков доминирует на рынке благодаря более низкой покупной цене, сниженным затратам на обслуживание и более высокой топливной эффективности по сравнению с полноприводными (4WD) грузовиками. 2WD грузовики широко используются в городских, региональных и легких грузовых приложениях, что делает их популярным выбором для малого бизнеса, доставки на последнюю милю и личных нужд. Их более простая трансмиссия и более легкое управление также делают их более доступными для более широкого круга покупателей на вторичном рынке.
   
• Кроме того, доступность запасных частей, обширные сервисные сети и длительный срок службы 2WD грузовиков повышают их остаточную стоимость и надежность. Эти факторы, в сочетании с экономической эффективностью и пригодностью для большинства дорожных условий, обеспечивают доминирование сегмента двухосных грузовиков на рынке подержанных грузовиков.
   
• Например, в сентябре 2025 года Toyota запустила программу сертифицированных подержанных Hilux 2WD в Австралии и Юго-Восточной Азии, предлагая проверенные, гарантированные подержанные пикапы 2WD для коммерческих и личных покупателей. Эта инициатива подчеркивает поддержку OEM растущему спросу на надежные, экономичные пикапы 2WD, широко используемые в городской логистике, небольших бизнес-флотах и региональных перевозках.
   
• Сегмент полноприводных автомобилей, как ожидается, будет расти с CAGR более 9% из-за растущего спроса со стороны логистики, строительства, коммунальных услуг и региональных транспортных отраслей. Грузовики средней и большой грузоподъемности необходимы для доставки на последнюю милю, дальних перевозок и промышленных операций, что делает подержанные автомобили экономичным выбором для бизнеса, стремящегося к операционной эффективности при управлении капитальными затратами. Рост цен на топливо и высокие цены на новые грузовики также побуждают компании инвестировать в подержанные грузовики вместо новых единиц, стимулируя вторичный рынок.
   

Китай доминировал на рынке подержанных грузовиков в Азиатско-Тихоокеанском регионе с долей около 65,5% и выручкой в размере 22,96 млрд долларов США в 2025 году.
 

• Рынок Китая переживает рост благодаря быстрому расширению электронной коммерции, логистики и развития инфраструктуры. Увеличивающаяся потребность в доставке на последнюю милю, региональных перевозках и поддержке строительства стимулирует спрос на подержанные грузовики средней и большой грузоподъемности. Кроме того, рост цен на новые грузовики делает более привлекательными экономичные подержанные варианты для владельцев небольших и средних автопарков, что еще больше стимулирует активность рынка.
   
• Государственные политики, способствующие модернизации автопарков, и более строгие экологические нормы также ускоряют обновление коммерческого транспортного сектора, создавая стабильный поток относительно новых подержанных грузовиков. Сертифицированные OEM-программы для подержанных автомобилей, а также цифровые торговые платформы улучшили прозрачность и доверие, облегчая покупателям приобретение надежных автомобилей. Эти факторы в совокупности способствуют сильному росту рынка подержанных грузовиков в Китае.
   
• Государственные стимулы для новых энергетических автомобилей, более строгие экологические нормы и пилотные программы для электрических и альтернативных топливных грузовиков средней грузоподъемности способствуют замене автопарков. Эти факторы в совокупности поддерживают массовое внедрение технологически продвинутых, топливноэффективных и электрических подержанных грузовиков по всей территории Китая.
   
• Например, в июле 2025 года китайская компания Sinotruk запустила свои модели легких грузовиков H2 и средних грузовиков H3 в Кении в партнерстве с CFAO Mobility, расширив международную доступность продукции и укрепив трубопровод грузовиков, которые в конечном итоге попадут на местный и экспортный рынок подержанных автомобилей.
   
• Индия, как ожидается, будет расти с значительным CAGR на рынке подержанных грузовиков благодаря быстрому расширению электронной коммерции, логистики и инфраструктурных проектов по всей стране. Малые и средние предприятия (МСП), операторы доставки на последнюю милю и строительные компании все чаще предпочитают экономичные подержанные грузовики для управления капитальными затратами при удовлетворении растущего спроса на транспорт. Грузовики средней грузоподъемности доминируют в городском и региональном транспорте, в то время как грузовики большой грузоподъемности востребованы для дальних перевозок и строительных операций, создавая стабильный поток для обновления подержанных грузовиков.
   

Рынок подержанных грузовиков в Германии, как ожидается, будет переживать значительный и многообещающий рост с 2026 по 2035 год.
 

• Европа занимает более 12,59% рынка в 2025 году и, как ожидается, будет расти с темпом около 10,9% за счет высокого спроса со стороны логистики, строительства и промышленного транспорта. В регионе развит рынок коммерческих автомобилей, где операторы автопарков часто заменяют старые грузовики, чтобы соответствовать строгим экологическим нормам ЕС и требованиям к операционной эффективности.
   
• Германия является лидером рынка подержанных грузовиков благодаря развитому логистическому сектору, высокому промышленному производству и хорошо развитой транспортной инфраструктуре. Жесткие экологические и эмиссионные нормы страны, такие как стандарты Euro VI, побуждают операторов автопарков регулярно заменять старые грузовики на новые или сертифицированные подержанные модели, создавая активный вторичный рынок. Среднетоннажные и тяжелые грузовики доминируют в региональных и дальних перевозках, что дополнительно усиливает спрос на надежные подержанные грузовики.
   
• Кроме того, Германия является домом для крупных производителей, таких как Daimler, MAN и Iveco, которые предлагают программы сертифицированных подержанных автомобилей, телекоммуникационные услуги и гибкое финансирование для подержанных грузовиков. Сочетание сильного внутреннего спроса, соблюдения нормативных требований и поддержки производителей делает Германию ведущим рынком для высококачественных подержанных грузовиков в Европе и по всему миру.
   
• Например, в декабре 2025 года Mercedes-Benz Trucks начала серийное производство новых электрических грузовиков eActros-400 на заводе в Вёрте, расширив ассортимент продукции в Германии за счет дополнительных электрифицированных вариантов тяжелых грузовиков, готовых выйти на первичный и вторичный рынки. Это поддерживает будущий рост рынка подержанных грузовиков по мере увеличения предложения электромобилей.
   
• Великобритания становится сильным растущим рынком для подержанных грузовиков из-за растущего спроса со стороны логистики, электронной коммерции и строительства. Растущие эксплуатационные затраты, включая высокие цены на топливо и новые затраты на приобретение грузовиков, побуждают операторов автопарков обращаться к экономичным подержанным грузовикам для доставки на последнюю милю, региональных перевозок и промышленных применений. Среднетоннажные и тяжелые грузовики доминируют на этом рынке, создавая стабильное предложение надежных подержанных автомобилей для бизнеса, стремящегося к эффективности и доступности.
   

Рынок подержанных грузовиков в США, как ожидается, будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2026 по 2035 год.
 

• Северная Америка занимает более 11,98% рынка в 2025 году и, как ожидается, будет расти с темпом около 9,8% в период с 2026 по 2035 год благодаря высокому спросу со стороны логистики, строительства и дальних перевозок. Зрелый рынок автопарков региона и высокие темпы обновления коммерческих автомобилей способствуют значительному предложению среднетоннажных и тяжелых подержанных грузовиков.
   
• США являются лидерами рынка подержанных грузовиков благодаря большому и зрелому коммерческому автопарку, высоким циклам замены автопарков и хорошо развитым секторам логистики и электронной коммерции. Среднетоннажные и тяжелые грузовики доминируют в региональных и дальних перевозках, что способствует высокому спросу на надежные подержанные автомобили. Операторы автопарков предпочитают подержанные грузовики для оптимизации затрат, поддержания операционной эффективности и управления высокими капитальными затратами, что делает США доминирующим вторичным рынком в мире.
   
• Кроме того, поддерживающая инфраструктура, обширные дилерские сети и программы сертифицированных подержанных автомобилей, поддерживаемые производителями, повышают прозрачность и надежность автомобилей. Расширенные варианты финансирования, интеграция телекоммуникационных систем и соблюдение нормативных требований дополнительно способствуют использованию подержанных грузовиков. В совокупности эти факторы делают США крупнейшим и наиболее динамичным рынком среднетоннажных и тяжелых подержанных грузовиков в мире.
   
• Например, в августе 2025 года Samsara запустила программу предварительной установки в партнерстве с Daimler Truck и Fontaine Modification для оснащения новых грузовиков телекоммуникационными системами до доставки, что отражает растущую интеграцию современных технологий автопарков на рынке США, повышающую ценность подержанных грузовиков.
   
• Канада становится одним из самых быстрорастущих рынков в секторе подержанных грузовиков благодаря растущему спросу со стороны логистики, строительства и региональных транспортных отраслей. Потребность в экономически эффективных и надежных среднетоннажных и тяжелых грузовиках побуждает операторов автопарков обращаться к подержанным автомобилям как к доступной альтернативе новым грузовикам. Расширение электронной коммерции, развитие инфраструктуры и транспорт природных ресурсов дополнительно стимулируют использование подержанных грузовиков в городских, региональных и дальнемагистральных приложениях.
   

Рынок подержанных грузовиков в Бразилии, как ожидается, переживет значительный и многообещающий рост с 2026 по 2035 год.
 

• Латинская Америка занимает около 2,81% рынка в 2025 году и растет стабильно с темпом около 6,6% в год между 2026 и 2035 годами благодаря растущему спросу со стороны логистики, строительства, горнодобывающей промышленности и сельского хозяйства. Среднетоннажные и тяжелые грузовики широко используются для региональных перевозок, дальнемагистральных операций и промышленной деятельности, создавая сильный вторичный рынок.
   
• Бразилия доминирует на рынке подержанных грузовиков в Латинской Америке благодаря своей большой коммерческой автопарку, обширной логистической сети и высокому спросу в таких секторах, как строительство, горнодобывающая промышленность, сельское хозяйство и региональные перевозки. Среднетоннажные и тяжелые грузовики широко используются для дальнемагистральных операций и промышленного транспорта, создавая прочный вторичный рынок. Операторы автопарков все чаще полагаются на подержанные грузовики для управления затратами, сохраняя при этом операционную эффективность, что делает Бразилию ведущим рынком в регионе.
   
• Кроме того, государственные политики, способствующие развитию инфраструктуры и модернизации автопарков, в сочетании с ростом цен на новые грузовики стимулируют оборот в коммерческом автомобильном секторе. Сертифицированные OEM программы по продаже подержанных автомобилей, финансовые решения и цифровые платформы повышают доверие и доступность для покупателей, еще больше укрепляя позицию Бразилии как доминирующего рынка в Латинской Америке.
   
• Рынок подержанных грузовиков в Мексике переживает высокий рост благодаря растущему спросу со стороны логистики, строительства и региональных транспортных отраслей. Среднетоннажные и тяжелые грузовики широко используются для доставки на последнюю милю, дальнемагистральных грузоперевозок и промышленных операций, что делает подержанные грузовики экономически эффективным решением для операторов автопарков. Рост цен на новые грузовики и ограниченные варианты финансирования побуждают компании выбирать подержанные автомобили, поддерживая сильную рыночную активность по всей стране.
   

Рынок подержанных грузовиков в ОАЭ, как ожидается, переживет значительный и многообещающий рост с 2026 по 2035 год.
 

• MEA занимает около 2,47% рынка в 2025 году и растет стабильно с темпом около 8,2% в год между 2026 и 2035 годами благодаря растущему спросу со стороны строительства, горнодобывающей промышленности и городской логистики. Расширение индустриализации, инфраструктурные проекты и увеличение грузоперевозок стимулируют потребность в среднетоннажных грузовиках, способных выполнять региональные распределительные и муниципальные услуги.
   
• ОАЭ доминируют на рынке подержанных грузовиков в регионе MENA благодаря своей стратегической позиции как логистического и торгового хаба, хорошо развитой инфраструктуре и высокому спросу со стороны строительства, транспорта и промышленности. Среднетоннажные и тяжелые грузовики широко используются для региональных и дальнемагистральных операций, что делает подержанные автомобили экономически эффективным решением для операторов автопарков. Рост цен на новые грузовики, сочетающийся с быстрой урбанизацией и расширением промышленной деятельности, дополнительно стимулирует использование подержанных грузовиков в ОАЭ.
   
• Кроме того, государственные инициативы, поддерживающие развитие инфраструктуры, модернизацию автопарков и зоны с низким уровнем выбросов, способствуют частой замене старых грузовиков, расширяя доступность качественных подержанных автомобилей. Сертифицированные OEM программы по продаже подержанных грузовиков, цифровые торговые площадки и финансовые решения повышают прозрачность и надежность, укрепив позиции ОАЭ как ведущего рынка подержанных грузовиков в регионе MENA.
   
• Саудовская Аравия, как ожидается, будет расти с наибольшим CAGR на рынке подержанных грузовиков в регионе Ближнего Востока и Африки благодаря быстрому расширению инфраструктуры, промышленному развитию и растущему спросу на логистические и строительные транспортные решения. Грузовики средней и большой грузоподъемности широко используются для перевозки грузов на большие расстояния, горнодобывающей промышленности и промышленных операций, что делает подержанные грузовики экономически выгодной альтернативой для операторов автопарков, стремящихся оптимизировать капитальные затраты. Рост цен на новые грузовики и расширение коммерческой деятельности дополнительно способствуют использованию подержанных грузовиков в стране.
   

Доля рынка подержанных грузовиков

• Топ-7 компаний на рынке подержанных грузовиков — PACCAR, Schneider National, Ryder System, TATA Motors, Ritchie Bros, Volvo и Daimler Trucks — обеспечили около 27,7% рынка в 2025 году.
   
• PACCAR использует свои бренды DAF, Kenworth и Peterbilt для работы с программами сертифицированных подержанных грузовиков, акцентируя внимание на проверенных и гарантированных подержанных грузовиках. Компания делает акцент на перепродаже с поддержкой дилеров, вариантах финансирования и интеграции телематики для мониторинга производительности. PACCAR также ориентируется на операторов автопарков с программами trade-in и дополнительными услугами, обеспечивая сохранение остаточной стоимости и укрепляя лояльность на вторичном рынке.
   
• Schneider National оптимизирует циклы обновления автопарка для обновления активов и продает хорошо обслуженные списанные грузовики через аукционы и партнерства с дилерами. Они делают акцент на высококачественных автомобилях с низким пробегом для перепродажи, поддерживаемых данными управления автопарком и историей обслуживания. Schneider также сотрудничает с логистическими партнерами, чтобы обеспечить соответствие подержанных грузовиков операционным стандартам, повышая доверие на рынке подержанных грузовиков.
   
• Ryder работает с программой перепродажи подержанных грузовиков, используя свой арендный и лизинговый автопарк. Она предлагает сертифицированные подержанные автомобили с полной историей обслуживания и ремонта, а также поддержку финансирования. Компания ориентируется как на небольших операторов автопарков, так и на частных покупателей, используя цифровые платформы и партнерства с аукционами для максимального охвата и упрощения продаж на вторичном рынке.
   
• TATA Motors продвигает свой сегмент подержанных грузовиков через программы сертифицированных подержанных автомобилей и перепродажу с поддержкой дилеров, акцентируя внимание на грузовиках средней и большой грузоподъемности в Индии и других развивающихся рынках. Она предоставляет автомобили с гарантией, решения по финансированию и поддержку обслуживания для обеспечения надежности. Стратегические партнерства с логистическими компаниями и операторами автопарков позволяют TATA поддерживать стабильный поток подержанных грузовиков.
   
• Ritchie Bros управляет одной из крупнейших площадок для подержанных грузовиков через живые и онлайн-аукционы. Они делают акцент на прозрачности, проверенных отчетах о проверке и широком ассортименте грузовиков для привлечения коммерческих покупателей. Их цифровая платформа и глобальный охват позволяют беспрепятственную продажу через границы, повышая ликвидность и доверие на вторичном рынке грузовиков.
   
• Volvo использует программы сертифицированных подержанных автомобилей, акцентируя внимание на проверенных грузовиках с низким пробегом, гарантиями и поддержкой телематики. Компания сотрудничает с дилерами для предоставления вариантов trade-in, финансирования и консалтинга автопарков, ориентируясь как на коммерческих операторов, так и на частных покупателей. Стратегия Volvo включает интеграцию электрифицированных грузовиков и устойчивых решений для обеспечения будущего вторичного рынка.
   
• Daimlerиспользует свои бренды Mercedes-Benz, Freightliner и Western Star для программ сертифицированных подержанных грузовиков, предлагая автомобили с гарантией и проверенные осмотром. Компания предоставляет финансирование, телематику и поддержку дилерской сети для операторов автопарков. Daimler также продвигает программы trade-in и цифровые маркетплейсы для оптимизации остаточной стоимости и обеспечения надежной перепродажи по регионам.
   

Компании на рынке подержанных грузовиков

Основные игроки, работающие на рынке подержанных грузовиков:

• Daimler
• Enterprise Truck Rental
• PACCAR
• Penske Used Trucks
• Ritchie Bros. Auctioneers
• Ryder System
• Schneider National
• TATA Motors
• Volvo Trucks
• Werner Enterprises
   
• Игроки на рынке подержанных грузовиков все чаще внедряют цифровое управление авто