동남아시아 중고차 시장 규모 - 차량별, 판매 채널별, 연료별, 최종 용도별, 차량 연식별, 가격대별, 성장 전망, 2025년~2034년

동남아시아 중고차 시장 규모

동남아시아 중고차 시장 규모는 2024년 181억 달러로 추산됩니다. 시장은 연평균 성장률(CAGR) 4.5%로 성장하여 2025년 187억 달러에서 2034년 277억 달러로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 동남아시아의 중고차 산업은 기술 중심의 재판매 생태계를 기반으로 한 새로운 모델로 나아가고 있습니다. 전기차(EV)의 급속한 보급, 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 채택, 디지털 상거래의 증가로 인해 중고차는 자동차의 감가상각이 아닌 고정밀 모빌리티 자산으로 변모하고 있습니다.
  
• 모빌리티 선호도의 변화, 자동차 산업의 연결성 및 전기화에 대한 추진으로 중고차 플랫폼은 고급 진단, 텔레매틱스, AI 기반 가격 책정 엔진을 환영함으로써 새로운 기술에 적응하고 있습니다.
  
• 주요 시장 참가자들은 이러한 중고차 환경에 대한 투명성을 높이고 신뢰를 구축하기 위해 파트너십을 모색하고 기술 중심 솔루션을 채택하고 있습니다. 예를 들어, 2025년 5월 인도네시아 자동차 시장을 앞두고 Astra와 Toyota는 (주) Astra Digital Mobil(ADMO)과의 협력을 통해 인도네시아 중고차 부문에서 전략적 관계와 제휴를 심화하고 있습니다.
  
• ADMO는 각각 Astra Group 및 Toyota의 기술 노하우 및 광범위한 네트워크와 결합된 광범위한 자동차 생태계의 강점을 통해 중고차 산업을 쉽게 혼란에 빠뜨릴 수 있으며, 이를 통해 인도네시아 고객이 고품질 차량, 금융, 보험 및 애프터 서비스를 광범위하게 이용할 수 있습니다.
  
• 신흥 EV 및 ADAS 연결 차량의 보급은 동남아시아의 중고차 시장을 변화시키고 있습니다. 틈새 시장으로 남아 있음에도 불구하고 중고 BEV와 PHEV 부문은 차량 및 얼리 어답터의 회전율로 인해 빠르게 발전할 것입니다.
  
• 차선 중심 시스템 및 충격 주의와 같은 레벨 1-2 자율 주행 기능을 포함하는 1-3년 된 자동차의 공급 확대는 구매자 결정에 영향을 미치고 있습니다. 디지털 네이티브 구매자는 이제 승인된 배터리 상태 보고서, OTA 업데이트 지원, 최신 모델의 안전 기술 파급을 요청하고 있으며, 이를 통해 중고 EV 구매에 대한 잔존 가치와 신뢰가 향상되고 있습니다.
  
• 동남아시아의 중고차 사업은 차량 탈기 조직화, 국경 간 상거래 증가, 첨단 개조 네트워크로 인해 공급이 증가하고 있습니다. B2C 및 수출 시장은 특히 인도네시아와 태국에서 주행 거리가 높지만 품질이 좋은 차량에 의해 주도되고 있습니다.
  
• 태국과 말레이시아는 국내에서 재판매하거나 라오스, 캄보디아, 미얀마로 수출하기 전에 검사, 재도장 및 구동계 컨디셔닝을 통해 지역 개조 센터가 되고 있습니다. 베트남과 필리핀은 수입 정책을 서서히 자유화하고 있으며, 이로 인해 일본과 한국의 중고 차량의 인바운드 트래픽이 증가하고 있습니다. AI, 디지털 검사, Carsome Certified Lab과 같은 중앙 재조정 허브를 통한 차량 등급은 차량 품질을 간소화하고 재판매 시간을 단축하고 있습니다.
  

동남아시아 중고차 시장 동향

• 2023년에는 특히 싱가포르, 방콕, 자카르타 등 주요 도시에서 중고차 시장에 전기차(EV)가 도입되면서 시장 성장을 주도했습니다. 초기 세대 EV와 플러그인 하이브리드가 2차 시장에 진입함에 따라 배터리 상태 진단은 이제 잔존 가치와 소비자 신뢰를 확인하는 데 가장 중요합니다.
  
• Carro 및 Carsome과 같은 EV 분석 회사는 통합 배터리 분석 및 SoH(상태 보조) 보고를 유용한 재판매 가격 및 보증에 매핑하고 있습니다. 차량이 제거된 전기 차량 호출 자동차와 개별 EV 보상 판매의 공급이 2027년까지 계속 증가할 가능성이 높기 때문에 배터리 인증 도구와 업계 전반의 EV 보상 판매 프로토콜은 동남아시아 전역의 시장 유동성과 지속 가능한 소유 모델을 결정하는 핵심 구성 요소가 될 것입니다.
  
• 2022년 이후 온라인 차량 거래 및 비접촉식 쇼핑 붐으로 인해 동남아시아의 차량 등급 평가에 AI 기반 검사 시스템과 컴퓨터 비전의 통합이 가속화되었습니다. Carsome 및 OLX Autos와 같은 온라인 마켓플레이스에는 기존의 수동 검사 모델 없이 패널 이상을 식별하고, 마모 수준을 예측하고, 즉석에서 상태 점수를 결정할 수 있는 딥 러닝 모델이 통합되어 있습니다. 이러한 기술 변화는 지역 재조정 역량을 확장하고 국경 간 거래에 대한 신뢰 능력을 촉진하는 데 중요한 역할을 했습니다.
  
• Honda, Toyota, Mitsubishi와 같은 OEM은 구조화된 채널을 통해 차량을 재판매하여 보증 후 고객에게 다가가기 위해 동남아시아에서 인증된 중고차 프로그램을 성장시켰습니다. 그러한 예 중 하나는 Toyota Asia Pacific과 Carro 간의 협력으로, 서비스 기록이 확인된 보증 기반의 ADAS 호환 중고차를 구입할 수 있습니다.
  
• 이러한 프로그램은 VIN 기반의 디지털 서비스 기록과 OTA를 사용하는 진단을 사용하여 차량 품질과 규정 준수를 보장합니다. 수명 주기 분석을 통합하면 OEM은 차량 사용을 향상시킬 뿐만 아니라 브랜드 상호 작용을 연장할 수 있습니다. 2028년 현재 인증된 재판매 프로그램은 중고차 판매에서 더 큰 비중을 차지하여 금융 및 보증 시스템 인프라가 내장된 브랜드 플랫폼을 중심으로 통합될 것입니다.
  
• 동남아시아에서는 2022년부터 중고차 플랫폼에 핀테크가 통합되면서 저소득 소비자와 준도시 시장으로 차량 소유 기회가 변화했습니다. 임베디드 파이낸싱, 주문형 신용 결정, 번들 보험은 물론 구독 또는 환매 계획과 같은 유연한 소유권 모델을 이제 Carro 및 Carsome Capital과 같은 플랫폼에서 사용할 수 있습니다.
  
• 이러한 서비스는 인수 위험을 최소화하는 실시간 차량 데이터, 텔레매틱스 및 재판매 예측 가능성 모델을 통해 가능합니다. 이러한 금융 모델은 중고차 가격이 안정되고 EV에 대한 관심이 높아짐에 따라 배터리 감가상각과 ADAS 시스템의 수명에 따라 더욱 맞춤화될 것입니다. 2029년에도 임베디드 금융 서비스는 계속해서 거래량 증가, 채무 불이행 사례 감소, 농촌 및 도달 불가능한 지역 내에서 새로운 성장 경로를 장려할 것으로 예상됩니다.
  

동남아시아 중고차 시장 분석

• 이러한 추세는 닛산 캐시카이, 폭스바겐 티구안, 푸조 3008을 포함한 소형 및 중형 SUV의 출현으로 더욱 강화되었습니다. 동남아시아에서는 중고 SUV가 판매되고 있으며 평균 거래 가격은 미화 11,000달러로 SUV가 수요가 많고 다른 차체 스타일보다 높은 가격대를 차지하고 있음을 보여줍니다.
  
• BMW, 아우디 등 프리미엄 브랜드도 중고 SUV 시장에서 인기를 얻었는데, 한때 부유한 고객이 사용했던 고급 SUV로 성능, 지위, 실용성을 결합했다. 중고차 SUV에 대한 수요 증가 및 증가 추세는 소비자 수요의 변화와 중고차 파이프라인에 들어오는 더 다양한 모델로 인해 증가하고 있습니다.
  
• 세단은 동남아시아 중고차 시장에 영향력을 행사하고 있습니다. 폭스바겐 제타, 스코다 옥타비아, 포드 몬데오 등과 같은 전설적인 모델은 여전히 가족과 학교 주자들 사이에서 인기 있는 선택입니다. 세단은 15년 동남아시아 주요 시장에서 중고차 구매의 2024% 이상의 시장 점유율을 차지했습니다.
  
• 전기화와 저공해 표준의 출현은 새로운 세단 카테고리에 영향을 미치기 시작했지만 중고차 시장은 다양한 가솔린 및 디젤 저연비 차량을 제안합니다.
  

최종 용도를 기준으로 동남아시아 중고차 시장은 개인용과 상업용으로 분류됩니다. 개인 부문은 2024년 71%의 점유율로 시장을 장악하고 있으며, 이 부문은 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 4% 이상으로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 동남아시아 중고차 시장은 2024년까지 전체 B2C 구매의 약 71%를 차지하는 개인용 구매자가 전적으로 지배하고 있습니다. 이러한 수요는 주로 신차의 경제성이 최초 구매자에게 제한이 되는 인도네시아, 베트남, 태국 및 필리핀의 중산층 증가에 의해 촉진됩니다.
  
• 이 부문은 Carsome, Carro 및 OLX Autos의 디지털 소매 혁신 도입으로 특히 강력해질 것이며 차량 구매, 디지털 서류 작업 및 택배를 위한 자금에 더 쉽게 접근할 수 있게 될 것입니다. 상위 및 Tier-II 도시의 밀레니얼 세대와 Z세대 고객은 유연하고 저렴한 자동차를 소유하고 개인 취향에 따라 맞춤화하는 데 점점 더 많은 관심을 갖고 있으며, 이로 인해 세단, 해치백 및 소형 유틸리티 차량에 대한 추세를 주도하고 있습니다.
  
• 경량 중고 전기 자동차(EV)와 ADAS 지원 하이브리드 재판매는 특히 기술에 정통한 젊은 고객이 OTA 조정 인포테인먼트 시스템과 사전 검사된 배터리 상태 진단을 기꺼이 구매하려는 싱가포르와 말레이시아에서 서서히 현실화되고 있습니다.
  
• 디지털 검사 및 보상 판매 도구로 출구 장벽이 줄어들고 있으며 차량 교체 주기는 35년으로 더욱 단축되고 있습니다. 2028-2030년까지 개인 부문은 도시 및 도시 주변 시장에서 충성도와 수명 주기 가치를 제공하는 임베디드 서비스, 구독 금융 및 소프트웨어 기반 업그레이드를 통해 디지털 방식으로 보완된 소유권 이동으로 이동할 것입니다.
  
• 상업 부문은 개인 소유에 비해 물량의 일부가 아니지만, 특히 차량 호출, 임대 및 라스트 마일 배송 차량의 계획된 비유 제거를 통해 일관되고 주행 거리가 많은 중고 재고를 시장에 제공하는 데 필수적입니다. 이 파이프라인은 2021년부터 Grab, Gojek과 같은 운영업체와 34년 동안 집중적으로 사용한 차량을 출시하는 현지 물류 회사에 의해 채워졌습니다. 이들은 일반적으로 Carsome이 소유한 리컨디셔닝 공장과 같은 중요한 배치를 통해 말레이시아와 태국 내의 중앙 집중식 개조 센터를 통해 운영되는 세단, MPV 및 소형 밴입니다.
  
• 이 시장의 활용 추세는 개인 소유에 따라 다르며, 자동차는 빠르게 마일을 쌓고 구동계 및 제동 부품 수리가 필요한 경우가 많으며 때로는 재판매의 등급을 매기는 데 사용되는 텔레매틱스 기록이 있습니다. 여기서 상업용 차량의 전기화(특히 싱가포르와 자카르타의 전자 상거래 물류 및 차량 호출)의 증가로 인해 배터리 성능 인증의 신뢰할 수 있는 측정 및 잔존 가치 예측이 필요한 초기 주기 중고 EV가 시장에 출시될 것으로 추정됩니다.
  
• 또한 차량 관리 기업과 임대 산업에서는 자산 회수를 최적화하기 위해 AI 기반 도구의 예측 측정에 투자하고 있습니다. 2030년 이후 상업용 중고차 부문은 제도적 리마케팅 채널, 리퍼브 EV 가치 사슬, ASEAN 지역 전역의 저동력 이웃 국가에 대한 수출 무역 확대를 통해 통제되는 구조화된 2차 차량 경제로 발전할 것입니다.
  

연료를 기준으로 시장은 가솔린, 디젤, 전기, 하이브리드 등으로 분류됩니다. 동남아시아 중고차 시장은 전기화 추세가 증가하고 있음에도 불구하고 여전히 휘발유 구동 차량이 지배하고 있습니다. 휘발유 모델은 전기 자동차(EV)에 비해 쉽게 구할 수 있고 친숙하며 선불 요금이 상대적으로 낮기 때문에 2024년 말레이시아, 인도네시아, 베트남, 태국 등 주요 시장에서 판매되는 중고차를 지배했습니다.

• 휘발유 자동차의 장기적인 미래는 배기가스 배출 기준 증가와 전기화 추세로 인해 여전히 불확실하지만, 적어도 가까운 장래에는 중고차 산업에서 계속해서 큰 부분을 차지할 것입니다. 이러한 추세는 새로운 기술이 서서히 수용되고 있으며 주행 거리, 충전 용이성, 배터리 수명과 같은 문제가 자동차 시장에 계속 영향을 미치고 있음을 보여줍니다.
  
• 동남아시아 중고차 시장은 연료 절약 능력과 낮은 배기가스 배출로 인해 디젤 차량의 인기가 감소했습니다. 그럼에도 불구하고 특히 필리핀, 싱가포르, 태국과 같은 국가에서는 디젤 변형이 2022년 중고차 구매의 약 22%를 차지하는 등 계속해서 상당한 비중을 차지하고 있습니다.
  
• 배기가스 배출법 강화와 전기 및 하이브리드 자동차의 인기 상승으로 인해 디젤 자동차의 미래는 점차 줄어들고 있지만 여전히 2차 자동차 시장에서는 청중을 확보하고 있습니다. 이러한 추세는 주행 거리, 충전 인프라, 최신 기술로 거래되는 초기 가격 부담에 대한 불안감, 중고차 시장에서 접근 가능하고 효율적인 디젤 제품의 존재를 보여줍니다.
  

판매 채널을 기준으로 시장은 P2P, 프랜차이즈 딜러, 독립 딜러로 분류됩니다. 프랜차이즈 딜러는 동남아시아 중고차 시장에서 가장 체계적이고 신뢰 중심의 판매 방식으로, 일반적으로 OEM 또는 Toyota, Honda, Mitsubishi 및 Nissan과 같은 승인된 판매자가 운영했습니다. 이 부문은 이 지역 전체 중고차 판매의 약 48%를 경험하지만 소비자가 보증 범위, 확인된 서비스 이력 및 향후 재판매 가치를 갖춘 인증된 중고차를 계속 요구함에 따라 추진력을 얻고 있습니다.

• 독립 딜러는 동남아시아 중고차 환경에서 가장 유연하고 역동적인 채널입니다. 이러한 기업에는 소규모 현지 사업부터 중간 규모의 지역 사업, 리퍼브 수입품 및 차량 하차를 소싱할 수 있는 기업이 포함됩니다. 독립 딜러를 통한 판매에는 경쟁력 있는 가격, 다양한 재고가 포함되며 공개 보상 판매 제안은 일반적으로 Tier-II 및 Tier-III 도시에서 중고차 구매자의 접근 출발점이 됩니다. 그러나 신뢰와 투명성의 관계에는 수많은 변형이 있으며 소비자 경험은 딜러의 평판과 현지 시장 규범에 크게 좌우됩니다.
  
• 온라인 재판매 스타트업의 빠른 성장은 Carsome, Carro 및 iCar Asia로, 독립 딜러를 플랫폼 시스템에 초대하고 구조화된 차량 검사, AI 지원 등급 및 자금 조달을 약속함으로써 이 범주를 공식화하고 있습니다. 플랫폼 통합을 통해 딜러는 확장된 재고 소스, 분석 프로그래밍된 가격 책정 제품 및 중앙에 위치한 개조 서비스에 액세스할 수 있습니다. 독립 딜러는 2028년까지 경제성과 승인된 품질을 동남아시아 자동차 시장을 중산층 시장으로 성장시키는 데 연결하는 더 넓은 옴니채널 네트워크에서 디지털 증강 재판매 노드가 될 것입니다.
  

말레이시아는 약 33%의 점유율로 동남아시아 중고차 시장을 장악했으며 2024년에는 61억 달러의 수익을 창출했습니다.

• 말레이시아는 높은 거래 수준, 강력한 온라인 플랫폼, 고급 검사 및 개조 시스템을 통해 남동부 아수아 지역에 가치를 더합니다. 이러한 수요는 신차 소유의 높은 가격, 2급 도시의 도시화 증가, 인증된 중고차(CPO)의 인기 증가에 의해 주도됩니다. 말레이시아에 본사를 둔 Carsome은 AI 기반 검사 시설과 꽃피는 제휴 딜러 네트워크를 사용하여 중고차 가치 사슬을 공식화하는 데 중요한 역할을 해왔습니다
  
• 시장은 P2P(P2P) 및 독립 딜러 활동 측면에서도 균형을 이루고 있지만 프랜차이즈 딜러, 특히 Toyota와 Honda도 CPO 재고를 늘리고 있습니다.
  
• 말레이시아는 또한 국내 및 ASEAN 지역의 저소득 국가에 차량을 재유통, 개조 및 재판매하는 개조 센터이기도 합니다. 수입세 면제, 국가 저탄소 모빌리티 청사진 도입 등 전기차 채택 장려 정책은 2026년부터 중고차 재고 분포에 영향을 미칠 가능성이 높습니다. 2030년까지 말레이시아의 중고차 시장은 중고 전기차의 비율이 증가하고 디지털 자금 조달이 증가함에 따라 기술의 영향을 받는 인증 기반 환경이 될 것으로 예상할 근거가 있습니다.
  

인도네시아의 중고차 시장은 2025년부터 2034년까지 중요하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 인도네시아는 동남아시아에서 가장 크고 가장 빠르게 발전하는 중고차 시장을 보유하고 있으며, 인구가 많고 중산층이 확대되고 신차 구매력이 제한되어 있습니다. 이 시장은 주로 연비가 좋은 MPV, 소형 SUV 및 10,000달러 미만의 세단에 수요가 집중되어 있는 가격에 크게 민감한 시장입니다.
  
• OLX Autos와 Carro는 독립 딜러 및 개인 판매자의 상장, 검사 및 자금 조달을 단순화하는 선도적인 디지털 촉진자입니다. 중고차 사업은 여전히 매우 통합되지 않았으며 P2P 거래는 특히 농촌 지역에서 계속해서 거래량의 절반 이상을 차지하고 있습니다.
  
• 중고차 수입 장벽으로 인해 국경 간 유입에 따라 공급이 줄어들었기 때문에 주요 공급원은 차량 회전율과 현지 생산(예: Astra Honda, Toyota Indonesia)입니다. 인도네시아의 배터리 산업의 현지화와 전기차 정책의 형태로 전기차 세금 인센티브는 2020년대 말 재판매 시장에서 초기 전기차 공급을 창출할 수 있다.
  
• 인도네시아는 2030년까지 준도시 지역에 더 많은 침투율을 보급하고 인증된 재고 및 EV 지원 보조 재판매 솔루션으로의 확장이 느리면서 플랫폼별 중고차 판매 리더가 될 것으로 예상됩니다.
  

태국의 중고차 시장은 2025년부터 2034년까지 중요하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 태국은 국내 대소비국이자 캄보디아, 라오스, 미얀마, 베트남에 수리차를 공급하는 주요 수출국으로서 지역 중고차 시장에서 전략적 위치에 있습니다. 국내 제조업은 시장을 잘 지원하고 있으며 여러 기존 OEM(예: Toyota, Isuzu 또는 Mitsubishi)이 존재하며 리스 사업이 잘 발달되어 있습니다(점진적인 일시).
  
• Carsome과 One2Car(iCar Asia 제공)는 판매자와 협력하여 인증, 검사 및 내장 파이낸싱을 제공함으로써 신속한 디지털화를 가져왔습니다. OEM은 OEM 지원 CPO 프로그램에서 프랜차이즈 딜러가 등장하는 것을 보았지만 여전히 독립 딜러는 주로 외곽 지방 지역과 도시 지역에서 대량 거래를 지배하고 있습니다.
  
• 태국은 중고차 수출을 허용하는 상당히 자유로운 수출 정책을 가지고 있는 반면, 수입차에서는 수입을 통제하기 위해 품질 및 배기가스 배출 규칙을 제정하고 있습니다. 인프라를 지원하기 위해 정부가 제공하는 전기차 정책과 인센티브는 느린 채택 속도를 부추기고 있으며, MG, BYD 등 OEM이 현지 배송을 확대하는 2027년 이후 전기차의 재판매 가치는 증가할 것으로 예상된다.
  
• 태국은 국내 재판매 활동을 지원할 수 있는 역량을 갖춘 이중 시장 허브가 될 것이며 2030년까지 인증된 중고차 및 재제조 전기차 수출의 지역 지역 센터가 될 것입니다.
  

동남아시아 중고차 시장 점유율

• 동남아시아 중고차 업계의 상위 7개 기업은 Carsome, Autodeal, Carlist.my, Mobil123, Mudah.my, Carmudi로 2024년 시장의 약 5%를 차지합니다.
  
• 싱가포르, 인도네시아, 말레이시아, 태국에서 운영되는 동남아시아 최고의 디지털 자동차 시장 중 하나로 자리매김한 Carro는 중고차 시장 내 풀스택 디지털 거래를 주도한 것으로 알려져 있습니다. 또한 AI 기반 차량 검사 기술, 자체 가격 알고리즘, 자금 조달, 보험, 판매 후 지원의 원활한 조정을 통해 강력한 전략적 프레임워크를 구축했습니다. Carro 자동차의 장점은 구독 기반 소유권 모델 선택, EV 지원 재판매 플랫폼, Toyota Asia Pacific과 같은 인증 재판매 프로그램을 강화하기 위한 OEM과의 협력을 포함하는 엔드투엔드 생태계입니다.
  
• Carsome은 말레이시아 중고차 시장의 선두주자이자 인도네시아와 태국에서 빠르게 움직이는 시장이 되었으며 동남아시아 최초의 통합 자동차 주문 처리 플랫폼으로 간주됩니다. 이 전략은 수직 통합 차량 소유권 거래를 기반으로 하며, 차량 검사 및 개조로 시작하여 매달 수천 대의 차량이 처리되는 Carsome 인증 연구소에 위치한 매장의 인증, 자금 조달 및 재판매 코너로 이어집니다.
  
• 이 회사의 경쟁 우위는 확립된 물류 네트워크, 기관 수준의 재조정 센터, 인공 지능 기술을 사용하여 검사 및 등급 차량을 구동하여 확장 가능하고 신뢰도가 높은 거래를 지원할 수 있다는 것입니다.
  
• Mudah.my 는 말레이시아에서 가장 큰 온라인 광고 사이트이자 P2P 및 비공식 딜러 주도 중고차 사업의 주요 운영업체입니다. Carsome이나 Carro와 같은 수직적으로 통합된 시장 운영자는 아니지만 상당한 수준의 소비자 트래픽과 상장 벼랑 끝을 유지하고 있어 개인 판매자와 소규모 중고차 매장이 사용하는 바람직한 채널이 Mudah.my 고 있습니다.
  
• 플랫폼이 취한 접근 방식은 목록을 투명하고 가용성을 유지하고 가격, 벤치마크 및 딜러 확인 태그가 포함된 부가가치 서비스만 제공하고 완전한 거래 촉진은 제공하지 않는 입장에서 전략적이었습니다. 이 회사는 말레이시아의 넓은 지리적 침투와 마찰이 적고 사용자 친화적인 리스팅 비즈니스를 통해 가격에 민감한 소비자에게 어필할 수 있는 잠재력에 대한 경쟁 우위를 가지고 있습니다. 그럼에도 불구하고 인증, 물류 또는 금융 역량이 내장되어 있지 않기 때문에 고부가가치 또는 기술 기반 재판매 거래에서 파트너십을 맺는 데 있어 경쟁력이 없습니다.
  

동남아시아 중고차 시장 기업

동남아시아 중고차 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 경매나우
• 오토베스트
• 자동 거래
• 비
• Carlist.my
• 카르무디
• 카로
• 카섬
• 초브로드
• 모빌123
• Mudah.my
• 마이투카르
• OLX 자동차
• 레드 모터스
• SGCar마트
• 빈패스트 자동
  
• 풀스택 디지털 마켓플레이스 부문은 Carsome, Carro 및 OLX Autos로 구성되어 자동차 조달부터 AI 기반 검사, 재조정, 자금 조달 및 판매에 이르기까지 엔드투엔드 솔루션을 제공합니다. 이러한 플랫폼의 차이점은 즉시 대출, 구독 소유권, 환매 보장과 같은 서비스도 포함된 전체 거래 주기가 있다는 것입니다. 말레이시아에서 운영력을 갖고 인도네시아와 태국을 넘어 확장하는 Carsome은 품질 거래를 향상시키기 위해 자체 개조 연구소와 공인 센터에 투자했습니다.
  
• Carro는 싱가포르와 인도네시아에서 지배적이며 OEM 파트너(예: Toyota)와 인증된 중고차 프로그램을 추진하는 데이터 기반 가격 엔진을 사용합니다. 원래 분류 기반 시장이었던 OLX Autos는 이제 인도네시아 딜러와 좋은 관계를 구축하여 거래가 되었습니다. 중고 EV 재판매라는 새로운 공간은 성장할 수 있는 기회이며, 이 클러스터는 차량 등급, 배터리 진단 및 플랫폼 전반의 신뢰를 통해 이를 달성할 수 있는 좋은 위치에 있습니다.
  
• Mudah.my, Carlist.my 및 One2Car는 주로 P2P 및 딜러 분류 웹사이트이며 개인 판매자와 소규모 개인 및 독립 대리점 간의 공개 시장 커뮤니케이션 역할도 합니다. 이러한 사업은 인증이나 물류를 포함하지 않고 자동차 검색 및 가격 공개가 없는 프레임워크입니다.
  
• 말레이시아에서는 Mudah.my 가 비용 효율적인 구매자와 비공식 딜러를 독점하고 있지만 iCar Asia 내 Carlist.my 및 One2Car의 이러한 상황은 태국과 말레이시아에서 매우 강력합니다. 이러한 플랫폼은 수직적 제어가 부족하더라도 간접비가 낮고 확장성이 높으며 시장 침투력을 포함하는 준도시 및 농촌 지역에서 유리합니다. 이들의 향후 결정은 차량 품질 및 디지털 경험에 대한 변화하는 고객 요구 사항을 극복하기 위해 제3자 검사 회사, 금융 핀테크 또는 화이트 라벨 인증 프로그램과의 전략적 협력을 중심으로 이루어질 것입니다.
  

동남아시아 중고차 산업 뉴스

• 2024년 7월, Kudun and Partners는 Tri Petch Isuzu Sales Co., Ltd.를 성공적으로 컴파일하여 비즈니스 중고차를 의미 있게 확장했습니다. 이는 태국에서 가장 큰 고품질 중고차 유통업체 중 하나의 주주 주식을 매입하고 신주를 청약하는 전략적 인수 및 투자를 통해 이루어졌습니다. 총 약 490만 달러의 총 투자로 Tri Petch Isuzu Sales Co., Ltd.의 투자 부문인 TPG X Co., Ltd.는 대상 회사와 두 자회사의 지분 약 85%를 소유하게 되었습니다.
  
• Zeekr는 2025년 6월 말레이시아에서 가장 최근에 승인된 딜러의 지위를 Carro에 맡겼으며, 이는 대형 EV 산업에서 고객 접근성을 높이려는 상당한 열망을 나타냅니다. 파트너십 전략은 판매 및 수리 활동을 촉진하기 위해 4개의 Zeekr 쇼룸과 3개의 Carro Care 워크샵을 개설하는 것입니다.
  
• CARSOME과 JACCS는 2025년 4월 말레이시아에서 접근 가능한 자동차 금융을 가속화하기 위한 파트너십을 체결했습니다. 계약에 따라 CARSOME은 CARSOME Capital의 지분 49%를 JACCS에 매각했으며 CARSOME은 유머러스하게 51%의 과반수 지분을 유지하게 됩니다. CARSOME은 JACCS와 제휴하여 말레이시아 중고차 시장(특정 지역)에 맞는 금융 상품을 제공하고 있으며, 금융 상품은 더 빠른 대출 처리 시간, 창고 내 딜러에 대한 재고 금융 및 JACCS 소비자 금융 경험과 CARSOME 자동차 데이터 과학의 조합을 활용하는 혁신적인 신용 모델을 제공합니다.
  
• 2022년 7월부터 MPMX와 CARRO는 인도네시아에 완전히 통합된 온라인 및 오프라인 비즈니스 생태계를 제공할 전략적 파트너십으로 공식 발표된 인도네시아 온라인 및 오프라인 자동차 생태계에 대한 협력을 시작했습니다. 이번 투자는 동남아시아에서 가장 크고 가장 빠르게 성장하는 자동차 시장인 MPMX와 인도네시아 소비자에게 온라인 마켓플레이스, 파이낸싱, 렌탈, 수리 및 애프터 서비스와 같은 엔드투엔드 솔루션을 제공하기 위한 인도네시아 소비자 간의 결합의 시작입니다.
  

동남아시아 중고차 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 수익(백만 달러/백억) 및 출하량(단위) 측면에서 추정 및 예측을 통해 업계에 대한 심층적인 내용이 포함되어 있습니다.

시장, 차량별

• 해치백
• 세단형 자동차
• SUV

판매 채널별 시장

• 피어 투 피어
• 프랜차이즈 딜러
• 독립 딜러

연료별 시장

• 가솔린
• 디젤
• 전기의
  • BEV
  • HEV
  • PHEV
  • FCEV

최종 용도별 시장

• 개인
• 광고 방송

가격대별 시장

• 미화 7,000달러 미만
• USD 7000-USD 10,000
• 미화 10,000-15,000달러
• USD 15,000 이상

차량 연식별 시장

• 0-3세
• 3-7세
• 7세 이상

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 브루나이
• 캄보디아
• 동티모르
• 인도네시아
• 라오스
• 말레이시아
• 미얀마
• 필리핀
• 싱가포르
• 태국
• 베트남