북미 유분 기반 바이오연료 시장 크기 및 공유 2026 - 2035

북미 유류 기반 바이오연료 시장 규모

Global Market Insights Inc.의 최근 연구에 따르면, 북미 유류 기반 바이오연료 시장 규모는 2025년 205억 미국 달러로 추정됩니다. 시장 규모는 2026년 225억 미국 달러에서 2035년 494억 미국 달러로 확대되며, 연평균성장률(CAGR)은 9.1%에 이를 전망입니다.
 

• 미국 재생연료 기준(RFS)에 따른 안정적인 다년간 연방 의무 혼합량 기준은 유류 기반 바이오연료 수요를 뒷받침합니다. 일관된 기준은 원료 조달(예: 폐유 및 동물성 지방) 계획 수립, 정유시설의 공동처리 결정 최적화, 전처리 용량 투자 타당성 확보에 기여합니다.
   
• 이러한 기준은 상호 연계되어 있어 재생 디젤과 바이오디젤이 보다 광범위한 첨단 연료 목표의 부족분을 보완할 수 있으며, 이에 따라 설비 가동률을 뒷받침합니다. 이 규정은 기술 중립적이지만, 지속적인 준수 및 시행 관련 업데이트가 함께 이루어지고 있어 프로그램의 연속성과 감독이 유지되고 있음을 보여줍니다.
   
• 예를 들어 미국 환경보호청(EPA)의 최종 RFS 규정은 바이오매스 기반 디젤에 대한 2023~2025년 의무 혼합량을 설정했으며(2024년 3.04, 2025년 3.35), 2025년 말까지 업데이트된 공지 및 연간 기준표를 통해 프로그램의 안정성을 재확인했습니다. 이에 따라 북미 전역의 산업 환경이 확대되고 있습니다.
   
• 캘리포니아에서는 저탄소연료기준(LCFS)이 전처리, 원료 다변화 및 지속가능항공연료(SAF) 전환 설비 도입을 촉진하는 주요 요인으로 작용하는 동시에, 탄소집약도(CI) 성과와 연계된 장기 공급계약을 장려합니다. 또한 LCFS는 탄소집약도(CI) 목표를 지속적으로 낮추고 있어, 수소화 식물성 오일(HVO) 재생 디젤과 폐동물성 지방 및 폐식용유에서 생산되는 SAF와 같은 저탄소집약도 연료의 크레딧 경제성을 직접적으로 개선하고 있습니다.
   
• 2024년 이사회가 LCFS 업데이트 조치를 시행한 데 이어 2025년 재제출 및 승인 절차가 진행된 것은 탄소집약도(CI)를 더욱 낮추고 크레딧 창출 기회를 확대하려는 캘리포니아주의 의지를 보여줍니다. 여기에는 최종 용도 및 인프라 관련 조항도 포함됩니다. 최종 규정 제정 일정이 게시된 가운데, 이러한 기술적 개정과 프로그램 페이지는 강화된 목표와 시행 업데이트를 반영합니다.
   
• 캐나다 청정연료규정(CFR)은 저탄소 디젤 및 공동처리에 대한 지역 수요를 확대합니다. CFR은 주요 공급업체가 휘발유와 디젤의 전 과정 탄소집약도(CI)를 낮추도록 요구하며, 바이오디젤과 재생 디젤 등 저탄소집약도 연료의 공급을 포함한 세 가지 준수 부문에서 거래 가능한 크레딧을 창출합니다.
   
• 보고가 시작되고 크레딧 시장 데이터가 공개되면서 유류 기반 바이오연료는 배출량 감축 경로를 충족하는 과정에서 보다 명확한 규정 준수 역할을 확보하게 되었습니다. 2025년에 발표된 지속적인 표적 개정안은 프로그램의 배출량 감축 초점을 약화하지 않으면서 회복탄력성을 강화하고 관련 부문 발전을 지원하는 것을 목표로 합니다.
   
• 예를 들어 2024년 6월 캐나다 환경·기후변화부는 크레딧 시장 보고서를 발표했으며, 2025년 말에는 캐나다의 저탄소 연료 부문을 강화하기 위한 CFR 표적 개정안을 담은 논의 문서를 발행했습니다. 또한 국경을 넘나드는 생산업체의 경우 CFR 크레딧과 주정부 프로그램이 캐나다 서부 및 동부 전역에서 재생 디젤과 SAF 혼합연료의 잠재 시장을 확대합니다.
   
• 더욱이 미국 내국세법 제45Z조에 따른 청정연료 생산 세액공제는 연방 차원에서 유류 기반 바이오연료의 가치가 평가되는 방식에 의미 있는 변화를 가져왔습니다. 과거의 물량 기반 인센티브와 달리 이 세액공제는 전 과정 배출 성과에 직접 연계되어 있어, 생산업체가 원료 선택, 에너지 통합 및 공정 효율화를 통해 탄소집약도를 최소화하도록 유도합니다.
   

북미 유류 기반 바이오연료 시장 동향

• 해당 지역 정부가 지속가능한 항공 연료의 생산 확대를 위해 공동으로 추진한 정책은 SAF 호환 설비를 보유한 석유 기반 바이오연료 생산업체에 새로운 성장 동력을 제공했습니다. 연방 기관들은 기존 정유 인프라를 활용하면서 상용화를 가속화하기 위해 정책, 추적 체계 및 자금 지원 프레임워크를 연계했습니다.
   
• 석유 기반 공정은 수소화 처리 에스터 및 지방산 경로를 바로 적용할 수 있다는 점에서 이점을 제공합니다. 이러한 경로는 정유 시스템과 효과적으로 통합됩니다. 주요 일정과 생산 용량 개발 현황을 공개적으로 보고하면서 항공 연료 가치사슬 전반의 가시성이 높아졌으며, 항공사의 장기 구매계약 참여와 장기 공급 계획 수립을 뒷받침하고 있습니다.
   
• 예를 들어 2025년 5월 미국 에너지부 바이오에너지 기술국은 45ZCF GREET 모델링 도구를 개정해 새로운 원료와 생산 경로를 포함함으로써 미국 내 바이오에너지 개발의 제약을 완화하기 위한 조치를 취했습니다. 특히 옥수수 습식 제분 에탄올과 탄광 메탄 유래 천연가스를 포함했습니다.
   
• 저장 탱크, 혼합 장비 및 주유 시스템에 대한 투자는 소매점과 차량 운용 거점에서 바이오디젤 혼합연료와 재생 디젤의 공급 가능성을 높입니다. 연방 보조금 프로그램은 특히 농촌 지역과 여러 주에 걸친 연료 공급망에서 운영업체의 재정적 부담을 줄였습니다.
   
• 인프라 병목 현상이 완화되면 바이오연료는 화석 디젤에 비해 처리량을 높이고 가격 경쟁력을 강화할 수 있습니다. 이러한 developments는 의무 사용 제도에만 의존하지 않고 다운스트림 부문의 준비 수준을 높임으로써 생산업체의 수요 가시성을 직접적으로 개선합니다.
   
• 예를 들어 2025년 5월 미국 정부는 미국 농업 제품에서 생산되는 재생연료의 인프라를 확대함으로써 에탄올과 바이오디젤 고농도 혼합연료의 판매 및 사용을 크게 늘리도록 고농도 혼합연료 인프라 인센티브 프로그램을 업데이트했습니다.
   
• 이 프로그램은 바이오연료 관련 인프라 확충에 필요한 비용을 분담함으로써 고농도 혼합연료 시장을 더욱 종합적으로 육성하는 것을 목표로 합니다. 또한 해당 지역은 재생 디젤로의 대규모 정유공장 전환이 파일럿 수준의 실현 가능성을 넘어 운영 신뢰성을 입증하는 단계에 진입했습니다.
   
• 전환된 시설은 기존 물류망, 수소 시스템 및 해상 접근성을 활용할 수 있어 높은 가동률과 지역 공급 안정성을 확보할 수 있습니다. 이러한 시설은 엄격한 탄소 집약도 프로그램을 준수하면서도 산업 규모의 생산을 달성해 석유 기반 경로의 경쟁력을 강화합니다.
   
• 예를 들어 2025년 5월 Phillips 66은 NextEra Energy Resources와 협력해 Rodeo Renewable Energy Complex 내 현장 태양광 시설의 상업 운영을 시작했습니다. 이 시설은 폐유, 지방, 유지 및 식물성 기름 원료를 사용해 재생 디젤과 지속가능 항공 연료를 생산합니다.
   
• 바이오연료 생산업체들은 다양한 지질 원료에 대한 접근성을 확보하기 위해 전처리 장치, 원료 집산 허브 및 합작투자에 투자하고 있습니다. 이러한 통합은 수율의 일관성을 높이고 촉매를 보호하며 운영 중단을 줄입니다. 더욱 회복력 있는 원료 공급 체계는 성숙도가 낮은 공급망에 의존하는 대체 재생연료 경로에 비해 석유 기반 바이오연료의 경쟁력을 높입니다.
   

북미 석유 기반 바이오연료 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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• 연료별로 시장은 바이오디젤, HVO, SAF 및 기타로 세분화됩니다. 바이오디젤 부문은 2025년 시장 점유율 54.2%를 차지하며 시장을 주도했으며, 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 8.4%로 성장할 전망입니다. 최근 미국 주요 시장에서는 주 정부의 혼합 의무화와 품질 표준화가 전반적인 수요를 뒷받침하고 있습니다.
   
• 또한 업계 품질 프로그램과 ASTM 표준 업데이트를 통해 현대식 엔진 및 후처리 시스템과의 호환성이 개선되면서 금속 함량, 저온 유동성 및 인젝터 침전물에 대한 운영자의 우려가 줄어들었습니다. 정책 집행과 기술적 신뢰성 확보가 결합되면서 내구성 있는 현지 수요가 형성되고 있으며, 이는 철도, 트럭 및 농업 물류를 뒷받침하고 바이오디젤이 화석 디젤과 파라핀계 재생 디젤 모두에 대해 경쟁력을 유지하도록 합니다.
   
• 예를 들어, 미네소타 주 법령과 기관 지침은 바이오디젤 함량 의무를 계속 시행하고 있습니다. 4월 15일부터 9월 30일까지는 B20, 겨울철에는 B5를 적용하며, 연례 보고와 도량형 규정 준수 공지를 통해 이를 뒷받침합니다. 이러한 수요 계획은 유통업체와 터미널의 운영을 지원하고 대두 유래 메틸 에스터 및 기타 동식물성 지방·유지 기반 원료의 처리량을 보장합니다.
   
• HVO 시장은 2035년까지 연평균성장률 11%로 성장할 전망입니다. 이 지역의 재생 디젤 환경은 대규모 정유시설 전환을 중심으로 형성되어 있으며, 해당 시설들은 안정적인 완전 가동 단계에 도달했습니다. 이러한 복합시설은 기존 수첨처리기, 수소 시스템 및 해상·철도 접근성을 활용해 폐유, 동물성 지방 및 식물성 기름을 탄소 집약도가 매우 낮은 즉시 사용 가능한 파라핀계 디젤로 가공합니다.
   
• 예를 들어, 오리건주 환경품질부(Oregon DEQ)는 2024~2025년에 청정연료 프로그램을 개정하면서 OR GREET 4.0을 채택하고, 탄소 포집 및 저장(CCS) 크레딧 산정 메커니즘을 추가했으며, 검증 절차를 강화했습니다. HVO 공급업체의 경우 탄소 집약도(CI) 성능이 개선되면 크레딧 발급이 늘어나고 CI 기반 시스템에서 경제성이 강화되며, 체계적인 검증은 시장 신뢰를 높입니다.
   
• SAF 시장은 미국 연방정부의 생산 및 인프라 대상 보조금, 기관 간 로드맵, 생산 용량과 도입 규모를 정량화하는 진행 현황 대시보드 등 여러 정책 조치가 조율되면서 2035년까지 13% 성장할 전망입니다.
• 이러한 ‘정부 전체’ 접근 방식은 항공사와 생산업체의 불확실성을 줄이고, 연구개발(R&D)을 인증 경로와 연계하며, 폐지질에서 생산되는 HEFA/HVO 기반 SAF의 실행 가능성을 부각합니다. 공항과 항공사가 탈탄소화 목표를 추진하는 가운데, 자금 지원 일정과 지표에 대한 가시성은 장기 공급계약 양해각서(MOU)와 프로젝트 금융을 뒷받침하는 데 도움이 됩니다.
   
• 예를 들어, 2024년 8월 미국 연방항공청(FAA)의 Fueling Aviation’s Sustainable Transition(FAST) 프로그램은 SAF 생산, 물류 및 저배출 항공 기술에 2억9,100만 미국 달러 이상을 지원했습니다. 또한 미국 에너지부(DOE), 미국 농무부(USDA) 및 FAA는 SAF 그랜드 챌린지 진행 보고서와 이행 프레임워크를 발표했습니다.
   
• 파라핀계 디젤 중간제품을 ASTM D7566 부속서 기준을 충족하는 제트 연료 범위 제품으로 전환하는 SAF 업그레이드 설비의 추가는 산업 성장을 더욱 촉진할 전망입니다. 이러한 유연성 덕분에 생산시설은 정책 신호와 항공사 수요에 따라 도로용 디젤과 SAF 간 생산량을 ‘전환’할 수 있습니다.
   
• 예를 들어, Valero의 포트아서 Diamond Green Diesel 프로젝트는 2024년 4분기에 대규모 SAF 생산 역량을 확보했으며, 이를 통해 재생 디젤 생산량의 최대 50%를 순수 SAF로 업그레이드할 수 있게 되었습니다. 이는 미국 공급망에서 다제품 생산 유연성을 강화합니다.
   

• 용도별로 산업은 운송, 항공 및 기타 부문으로 구분됩니다. 운송용 애플리케이션 부문은 2025년에 74%의 시장 점유율을 차지했으며, 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 10%로 성장할 전망입니다. 북미에서 운송 부문은 오일 기반 바이오연료의 최대 용도 부문으로 계속 자리하고 있으며, 이는 주로 대형 화물 운송, 지방자치단체 차량, 건설 장비 및 지역 화물 운송 사업에 의해 뒷받침됩니다.
   
• 차량 운행 가동률과 연료 보급의 유연성을 유지하면서 기업의 배출량 감축 목표를 달성하기 위해 차량 운영 사업자들은 더 높은 혼합 비율의 연료 또는 순수 재생 디젤을 점점 더 많이 도입하고 있으며, 이는 시장 수요에서 운송 부문의 핵심 역할을 더욱 강화하고 있습니다. 또한 장거리 운송 및 오프로드 용도에서는 전기화가 여전히 제한적이므로 오일 기반 바이오연료는 즉시 도입할 수 있는 탈탄소화 경로로 활용되고 있습니다.
   
• 오일 기반 바이오연료는 해양 선박, 기관차, 화물 처리 장비 및 항만 인접 단거리 운송 사업에도 점점 더 많이 도입되고 있습니다. 예를 들어, Port of Seattle의 2024년 환경 및 지속가능성 보고서는 탈탄소화 로드맵의 일환으로 해상 및 화물 처리 작업에서 저탄소 연료 사용이 확대되고 있음을 강조했습니다.
   
• 항공용 애플리케이션 부문은 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 15%로 성장할 전망이며, 폐유와 폐지방에서 생산되는 지속가능항공유(SAF)를 중심으로 오일 기반 바이오연료의 가장 빠르게 성장하는 용도 부문입니다. 공항은 여러 항공사의 수요를 집약하는 역할을 하면서 SAF 도입의 핵심 거점으로 부상했습니다.
   
• 예를 들어, Port of Seattle은 2028년까지 SEA Airport의 모든 항공편에 최소 10%의 SAF 혼합 연료를 공급하는 것을 목표로 설정했으며, 관련 지역 계획 및 인프라 개발은 2024년 지속가능성 보고서에 계속해서 documented되어 있습니다.
   
• 또한 북미에서 SAF 사용 확대는 생산, 혼합, 저장 및 운송상의 제약을 해결하기 위한 연방 차원의 자금 지원 및 인증 이니셔티브가 연계되면서 더욱 촉진되고 있습니다. 미국 연방항공청과 미국 에너지부가 운영하는 프로그램은 기존 항공유와 SAF 간 비용 및 인프라 격차를 해소하는 데 중점을 두고 있습니다.
   
• 연방 보조금은 특정 부지의 타당성 조사와 물류 인프라 개선을 지원함으로써 공항 및 연료 유통업체의 위험도 낮추고 있습니다. 연방 차원의 감독 강화로 추적성과 전 과정 배출량 산정이 개선되면서 항공사들은 SAF 공급망의 신뢰성에 대해 더 큰 확신을 갖게 되었습니다. 이러한 규제 및 재정적 지원은 시범 규모의 시험을 넘어 실제 도입으로 이어지고 있습니다.
   
• 참고로 2025년 10월 캐나다 정부는 국내 바이오디젤 및 재생 디젤 생산업체를 대상으로 2026년 1월부터 유효한 기간 한정 리터당 인센티브에 3억7,000만 미국 달러를 투입한다고 발표했으며, 이는 캐나다의 바이오연료 생산 용량 확대를 가속화하는 것을 목표로 합니다.
   

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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• 미국은 2025년 약 93%의 점유율로 북미 오일 기반 바이오연료 시장을 주도했으며, 매출 191억 미국 달러를 기록했습니다. 미국의 성장은 연방 정책의 안정성과 대규모 산업 도입이 결합되면서 뒷받침되고 있습니다.
   
• 성과 기반 연방 세액공제의 도입으로 저탄소·폐기물 기반 원료와 정유 효율 개선에 대한 관심이 높아졌습니다. 또한 미국 시장은 기존 석유 인프라를 활용해 세계적 규모로 재생 디젤과 SAF를 생산하는 광범위한 정유시설 전환이 이루어지고 있다는 점에서 차별화됩니다.
   
• 예를 들어 2025년 7월, 미국 에너지부(DOE)는 산학연계형 기업가정신 프로그램(LEEP)의 최신 참가자 그룹으로 27명의 혁신가와 기업가를 선정했습니다. 선정된 참가자들은 미국 국립연구소 4곳에 배치되어 광범위한 과학·기술·상업 분야 멘토 네트워크와 협력하며, 석유 기반 바이오연료 가치사슬을 지원하고 보완하는 혁신을 비롯한 혁신적 에너지 기술의 발전을 추진합니다.
   
• 캐나다 석유 기반 바이오연료 시장은 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 9.3%로 성장할 전망입니다. 청정연료 규정은 캐나다에서 판매되는 휘발유와 디젤 연료에 대해 전 과정 탄소집약도 감축을 의무화하고 있어 바이오디젤과 재생 디젤에 대한 지속적인 수요를 창출합니다.
   
• 다양한 인센티브는 연방 세액공제와 주 단위 프로그램의 혜택을 받는 미국 시설에 비해 캐나다 바이오연료 생산업체의 비용 경쟁력을 높이기 위해 마련되었습니다. 또한 캐나다는 제품 보급을 촉진하기 위해 자국 내 생산 용량 활용도 제고, 신규 플랜트 투자 및 원료 집적을 장려하고 있습니다.
   
• 예를 들어 2026년 1월, 캐나다 정부는 Advanced Biofuels Canada Association과 협력하여 바이오연료 생산 인센티브를 도입했습니다. 이 정책은 국내 바이오연료 생산 용량을 보호하고 캐나다의 에너지 안보를 강화하기 위해 즉각적인 지원을 제공하도록 설계되었습니다.
   
• 멕시코 석유 기반 바이오연료 시장은 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 4.5%로 성장할 전망입니다. 멕시코는 신중하고 국가 주도적인 접근 방식이 특징인 석유 기반 바이오연료의 신흥 시장입니다. 연방 에너지 전환 프레임워크는 운송 및 산업 부문의 탈탄소화를 위한 수단의 하나로 바이오연료를 점점 더 명확하게 인정하고 있습니다.
   
• 에너지 주권과 연료 가격 안정성에 대한 정부의 강조는 바이오연료 보급에도 영향을 미쳐 시장 성장을 뒷받침하고 있습니다. 특히 국내 식물성 기름과 폐지방에서 생산되는 재생 디젤을 중심으로 시범 도입, 기술 평가 및 정유시설 시험이 향후 생산 규모 확대의 기반을 마련하고 있습니다.
   
• 참고로 멕시코 에너지부(SENER)는 기존 정유시설 운영에서 바이오연료 사용 및 공동처리를 평가하는 내용을 포함해 바이오연료를 국가 에너지 전환 전략의 일부로 인정했습니다. 이러한 활동은 시범사업 중심에서 선별적인 상업적 도입으로 발전할 전망이며, 주로 국영 에너지 인프라와 연계될 것으로 예상됩니다.
   

북미 석유 기반 바이오연료 시장 점유율

• 북미 석유 기반 바이오연료 산업의 상위 5개 기업인 Neste Corporation, ADM, Valero, Phillips 66 및 Chevron Corporation은 2025년에 시장 점유율 40% 이상을 차지했습니다. Phillips 66은 대규모 재생 디젤 및 지속가능항공연료(SAF) 생산을 정유 사업 기반에 직접 통합하고 있어 북미 석유 기반 바이오연료 시장에서 선도적인 입지를 확보하고 있습니다.
   
• Valero는 오랜 기간 운영해 온 Diamond Green Diesel 플랫폼을 기반으로 북미 석유 기반 바이오연료 시장에서 상당한 경쟁력을 확보하고 있습니다. Valero의 전략은 기존 정유 및 물류 자산의 활용도를 극대화하는 데 초점을 두고 있으며, 이를 통해 미국 전역의 변화하는 탄소 규제와 항공사의 지속가능항공연료(SAF) 수요에 신속하게 대응할 수 있습니다.
   

북미 석유 기반 바이오연료 시장의 주요 기업

북미 석유 기반 바이오연료 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• ADM
• Bunge Limited
• Cargill Incorporated
• Chevron Corporation
• Crimson Renewable Energy Holdings LLC
• Darling Ingredients Inc.
• ExxonMobil Corporation
• Gevo, Inc.
• Louis Dreyfus Company (LDC)
• Marathon Petroleum Corporation
• Neste Oyj
• Phillips 66
• POET LLC
• Shell plc
• Targray Group
• TotalEnergies SE
• Valero
• Verbio
• Wilmar International Limited
• World Energy LLC
   
• ADM강력한 경쟁력을 바탕으로 석유 기반 바이오연료 시장에서 견고한 경쟁 지위를 확보하고 있으며, 연간 총생산 용량이 약 18억 갤런에 달하는 18개 운영 시설로 구성된 대규모 바이오에탄올 플랫폼을 보유하고 있습니다. 이 기업은 2025년 2분기에 4억 5,200만 미국 달러의 조정 이익을 기록했으며, 이는 시장 변동성 속에서도 회복탄력성을 유지하고 지속적인 포트폴리오 최적화 노력의 이점을 확보하고 있음을 보여줍니다.
   
• Chevron Corporation은 Renewable Energy Group(REG)을 인수한 이후 석유 기반 바이오연료 사업 참여를 확대했으며, 이를 통해 바이오디젤 및 재생 디젤 생산 전반에서 옥수수유와 폐기물 유래 원료를 더욱 폭넓게 활용할 수 있게 되었습니다. 이 회사는 2024년 177억 미국 달러의 순이익을 기록했으며, 같은 해 저탄소 및 에너지 전환 투자에 77억 미국 달러를 배정했습니다
   
• Darling Ingredients Inc.는 동물성 지방과 폐식용유를 포함한 폐기물 유래 원료를 중심으로 사업 모델을 구축함으로써 북미 석유 기반 바이오연료 시장에서 강력한 전략적 입지를 확보했습니다. Darling은 50:50 합작투자인 Diamond Green Diesel을 통해 대규모 재생 디젤 및 지속가능 항공 연료 생산에서 핵심적인 역할을 수행하고 있으며, 고품질 저탄소 원료와 수직 통합 공급망의 이점을 활용하고 있습니다.
   

북미 석유 기반 바이오연료 산업 동향

• 2026년 1월, 미국의 Pacific Northwest National Laboratory(PNNL)는 바이오제품 성능 평가를 개선하기 위해 인공지능 기반 모델을 도입함으로써 미국 바이오경제 발전을 진전시켰습니다. PNNL은 인공지능 기반 예측 기능을 적용하여 생산 효율성을 높이고 개발 기간을 단축하며 비용을 절감하는 것을 목표로 하고 있으며, 궁극적으로 지속가능 연료 기술의 규모 확대를 지원하고 바이오에너지 가치사슬을 강화하고자 합니다.
   
• 2025년 6월, 멕시코 정부와 미국 정부는 바이오연료 및 지속가능 발전에 초점을 맞춘 협력 협정을 공식화했습니다. 이 파트너십은 화석연료 의존도를 낮추고 청정에너지 도입을 확대하며 국경을 초월한 바이오연료 이니셔티브를 통해 역내 에너지 안보를 강화하기 위한 우선 협력 분야를 식별하는 공동 노력을 제시합니다.
   
• 2025년 1월, 미국 에너지부의 바이오에너지 기술청(BETO)은 차세대 바이오연료 원료 경로를 강화하기 위해 조류 배양 시스템 및 전처리 기술을 대상으로 하는 고영향 연구개발 활동에 최대 1,000만 미국 달러의 자금을 지원한다고 발표했습니다.
   

이 북미 석유 기반 바이오연료 시장 조사 보고서는 다음 부문을 대상으로 2022년부터 2035년까지 매출(백만 미국 달러) 및 물량(Mtoe) 기준의 추정 및 전망을 포함한 산업에 대한 심층 분석을 제공합니다.

연료별 시장

• 바이오디젤
• HVO
• SAF
• 기타

용도별 시장

• 운송
• 항공
• 기타

상기 정보는 다음 국가를 대상으로 제공되었습니다.

• 미국
• 캐나다
• 멕시코