Объем европейского рынка стационарных судов: по водным путям, по типу двигателя, по области применения, по двигателю, по мощности, по типу судна. Прогноз роста на 2025–2034 гг.

Размер рынка встроенных лодок в Европе

Размер рынка встроенных лодок в Европе оценивался в 1,13 млрд долларов США в 2024 году. Ожидается, что рынок вырастет с 1,16 млрд долларов США в 2025 году до 2,06 млрд долларов США в 2034 году, с темпом роста 6,6% в год, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.
 

Рынок встроенных лодок в Европе переживает значительный рост благодаря развитию рынка модернизации для соответствия требованиям по выбросам, развитию инфраструктуры других видов топлива и интеграции цифровых послепродажных услуг. Все эти тенденции пересматривают подходы к разработке новых продуктов, конфигурации цепочек поставок и ценность для клиентов на рынке Европы.
 

Рынок модернизации обладает значительным потенциалом роста, так как существующие операторы судов продолжают сталкиваться с ужесточением требований к выбросам. Европейский рынок ремонта, обслуживания и модернизации судов включает около 60 крупных судостроительных верфей и множество более мелких судоремонтных предприятий для обслуживания этих судов, обеспечивая занятость примерно 125 000 человек как напрямую, так и косвенно, с оборотом около 4,3 млрд долларов США на этом закрытом рынке. Модернизации корпусов и систем propulsion, включая улучшения систем винтов, перепроектирование или модернизацию обтекателей и установку роторных парусов, продемонстрировали измеримое снижение выбросов. Например, установка роторных парусов Horsepower на два парома привела к снижению выбросов CO2 примерно на 4-5 процентов.
 

Опыт COVID-19 на рынке встроенных лодок имел смешанные, но в конечном итоге положительные последствия. В 2020 году пандемия вызвала массовые сбои в производстве и цепочках поставок, связанные с остановкой заводов, нехваткой рабочей силы и задержками в поставках компонентов, в первую очередь у производителей встроенных двигателей и морской электроники. Рынок встроенных лодок пережил резкий рост к середине 2021 года, когда уникальные закрытия привели к всплеску отдыха на свежем воздухе и на воде. Европейские федерации яхтсменов сообщают о двузначном росте регистрации новых покупателей, входящих на рынок.

Италия является лидером рынка встроенных лодок в Европе. Производители яхт в стране имеют преимущество благодаря своей вертикальной интеграции, что иллюстрируется инвестиционной программой Azimut-Benetti на сумму 124,3 млн долларов США для улучшения лодок в Авильяне с 2024 по 2027 год, что повысит способность компании строить яхты до 28 метров; расширить возможности модернизации Lusben и создать специализированные объекты для работы с легкой сталью и композитами. Портфель Ferretti Group, включающий семь брендов с 35 моделями композитных яхт, 10 индивидуальных яхт и суперяхт от 39 до 95 метров, также отражает возможности итальянского судостроения. 
 

Скандинавский рынок является самым быстрорастущим регионом. Скандинавский рынок уникально хорошо расположен, так как обладает экологической осведомленностью, полностью доступной возобновляемой электроэнергией для поддержки экономики электропривода и временным государственным финансированием для электрификации марин. Пример скандинавской инновации включает пилотную программу Volvo Penta "лодка-сеть" с Varberg Energi в Швеции в области морской электрификации и интеграции в сеть. Комбинация надежных систем propulsion и обогреваемых хранилищ позволяет владеть лодкой круглый год.  
 

Тенденции рынка встроенных лодок в Европе

Развитие инфраструктуры альтернативных видов топлива в европейских маринах и портах происходит быстрыми темпами, и во многих случаях это происходит под влиянием обязательных требований или обязательств по устойчивому развитию.Вот переведённый HTML-контент:

Пример поверхностных альтернативных требований к топливу и обязательств в области устойчивого развития — это законодательство Fuel EU Maritime Европейского Союза, которое требует, чтобы пассажирские и контейнерные суда использовали береговую энергосистему или альтернативные технологии с нулевыми выбросами на месте стоянки судна в порту к 2030 году в портах, подпадающих под действие Регламента об инфраструктуре альтернативных видов топлива.
 

Разработанная компанией Volvo Penta стратегия электрификации использует около шести лет исследований и разработок, а также опыт материнской компании в области электромобильности и включает мелкосерийное производство гибридно-электрических систем propulsion, ожидаемых к концу 2025 года. Эти системы propulsion предназначены для тихой работы, работы с нулевыми выбросами в регулируемых районах, соответствия стандартам EPA Tier 3 и IMO II/III, управления джойстиком и помощи при швартовке в полностью электрическом режиме, а также исключения генераторов на борту. Сравнение электрических и газовых лодок, представленное ранее, подтверждает значительные экономические преимущества электрической propulsion: например, переправа через Балтийское море обходится примерно в 810,8 долларов США для газовой лодки и около 40-50 долларов США для электрической лодки.
 

Цифровые сервисы послепродажного обслуживания и технологии прогнозируемого обслуживания меняют экономику владения лодками с внутренним двигателем и надежность их работы. Техническая неисправность в морской среде является основной причиной инцидентов, и за последние 10 лет (2014-2023) количество инцидентов, связанных с машинами, составило 11 506, а категория инцидентов «столкновение» составила 3 014. В 2023 году более 50% зарегистрированных инцидентов были связаны с проверкой и неисправностью технического оборудования.
 

Системы прогнозируемого обслуживания решают эту проблему с помощью прогнозной техники, которая может выявлять нормальный износ, снижать неожиданные отказы, сокращать дорогостоящие и длительные простои в море и способствовать запланированному ремонту и обслуживанию перед рейсами в открытом море. Пример процедур прогнозируемого обслуживания с использованием моделей прогнозирования неисправностей, адаптированных для газовых тепловых насосов в пришвартованных судах, улучшил точность прогнозирования неисправностей, направленных на конкретные компоненты, с 31% до 74%, когда модели машинного обучения включали данные о проектировании и управлении, а также внутренние и удаленные исторические данные о работе.
 

Анализ рынка встроенных лодок в Европе

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

По водным путям рынок встроенных лодок в Европе разделен на морские и внутренние. Сегмент морских лодок доминировал на рынке, составляя около 72% в 2024 году, и ожидается, что он будет расти на уровне CAGR 6,2% с 2025 по 2034 год.
 

• Морские встроенные лодки включают роскошные моторные яхты, экспресс-крейсеры, рыболовные суда и коммерческие пассажирские паромы, работающие в прибрежных водах, открытом море и на международных маршрутах. Заказная программа Azimut-Benetti Group на сумму 2,7 млрд долларов США, которая продлится до 2029 года, подчеркивает продолжающийся спрос на роскошные моторные яхты длиной от 27 до 40 метров.
   
• Требования к Индексу энергоэффективности существующих судов и ежегодному показателю углеродной интенсивности эксплуатации, вступившие в силу в январе 2023 года, требуют от судов, получивших оценку D в течение трех последовательных лет или оценку E в течение одного последовательного года, разрабатывать планы по повышению эффективности. Эти нормативные акты стимулируют спрос на модернизацию и изменяют требования к propulsion новых судов.
   
• Внутренние водные пути составляют 27,8% доли рынка, но демонстрируют более высокий темп роста CAGR 7,4%, обусловленный модернизацией грузоперевозок и ростом коммерческого рекреационного круиза по каналам.Внутренние суда работают на реках, каналах и озерах, поэтому их эксплуатационный профиль отличается и классифицируется как внутренний. Эти суда развивают меньшую скорость и часто маневрируют в населенных районах, где особенно строгие нормы по шуму и выбросам.
   
• Развиваются альтернативные виды топлива для внутренних водных путей, включая СПГ, который обеспечивает примерно 10% снижение парниковых газов (ПГ), 81% снижение NOx и 97% снижение твердых частиц. Топливные элементы на водороде и метаноле обеспечивают 100% снижение ПГ и загрязняющих веществ. Биотопливо HVO обеспечивает 100% снижение ПГ и 82% снижение NOx и 92% снижение твердых частиц по сравнению с базовым дизелем.
   

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

По применению рынок внутренних лодок в Европе разделен на отдых, перевозку грузов, перевозку людей, рыболовство и государственное использование. Сегмент отдыха доминирует на рынке с долей 62% в 2024 году, и ожидается, что этот сегмент будет расти с CAGR 5,8% в период с 2025 по 2034 год.
 

• Сегмент отдыха включает владение яхтами, чартерные услуги и членство в яхт-клубах. Водные виды спорта в Европе отвечают за 43% мирового рынка приключенческого туризма, при этом около 19,8% европейских туроператоров предлагают маршруты с водными видами спорта. Пользователи отдыха приоритезируют комфорт, производительность, эстетику и удобства на борту, что создает высокий спрос на высококачественные системы встроенного propulsion в этом секторе.
   
• Сегмент перевозки грузов занимает 5,5% рынка верхнего propulsion с CAGR 6,8%. В этот сегмент входят коммерческие грузовые суда, использующие внутренние водные пути и курсирующие по прибрежным маршрутам. Этот сегмент в первую очередь ценит топливную эффективность, во-вторых — грузоподъемность или вместимость, в-третьих — надежность и в-четвертых — соответствие нормам. Дунайская комиссия модернизирует флот коммерческих транспортных судов под своим контролем для снижения выбросов и соответствия текущим нормам, а также активно внедряет альтернативные виды топлива.
   
• Применения, связанные с рыболовством, составляют 10,8% доли рынка верхнего propulsion и демонстрируют сильный CAGR 8,4%. В этот сегмент входят коммерческие рыболовные суда и спортивные лодки, используемые для рекреационных мероприятий. В коммерческом рыболовстве определенные операторы в первую очередь ценят топливную эффективность, во-вторых — надежность и в-третьих — операционный радиус, но сталкиваются с давлением по внедрению более чистых технологий propulsion для доступа к рыболовным угодьям в экологически защищенных зонах. Участие в рекреационном рыболовстве достигло рекордных уровней в 2024 году, при этом высокий уровень удержания среди молодежи, начавшей заниматься рыболовством в возрасте одиннадцати лет или младше.
   

По типу propulsion рынок внутренних лодок в Европе разделен на бензиновые, дизельные и электрические. Дизельные двигатели доминируют на рынке и оценивались в 821,2 млн долларов США в 2024 году.
 

• Встроенные дизельные двигатели обычно более эффективно и надежно используют топливо по сравнению с бензиновыми двигателями, обеспечивая лучшие характеристики крутящего момента и дальность хода, что объясняет их популярность для больших лодок, коммерческих применений и дальних круизов. Основные производители дизельной энергии, включая MAN, Volvo Penta, Cummins, Caterpillar и Yanmar, предлагают широкий спектр двигателей для европейского рынка встроенных систем, от небольших агрегатов мощностью 200 л.с. для круизных танков до крупных агрегатов мощностью более 2000 л.с., предназначенных для суперяхт. Ferretti 940 оснащен двумя двигателями MAN V12 мощностью 2000 л.с., развивающими максимальную скорость чуть более 25 узлов и крейсерскую скорость более 21 узла.
   
• Электрическая тяга демонстрирует отставание CAGR в 15,1 процента, что обусловлено быстро меняющейся технологией, регуляторной поддержкой и спросом потребителей на устойчивые альтернативы. Программа электрификации Volvo Penta использует около шести лет разработки и предыдущую поддержку материнской компании Volvo Group для создания решений электромобильности, с целью ограниченного серийного производства гибридно-электрических систем тяги к концу 2025 года.
   

По мощности европейский рынок лодок с внутренним двигателем разделен на категории ниже 200 л.с., 201–500 л.с., 501–1000 л.с. и выше 1000 л.с. Сегмент 201–500 л.с. доминирует на рынке и оценивался в 466,5 млн долларов США в 2024 году.
 

• Диапазон мощности 201–500 л.с. является самой разнообразной группой судов, включающей средние круизные суда, траулеры, рыболовные лодки и небольшие моторные яхты, обычно длиной 30–50 футов. Двигатели мощностью 201–500 л.с. используют зрелую технологию с широким ассортиментом производителей и развитыми сервисными сетями. Некоторые из наиболее распространенных семейств двигателей в этом диапазоне мощности — это Volvo Penta D6, Yanmar 8LV и Cummins QSB. Каждое семейство двигателей предлагает различные конфигурации, предназначенные для круизного хода с большим водоизмещением, полуводоизмещающих корпусов и легких плановых приложений.
   
• Двигатели мощностью ниже 200 л.с. занимают 24,7% рынка с здоровым темпом роста CAGR в 7,7%, применяясь для небольших круизных судов, рыболовных лодок и оптимально используемых на внутренних водных путях в диапазоне 20–35 футов. Рынок двигателей мощностью ниже 200 л.с. выиграет от электрической тяги, при этом все батарейные электрические системы являются реальной опцией для судов с ограниченной массой батарей и плотностью энергии.
   
• Электрические лодки Delphia и система электрической тяги Oceanis 37.1 от Beneteau — это два судна с такой мощностью, демонстрирующие возможность нулевых выбросов для судов, эксплуатируемых на прибрежных и внутренних водных путях.
   

Ищете региональные данные?

Скачать бесплатный PDF-файл

Италия доминирует на южном европейском рынке лодок с внутренним двигателем с выручкой в 384,9 млн долларов США в 2024 году.
 

• Лидерство Италии на рынке обусловлено развитыми кластерами производства яхт, сильным внутренним спросом и глобальными экспортными возможностями. В стране базируются крупные производители яхт, включая Azimut-Benetti Group, Ferretti Group и Riva, которые в совокупности представляют значительную долю мирового рынка в сегменте роскошных моторных яхт. Прогнозируемая выручка Azimut-Benetti Group в размере 1,7 млрд долларов США в 2025 году и заказной портфель на 2,8 млрд долларов США демонстрируют производственную мощь Италии и устойчивый международный спрос.
   
• Испания занимает 6,1% доли рынка, но демонстрирует сильный темп роста CAGR в 8,0%, что обусловлено восстановлением туристического сектора Средиземноморья, модернизацией чартерных флотов и расширением инфраструктуры марин. Обширное побережье Испании, благоприятный климат и развитая туристическая индустрия поддерживают спрос на рекреационное судоходство как со стороны местных, так и международных пользователей. Испанский рынок выигрывает от чартерных операций, обслуживающих европейских туристов, при этом Балеарские острова и Коста-дель-Соль представляют собой основные яхтенные направления.
   

Рынок лодок с внутренним двигателем во Франции будет расти с темпом CAGR в 6,9% в период с 2025 по 2034 год.
 

• Франция стимулируется круизами вдоль средиземноморского и атлантического побережья, развитыми чартерными операциями и сильной рекреационной культурой судоходства.France's largest boat manufacturer Groupe Beneteau plan to launch 66 new models by 2027, representing a 50% increase versus the previous product cycle, demonstrates aggressive product development supporting market growth. The French market benefits from extensive canal and river networks supporting inland cruising, established boat show infrastructure including Cannes Yachting Festival and La Rochelle Grand Pavois, and government support for recreational boating through infrastructure investment and training programs.
   
• Germany accounts for 14.1% market share in 2024 and is expected to grow at 5.9% CAGR during analysis timeframe, characterized by strong engineering capabilities, premium product positioning, and emphasis on quality and innovation. BAVARIA Yachts represents Germany's leading sailboat and motor yacht manufacturer, with strong domestic market presence and export capabilities. The German market benefits from extensive inland waterway networks including the Rhine, Main, and Danube rivers supporting commercial and recreational navigation, established boat show infrastructure led by boot Düsseldorf.  
   

UK accounts for significant share of 18.1% in Northern Europe inboard boat market in 2024 and will grow with a slower 5.6% CAGR and more mature economic stability.
 

• Brexit initiatives are creating systems changes in its economy and rules from EU's regulatory framework. The UK market benefits from its maritime heritage, robust boat show event infrastructure such as the Southampton International Boat Show and recreational, recreational boating with approximately 3.3 million personal watercrafts. The UK government is pursuing maritime decarbonization with a Clean Maritime Plan, which outlines that all new vessels designed for UK waters must be net-zero-capable by 2025, and commercial shipping in UK waters must net-zero by 2035.
   
• Nordic region holds the highest CAGR at 8.7% due to sustainability initiatives, and their substantial purchasing power and government support of clean maritime technologies. Norway has a government action plan that for green shipping, intending to halve domestic shipping-based emissions by 2030, and initiating carbon taxes on petrol and diesel for recreational vessels starting at 5% of the first year and increasing each subsequent year from 2020-2025, creating an economic incentive for conversion to electricity based electric propulsion and fuel switching. The Nordic countries have shown a leadership advantage in electric and hybrid propulsion with significant experience in electric ferry operation.
   

Europe Inboard Boat Market Share

• The top 7 companies in the market are Groupe Beneteau, Azimut?Benetti, Ferretti, Brunswick, Malibu Boats, Sunseeker, and BAVARIA. These companies hold around 64% of the market share in 2024.
   
• Groupe Beneteau dominates the category. The company's portfolio of nine brands covers sailing and motor yachts, multihulls and dayboats. The Company's industry leadership relates to broad category coverage covering the entry to premium end of the market, an international geographic footprint with a production footprint of 16 factories worldwide, and an extensive distribution network of roughly 1,200 dealerships globally.
   
• Beneteau's ownership of brands that offer segment coverage across a diverse range of customer needs. Beneteau targets the mainstream sailing and motor cruising segment with a series of models, specifically Oceanis, Swift Trawler, and Gran Turismo ranges. Jeanneau serves a similar segment but with differentiation in styling and features, however the new Sealoft 480 represents a Category innovation around modular living space and simple operation for the user.
   
• Azimut-Benetti позиционирует себя как крупнейшего производителя роскошных яхт в Италии с сильным присутствием в сегменте полукастомных яхт 26–40 метров и сегменте суперяхт 40–80 метров. Продуктовый портфель Azimut акцентирует внимание на серии Seadeck с уменьшенным экологическим следом благодаря гибридно-электрическим вариантам propulsion, а также на серии Grande, охватывающей 26-40 метров с дизайн-языком m2atelier.
   
• Ferretti имеет сильное присутствие в категориях композитных яхт, яхт на заказ и суперяхт. Ferretti Yachts обслуживает сегменты композитных и яхт на заказ 24–29 метров с моделями, включая 800 и 940. Инновации в продуктах поддерживают конкурентное позиционирование, при этом Ferretti Group объявила о планах по выпуску 25 новых моделей между 2024-2026 годами, превысив показатель 2021-2023 годов в 24 новых модели.
   
• Malibu Boats имеет долю рынка 7,9%, занимая сильную позицию в категории буксируемых спорткатеров. Более 12 лет компания's 23 LSV известна в отрасли как самая продаваемая доска для вейкбординга и вейксёрфинга. Она также была награждена титулом лучшей доски для вейксёрфинга и вейкбординга три года подряд.
   
• Sunseeker имеет долю рынка 6,6% и является первым британским производителем роскошных моторных яхт, с яхтами длиной от 55 до 95 футов. Доля рынка бренда указывает на его премиальное положение, британское дизайнерское и инженерное наследие, а также глобальную модель дистрибуции через сеть Sunseeker Southampton из 41 офиса в 20 странах.
   

Компании на рынке встроенных лодок в Европе

Основные игроки, действующие на рынке встроенных лодок в Европе, включают:

• Azimut-Benetti
• BAVARIA Yachts
• Fairline Yachts
• Ferretti Group
• Groupe Beneteau
• Malibu Boats
• MasterCraft Boat
• Princess Yachts International
• Sanlorenzo
• Sunseeker International
   
• Основные игроки на рынке встроенных лодок в Европе включают Groupe Beneteau, Azimut-Benetti, Ferretti, Brunswick Corporation, Malibu Boats, Sunseeker International и BAVARIA Yachts. Эти производители формируют динамику рынка через инновации в продуктах, инвестиции в производство и географическое расширение.
   
• Groupe Beneteau действует как крупнейший в мире производитель парусных лодок и моторных яхт. Группа Azimut-Benetti является крупнейшим производителем роскошных яхт в Италии, с двумя брендами. Компания работает в сегменте полукастомного производства и Benetti в сегменте полностью кастомных суперяхт. Azimut внедрила инновации в продуктах с серией Azimut Seadeck, которая предлагает гибридно-электрические варианты propulsion для уменьшения экологического следа. Приверженность компании устойчивому яхтингу представлена в моделях Seadeck 7 и Seadeck 9.
   
• Ferretti функционирует как лидер в производстве роскошных яхт на глобальном уровне, представляя семь брендов. Эти бренды охватывают композитные яхты, яхты на заказ и суперяхты. Brunswick Corporation отмечена как компания по производству морских развлечений с диверсифицированным фокусом, использующая более 60 брендов. Разработка продуктов часто акцентирует внимание на технологических инновациях, включая разработку и рассмотрение 15 крупных новых продуктов в начале 2024 года через несколько брендов, центрированных на CES, boot Düsseldorf, Toronto Boat Show и Atlanta Boat Show.
   
• Malibu Boats работает по бизнес-модели, ориентированной на буксируемые спорткатеры, такие как вейкбординг, вейксёрфинг и искусство катания на лыжах. Среди других конкурентных преимуществ компания разработала собственные технологии формирования волны для создания чистых серфинговых волн. Дополнительные конкурентные преимущества включают регулируемую систему Power Wedge III с тремя настройками для регулировки волны и систему заполнения балласта "Launch System", известную как "Launch System 6", которая заполняет балласт менее чем за три минуты.
   
• Sunseeker International работает как ведущий британский производитель роскошных моторных яхт, базирующийся в Пуле, Англия. Линейка продуктов начинается с 55 футов, а компания строит яхты до 95 футов (в длину). Sunseeker занимает известное положение, подчеркивая британское дизайнерское и инженерное наследие, практичный опыт владения и долговечный комфорт для требовательных владельцев яхт, стремящихся к сочетанию производительности и роскоши.
   

Новости европейской индустрии встроенных лодок

• В сентябре 2025 года Groupe Beneteau объявила на Каннском яхтинг-фестивале 2025 о выпуске 19 новых моделей, включая 14 мировых премьер. Одной из мировых премьер стала новая Jeanneau Sealoft 480 "плавающая лофт", разработанная на основе обратной связи от 120 владельцев лодок.
   
• В июне 2025 года бренд Riva компании Ferretti Group представил четыре новые модели на своей верфи в Сарнико, включая Iseo Super, Aquariva Special, Riva Cento и Riva 58 Capri, а также отметил годовщину партнерства с Flexjet. Опыт Flexjet доступен клиентам, которые могут лететь на интерьерах Riva Volare на Gulfstream G650 или Sikorsky S-76.
   
• В августе 2024 года Malibu Boats объявила о переработанной модели 2025 Malibu Wakesetter 25 LSV с более глубоким корпусом для увеличения вместимости балласта и подсиденьевого хранения. Лодка рассчитана на 18 человек, имеет опциональное сиденье Natalie в носу и опциональные Max-Relax Sundeck Loungers на корме.
   
• В январе 2024 года Brunswick Corporation объявила о 15 крупных новых запусках продуктов по брендам на CES, boot Düsseldorf, Toronto Boat Show и Atlanta Boat Show. Mercury Marine представила электрические подвесные моторы Avator 75e и Avator 110e и расширила линейку Avator до пяти моделей, а также представила концепт более мощного электрического подвесного мотора.
   

Отчет по исследованию рынка встроенных лодок в Европе включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в денежном выражении ($ млн) и объеме (единиц) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок по водным путям

• Морские
• Речные

Рынок по типу propulsion

• Бензиновые
• Дизельные
• Электрические

Рынок по применению

• Отдых
• Транспортировка грузов
• Транспортировка людей
• Рыболовство
• Государственное использование

Рынок по типу двигателя

• 2-тактные
• 4-тактные
• Электрические

Рынок по мощности

• Менее 200 л.с.
• 201 до 500 л.с.
• 501 до 1000 л.с.
• Свыше 1000 л.с.

Рынок по типу лодки

• Центральная консоль
• Экспресс-крейсер
• Понтон
• Ранэбаут
• Другие

Вышеуказанная информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Западная Европа
  • Германия
  • Франция
  • Нидерланды
  • Бельгия
  • Швейцария
  • Австрия
  • Люксембург
  • Лихтенштейн
  • Ирландия
• Восточная Европа
  • Польша
  • Чехия
  • Португалия
  • Сербия
  • Албания
  • Словакия
  • Румыния
  • Словения
  • Болгария
  • Эстония
• Северная Европа
  • Великобритания
  • Дания
  • Швеция
  • Норвегия
  • Исландия
  • Фарерские острова
• Южная Европа
  • Италия
  • Испания
  • Ватикан
  • Сан-Марино
  • Греция
  • Кипр