대형 상용차 EPS 시장 규모 및 점유율 2025 - 2034

대형 상용차 전동식 파워 스티어링(EPS) 시장 규모

글로벌 대형 상용차 전동식 파워 스티어링(EPS) 시장 규모는 2024년에 170억 미국 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 6.8%로 성장할 전망입니다.
 

대형 운송 부문의 전동화, 향상된 운전자 편의성 기준, 연료 효율성에 대한 규제 압력은 이 시장의 성장을 견인하는 주요 요인입니다. 장거리 트럭 운송 및 상업용 화물 운송 사업은 기존 유압식 조향 시스템에 비해 EPS 시스템이 제공하는 정밀한 조향 제어, 낮은 유지보수 비용 및 낮은 에너지 소비의 혜택을 크게 누릴 수 있습니다. 차량 운용업체가 운영 효율성과 차량 가동 시간을 더욱 중시하면서 EPS 도입이 확대되고 있습니다.
 

또한 대형 상용차 제조업체가 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 반자율 주행 기능을 차량 플랫폼에 통합함에 따라 EPS는 차선 유지 보조 및 자동 조향 보정과 같은 기능을 구현하는 핵심 기반 부품이 되고 있습니다. OEM 및 Tier 1 공급업체가 대형 상용차 애플리케이션의 내구성 및 성능 요구를 충족하는 동시에 광범위한 지속가능성 목표를 지원하기 위해 EPS 기술 고도화에 주력하면서 시장 전망은 여전히 긍정적입니다.
 

차량 운용업체와 OEM이 배출량을 줄이고 차량 구조를 간소화하며 에너지 효율성을 높이기 위해 노력하면서 전동식 파워 스티어링은 대형 상용차 부문에서 선호되는 조향 방식으로 유압식 시스템을 빠르게 대체하고 있습니다. 또한 모듈식 설계 덕분에 OEM은 플랫폼 통합 측면에서 더 큰 유연성을 확보할 수 있으며, 이는 특히 업계가 전동화와 자율주행 추세를 채택하고 있는 상황에서 더욱 중요합니다.
 

2024년 9월, Knorr-Bremse는 하노버에서 열린 IAA Transportation 전시회에서 대형 상용차용 최신 EPS 솔루션을 선보였습니다. 이 시스템은 기존 유압식 조향 방식보다 최대 70% 적은 에너지를 사용하며, 안전이 중요한 애플리케이션을 위해 내장형 이중화 기능을 갖추도록 설계되었습니다. Knorr-Bremse는 자사의 확장 가능하고 소형화된 EPS 장치가 전기 트럭과 하이브리드 트럭에 통합되도록 설계되어 차량 운용업체에 운영 및 환경 측면의 이점을 제공한다고 밝혔습니다.
 

EPS는 기본적인 조향 기능을 넘어 상용 트럭의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 구현하는 데 핵심적인 역할을 합니다. 정밀한 토크 제어와 원활한 센서 통합을 통해 차선 유지, 자동 중앙 정렬, 측풍 보정 및 노면 피드백 조절과 같은 기능을 구현할 수 있습니다. 이러한 기술은 조향 기능의 부분 자동화를 가능하게 함으로써 전반적인 차량 안전성을 높이고 운전자 피로를 줄이며, 특히 장거리 주행과 혼잡한 도심 주행에서 그 효과가 큽니다.
 

예를 들어 2024년 1월, Volvo Trucks는 CES에서 향상된 Dynamic Steering 시스템을 공개하고 이를 차세대 VNL에 적용해 선보였습니다. 이 시스템은 EPS와 지능형 조향 로직의 결합을 지원하며, 실시간 토크 조정을 통해 차선을 유지하고 급회전 시 조향 부담을 줄입니다. Volvo는 저속 주행 시 운전자의 조작 입력을 최대 75% 줄인다고 밝히며, 향상된 시스템이 도로 안전과 운전자 편의성에 미치는 효과를 강조했습니다.
 

대형 상용차 전동식 파워 스티어링 시장 동향

• 전기 상용차와 소프트웨어 정의 상용차의 성능이 향상되고 사용 측면에서 더욱 선호되는 선택지로 자리 잡으면서 전동식 파워 스티어링(EPS) 시스템도 지속적으로 개선되고 있으며 의존도 또한 높아지고 있습니다.이러한 시스템은 고효율 전력 모듈과 첨단 차량 내 네트워킹 기술을 사용합니다. 이러한 개발과 혁신은 대형 상용차 분야에서 스마트하고 신속하게 대응하며 에너지 효율적인 조향 솔루션을 구현하는 데 필요합니다.
   
• 현대적인 EPS 시스템은 소형이면서 열 안정성이 높은 부품으로 개발되고 있습니다. 또한 이러한 시스템은 에너지 손실을 최소화하면서 높은 전력 부하를 처리할 수 있도록 설계됩니다. 이는 에너지 효율이 주행 가능 거리와 운영 비용에 직접적인 영향을 미치는 전기 트럭 플랫폼에서 특히 중요하게 적용되고 있습니다.
   
• 동시에 소프트웨어 정의 아키텍처로의 전환에 따라 EPS는 완전히 통합된 네트워크 모듈로 기능해야 하며, 보안성이 높은 고속 데이터 채널을 통해 제동 시스템, ADAS 및 구동계 시스템과 원활하게 통신해야 합니다. 이러한 개선은 지능적이고 확장 가능하며 자율주행, 전동화 및 지속가능성이라는 자동차 산업의 광범위한 목표에 부합하는 차세대 조향 시스템의 개발로 이어지고 있습니다.
   
• 2025년 4월, Infineon Technologies는 IGBT 및 RC-IGBT 전력 모듈을 출시했습니다. 이 모듈은 더 높은 에너지 효율, 감소된 스위칭 손실 및 우수한 열 성능을 제공하도록 설계되었습니다. 이러한 발전은 상용차의 전동식 파워 스티어링(EPS) 시스템에 중요합니다. 전동화된 대형 상용차 플랫폼의 성능과 주행 가능 거리를 높이려면 정밀한 제어와 낮은 에너지 소비가 필요하기 때문입니다.
   
• EPS 시스템은 차량 전체의 에너지 효율을 높이기 위해 전기식 컴프레서, 모터 및 변속기와 같은 다른 전동화 부품과 함께 작동하도록 설계되는 경우가 늘고 있습니다. 이러한 통합적 접근은 에너지 소비 관리가 주행 가능 거리와 총소유비용에 직접적인 영향을 미치는 하이브리드 및 전기 트럭에서 특히 중요합니다.
   
• 2025년 4월, ZF는 ACT Expo에서 하이브리드 변속기 시스템인 TraXon 2를 공개했습니다. 이 시스템에는 브레이크 바이 와이어, 전동식 파워 스티어링 및 e-comp Scroll이라는 전기식 에어 컴프레서 등 다양한 통합 모듈이 탑재되어 있습니다. 이러한 부품은 에너지 손실을 최소화하고 전체 시스템 효율을 최적화하기 위해 통합 아키텍처를 통해 제어됩니다. 이 파워트레인 생태계에 EPS를 포함함으로써 특히 도심 배송 및 잦은 출발과 정지가 반복되는 주행 환경에서 더욱 원활한 토크 전달, 향상된 회생 제동 연계 및 효율적인 조향이 가능해집니다.
   
• 자동차 산업이 소프트웨어 정의 차량으로 전환함에 따라 스티어 바이 와이어, 브레이크 바이 와이어 및 스로틀 바이 와이어를 포함한 X-by-Wire 기술이 확산되고 있습니다. 이러한 시스템은 차량 중량을 줄이는 동시에 무선 업데이트도 가능하게 합니다. 이를 통해 OEM은 다양한 차종에 적용할 수 있는 확장 가능하고 모듈화된 플랫폼을 더욱 유연하게 설계할 수 있습니다.
   
• 비용 압박에 대응하고 시장 출시 기간을 단축하기 위해 EPS 시스템은 모듈식 아키텍처로 개발되고 있습니다. 이러한 시스템은 경상용차부터 대형 상용차까지 다양한 차종에 맞게 맞춤화할 수 있습니다.
   
• 2024년 8월, Nexteer Automotive는 새로운 모듈식 피니언 어시스트 전동식 파워 스티어링(mPEPS) 시스템을 출시했습니다. 이 신제품을 통해 OEM은 단일 피니언 및 듀얼 피니언 구성에 공통 조향 부품을 재사용할 수 있습니다. 이를 통해 내연기관(ICE), 하이브리드 및 EV 플랫폼 전반에서 성능과 낮은 NVH를 유지하면서 개발을 단순화하고 확장성을 확보할 수 있습니다.
   

대형 상용차 EPS 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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EPS를 기준으로 대형 상용차용 전자식 파워 스티어링(EPS) 시장은 컬럼 어시스트 방식, 피니언 어시스트 방식, 랙 어시스트 방식 및 기타 방식으로 구분됩니다. 2024년에는 컬럼 어시스트 방식 부문이 약 40%의 점유율을 차지하며 시장을 주도했으며, 전망 기간 동안 6.2%를 초과하는 연평균성장률(CAGR)을 기록할 전망입니다.
 

• 컬럼 어시스트 EPS 시스템은 상당한 점유율을 차지했으며 대형 상용차에 선호되는 선택지였습니다. 스티어링 칼럼 내부에 설치되므로 후드 아래 공간을 절약하고 차량 구조를 단순화할 수 있으며, 조향 성능과 운전자 피드백을 저해하지 않으면서 제조업체가 실내 패키징을 최적화할 수 있습니다.
   
• 제조업체들은 컬럼 어시스트 설계를 발전시켜 더 높은 토크 출력을 구현하고 있으며, 이에 따라 경량 차량뿐 아니라 대형 트럭에도 적용할 수 있게 되었습니다. 모듈형 전자장치와 더욱 강력한 전기 모터를 통해 이러한 시스템은 비용 효율성을 유지하면서 배송 밴부터 대형 트랙터까지 다양한 차량을 지원하도록 조정할 수 있습니다.
   
• 최신 C-EPS 장치는 소프트웨어 정의 플랫폼을 기반으로 구축되고 있습니다. 이를 통해 OTA를 지원하는 ECU를 구현할 수 있으며 통합 진단 서비스도 제공됩니다. 이에 따라 차량 운영자는 조향 알고리즘을 원격으로 업데이트하고, 시스템 상태를 실시간으로 모니터링하며, 보정 설정을 변경할 수 있어 유지보수 비용을 절감하고 가동 시간을 개선할 수 있습니다.
   
• 차량 운영이 높은 신뢰성을 요구함에 따라 컬럼 어시스트 EPS 장치에는 이중 전원 및 신호 경로가 적용되고 있습니다. 고장 시에도 작동 가능한 설계를 통해 하나의 회로에 장애가 발생하더라도 보조 경로가 조향 지원을 유지할 수 있어 안전성을 높이고 새롭게 도입되는 상용차 규정을 준수할 수 있습니다.
   
• 2025년 4월, Nexteer Automotive는 고출력 컬럼 어시스트 전자식 파워 스티어링(High-Output Column-Assist Electric Power Steering, HO CEPS)을 출시했습니다. 최대 110Nm의 조향 보조 토크를 제공하는 HO CEPS는 기존에 랙 어시스트 시스템의 영역으로 여겨졌던 성능을 구현하며, 경량 차량용 C-EPS와 대형 상용차용 랙 시스템 간의 격차를 해소합니다. 또한 다양한 대형 상용차(HCV) 플랫폼에서 성능, 가격 및 확장성의 균형을 갖춘 패키지를 OEM에 제공합니다.
  
   

판매 채널을 기준으로 대형 상용차용 EPS 시장은 OEM과 애프터마켓으로 구분됩니다. 2024년에는 지능형 센서 기반 안전 기술과 규정 준수 기술에 대한 수요 증가로 OEM 부문이 약 80%의 점유율을 차지하며 시장을 주도했습니다.
 

• OEM은 대형 상용차용 EPS 시장의 판매 채널 부문에서 상당한 점유율을 차지하고 있습니다. OEM은 제조 단계에서 센서 기반 조향 솔루션과 관련 기능을 신차에 쉽게 통합할 수 있습니다. 또한 EPS 시스템을 자체 설계함으로써 ADAS 기능 및 제동 시스템과의 원활한 통합을 보장합니다. 이를 통해 제조 단계에서 완전한 안전 인증을 획득한 차량을 공급할 수 있습니다.
   
• OEM이 수행하는 통합은 대량 조달과 간소화된 검증 프로세스로 이어집니다. 이에 따라 애프터마켓 개조 방식과 비교해 단위당 비용을 절감하고 생산 복잡성을 낮출 수 있습니다.
   
• ZF Commercial Vehicle Solutions는 2024년 9월 Ford Trucks와 파트너십을 체결했습니다. 이 파트너십에는 ZF의 전기 구동 유압식 조향 펌프(Electrically Powered Hydraulic Steering Pump, EPHS) 공급이 포함됩니다. EPHS는 Ford의 향후 대형 전기 트럭 라인업에 공장 장착 방식으로 통합할 수 있도록 맞춤 설계된 조향 시스템입니다.
   

차량을 기준으로 대형 상용차용 EPS 시장은 대형 트럭, 버스·코치, 건설 차량 및 기타 차량으로 구분됩니다. 2024년에는 버스·코치 부문이 30%를 초과하는 시장 점유율을 기록하며 상당한 비중을 차지했습니다.
 

• 버스 차량의 전동화가 지속되는 가운데, EPS 장치는 최소한의 에너지만 소비하도록 설계 및 개발됩니다. 이를 위해 회생제동과 적응형 토크 제어를 사용합니다. 이러한 방식은 배터리 전력을 절약하고 차량 주행거리를 늘리며 총 운영 비용을 낮추는 데 기여하므로, EPS는 무공해 대중교통에서 전략적으로 중요한 요소로 자리 잡고 있습니다.    
      
• 컴팩트한 버스 실내에서는 EPS 시스템이 최소한의 공간만 차지하면서도 전자제어장치(ECU)와 센서 같은 구성 요소를 유연하게 배치할 수 있습니다. 이에 따라 인포테인먼트, HVAC 시스템 및 운전자 지원 모듈을 위한 공간을 확보할 수 있어 인체공학적 설계와 비용 효율적인 생산을 모두 극대화합니다.
   
• 버스용 EPS는 일반적으로 차선 감지, 충돌 완화 및 능동형 중앙 복귀와 같은 운전자 지원 기능과 통합됩니다. 이러한 개선은 도심의 안전 요건을 충족하고, 교통이 혼잡한 환경에서 사고를 줄이며, 승객 보호를 위한 규제 준수를 강화합니다.
   
• 2024년 4월, Brogen EV Solution은 8.5~12m 하이브리드 및 전기 버스 전용 랙 어시스트 전자식 파워 스티어링(R-EPS) 시스템을 출시했습니다. 이 시스템은 비접촉식 센서, IP67 등급 구성 요소, 과열 방지 기능 및 CAN 통신을 활용해 특히 제자리 회전과 도심 주행 상황에서 조향 토크, 응답성 및 안전성을 최적화합니다. 이 사례는 최신 버스 구조에서 기동성, 신뢰성 및 승차감을 향상하도록 EPS 솔루션이 맞춤 설계되는 방식을 보여줍니다.
   

구성 요소별로 보면, 대형 상용차 EPS 시장은 전자제어장치(ECU), 조향 칼럼, 전기 모터, 센서, 소프트웨어 및 알고리즘, 기타 부문으로 세분화됩니다. 2024년에는 지능형·센서 기반·규제 준수형 안전 기술에 대한 수요가 증가하면서 전자제어장치(ECU) 부문이 25%를 초과하는 상당한 시장 점유율을 차지했습니다.
 

• 전자제어장치는 최신 EPS 시스템의 핵심으로 평가됩니다. 센서 입력, 토크 조절 및 차량 동역학과의 통합을 관리하기 때문입니다. 차량 운용 업체들이 더욱 지능적이고 규제를 충족하는 조향 기술을 요구함에 따라 ECU는 가장 대형인 상용차에서도 실시간 응답성과 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)과의 연계를 가능하게 합니다.
   
• 소프트웨어 정의 차량 아키텍처가 선호되는 방식으로 자리 잡으면서 ECU는 무선(OTA) 펌웨어 및 보정 업데이트를 지원하고 있습니다. 이에 따라 트럭이 서비스 센터를 방문하지 않아도 EPS 모듈을 최신 안전 개선 사항과 성능 프로파일에 맞게 최신 상태로 유지할 수 있습니다.
   
• 최신 EPS ECU는 모듈형 소프트웨어와 구성 가능한 인터페이스를 적용하도록 설계되고 있습니다. 이를 통해 주문자상표부착생산(OEM) 업체는 다양한 유형의 트럭, 버스 및 건설 차량에 동일한 핵심 컨트롤러를 비용 효율적으로 적용할 수 있습니다. 또한 제조 규모 확장의 이점을 확보하고 차량 라인업 전반의 사양 변형 복잡성을 줄일 수 있습니다.

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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2024년 미국 지역은 대형 상용차 EPS 시장에서 75%를 초과하는 시장 점유율을 차지하며 시장을 주도했으며, 약 43억 미국 달러의 매출을 기록했습니다.
 

• 미국은 차량 안전 및 환경 기준에 대한 엄격한 요구 사항으로 인해 대형 상용차 EPS 시장에서 상당한 비중을 차지하고 있습니다. 2024년에는 미국 환경보호청(EPA)의 3단계 온실가스(GHG) 규정과 국가 도로교통안전국(NHTSA)의 안전 지침을 비롯해 새롭게 시행된 규제가 완성차 제조업체(OEM)의 더욱 청정하고 지능적인 차량 시스템 도입을 촉진했습니다.
   
• EPS 시스템은 에너지 손실을 최소화하면서 정밀한 조향 제어를 가능하게 함으로써 이러한 전환에서 중요한 역할을 합니다. 이에 따라 높은 오염 수준을 초래하는 기존 유압 시스템을 대체하는 데 기여합니다.
   
• 미국의 대형 상용차 차량 운영업체들은 탈탄소화 노력과 차량 현대화 의무의 일환으로 하이브리드 및 전기 트럭과 버스에 대한 투자를 점차 확대하고 있습니다. 이러한 전동화 전환으로 EPS 수요가 증가하고 있습니다. EPS는 유압식 대안보다 에너지 효율이 높고 배터리 구동 차량의 요구사항을 더 잘 충족하기 때문입니다.
   
• 미국에는 ZF, Bosch, Nexteer와 같은 기업의 다양한 제조 거점이 있습니다. 이러한 지역 생산 체계는 납기 단축, 품질 보증 강화 및 "Buy American" 연방 정책 준수를 가능하게 합니다. 또한 미시간, 오하이오, 텍사스 및 캐롤라이나 지역에 위치한 트럭·버스 제조업체와의 근접성은 Tier-1 공급업체가 이중화 안전 기능과 소프트웨어로 보정되는 ECU를 포함한 플랫폼별 EPS 솔루션을 보다 효율적으로 공동 개발할 수 있도록 지원합니다.
   
• 미국의 많은 차량 운영업체들은 이제 신차 주문을 위한 조달 계약에서 EPS를 기본 사양으로 채택하고 있으며, 이는 북미 전역의 OEM 수요와 생산 확대에 기여하고 있습니다.
   
• ZF Commercial Vehicle Solutions는 2024년 2월 2억 미국 달러의 투자를 바탕으로 사우스캐롤라이나주 그레이 코트 시설에 최첨단 생산 라인을 개설한다고 발표했습니다. 이 신규 라인은 중형 및 대형 트럭용 전동식 조향 펌프와 ECU 통합형 EPS 모듈을 전문적으로 생산합니다.
   

독일 지역의 대형 상용차 EPS 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 보일 전망입니다.
 

• 독일의 대형 상용차 전동식 파워 스티어링 시장은 견조하고 지속적인 성장세를 보이고 있습니다. 이러한 성장은 독일의 강점인 엔지니어링 역량, 엄격한 규제 환경 및 상용차 제조 분야의 선도적 입지에 의해 뒷받침되고 있습니다.
   
• 독일의 자동차 생태계는 OEM과 Tier 1 공급업체 네트워크에도 기반을 두고 있습니다. ZF Friedrichshafen, Bosch, Thyssenkrupp 및 Continental은 대형 상용차용 EPS 기술을 지속적으로 발전시키고 있습니다. 이들은 토크 제어를 넘어 모듈형 소프트웨어 아키텍처, 이중화 신호 경로 및 실시간 진단 기능을 개발하고 있으며, 이러한 기능은 버스, 코치 및 화물 운송 차량의 높은 부하 요구사항에 맞춰 설계됩니다.
   
• 독일의 규제 체계 역시 EPS 도입을 촉진하고 지원하는 데 중요한 역할을 합니다. GSR II(General Safety Regulation)와 같은 새로운 EU 차원의 안전 및 자동화 의무 규정은 대형 상용차에 첨단 조향 지원 시스템을 요구합니다. 독일은 이러한 표준을 조기에 도입하고 집행하는 국가로서 EPS를 차선 이탈 경고, 능동형 차선 중앙 유지 및 운전자 보조 충돌 회피 기능 구현의 기반으로 활용하고 있습니다.
   
• Bosch는 상용차 EPS 프로그램을 확대할 계획을 발표했습니다. Bosch는 대형 상용차 플랫폼용 차세대 완전 전동식 조향 시스템을 개발하고 테스트하고 있다고 밝혔습니다. 이 시스템에는 이중화된 토크 센서와 ISO 26262 ASIL-D를 준수하는 기능 안전 소프트웨어가 통합된 EPS ECU가 적용될 예정입니다.
   

아시아 태평양 지역의 중국 대형 상용차 EPS 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 보일 전망입니다.
 

• 현지 선도 기업부터 합작 투자 기업에 이르기까지 강력한 부품 제조 산업이 대규모 현지 EPS 생산을 가능하게 했습니다. China Automotive Systems는 2024년 EPS 매출이 약 30% 증가했다고 보고했습니다.중국 내 R-EPS 시스템의 대량 생산은 이러한 성장에 기여한 중요한 요인 중 하나였습니다. Nanjing Iveco와 같은 기업들과 협력해 생산이 이루어졌으며, 연간 생산 용량은 10만 대까지 증가했습니다. 이러한 신속한 생산 확대는 효율적인 공급망과 현지 엔지니어링 전문성을 바탕으로 국내 수요를 뒷받침합니다.
   
• 글로벌 1차 공급업체들은 대형 상용차용 전동식 파워 스티어링(EPS)에 대한 중국의 빠르게 증가하는 수요를 뒷받침하기 위해 중국 내 제조 기반을 점점 더 확대하고 있습니다. OEM이 전동화 및 자율주행 트럭 플랫폼의 생산을 가속화함에 따라, 이러한 공급업체들은 지역별 성능, 비용 및 규제 요건을 충족하기 위해 고부가가치 EPS 기술을 현지화하고 있습니다.
   
• 중국은 EPS를 전자기계식 브레이크 및 스티어 바이 와이어 시스템과 결합한 섀시 바이 와이어 플랫폼을 빠르게 도입하고 있습니다. 2026년까지 20개 이상의 OEM이 전자기계식 브레이크(EMB)와 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)의 통합을 목표로 새로운 지능형 섀시 프로그램을 선보였습니다. 이러한 플랫폼에는 디지털 연결, 소프트웨어 정의 및 차량 자율주행 지원이 가능한 고성능 EPS 시스템이 필요하므로 중국은 EPS 혁신의 중심지로 부상하고 있습니다.
   
• 2025년 3월 China Automotive Systems(CAAS)은 Nanjing Iveco용 R-EPS(랙 어시스트 EPS) 생산 라인이 양산을 시작했다고 밝혔습니다. CAAS는 2024년 4분기에 전년 동기 대비 매출이 35% 증가한 데 힘입어 생산 용량을 2025년 10만 대에서 25만 대로, 2027년까지 40만 대로 확대할 계획입니다.
   

라틴아메리카 지역 내 멕시코의 대형 상용차 EPS 시장은 2025년부터 2034년까지 안정적인 성장세를 보일 전망입니다.
 

• 멕시코는 우호적인 무역협정과 숙련된 노동력을 보유하고 있으며 미국과 긴밀하게 연계되어 있어 주요 자동차 생산 거점으로 성장하고 있습니다. 이러한 요인은 대형 상용차 생산량 증가를 뒷받침하며, 이는 해당 지역의 EPS 수요와 도입 확대에 기여합니다. EPS는 차량의 효율성과 성능을 개선하므로 수요가 증가하고 있으며, 이에 따라 해당 지역의 대형 차량 생산 수요도 높아지고 있습니다.
   
• 해당 지역에서는 연료 효율이 높고 안전하며 유지보수 비용이 낮은 대형 상용차에 대한 수요가 증가하고 있습니다. EPS 시스템은 연료 소비를 줄이고 차량 제어 성능을 향상해 이러한 수요를 충족합니다. 이에 따라 차량 운영업체와 제조업체는 차량에 이 기술을 도입하고 투자하고 있습니다.
   

중동·아프리카(MEA) 지역 내 UAE의 대형 상용차 EPS 시장은 2025년부터 2034년까지 크게 성장할 전망입니다.
 

• 인프라 개발 확대와 물류 개선으로 UAE 내 대형 상용차 수요가 증가하고 있습니다. 차량 보유 대수와 차량 규모가 커지면서 효율성 및 기동성을 높이고 유지보수 비용을 줄일 수 있는 EPS와 같은 첨단 차량 시스템에 대한 필요성도 증가하고 있습니다.
   
• UAE는 장기적인 친환경 모빌리티 목표에 부합하는 연료 효율적이고 지속가능한 차량 기술의 사용을 적극적으로 추진하고 장려하고 있습니다. EPS 시스템은 엔진 부하를 줄여 연비 개선에 기여하므로 이러한 목표에 적합한 기술로 평가되며, 이에 따라 수요와 도입이 확대되고 있습니다.
   

대형 상용차 EPS 시장 점유율

• 대형 상용차 EPS 산업의 상위 7개 기업인 JTEKT, Bosch, Nexteer, ZF, Infineon, Mando 및 Thyssenkrupp는 2024년에 전체 시장의 약 55%를 차지했습니다.
   
• JTEKT는 대형 차량용으로 설계된 바이 와이어 조향 EPS 아키텍처에 적극적으로 투자하고 있습니다. 소형 칼럼 모터, 모듈형 전자제어장치, 내장형 대체 작동 전략을 통합함으로써 트럭과 버스의 자동화 수준 향상에 대비하고 있습니다. 이러한 접근 방식은 미래 대응형 플랫폼을 지원하는 동시에 조향 정밀도도 높입니다.
   
• Bosch는 상용차 운용 차량의 안전 기대 수준을 충족하기 위해 스마트 진단 기능을 도입하며 EPS 시스템을 개선하고 있습니다. Bosch의 전기유압식 시스템에는 이제 이중 토크 센서, CAN-FD 연결성, 최고 수준의 ISO 안전 표준을 준수하는 고장 안전 소프트웨어 프레임워크가 포함됩니다. 이러한 기능은 차선 유지 보조와 측풍 보정을 지원할 뿐만 아니라, 임무 수행에 핵심적인 조건에서도 안정적인 EPS 작동을 뒷받침합니다.
   
• Nexteer는 더 높은 토크 성능과 모듈형 아키텍처를 갖춘 칼럼 보조형 EPS 포트폴리오의 혁신과 확대에 주력하고 있습니다. 이러한 발전을 통해 OEM은 더 복잡한 랙 보조형 시스템을 사용하지 않고도 다양한 대형 차량에 에너지 효율적인 조향 시스템을 적용할 수 있습니다. Nexteer는 확장 가능한 하드웨어에 선택형 바이 와이어 조향 및 높은 이중화 기능을 결합해 차량 제조업체에 유연성과 미래 대응력을 제공합니다.
   
• ZF는 OEM의 전기 및 하이브리드 트럭 플랫폼에 EPS 기술을 원활하게 통합하는 데 주력하고 있습니다. ZF의 전기 구동 유압식 조향 펌프(EPHS)와 바이 와이어 조향 모듈은 기존 섀시 레이아웃 내에서 작동하는 동시에 전동화 및 자동 주행 기능을 지원하도록 설계되었습니다. ZF는 EPS를 e-drive 및 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 연계해 OEM이 차세대 소프트웨어 정의 대형 차량을 구축할 수 있도록 지원합니다.
   
• Mando는 성능을 유지하면서 시스템 중량을 줄이는 데 주력하고 있으며, 이는 전동화 상용차의 핵심 과제입니다. Mando의 M-EPS 솔루션은 소형 모터, 고효율 전력 전자장치, 소프트웨어로 조정되는 조향 프로파일에 중점을 둡니다. Mando의 EPS 모듈은 형상, 에너지 사용량, 디지털 적응성을 최적화함으로써 전기 트럭 및 전기 버스 시장의 비용 민감도와 운영 요구사항에 효과적으로 부합합니다.
   

대형 상용차 EPS 시장 주요 기업

     대형 상용차 EPS 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Bosch
• Brogen EV Solution 
• Cascade Drives
• Delphi
• Infineon
• JTEKT
• Mando
• Nexteer
• Thyssenkrupp
• ZF Friedrichshafen
   

대형 상용차 전동식 파워 스티어링(EPS) 시장은 차량 운용업체, OEM, 정책 입안자들이 운전자 안전, 차량 효율성, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과의 호환성을 점점 더 중시하면서 빠르게 변화하고 있습니다.
 

EPS는 운전자의 피로를 줄이고 조작성능을 높입니다. 특히 고부하 조건에서 운행되는 장거리 트럭, 버스, 건설 차량에서 속도 감응형 조향, 토크 오버레이, 소프트웨어 기반 피드백 보정과 같은 기능을 통해 이러한 효과가 더욱 중요하게 나타납니다.
 

시장 구도에서 경쟁력을 유지하기 위해 주요 EPS 공급업체들은 북미, 독일, 중국 등 주요 상용차 생산 지역에서 입지를 확대하고 있습니다. 이러한 지역별 연구개발 및 제조 허브는 현지 규제 표준을 준수하는 데 기여하고 OEM과 긴밀히 협력함으로써 제품 혁신과 개발을 촉진합니다.
 

대형 상용차 EPS 산업 뉴스

• 2025년 4월, ZF Commercial Vehicle Solutions는 TraXon 2 하이브리드 변속기 출시를 발표했습니다. 이 변속기는 첨단 전자식 파워 스티어링(EPS) 모듈을 전기 구동 및 브레이크 바이 와이어 시스템과 통합하는 데 기여합니다. 이 통합 플랫폼은 파워트레인 아키텍처를 단순화하는 동시에 조향 정밀도와 효율성을 향상하며, 특히 중형 및 대형 전기 트럭에 유용합니다.
   
• 2025년 4월, Nexteer Automotive는 고출력 컬럼 보조 전자식 파워 스티어링(HO CEPS) 출시를 발표했습니다. 이 조향 시스템은 최대 110Nm의 토크를 제공하도록 설계되었습니다. 이 제품은 비용에 민감한 컬럼 유닛과 프리미엄 랙 시스템을 연결하는 역할을 할 것으로 예상됩니다. 이에 따라 경제성을 유지하면서도 대형 트럭에 견고한 조향 시스템을 제공하는 데 기여할 전망입니다.
   
• 2024년 10월, ZF Friedrichshafen은 Saarbrücken 시설에서 새로운 EPS 생산 라인을 가동하기 시작한다고 밝혔습니다. 이 시설은 지능형 섀시 플랫폼용 통합 전기 구동, EPS 및 브레이크 바이 와이어 시스템을 지원하도록 설계되었습니다. 이 현지 조립 라인은 우수한 품질 관리를 보장하고 자율주행 대응 차량용 첨단 조향 솔루션에 대한 OEM 수요에도 부응하도록 설계되었습니다.
   
• 2024년 8월, Nexteer Automotive는 모듈형 피니언 보조 전자식 파워 스티어링(mPEPS) 시스템을 출시했습니다. PEPS는 공통 하드웨어 블록을 기반으로 제작된 단일 피니언 및 듀얼 피니언 제품을 제공함으로써 트럭 OEM에 비용 효율적인 확장성, 개발 주기 단축 및 낮은 NVH를 제공합니다. 이를 통해 전기차, 내연기관차 및 혼합형 플랫폼 전반에 걸친 도입을 지원합니다.
   

대형 상용차 EPS 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 매출(백만 달러) 및 판매량(대수)을 기준으로 한 추정 및 전망을 포함하여 산업을 심층적으로 다룹니다.

EPS별 시장 

• 컬럼 보조형
• 피니언 보조형
• 랙 보조형
• 기타

차량별 시장

• 대형 트럭
• 버스/코치
• 건설 차량
• 기타                                   

판매 채널별 시장

• OEM               
• 애프터마켓   

부품별 시장

• 전자제어장치(ECU)
• 조향 칼럼
• 전기 모터
• 센서
• 소프트웨어 및 알고리즘
• 기타            

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다:

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