Размер интегрированной системы морской автоматизации 2032 Доклад

Размер интегрированной системы морской автоматизации

Объем рынка интегрированных систем морской автоматизации в 2023 году оценивался в 5,03 миллиарда долларов США и, как ожидается, в период с 2024 по 2032 год будет зарегистрирован CAGR более 10%. Расширение мировой торговли является важным драйвером для рынка. По мере роста международной торговли растет спрос на морские перевозки, что приводит к увеличению количества судов и более сложной логистике.

По данным Международной палаты судоходства, мировая судоходная отрасль обеспечивает более 90% мировой торговли. Более 50 000 торговых судов торгуют на международном уровне, перевозя все виды товаров. По данным Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД), коммерческие судоходные операции вносят в мировую экономику около 380 миллиардов долларов США в виде фрахтовых ставок, что составляет примерно 5% от общей мировой торговли.

Этот рост требует внедрения передовых систем автоматизации для эффективного управления увеличенным объемом и сложностью. IMAS позволяет судоходным компаниям оптимизировать маршруты, контролировать условия перевозки грузов и эффективно управлять операциями флота, обеспечивая своевременные поставки и снижая эксплуатационные расходы. Повышая эффективность и надежность морских перевозок, IMAS поддерживает бесперебойное функционирование глобальных торговых сетей и помогает судоходным компаниям удовлетворять потребности быстро расширяющегося рынка.

Топливная эффективность является ключевым фактором на рынке интегрированных систем морской автоматизации (IMAS). По мере роста цен на топливо и ужесточения экологических правил судоходные компании сталкиваются с растущим давлением, чтобы сократить потребление топлива и выбросы. По данным Управления энергетической информации США, за последний год цены на морское топливо выросли на 15%, в то время как Международная морская организация (IMO) ввела более строгие стандарты выбросов. IMAS, путем точной настройки производительности двигателя, регулировки скоростей и уточнения планирования маршрута, становится основой в этом квесте.

Возьмем, например, способность автоматизированных систем анализировать погодные условия и морские течения, намечая наиболее экономичный курс и тем самым сокращая как расход топлива, так и эксплуатационные расходы. Кроме того, эти системы облегчают мониторинг в режиме реального времени и настройки параметров двигателя, обеспечивая максимальную производительность и сдерживая потери топлива. Повышая топливную эффективность, IMAS не только способствует снижению затрат для судоходных компаний, но и способствует экологической устойчивости.

Высокие первоначальные инвестиционные затраты создают значительные ограничения на рынке IMAS. Внедрение этих передовых систем автоматизации требует значительных финансовых затрат на приобретение оборудования, программного обеспечения и связанных с ними технологий. Кроме того, установка и интеграция с существующей морской инфраструктурой требуют специальных знаний, что может еще больше увеличить затраты. Эти авансовые расходы особенно обременительны для небольших судоходных компаний или тех, кто работает с ограниченными бюджетами, что затрудняет принятие таких сложных систем.

Высокие затраты также могут привести к длительной окупаемости инвестиций (ROI), что вызывает нежелание заинтересованных сторон инвестировать в IMAS, несмотря на долгосрочные выгоды. Кроме того, постоянное развитие технологий может потребовать частых обновлений и обновлений, что увеличивает финансовое бремя. Этот экономический барьер может замедлить широкое внедрение IMAS, ограничивая потенциал роста рынка и задерживая реализацию его эффективности, безопасности и экологических преимуществ в морской отрасли.

Рынок интегрированных систем морской автоматизации тенденции

Интеллектуальные технологии судов представляют собой значительную тенденцию на рынке морской автоматизации. Эта концепция включает в себя оснащение судов передовыми датчиками, системами связи и инструментами анализа данных для создания более подключенного и интеллектуального корабля. Умные суда используют данные в режиме реального времени для оптимизации операций, таких как корректировка скорости и маршрутизации на основе погодных условий и моделей движения. Эта технология позволяет проводить упреждающее техническое обслуживание, прогнозируя сбои оборудования до их возникновения, тем самым сокращая время простоя и затраты на ремонт.

Интеграция интеллектуальных технологий повышает общую производительность судна и способствует эффективности и безопасности морских операций. Судостроители и технологические компании сотрудничают в разработке интеллектуальных судовых решений. Например, в июне 2024 года KR и HD Hyundai объединились для разработки и тестирования облачного решения для умных кораблей следующего поколения (ISS 2.0). Проект, в котором также участвуют HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, HD Hyundai Marine Solution и Sinokor Merchant Marine, направлен на оснащение судов передовыми технологиями интеллектуальных судов и демонстрацию их возможностей.

Дистанционный мониторинг и контроль становятся все более распространенными в системах морской автоматизации. Эта тенденция позволяет операторам контролировать и управлять системами судов на расстоянии, часто через безопасные онлайн-платформы. Удаленные возможности позволяют операторам получать доступ к данным в режиме реального времени, выполнять диагностику и настраиваться без физического присутствия на судне. Эта гибкость особенно важна для более эффективного управления парками и выполнения задач по техническому обслуживанию. Например, системы дистанционного управления могут регулировать параметры двигателя или адресные системные оповещения, уменьшая потребность в бортовом персонале и повышая оперативность реагирования. Эта тенденция способствует повышению операционной эффективности и экономии затрат в морской отрасли.

Например, в январе 2024 года Omniflex, специалист по удаленному мониторингу, установил системы удаленного мониторинга для портов NSW в Австралии. Эти системы предназначены для защиты металлических конструкций портов, таких как трубопроводы и стальные сваи, от коррозии. Реализуя решение удаленного мониторинга Omniflex, порты NSW могут эффективно контролировать свои системы CP, снижая затраты на жизненный цикл и обеспечивая долгосрочную защиту своей критической инфраструктуры.

Комплексная система морской автоматизации Анализ рынка

Основываясь на типе продукта, рынок сегментирован на аппаратное и программное обеспечение. В 2023 году на аппаратный сегмент пришлась наибольшая доля рынка с более чем 60% доли рынка.

• Аппаратный сегмент рынка занимал самую большую долю рынка из-за критической роли, которую физические компоненты играют в морской автоматизации. Ключевые аппаратные элементы, такие как датчики, контроллеры и устройства связи, образуют основу систем автоматизации, позволяя собирать, обрабатывать и обмениваться данными в режиме реального времени. Эти физические компоненты имеют важное значение для функциональности IMAS, поскольку они напрямую влияют на точность и надежность операций на борту судов. Поскольку судоходные компании инвестируют в модернизацию своих флотов, они отдают приоритет приобретению передового оборудования для обеспечения надежной и эффективной производительности системы, что приводит к доминированию в этом сегменте.
• Кроме того, инвестиции в аппаратное обеспечение часто составляют значительную часть общих расходов в проектах морской автоматизации. Высококачественные и долговечные аппаратные компоненты должны выдерживать суровую морскую среду, что делает их важным направлением для операторов, ищущих надежные и долговечные решения. Акцент на модернизацию или замену устаревшего оборудования для повышения операционной эффективности и безопасности дополнительно способствует значительной доле рынка аппаратного сегмента.

На основе автономности рынок интегрированных систем морской автоматизации делится на частичную автоматизацию, дистанционно управляемую и автономную. В 2023 году сегмент с дистанционным управлением является самым быстрорастущим сегментом, который растет более чем на 12%. Ожидается, что к 2032 году рыночная стоимость сегмента дистанционного управления достигнет более 1,5 млрд долларов США из-за этого значительного роста.

• Дистанционно управляемый сегмент рынка IMAS стал самым быстрорастущим благодаря балансу между операционным контролем и экономической эффективностью. Дистанционно управляемые системы предлагают практическое решение для улучшения работы судна без необходимости полной автономии. Они предоставляют операторам судов возможность управлять и контролировать функции судна на расстоянии, что особенно полезно для управления флотом и выполнения удаленной диагностики. Эта гибкость помогает уменьшить потребность в бортовом персонале и снижает эксплуатационные расходы, стимулируя более широкое внедрение.
• Кроме того, растущее внимание к повышению безопасности на море и операционной эффективности ускорило спрос на системы с дистанционным управлением. Эти системы позволяют осуществлять мониторинг и вмешательство в режиме реального времени, увеличивать время реагирования в критических ситуациях и оптимизировать производительность. Возможность дистанционного управления и корректировки операций с судами решает многие проблемы логистики и безопасности, что делает его привлекательным вариантом для судоходных компаний, которые хотят использовать технологии, не прибегая к полностью автономным решениям.

В 2023 году Азиатско-Тихоокеанский регион занимал самую большую долю рынка интегрированных систем морской автоматизации — более 37%. Быстро развивающаяся морская промышленность региона, движимая крупными судоходными узлами в таких странах, как Китай, Япония и Южная Корея, создала значительный спрос на передовые системы автоматизации. Эти страны лидируют в мировой торговле и судоходстве, что требует сложных технологий для управления большими объемами грузов и повышения операционной эффективности.

Кроме того, значительные инвестиции в портовую инфраструктуру и модернизацию судоходства в странах Азиатско-Тихоокеанского региона способствовали внедрению систем морской автоматизации. Правительства и частные заинтересованные стороны все чаще отдают приоритет модернизации технологий для повышения безопасности, эффективности и экологической устойчивости морских операций. Быстрая индустриализация региона и расширение глобальных торговых маршрутов также способствуют его доминирующему положению на рынке, отражая растущую потребность в передовых решениях IMAS в одном из самых динамичных морских секторов мира.

Рынок Китая для IMAS обусловлен его статусом крупнейшего в мире морского торгового центра и ведущего судостроителя. Обширный судоходный флот страны и значительные портовые операции обеспечивают спрос на передовые решения автоматизации для повышения операционной эффективности, безопасности и соответствия международным стандартам. Инвестиции в модернизацию портовой инфраструктуры и технологии судоходства также способствуют росту рынка.

Кроме того, приверженность Китая сокращению выбросов и повышению экологической устойчивости морских операций способствует внедрению инновационных технологий автоматизации. Например, по данным Китайской ассоциации национальной судостроительной промышленности (CANSI), объем завершения судостроения в Китае в 2023 году достиг 42,32 млн тонн дедвейта, что на 11,8% больше, чем в предыдущем году.

В США рынок IMAS пользуется преимуществами надежного морского сектора, который включает как коммерческие, так и морские операции. Акцент на повышение операционной эффективности, безопасности и соответствия нормативным требованиям способствует внедрению передовых систем морской автоматизации. Морская отрасль США также все больше инвестирует в технологии для устранения угроз кибербезопасности и оптимизации работы судов.

Например, в апреле 2024 года администрация Байдена-Харриса инвестировала 2,7 миллиона долларов США в улучшение наблюдений за океаном, расширив систему наблюдений за океаном Арго новыми роботизированными поплавками. Это финансирование будет поддерживать развертывание дополнительных автономных поплавков, которые измеряют температуру, соленость, течения и другие ключевые свойства океана. Кроме того, стратегические инициативы страны по модернизации портовой инфраструктуры и поддержке роста судоходной отрасли играют решающую роль в расширении рынка.

Рынок интегрированных систем морской автоматизации Германии (IMAS) поддерживается сильными позициями ведущей морской страны в Европе, известной своими технологическими инновациями и высококачественным производством. Немецкие судостроители и морские операторы первыми внедряют передовые системы автоматизации, что обусловлено необходимостью повышения эффективности, безопасности и экологических показателей. Акцент страны на технологическое развитие и устойчивость в морских операциях поддерживает рост рынка. Кроме того, стратегическое расположение Германии в качестве ключевого морского логистического центра в Европе усиливает спрос на сложные решения для морской автоматизации.

Интегрированный рынок систем морской автоматизации Японии является значительным благодаря своей передовой морской промышленности и ведущей роли в технологиях судостроения. Обширные морские операции страны, в том числе значительное количество коммерческих и военно-морских судов, обуславливают необходимость в интегрированных системах автоматизации для повышения эффективности и безопасности. Сосредоточение внимания Японии на инновациях и устойчивости в морских технологиях еще больше ускоряет внедрение IMAS. Поддержка правительством модернизации морской инфраструктуры и расширения операционных возможностей также способствует росту рынка.

Южная Корея является крупным игроком на рынке интегрированных систем морской автоматизации, благодаря своей выдающейся позиции в качестве одной из ведущих судостроительных стран мира. Морская промышленность страны характеризуется высокотехнологичными верфями и сильным акцентом на технологические достижения. Южнокорейские компании инвестируют значительные средства в системы автоматизации, чтобы сохранить свои конкурентные преимущества и соответствовать международным стандартам. Рост рынка в Южной Корее поддерживается стратегическими инвестициями в модернизацию судовых операций и повышение эффективности и безопасности морских перевозок. Например, в октябре 2023 года южнокорейские судостроители получили 62% от общего объема мировых заказов, опередив своего крупнейшего конкурента, Китай.

Доля рынка интегрированной системы морской автоматизации

ABB Ltd. и Kongsberg Gruppen занимают более 10% рынка. Ключевые компании, такие как Siemens AG, ABB Ltd., Wärtsilä Corporation, Kongsberg Gruppen ASA и Honeywell International Inc., лидируют на рынке, предлагая передовые решения для автоматизации, адаптированные к различным морским приложениям. Эти лидеры отрасли сосредоточены на интеграции передовых технологий, таких как Интернет вещей (IoT), искусственный интеллект (AI) и аналитика данных в реальном времени, для повышения возможностей системы и производительности. Они постоянно инвестируют в исследования и разработки, чтобы опережать новые тенденции и соответствовать меняющимся требованиям морской отрасли.

Конкурентные стратегии на рынке IMAS также включают слияния, поглощения и сотрудничество, направленные на расширение охвата рынка и технологического опыта. Компании все чаще формируют альянсы с морскими операторами, поставщиками технологий и исследовательскими институтами для совместной разработки инновационных решений и выхода на новые региональные рынки.

Интегрированные компании рынка систем морской автоматизации

Основными игроками, работающими в отрасли интегрированных систем морской автоматизации, являются:

• ABB Ltd.
• Kongsberg Gruppen
• Siemens AG
• Корпорация Wärtsilä
• Schneider Electric
• Rockwell Automation, Inc.
• Honeywell International Инк.

Интегрированная система морской автоматизации Новости отрасли

• В апреле 2024 года Fortinet и Samsung Heavy Industries подписали Меморандум о взаимопонимании о сотрудничестве в области повышения кибербезопасности на море. Партнерство направлено на решение новых обязательных требований к кибербезопасности от Международной ассоциации классификационных обществ (IACS), которые будут применяться к судам, заключенным на строительство после 1 июля 2024 года.
• В июле 2023 года Kongsberg Maritime запустила новую унифицированную и упрощенную версию своей системы морской автоматизации K-Chief. Эта последняя итерация направлена на повышение операционной эффективности для судовладельцев, предоставляя единую платформу, которая объединяет различное оборудование Kongsberg, тем самым оптимизируя операции на борту судов.

Отчет по исследованию рынка интегрированных систем морской автоматизации включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами в отношении выручки (Миллион долларов США) с 2021 по 2032 год, для следующих сегментов:

Рынок по типу продукции

• Аппаратное оборудование
• Программное обеспечение

Рынок, автономия

• частичная автоматизация
• дистанционно управляемый
• автономный

Рынок по типу судна

• Коммерческий
• оборона
• Беспилотный

Рынок, по системе

• Система управления питанием
• Система управления судном
• Система управления процессами
• Система безопасности

Рынок, конечный пользователь

• ОЭМ
• Послепродажный рынок

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Остальная Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Южная Корея
  • АНЗ
  • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Остальная часть Латинской Америки
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка
  • Остальная часть MEA