Объем рынка микросхем управления аккумулятором электромобиля: по технологиям, по аккумулятору, по диапазону напряжения, по уровню интеграции, по транспортному средству, по области применения, прогноз роста на 2025–2034 гг.

Размер рынка чипов управления батареями электромобилей

Глобальный рынок чипов управления батареями электромобилей оценивался в 1,56 млрд долларов США в 2024 году. Ожидается, что рынок вырастет с 1,75 млрд долларов США в 2025 году до 5,94 млрд долларов США в 2034 году, с CAGR 14,6%, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.
 

Безопасность батарей является ключевым компонентом, стимулирующим внедрение электромобилей (EV). Чипы управления батареями помогают ограничить риск перегрева, перезарядки и короткого замыкания, постоянно контролируя состояние ячеек в батарейном блоке. По мере ужесточения требований к безопасности по всему миру производители полагаются на передовые чипы для минимизации риска отказов и аварий, а также для повышения доверия потребителей, чтобы обеспечить дальнейший рост рынка.
 

Подключенные и автономные автомобили требуют более совершенных систем мониторинга и диагностики батарей. Чипы управления батареями обеспечивают прогнозируемое обслуживание производительности батареи автомобиля, энергоэффективности и совместимости с системами управления автомобиля. По мере усложнения автомобильной электроники растущая тенденция к обработке и обмену данными с помощью чипов управления батареями будет сохраняться.
 

Быстрое внедрение электромобилей является основным драйвером. Рост экологических проблем, увеличение государственных стимулов и строгие нормы выбросов способствуют росту продаж электромобилей. Чипы управления батареями жизненно важны для повышения эффективности использования энергии, увеличения срока службы батарей и обеспечения безопасности при потенциально опасных процессах зарядки и разрядки; следовательно, спрос на чипы управления батареями останется высоким на рынках автомобильной промышленности и энергохранения.
 

Китай, Япония и Южная Корея также расширили свой подход к внедрению электромобилей, а также НИОКР в области ответственности и устойчивости через финансовую поддержку и стимулы. Развитие политики начало давать новые, передовые и растущие возможности от новых чипов BMS, которые позволяют точное мониторинг, прогнозируемое обслуживание и безопасность и надежность в эксплуатации, все это необходимо перед масштабным внедрением электромобилей и для поддержки концепции инфраструктуры, включающей устойчивый транспорт.

Новые химические составы батарей (например, литий-железо-фосфатные) потребуют соответствующих систем и управления энергопотреблением через чипы BMS, а также способности точно управлять зарядкой и другими процессами. Производители продолжают исследовать интеграцию чипов BMS, которая включает точное управление температурой, балансировку заряда, производительность и даже в реальном времени или в некоторых случаях комбинации того, что возможно для воспроизведения, чтобы улучшить производительность и надежность со значительно более быстрой реакцией.
 

Тенденции рынка чипов управления батареями электромобилей

Рынок чипов управления батареями электромобилей быстро расширяется, стимулируемый невероятным ростом продаж электромобилей по всему миру, так как продажи электромобилей превысили 17 миллионов автомобилей в 2024 году, теперь составляя более 20% от общего объема продаж новых автомобилей в мире. Глобальный спрос на батареи для электромобилей превысил отметку в 950 ГВт в 2024 году, при этом электромобили составляют более 85% спроса.
 

Технология твердотельных батарей развивается, при этом Toyota и BYD планируют запустить первую массовую производственную линию в 2027-2028 годах, хотя ожидается, что начальный объем производства будет ограничен. Эти инновации и достижения в технологиях потребуют более передовых чипов управления батареями с новыми и улучшенными функциями для мониторинга, балансировки и безопасности.
 

Рост инфраструктуры быстрой зарядки создает спрос на сложные микросхемы управления батареями, поддерживающие высокомощные зарядные ситуации. В октябре 2023 года МЭК разработал протокол открытых точек зарядки (OCPP) в качестве международного стандарта (IEC 63584), который разработал стандарты для протоколов связи, используемых для станций зарядки электромобилей и систем управления. Оборудование для быстрой зарядки постоянным током может обеспечивать мощность до 350 кВт, что позволяет полностью зарядить многие электромобили примерно за 20 минут.
 

Инновации в разработке микросхем улучшаются за счет интеграции умных систем зарядки и беспроводных систем управления батареями. Стандарт ISO 15118 был опубликован, что позволило двусторонние цифровые коммуникации для функциональности Vehicle-to-Grid (V2G) и автоматизации Plug & Charge. Все домашние точки зарядки в Великобритании должны были иметь умные возможности зарядки с 2022 года, а все новые/ремонтируемые зарядные устройства в ЕС должны соответствовать требованиям с апреля 2024 года.
 

Анализ рынка микросхем управления батареями электромобилей

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

По технологиям рынок микросхем управления батареями электромобилей сегментирован на аналоговые фронтальные схемы (AFE) Chips, микросхемы мониторинга ячеек, схемы балансировки батарей, защитные микросхемы, контроллеры управления батареями и микросхемы измерения тока. Сегмент аналоговых фронтальных схем (AFE) Chips доминировал на рынке, составляя 23,1% в 2024 году, и, как ожидается, будет расти с CAGR 13,4% до 2034 года.
 

• Микросхемы AFE являются ключевыми компонентами для соединения ячеек батарей с цифровым контроллером и обеспечения точных аналого-цифровых преобразований напряжений ячеек, температур и других аналоговых сигналов. Современные микросхемы AFE требуют точности измерений ±10 мВ для напряжений ячеек с окнами измерений 200 миллисекунд и диапазонами напряжений от 0-5В.
   
• Микросхемы мониторинга ячеек также должны работать в экстремальных диапазонах рабочих температур от -40°С до 80°С (автомобильный класс). Как отмечено в стандарте IEEE 2686-2024, точность датчиков и избыточность важны для предотвращения непреднамеренного сбоя различных механизмов защиты для ячеек батарей. Рост в этой области обусловлен сложностью батарейных блоков, при этом современные электромобили содержат сотни ячеек, что приводит к распределенному мониторингу ячеек.
   
• Более продвинутые схемы балансировки могут передавать накопленную энергию с эффективностью более 90% заряженной энергии, повышая производительность системы по сравнению с пассивными диссипативными методами. С постоянным улучшением долговечности батарей, а также с тем, что многие производители предоставляют гарантии на батарейные блоки сроком 8 лет/100 000 миль, акцент на необходимость правильного управления стратегиями сохранения емкости стал более значительным.
   
• Приложения быстрой зарядки также добавляют еще один уровень рассмотрения для балансировки, поскольку быстрые циклы зарядки обычно приводят к дисбалансу ячеек из-за более короткого времени зарядки при более высоких токах зарядки. Технологии твердотельных батарей также потребуют специализированной логики балансировки для регулирования и отслеживания требовательных профилей новых керамических, полимерных и сульфидных электролитов.
   

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

На основе батареи рынок чипов управления батареями электромобилей сегментирован на управление литий-ионными батареями, управление литий-железо-фосфатными батареями, управление твердотельными батареями, управление никель-металлгидридными батареями. Сегмент управления твердотельными батареями является самым быстрорастущим и, как ожидается, будет расти с CAGR 17,9% с 2025 по 2034 год.
 

• Литий-ионные батареи — это самая распространенная технология, 98% сетевых систем хранения энергии на основе батарей используют литий-ионную химию. Новые литий-ионные химические составы имеют энергоплотность от 150 до 265 Вт·ч/кг и срок службы 2000–5000 циклов при нормальных условиях зарядки.
   
• Химия LFP обладает уникальными преимуществами, такими как повышенная безопасность благодаря высокой термостабильности и низкому риску теплового разгона, увеличенный срок службы 3000–10 000 циклов и более низкие затраты благодаря доступным и нетоксичным материалам. Чипы управления батареями для систем LFP используют сложные алгоритмы для определения оставшейся емкости на основе данных о напряжении, токе и температуре в сочетании с кулонометрией.
   
• Твердотельные батареи используют твердые материалы, такие как керамика, сульфиды, полимеры или гранаты, вместо легковоспламеняющихся жидких электролитов, что может улучшить безопасность, энергоплотность 400–500+ Вт·ч/кг, срок службы и рабочие температуры. Toyota ставит перед собой цель внедрить коммерческие твердотельные батареи к 2027–2028 годам, где они будут иметь запас хода 750 миль и время зарядки 10 минут.
   

На основе диапазона напряжения рынок чипов управления батареями электромобилей классифицируется на системы низкого напряжения, системы среднего напряжения, системы высокого напряжения и системы сверхвысокого напряжения. Сегмент систем среднего напряжения в 2024 году занял долю в 48,6%, и он доминирует на рынке, так как используется как в гибридных (HEV/PHEV), так и в полностью электрических автомобилях (BEV). Эта универсальность обеспечивает стабильный спрос на чипы BMS, предназначенные для эффективного управления многоклеточными конфигурациями и умеренными уровнями мощности.
 

• Системы низкого напряжения обычно дешевле, чем архитектуры высокого напряжения, с минимальными требованиями к безопасности. Системы управления батареями низкого напряжения обычно демонстрируют работу в расширенном диапазоне температур, спецификации дрейфа в различных вибрационных средах и компактные продукты для применений с ограниченным пространством. Этот сегмент ориентирован на крупные рынки двух- и трехколесных транспортных средств с применением систем управления батареями, которые значительно отличаются от легковых автомобилей.
   
• Системы среднего напряжения, демонстрирующие CAGR 9,1%, обычно содержат многие современные пассажирские электромобили и коммерческие приложения. Этот диапазон напряжения содержит достаточный уровень системной сложности, доступности компонентов, требований к безопасности и возможностей производительности. Управление батареями в системах среднего напряжения выполняет очень комплексные функции мониторинга, защиты и управления; фактически, оно учитывает функциональную безопасность, связанную со стандартами безопасности автомобилей.
   
• В 2024 году системы высокого напряжения показали самый высокий рост — 13,2% CAGR и заняли 21,4% доли рынка, так как они используются в более премиальных сегментах автомобилей с возможностью быстрой зарядки. Системы высокого напряжения с высоким напряжением могут обеспечивать более высокую передачу мощности при меньшем токе, создавая более мелкие проводники, меньшие потери на сопротивление и поддерживая возможности сверхбыстрой зарядки. Платформа Super-e BYD включает архитектуру 1000 В, которая, как утверждается, поддерживает сверхбыструю зарядку и обеспечивает 400 км запаса хода за 5 минут. 
   
• Архитектура сверхвысокого напряжения выходит за рамки традиционных возможностей и позволяет передавать мощность на уровне мегаватт для поддержки некоторых коммерческих транспортных средств и экстремально быстрой зарядки. Технология Megawatt Charging System достигла преимуществ, превышающих 1 МВт для тяжелых электрических коммерческих транспортных средств. В 2024 году первая установка MCS продемонстрировала возможности зарядки более 1000 кВт.
   

На основе применения рынок чипов управления батареями электромобилей сегментирован на аккумуляторные батареи электромобилей, системы гибридных электромобилей, системы хранения энергии, инфраструктуру зарядки, вспомогательные системы батарей и портативные системы хранения энергии. Аккумуляторные батареи электромобилей занимали долю рынка в 39,4% в 2024 году и, как ожидается, будут расти с CAGR 10,4% с 2025 по 2034 год.
 

• Аккумуляторные батареи электромобилей включают основные тяговые батареи, которые обеспечивают питание для всех классификаций электромобилей, включая, но не ограничиваясь, легковыми автомобилями, грузовиками, автобусами и специализированными транспортными средствами. В управлении батарейными блоками акцент делается на общем мониторинге батарейных элементов, активном балансировании, тепловом управлении и защите безопасности для соответствия строгим автомобильным стандартам.
   
• Системы гибридных электромобилей обеспечивают уникальные стратегии управления батареями для подключаемых гибридных и обычных гибридных автомобилей как для электрической, так и для работы с двигателем внутреннего сгорания. Гибридные батарейные системы обычно оснащены батареями с меньшей емкостью, но с более высокой плотностью мощности, так как гибриды предназначены для циклов зарядки/разрядки, а не для максимального хранения энергии.
   
• Управление вспомогательной батареей обеспечивает гарантированную функциональную производительность систем, критически важных для безопасности, таких как аварийное освещение, телекоммуникации и электронные системы управления, в сценариях, когда основная батарея выходит из строя. Управление батареями отвечает за зарядку 12-вольтовых батарей, так как оно включает преобразование постоянного тока от тяговой высоковольтной батареи; однако функция в основном заменяет функциональность генератора, характерную для традиционных транспортных средств. Вспомогательные системы поддерживают увеличенное время ожидания для транспортных средств, обеспечивают безопасность транспортных средств, возможности удаленного мониторинга и готовность к использованию по мере необходимости.
   
• Портативные устройства хранения энергии требуют интуитивно понятных пользовательских интерфейсов, которые передают информацию о статусе зарядки и оставшемся времени работы, а также указывают на статус неисправности. Управление батареями использует множество вариантов ввода для зарядки батареи и максимизирует использование переменного и постоянного тока, а также исследует потенциал солнечной зарядки, автоматически управляя источниками. Портативные устройства также начинают взаимодействовать с сетью, чтобы участвовать в обеспечении реакции на спрос или быть резервным источником питания.
   

Ищете региональные данные?

Скачать бесплатный PDF-файл

Рынок чипов управления батареями электромобилей в США, как ожидается, будет занимать долю в 87,4% в 2024 году.
 

• Федеральное правительство США продолжает продвигать внедрение электромобилей через налоговые льготы и поддержку отечественного производства. Закон об инфляционном снижении создал программы для поддержки разработки батарей и чипов BMS в стране, как для стимулирования инноваций, так и для предотвращения нарушений цепочки поставок электромобилей из-за глобальных барьеров.
   
• Американские компании используют алгоритмы, основанные на ИИ, для лучшего управления батареями. Алгоритмы используют прогнозную аналитику для мониторинга данных в реальном времени, обнаружения аномалий и оптимизации всего жизненного цикла батареи. Чипы BMS батарей станут искусственно интеллектуальными для улучшения безопасности, эффективности и производительности батарей для следующего поколения электромобилей.
   
• Увеличение осведомленности о управлении батареями на этапе их утилизации стимулирует инновации с чипами BMS, предназначенными для отслеживаемости и повторного использования. США поддерживают программы по переработке и вторичное использование батарей, где передовые решения BMS продлевают срок службы батарей, поддерживая инициативы по устойчивому развитию.
   
• В июле 2025 года Panasonic открыл крупный завод по производству литий-ионных батарей в Де-Сото, Канзас, который предназначен для обслуживания производителей электромобилей. Этот завод укрепляет внутренние мощности по производству батарей, чтобы обеспечить инновации в области BMS, создать локальные цепочки поставок и соответствовать новым программам стимулирования производства в США, направленным на предоставление потребителям чистой энергии.
   

Рынок чипов управления батареями электромобилей в Северной Америке оценивается в 360,7 млн долларов США в 2024 году и, как ожидается, будет расти с темпом 16,5% в год с 2025 по 2034 год. Рост рынка в регионе обусловлен массовым внедрением электромобилей, государственными стимулами для внутреннего производства и ускоренными инвестициями в гигафабрики по производству батарей.
 

• Северная Америка активно инвестирует в внутреннее производство электромобилей и полупроводников. Автопроизводители и поставщики внедряют производство батарей и чипов BMS на территории страны для достижения независимости цепочек поставок, снижения зависимости от импорта и соответствия государственным стимулам, поддерживающим технологии чистой энергии и устойчивое производство автомобилей.
   
• Чипы управления батареями также все чаще используются в системах хранения энергии промышленного масштаба и возобновляемых источников энергии. По мере того как коммунальные предприятия внедряют больше солнечной и ветровой энергии, новая технология BMS будет улучшать безопасность, стабильность и оптимизировать циклы заряда-разряда, а также инновации в батареях электромобилей в рамках более широкого перехода региона к чистой энергии.
   
• С ростом инфраструктуры зарядки электромобилей в Северной Америке возникает необходимость в сложных решениях систем управления батареями (BMS). Для поддержки сверхбыстрых скоростей зарядки потребуются чипы, которые регулируют температуру, поддерживают уровень напряжения и взаимодействуют с зарядным устройством в реальном времени, чтобы обеспечить безопасность, функциональность и срок службы батарей в различных условиях окружающей среды.
   
• В сентябре 2025 года сотрудники иммиграционной службы США провели рейд на заводе Hyundai LG по производству батарей в Джорджии и приостановили работу на объекте. Это событие иллюстрирует растущие регуляторные и трудовые риски, с которыми сталкиваются крупные компании по производству электромобилей и батарей, и подчеркивает необходимость большей прозрачности в практике цепочек поставок и устойчивых операционных рамок в быстро развивающемся секторе производства батарей в Северной Америке.
   

Рынок чипов управления батареями электромобилей в Европе, как ожидается, будет расти с темпом 11,2% до 948,2 млн долларов США к 2034 году, что обусловлено строгими экологическими нормами, развитой инфраструктурой зарядки и высокой экологической осознанностью потребителей.
 

• В Европе ужесточаются нормы по выбросам CO₂ от автомобильных парков, что побуждает производителей переходить на батарейные или низкоэмиссионные силовые агрегаты. В то же время регуляторные требования, такие как паспорт батареи ЕС в рамках CSRD, требуют отслеживаемости, информации о жизненном цикле и документации по безопасности. Это увеличивает спрос на чипы BMS, способные к диагностике, ведению журнала данных и безопасной коммуникации. 
   
• Европа масштабирует развертывание активов хранения энергии коммунального и распределенного типа и интегрирует приложения для сетей, чтобы поддерживать возобновляемые источники энергии в транспорте. Модульные батарейные системы создают спрос на решения BMS, которые гибкие и интеллектуальные, то есть могут обеспечивать удаленный мониторинг производительности, системы, способные адаптироваться к изменяющимся условиям и резервирование, а также решения для оптимизации жизненного цикла. Это стимулирует инновации и возможности для дифференциации на рынке решений BMS.
   
• В сентябре 2024 года Cylib, стартап, поддержанный Porsche, начал работу над крупным заводом по переработке в Chempark Dormagen, Германия, для переработки отработанных литий-ионных батарей. Предприятие сможет перерабатывать 30 000 тонн литий-ионных батарей в год к 2026 году.The project represents a major step towards the circular economy in Germany, aiming to recover essential materials including lithium, nickel, and cobalt. The facility seeks to alleviate risks associated with importing materials required for sustainable battery production.
   

The electric vehicle battery management chips market in Germany is expected to hold 31.6% market share in 2024 and experience significant and promising growth from 2025 to 2034.
 

• Germany is rapidly increasing local battery cell production capacity (Heide, Salzgitter, Kaiser­slautern) and is receiving strong governmental incentives to do so. These facilities will be expected to fill demand for battery cells with domestic content to reduce reliance on imports. These changes induce demand for locally designed and qualified BMS chips specific to cell format, chemistry, and production capabilities.
   
• New policy mechanisms (such as special depreciation schemes, reduced corporate tax burden, and lower electricity/energy costs) are being developed by the government of Germany to spur private and corporate purchases of electric vehicles and electrification of fleet vehicles. These policies spur demand for increased volume of BMS chips specific to fleet, commercial, and corporate vehicles.
   
• Germany has launched a lithium refinery near Bitterfeld-Wolfen to manufacture battery grade lithium hydroxide domestically. This represents another milestone toward self-sufficient raw material supply of battery grade lithium hydroxide, securing the EV supply chain to support local gigafactories, and consistent with Europe’s strategy to native supply high-value battery materials to supply next-generation electric vehicle manufacturing.
   

The electric vehicle battery management chips market in Asia Pacific held a market share of 41.3% market share in 2024, growing at 9.6% CAGR to reach USD 1.6 billion by 2034.
 

• The Asia-Pacific region is witnessing emerging possibilities in the use of retired EV batteries for grid storage, solar farms, and off-grid energy usage at a rapid pace. As these practices normalize, the environment improves, the costs decrease, and the demand for BMS chips to identify state-of-health, manage aging cells, and configure modules in a safe manner for second life use will continue to rise.
   
• As EV usage increases, countries throughout APAC are moving toward strict battery testing, inspection and certification requirements. As a result, countries are establishing protective standards for thermal management, safety and reliability, leading battery BMS chip manufacturers to ensure compliance with regulations that change based on the country in which the car is operating, leading to increased design complexity based on each unique regulatory situation and needed validation.
   
• Battery swapping stations and battery-as-a-service models are gaining acceptance in APAC as an alternative to charging. Swapping reduces wait time for the user, lowers battery ownership costs at purchase, and requires BMS solutions that are supporting a standardized battery modular pack platform that can serve with integrated fast diagnostics and safe interchangeability.
   
• In December 2024, CATL plans to build 1,000 battery swapping stations in China next year in service of fleet customers, as part of a larger rollout of a network of 10,000 battery swapping stations. The new stations are designed to ease charging times and customer convenience for EVs, while also requiring standardization and modularity of the batteries themselves, thus increasing the demand for newer BMS chips to ensure safe and reliable charging and swapping.
   

Рынок чипов управления батареями электромобилей в Китае, по оценкам, достигнет объема продаж в размере 285,7 млн долларов США в 2024 году и, как ожидается, будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год. Производственная мощность по выпуску батарейных элементов в Китае выросла более чем на 45% в 2023 году. Китай контролирует примерно 80% мирового производства батарейных элементов, поставляя почти 85% катодных материалов и более 90% анодных материалов.
 

• Китай увеличивает использование литий-железо-фосфатных (LFP) батарей по причинам, включая стоимость, безопасность и доступность материалов. В то же время компании, такие как CATL, исследуют альтернативы на основе ионов натрия, чтобы снизить зависимость от определенных критических минералов. Чипам BMS необходимо адаптироваться к различным характеристикам напряжения, тепловым и зарядным/разрядным параметрам.
   
• Отметим, что производители батарей в Китае внедряют инновации для достижения значительных улучшений в диапазоне с более коротким, чем обычно, временем зарядки при низких температурах. Это увеличивает спрос на чипы BMS с управлением быстрой зарядкой, улучшенным тепловым контролем и балансировкой между элементами при высокой нагрузке.
   
• Китай укрепляет внутреннюю цепочку поставок батарей за счет создания гигафабрик и переработки сырья на начальном этапе, что поддерживается государственной политикой. С увеличением локального производства и разнообразием химических составов производители чипов BMS теперь должны учитывать различные форматы элементов, увеличение объема производства и улучшение контроля качества.
   
• Китай введет более строгие стандарты для батарей электромобилей и подключаемых гибридов с июля 2026 года. Новые правила введут усиленные требования к краш-тестам, предотвращению теплового разгона, устойчивости к быстрой зарядке и лучшей защите от пожаров и взрывов. Эти разработки еще больше увеличат потребность в продвинутых чипах систем управления батареями (BMS), работающих в реальном времени, диагностических приложениях и повышенном соответствии требованиям безопасности батарей.
   

Рынок чипов управления батареями электромобилей в Латинской Америке, по прогнозам, вырастет на 7,2% в год до 245,8 млн долларов США к 2034 году, демонстрируя стабильное расширение, обусловленное улучшением экономических условий, инициативами правительства по электрификации и постепенным развитием инфраструктуры.
 

• Бразилия составляет 26,9% от стоимости региональных рынков в Латинской Америке, что поддерживается политикой и производством. Продажи электромобилей значительно выросли на всех рынках Латинской Америки, включая Бразилию, Колумбию, Коста-Рику и Мексику, в основном благодаря местным стимулам и инвестициям в инфраструктуру.
   
• Экономическое исследование 20 развивающихся стран показало, что более половины из них экономически выиграют от внедрения электромобилей (EV). Хотя электромобили обычно стоят на 70-80% дороже, чем традиционные автомобили, они обеспечивают более низкие эксплуатационные и обслуживающие расходы, что может привести к экономии в размере 5000 долларов США за весь срок службы для потребителей. Страны Латинской Америки в основном налогом облагают бензин, а электричество субсидируют, чтобы обеспечить экономическую жизнеспособность электромобилей. Модели обмена батареями для двух- и трехколесных транспортных средств еще больше снижают первоначальные затраты, увеличивая коммерческое время работы.
   
• В октябре 2025 года GreenSpace E-Mobility запустит первый бинациональный электрический грузовой маршрут между Техасом и Нуэво-Леоном, Мексика, включая сверхбыстрые зарядные станции и грузовики класса 8, с возможностью снижения нескольких выбросов вдоль важного торгового коридора. Первая фаза планируется к завершению в течение 18-24 месяцев.
   

Рынок чипов управления батареями электромобилей в регионе Ближнего Востока и Африки, по прогнозам, вырастет на 6,1% в год до 197,5 млн долларов США к 2034 году. ОАЭ лидирует на региональном рынке с 27,4% доли Ближнего Востока и Африки, что обусловлено инициативами правительства по устойчивому развитию и значительными инвестиционными возможностями. Прогрессивные политики ОАЭ поддерживают внедрение электромобилей в рамках более широких стратегий устойчивого развития и экономического диверсификации.
 

• Фокус на рынке Ближнего Востока и Африки (MEA) в области энергохранения с длительным сроком службы заключается в работе в условиях экстремальных температур, так как батареям придется функционировать в суровых условиях пустынного климата, что означает необходимость экстремального теплового управления. Кроме того, чипам управления батареями необходимо догнать в поддержке расширенных диапазонов температур, обеспечивая при этом надежную работу в экстремальных условиях окружающей среды. Единственным ограничением для широкого распространения инфраструктуры быстрой зарядки является ее ограниченное внедрение, так как практически вся зарядка будет происходить на более низких уровнях мощности, которые подходят для ночной зарядки.
   
• Саудовская Аравия запустила первый в мире проект мощностью более 1 ГВт за пределами Китая и США, что подчеркивает интерес к энергохранению. Управление батареями для стационарного хранения в регионе Ближнего Востока и Африки будет акцентироваться на работе при экстремальных температурах и устойчивости к песку и пыли. Существенное развитие возобновляемых источников энергии в регионе MEA приводит к производному спросу на энергохранение для поддержки интеграции солнечной и ветровой энергии.
   
• Правительства по всему региону MEA выступают за электромобильность как способ снижения выбросов углерода и зависимости от ископаемого топлива. Стимулы, поддерживающие политические рамки и инициативы по повышению осведомленности ускоряют переход потребителей и автопарков на электромобили (EV). Эти факторы будут стимулировать спрос на более сложные системы управления батареями (BMS), которые обеспечивают безопасность, эффективность и долговечность батарейных продуктов.
   

Доля рынка чипов управления батареями электромобилей

• Семь ведущих компаний в отрасли чипов управления батареями электромобилей — Texas Instruments, Infineon Technologies, NXP Semiconductors, Renesas Electronics, STMicroelectronics, Rohm, Microchip Technology, ABLIC, Nisshinbo Micro Devices — обеспечивают около 63,6% рынка в 2024 году.
   
• Texas Instruments остается лидером благодаря широкому ассортименту продуктов для различных сегментов применения, диапазонов напряжения и химии ячеек. Их интегральные схемы управления батареями сертифицированы для автомобилей, охватывают количество ячеек от небольших 12-вольтовых вспомогательных батарей до крупных тяговых батарей с более чем 100 ячейками. Texas Instruments делает акцент на инструментах проектирования, эталонных схемах и поддержке приложений, что ускоряет внедрение у клиентов.
   
• NXP Semiconductors выделяется за счет системной интеграции продуктов управления батареями с автомобильными микроконтроллерами, функциями безопасной аутентификации и коммуникацией между автомобилем и сетью (V2G). Платформа S32 для автомобилей NXP интегрирует управление батареями с управлением автомобилем, используя обширный портфель автомобильных полупроводников.
   
• Infineon Technologies обеспечивает безопасность в высоковольтных приложениях и соответствие требованиям функциональной безопасности ISO 26262 ASIL D. Семейство микроконтроллеров AURIX от Infineon интегрирует периферийные устройства управления батареями для предоставления полных системных решений для критически важных приложений.
   
• Интегральные схемы BMS, предлагаемые STMicroelectronics, широко используются в автомобильных приложениях. У компании есть большой выбор сертифицированных автомобильных компонентов, которые адаптируются для многих распространенных химических составов батарей в многоячеечных конфигурациях.STMicroelectronics' strength is in tightly integrating the BMS function with power management, sensors, and multiple microcontrollers in the same package. The company heavily promotes its development support, reference designs, and development kits to assist the vehicle and energy storage designers accelerate developing and deploying prototypes through to production.
   
• Rohm is an emerging but strong player in a specialized category of BMS ICs used in automotive and industrial applications, with the emphasis on high-voltage traction batteries and small size auxiliary batteries. The firm sets itself apart with high accuracy analog and mixed mode technology to meet design challenges in safety, efficiency, and thermal stability. Rohm also provides design support and works with evaluation boards to facilitate faster integration into designs in electric vehicle and stationary storage systems.
   

Electric Vehicle Battery Management Chips Market Companies

Major players operating in the electric vehicle battery management chips industry are:

• ABLIC Inc.
• Infineon Technologies
• Microchip Technology
• Nisshinbo Micro Devices
• NXP Semiconductors
• Renesas Electronics
• Rohm Co. Ltd
• STMicroelectronics (ST)
• Texas Instruments (TI)
   

• Texas Instruments has a broad range of battery management ICs for automotive, industrial, and consumer applications. Their offering ranges from chargers, gauge, monitors, and protection ICs. Texas Instruments' BMS is developed to deliver better performance, increased lifespan, and enhanced safety for battery applications.
   
• Infineon Technologies features a broad suite of BMS solutions for automotive, industrial, and consumer electronics applications. Their product range includes high-voltage and low-voltage BMS ICs that monitor and balance battery cells for both performance and safety. Infineon BMS solutions are used in electric vehicle and energy storage systems to facilitate operator efficiencies.
   
• NXP Semiconductors provides strong and scalable BMS solutions for automotive and industrial applications. Their BMS solutions enable high-voltage battery management systems to be designed utilizing ASIL D architecture for functional safety and reliability. NXP's BMS solutions are meant to optimize battery performance and safety for electrified vehicles and energy storage systems.
   
• STMicroelectronics, provides a complete battery management system supporting up to 15 packs of 14 cells each. Their BMS solutions meet ASIL-D requirements and offer robust hot-plug capability, so the extra protection components aren't needed. ST's BMS designs will improve battery performance and battery safety in automotive applications.
   

Electric Vehicle Battery Management Chips Industry News

• In July of 2025, Texas Instruments (TI) introduced new battery gauges with Dynamic Z-Track technology, adding up to 30% longer run time in battery-powered electronics such as a laptop or an e-bike. This technology improves the precision of battery monitoring, resulting in more reliable and efficient battery-powered electronics usage and performance.
   
• In April of 2025, TI introduced the BQ78350 battery management controller that manages lithium-ion battery packs in electric vehicles and energy storage systems. The battery management controller has additional capabilities to monitor and protect battery cells, resulting in improved performance of the electric vehicle or energy storage system.
   
• In February 2025, Infineon and Eatron announced a collaboration to further develop AI-based battery management solutions for industrial and consumer applications, in an effort to improve performance and safety in batteries with advanced artificial intelligence algorithms.
   
• В июле 2025 года NXP объявила о выпуске семейства интегральных схем (ИС) BMx7318/7518, обеспечивающих улучшенное и экономически эффективное решение для управления 18-канальными контроллерами ячеек Li-ion аккумуляторов. Эти ИС используются для повышения производительности и безопасности в электромобилях, системах хранения энергии и приложениях 48 В.
   

Исследовательский отчет о рынке чипов управления аккумуляторами электромобилей включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в денежном выражении ($ млрд, единиц) с 2021 по 2034 год, для следующих сегментов:

Рынок, по технологии

• Чипы аналогового фронта (AFE)
• ИС мониторинга ячеек
• Цепи балансировки аккумуляторов
• Защитные ИС
• Контроллеры управления аккумуляторами
• ИС измерения тока  

Рынок, по типу аккумуляторов

• Управление литий-ионными аккумуляторами
• Управление литий-железо-фосфатными аккумуляторами
• Управление твердотельными аккумуляторами
• Управление никель-металлгидридными аккумуляторами
• Поддержка передовых химических технологий

Рынок, по диапазону напряжений

• Система низкого напряжения
• Система среднего напряжения
• Система высокого напряжения
• Система сверхвысокого напряжения

Рынок, по уровню интеграции

• Дискретные компоненты
• Интегрированное решение
• Система на кристалле (SoC)
• Модульная система

Рынок, по применению

• Аккумуляторные батареи электромобилей
• Системы гибридных электромобилей
• Системы хранения энергии
• Инфраструктура зарядки
• Вспомогательные аккумуляторные системы
• Переносные системы хранения энергии   

Рынок, по типу транспортных средств

• Пассажирские электромобили
  • BEV
  • PHEV
  • FCEV
• Коммерческие электромобили
  • Фургоны
    • BEV
    • PHEV
  • Автобусы
    • BEV
    • FCEV
  • Грузовики
    • BEV
    • FCEV

Вышеуказанная информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавия
  • Нидерланды
• Азиатско-Тихоокеанский регион