欧州ライドシェア市場 サイズとシェア 2025 - 2034

欧州ライドシェア市場規模

欧州のライドシェア市場規模は 2024 年に 321 億米ドルに達し、2025 年から 2034 年にかけて年平均成長率（CAGR）5.2%で拡大すると予測されています。
 

都市化の進展、燃料費の上昇、環境意識の高まりは、ライドシェア市場の成長を牽引する主要因です。スマートフォンの普及率上昇に加え、政府による支援的な規制もライドシェアの利用拡大をさらに促進し、欧州のスマートモビリティ・エコシステムにおける重要な要素となっています。
 

スマートフォンの普及とデジタルリテラシーの向上は欧州全域で進んでおり、消費者はライドシェアアプリを容易に利用できるようになっています。消費者はスマートフォンから直接、配車を予約し、到着する車両をリアルタイムで追跡し、乗車料金をデジタル決済できます。特に都市部を中心に利用者が着実に増加していることから、ライドシェアサービスは急速に拡大しています。テクノロジーを活用したソリューションと顧客とのより良好なインタラクションにより、その拡大ペースはさらに加速しています。
 

GSMAによると、2024年末までに欧州人口の 88% がモバイルサービスに加入し、79% がモバイルインターネットを利用できるようになると見込まれています。これは約 4億7,100 万人に相当します。スマートフォンへのアクセスとデジタルリテラシーの向上により、アプリベースのライドシェアサービスは市場でより容易に利用できるようになっています。
 

ミレニアル世代とZ世代の消費者は、柔軟でオンデマンド型のモビリティをますます求めるようになり、従来型の自動車所有から大きく離れつつあります。ライドシェアソリューションは、アプリベースの体験、デジタル決済、持続可能性を重視する彼らの意識と密接に一致しています。このテクノロジーに親和性の高い層は、利便性や手頃な価格、交通ニーズを満たす手段としてのシェアリングエコノミーサービスを高く評価しており、欧州各地の都市圏におけるライドシェアの利用急増を支える主要な利用者層かつ主要な貢献者となっています。
 

ライドシェアは、時間と労力を節約できる、シームレスなドア・ツー・ドアの輸送サービスです。都市部のビジネスパーソン、学生、頻繁に旅行する人々は、利用者が時刻表や乗り継ぎを計画する必要がある公共交通機関よりも、ライドシェアサービスの方が価値が高いと認識しています。ライドシェアサービスは基本的に利用者の日常生活に適応し、独自性と柔軟性を備えた移動手段を提供します。
 

消費者が利便性と柔軟性をますます重視するなか、ライドシェアサービスは、さまざまなスケジュールや旅行の嗜好に対応するオンデマンド型モビリティソリューションを提供しています。スケジュールの質を維持し、快適な乗車体験を確保できることから、毎日数十万人が公共交通機関よりもライドシェアを選択しています。
 

欧州ライドシェア市場の動向

• 欧州の都市では、配車サービス、公共交通機関、自転車・スクーターのシェアリング、カーシェアリングを1つのアプリに統合するモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）プラットフォームの導入が進んでいます。これにより利便性が高まり、利用者は自家用車の所有からオンデマンド型のシェア交通への移行を促されます。ブリュッセルやヘルシンキなどの都市では、それぞれ Floya と Whim という MaaS アプリが導入されており、渋滞を緩和し、都市モビリティを改善するために MaaS がどのように活用されているかを示しています。
   
• 自動運転車は、人間のドライバーへの依存を減らし、運営コストの低減につながる可能性があることから、欧州のライドシェア業界の発展を後押ししている。各社は、安全性と運用効率の向上を目的に、都市環境で自動運転車両のフリートを積極的に試験導入している。規制上の課題やインフラの制約は依然として存在するものの、自動運転技術はライドシェアサービスの拡張性と利用しやすさを大幅に向上させる可能性がある。特に、交通渋滞の緩和と持続可能なモビリティソリューションの普及を目指す、イノベーション主導型の都市での活用が期待される。
   
• 電気自動車（EV）も、持続可能性に向けた世界的な移行の広がりや、排出ガス規制の強化を背景に、欧州のライドシェア車両の拡大に寄与している。欧州の多くの都市では低排出ゾーンの導入が始まっており、EVの普及はライドシェアプラットフォームによる二酸化炭素排出量の削減に貢献している。さらに、政府のインセンティブや充電インフラの拡充により、EVは費用対効果に優れた環境配慮型の選択肢となっている。これは、企業のESG目標と、より環境に配慮した交通手段を求める消費者需要の双方に合致する。
   
• 例えば、Bolt は、タリン、ワルシャワ、リスボン、アムステルダム、マドリード、ベルリン、ブリュッセルを含む欧州10都市で、Tesla製の電気配車車両によるフリートを立ち上げた。この取り組みは、プラットフォームに導入する電気自動車を増やし、2040年までにカーボンネットゼロ企業となるという Bolt のコミットメントの一環である。
   
• AIと機械学習は、経路計画、動的価格設定、フリート管理を最適化し、欧州のライドシェア業務に変革をもたらしている。これらの技術は、到着予定時刻（ETA）の予測精度向上やパーソナライズされたサービスを通じて乗客の利用体験を高める一方、ドライバーの配車効率も向上させる。競争の激しい市場において、AIによりプラットフォームはデータに基づく意思決定を行い、コストを削減し、ユーザー満足度を高めるとともに、都市部および郊外で変化する需要パターンに迅速に対応できる。
   
• Uber と Momenta は提携し、2026年に欧州全域でロボタクシー、すなわち自動運転タクシーを展開する。この取り組みでは、Momenta の自動運転技術と Uber のプラットフォームを組み合わせ、AIと機械学習を通じて配車サービスの効率性と安全性を向上させる。
   

欧州ライドシェア市場の分析

主要な市場動向を把握するには

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予約方法別に見ると、欧州のライドシェア市場はオンラインとオフラインに分かれる。2024年はオンラインセグメントが市場をリードし、約68%のシェアを占めた。また、予測期間中は 5.5%を超える年平均成長率（CAGR）で成長すると予測される。
 

• 欧州全域におけるスマートフォンの高い普及率と整備されたインターネット接続環境により、アプリベースのライドシェア予約（Uber、Lyftなど）が、消費者の主要な交通手段の予約方法となっている。ライドシェアアプリは迅速な規制対応と品質保証を提供できるため、消費者は、ほぼあらゆる時間、場所、目的に応じた配車をモバイルアプリで効率的に予約することに慣れている。一般的に、ライドシェアプラットフォームは、GPSナビゲーション、リアルタイムの交通状況追跡、安全性の高いデジタル決済オプションをシームレスに統合し、利用に応じて拡張できるユーザー体験を提供している。
   
• Uber、Bolt、BlaBlaCarなど多くの企業は、使いやすく、リアルタイムの空き状況、運賃の透明性、ドライバー評価を提供するアプリを展開しており、オンライン予約を利用するユーザーを増やしている。さらに、これらのプラットフォームは割引やロイヤルティプログラムも提供しており、従来型の旅行予約手段からデジタル利用への移行を促している。
   
• 例えば、2025年3月には、ダブリンのタクシー運転手が、大手企業に対抗するため、「Hola」というアプリを立ち上げました。「Hola」は運転手に1運賃当たり1.09米ドルを課金する一方、UberとFreeNowはそれぞれ全運賃に対して12%と15%の料金を設定しています。運営者は、約1,000人の運転手を獲得したと主張しています。この事例は、サービス提供者と消費者の双方で、従来型のシステムよりもデジタルプラットフォーム／サービスの利用を選好する傾向が高まっていることを示しています。
   
• さらに、COVID-19は、すべての消費者層においてデジタル消費への行動変化をもたらしました。例えば、健康意識の高い利用者は、運転手と対面するためにその場で手配する方法よりも、予約制かつ非接触型の取引によるデジタル消費をより好む傾向があります。パンデミック後の期間には、モビリティエコシステムにおける優先的な消費方法として、オンライン予約の利用が増加したと考えられます。

通勤形態別に見ると、欧州のライドシェア市場は都市内と都市間に分類されます。2024年には、都市内セグメントが市場シェア77%を占めて市場をリードしており、同セグメントは2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）5%超で成長すると予測されています。
 

• 欧州全体で都市内ライドシェアが急速に拡大しており、現在では最も好まれる交通手段となっています。主な理由は、都市化率の高さと都市の限られた規模にあります。パリ、ベルリン、アムステルダムなど人口密度の高い都市では、スペースが限られているため、多くの住民が自家用車を保有することが困難です。その結果、共有モビリティサービスが実用的な代替手段となっています。都市部の住民は、公共交通機関が混雑している場合や、ドア・ツー・ドアの利便性に欠ける場合を中心に、短距離かつ頻度の高い移動にライドヘイリングサービスを利用する傾向を強めています。
   
• さらに、欧州の複数の都市では、厳格な環境規制や持続可能性目標を背景に、都市内ライドシェアサービスの利用を推進しています。低排出ゾーンや渋滞課金など、欧州各都市で実施されている取り組みは、自家用車の利用を積極的に抑制し、より持続可能な共有型交通手段への移行を促しています。特に電気自動車やハイブリッド車を活用する共有モビリティサービスは、地域の規制に適合するとともに、政府が掲げるより広範な持続可能性目標を支えています。こうしたサービスは、自治体の政策や戦略的なモビリティ計画を通じて推進されることが多くなっています。
   
• 例えば、フランスを拠点とするカーシェアリングおよびバス旅行プラットフォームのBlaBlaCarは最近、VNV Globalが主導し、Otiva J/F ABとFMZ Venturesが出資する資金調達ラウンドで1億1,500万米ドルを調達したと発表しました。これにより、同社は鉄道サービスの提供を含むマルチモーダル旅行サービスの拡大と多様化を進める予定です。BlaBlaCarは欧州で提供するバスネットワークの規模も倍増させており、デジタルチケットサービスの改善に向けてウクライナ企業のOctobusを買収しました。
   
• デジタルイノベーションも重要な役割を果たしています。都市内の利用者は、リアルタイムの追跡情報、ダイナミックプライシング、効率的な経路設定を提供する、高度に最適化されたモバイルアプリケーションの恩恵を受けています。シームレスでテクノロジーを活用した利用体験は、欧州で変化するモビリティ環境における都市内ライドシェアの重要性を高め、不可欠な構成要素としての地位を強化しています。
   

駆動方式別に見ると、欧州のライドシェア市場はICE、CNG/LPG、電動、その他に分類されます。2024年には、ICEセグメントが43.5%のシェアを占め、市場をリードしました。
 

• 欧州のライドシェア市場で内燃機関（ICE）車が引き続き利用されている背景には、確立された普及基盤とそれを支えるインフラがある。ICE車は、初期費用の低さ、調達の容易さ、給油時間の短さや充実したサービス水準に支えられた「運用」の簡便性により、長年にわたって事業者にとっての選択肢となってきた。多くのフリート管理者は、ICE車の価格面での導入しやすさと使い慣れた特性が、依然として「新しい」製品を上回る場合が多いと考えている。
   
• 欧州では確実に電動化が進んでいるものの、ライドシェア分野における電気自動車およびハイブリッド車の導入は段階的に進んでいる。EVには、ICE車と比べた場合の高いコスト、航続距離、確立された充電・給電インフラの不足など、特有の懸念がある。特に郊外や農村地域では、こうした課題が顕著である。
   
• 例えば、EU代替燃料観測所は、欧州の自動車市場における電気自動車販売の成長率が低下したと報告している。2024年7月の前年同月比の成長率はわずか 6% にとどまり、電気自動車の需要が予想よりも低迷していることが示された。さらに、Stellantis、Volkswagen、Mercedes-Benz などの欧州自動車メーカーは、電気自動車分野で競合他社との競争に苦戦し、市場シェアを大幅に失っている。
   
• さらに、欧州の既存のライドシェアネットワークの相当部分は、依然として大きな市場シェアを維持しているICE車に依存している。強力な規制圧力、十分な財政的インセンティブ、十分に整備されたインフラが存在しない限り、短期から中期的には、ICE車がライドシェア分野で主導的な地位を維持すると予測される。
   

車両別に見ると、欧州のライドシェア市場は自動車と二輪車に分類される。2024年には、自動車セグメントが 65% のシェアを占め、市場をリードした。
 

• 運用効率、拡張性、都市部の移動手段としての適性により、自動車は欧州のライドシェア業界で最も広く利用されている車両タイプである。自動車は、日常の移動や、頻度は低いもののその他の移動において、最も安価で利用しやすく便利な交通手段となっている。ほぼすべての天候および道路状況で安定した性能を発揮するため、乗客とサービス提供事業者の双方にとって理想的な選択肢である。自動車の汎用性と信頼性により、さまざまな環境や状況で安定したサービス提供が可能となる。
   
• 欧州は最も都市化が進んだ地域の一つであり、ライドシェアエコシステムでは自動車によるライドシェアが選好されている。多くの都市にはすでに道路網、交通管理システム、指定された乗車・降車ゾーンが整備されており、自動車を基盤とする運用に必要なインフラを提供している。さらに、パリ、ベルリン、アムステルダムなどの都市では、規制枠組みが共有車両フリートの電動化や、より広範な都市モビリティ目標に沿ったライドシェア施策の発展をますます後押ししている。
   
• 例えば、2024年10月、欧州投資銀行はドイツのスタートアップ企業 Vay に 3,700万米ドルを提供した。これは、都市部の移動手段の選択肢を拡大するため、遠隔運転技術を欧州全域に展開し、遠隔運転型のカーシェアリングサービスを商用化することを支援するものである。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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2024年、ドイツは西欧ライドシェア市場をリードし、西欧市場で約28.9%の市場シェアを占め、約37.4億米ドルの収益を上げました。       
                             

• ドイツは、人口規模が大きく、経済が強固で、地域の大部分が都市化されていることから、ライドシェアサービスの成長と拡大に適した基盤を有しています。同国の高度なインフラ、テクノロジーに精通した人口、継続的に進展する有利な規制環境は、欧州におけるモビリティの進化に伴うイノベーションと普及の中心地としてのドイツの地位をさらに強固なものにしています。ベルリン、ハンブルク、ミュンヘンなどの都市には、スマートな交通手段を求める通勤者が多く存在します。同国では、比較的発達したデジタルインフラとスマートフォンの高い普及率により、ライドシェアアプリやサービスを開発する機会が生まれています。
   
• ドイツの重要性は、自動車産業の伝統と、イノベーションを生み出す新たな自動車産業エコシステムによっても支えられています。BMW、Mercedes-Benz、Volkswagenなどの世界的な自動車ブランドを擁するドイツは、電気自動車および自動運転車のインフラを中心としたライドシェアのモビリティおよびサービスの開発において、欧州をリードしています。
   
• ドイツのライドシェア市場は、持続可能性の向上と気候変動目標の達成に向けた取り組みの強化からも影響を受けています。これらの取り組みは、共同利用型で排出量の少ない交通手段を促進しています。政府によるインセンティブ、グリーンモビリティに関する政策、スマートシティプロジェクトに関連する資金提供が、拡大するライドシェア市場とサービスの成長を後押ししています。
   
• 例えば、2024年10月、ドイツの遠隔運転スタートアップである Vay は、欧州全域で遠隔運転車両技術を拡大するため、欧州投資銀行（EIB）から3,700万米ドルを受け取りました。この資金は、Vayがハンブルクなどの主要都市で商業的に実用可能な遠隔運転車両を開発し、Poppyなどのカーシェア事業者と協業することを支援するものです。
   

英国の欧州ライドシェア市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測されています。
 

• 英国では、都市人口の多さ、高度なデジタルインフラ、モビリティ技術の早期導入が市場を下支えしています。英国の主要都市部では、公共交通システムと併せてライドシェアサービスが導入または受け入れられており、利用者は公共交通機関や自家用車に代わる手段として地域内を移動できます。Uber、Bolt、Free Nowなどの継続的に事業を展開する事業者が、市場規模の拡大を大きく後押ししてきました。
   
• 政府の支援は、英国の配車サービス市場の成長に向けた明確な道筋を示しています。電気自動車（EV）の導入を促進する政策、EV充電インフラへの投資、より広範な持続可能性目標により、配車サービス企業は電動車両の導入を検討できるようになっています。英国の「ネットゼロ」戦略の開始は、シェアードモビリティサービスが事業を展開するための前向きな規制枠組みの形成に寄与しています。
   
• 消費者行動の変化も、配車サービス市場の拡大に寄与しています。英国の利用者は、オンデマンドでアプリを利用でき、手頃な価格で便利な交通手段を好んでいます。このような需要は、英国の配車サービス市場におけるさらなるイノベーションと市場統合につながります。
   
• 例えば、英国政府は、運転手、企業、タクシー事業者によるゼロエミッション車への移行を支援するため、1億5,966万米ドルの基金を発表しました。このプログラムには、電動バンに最大665万2,000米ドル、電動タクシーに最大532万2,000米ドルの助成金が含まれており、国内全体でよりクリーンな車両への切り替えを実行しやすくすることを目的としています。
   

フランスの欧州ライドシェア市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測されます。
 

• フランスの消費者は、コスト削減効果と環境への好影響を理由に、ライドシェアを利用するようになっています。BlaBlaCarやUberなどのプラットフォームは、自動車の相乗りから自転車の相乗りまで、さまざまなライドシェアの機会を提供しており、学生、日常的な通勤者、旅行者にとって魅力的な選択肢となっています。モバイルアプリの利便性や乗車地点・降車地点を選択できる機能は利用者を惹きつけており、従来の交通手段と比較したライドシェアの人気を高めています。
   
• 例えば、2022年12月、フランス政府は国内の相乗り促進に向けて、1億6,500万米ドルの投資を発表しました。この投資には、認可事業者との相乗りを10回利用した新規ドライバーに対する114米ドルのボーナスが含まれていました。この取り組みでは、指定レーンや駐車場の整備など、相乗りインフラの構築を支援するため、自治体にも追加で5,700万米ドルが拠出されました。政府は、フランスにおける1日当たりの相乗り利用回数を300万回まで増加させることを目標としています。
   
• 動的なサブスクリプションモデルとリアルタイムの配車マッチングアルゴリズムの統合により、フランスのライドシェア市場は大きく変革されました。これらの技術により、利用者はオンデマンドで配車を予約でき、効率性の向上と待ち時間の短縮が実現します。さらに、ライドシェア事業者と電気自動車充電ネットワークとの提携や、配車サービス企業による電気自動車の導入は、ライドシェア分野における持続可能性とイノベーションへの本格的な取り組みを利用者に示しています。
   
• フランスのライドシェア市場は、フランスおよび欧州連合（EU）レベルの政策を対象とする強固な規制環境の影響を受けています。各プラットフォームは、データプライバシーや労働問題に関する規制に加え、輸送サービスの提供に関する地域要件も考慮する必要があります。これらの規制は、消費者を保護し、より安全で公平な輸送サービスの提供方法を実現するために設けられていますが、各社固有の規制環境に伴う負担を生じさせる可能性もあります。競争力を維持するには、規制を遵守しなければなりません。
   

欧州ライドシェア市場のシェア

• 欧州ライドシェア業界の上位7社であるBlaBlaCar、Bolt、Cabify、inDrive、Lyft、Uber、Wheelyは、2024年に市場の約17%を占めました。
   
• BlaBlaCarは欧州で長距離の相乗りおよび都市間ライドシェアサービスを展開しており、BlaBlaBusを通じたバスサービスへの拡大に加え、マルチモーダルな移動手段の拡充も目指しています。同社は、手頃な価格、コミュニティへの信頼、環境に配慮した移動を重視しています。これにより、都市部以外の利用者にも対応しており、BlaBlaCarは人工知能を活用して乗客とドライバーのマッチングを低コストで成功させ、都市部以外の移動におけるアクセシビリティと手頃な価格を高めています。
   
• Boltの欧州戦略は、手頃な価格と迅速な市場拡大を中心に展開されています。同社は、持続可能な交通手段の選択肢を提供するため、配車サービス、電動スクーターおよび自転車のレンタル、レンタカーを加えてモビリティエコシステムを拡充しています。Boltは、規制要因に対応するため、事業を公表しているすべての市場で現地オペレーションを導入しています。また、供給を維持するためにドライバーへのインセンティブに投資するとともに、「Green」乗車オプションやカーボンオフセットプログラムを通じて、環境に配慮する利用者にも注力しています。
   
• Cabifyは、規制遵守がより厳格な市場、特にスペインとラテンアメリカに引き続き注力していますが、規制対象の「プレミアム」配車サービスを通じて、欧州でも事業戦略を維持しています。Cabifyの差別化要因には、倫理的なドライバー施策、料金の透明性、EVプロバイダーとの提携が含まれる。Cabifyは、2025年までにスペインで完全電動化車両を実現するというコミットメントを具体化しており、持続可能性における同社の立ち位置を反映している。
   
• inDriveは、個人間で料金を決定するモデルを運営している。乗客とドライバーが運賃を直接交渉できる仕組みである。同社は、手頃な料金と公平性、ならびに低い手数料の維持を重視している。inDriveは、東欧および中東欧の価格重視型市場に注力している。一方で、ドライバーの自律性の促進と、地域での迅速な事業拡大にも重点を置いている。
   
• Lyftは、Free Nowの買収を通じて最近欧州のライドシェア市場に参入した。Free Nowが同市場で構築してきた既存の基盤を活用し、欧州でのプレゼンス拡大を目指している。これは、同社のテクノロジーとプラットフォームの効率性を欧州市場に導入するための第一歩である。Lyftはまた、電動化と安全性への取り組みを強化し、サブスクリプションおよびマルチモーダルサービスを都市モビリティ・エコシステムに統合する方針である。
   
• Uberは、規模とテクノロジーへの投資を背景に、ライドシェア市場のリーダーであり続けている。欧州戦略は、多様なサービス提供（例：Uber Green、Uber Reserve、自転車・スクーターのレンタル）と、地域の公共交通ネットワークとのさらなる統合を軸としている。Uberは、都市との提携を通じて規制要件に対応し、EVへの移行に多額の投資を行っている。さらに、可能な限り多くの利用者セグメントを取り込むため、高級で柔軟な移動サービスに注力している。
   
• Wheelyは高級市場に注力し、プライバシーとサービス品質を主要な差別化要因として、プレミアム車両による運転手付きの移動サービスを提供している。Wheelyの戦略は、ロンドンやパリなどの都市で、高所得の都市部専門職層にプレミアムな運転手付きサービスを提供することに重点を置いている。Wheelyの主な差別化要因には、独占性、定評のある個別対応、高水準の安全性および包括的なサービス基準が含まれる。さらに、Wheelyは車両台数を限定し、より高い基準でドライバーを訓練することで、欧州の「Uber Black」としてのポジショニングを目指している。
   

欧州ライドシェア市場の主要企業

欧州のライドシェア業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。

• BlaBlaCar
• Bolt
• Cabify
• Gett
• inDrive
• Lyft
• Ubeeqo
• Uber
• Wheely
   

欧州のライドシェア企業は、統合型モビリティ・ソリューションを提供するため、公共交通システムとの統合をますます進めている。各社は、公共機関や交通事業者と連携し、シームレスなドア・ツー・ドアの利用者体験を実現しようとしている。ライドシェアは、公共交通を単一のモビリティ・エコシステムの構成要素として組み込む交通戦略の一部に位置付けられている。この取り組みは、交通システムにおけるマルチモーダルな移動を促進するとともに、都市が直面する持続可能性と交通渋滞の課題に対応するものである。
 

持続可能性は、戦略上重要な領域である。ライドシェア企業は、EUの脱炭素化目標を達成するため、車両構成を見直し、電気自動車（EV）や低排出車両の導入を進めている。実際、多くの企業がEVインフラに大規模な投資を行い、補助金を活用するとともに、欧州グリーンディールに準拠している。環境に配慮した戦略の採用に対するこうしたコミットメントは、ブランド評価にプラスの影響を与え、環境意識の高い消費者の期待に応えるものである。同時に、欧州各都市で強化される排出規制や低排出ゾーン法にも対応している。
 

企業は現在、AIとデータ分析を幅広く活用して価格設定とネットワーク予測を最適化しながら需要を予測しており、これによりライドシェア業界が再構築される可能性が高まっている。リアルタイムの配車マッチング、予知保全、ユーザー行動の分析などの取り組みは、業務効率の向上に不可欠である。また、テクノロジーを検討・活用する際には、ユーザーの安全性への配慮も重要となる。企業は、アプリ内の安全機能、ドライバー審査における犯罪歴照会、顔認識プログラム、ライブGPS追跡、乗車状況の見守りなどを通じて、ユーザーの安全を支えている。
 

ユーザーの安全性を優先することに加え、ライドシェア企業は、競争の激しい市場で競争力を維持するため、ビジネスモデルやシステムに組み込める技術ソリューションの種類を継続的に拡大している。イノベーションはユーザー体験を向上させるだけでなく、利用率の上昇や長期的な消費者ロイヤルティの向上にも寄与する。
 

欧州ライドシェア業界のニュース

• 2025年5月、Baiduは自動運転配車サービス「Apollo Go」の欧州での試験運用を初めて実施する準備を進めている。Baiduは、ロボタクシーサービスの国際展開を推進するという方針に沿って中国国外へ事業を拡大できるよう、現地の規制当局やパートナーとの協議を継続している。
   
• 2025年4月、LyftはBMWおよびMercedes-Benzから欧州のモビリティプラットフォームであるFreeNowを 1億9,700万米ドルで買収すると発表した。これは、Lyftにとって国際展開に向けた初の大きな一歩となった。FreeNowは現在、英国、ドイツ、フランスなど、欧州9か国の150都市以上で事業を展開している。FreeNowプラットフォームでユーザーに提供されるタクシー中心の選択肢は、提供サービスを多様化し、世界規模でUberと競争するというLyftの全体戦略に適合した。
   
• 2025年2月、Uberはフランス、スイス、オーストリア、ドイツ、ポーランド、スペイン、スウェーデンの欧州7か国で「Uber Ski」を開始した。Uber Skiは、移動手段を探している冬季の旅行者とスキーリゾートをつなぎ、冬季用装備を搭載した車両で90か所を超えるスキーリゾートまで、53米ドルからの固定料金による乗車サービスを提供する。スキーリゾートへの旅行者の需要が過去最高水準に達するなか、Uber Skiは、主要な交通拠点からアルプスのリゾートまで、柔軟で便利な移動手段を提供している。一部のホストは、スキーヤーやスノーボーダーのニーズに対応するため、さらに充実したサービスを提供している。
   
• 2024年4月、Uberは英国のサウスウェールズ州スウォンジーおよびイングランド北東部のストックトンへの事業拡大を予定していると発表した。この拡大は、2023年末に「Local Car」制度を終了した後、英国の地方都市におけるUberの事業を戦略的に再展開するものである。Uberは、強い現地需要が再展開に寄与したと説明しており、ストックトンでは4,500人、スウォンジーでは4,000人の住民が週7回Uberアプリを利用していることから、両地域は地域のライドシェア活動における未開拓市場であることが示唆される。
   
• 2023年12月、オンデマンド型のシェアード交通ソリューションを提供する大手企業Liftangoは、英国最大級のB2Bカーシェアリングネットワークの1つを立ち上げた。この取り組みは法人顧客を対象とし、「My Journey Workplaces」プログラムの下でカスタムプラットフォームを提供するものである。このソリューションには、利用状況分析、炭素排出量の追跡、フリート管理に対応した専用ダッシュボードが含まれており、1人乗り車両の利用を削減し、企業環境におけるシェアードモビリティを促進することで、持続可能性の目標を支援する。
   

欧州ライドシェア市場の調査レポートは、以下のセグメントについて、2021年から2034年までの収益（10億米ドル）および車両台数（単位）に関する推計と予測を含む、業界の詳細な分析を収録している。

市場：ビジネスモデル別

• 個人間（P2P）
• 企業間（B2B）
• 企業・消費者間（B2C）

市場：動力源別

• 内燃機関（ICE）
• CNG/LPG
• 電気自動車

市場：予約方法別

• オンライン
• オフライン

市場（通勤形態別）

• 市内
• 都市間

市場（車両別）

• 自動車
• 二輪車

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 西欧
  • ドイツ
  • オーストリア
  • フランス
  • スイス
  • ベルギー
  • ルクセンブルク
  • オランダ
  • ポルトガル
• 東欧
  • ポーランド
  • ルーマニア
  • チェコ
  • スロベニア
  • ハンガリー
  • ブルガリア
  • スロバキア
  • クロアチア
• 北欧
  • 英国
  • デンマーク
  • スウェーデン
  • フィンランド
  • ノルウェー
• 南欧
  • イタリア
  • スペイン
  • ギリシャ
  • ボスニア・ヘルツェゴビナ
  • アルバニア