아시아·태평양 바이오연료 시장 크기 및 공유 2025 - 2034

아시아 태평양 바이오연료 시장 규모

Global Market Insights Inc.의 최근 연구에 따르면 아시아 태평양 바이오연료 시장 규모는 2024년 296억 미국 달러로 추정됩니다. 시장 규모는 2025년 334억 미국 달러에서 2034년 885억 미국 달러로 확대되며, 연평균성장률(CAGR) 11.4%를 기록할 전망입니다.
 

• 첨단 바이오연료에 대한 우호적인 정책 개혁과 정부 인센티브가 맞물리면서 아시아 태평양 전역에서 첨단 바이오연료 도입이 가속화되고 있습니다. 이러한 개혁은 원료 공급원을 다변화하고, 2세대(2G) 및 3세대(3G) 바이오연료를 촉진하며, 재정적 인센티브를 통해 국내 생산을 지원하는 것을 목표로 합니다. 이러한 전환은 화석연료 의존도를 낮추고 에너지 안보를 강화하며 기후 목표를 달성해야 할 필요성에 의해 추진되고 있습니다.
   
• 이러한 정책은 적격 원료와 기술의 범위를 확대함으로써 혁신을 촉진하고 민간 투자를 유치하고 있습니다. 또한 인센티브 제도에 브라운필드 및 볼트온 프로젝트를 포함하면서 기존 시설이 보다 청정한 연료 생산으로 전환할 수 있게 되었으며, 이에 따라 자본 지출과 도입 기간이 줄어들고 있습니다.
   
• 2024년 8월 인도 정부는 Pradhan Mantri JI-VAN Yojana의 개정안을 승인하여 시행 기간을 2028~2029년까지 연장하고, 목질계 바이오매스, 조류 및 산업 폐기물에서 생산되는 첨단 바이오연료를 지원 대상에 포함했습니다. 개정된 제도는 브라운필드 및 볼트온 프로젝트도 지원하며, 사업 타당성을 높이고 투자를 유치하는 것을 목표로 합니다.
   
• 항공 부문의 탈탄소화 목표가 아시아 태평양 전역에서 지속가능 항공 연료(SAF) 수요를 촉진하고 있습니다. 일본, 호주, 싱가포르 등의 국가는 SAF 생산 인프라, 원료 공급망 및 규제 체계에 투자하고 있습니다. SAF는 기존 항공기나 급유 인프라를 크게 변경하지 않고도 항공 관련 배출량을 줄일 수 있는 핵심 수단으로 평가됩니다.
   
• 2025년 10월 일본은 2025년 4월 최초의 상업용 SAF 플랜트를 가동했으며, ENEOS, Idemitsu 및 Cosmo Oil이 추진하는 시설을 비롯해 여러 SAF 프로젝트를 준비하고 있습니다. 일본 정부는 2030년까지 SAF 도입률 10%를 목표로 설정하고, 도입을 가속화하기 위해 세액공제, 자본 투자 지원 및 규제 의무화를 시행하고 있습니다.
   
• 이러한 이니셔티브는 탄소중립 달성을 위한 일본의 보다 광범위한 GX(그린 트랜스포메이션) 정책의 일환입니다. 국제 항공 의무 규정과 탄소 감축 목표도 이러한 움직임을 뒷받침하면서 각국 정부가 세제 인센티브, 자본 보조금 및 연구개발(R&D) 지원을 제공하도록 하고 있습니다. 이러한 추세는 역내 회복력 있는 SAF 공급망 구축을 위한 국경 간 협력도 촉진하고 있습니다.
   
• 국가 에너지 안보에 대한 우려가 커지고 연료 수입을 줄이기 위한 전략이 확대되면서 역내 사업 전망이 개선되고 있습니다. 특히 정제 용량이 제한적이거나 수입 의존도가 높은 국가를 중심으로 수입 화석연료 의존도를 낮추기 위한 국가 전략에 바이오연료가 점점 더 통합되고 있습니다.
   
• 2025년 6월 호주 정부는 SAF와 재생 디젤을 포함한 저탄소 액체연료(LCLF) 산업을 Future Made in Australia 계획의 우선 분야로 지정했습니다. 현재 연료의 80%를 수입하는 호주는 국내 LCLF 생산을 가속화하기 위해 1억6,300만 미국 달러 이상을 투자하고 있습니다. 이 이니셔티브는 수입 의존도를 낮추고 연료 안보를 강화하며 호주를 지속가능 연료 분야의 글로벌 선도국으로 자리매김하는 것을 목표로 합니다.
   

아시아 태평양 바이오연료 시장 동향

• 수송용 연료의 에탄올 혼합 의무화 확대와 바이오연료 경제 회랑 내 인프라 개발은 바이오연료 소비를 촉진하는 주요 요인입니다. 이러한 의무화 정책은 국가 차원의 광범위한 에너지 전환 전략의 일환으로, 국내 바이오에탄올 생산을 활성화하고 화석연료 수입을 줄이며 농업 원료 수요 확대를 통해 농촌 경제를 지원하기 위해 마련되었습니다.
   
• 혼합 목표 확대는 바이오정제소와 공급망 인프라에 대한 투자도 촉진하고 있습니다. 각국이 글로벌 기후 약속에 발맞추면서 에탄올 혼합은 특히 도시 및 교통량이 많은 지역에서 수송 부문의 탈탄소화를 위한 핵심 정책 수단으로 자리 잡고 있습니다.
   
• 예를 들어 2024년 인도네시아는 자카르타와 동부 자바를 포함한 일부 주에서 판매되는 휘발유에 5%의 에탄올을 혼합하도록 하는 E5 바이오에탄올 혼합 의무화 정책을 공식적으로 도입했습니다. 이 이니셔티브는 국가 에너지 정책에 따라 화석연료 의존도를 낮추고 배출량을 감축하기 위한 인도네시아 정부의 광범위한 전략의 일환입니다.
   
• 경제 회랑 내 전용 바이오연료 인프라 개발은 아시아 태평양 지역에서 바이오연료의 상용화를 가속화하고 있습니다. 각국 정부는 공급망을 효율화하고 비용을 절감하기 위해 바이오연료 생산 및 유통 시설을 광범위한 산업·물류 구역에 통합하고 있습니다. 이러한 회랑은 세제 혜택, 민관 협력, 운송·저장·처리 인프라에 대한 집중 투자 등의 지원을 받는 경우가 많습니다.
   
• 예를 들어 2025년 10월 태국 대체에너지개발효율국(DEDE)은 2026년 1월 1일부터 지속가능항공유(SAF) 사용을 1%로 의무화하고 2036년까지 그 비중을 8%로 높이는 정책을 마련하기 시작했습니다. 이에 따라 태국 전역의 바이오연료 인프라 개발이 확대되어 시장 성장에 기여할 전망입니다.
   
• 바이오연료 플랜트를 원료 공급원 및 수출 터미널과 함께 배치하면 운영 효율성이 더욱 향상되고 지역 경제 발전을 뒷받침할 수 있습니다. 태국의 동부경제회랑(EEC)은 2023~2027년 개발 계획에 바이오연료 인프라를 포함했습니다. 교통부는 바이오연료 유통을 지원하기 위해 청정에너지 조달 및 물류 개선을 포함한 77개 인프라 프로젝트를 감독하고 있습니다.
   
• 아시아 태평양 국가들은 특히 바이오디젤 및 팜유 기반 바이오연료를 중심으로 글로벌 바이오연료 공급국으로서의 입지를 점차 강화하고 있습니다. 각국은 풍부한 원료 공급량과 증가하는 저탄소 연료의 국제 수요를 활용하기 위해 수출 중심 정책을 수립하고 있습니다. 이러한 정책에는 인허가 절차 간소화, 품질 인증, 양자 무역 협정 등이 포함됩니다.
   
• 예를 들어 2023년 6월 한국 산업통상자원부(MOTIE)는 9개 주요 산업 전반에서 순환경제 관행을 촉진하기 위한 국가 전략인 “Project CE(순환경제) 9”를 출범시켰습니다. 이 이니셔티브에는 재생 소재의 생산 및 사용을 가속화하고 바이오연료를 포함한 연료 소재의 대체 공급원을 확보하는 방안이 포함되어 있습니다.
   

아시아 태평양 바이오연료 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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• 연료별로 보면 시장은 바이오디젤, 에탄올 및 기타 연료로 구분됩니다. 에탄올 부문은 2024년에 62.2%의 시장 점유율을 차지했으며, 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 10.3%로 성장할 전망입니다. 에탄올 혼합 의무 비율의 확대와 2세대(2G) 에탄올 기술의 등장으로 아시아 태평양 전역에서 에탄올 소비가 증가하고 있습니다.
   
• 인도, 인도네시아, 태국 등의 국가는 정책 체계와 인프라 개선을 바탕으로 E10부터 E20까지의 혼합 비율을 목표로 설정했습니다. 이러한 의무화 정책은 바이오에탄올 수요를 확대하고 새로운 증류 시설 및 공급망에 대한 투자를 촉진하고 있습니다.
   
• 예를 들어 2025년 7월 인도 정부는 2025년에 휘발유의 에탄올 혼합 비율 20%를 달성했으며, 이는 당초 2030년으로 설정했던 목표보다 5년 앞선 것이라고 발표했습니다. 이러한 확대는 국가 에너지 안보 목표에도 부합합니다. 에탄올은 수입 휘발유에 대한 의존도를 낮추고 국내 농업 경제를 뒷받침하기 때문입니다.
   
• 식량과 연료 간 경쟁에 대한 우려를 해소하기 위해 아시아 태평양 국가들은 농업 잔재물, 임업 폐기물 및 도시 고형 폐기물을 활용하는 2세대 에탄올 기술에 투자하고 있습니다. 이러한 기술은 기존 에탄올에 비해 지속가능성이 높고 전 과정 배출량이 낮습니다.
   
• 에탄올은 지속가능한 항공 연료(SAF)와 해양 바이오연료의 구성 요소로도 검토되고 있습니다. 특히 단거리 항공 및 내륙 수운 분야에서 기존 엔진 및 인프라와의 호환성을 확인하기 위한 에탄올 혼합 연료 시험이 진행되고 있습니다. 이러한 동향은 탈탄소화가 어려운 부문을 탈탄소화해야 한다는 국제적 압력과 기존 설비에 바로 적용할 수 있는 연료 대안에 대한 수요에 의해 촉진되고 있습니다.
   
• 예를 들어 2025년 8월 China National Aviation Fuel Company (CNAF)는 민간 바이오연료 생산업체인 Henan Junheng Industry Group Biotech Co.가 관리하는 지속가능한 항공 연료(SAF) 플랜트의 지분을 인수한다고 발표했습니다. 이는 CNAF가 민간 기업이 관리하는 ‘친환경’ 제트 연료 제조업체에 단행한 두 번째 투자입니다. 이번 투자는 중국 전역 항공 산업의 지속가능한 연료 경제 구축을 지원할 전망입니다.
   
• 바이오디젤 산업은 원료 공급원의 다변화 확대와 수출 지향적 바이오디젤 정책 강화에 힘입어 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 11%로 성장할 전망입니다. 정부와 업계 주요 기업들은 지속가능성을 높이고 식량 작물과의 경쟁을 줄이기 위해 비식용유(예: 자트로파, 퐁가미아), 폐식용유(UCO) 및 동물성 지방의 활용을 검토하고 있습니다.
   
• 예를 들어 2025년 7월 중국 바이오디젤 생산업체 Zhuoyue New Energy는 태국 촌부리주에 바이오연료 생산 시설을 건설하기 위해 약 9,700만 미국 달러를 투자할 계획이라고 발표했습니다. 이 프로젝트는 단계적으로 추진되며, 1단계에서는 연간 30만 톤의 바이오디젤을 생산할 예정입니다. 2단계에서는 연간 10만 톤의 수소화 식물성 오일(HVO) 또는 지속가능한 항공 연료(SAF) 생산 용량이 추가됩니다.
   

• 용도별로 보면 아시아 태평양 바이오연료 시장은 운송, 항공 및 기타 용도로 구분됩니다. 운송 부문은 2024년에 68.8%의 시장 점유율을 차지했으며, 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 11.4%로 성장할 전망입니다. 아시아 태평양 국가들은 화석연료 의존도를 낮추고 배출량을 억제하기 위해 바이오연료 혼합 의무 비율을 적극적으로 확대하고 있습니다.
   
• 도시 교통 시스템과 상업용 차량 운행 기업들은 사용 후 식용유(UCO), 농업 잔류물, 조류 등 비식량 원료에서 추출한 바이오디젤과 에탄올을 점점 더 많이 도입하고 있습니다. 이러한 다변화는 지속가능성에 대한 우려를 해소하고 식량 작물과의 경쟁을 줄이는 데 기여합니다.
   
• 예를 들어 2025년 10월 인도네시아 정부는 가스오일 수입을 줄이기 위해 B50으로 알려진 팜유 50% 함유 바이오디젤의 사용을 2026년부터 의무화하는 방안을 제안했습니다. 이에 따라 식물성 기름을 통한 탄소 무배출 연료 생산 잠재력이 확대되고, 잡곡을 비롯한 기타 수입 원료에 대한 의존도가 낮아져 전 세계적으로 지역 내 입지가 강화될 것으로 추정됩니다.
   
• 아시아 태평양 전역에서 바이오연료는 보다 광범위한 국가 에너지 전환 전략에 통합되고 있습니다. 각국은 운송 부문의 바이오연료 사용을 넷제로 목표 및 탄소중립 목표와 연계하고 있습니다. 여기에는 생산 및 유통 규모 확대를 위한 재정적 인센티브, 인프라 개선, 민관 협력이 포함됩니다.
   
• 예를 들어 2025년 1월 현대자동차그룹은 2025년 해당 국가에서 연구개발(R&D), 시설 확장 및 전략 산업에 160억 미국 달러 이상을 투자할 계획을 세웠습니다. 이에 따라 차량 생산이 증가하고 궁극적으로 에너지 수요가 확대되어 역내 바이오연료 도입이 촉진될 전망입니다.
   
• 항공 용도 부문은 지속가능한 항공 연료(SAF) 프로젝트의 등장과 정책 지원 및 지역별 SAF 의무화에 힘입어 2034년까지 220억 미국 달러를 초과할 전망입니다. 말레이시아, 태국, 싱가포르 등의 국가는 사용 후 식용유(UCO)와 팜유 공장 폐수 등 폐기물 기반 원료를 활용한 SAF 생산에 투자하고 있습니다.
   
• 예를 들어 2025년 8월 EcoCeres, Inc.는 기존 공급망을 통해 일부 레스토랑 파트너로부터 폐식용유를 수거하고 운송하기 위해 Xiamen Airlines와 협력했습니다. 해당 폐식용유는 EcoCeres의 생산 공장에서 고품질 지속가능한 항공 연료(SAF)로 가공됩니다. 이에 따라 기존 제트 연료 사용량이 감소하고 전 과정 탄소 배출량이 크게 줄어들 전망입니다.
   
• 각국 정부는 바이오연료 도입을 가속화하기 위해 SAF 혼합 의무화 및 인센티브를 도입하고 있습니다. 여기에는 세액공제, 탄소 상쇄 제도, 연구개발(R&D) 자금 지원이 포함됩니다. 아시아 태평양 국가들은 CORSIA와 같은 국제 프레임워크에 발맞추고, 상업적 도입과 생산 규모 확대를 지원하기 위해 국가별 SAF 로드맵을 수립하고 있습니다.
   

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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• 인도네시아는 2024년 약 50%의 점유율과 150억 미국 달러의 매출을 기록하며 아시아 태평양 바이오연료 시장에서 가장 큰 비중을 차지했습니다. 인도네시아의 성장은 지역사회 기반 바이오연료 개발과 기존 팜유 플랜테이션의 집약화에 의해 뒷받침되고 있습니다. 지역사회 기반 바이오연료 개발 모델은 사용 후 식용유와 비팜유 작물 등 다양한 원료를 활용한 분산형 바이오디젤 생산을 촉진합니다.
   
• 예를 들어 2025년 초 인도네시아 정부는 디젤 연료에 팜유 40%를 혼합하도록 의무화하는 B40 프로그램을 도입했습니다. 이 프로그램은 국내 바이오연료 사용을 확대하고 현지 플랜테이션 기업을 지원하기 위한 것입니다. 또한 바이오디젤 정제시설, 혼합시설 및 저장 시스템에 대한 다운스트림 투자를 촉진할 전망입니다.
   
• 인도 바이오연료 시장은 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 12.1%로 성장할 전망입니다. 비식량 원료를 활용한 첨단 바이오연료의 등장과 에탄올 혼합 목표를 높이기 위한 의무화 확대가 산업 동향에 영향을 미치고 있습니다. 다양한 기술이 민관 협력을 통해 확대 적용되고 있으며, 원료 경쟁을 줄이고 지속가능성을 높이는 핵심 수단으로 평가되고 있습니다.
   
• 참고로 2025년 9월 인도 정부는 자국의 바이오연료 생산업체에 세계 수출을 위한 에탄올 생산을 확대할 것을 촉구했습니다. 이는 지속가능한 성장을 촉진하고 글로벌 시장에서 인도의 순환형 바이오경제 발전을 앞당겨 장기적으로 시장 전망에 긍정적인 영향을 미칠 전망입니다.
   
• 중국의 바이오연료 산업은 2034년까지 8.9%를 초과하는 성장률을 기록할 전망입니다. 무역 환경의 어려움 속에서 바이오매스 연료 생산을 전략적으로 확대하고 수출 중심의 바이오디젤 전략을 추진하는 것이 시장에 영향을 미칠 전망입니다. 중국은 특히 농업 및 임업 폐기물을 압축한 펠릿 형태를 중심으로 바이오매스 연료 생산을 빠르게 확대하고 있습니다. 이러한 연료는 산업용 난방과 청정 가정용 에너지를 위한 주요 재생에너지 대안으로 자리매김하고 있습니다.
   
• 예를 들어 2025년 중국 바이오매스 연료 산업 발전 보고서에 따르면, 중국은 2024년에 바이오매스 펠릿 2,200만 톤을 생산했으며 이는 전 세계 생산량의 27%에 해당합니다. 이 보고서는 바이오매스가 중국의 탄소 배출 정점 및 탄소중립 이중탄소 전략의 핵심 요소라고 강조하며, 수요가 2030년까지 5,000만 톤에 이를 것으로 전망합니다.
   
• 한국의 바이오연료 산업은 바이오연료 생산을 가속화하기 위한 규제 개혁과 지속가능항공유(SAF) 및 수소화 식물성 오일(HVO)에 대한 투자 확대에 힘입어 2034년까지 25억 미국 달러 규모에 이를 전망입니다. 한국은 바이오연료 생산을 간소화하기 위해 석유 및 대체연료 사업법을 개정했습니다. 이제 정유업체는 사전 정부 승인 없이 폐유와 폐플라스틱을 공동 처리할 수 있어 바이오디젤과 SAF 생산을 더욱 빠르게 확대할 수 있게 되었습니다.
   
• 예를 들어 2024년 1월 S-OIL은 지속가능항공유(SAF)와 같은 저탄소 연료를 생산하기 위해 폐식용유와 팜유 부산물을 포함한 바이오 기반 원료를 도입하기 시작했습니다. 또한 플라스틱 폐기물 기반 열분해유를 활용해 친환경 화학제품을 생산함으로써 폐플라스틱 문제 해결에 기여할 전망입니다. 
   

아시아 태평양 바이오연료 시장 점유율

• Indian Oil Corporation Ltd., PT Pertamina, Wilmar International, Sinopec 및 Petronas를 포함한 아시아 태평양 바이오연료 산업의 상위 5개 기업은 2024년에 30%를 초과하는 시장 점유율을 차지했습니다.  IOCL은 광범위한 에탄올 혼합 프로그램과 다수의 2세대 바이오정제 프로젝트를 바탕으로 인도 바이오연료 부문에서 중요한 입지를 확보하고 있습니다.
   
• SK Innovation은 한국의 규제 개혁을 바탕으로 SAF 및 HVO 부문에서 빠르게 사업을 확대하고 있습니다. 공동 처리 시설과 전용 바이오연료 시설에 대한 투자는 저탄소 연료로의 전략적 전환을 보여줍니다. 이 기업은 혁신 중심의 접근 방식을 통해 아시아 태평양 바이오연료 시장에서 경쟁력을 강화하고 있습니다.
   
• Musim Mas는 수출 중심의 사업 전략을 갖춘 동남아시아 최대 규모의 바이오디젤 생산업체 중 하나입니다. 지속가능성 인증과 효율적인 팜유 가공 운영을 바탕으로 글로벌 시장에서 선호되는 공급업체로 자리 잡고 있습니다. 이 기업의 생산 규모와 국제 표준 준수는 아시아 태평양 시장 점유율을 뒷받침하고 있습니다.
   

아시아 태평양 바이오연료 시장의 주요 기업

아시아 태평양 바이오연료 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Bangchak Corporation
• Carotino Sdn Bhd
• China National Petroleum Corporation
• COFCO Biochemical
• EcoCeres, Inc.
• Felda Global Ventures
• HD HYUNDAI
• Indian Oil Corporation Ltd.
• Manildra Group
• Musim Mas Group
• Petronas
• Praj Industries
• PT Pertamina
• PTT Public Company Limited
• Shree Renuka Sugars Ltd.
• Sinopec
• SK Innovation
• S-Oil Corporation
• Viva Energy Group
• Wilmar International
   
• PT Pertamina, 인도네시아의 국영 기업으로서 바이오디젤 생산을 주도하고 있으며, 인도네시아 정부의 적극적인 B30 및 B35 혼합 의무화 정책에 힘입고 있습니다. 팜유 조달부터 정제에 이르는 통합 공급망을 기반으로 지역 선도 기업으로 자리매김하고 있습니다. 2024년 이 기업은 31억3,000만 미국 달러의 순이익을 기록하며 견조한 운영 실적과 정부 지원을 반영했습니다. Pertamina의 수출 확대 노력과 지속가능한 항공연료(SAF) 사업도 아시아 태평양 시장에서의 영향력을 한층 강화하고 있습니다.
   
• Wilmar International Ltd는 싱가포르에 본사를 둔 주요 바이오디젤 수출 기업으로, 인도네시아, 말레이시아, 중국 전역에서 사업을 운영하고 있습니다. 2025년 상반기 Wilmar는 플랜테이션 및 식품 제품 부문의 견조한 실적에 힘입어 328억 미국 달러의 매출과 5억9,490만 미국 달러의 순이익을 기록했습니다. 국내외 시장에서 강력한 입지를 확보한 이 기업은 아시아 태평양 바이오연료 시장에서 최상위권 기업으로서의 입지를 공고히 하고 있습니다.
   
• SK Innovation은 한국의 규제 개혁을 기반으로 지속가능한 항공연료(SAF) 및 수첨식물성오일(HVO) 부문에서 빠르게 사업을 확대하고 있습니다. 공동 처리 및 전용 바이오연료 시설에 대한 투자는 저탄소 연료를 중심으로 한 전략적 전환을 보여줍니다. 혁신을 중심으로 한 이 기업의 접근 방식은 아시아 태평양 바이오연료 시장에서 경쟁력을 높이고 있습니다.
   

아시아 태평양 바이오연료 산업 뉴스

• 2025년 10월, 인도 곡물 에탄올 제조업체 협회(GEMA)는 정부에 고농도 에탄올 혼합 연료의 도입을 서두르고 플렉스 연료 차량(FFV)의 전국적 보급을 신속히 추진할 것을 촉구했습니다. 이번 조치는 해당 기업의 바이오연료 전략을 세계 최고 수준의 관행에 맞추고, 화석연료 의존도를 낮추며, 2070년까지 넷제로 배출을 달성하려는 인도의 목표를 뒷받침할 것입니다.
   
• 2025년 9월, 호주는 저탄소 연료 산업을 개발하기 위해 향후 10년간 약 7억3,500만 미국 달러를 투입하기로 약속했으며, 관련 자금은 2028년부터 배정될 예정입니다. 이 계획은 바이오디젤과 지속가능한 항공연료를 포함한 바이오연료에 대한 민간 투자를 확대하는 것을 목표로 합니다.
   
• 2025년 3월, 중국 정부는 곡물, 식용유 및 기타 농산물 비축을 위한 2025년 예산을 전년 대비 6.1% 늘려 181억 미국 달러로 확대했습니다. 이에 따라 다양한 곡물과 식용유 등을 활용한 바이오연료 생산이 증가하고, 결과적으로 산업 성장에도 기여할 전망입니다.
   

이 아시아 태평양 바이오연료 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2025년부터 2034년까지 매출(100만 미국 달러) 및 물량(Mtoe) 기준의 추정 및 전망을 포함한 산업에 대한 심층 분석을 제공합니다.

연료별 시장

• 바이오디젤
• 에탄올
• 기타

용도별 시장

• 운송
• 항공
• 기타

원료별 시장

• 잡곡
• 당류 작물
• 식물성 기름
• 기타

위 정보는 다음 국가를 대상으로 제공됩니다.

• 중국
• 인도
• 인도네시아
• 호주
• 한국