Рынок лодок с внутренним двигателем по водным путям, по типу propulsion, по применению, по лошадиным силам, по типу лодки, прогноз роста, 2025–2034

Размер рынка встроенных лодок

Глобальный рынок встроенных лодок оценивался в 4,24 млрд долларов США в 2024 году. Ожидается, что рынок вырастет с 4,4 млрд долларов США в 2025 году до 7,36 млрд долларов США в 2034 году, с темпом роста 5,9% в год, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.

Рынок встроенных лодок растет стабильно, благодаря росту рекреационного судоходства, технологическим достижениям и увеличению располагаемых доходов. Встроенные двигатели известны своей высокой производительностью, такой как различные системы V-привода и прямого привода. Эти двигатели постепенно подключаются к технологиям, которые позволяют использовать передовые конструкции корпусов для повышения топливной эффективности, крутящего момента и общей производительности судна.

Законодательство, такое как EPA Tier 3/4 в США, IMO MARPOL Приложение VI в глобальном масштабе и EU RCD2 в Европе, требует от производителей переходить на технологии с низким содержанием NOx, системы замкнутого цикла управления топливом и/или системы обработки с использованием передовых каталитических структур. Регламент EPA Tier 3 (запланированный на 2024 год) требует снижения выбросов NOx на 60% и выбросов твердых частиц на 50% по сравнению со стандартами Tier 2. Соответствие этим новым нормативным требованиям означает, что на дизельных двигателях мощностью свыше 600 л.с. потребуется установка систем селективного каталитического восстановления (SCR) или рециркуляции отработавших газов (EGR). 

COVID-19 значительно повлиял на рынок встроенных лодок, в основном с точки зрения предложения. Производственные мощности были временно закрыты, особенно в Европе и Северной Америке, что привело к задержкам в производстве двигателей и компонентов трансмиссии, а также систем цифрового управления. Глобальная логистика также повлияла на графики поставок сырья для лодок и готовых лодок клиентам. В связи с ограничениями на международные поездки многие потребители обратились к рекреационному судоходству как к безопасному виду отдыха на свежем воздухе, что привело к увеличению интереса к небольшим и средним встроенным лодкам и премиальным яхтам для отдыха.

Северная Америка занимает первое место по размеру регионального рынка встроенных лодок. Этот рынок в основном обусловлен наибольшей в мире установленной базой рекреационных лодок и развитой инфраструктурой в судостроительной отрасли. Он также имеет другие характерные факторы рынка, включая зрелый рынок, на котором спрос на замену превышает спрос новых покупателей, высокие средние цены продажи - в основном за счет премиальных сегментов водных видов спорта и круизеров, а также сложную систему дистрибуции с широким охватом дилеров и сервиса.

Согласно Национальной ассоциации производителей морских судов (NMMA), рекреационные лодки имеют примерно 12 миллионов регистраций в США, при этом встроенные лодки составляют около 8-10% установленной базы, что эквивалентно примерно 25-30% от общей стоимости из-за более высоких средних цен продажи.

Регион Азиатско-Тихоокеанского региона является самым быстрорастущим сегментом регионального рынка, что обусловлено увеличением располагаемых доходов, развитием инфраструктуры марин и государственной поддержкой альтернатив морского туризма. Этот регион также имеет разнообразные рыночные условия, от зрелых рынков, таких как Австралия и Япония, до быстро развивающихся рынков, таких как Китай и Юго-Восточная Азия.

Одним из заметных событий в Китае стало создание Министерством транспорта зон контроля выбросов в морских портах (DECA) в ключевых портах, таких как Шанхай, Шэньчжэнь и Нинбо, где требования к эксплуатации предусматривают использование топлива с содержанием серы ≤0,5% или систем очистки выхлопных газов.  

Тенденции рынка встроенных лодок

Разработка гибридно-электрических и полностью электрических встроенных систем представляет собой значительный технический прогресс в морской тяге с момента появления электронного впрыска топлива. Крупные европейские бренды яхт, такие как Azimut-Benetti, Ferretti Group и Princess Yachts, вывели на рынок гибридные модели для яхт длиной от 50 до 80 футов, с батарейными системами, разработанными для установки в мертвом пространстве корпуса или других зонах, минимизирующих воздействие на внутреннее пространство.

Полностью электрические встроенные системы ограничены нишевыми рыночными приложениями, включая электрические водные такси, прибрежные шаттлы и внутренние водные пути и судоходство, где требуемый диапазон достижим, а возможности частой подзарядки доступны на воде. Электрическая встроенная система HARMO Yamaha (50-100 кВт) использовалась в коммерческих перевозках в Японии и Сингапуре, при этом отзывы клиентов указывают на энергоэффективность 95% по сравнению с 35-40% у дизельных двигателей.

Разработка специальных встроенных лодок, предназначенных для интегрированных систем балласта, пластин систем серфинга, традиционно встречающихся только в водных видах спорта, и корпусов, предназначенных для максимизации волны, находится в разработке для поддержки водных видов спорта. Malibu Boats обновила линейку моделей в 2025 году с новой серией двигателей "Monsoon", настроенной специально для водных видов спорта, что обеспечивает увеличение крутящего момента на 15% при более низких оборотах по сравнению с предыдущим поколением двигателей.

Цифровые системы управления позволяют сохранять и восстанавливать настройки индивидуального балласта, а некоторые модели даже включают приложения для смартфонов, чтобы настройки индивидуального балласта можно было установить заранее до прибытия на лодку. Этот уровень технологической интеграции стал ожидаемым стандартом сегмента водных видов спорта и будет продолжать адаптироваться к изменениям в тяге.

Расширение вовлеченности в водные виды спорта увеличило внутренний туризм и чартерные операции, а улучшение инфраструктуры марин на крупных речных системах и озерах еще больше стимулирует рост рынка. Рынок внутренних водных путей Китая демонстрирует особенно выраженный рост, при этом Свободная экономическая зона Хайнань ввела нулевые пошлины на импортируемые яхты, а Министерство транспорта поставило цель зарегистрировать 100 000 яхт в ближайшие годы.

Анализ рынка встроенных лодок

По водным путям рынок встроенных лодок делится на морские и внутренние. Сегмент морских лодок доминировал на рынке, составляя около 68% в 2024 году, и ожидается, что он будет расти на 5,6% в год с 2025 по 2034.

• Морские встроенные лодки будут эксплуатироваться в прибрежных, офшорных и глубоководных условиях с высокими волнами, проблемами коррозии от соленой воды и требованиями к дальности хода. Для таких типов применений потребуются встроенные системы тяги, которые: могут выдерживать коррозионные условия от соленой воды, имеют герметичные электрические компоненты и проводку, а также имеют резервирование в системах безопасности. Типичные конфигурации морских встроенных систем тяги включают двойные двигательные установки для спортивных рыболовных судов мощностью 500-1000 л.с., один или два дизельных двигателя мощностью 200-600 л.с. для круизных и траулеров, а также несколько встроенных двигателей, обеспечивающих высокую мощность.
  
• Категория морских лодок также растет в сегменте суперяхт (суда длиной более 80 футов), особенно на рынках Средиземноморья и Ближнего Востока, где увеличивается владение различными роскошными яхтами и чартер суперяхт.ОАЭ и Саудовская Аравия инвестируют в несколько причальных инфраструктур для суперъяхт, а Дубай имел 64 суперъяхты, украшавшие их прибрежные воды между октябрем 2023 и июнем 2024 года. В Саудовской Аравии Red Sea Global планирует завершить и ввести в эксплуатацию к 2025 году AMAALA Triple Bay Marina, которая будет включать 116 мест для судов длиной до 140 метров.
  
• Речные и канальные катера составляют 32% доли рынка, но демонстрируют более высокий темп роста CAGR в 6,6%, обусловленный модернизацией грузоперевозок и ростом коммерческого рекреационного круизного судоходства по каналам. Внутренние водные пути включают реки, озера, каналы и защищенные бухты, где условия эксплуатации обычно мягче, чем в открытом море. Катера для этих районов варьируются от рекреационных кабриолетов и боурайдеров до катеров для водных видов спорта, понтонных судов и коммерческих пассажирских паромов.
  

По применению рынок катеров с встроенным двигателем разделен на отдых, перевозку грузов, перевозку людей, рыболовство и государственное использование. Сегмент отдыха доминирует на рынке с долей 55% в 2024 году, и ожидается, что этот сегмент будет расти с CAGR 5,1% в период с 2025 по 2034 год.

• Применение в сфере отдыха лидирует на рынке катеров с встроенным двигателем, что включает частные рекреационные суда для таких видов деятельности, как круизы, водные виды спорта, рыбалка и общее удовольствие. Этот сегмент характеризуется относительно низким годовым использованием (около 50–100 часов), высокой чувствительностью к затратам на покупку и эксплуатацию, а также значительным влиянием на выбор потребителей со стороны стиля жизни и аспирационных факторов.
  
• Например, в апреле 2025 года был завершен проект Electric Seaway в Великобритании, который предложил специализированную морскую зарядную инфраструктуру для рекреационных и коммерческих электрических катеров. Aqua Superpower сотрудничала со своими партнерами для реализации этой инициативы вдоль южного побережья Великобритании. Это развитие подчеркивает растущее внимание к предоставлению устойчивой и передовых технологических решений для частных рекреационных судов, тем самым способствуя росту сегмента рекреационных катеров с встроенным двигателем.
  
• Сегмент рыболовства демонстрирует CAGR 7,5%, обусловленный ростом чартерного рыболовного туризма, расширением судов поддержки аквакультуры и обновлением флотилий в коммерческих рыболовных хозяйствах. Регуляторная среда сложная; коммерческие рыболовные суда должны соответствовать различным нормам управления рыболовством, стандартам безопасности и нормам выбросов, которые различаются в зависимости от юрисдикции и типа рыболовства. Эти рыболовные суда обычно используют двойные дизельные двигатели внутреннего сгорания мощностью от 300 до 800 лошадиных сил, предназначенные для дальнего плавания в открытом море, а также для медленного троллинга.
  

По типу propulsion рынок катеров с встроенным двигателем разделен на бензиновые, дизельные и электрические. Дизельные двигатели доминируют на рынке и оценивались в 3,11 млрд долларов США в 2024 году.

• Дизельные двигатели внутреннего сгорания обычно более эффективно и надежно используют топливо, чем бензиновые двигатели, обеспечивая лучшие характеристики крутящего момента и дальность хода, что делает дизельные двигатели более предпочтительными для больших судов, коммерческих применений и дальних круизов. Основные производители дизельной мощности, включая MAN, Volvo Penta, Cummins, Caterpillar и Yanmar, предлагают широкий спектр двигателей для европейского рынка катеров с встроенным двигателем, от небольших агрегатов мощностью 200 л.с. для круизных танков до крупных агрегатов мощностью более 2000 л.с., предназначенных для суперъяхт. Ferretti 940 оснащен двумя двигателями MAN V12 мощностью 2000 л.с., развивающими максимальную скорость чуть более 25 узлов и крейсерскую скорость более 21 узла.
  
• Электрическая тяга демонстрирует отстающий темп роста CAGR в 15,1 процента, что обусловлено быстро меняющейся технологией, регуляторной поддержкой и спросом потребителей на устойчивые альтернативы. Программа электрификации Volvo Penta использует около шести лет разработки и предыдущую поддержку материнской компании Volvo Group для создания решений в области электромобильности, с целью ограниченного серийного производства гибридно-электрических систем тяги к концу 2025 года.
  

На основе лошадиных сил рынок встроенных лодок делится на менее 200 л.с., 201–500 л.с., 501–1000 л.с. и свыше 1000 л.с. Сегмент 201–500 л.с. доминирует на рынке и оценивался в 1,48 млрд долларов США в 2024 году.

• Категория 201–500 л.с. представляет собой самый крупный сегмент по объему мощности и включает большинство рекреационных встроенных лодок, включая лодки для вейкбординга, экспресс-крейсеры и спортивные лодки. Сегмент 201–500 л.с. переживает премиализацию, так как цифровые рулевые системы, интегрированные диагностики и джойстики все чаще внедряются, добавляя 3000–8000 долларов США в стоимость, но улучшая пользовательский опыт и безопасность. Примеры распространенных семей двигателей в этом диапазоне мощности включают серию Volvo Penta D6, серию Yanmar 8LV и серию Cummins QSB.
  
• Сегмент менее 200 л.с. включает небольшие встроенные двигатели, используемые для рекреационных лодок на внутренних водных путях, небольших коммерческих судов и вспомогательной тяги. Сегмент менее 200 л.с. растет с темпом CAGR 7,0%, что обусловлено увеличением числа рекреационных лодок начального уровня и ростом туризма на внутренних водных путях в развивающихся рынках. Два примера судов с таким двигателем — электрические лодки Delphia и система электрической тяги Beneteau Oceanis 37.1, демонстрирующие возможность достижения нулевых выбросов для прибрежных и внутренних водных судов.
  

США доминировали на рынке встроенных лодок в Северной Америке с выручкой в 1,89 млрд долларов США в 2024 году.

• Рынок США влияет на несколько технических и регуляторных факторов, которые повлияют на спрос и внедрение технологий. Стандарты выбросов EPA Tier 3 вступили в силу в 2024 году, снижая выбросы NOx на 60% и выбросы PM на 50% по сравнению со стандартами Tier 2. Кроме того, для бензиновых двигателей будут обязательны трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы, а для дизельных двигателей мощностью свыше 600 л.с. будет использоваться SCR.
  
• Штаты США, включая Флориду и те, что находятся вдоль побережья Мексиканского залива, демонстрируют значительный спрос на рыболовные лодки для глубоководного лова, оснащенные двойными дизельными встроенными двигателями и оптимизированные для операций в открытом море. Регион Великих озер демонстрирует особый спрос на круизные суда, спроектированные с учетом дальности плавания и комфорта для многодневных поездок. Цикл замены встроенных двигателей обычно составляет около 7–10 лет, при этом рынок переоснащения составляет примерно 25–30% от общего объема продаж двигателей.
  
• В Канаде рынок регионально концентрирован, при этом Онтарио (регион Великих озер) и Британская Колумбия (Тихоокеанское побережье) составляют примерно 60–70% от общего объема продаж встроенных лодок. Квебек становится растущим направлением для судов, обслуживающих внутренние водные пути системы реки Святого Лаврентия. На канадском рынке растет спрос на алюминиевые встроенные лодки, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации и коммерческого рыболовства, с такими производителями, как Kingfisher и Silver Streak, увеличивающими свою долю на этом сегменте.
  

Рынок встроенных лодок в Китае будет расти с темпом CAGR 7,5% в период с 2025 по 2034 год.

• Азиатско-Тихоокеанский регион представляет собой самый быстрорастущий региональный рынок с темпом роста 8,0% CAGR, обусловленным ростом доступных доходов, развитием инфраструктуры марин и государственной поддержкой морского туризма. Китайские производители расширяют производственные мощности и переходят на более высокий сегмент рынка, при этом такие компании, как Heysea Yachts, Kingship и Cheoy Lee, ориентируются на сегмент яхт длиной 50–100 футов. Отрасль получает выгоду от обширных возможностей производства стеклопластика и композитных материалов, развитых в других отраслях, квалифицированной рабочей силы и государственной поддержки, включая субсидированные земли и налоговые льготы.
  
• Австралия демонстрирует характеристики зрелого рынка с 905 000 зарегистрированных рекреационных лодок и объемом оборота морской промышленности в размере 6,29 млрд долларов США согласно данным Boating Industry Australia. Австралийское управление по безопасности на море (AMSA) внедряет комплексные нормы безопасности и экологических требований, с увеличением акцента на стандарты выбросов, соответствующие международным требованиям. Австралийский рынок демонстрирует сильную предпочтение дизельных двигателей внутреннего сгорания в крупных судах (более 35 футов) из-за требований к дальности плавания в открытом море и соображений топливной эффективности. Объем производства лодок достиг 1,10 млрд долларов США в финансовом году 2023, с сильной ориентацией на экспорт в Новую Зеландию, острова Тихого океана и рынки Юго-Восточной Азии 
  

Рынок лодок с двигателем внутреннего сгорания в Европе, в частности в Италии, переживет значительный рост в период 2025-2034 годов.

• Европа является вторым по величине региональным рынком, с значительной концентрацией рынка в странах Средиземноморья, а также более развитой промышленностью по производству яхт по сравнению с рынками Северной Америки. Италия доминирует в производстве лодок с двигателем внутреннего сгорания в Европе, так как концентрация производителей роскошных яхт, таких как Azimut-Benetti Group, Ferretti Group или некоторые более специализированные небольшие производители, составляет примерно 90% доли рынка.
  
• Confindustria Nautica, итальянская торговая ассоциация судостроительной отрасли, сообщает, что сектор вносит 5,8 млрд долларов США в ВВП Италии с 23 000 прямых рабочих мест. Итальянские производители берут на себя лидерство в разработке гибридно-электрических систем propulsion, при этом Azimut-Benetti запустила модель Seadeck 9 с гибридно-электрическим приводом, которая оснащена батареей емкостью 140 кВт. Ferretti Group разработала гибридно-электрические варианты в нескольких модельных линиях.
  
• Рынок Великобритании, исторически сильный рынок для производства моторных яхт, столкнулся с трудностями после Брексита из-за задержек с таможней, расхождений в регулировании и нехватки рабочей силы. British Marine, торговая ассоциация морской промышленности Великобритании, сообщает о совокупном доходе морской промышленности в размере 5,57 млрд долларов США с 3 000 членами. Управление морской и береговой охраны Великобритании (MCA) внедряет местные нормативные акты, такие как MSN 1823 и морское оборудование, одобренное для продажи в Великобритании, которые расходятся с нормативными актами ЕС после Брексита.
  
• Норвегия внедрила налоговые льготы на покупку электрических лодок и развертывает инфраструктуру зарядки в крупных национальных сетях марин. Нидерланды демонстрируют сильный рынок судов для внутренних водных путей благодаря своей обширной системе каналов, предпочитая использовать корпуса с вытеснением и дизельные двигатели, оптимизированные для топливной эффективности.
  

Рынок лодок с двигателем внутреннего сгорания в Латинской Америке, в частности в Бразилии, переживет значительный рост в период 2025-2034 годов.

• Латинская Америка, хотя и является скромным, но развивающимся региональным рынком, имеет высокую степень концентрации в Бразилии, длинную береговую линию и развивающиеся марины. Бразилия занимает 60,5% доли рынка в Латинской Америке благодаря своей 4 660-мильной атлантической береговой линии, обширной системе реки Амазонки и расширяющемуся внутреннему сектору производства яхт.Согласно Бразильской ассоциации производителей лодок (ACOBAR), в 2024 году для внутреннего рынка было произведено 4500 лодок, а экспорт вырос с 18 миллионов долларов США (2020) до 68,8 миллионов долларов США (2024), то есть примерно в десять раз, при этом 65% (2895) всех лодок, экспортируемых из Бразилии, — это моторные лодки с внутренними двигателями.
  
• Аналогично, Аргентина демонстрирует сильную традицию проектирования и производства парусных лодок, с 8397 км побережья и растущим рынком яхт. Аргентинская береговая охрана, известная как Префектура Наваля Аргентина, реализует нормы MARPOL в соответствии с Законом 24 089 (1992), и привлекла внимание в июне 2021 года, когда Аргентина стала 100-м государством, присоединившимся к Приложению VI MARPOL, что привело к покрытию 96,65% мирового тоннажа.
  
• Также Мексика является растущим и в настоящее время активным рынком в производстве яхт в основном из-за развития туризма вдоль своих Карибского и Тихоокеанского побережий, а также из-за спроса на частные рыболовные лодки и круизные лодки. Хотя туризм стимулирует рынок яхт, операции и рынок производства яхт в Мексике выигрывают от близости активного рынка США и торговли через границу.
  

Рынок лодок с внутренними двигателями в ОАЭ будет расти огромными темпами с CAGR 4,6% между 2025 и 2034 годами.

• Регион Ближнего Востока и Африки является самым маленьким региональным рынком, однако остается регионом с привлекательным потенциалом роста, в основном из-за развития рынка роскошных яхт в странах Персидского залива и приоритета инвестиций в инфраструктуру морского туризма. ОАЭ демонстрируют самый большой и самый развитый рынок роскошных яхт в регионе, что обусловлено владением суперъяхтами, развитием инфраструктуры марин и спросом на морской туризм.
  
• Морская стратегия ОАЭ 2030 предоставляет стратегический каркас для активного развития морского сектора ОАЭ с акцентом на устойчивый рост и конкурентоспособность в международных морских отраслях. ОАЭ присоединились к Приложению VI MARPOL Международной морской организации в 2019 году, установив ограничения на содержание серы в топливе и стандарты выбросов NOx для коммерческих судов, работающих в их территориальных водах.
  
• Саудовская Аравия реализует стратегию Видение 2030, связанную с обязательством по массовой программе инвестиций в морской туризм, в частности через проект развития Красного моря на сумму 22,4 миллиарда долларов, который включает несколько роскошных курортов с яхт-клубами. Проект Red Sea Global имеет обширный план, включающий марину AMAALA Triple Bay с 116 причалами, рассчитанными на размещение яхт до 140 метров, и будет служить будущей площадкой для The Ocean Race в 2027 году.
  
• Южная Африка демонстрирует относительно зрелый рынок с очень сильной промышленностью по производству лодок, обслуживающей как внутренний, так и экспортный рынки. Страна сталкивается с некоторыми проблемами из-за экономических ограничений и рисков безопасности, однако у нее есть обширное побережье, стабильный климат и хорошо развитая инфраструктура морской промышленности.
  

Доля рынка лодок с внутренними двигателями

Топ-7 компаний на рынке — Groupe Beneteau, AzimutBenetti, Ferretti, Brunswick, Malibu Boats, Princess Yachts и Yamaha. Эти компании занимают около 64% доли рынка в 2024 году.

• Brunswick находится в авангарде рынка с вертикально интегрированной бизнес-моделью в производстве лодок, которая включает Sea Ray, Boston Whaler, Bayliner, Lund, Crestliner, Cypress Cay, Harris, Heyday, Lowe, Princecraft, Quicksilver, Rayglass, Thunder Jet и Uttern, в то время как подразделение Mercury Marine поставляет двигатели.
  
• Ferretti
  • Ferretti Group занимает значительную долю рынка как ведущий производитель роскошных яхт с брендовым портфелем, включающим Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Riva, Mochi Craft, CRN и Custom Line. Специализируясь на моторных яхтах от 30 футов до более чем 300 футов, Ferretti Group сосредоточена на сегменте от 50 до 100 футов, где, по оценкам, Ferretti занимает 20% - 25% мирового рынка. Ferretti предоставила прогнозы доходов в размере €1,5 млрд на финансовый год 2024/25 и портфель заказов на €2,5 млрд до 2029 года, что демонстрирует видимость спроса.
    
  • Azimut-Benetti - крупнейший производитель яхт в Италии с двойной брендовой платформой, продвигающей бренды Azimut и Benetti. Группа указала на 15% рост доходов год к году за последний финансовый год, а также на портфель заказов в размере 2,8 млрд долларов США, что демонстрирует сильную видимость до 2028-2029 годов. Azimut-Benetti активно расширяется на рынках Ближнего Востока и Азии, где они обеспечили выделенную инфраструктуру продаж и обслуживания на рынках ОАЭ, Саудовской Аравии, Китая и Юго-Восточной Азии.
    
  • Groupe Beneteau занимает 9,57% доли рынка, позиционируясь как крупнейший в мире производитель лодок по объему продаж с разнообразным брендовым портфелем, охватывающим парусные и моторные лодки. Beneteau эксплуатирует производственные мощности во Франции, США, Польше и Италии, с годовой производственной мощностью более 7000 лодок. Компания инвестирует в цифровые производственные технологии и модульные платформы дизайна для повышения эффективности и сокращения времени выхода на рынок новых моделей.
    
  • Malibu Boats, ведущая компания в категории водных видов спорта, имеет разнообразный портфель брендов, включающий Malibu, Axis, Cobalt и Pursuit. Компания разрабатывает встроенные лодки для водных видов спорта (18-28 футов) и спортивные лодки, с прочной репутацией и лояльностью среди клиентов в основных сегментах водных видов спорта. Malibu представила линейку моделей 2025 года, включающую 22 MXZ, 24 MXZ, 25 LSV и 26 LSV, все с цифровым интерфейсом Command Center, операционной системой mOS, башней G10+ и системой балансировки AIS.
    
  • Princess Yachts - ведущий британский производитель роскошных яхт, выпускающий модели от 40 футов до 100+ футов. Princess принадлежит французской промышленной группе LVMH (2008), которая обеспечивает финансовые ресурсы и опыт работы с люксовыми брендами для поддержки развития Princess. Princess Yachts представила флайбриджную яхту F58 на мировой премьере в феврале 2025 года с последними цифровыми системами и объявила, что она будет предложена с гибридной системой propulsion.
    
  • Yamaha Motor занимает 3,11% доли рынка встроенных лодок в штуках, однако, учитывая внешние двигатели, где Yamaha является мировым лидером, бизнес компании в морской сфере значительно больше. Бизнес Yamaha по встроенным лодкам сосредоточен на сегменте водных видов спорта (бренд Yamaha Boats) и коммерческих морских приложений. Yamaha недавно представила систему Helm Master EX Wireless на выставке лодок в феврале 2025 года, которая позволяет беспроводное управление джойстиком на установке с двумя двигателями.
    

  Компании на рынке встроенных лодок

  Основные игроки, работающие на рынке встроенных лодок, включают:

  • Azimut-Benetti
  • BAVARIA Yachts
  • Fairline Yachts
  • Ferretti
  • Groupe Beneteau
  • Malibu Boats
  • MasterCraft Boat
  • Princess Yachts International
  • Sanlorenzo
  • Sunseeker International
  • Yamaha
    
  • Рынок лодок с встроенными двигателями демонстрирует умеренную концентрацию, при этом пять ведущих компаний составляют 57% общей доли рынка в 2024 году, а 43% доли распределены между множеством мелких производителей, региональных производителей и специализированных игроков нишевой отрасли. Структура рынка соответствует различной природе продуктов в этом сегменте, который включает массовые рекреационные личные лодки, индивидуальные роскошные яхты и коммерческие суда, каждое из которых имеет свою конкурентную среду и барьеры для входа.
    
  • Подразделение Mercury Marine компании Brunswick предлагает полный ассортимент морских двигателей, включая подвесные двигатели (40-600 лошадиных сил), подвесные двигатели с приводом на валу (200-450 л.с.) и встроенные двигатели, специально разработанные для водных видов спорта. Группа Ferretti является ведущим производителем роскошных яхт, с семью уникальными брендами и яхтами длиной от 30 до 300+ футов. Они используют рабочую силу из более чем 1800 человек, производят продукцию в Италии и имеют глобальную модель распределения и продаж.
    
  • Azimut-Benetti недавно представила две модели; первая, Seadeck 9, которая является гибридно-электрической и имеет новую батарейную систему, состоящую из аккумулятора емкостью 140 киловатт-часов, который заряжается от генератора, и вторая, Oasis 42, которая имеет модульный подход и ориентирована на молодую аудиторию. Группа постоянно растет на Ближнем Востоке, развивает там инфраструктуру и стремится к лидерству в области гибридной propulsion и цифровой интеграции. Модель, используемая Beneteau, основана на акценте на производственной эффективности за счет модульного дизайна, глобального производственного присутствия и крупной сети дилеров, что облегчает доступ к потребителям.
    
  • Malibu представила обширную линейку моделей 2025 года, все из которых оснащены новой цифровой интерфейсом Command Center, новой операционной системой компании mOS, новой башней G10+ и системой промывки балласта, впервые в отрасли, названной AIS. Malibu приняла модель производства с минимальными активами, с сетью поставщиков, позволяющей быстро масштабироваться. Бренд продолжает пользоваться сильной лояльностью к бренду и узнаваемостью в сегменте водных видов спорта, а средние ценовые точки их лодок составляют от 100 000 до 200 000 долларов США.
    
  • Компания обладает производственным цехом последнего поколения из композитных материалов, с ключевыми компонентами, интегрированными в производственный процесс. Бизнес Yamaha Marine принес более 500 миллиардов иен выручки в финансовом году 2024. Отделение Yamaha Boat специализируется на водных видах спорта для моделей длиной 19–28 футов. В феврале 2025 года компания представила систему управления Helm Master EX Wireless, а также активно разрабатывает электроприводную систему HARMO для коммерческих применений.
    

  Новости индустрии лодок с встроенными двигателями

  • В феврале 2025 года Yamaha Motor представила систему управления Helm Master EX Wireless, инновацию, улучшающую существующий набор Helm Master EX. Система обеспечивает беспроводное цифровое управление встроенным propulsion, улучшая маневренность, операционную эффективность и пользовательский опыт.
    
  • В ноябре 2024 года Princess Yachts представила яхту F58 с мостиком на мировом премьерном мероприятии, оснащенную передовыми цифровыми системами, опцией гибридного propulsion и переработанной планировкой мостика с расширенными зонами для развлечений. Яхта оснащена новыми цифровыми системами, опцией гибридного propulsion и переработанным мостиком с большими зонами, дружелюбными к развлечениям.
    
  • В октябре 2024 года Malibu Boats объявила о запуске двух новых моделей с встроенными двигателями, Wakesetter 22 MXZ и Wakesetter 24 MXZ. Обе модели оснащены двигателями с оптимизированным крутящим моментом и собственными системами surf/ballast, демонстрируя инженерное превосходство Malibu в сегменте водных видов спорта.
    
  • Март 2023 года, Ferretti объявила о приобретении производственного участка площадью более 70 000 квадратных метров, включая сухой док, в Сан-Витале. Приобретение включает первоначальные инвестиции в размере около 40 миллионов евро и будет дополнено еще 40 миллионами евро в течение следующих трех лет для создания новых производственных площадей и центра НИОКР.

  Исследовательский отчет о рынке встроенных лодок включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в терминах выручки ($ млн) и объема (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

  Рынок, по водным путям

  • Морские
  • Внутренние

  Рынок, по типу двигателя

  • Бензиновые
  • Дизельные
  • Электрические

  Рынок, по применению

  • Отдых
  • Транспортировка грузов
  • Транспортировка людей
  • Рыболовство
  • Государственное использование

  Рынок, по мощности

  • Менее 200 л.с.
  • 201 до 500 л.с.
  • 501 до 1000 л.с.
  • Свыше 1000 л.с.

  Рынок, по типу лодки

  • Центральная консоль
  • Экспресс-кризер
  • Понтон
  • Ран-абаут
  • Другие

  Вышеуказанная информация предоставляется для следующих регионов и стран:

  • Северная Америка
    • США
    • Канада
  • Европа
    • Великобритания
    • Германия
    • Франция
    • Италия
    • Испания
    • Бельгия
    • Нидерланды
    • Швеция
    • Россия
  • Азиатско-Тихоокеанский регион
    • Китай
    • Индия
    • Япония
    • Австралия
    • Сингапур
    • Южная Корея
    • Вьетнам
    • Индонезия
  • Латинская Америка
    • Бразилия
    • Мексика
    • Аргентина
  • Ближний Восток и Африка
    • Южная Африка
    • Саудовская Аравия
    • ОАЭ